Benutzer Diskussion:Sese Ingolstadt

Herzlich Willkommen!

Hallo Sese Ingolstadt,
Du bist zwar schon länger in der Wikipedia dabei, aber begrüßt hat dich immer noch keiner. Deshalb hole ich das jetzt mal offiziell nach und gebe gleich ein paar Lesetipps.

In der Hilfe und den FAQs kannst Du Dir einen Überblick darüber verschaffen, wie das hier funktioniert. Fragen kannst Du am besten hier stellen.

Wenn sich doch nicht gleich eine Lösung findet, helfen die meisten Wikipedianer (ich auch) gerne.

Lies Dir am besten erst einmal Wikipedia:Erste Schritte (vielleicht auch Wikipedia:Tutorial und Wikipedia: Wie schreibe ich gute Artikel) durch, bevor du loslegst.

Hier kann dann alles ausprobiert und getestet werden!

Bei Diskussionen vergesse bitte nie, zu "unterschreiben". Dies kannst Du mit zwei Bindestrichen und vier Tilden (--~~~~) ganz einfach machen. Beim Abspeichern wandelt das System die Tilden dann in Namen und Uhrzeit um.

Und denk' immer dran, die Wikipedia kann ganz schnell abhängig machen.

Und wie du bestimmt schon gemerkt hast, die Eisenbahner treffen sich im Portal:Bahn. Gruß Liesel 17:48, 8. Dez. 2006 (CET)

Deine Bilder

Eines vorweg Lizenzierung, usw. sind soweit ich gesehen habe perfekt, ich möchte dich lediglich auf Wikipedia:Bildrechte#Bahnhöfe und Verkehrsanlagen hinweisen - in deinem Interesse, damit es keinen Streß mit der Bahn gibt. Viele Grüße --Btr 19:46, 25. Dez. 2006 (CET) PS:...solltest du das bereits geklärt haben oder du dir im klaren sein was du da tust oder wie auch immer, kannst du den Hinweis als hinfällig betrachten

Fotos

Zitat: Bild der FIFA-101, bei dem nichts abgeschnitten ist und die Lok komplett drauf ist. LOL, der ist gut ;-) . Übrigens: das Foto ist auch klasse, danke fürs Einstellen! Benedictus 17:33, 28. Feb. 2007 (CET)

Gerne! ;-) --Sese Ingolstadt 17:35, 28. Feb. 2007 (CET)

Hi, habe gerade das neue 101 Foto gesehen. Danke, man sieht jetzt deutlich mehr Details, auch das Fahrwerk kommt gut raus. Wo du an der Quelle sitzt folgende Frage: kommt beim München-Nürnberg-Express neben der 101 jetzt eigentlich auch mal die 120 zum Einsatz? So steht es bei der DB-Baureihe 120, hab ich so im Lok-Report gelesen und bei Wikipedia eingetragen, ich bin mir aber gar nicht sicher, ob da wirklich 120er auftauchen. Im 120er Umlaufplan des neuesten Lok-Report taucht der München-Nürnberg-Express nicht auf, ich glaube aber auch, dass der Umlaufplan im Lokreport nicht komplett ist, er hat nur so um die 20 Plantage. bis später, Benedictus 18:22, 31. Mär. 2007 (CEST)

Hallo, also an den "Stammzügen" des München-Nürnberg-Express (die, die immer kurz nach der ungeraden Stunde ab München und Nürnberg fahren), fahren die 120er nur im Ausnahmefall, normalerweise sind das alles 101er-Leistungen. Nur die Berfufsverkehr-Verstärker-Züge (Mo-Fr 06:10 ab Nürnberg und dann den ganzen Tag Pendel zwischen Ingolstadt und München. Das ist diese 10-Wagen-Garnitur, die im Sandwich gefahren wird) haben nur an Montagen eine 120er am Zug. --Sese Ingolstadt 19:21, 31. Mär. 2007 (CEST)

ups, zu früh gefreut. Weg ist das Bild wieder. Wobei es jetzt unten die blaue ersetzt hat. Die blaue passte da aber vorher besser. Ich würd die Feuerwehrlok irgendwo nach oben packen und unten die rote wieder rein. Wieso darf denn in der Infobox keine Werbelok stehen? Benedictus 18:46, 31. Mär. 2007 (CEST)

Wenn die meinen, dass keine Werbeloks in die Infobox sollen - warum auch immer - dann soll das aber auch kein Problem für ein hochertigeres Bild sein--Sese Ingolstadt 19:21, 31. Mär. 2007 (CEST)

Pack doch auch die blaue wieder rein, die war als Werbebild aussagekräftiger weil bunter Benedictus 19:32, 31. Mär. 2007 (CEST)

Ok, mach ich ;-) --Sese Ingolstadt 20:45, 31. Mär. 2007 (CEST)

Hab gerade dein Bild der Baureihe 145 gesehen - Wow! Danke vielmals. Meine Fotos (siehe hier sind meist 15-25 Jahre alt und haben beim Digitalisieren an Qualität verloren. Als Dia dagegen immer noch ungeschlagen ;-) Hab noch ein paar Tausend in petto... Benedictus 22:25, 21. Jun. 2007 (CEST)

Danke! Bin gerade ein bisschen im Bilder-Hochlad-Wahn – was sich auf der Festplatte noch so alles findet ;-) -- Sese Ingolstadt 22:30, 21. Jun. 2007 (CEST)

Auch das ist super - mit welcher Kamera machst du das? Benedictus 22:35, 21. Jun. 2007 (CEST)

Das? Das war eher ein Notschuss, weil mich die Lok von hinten überrascht hatte. Meine Bilder mach ich mit der 350D von Canon. Hat mittlerweile schon fast 20.000 Bilder durch. -- Sese Ingolstadt 22:41, 21. Jun. 2007 (CEST)

