Moto3

Moto3
	Motorrad-Weltmeisterschaft 2024
Fahrzeugtyp	Motorrad-Prototypen
Land oder Region	Weltmeisterschaft
Aktueller Name	Moto3
Erste Saison	2012
Reifen	Pirelli
Offizielle Website	www.motogp.com

Eine gesichtete Version dieser Seite, die am 11. November 2024 freigegeben wurde, basiert auf dieser Version.

Moto3 ist eine Motorradsportklasse für Motorräder, die Einzylinder-Viertaktmotoren mit 250 cm³ Hubraum nutzen.

Im Rahmen der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft ersetzt sie seit der Saison 2012 die 125-cm³-Klasse, welche seit 1949 bestanden hat. Auf nationaler Ebene wurden schon 2011 die ersten Moto3-Motorräder eingesetzt.

Das Mindestalter zur Teilnahme in der als Nachwuchs- und Einstiegsklasse beworbenen Moto3-Serie beträgt 16 Jahre, das Höchstalter 28 Jahre. Für Neueinsteiger beträgt das Höchstalter 25 Jahre. Auf Grund dreier tödlicher Rennunfälle in europäischen und internationalen Nachwuchsklassen-Meisterschaften in der Saison 2021 wurde das Einstiegsalter ab der Saison 2023 auf 18 Jahre angehoben.^[1]

Technische Vorschriften

Honda des Blusens-Avintia-Teams von 2012.

Seit der Saison 2012 darf bei einem Lauf zur Motorrad-WM nur ein Motorrad abgenommen werden. Damit sind Ersatzmotorräder faktisch verboten. Über die Saison hinweg dürfen aber bis zu acht Motoren verwendet werden. Die Motoren werden von der FIM registriert und verplombt. Neu aufgebaute Motoren oder solche ohne intakte Plombe werden automatisch als neu eingestuft.

Es werden Viertakt-Hubkolbenmotoren mit einem maximalen Hubraum von 250 cm³ und einem Zylinder eingesetzt. Diese Saugmotoren dürfen bei einer Bohrung von maximal 81 mm maximal 14000/min (ab 2015 max. 13.500/min) drehen. Die Motoren dürfen maximal vier Ventile ohne hydraulische oder pneumatische Betätigung haben, die Nockenwelle muss per Steuerkette angetrieben werden. Timing und Hub der Ventilsteuerung dürfen nicht variabel durch Nockenwellenverstellungen beeinflusst werden. So sollen Maximalkosten von 12.000 Euro pro Motor erreicht werden.

Es wird nur mechanisch Gas gegeben, elektronische Drive-by-Wire-Systeme sind untersagt. Die maximal zwei Benzin-Einspritzventile müssen den Gemisch-Einlassventilen vorgelagert sein (keine Direkteinspritzung). Der Benzindruck darf 5,0 bar nicht übersteigen und es darf nur von der FIM vorgeschriebener Kraftstoff verwendet werden.

Es gibt Bestimmungen für die verwendbaren Materialien, um den Preis der Motorräder und Motoren zu reduzieren. So müssen Nockenwellen, Kurbelwellen, Kolbenbolzen aus eisenbasierten Legierungen bestehen. Kurbelgehäuse, Zylinderblöcke, Zylinderköpfe müssen aus Gussaluminium-Legierung sein. Kolben müssen aus Aluminiumlegierung bestehen. Pleuel, Ventile und Ventilfedern müssen aus Titan- oder Eisen-basierenden Legierungen gefertigt sein, wobei das genannte Element den Hauptanteil in der Legierung bildet.

Der Lufteinlasskanal und der Auspuff dürfen in ihrer Länge nicht variabel sein und keine beweglichen Teile enthalten. Stehend gemessen, darf der Auspuff maximal 115 dB/A erzeugen.

Die Motoren erreichen 50 bis 60 PS, was bei typisch geringen Gewichten von Motorrad (82 kg leer) und Fahrer (60 kg) dank geringem Leistungsgewicht gute Fahrleistungen ermöglicht, z. B. eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h.^[2]

Die Getriebe haben maximal sechs Gänge. Es dürfen zwei unterschiedliche Übersetzungen pro Gang gewählt werden. Elektromechanische oder elektrohydraulische Kupplungen sind nicht erlaubt.

Nur von den Organisatoren abgenommene Zündungs-/Einspritzungs-Steuerungen (ECU) sind erlaubt. Außerdem muss die Motorsteuerung in Hard- und Software unverändert bleiben und den Drehzahlbegrenzer enthalten.

