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Bell 206

helicóptero utilitario fabricado por Bell
No debe confundirse con Cessna 206.

Bell 206 es una familia de helicópteros con dos palas en el rotor principal, de uno o dos motores, producida por Bell Helicopter en su fábrica de Mirabel, Quebec, Canadá. Originalmente desarrollado para el programa Helicóptero de Observación Ligero (LOH por sus siglas en inglés, de Light Observation Helicopter) del Ejército de los Estados Unidos, el 206 no fue seleccionado (fue elegido el OH-6 Cayuse). Bell rediseñó la estructura del 206 y lo comercializó con mucho éxito como helicóptero de cinco plazas bajo el nombre Bell 206A JetRanger. El nuevo diseño sí fue seleccionado por el Ejército, y se convirtió en el OH-58 Kiowa. Bell también desarrolló una versión de siete plazas llamada LongRanger, la que más tarde fue ofertada con la opción de dos motores y llamada TwinRanger, al mismo tiempo Tridair Helicopters ofreció una conversión del LongRanger llamada Gemini ST.

Bell 206

Bell 206A JetRanger
Tipo Helicóptero utilitario
Fabricante Bandera de Estados Unidos Bell Helicopter
Primer vuelo 8 de diciembre de 1962 (206)[1]​
10 de enero de 1966 (206A)[2]​
Introducido 1967
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Producción 1962–presente
N.º construidos 7300[3]​
Coste unitario Aprox. 0,9-1,2 millones de dólares[3]​
Desarrollo del Bell YOH-4
Variantes OH-58 Kiowa
Panha Shabaviz 2061
Desarrollado en Bell 407
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Desarrollo

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Orígenes y JetRanger

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YOH-4A LOH en vuelo.

En octubre de 1961, el Ejército presentó una solicitud de propuestas para un helicóptero ligero de observación. Bell, junto con otros 12 fabricantes (incluyendo Fairchild-Hiller y Hughes Tool Co. Aircraft Division), entró en la competición.[4]​ Bell presentó su diseño del modelo 206, que fue seleccionado fuera de la fase de diseño como uno de los tres competidores para el vuelo de evaluación,[5]​[6]​ y fue designado como el YHO-4A.[7]​

Bell produjo cinco prototipos de aeronaves en 1962 para el Ejército en la fase de pruebas y evaluación. El primer prototipo voló el 8 de diciembre de 1962.[1]​ Ese mismo año, todos los aviones comenzaron a ser designados de acuerdo con el nuevo sistema de designación conjunta de servicios, de modo que el prototipo fue redesignado como YOH-4A. El YOH-4A también fue conocido como el Patito Feo en comparación con las demás aeronaves contendientes. Durante la fase de pruebas, los pilotos de prueba se quejaron de problemas de la potencia de la aeronave.[1]​

Cuando el YOH-4A fue rechazado por el Ejército, Bell se centró en solucionar el problema de la comercialización de la aeronave. Además de los problemas de imagen, el helicóptero carecía de espacio de carga. La solución fue un fuselaje rediseñado para ser más elegante y estético, añadiendo 0,45 m³ de espacio de carga en el proceso.[8]​ El nuevo diseño del aparato fue designado como el Model 206, y el presidente de Bell, Edwin J. Ducayet, lo nombró JetRanger.

206L LongRanger

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BELL 206L-3 Longranger.

El 206L LongRanger es una variante alargada, con capacidad para siete personas (añade dos asientos traseros entre los asientos delanteros y posteriores). Desde su primera entrega en 1975, Bell ha producido más de 1700 206L. En 1981 salió a la venta una versión militar, el 206L "TexasRanger". El original utilizaba un Allison 250-C20B, y una serie de actualizaciones sustituyeron este motor con las versiones más potentes, el 206L-1 utiliza un 250-C28 y el 206L-3 y 206L-4 utiliza el 250-C30P.