Hallo!
Ich habe einige Fragen zu zwei Fotos von dir. Ich bin über dein Bild [1] gestolpert. Bist du sicher, dass auf diesem Bild ein eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung (GPE) zu sehen ist? Ich habe folgende zweifel:
1) Ein GPE sind immer als Ausschaltmagnet -> Prüfmagnet -> Einschaltmagnet aufgebaut. Wobei die Messtrecke (längere Strecke) zwischen Einschalt- und Gleismagnet. Bei dir wäre aber die wesentlich längere Strecke zwischen Gleismagnet und Ausschaltmagnet. Die Messstrecke auf dem Bild ist demnach (geschätzt) nur ein bis zwei Meter lang. Ich werde morgen noch mal in die 819 bzw. 818 schauen, aber so kurze Messstrecken gibt es meiner Meinung nach nicht.
2) Ich denke, dass Foto ist in Zusammenhang mit diesem Foto [2] entstanden. Ein weiterer Punkt der mich stutzig macht ist der Ausschaltmagnet. Er wäre gleichzeitig der 2000Hz-Magnet des Hauptsignals. Der Geschwindigkeitsprüfabschnitt ist immer ein eigenständiges System und wird nicht mit anderen Funktionen kombiniert.
3) Auch wenn auf dem großen Bild nichts näher zu erkennen ist, bezweifle ich, dass dieser GPA irgendetwas schützen kann. Das Ks-Signal ist zu kurz hinter dem GPA und die am Signal angezeigte zukünftige Geschwindigkeit (Zs3v) kommt erst noch und ist damit an der Stelle vor dem Signal noch nicht zu überwachen.
Allerdings: Ich habe keine Ahnung was das auf dem Foto ist. Eine Kombination aus 2000Hz - 500Hz - unbekannt ist auch nicht wahrscheinlich. Der 500Hz-Magnet ist mMn viel zu nah am Ks-Signal. Es sei denn, man möchte das Signal erst dann auf "Fahrt" stellen, wenn der Zug am Bahnsteig hält, dann bekäme er keinen bei der Abfahrt behindernden 500Hz-Magneten. Wie dem auch sei, ich glaube nicht, dass das eine GPE ist. --Gehim 21:19, 8. Aug. 2007 (CEST)

Hallo!

Das Bild, das einen GPÜ zeigen soll, steht nicht in Zusammenhang mit dem anderen Bild vom Nordbahnhof. Die drei Magneten wurden in Ingolstadt Hbf aufgenommen, das andere Bild ist vom Nordbahnhof (vgl. etwa Betonschwelle – Holzschwelle :-). Nur um sicher zu gehen, dass wir uns verstehen: Das Bild ist so gemacht, dass ein Zug, auf den die Magneten wirken würde, auf einen zu fährt (vom oberen Bildrand kommend zum unteren Bildrand). Zur Position: Die drei Magneten liegen im Bahnsteigsbereich von Ingolstadt Hbf, etwa 200 Meter vor dem Ausfahrsignal in Richtung Ingolstadt Nord. Sie sind somit weitab jeglicher Signale. Während ab diesem angesprochenen Ausfahrsignal eine HG von 130 km/h gilt, gilt davor – also da wo die Magneten liegen – noch 160 km/h. Ich wüsste ich nicht, was diese drei Magneten also darstellen sollten, wenn sie keine GPÜ sind.

Wenn ich mal wieder am Hbf bin, will ich mal versuchen, ob ich erkennen kann, was für Frequenzen die einzelnen Magneten haben und ich sehe auch mal zu, dass ich ein Überblicksbild über die Lage der Magneten im Bezug auf das ASig machen kann. Aber wie gesagt: was anderes als ein GPÜ kommt mir da als Verwendung nicht in den Sinn. Ach ja, vielleicht hilft das: ein paar – wenn nicht sogar alle – der Magneten (weiß nicht mehr genau) sind über Kabel mit einer grauen Kiste – etwa 40 cm * 40 cm * 40 cm groß, verbunden, die sich neben dem Gleis befindet. -- Sese Ingolstadt 22:13, 8. Aug. 2007 (CEST)

Guten Morgen!

Danke für deine schnelle Antwort und die ergänzenden Erläuterungen zu deinen Fotos. Du brauchst dich nicht näher auf dem Bahnsteig umzusehen. Da die Magnete ohne irgendwelche Signale verbaut sind und ein Geschwindigkeitswechsel von 160 nach 130km/h bevorsteht, sind die Magnete unzweifelhaft eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung. Ich habe mir heute auch noch diverse Herstellerspezifikationen angesehen und Meßzeiten von unter 0,5 Sekunden sind möglich. Bei dem angesprochenen Geschwindigkeitswechsel beträgt die Prüfgeschwindigekeit laut Ril818 140km/h. Das hat einen Abstand von ca. 12 Metern zwischen Wirkmagnet und Gleismagnet zur Folge. Dies entspricht in deinem Bild allerdings den unteren beiden Magneten. Es gibt mir noch zu grübeln, wie das sein kann. Ist das Bild evtl. doch beim nachbearbeiten (versehentlich) gespiegelt worden, denn dann würde es genau stimmen?

Zu dem Zweiten Foto [3] habe ich mir auch noch mal Unterlagen von Signalbaufirmen angesehen. Wenn man ein Ks-Signal mit Zs3v Kennziffer 8 oder 9 hat, dann ist das Signal mit einem Geschwindigkeitsprüfabschnitt gekoppelt. Sprich überfahren des Einschalters -> Auschalters -> Gleismagnet des Ks-Signals. Normalerweise findet man aber Einschalter->Gleismagnet->Auschalter (z.B. Siemens GPE-Anlagen).

Bevor ich mich jetzt intensiver damit beschäftigt habe, war mir noch nicht klar, dass selbst ein einfacher GPA ein komplexes Thema werden würde. Man lernt nie aus. --Gehim 09:53, 9. Aug. 2007 (CEST)

Habe ganz vergessen dir für die tollen Fotos zu danken. Die sind echt super! So viel Arbeit machen sich nicht viele. --Gehim 13:24, 21. Aug. 2007 (CEST)

Herzlichen Dank

Aber gerne doch! :-) --Sese Ingolstadt 19:31, 1. Mär. 2007 (CET)

Von mir ebenfalls für das Bild vom Rettungszug in Bewegung! --Uwe 21:16, 29. Mär. 2007 (CEST)

Danke für das Bild von der ÖBB 1822 --Hufi @ 15:07, 7. Apr. 2007 (CEST)

Bitte sehr! ;-) --Sese Ingolstadt 15:09, 7. Apr. 2007 (CEST)

Sehr schöne Benutzerseite! --Bigbug21 23:33, 13. Apr. 2007 (CEST)

Danke. Musste ja auch irgendwann mal kommen ;-) --Sese Ingolstadt 23:37, 13. Apr. 2007 (CEST)