Die Chassis dürfen Prototypen sein, deren Konstruktion innerhalb des technischen Reglements freigestellt ist. Das Mindestgewicht für die Kombination aus Fahrer und Motorrad ist 148 kg. Das Fahrwerk muss konventionell, passiv und mechanisch sein und darf keine elektronische Fahrwerkshöhenverstellung enthalten. Die Federn der Aufhängung müssen Schraubenfedern sein und dürfen nur aus eisenbasierenden Legierungen bestehen. Aus Kostengründen sind nur Bremsscheiben aus Stahl erlaubt.

Die Räder dürfen nur aus Magnesium und Aluminium sein. Die Felgendimensionen sind vorn 2,50" × 17" und hinten: 3,50" × 17". Typische Reifengrößen sind 95/75-R17 vorn und 115/75-R17 hinten.^[2]

Die Reifenanzahl pro WM-Veranstaltung wird limitiert und es wird ein Einheitslieferant von der FIM benannt.^[3]

Weltmeister

Jahr	Fahrerweltmeister	Konstrukteursweltmeister	Teamweltmeister
2012	Deutschland Sandro Cortese (KTM)	Osterreich KTM	Titel nicht vergeben
2013	Spanien Maverick Viñales (KTM)	Osterreich KTM
2014	Spanien Álex Márquez (Honda)	Osterreich KTM
2015	Vereinigtes Konigreich Danny Kent (Honda)	Japan Honda
2016	Sudafrika Brad Binder (KTM)	Osterreich KTM
2017	Spanien Joan Mir (Honda)	Japan Honda
2018	Spanien Jorge Martín (Honda)	Japan Honda	Italien Del Conca Gresini Moto3
2019	Italien Lorenzo Dalla Porta (Honda)	Japan Honda	Deutschland Leopard Racing
2020	Spanien Albert Arenas (KTM)	Japan Honda	Deutschland Leopard Racing
2021	Spanien Pedro Acosta (KTM)	Osterreich KTM	Finnland Red Bull KTM Ajo
2022	Spanien Izan Guevara (KTM)	Spanien GasGas	Spanien Aspar Team
2023	Spanien Jaume Masiá (Honda)	Osterreich KTM	Deutschland Liqui Moly Husqvarna Intact GP
2024	Kolumbien David Alonso (CFMoto)	China Volksrepublik CFMoto	Spanien CF Moto Aspar Team

Rookie of the Year

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Jahr	Anzahl Rookies	Sieger	Maschine	Team
2012	10	Spanien Álex Rins	Japan Honda	Estrella Galicia 0,0
2013	8	Spanien Álex Márquez	Osterreich KTM	Estrella Galicia 0,0
2014	4	Italien Enea Bastianini	Osterreich KTM	Junior Team Go&Fun Moto3
2015	9	Spanien Jorge Navarro	Japan Honda	Estrella Galicia 0,0
2016	10	Spanien Joan Mir	Osterreich KTM	Leopard Racing
2017	7	Japan Ayumu Sasaki	Japan Honda	SIC Racing Team
2018	5	Spanien Jaume Masiá	Osterreich KTM	Bester Capital Dubai
2019	8	Italien Celestino Vietti	Osterreich KTM	Sky Racing Team VR46
2020	9	Spanien Jeremy Alcoba	Japan Honda	Kömmerling Gresini
2021	6	Spanien Pedro Acosta	Osterreich KTM	Red Bull KTM Ajo
2022	10	Brasilien Diogo Moreira	Osterreich KTM	MT Helmets – MSI
2023	6	Kolumbien David Alonso	Spanien GasGas	GASGAS Aspar Racing Team

Rekorde

Rekorde nach Fahrern

Fahrer, die in der Saison 2024 in der Moto3-WM unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-Titel

Stand: Saisonende 2024
Platz	Fahrer	Titel	Jahre
1	Deutschland Sandro Cortese	1	2012
	Spanien Maverick Viñales	1	2013
	Spanien Álex Márquez	1	2014
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	1	2015
	Sudafrika Brad Binder	1	2016
	Spanien Joan Mir	1	2017
	Spanien Jorge Martín	1	2018
	Italien Lorenzo Dalla Porta	1	2019
	Spanien Albert Arenas	1	2020
	Spanien Pedro Acosta	1	2021
	Spanien Izan Guevara	1	2022
	Spanien Jaume Masiá	1	2023
	Kolumbien David Alonso	1	2024

