Calibracion de Motores A Gasolina

EXPERIENCIAS EN CALIBRACION DE MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN ALTURA
ING. ANGEL PORTILLA
Como sucede en las grandes ciudades, la mayor fuente de contaminacin de la atmsfera son los Motores de Combustin Interna de gasolina y diesel. Datos proporcionados por la CORPAIRE muestran que las causas de mayor rechazo en los Centros de Revisin Tcnica Vehicular en el ao 2003, fueron: Contaminacin Direccin Luces Frenos Suspensin 95.19% 30.37% 22.52% 10.30% 9.43%
EVALUACIN DE LA CONTAMINACIN DE LOS VEHCULOS A GASOLINA EN LA CIUDAD DE QUITO

Los resultados del Plan Piloto de Medicin Voluntaria (Octubre 1999- Diciembre 2001), realizado por la Fundacin Natura y la Direccin de Medio Ambiente, con una muestra de 15222 vehculos se muestran en la Tabla No. 1
VEHICULOS Aomodelo 1989yanteriores 1990a1999 2000y posteriores Porcentaje Aprobados 788 4077 285 34 Rechazados Abortados 2377 6259 104 57 357 953 32 9 Total 3522 11279 421 100 Porcentaje 23.14 74.10 2.76 100
Tabla No. 1. Resultados de las Emisiones de HC y CO, por ao modelo.
Las causas del rechazo, son los altos niveles de hidrocarburos (HC) y monxido de carbono (CO) , Tabla No. 2
RECHAZOCO Aomodelo N Autos 2043 5936 31 RECHAZOHC Porcentaje 14 5 70
Porcentaje N Autos 86 95 30 324 325 73
1989yanteriores 1990a1999 2000y posteriores
Tabla N 2 Resultados de las Emisiones de HC y CO.
CO (%) HC(PPM)
NOx (PPM)
Fig. 1 Contaminantes en funcin de la relacin airecombustible
INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIRECOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar, la mezcla de aire-combustible se vuelve rica
En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible, disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no
combustionados (HC) y monxido de carbono (CO).
Potencia vs. Relacin Consumo vs. Relacin aire / combustible aire / combustible
m ah
Es necesario realizar la correccin de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura. Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinndose el flujo msico de aire requerido. En la figura se muestra la variacin del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcin de la cilindrada y la velocidad del motor
FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

250
200
150
100
50
0 1000 1200 1300 1400 1500 1600 1800 2000 2200 2300
CILINDRADA (c m3 )
1000 2000 2500 3500
En la figura se muestra la variacin del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcin de la cilindrada y la velocidad del motor
FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

250
200
150
100
50
0 1000 1200 1300 1400 1500 1600 1800 2000 2200 2300
CILINDRADA (c m3 )
1000 2000 2500 3500
En la figura No.2 se representa el flujo msico de compensacin para la ciudad de Quito en funcin de la cilindrada y la velocidad del motor
FLUJO M ASICO DE AIRE DE CORRECCION PARA QUITO

70 60 50 40 30 20 10 0 1000 1200 1300 1400 1500 1600 1800 2000 2200 2300
C ILIN D R A D A ( c m 3 ) 1 000 2000 2500 3500
EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores: - La compresin - La relacin aire combustible - La chispa de encendido
MOTOR CON CARBURADOR

Relacin aire combustible Para asegurar que la relacin aire combustible sea la adecuada para un funcionamiento en la altura se debe: Verificar el estado del filtro de aire, de ser necesario reemplazarlo. Comprobar la vlvula de mariposa del carburador, si esta desgastada se debe reparar o cambiar.
Chequear el estado de la vlvula de aguja, para control del ralent o marcha mnima, si no regula se debe reparar o cambiar. Verificar la velocidad de ralent y ajustar a especificaciones.
Bajar el nivel de la cuba en el carburador, para disminuir suministro de combustible. Reducir el dimetro de los surtidores del carburador, en un 8% el dimetro original. Si no se dispone en el mercado el surtidor calculado, utilizar el ms cercano con menor valor. Permitir el ingreso de aire para la correccin, despus de la vlvula de mariposa. Es necesario establecer un rea mxima para el aire de compensacin.
Cuba del carburad or
SISTEMA DE ENCENDIDO
Los niveles de emisiones dependen del potencial elctrico que llega a las bujas y del tiempo de encendido, siendo necesario:
1. Verificar el potencial elctrico de ionizacin, en el cable de la bobina y en los cables de las bujas. Si el valor es menor de 5 Kilovoltios se debe:
Calibrar bujas, platinos y ngulo de DWELL
DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS
Medir resistencia de los cables
Medir resistencia del primario y secundario de la bobina
Verificar el tiempo de encendido. Los mejores resultados se obtienen con un tiempo de 10 o 14
MOTOR CON INYECCION ELECTRONICA

Es necesario verificar los sistemas de induccin de aire, de combustible, de encendido y de control
SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE

La falta o exceso de aire afecta la relacin de aire combustible en este sistema. Se debe: Verificar el estado del filtro de aire Verificar la hermeticidad del sistema, que no existan fugas de vaco Permitir el ingreso de aire para la correccin por la altura, considerando los criterios para motores con carburador.
SIESTEMA DE COMBUSTIBLE
El sistema se encarga de suministrar el combustible. Se debe: Verificar la presin del sistema de combustible Verificar la presin de la bomba, de ser necesario cambiarla Verificar el estado del filtro combustible Verificar el estado de la vlvula reguladora de presin Verificar el aporte de los inyectores
SISTEMA DE CONTROL
El sistema de control bsicamente esta constituido por los sensores, unidad electrnica de control y actuadores, para regular los niveles de emisiones. Se debe: En los sistemas de control que permitan reprogramar el PROM, se puede variar por ejemplo el ancho de pulso de los inyectores. Modificar las seales elctricas de los sensores, especialmente de las analgicas que son enviadas por los sensores (CTS), (IAT), (MAF), (VAF), (MAP), (TPS). La variacin de la seal se realiza con resistencias elctricas, ubicados en serie o paralelo al circuito, esto permite empobrecer y enriquecer la mezcla de airecombustible, as como variar el tiempo de encendido.
Verificar el buen estado y funcionamiento del sistema de control de marcha mnima (ISC) Comprobar el estado y funcionamiento de los sistemas de recirculacin de gases (EGR), de ventilacin positiva del crter (PCV) y de purga de vapores de combustible (CANISTER) Verificar el buen estado y funcionamiento del convertidor cataltico, Comprobar el buen estado y funcionamiento del sensor de oxgeno
CONCLUSIONES.
Las modificaciones y ajustes recomendados para los vehculos con motor a carburador son ms fciles de realizar y asi cumplir con las normas de emisiones nacionales. Para los vehculos con motor de inyeccin electrnica es necesario conocer el sistema de control que disponen, y asi realizar las modificaciones sin que se ocasione problemas posteriores de funcionamiento. Los tcnicos que se ha capacitado han realizado con xito los trabajos de modificacin, calibracin y mantenimiento de vehculos con motor a carburador o de inyeccin electrnica, logrando cumplir con las exigencias de la norma.
Existen vlvulas que permiten introducir aire de compensacin para la altura que dan buenos resultados para el control de emisiones en la altura.
DISPOSITIVOS
COMPENSADOR DE ALTURA
Funcin del dispositivo: Reducir las emisiones de gases, ahorro de combustible Ubicacin: Se instala en el mltiple de admisin
VLVULA ECOLGICA
Funcin del dispositivo: Reducir las emisiones de gases, ahorro de combustible, aumento de potencia. Ubicacin: Se instala en el mltiple de admisin.
VLVULA LIMPIADORA DE AIRE (CLEAN AIR VALVE)

Modelo: CAV/PWRMAX Funcin del dispositivo: Reducir las emisiones de gases del crter, mejorar la eficiencia del combustible. Ubicacin:Se instala en la lnea de ventilacin positiva del crter
DATOS Y ANLISIS DE RESULTADOS

Resultados en marcha mnima (Ralent)
Sin dispositivo Vlvula limpiadora de aire 3.85 355 1.076 8.6
EMISIONES CONTAMINANTES
Vlvula ecolgica Compensador de altura 3.26 326 1.112 8.96
CO HC ppm Lambda CO2
3.65 514 1.104 8.5
3.77 331 1.098 8.4
Resultados a velocidad de crucero (2500 rpm)

Sin dispositivo
CO HC ppm Lambda CO2 Rpm 1.96 93 1.026 11.3 2500
Vlvula Limpiadora de aire

1.68 75.67 1.026 11.6 2500
Vlvula ecolgica
1.82 74 1.028 11.47 2500
Compensador altura
1.81 72.33 1.032 11.43 2500
de
GRACIAS
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL CARRERA DE INGENIERIA MECANICA DEPARTAMENTO DE CONVERSION Y USOS DE LA ENERGIA
MDMQ FN - EPN
CENTRO DE TRANSFERENCIA TECNOLOGICA PARA LA CAPACITACIN E INVESTIGACION EN CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES

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ING. ANGEL PORTILLA

EVALUACIN DE LA CONTAMINACIN DE LOS VEHCULOS A GASOLINA EN LA CIUDAD DE QUITO

Tabla No. 1. Resultados de las Emisiones de HC y CO, por ao modelo.

Porcentaje N Autos 86 95 30 324 325 73

1989yanteriores 1990a1999 2000y posteriores

Tabla N 2 Resultados de las Emisiones de HC y CO.

Fig. 1 Contaminantes en funcin de la relacin aire- combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIRECOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

combustionados (HC) y monxido de carbono (CO).

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

FLUJO M ASICO DE AIRE DE CORRECCION PARA QUITO

C ILIN D R A D A ( c m 3 ) 1 000 2000 2500 3500

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

MOTOR CON CARBURADOR

Cuba del carburad or

Calibrar bujas, platinos y ngulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Medir resistencia del primario y secundario de la bobina

Verificar el tiempo de encendido. Los mejores resultados se obtienen con un tiempo de 10 o 14

MOTOR CON INYECCION ELECTRONICA

SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE

VLVULA LIMPIADORA DE AIRE (CLEAN AIR VALVE)

DATOS Y ANLISIS DE RESULTADOS

CO HC ppm Lambda CO2

3.65 514 1.104 8.5

3.77 331 1.098 8.4

Resultados a velocidad de crucero (2500 rpm)

Vlvula Limpiadora de aire

CENTRO DE TRANSFERENCIA TECNOLOGICA PARA LA CAPACITACIN E INVESTIGACION EN CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES

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