Die Seiten, die von Dir erstellt oder bearbeitet wurden, sind echt klasse. Vor allem die Fotos sind einsame Spitze! Bitte mehr davon. In Sachen Ingolstadt und Bahn bin ich nämlich vorbelastet: Tägliches pendeln mit dem ICE von Ingolstadt nach München. --Firstvelvet 22:13, 23. Jun. 2007 (CEST)

Danke für die warmen Worte! Und: Keine Angst, es wird mehr von den Bildern geben ;-) -- Sese Ingolstadt 17:13, 30. Jun. 2007 (CEST)

commons:Image:IRP ICE 727.jpg

Ich habe den eingescannten Reiseplan auf Commons zur Schnellöschung beantragt, da er eine eindeutige URV darstellt. Bitte beschäftige Dich vor dem Hochladen von Bildern mit dem Thema Bildrechte. --Eva K. ^Post _Klagen 01:02, 9. Apr. 2007 (CEST)

Benutzer:Rtc/Checkliste (der Übersicht halber nur verlinkt und nicht eingebunden! -- Sese Ingolstadt 22:18, 8. Aug. 2007 (CEST))

Foto "Bordrestaurant" nach Commons?

Hallo, ich würde das Foto "Bordrestaurant.jpg" gerne in dem französischen Wikipedia-Artikel verwenden, es ist aber nur in de.wikipedia.org gespeichert. Könnten Sie das in die Commons verschieben, oder mir einen Tip geben, wie ich das sprachübergreifend einbinden kann?
L.Willms 07:53, 17. Apr. 2007 (CEST)

Hallo, habe da nichts dagegen. Aber ich persönlich weiß (noch?) nicht, wie man das mit dem Verschieben anstellt. Jemand anderes, der weiß, wie man das anstellt, darf es natürlich gerne verschieben!
Viele Grüße -- Sese Ingolstadt 08:19, 17. Apr. 2007 (CEST)

Hallo! Vielleicht hilft euch Hilfe:Wikimedia_Commons#Umzug_von_Bildern_auf_die_Commons weiter. --Bigbug21 08:22, 17. Apr. 2007 (CEST)

Einfach selbst nochmal zu den Commons hochladen, dabei denselben Bildnamen wählen, und mit der passenden Lizenz versehen. Bildbeschreibung auf englisch und französisch könnte ich hinzufügen, falls Sie das nicht selbst machen wollen.
--L.Willms 06:31, 19. Apr. 2007 (CEST)

Nachtrag: in der von "Bigbug21" angegebenen Hilfe heißt es sowieso: "Leider muss man das auf Commons zu verschiebende Bild im Augenblick noch herunterladen und dann auf die Commons wieder hochladen." Also macht das am besten der Autor des Bildes nochmal selbst. Außerdem: wenn ich das Bild hochlade, dann steht da doch meine UserID als Autor, und das möchte ich nicht.
--L.Willms 13:21, 19. Apr. 2007 (CEST)

OK, ist schon passiert! ;-) Siehe hier. -- Sese Ingolstadt 15:37, 19. Apr. 2007 (CEST)

Küßchen! Und danke schön! Werd's gleich in "meinen" Artikel einbauen.
--L.Willms 17:13, 19. Apr. 2007 (CEST)

Bahnstrecke Nürnberg–Treuchtlingen

Hallo, bevor ich jetzt wieder einen Revert mache, plaudern wir lieber mal: die S-Bahn wird, wie du es richtig gemacht hast, an der UST Büchenbach zweigleisig. Das östliche Gleis führt ohne weitere Weichenverbindung bis an den Prellbock in Roth. In das westliche S-Bahn- Gleis führt von der Fernverkehrsstrecke noch auf Höhe der S-Bahn-Bahnsteige (diese sind nördlich von den Fernbahnsteigen) eine Weichenverbindung zu diesem westlichen S-Bahn-Gleis. Nach dieser durch ein Sperrsignal abgesicherten Weichenverbindung geht das S-Bahn-Gleis übergangslos als Gleis 1 der Fern-/Regionalbahn in die Strecke nach Greding über. Also im Klartext, auf dem Gleis 1 (das für die S-Bahn nicht so heißt) kann nördlich am S-Bahn-Bahnsteig ein S-Bahn-Zug stehen, danach folgt in Richtung Süden die Weichenverbindung zur Fern-/Regionalbahn, dann kommt das Sperrsignal und dann steht auf dem gleichen Gleis der Nahverkehrszug nach Hilpoltstein - so schaut das körperlich aus. Außerdem sind jetzt die S-Bahnhöfe klein und groß - welche Bedeutung hat das, denn es kann nicht an der Gleisanzahl im Bahnhof liegen (Reichelsdorf ....). Gruß --Mef.ellingen 22:01, 18. Apr. 2007 (CEST)

Hallo! Zum Thema zweigleisig ab Büchenbach: Das hat dann aber keine Auswirkung darauf, ob man eine oder zwei "Linien" zeichnet, es ist ja immer noch die gleiche Strecke. Zwei Linien würden bedeuten, dass vor Büchenbach eine zweite, eigene S-Bahn-Strecke beginnt, die bis Roth parallel läuft. Tatsächlich ist das aber nur eine Erweiterung von ein auf zwei Gleise, findet also keinen Niederschlag in der Streckenkarte. Ganz generell sagt also die "Streckenlinie" nicht aus, ob es eine ein- oder zweigleisige Strecke ist. Somit kann man auch Verzeigungen von einem auf zwei Gleise oder umgekehert nicht dadurch auszudrücken.
Wenn du sagst, dass man in Roth von der S-Bahn auch weiter nach Hilpoltstein/Treuchtlingen fahren kann, muss natürlich der S-Bahn-Endpunkt, den ich gesetzt habe, weg und durch einen durchgängigen S-Bahnhof ersetzt werden. Ich meinte nur im Kopf gehabt zu haben, dass beide S-Bahnen als Stumpf vor dem Empfangsgebäude enden. ;-)
Die großen und kleinen Kreise als Bahnhofssymbol gegen immer an, ob es sich um einen Bahnhof (großer Kreis) oder nur um einen Haltepunkt (kleiner Kreis) handelt. Die ganzen Symbole und deren Bedeutung kannst du dir hier ansehen. -- Sese Ingolstadt 22:26, 18. Apr. 2007 (CEST)