En 2007, Bell anunció un programa de actualización para los 206L-1 y 206L-3 que tiene por objeto modificar la aeronave a la versión 206L-4; los aviones modificados son designados 206L-1+ y 206L-3+. Las modificaciones incluyen componentes estructurales en el fuselaje reforzado, la mejora de la transmisión, y motor mejorado, lo que resulta en un aumento de peso de 300 libras y un mayor rendimiento.[9]​

Gemini ST y TwinRanger

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El nombre TwinRanger se remonta a mediados de la década de los 80 cuando fue desarrollado el Bell 400 TwinRanger, pero nunca entró en producción.[10]​

En 1989, Tridair Helicopters comenzó a desarrollar una conversión bimotora del LongRanger, el Gemini ST. El primer vuelo del prototipo fue el 16 de enero de 1991, mientras que la certificación de la FAA fue concedida en noviembre. La certificación abarca la conversión de LongRanger 206L-1, L-3 y L-4 a Gemini ST.[10]​ A mediados de 1994, el Gemini ST se certificó como la primera aeronave Mono/Bimotora, lo que le permite funcionar como aeronave de uno o dos motores en todas las fases de vuelo.[10]​

El Bell 206LT TwinRanger fue un nuevo modelo de construcción equivalente al Géminis ST de Tridair, y se basó en el 206L-4. Sólo 13 fueron construidos, el primero se entregó en enero de 1994, y el último en 1997. El TwinRanger fue sustituido en la línea de ensamblaje por el Bell 427.[10]​

Variantes

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Civiles

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Bell 206B Jet Ranger III en el Filton Airfield, Bristol, Reino Unido. Usado para patrullar la red eléctrica.
Bell 206
Cinco prototipos del YOH-4A, para evaluación de vuelo en el programa LOH del Ejército (1963).
Bell 206A
Versión de producción inicial, propulsada por un motor turboeje Allison 250-C18. Certificado por la FAA en 1966. Seleccionado como OH-58A Kiowa en 1968.
Agusta-Bell 206A
Construido bajo licencia en Italia.
Bell 206A-1
Aeronaves OH-58A modificados para cumplir la certificación civil de la FAA.[11]​
Agusta-Bell 206A-1
Construido bajo licencia en Italia.
Bell 206B
Motor Allison 250-C20 mejorado.[12]​
Agusta-Bell 206B
Construido bajo licencia en Italia.
Bell 206B-2
Modelos de Bell 206B modernizados con mejoras del Bell 206B-3.[12]​
 
Bell 206B JetRanger.
Bell 206B-3
Motor mejorado Allison 250-C20J y adición de 51 mm al diámetro del rotor de cola para mejorar el control de guiñada.[12]​
Bell 206L LongRanger
Configuración alargada de siete asientos, propulsada por un motor turboeje Allison 250-C20B.
Bell 206L-1 LongRanger II
Versión repotenciada, propulsada por un motor turboeje Allison 250-C28.
Bell 206L-1+ LongRanger
Modificaciones de Bell, incluyendo motor 250-C30P, para mejorar aeronaves a la configuración 206L-4.
Bell 206L-3 LongRanger III
Propulsado por un motor turboeje Allison 250-C30P.
 
Un Bell 206L-3.
Bell 206L-3+ LongRanger
Modificaciones de Bell para mejorar aeronaves a la configuración 206L-4.
Bell 206L-4 LongRanger IV
Versión mejorada, motor 250-C30P y transmisión mejorada.
Bell 206LT TwinRanger
Conversiones bimotoras y aparatos nuevos desde el 206L, reemplazado por el Bell 427.
Bell 407
Basado en el 206L con sistema del rotor de cuatro palas.
Bell 417
407 mejorado con motor mayor; proyecto cancelado.
HESA Shahed 278
Refrito iraní de componentes del Bell 206.
Aurora Flight Sciences
Plataforma de pruebas del Tactical Autonomous Aerial Logistics System (Sistema Aéreo Logístico Autónomo Táctico).

Militares

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Bell 206AS
Versión de exportación para la Armada de Chile.
Bell CH-139 JetRanger
Designación militar canadiense para el Bell 206B-3.
OH-58 Kiowa
Helicóptero ligero de observación que reemplazó al OH-6A Cayuse.
TH-57A Sea Ranger
40 aeronaves Bell 206A comerciales compradas como entrenador primario de la Armada estadounidense en enero de 1968 para futuro entrenamiento de pilotos de helicóptero de la Armada, Cuerpo de Marines, Guadacostas de Estados Unidos y seleccionados de la OTAN/Aliados.[13]​
 
