NM-83
El NM-83 (Neumático Mexicano 1983) es el sexto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. En total son 55 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por las líneas 3, 6, 7 y 9 del Metro de la Ciudad de México.[1] Actualmente hay un tren NM-83A, serie motriz M.0425 convertido a NE-92 completamente.[cita requerida]
NM-83 | ||
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Tren de rodadura neumática | ||
Tren NM-83 en circulación en Línea 6. | ||
Datos generales | ||
Fabricante | Concarril | |
Año fabricación | 1983-1990 | |
Unidades fabricadas |
55 trenes (495 unidades) | |
Características técnicas | ||
Ancho de vía | 1 435 mm | |
Composición |
Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
Velocidad máxima | 70 km/h | |
Longitud | 150 m | |
Peso | 261 t | |
Equipamiento | ||
Protección del tren | Palancas de alarma | |
Es el antepenúltimo tren fabricado por Concarril, y el último con asientos en verde limón.
Características
editar- Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm.
- Ancho de vía de las llantas de tracción: 1,993 mm.
- Voltaje usado por el tren: 750 VDC.
- Sistema de tracción: Chopper.
- Sistema de pilotaje automático : Analógico PA135
- Sistema de ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo.
- Sistema de Aviso de Cierre de Puertas: Tono Monofonico Similar a los NM-79 Aunque en ciertas formaciones el mismo es menos estridente.
- Fabricantes: Concarril.
- Procedencia: México.
- Series Motrices: NM-83A, M.0408 al M.0469.
- Series Motrices: NM-83B, M.0470 al M.0519.
- Interiores: Pintura amarillo verdoso con asientos verdes limón o pistache con acabados color crema o hueso.
- Monocoup: Serie A (Advertidor Sonoro Digital) Serie B (Campana eléctrica).
- Pintura de la Carrocería: Naranja (En los 90s estos trenes fueron colocados con la bandera de México en la parte trasera en la cabinas al lado del cristal frontal)
- Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M.
Nota: La serie a se distingue por tener una placa de construcción en la que las siglas CNCF asemejan un tren del metro, mientras que en la serie b se cuenta con un águila en posición de ataque (ambas placas de construcción se encuentran en los interiores del tren en la parte que da a las puertas de comunicación entre coches) también se distingue por otros detalles menores como las puertas.
Líneas asignadas
editarMaterial rodante
editarEl material rodante está compuesto de la siguiente manera:
Modelo | Motrices | Composición | Línea | Línea de Procedencia | Comentarios | |
---|---|---|---|---|---|---|
NM-83A | 408/409 | |||||
NM-83A | 410/411 | |||||
NM-83A | 412/413 | Tren con cromática multicolor de la CDMX | ||||
NM-83A | 424/415 | |||||
NM-83A | 416/417 | |||||
NM-83A | 418/419 | |||||
NM-83A | 420/421 | |||||
NM-83A | 422/423 | Tren Recuperado José Vasconcelos | ||||
NM-83A | 424/469 | Víctima de un Colisión de trenes en el Metro de la Ciudad de México de 2023 entre La Raza y Potrero | ||||
NM-83A | 426/427 | |||||
NM-83A | 428/429 | Circulaba en la 9 aproximadamente hace unos años pero actualmente se le ha visto circulando en la 3 | ||||
NM-83A | 430/431 | Tren detenido aprox. 2016 | ||||
NM-83A | 432/433 | |||||
NM-83C | 434/509 | Este tren esta enganchado a varios carros de la serie B y el primer tren de esa serie junto al 468/486 | ||||
NM-83A | 436/437 | Tren Recuperado Juan Rulfo | ||||
NM-83A | 448/439 | Tren detenido aprox. 2006 | ||||
NM-83A | 440/441 | |||||
NM-83A | 442/443 | |||||
NM-83A | 444/445 | Tren detenido Aprox. Siglo XXI | ||||
NM-83A | 446/447 | Tren con cromática multicolor de la CDMX | ||||
NM-83A | 448/449 | |||||
NM-83A | 450/451 | |||||
NM-83A | 452/453 | |||||
NM-83A | 454/455 | |||||
NM-83A | 456/457 | |||||
NM-83A | 458/459 | |||||
NM-83A | 460/461 | |||||
NM-83A | 462/463 | Tren detenido aprox. 2005 | ||||
NM-83A | 464/465 | |||||
NM-83A | 466/467 | |||||
NM-83C | 468/486 | Este tren esta enganchado a varios carros de la serie B y el segundo tren de esa serie | ||||
NM-83B | 470/471 | Tren Recuperado Sor Juana Inés de la Cruz | ||||
NM-83B | 472/473 | |||||
NM-83B | 474/475 | |||||
NM-83B | 476/477 | |||||
NM-83B | 478/479 | |||||
NM-83B | 480/481 | |||||
NM-83B | 484/485 | |||||
NM-83B | 488/489 | |||||
NM-83B | 490/491 | |||||
NM-83B | 492/493 | |||||
NM-83B | 496/497 | Tren CDMX | ||||
NM-83B | 498/499 | |||||
NM-83B | 500/501 | Lo conocen como el Tren Maldito ya que se han visto fantasmas a lo largo del tren | ||||
NM-83B | 510/482 | Tren Recuperado Federico Campbell | ||||
NM-83B | 512/513 | Tren CDMX | ||||
NM-83B | 514/515 | |||||
NM-83B | 516/517 | |||||
NM-83B | 518/519 |
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2008.