Ok, hab ich soweit verstanden - also es ist EINE S-Bahn-Linie, das ist klar. Das dem Ort bzw. der Straße zugewandte Gleis endet am Prellbock, das andere Gleis geht definitiv nach dem Sperrsignal weiter - ob es je so genutzt wird, ist ja hier nicht die Frage. Ich denke mal, der Triebwagen kommt von der Wartung aus Nürnberg und fährt über die Weichenanlage, die zwischen dem S-Bahn-Bahnsteig und dem Halteplatz des Zuges nach Hilpoltstein einmündet. Die Symbole "groß" und "klein" kenn ich schon - habe sie aber noch nicht in der Verwendung bei der S-Bahn gesehen. Unterscheidet man da zwischen S-Bahn-Bahnhof und S-Bahn-Haltepunkt. Hast du eine Liste, was ein S-"Bahnhof" ist - denn Reichelsdorf war vorher schon immer ein Bahnhof gewesen. --Mef.ellingen 00:12, 19. Apr. 2007 (CEST)

Bild:BR_127 auf Commons

Hello! I am a hungarian wiki user! I would like use this: BR 127.jpg I would like, if BR 127.jpg is commons picture! Thank you! --80.85.49.123 22:43, 13. Jun. 2007 (CEST)

No problem, here it is ;-) -- Sese Ingolstadt 22:55, 13. Jun. 2007 (CEST)

Tipp

Grüß dich! Wenn du neue Eisenbahn-Artikel, wie gerade eben Seitenabfahreinrichtung unter Portal:Bahn/Mitmachen/Neue Artikel einfügst, werden schnell viele Mitstreiter darauf aufmerksam! --Bigbug21 23:44, 21. Jun. 2007 (CEST)

Das hatte ich eigentlich vor, aber offenbar hab ich die Vorschau mit dem endgültigen abspeichern der Änderungen verwechselt und dann den Tab zu gemacht, ohne die Änderungen auch wirklich zu speichern. Naja, es ist schon spät ;-) -- Sese Ingolstadt 23:49, 21. Jun. 2007 (CEST)

Na dann: Gute Fahrt! Und wehe du kommst mit leerem Speicherchip zurück! ;-) --Bigbug21 00:00, 22. Jun. 2007 (CEST)

Taurus Makrofon.mid

Hallo,

ich wollte mir die Datei anhören, aber schon anhand der Dateigröße konnte ich erkennen, dass es keine MIDI-Datei ist. Das Programm Super hat mir veraten, dass es sich um eine WAVE-Datei handelt. Könntest du bitte, um 1. die Wiedergabe ohne vorheriges Umbenenen zu ermöglichen und 2. die auf Commons erlaubten Dateitypen einzuhalten, die Datei zu OGG konvertieren und neu hochladen?

Gruß --MdE ^✉ 19:05, 26. Jun. 2007 (CEST)

Danke für den Hinweis. Hm, mir wurde die Datei als .mid-Datei angezeigt... Ich nehm das jedenfalls die Tage mal in Angrif! -- Sese Ingolstadt 14:44, 29. Jun. 2007 (CEST)

Ist jetzt erledigt! -- Sese Ingolstadt 16:59, 30. Jun. 2007 (CEST)

Super! :-) Wenn sich nur alle Benutzer so gewissenhaft kümmern würden… Gruß --MdE ^✉ 19:19, 30. Jun. 2007 (CEST)

Bild: TGV-Duplex

Hallo,

das Bild des Duplex, das auf der TGV-Seite ist, kann nach meinem Dafürhalten nicht im Gare de l'est entstanden sein. Der hat nämlich keine die Gleise überspannende Bahnsteighalle, wie sie auf dem Bild zu sehen ist. Könnte das nicht eher der Gare de Lyon sein? By the way: Was sollte auch ein Duplex am Ostbahnhof? (nicht signierter Beitrag von ChrisStuggi (Diskussion | Beiträge) 21:46, 08. Jul. 2007)

Hallo,

da kannst du Recht haben. Ich wusste nicht mehr so genau, an welchem Pariser Bahnhof das Foto entstand, weil ich an dem Tag an drei Bahnhöfen unterwegs war. Auch die Bilder in Wikipedia halfen mir da nicht weiter, also habe ich meine Vermutung, dass es der Ostbahnhof war reingeschreiben – in der Hoffung, dass man mich korrigieren möge, wenn ich daneben liege. Was ja nun auch geschehen ist ;-) Ich ändere das dann um in Gare de Lyon, denn du wirst scho wissen, wovon du redest. Jedenfalls danke für den Hinweis! -- Sese Ingolstadt 22:32, 8. Jul. 2007 (CEST)

DBAG-Baureihe 101

Hallo Sese, das dürfte dich interessieren: Wikipedia:Kandidaten_für_lesenswerte_Artikel#DBAG_Baureihe_101, du hast ja auch an dem Artikel mitgewirkt. Bis später, Benedictus 03:16, 9. Jul. 2007 (CEST)

Danke für den Hinweis! -- Sese Ingolstadt 11:57, 9. Jul. 2007 (CEST)

Triebfahrzeugführer

Was ist denn da um 18:07 passiert (IP POV rückgängig) Ich habe mich da auf die Formulierungen konzentriert, so dass ich geistig überhaupt nichts mitgekriegt habe. --SonniWP 18:35, 7. Aug. 2007 (CEST)

Es wurde von einer IP in der Passage "im Fernverkehr kommen auch auswärtige Übernachtungen vor" das auch in ein sehr oft geändert, was nicht wirklich zutreffend ist (da meint man ja, das fast jede Schicht so endet/beginnt – in der Tat ist es aber bei weitem nicht so gravierend. Im Gegenteil, da Übernachtungen wohl teuer sind, kommen die eher weniger vor). Außerdem habe ich Ergänzung "also unbezahlt" zu "Die Übernachtung ist bei den meisten EVU keine Arbeitszeit" rückgänig gemacht, denn es erklärt sich ja irgendwie von selber, dass das, was nicht als Arbeitszeit zählt, auch nicht bezahlt wird.