TH-57C de la Armada estadounidense.
206L TexasRanger
Propuesta versión militar de exportación. Fue construido un demostrador en 1981.
TH-57B
45 helicópteros comerciales Bell 206B-3 comprados por la Armada estadounidense en 1989 como reemplazos de los TH-57A para entrenamiento primario bajo condiciones de vuelo visual.
TH-57C
71 helicópteros comerciales Bell 206B-3 comprados por la Armada estadounidense, comenzando antes de 1985, con cabinas configuradas para entrenamiento avanzado bajo condiciones de vuelo instrumental.
TH-57D
Planeado programa de modernización para convertir aeronaves TH-57B y TH-57C de la Armada a una sola cabina digital estándar.[14]​
TH-67 Creek
137 Bell 206B-3 comerciales comprados en 1993 como helicópteros entrenadores primarios y de instrumentos para el Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker, Alabama. 35 en configuración VFR y 102 en configuraciópn IFR. Actualmente el Ejército estadounidense tiene 181 unidades, de las que 121 son de configuración VFR y 60 en IFR. Todos los TH-67 muestran matrículas estadounidenses (números "N") y son operados como aeronaves de uso público.
Zafar 300
Modificación iraní como plataforma de armas de asientos en tándem, probablemente para propósitos de propaganda solamente.

Operadores

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Bell 206L TexasRanger en 1981.
 
Bell 206 del Departamento de Policía de Los Ángeles.
 
Un TH-67A Creek del Ejército estadounidense.

Militares y gubernamentales

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Albania  Albania
  Argentina
  Australia
Bangladés  Bangladés
Brasil  Brasil
Bulgaria  Bulgaria
Chile  Chile
Colombia  Colombia
Croacia  Croacia
Ecuador  Ecuador
  Estados Unidos
Finlandia  Finlandia
Guatemala  Guatemala
Guyana  Guyana
Irán  Irán
Irak  Irak
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Italia  Italia
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Japón  Japón
Letonia  Letonia
Lesoto  Lesoto
Macedonia del Norte  Macedonia del Norte
México  México
Marruecos  Marruecos
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Perú  Perú
Serbia  Serbia
Eslovenia  Eslovenia
Sri Lanka  Sri Lanka
  República de China
  Tailandia
Turquía  Turquía
Uganda  Uganda
Venezuela  Venezuela
Yemen  Yemen

Antiguos operadores

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  Australia
Canadá  Canadá
Chile  Chile
  Jamaica
Malta  Malta
Suecia  Suecia

Especificaciones (206B-3)

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Referencia datos: Bell 206B-L4 specifications[40]​[41]​

 
Dibujo 3 vistas del Bell 206A.

