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    Citroen Saxo1 5D 1998 Averia Cierre Centralizado

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    Mauro Steffen
    El documento describe los pasos para diagnosticar y reparar una avería en el cierre centralizado de una Citroen Saxo de 1998. Primero se deben comprobar el fusible F8 y las pilas del mando a distancia. Si al pulsar el mando se oye un clic debajo del volante, probablemente esté averiado el bloque de control. Este bloque se encuentra debajo de los pedales y se debe desconectar y extraer para su reparación. La causa más común es la fusión del resistor interno debido a un exceso de tiempo de al

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    El documento describe los pasos para diagnosticar y reparar una avería en el cierre centralizado de una Citroen Saxo de 1998. Primero se deben comprobar el fusible F8 y las pilas del mando a distancia. Si al pulsar el mando se oye un clic debajo del volante, probablemente esté averiado el bloque de control. Este bloque se encuentra debajo de los pedales y se debe desconectar y extraer para su reparación. La causa más común es la fusión del resistor interno debido a un exceso de tiempo de al

    Título original

    Citroen.saxo1.5D.1998.Averia.cierre.centralizado.

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    El documento describe los pasos para diagnosticar y reparar una avería en el cierre centralizado de una Citroen Saxo de 1998. Primero se deben comprobar el fusible F8 y las pilas del mando a distancia. Si al pulsar el mando se oye un clic debajo del volante, probablemente esté averiado el bloque de control. Este bloque se encuentra debajo de los pedales y se debe desconectar y extraer para su reparación. La causa más común es la fusión del resistor interno debido a un exceso de tiempo de al

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    Citroen SAXO 1,5 D (1998).

    Avera en Cierre Centralizado (CC)


    Sntoma:
    Pulsas en el mando a distancia y las puertas no se abren.

    Comprobaciones para identificar origen


    1 Comprobar que el fusible F8 : abre la tapa de alojamiento de fusibles, debajo del volante lado izquierdo. El F8 es de 20 Amperios, lado derecho abajo. 2 Comprobar que no son las pilas del mando a distancia (2x pilas de litio de 3V cada una) 3 Verificado lo anterior, si al pulsar el mando oyes debajo del volante un clic es muy probable que este averiado el bloque de control y accionamiento del cierre centralizado.

    Motor maestro CC
    El motor maestro del cierre centralizado es el del la puerta lado conductor, el cual tiene dos conectores: A: conector alimentacin (2x contactos): del motor (18ohms) cuyo sentido de giro depende de la polaridad que le mande el bloque de accionamiento. B: micro interruptores (3xcontactos): indican a la central si la puerta de conductor esta abierta cerrada. Los micro de los motores de las dems puertas no existen para el Cierre Centralizado. Un contacto es el comn, y cierra el segundo el tercer contacto dependiendo de puerta abierta cerrada.

    Origen del problema


    Si el motor lado conductor fallase uno de los contactos de informacin B , la lgica centralita seguira enviando corriente al motor, y podra fundir al motor. Para evitar esto se ponen protecciones: fusible F8 y una proteccin por temperatura dentro del bloque de accionamiento. A la derecha tenis la ventana de fusibles. En caso que sea el bloque de accionamiento CC Dese la ventana de fusibles podemos ver el bote de accionamiento del cierre centralizado de puertas. Para acceder al bloque C el primero hay que quitar el guardapolvo que hay encima de los pedales. En la imagen se aprecia un un bloque blanco. Esta cogido por detrs con una chapa. Para soltarlo tirar para arriba del bloque CC.

    F8

    En la imagen derecha vemos el bloque de accionamiento del CC colgando. Solo tiene un conector. Par dejar espacio y sacar el bloque, hemos tenido que pisar le pedal del embrague. Soltar el conector del bloque y ya esta en nuestras manos.

    Bloque de Cierre Centralizado (CC)

    Bloque CC desmontado

    En caso de excesivo tiempo de alimentacin a los motores CC, el resistor se calienta, funde el estao, y deja de alimentar a los motores CC

    Para reparar, poner una pinza cerrando circuito y soldar

    As queda despus de la soldadura

    Vuelve a montar el circuito en su caja, le acoplas el conector, y prueba con el mando. Esto funcionar si los motores estn bien, y el mecanismo de puertas no esta bloqueado por suciedad.

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