Danke

Auf jeden Fall --Ischgucke 18:30, 20. Aug. 2007 (CEST)

Lesenswertkandidatur Ingolstadt

Hallo Sese Ingolstadt, ich denke auch, dass der Artikel für die Kandidatur bereit ist. Die angebrachten Kritikpunkte fand ich auch etwas übertrieben. Hab gerade das mit den Tausendertrennpunkten geändert. Du kannst das ruhig wieder ändern, nachdem Du ja bei Wikipedia:Zahlen nachgesehen hast und festgestellt hast, dass sie gar nicht gebraucht werden. Ich hab auch versucht, das mit der B16a noch mal verständlicher zu schreiben. Bei Sport kenn ich mich leider gar nicht aus. Vielleicht kannst Du da noch was ergänzen oder kennst jemanden, der das könnte. --Brian Clontarf 22:53, 21. Aug. 2007 (CEST)

Danke! In Sachen Kritikpunkten geht es Dir wie mir. Ich mache mich jetzt noch eben an die Zahlen ran, damit das so ist, wie es die Richtlinie gebietet ;-) In Sachen Sport bin ich leider der falsche Ansprechpartner und wüsste auch niemanden, der sich da so besonders auskennt. -- Sese Ingolstadt 22:59, 21. Aug. 2007 (CEST)

Erstmal Gratulation zu diesem Hammerbild: Bild:Museum mobile Ingolstadt.jpg In der Lesenswert Diskussion wurde vorgeschlagen, neben das Inhaltsverzeichnis noch ein zwei Bilder zu stellen, was ich für sehr sinnvoll halte. Ich hab dabei ans Kreuztor mit Münster im Hintergrund oder ans Neue Schloss gedacht. Das dritte Bild sollte aber was Modernes sein. Was meinst Du? Das Audi Forum wäre vielleicht gar nicht so ungeeignet. Nachdem Du vom museum mobile schon so ein geniales Bild gemacht hast wollte ich mal fragen, ob Du zufällig noch ein Foto vom Audi Forum insgesamt gemacht hast (mit Museum, Auslieferungszentrum und Markt+Kunde)? Viele Grüße --Brian Clontarf 17:37, 25. Aug. 2007 (CEST)

Danke! Ich will mal versuchen, dort (bei Dunkelheit?) so bald wie möglich ein anständiges Bild von dem ganzen Komplex zu machen. Sollte sich eigentlich machen lassen, so lang der Audi-Werksschutz nichts dagegen hat :-)

Etwas Bauchschmerzen bereitet mir die Tatsache, dass seit Tagen keine Ergänzungen in der KLA kommen. Sollte es so bleiben, scheitert die Kandidatur. Ich will mal hoffen, dass in den nächsten Tagen noch ein paar mehr Leute auf die Kandidatur aufmerksam werden! -- Sese Ingolstadt 23:36, 26. Aug. 2007 (CEST)

Ja ich hätte gesagt bei Dunkelheit (da sieht man nicht, wenn das Wetter nicht so gut ist:-)

Mit der Lesenswertkandidatur ist ja noch mal alles gut gegangen, nachdem die negative Bewertung zurückgezogen wurde. --Brian Clontarf 19:52, 29. Aug. 2007 (CEST)

Triebfahrzeugführer

Jetzt musst Du mein Edit nicht mehr rückgängig machen. Es gibt bekanntlich Standbilder von Filmaufnahmen. Ich konnte es nicht glauben, dass der abgebildete Zug wirklich mit 300 km/h fährt. Dass er das kann, ist mir längst bekannt. Vor vielen Jahren fotografierte ich auf einem Bahnhof einen durchfahrenden Güterzug, bespannt mit 2 SBB Re 460-Lokomotiven. Die Loks sind auf dem Foto etwas verschwommen. Älpler 19:31, 14. Sep. 2007 (CEST)

Doch, ich muss leider nochmal eingreifen, denn das Bild ist nicht das Standbild einer Videoaufnahme sondern mit einer digitalen Spiegelreflexkamera (Canon EOS 350D, siehe Bilddaten auf Bildbeschreibungsseite) gemacht. Die Verschlusszeit von 1/2000 s lässt das alles schön scharf werden.

Außerdem ist der Endwagen des ICE 3 wirklich ein Endwagen und kein Steuerwagen, denn Steuerwagen besitzen per Definition keinen Motor. Im Endwagen des ICE 3 befinden sich derer gleich vier. -- Sese Ingolstadt 19:37, 14. Sep. 2007 (CEST)

Foto der ICE1-Schnellbremsung

Hallo Sese, Dein Foto http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Schnellbremsung_ICE1.jpg?uselang=de sieht ja wirklich toll aus - aber sag' mal, wie hast Du das geschafft? Glückstreffer? Tipp vom Tfzf? Oder wie geht sowas?

Grüßle, eine IP, die sowas schonmal "von innen" als Fahrgast miterleben durfte. 85.216.17.247 12:35, 7. Okt. 2007 (CEST)

Hallo,

erstmal besten Dank für das Lob. In diesem Fall war es Zufall, dass der Zug genau bei mir eine Schnellbremsung gemacht hat. Ich stand da und wollte ganz normal abdrücken, als man auf einmal hört, wie die Luft abhaut und die Mg-Bremse runterkommt. In den Moment war der führende Triebkopf gerade an mir vorbeigefahren, da wo der Zug auf dem Bild zu sehen ist, kam er zum Stillstand. Der Zug müsste so um die 160 km/h schnell gewesen sein. Die Schnellbremsung kam aber nicht vom Lokführer aus, das muss eine Zwangsbremsung gewesen sein, denn der Zug nach wenigen Minuten wieder weiter. Keine Ahnung, was das war, da gibt es ja zig Möglichkeiten.