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c Visschedijk, Johan. "Bell 206 JetRanger". 1000AircraftPhotos.com. 16 October 2003. Accessed on 19 September 2006.
  2. ↑ D.Donald (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. 
  3. ↑ a b Bell 206 JetRanger. GlobalSecurity.org, July 9, 2005. Retrieved: December 2009
  4. ↑ Remington, Steve. "The Cessna CH-1 Helicopter". CollectAir.com
  5. ↑ Ver Helicóptero de Observación Ligero. La Armada, que colaboró con el Ejército en la fase de selección, recomendó el Fairchild Hiller FH-1100, mientras que el Ejército seleccionó el Bell 206. Hughes presentó una petición al Departamento de Defensa y fue autorizado a competir, pero sin financiación para la producción de los 5 prototipos.
  6. ↑ Spangenberg, George A. George A. Spangenberg Oral History. www.spangenberg.org Judith Spangenberg-Currier, ed. pp.187-190. Accessed on 29 April 2008.
  7. ↑ Beechy, Robert. "U.S Army Aircraft Acquisition Programs". Uncommon Aircraft 2006. 18 November 2005. Accessed on 19 September 2006.
  8. ↑ Aastad, Andy. "The Introduction to the JetRanger". Archivado el 10 de septiembre de 2008 en Wayback Machine. Rotor Magazine. Helicopter Association International. Winter 2006-2007. Accessed on 29 April 2008.
  9. ↑ Kocurek, Mark "206L Upgrade Program", Rotorbreeze Magazine, July 2007
  10. ↑ a b c d Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, page 43. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
  11. ↑ «TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. H2SW, Revision 42». Federal Aviation Administration (faa.gov). 27 de junio de 2006. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2006. 
  12. ↑ a b c Ron and Shannon Bower (1 de mayo de 2003). «Bell 206: Still Ringing True». Aviation Today (aviationtoday.com). Archivado desde el original el 26 de octubre de 2006. Consultado el 13 de abril de 2017. 
  13. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 14 de junio de 2007. Consultado el 16 de diciembre de 2010.  Navy History
  14. ↑ [1] Archivado el 22 de abril de 2007 en Wayback Machine. VTOL News
  15. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah «WAF 2014». Flightglobal Insight. 2014. Archivado desde World Air Forces 2014 el original el 7 de enero de 2016. Consultado el 12 de diciembre de 2014. 
  16. ↑ «Army Bell 206B Jetranger III AE-366». © 2006-2013 Airplane-Pictures.net. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2014. Consultado el 26 de enero de 2013. 
  17. ↑ Rivas, Santiago (25 de enero de 2018). «Argentina receives first five AB 206 helicopters». IHS Jane's 360. Buenos Aires. Archivado desde el original el 26 de enero de 2018. Consultado el 26 de enero de 2018. 
  18. ↑ «World Air Forces 2011-12». flightglobal.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2013. Consultado el 17 de enero de 2014. 
  19. ↑ «Bangladesh Army Aviation Accepts Two Dauphin Helicopters». malaysiaflyingherald.wordpress.com. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014. Consultado el 17 de enero de 2014. 
  20. ↑ «BELL 206 - Aviación Policial de la Policía Nacional». National Police of Colombia. Archivado desde el original el 14 de abril de 2017. Consultado el 13 de abril de 2017. 
  21. ↑ «Aviation – San Juan County Sheriff's Office». sjcso.com. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016. Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  22. ↑ «LAPD Equipment». lapdonline.org. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013. Consultado el 1 de septiembre de 2014. 
  23. ↑ «OPD Helicopter (@OPDABLE1) - Twitter». twitter.com. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017. Consultado el 9 de noviembre de 2017. 
  24. ↑ a b Petrova, Alla (27 de noviembre de 2012). «The government today ordered the Finance Ministry to allocate the State Border Guard LVL 0.84 million from the budget's emergency funds for the procurement of two helicopters». The Baltic Course. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013. Consultado el 26 de enero de 2013. 
  25. ↑ «Iraqi air force opens pilot training school». flightglobal.com. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2014. Consultado el 4 de diciembre de 2014. 
  26. ↑ Hoyle Flight International 9–15 December 2014, p. 42
  27. ↑ «Elbit extends military pilot training deals with Israel». flightglobal.com. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2014. Consultado el 12 de diciembre de 2014. 
  28. ↑ J-HangarSpace. «Japan Coast Guard: Aircraft Data File». Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017. Consultado el 27 de junio de 2016. 
  29. ↑ «Helicopters from Finland accepted into service in Latvia». baltic-course.com. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014. Consultado el 17 de enero de 2014. 
  30. ↑ «Serbian Interior Ministry Air Wing». aeroflight.co.uk. Archivado desde el original el 11 de julio de 2009. Consultado el 29 de enero de 2013. 
  31. ↑ «Bell Textron Canada TH-67A Creek». taiwanairpower.org. Archivado desde el original el 25 de enero de 2013. Consultado el 26 de enero de 2013. 
  32. ↑ [2] Archivado el 17 de abril de 2015 en Wayback Machine. Royal Thai Police
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  34. ↑ «Aircraft Histories RAN». Navy.gov.au. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2014. Consultado el 29 de enero de 2013. 
  35. ↑ «Bell CH-139 JET RANGER». canadianwings.com. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013. Consultado el 17 de enero de 2014. 
  36. ↑ «A 40 años del Comando de Aviación de Ejército». Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 13 de noviembre de 2014. 
  37. ↑ «JDF "Rotary wing" previous fleet». jdfmil.org. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2013. Consultado el 26 de enero de 2013. 
  38. ↑ «Air Wing, Armed Forces of Malta». aeroflight.co.uk. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011. Consultado el 26 de enero de 2013. 
  39. ↑ a b «HKP 6 - Agusta Bell 206A JetRanger (1968-2004)». Archivado desde el original el 31 de enero de 2013. Consultado el 27 de enero de 2013. 
  40. ↑ «Bell 206 L4 Product Specifications». Bell Helicopter. February 2013. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2013. Consultado el 16 de junio de 2013. 
  41. ↑ «Bell 206 L4 specifications» (PDF). Bell Helicopter. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2013. Consultado el 16 de junio de 2013. 

Bibliografía

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  • Hoyle, Craig (10–16 December 2013). «World Air Forces Directory». Flight International 184 (5419): 24-51. ISSN 0015-3710. 
  • Hoyle, Craig (9–15 December 2014). «World Air Forces Directory». Flight International 186 (5468): 24-55. ISSN 0015-3710. 

Enlaces externos

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