Viele Grüße, -- Sese Ingolstadt 12:57, 7. Okt. 2007 (CEST)

Solange Du ihm kein Sh3 (http://de.wikipedia.org/wiki/Schutzsignal#Sh_3.2F5:_.E2.80.9ESofort_halten.E2.80.9C_.28Kreissignal.2C_Horn-_und_Pfeifsignal.29) zugewunken oder ähnliche Aktionen (http://de.wikipedia.org/wiki/Gef%C3%A4hrlicher_Eingriff_in_den_Schienenverkehr) unternommen hast, um an die Aufnahme zu kommen, sei Dir der Erfolg und das Lob redlich gegönnt. *grins* 85.216.76.232 16:52, 7. Okt. 2007 (CEST)

Nein, ich habe kein Kreissignal gegeben ;-) In diesem Fall war es wirklich purer Zufall. -- Sese Ingolstadt 17:57, 7. Okt. 2007 (CEST)

Fotografieren in Dresden

Bezüglich möglicher Fotografiertätigkeit in Dresden schau dir einfach mal folgenden Link an: http://tools.wikimedia.de/~kolossos/wp-world/umkreis.php?la=de&submit=-&lon=13.7266666667&lat=51.0280555556&rang=4.44444444445&map=1&limit=80 Dort finden sich alle Artikel der de-WP in der Nähe der TU. Lässt sich auch raus und reinzoomen... Einfach mal durch ein paar Artikel durchklicken und schauen, wo noch was gebraucht werden könnte. Spontan fällt mir da zum Beispiel das Nürnberger Ei ein. Da hatte ich auch schon überlegt, wie man das am geschicktesten fotografieren könnte, allerdings bin ich da aweng ratlos. Beim Bismarckturm (Dresden-Räcknitz) könnte man nun evtl (hoffentlich) ein Foto des fertig renovierten Turms machen und beim Zoo Dresden wäre auch mal ein Foto überfällig... Gruß, --X-'Weinzar 00:06, 19. Okt. 2007 (CEST)

Danke für den Link, ich werde mal sehen, was ich so abarbeiten kann :-) Das Nürnberger Ei dürfte am besten aus der Luft wirken, aber das wird schwierig... Vielleicht ja auch die Straßenbahn mit im Bild, die ist ja wesentlicher Bestandteil des Eis. Mal sehen, was sich machen lässt. Momentan hab ich aber leider noch kein Internet in der Wohnung, was die Wikipedia-Tätigkeit stark einschränkt, aber das Internet ist hoffentlich in zwei Wochen auch erledigt. Viele Grüße, -- Sese Ingolstadt 12:54, 19. Okt. 2007 (CEST)

mittlerweile geht das sogar bei googlemaps: [4] --X-'Weinzar 14:01, 21. Okt. 2007 (CEST)

Die Alte Mensa braucht dringend ein vernünftiges Foto;-) Gruß -- X-'Weinzar 12:25, 18. Mai 2008 (CEST)

Ich geh da meistens ohne Fotoausrüstung zum Essen ;-) --Sese Ingolstadt 01:39, 19. Mai 2008 (CEST)

Da ich nicht weiß, ob du meine Disk verfolgst: Im Dresdner Südosten gäbe es was zu tun;-) Gruß -- X-'Weinzar 12:46, 30. Jun. 2008 (CEST)

Oh, das riecht nach Arbeit :-) Ich habe mir das mal für ein freies Wochenende vorgenommen, nur weiß ich noch nicht, wann das sein wird. ;-) --Sese Ingolstadt 15:53, 30. Jun. 2008 (CEST)

zusätzlich zur Mensa ist mir grad noch was eingefalln: Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ ;-) Gruß -- X-'Weinzar 17:26, 20. Jul. 2008 (CEST)

Da komme ich bis Mitte Oktober planmäßig nicht mehr rein ;-) Im Ernst, wenn die Prüfungen rum sind, werd ich mal zusehen, dass ich was abarbeite! -- Sese Ingolstadt 19:31, 20. Jul. 2008 (CEST)

Du brauchst ja auch keine Innenaufnahmen zu machen, eine von draußen würde schon reichen *scnr* -- X-'Weinzar 19:34, 20. Jul. 2008 (CEST)

Huhu, wie siehts denn zeitmäßig so aus? ;-) Eher schlecht, würde ich von deinen Contribs her tippen. Hast du überhaupt die Semperoper mitbekommen? Gruß -- X-'Weinzar 13:35, 22. Sep. 2008 (CEST)

Momentan bin ich in Ingolstadt, wohl bis kurz vor dem Semesterstart :-) Und danke für den Hinweis auf die Semperoper und das nochmalige Hochladen des Bildes, das hatte ich damals wohl irgendwie aus den Augen verloren... --Sese Ingolstadt 13:55, 22. Sep. 2008 (CEST)

Lesenswert-Kandidatur Würzburg Hauptbahnhof

Hallo, hast du Lust/Interesse, mit abzustimmen? Viele Grüße, Daniel --Sülzi 18:25, 7. Feb. 2008 (CET)

Prinzipiell ja, aber um mir das alles durchlesen, fehlt mir etwas die Zeit (Prüfungszeit an der Uni). Vielleicht schaffe ich es die Tage noch, heute aber eher nicht mehr. Viel Erfolg in der Abstimmung! -- Sese Ingolstadt 18:39, 7. Feb. 2008 (CET)

DB-Baureihe 120

Von der 120 wurde definitiv ein entsprechender „Entwurf“ angefertigt, entsprechende Quellen befinden sich in meinem Besitz, ich werde das in den nächsten Tagen nachtragen. Eine solche Vorgehensweise ist mir von keiner anderen Lok bekannt geworden, definitiv ausschließen kann ich es aber nicht, allerdings existieren keine (mir bekannten) Quellen über einen solchen Vorgang. --Hmwpriv 08:03, 20. Feb. 2008 (CET)

Dann sollte man das entsprechend anders ausdrücken, denn Wörter wie "vermutlich" oder dergleichen sind nicht gerade enzyklopädisch ;-) --Sese Ingolstadt 22:16, 20. Feb. 2008 (CET)

ICE 2

Wo genau ist es subjektives Empfinden, wenn ich das Auswechseln der Kupplungen im Jahr 2005 erwähne? (nicht signierter Beitrag von 82.82.92.31 (Diskussion) 09:36, 24. Mär. 2008)

Das Auswechseln der Kupplungen meinte ich garnicht, sondern etwas ganz anderes. Ich zitiere mal deine Änderung: (Kupplungen) welche sich allerdings in der Praxis - vor allem beim Verbinden von zwei Halbzügen - als sehr störanfällig heraus stellten; so ist es oftmals zu beobachten, daß zwei eigentlich verbundene Zugteile in kurzen Abständen hintereinander herfahren. Eine Entspannung der Situation gab es im Jahr 2006, als alle Züge mit neuen Kupplungen ausgerüstet wurden. Aber inzwischen ist wieder eine erhöhte Ausfall- bzw. Störrate der Kupplungen zu beobachten, welche sich auf den beiden Linien Bremen bzw. Hamburg - München sowie Köln/Bonn Flughafen bzw. Bonn Hbf - Berlin Ostbahnhof häufig in Form von Verspätungen bemerkbar machen.. Zunächst einmal: was ist in deinen Augen denn sehr störanfällig, häufig und oftmals? 1 von 20 Kuppelversuchen, 1 von 100, 1 von 10000? Das nächste ist: Sofern du keine belastbare Quelle nennst, bedeuten Floskeln wie "ist es oftmals zu beobachten", dass dir persönlich das aufgefallen sein mag. Daraus auf Probleme bei den Kupplungen zu schließen, wäre übertrieben. Mir persönlich ist es bei rund 70.000 Bahnkilometern in ganz Deutschland seit Oktober 2007 (mit vielen Fahrten auf Berlin–Ruhrgebiet und auch auf Hamburg/Bremen-München) nur ein einziges mal ein Doppelzug untergekommen, der sich nicht kuppeln lassen wollte. Und ob das dann ein Problem der Kupplungen war, steht nochmal ganz wo anders. Also, daher meine Bitte: Kritische Änderungen und Ergänzungen wie deine sind in Wikipedia immer gerne gesehen, aber bitte nur, wenn man sie auch belegen kann und nicht, wenn sie auf subjektivem Empfinden beruhen. -- Sese Ingolstadt 12:25, 24. Mär. 2008 (CET)

Metropolitan auf FTD

Hallo, FTD hat einen Artikel über die Pleite des Herstellers des Metropolitan geschrieben. Dabei ist mir zufällig aufgefallen, dass sie das Foto von dir verwendet hatten, aber dich nicht als Urheber genannt hatten. Ich habe die Redaktion daraufhin angeschrieben und sie haben das nachgetragen. Falls dich der Artikel interessiert: Metropolitan-Bauer ist pleite. --Björn König 16:42, 28. Mär. 2008 (CET)

Danke für deinen Hinweis und auch dafür, dass du die Redaktion gleich angeschrieben hast! Interessant zu sehen, wo sich die Presse überall so eindeckt ;-) Wie gesagt, danke sehr für den Hinweis! --Sese Ingolstadt 17:02, 28. Mär. 2008 (CET)

Wikipedia-Tag Dresden

Artikelarbeit zum Wikipedia-Tag in der SLUB 2007

Hallo Sese Ingolstadt,
ich möchte dich auf diesem Wege recht herzlich zum vierten Wikipedia-Tag nach Dresden einladen. Der Tag besteht aus einem Seminarteil, bei welchem älteren Bürgern erste Schritte zum Lesen von Wikipedia beigebracht werden. Am Abend treffen wir uns in der Dresdner Neustadt zu einem gemütlichen Austausch. Solltest du Lust haben, zu unterstützen oder einfach nur mit Wikipedianern aus dem Raum Dresden und Gästen zu plaudern, schreib dich bitte in die Seminarliste und/oder die Treffensliste ein und beobachte die Seite.

Weitere Ideen und Vorschläge erwünscht, Fragenbeantwortung gern, liebe Grüße dir, Conny 12:23, 17. Nov. 2008 (CET).

Fernlicht an Schienenfahrzeugen

Hallo Sese, du hattest hier ergänzt, dass Höchstgeschwindigkeitszüge eine Lichtstärke des Fernlichts von 40.000 cd und 70.000 cd aufweisen. Kannst du mir dazu eine Quelle nennen? (Ich brauche die für einen anderen Artikel, den ich gerade vorbereite). --Ephraim33 12:50, 20. Nov. 2008 (CET)

Hallo Ephraim33, nach reichlich Suchen habe ich es dann doch noch gefunden ;-) Die Bahn-Praxis berichtet über den ordnungsgemäßen Einsatz von Fernlich: klick! --Sese Ingolstadt 17:09, 20. Nov. 2008 (CET)

Danke für die Mühe, die du dir meinetwegen gemacht hast. Der Artikel Größenordnung (Lichtstärke) dürfte innerhalb der nächsten Tage fertig werden, und das Fernlicht der Höchstgeschwindigkeitszüge dann zwischen Seenotsignalen und Leuchttürmen stehen. --Ephraim33 17:54, 20. Nov. 2008 (CET)

Aus Neugier

der fliegende Fotograf?

Wie hast Du dieses tolle Bild gemacht bzw. wo hast Du da gestanden? Es wirkt, als stünde der Fotograf in der Luft neben der Brücke? Gruß --Superbass 22:42, 25. Jan. 2009 (CET)

Man nehme einfach eine ausreichend große Brennweite und stelle sich auf die Anhöhe neben der Brücke, dann ergibt sich diese Perspektive :-) Ich dürfte in etwa hier gestanden haben. --Sese Ingolstadt 23:55, 25. Jan. 2009 (CET)

Probleme mit deiner Datei

Hallo Sese Ingolstadt,

Bei der folgenden von dir hochgeladenen Datei gibt es noch Probleme:

• Datei:Pfieffe-TB.jpg - Probleme: Urheber und Freigabe

• Urheber: Der Schöpfer des Werks (z. B. der Fotograf oder der Zeichner). Man wird aber keinesfalls zum Urheber, wenn man bspw. ein Foto von einer Website nur herunterlädt oder ein Gemälde einfach nachzeichnet! Wenn du tatsächlich der Urheber des Werks bist, solltest du entweder deinen Benutzernamen oder deinen bürgerlichen Namen als Urheber angeben. Im letzteren Fall muss allerdings erkennbar sein, dass du (also Sese Ingolstadt) auch diese Person bist.
• Freigabe: Du brauchst eine Erlaubnis, wenn du eine urheberrechtlich geschützte Datei hochlädst, die von einer anderen Person geschaffen wurde. Bitte den Urheber der Datei um eine solche Erlaubnis wie hier beschrieben.

Durch Klicken auf "Seite bearbeiten" auf der Dateibeschreibungsseite kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn die Probleme nicht innerhalb von 14 Tagen behoben werden, muss die Datei leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ, und hier helfen dir erfahrene Wikipedia-Autoren auch gerne individuell.

Vielen Dank für deine Unterstützung,-- BLUbot - Hier kannst du Fragen stellen 06:06, 27. Apr. 2009 (CEST)

Frage

Hallo Sese Ingolstadt, ich habe gesehen, dass du auch viele Bilder von Bahnhöfen etc. machst. Weißt du, ob Fotografien von Bussen, die in einem Busbahnhof stehen, der Panoramafreiheit unterliegen ? Viele Grüße--Jivee Blau 18:34, 31. Mai 2009 (CEST)

Aus eigener Erfahrung kann ich da leider nichts dazu sagen, denn Busse in Busbahnhöfen habe ich bisher nicht fotografiert. Allerdings würde es mich wundern, wenn die Regelungen hier deutlich anders sind als bei der Eisenbahn. --Sese Ingolstadt 22:31, 31. Mai 2009 (CEST)

Danke. Viele Grüße !--Jivee Blau 17:10, 2. Jun. 2009 (CEST)

Bitte

Hallo Sese Ingolstast, Können Sie vielleicht die Datei:FST ICE2.jpg auf Commons übertragen, damit ich sie in dee Niederländische Seite Baureihe 402 benützen kan? Vielen dank Snabel 15:27, 9. Nov. 2009 (CET)

mögliche Urheberrechtsverletzung

Es geht um diese Datei: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/GSM-R-Station.jpg/180px-GSM-R-Station.jpg die ich mehr zufällig hier gefunden habe: http://www.uic.org/download.php/publication/513E.pdf auf Seite 7. Dein Name wird nirgends genannt, ich nehme also einen Lizenzverstoß an. -- Nobbi 00:06, 28. Dez. 2009 (CET)

In der Tat, das sollte nicht sein. Vielen Dank für Deinen Hinweis! --Sese Ingolstadt 16:46, 28. Dez. 2009 (CET)

Datei:ICE3_Makrofon.ogg

Hallo Sebastian, wie hast Du es denn geschafft, dass der so wild pfeift? Hattest Du ein großes Plakat neben der Kamera "Bitte pfeifen, wir drehen für die Wikipedia!"? :-D -- 109.193.27.65 22:13, 12. Jun. 2010 (CEST)

Einladung zum Stammtisch in der Nähe von Bautzen

Treffen von Wikipedianern zum Wikipedia-Tag 2006 - dieses Mal in der Natur

Lieber Wikipedianer aus Sachsen,
ich möchte dich gern auf ein gemütliches Treffen von Wikipedianern in meine Gartensparte einladen. Wir wollen zusammenkommen, einander mal in echt sehen und den Abend gemeinsam mit Grillen, Lagerfeuern und Quatschen verbringen. Der Termin ist auf das Wochenende um den 11. Juni gelegt, es kann noch abgestimmt werden, welcher Wochentag dir gut passt. Ähnlich den Treffen bei Cornelius lebt die Veranstaltung von den Mitbringseln aller Gäste. Dafür gibt es beim Stammtisch Bautzen eine Organisationsseite, wo du bei Bedarf einen Zeltplatz reservieren und eintragen kannst, was du beisteuern magst. Für weitere Fragen kannst du mich gern kontaktieren. Ich freue mich auf dich, bis dahin, Conny 21:40, 11. Mai 2011 (CEST).

fr:InterCityExpress

Linkfix

Der Link zur Brücke unter diesem Bild http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Fuldatalbr%C3%BCcke_Altmorschen.jpg führt ins Leere, weil die Brücke mittlerweile unter Fuldatalbrücke Morschen zu finden ist. Wegen Kaskadensperrung kann ich den Link selbst nicht ändern.--Anghy 09:36, 10. Aug. 2011 (CEST)

Mal abgesehen davon, dass Sese Ingolstadt leider schon lange nicht mehr editiert hat: Da kann nur ein Admin auf Commons etwas dagegen tun. Ich hab jetzt einfach eine Weiterleitung auf den eigentlichen Artikel angelegt. --Ein Zar 13:43, 10. Aug. 2011 (CEST)

ICE-2 oder T?

Hallo, ich bin in einem Artikel über Datei:PZB-Einrichtung ICE-T.jpg gestolpert. Laut Dateinamen ist es ein ICE-T, laut Bildbeschreibung ein ICE-2. Weißt du zufällig noch, was korrekt ist? Viele Grüße und vielen Dank für deine tollen Bilder --Marc-André Aßbrock (Diskussion) 21:50, 30. Sep. 2014 (CEST)

Standort "File:Parallelfahrt NIM.jpg"

Hallo, mir hat dein Foto gefallen und daher habe ich versucht herauszufinden, von wo dies aufgenommen wurde. Ich bin mir relativ sicher, dass dein Standort ungefähr die Koordinaten (49.078° N, 11.2913° O) gehabt haben müsste. Da ich noch ziemlich neu bin bei Wikipedia, konnte ich leider nicht rausfinden, wo ich die Metadaten zu deinem Bild nachtragen kann. Geht das überhaupt, wenn man das Bild nicht selbst erstellt hat?

Mit solchen Metadaten ließen sich nämlich sehr coole Karten erstellen, wo man für jede Commons-Datei ein Symbol hat. --Fieberthermometer (Diskussion) 14:59, 7. Okt. 2014 (CEST)

Bild der Semper-Oper

Hallo vom Chiemsee!

Sehe erst jetzt, daß da ein guter Bahnfotograf am Werk ist. (Tolle Perspektiven übrigens gibt es am Bahnhof im Altmühltal)

Grund ist aber die Frage nach dem Bild in Wikipedia der nächtlichen Semper-Oper. Ich bearbeite für meinen Arbeitgeber Mails an Freunde und Kunden. Wir haben am 09.05.2015 komplett zur Aufführung des "Freischütz" gemietet. Und das Bild wäre der Hingucker schlechthin. Darf ich bitte?

Beste Grüße, Eberhard Hoberg aus 83233 Bernau am Chiemsee Web: fotoclub-chiemsee.de

Foto Automobile Museum Ingolstadt

Hallo Herr Sese,

ich möchte gern ihr Foto für eine Tagungsankündigung auf unserer Homepage nutzen. Wir werden die Tagung im September in Ingolstadt durchführen und brauchen für unsere Texte Hingucker.

Vielen Dank Volker Torgau

Du wirst vermisst!

Hallo Sese Ingolstadt,
ein Wikipedianer hat Dich auf Wikipedia:Vermisste Wikipedianer eingetragen, weil einer oder mehrere Benutzer Dich vermissen. Falls Du wieder aktiv bist, würden sich diese Benutzer sicherlich über eine kurze Rückmeldung dort freuen. Vielen Dank, TaxonBot (Diskussion) 20:33, 30. Mär. 2017 (CEST)