Grand-Prix-Siege

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024
Platz	Fahrer	Siege
1	Kolumbien David Alonso	17
2	Italien Romano Fenati	13
3	Spanien Joan Mir	11
4	Italien Dennis Foggia	10
4	Spanien Jaume Masiá	10
6	Spanien Luis Salom	9
7	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	8
	Spanien Álex Rins	8
	Spanien Maverick Viñales	8
	Spanien Jorge Martín	8
	Spanien Izan Guevara	8

Pole-Positions

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Fahrer	Poles
1	Spanien Jorge Martín	20
2	Spanien Álex Rins	13
3	Spanien Jaume Masiá	10
4	Italien Enea Bastianini	9
4	Italien Niccolò Antonelli	9
6	Australien Jack Miller	8
6	Japan Ayumu Sasaki	8
8	Deutschland Sandro Cortese	7
	Spanien Maverick Viñales	7
	Italien Romano Fenati	7
	Japan Tatsuki Suzuki	7
	Turkei Deniz Öncü	7

Schnellste Rennrunden

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Fahrer	SR
1	Spanien Jaume Masiá	15
2	Italien Romano Fenati	14
3	Spanien Arón Canet	9
4	Japan Ayumu Sasaki	8
5	Spanien Álex Márquez	7
	Sudafrika Brad Binder	7
	Turkei Deniz Öncü	7
8	Portugal Miguel Oliveira	6
	Spanien Luis Salom	6
	Spanien Izan Guevara	6

WM-Punkte

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Fahrer	Punkte
1	Italien Romano Fenati	1250
2	Spanien Jaume Masiá	972
3	Vereinigtes Konigreich John McPhee	917
4	Italien Niccolò Antonelli	886
5	Italien Enea Bastianini	829
6	Japan Ayumu Sasaki	822
7	Italien Dennis Foggia	722
8	Spanien Álex Rins	689
9	Sudafrika Brad Binder	677
10	Italien Andrea Migno	676

Podestplätze

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Fahrer	Podien
1	Italien Romano Fenati	29
2	Spanien Jaume Masiá	27
3	Italien Enea Bastianini	24
4	Spanien Álex Rins	23
4	Italien Dennis Foggia	23
6	Spanien Maverick Viñales	22
	Japan Ayumu Sasaki	22
	Kolumbien David Alonso	22
9	Spanien Luis Salom	20
	Sudafrika Brad Binder	20
	Spanien Jorge Martín	20
	Spanien Sergio García	20

Grand-Prix-Starts

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024
Platz	Fahrer	GP
1	Vereinigtes Konigreich John McPhee	179
2	Japan Tatsuki Suzuki	172
3	Italien Niccolò Antonelli	163
4	Italien Romano Fenati	161
5	Italien Andrea Migno	160
6	Tschechien Jakub Kornfeil	143
7	Japan Kaito Toba	127
8	Japan Ayumu Sasaki	124
9	Sudafrika Darryn Binder	117
10	Argentinien Gabriel Rodrigo	116
10	Italien Stefano Nepa	116

Siege in einer Saison

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Fahrer	Siege	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Joan Mir	10	2017 (18)
2	Spanien Luis Salom	7	2013 (17)
	Sudafrika Brad Binder	7	2016 (18)
	Spanien Jorge Martín	7	2018 (18)
	Spanien Izan Guevara	7	2022 (20)
6	Kolumbien David Alonso	6	2024 (10)*
	Spanien Álex Rins	6	2013 (17)
	Australien Jack Miller	6	2014 (18)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	6	2015 (18)
	Portugal Miguel Oliveira	6	2015 (18)
	Spanien Pedro Acosta	6	2021 (18)

Saison läuft noch

Pole-Positions in einer Saison

Stand: Saisonende 2023
Platz	Fahrer	Poles	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Jorge Martín	11	2018 (18)
2	Spanien Jorge Martín	9	2017 (18)
3	Spanien Álex Rins	8	2013 (17)
3	Australien Jack Miller	8	2014 (18)
5	Deutschland Sandro Cortese	7	2012 (17)
6	Spanien Raúl Fernández	6	2020 (15)
	Sudafrika Brad Binder	6	2016 (18)
	Spanien Jaume Masiá	6	2023 (20)
8	Spanien Maverick Viñales	5	2012 (17)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	5	2015 (18)
	Spanien Izan Guevara	5	2022 (20)
	Japan Ayumu Sasaki	5	2023 (20)

Schnellste Rennrunden in einer Saison

Stand: Saisonende 2023
Platz	Fahrer	SR	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Jaume Masiá	6	2022 (20)
1	Japan Ayumu Sasaki	6	2023 (20)
3	Spanien Luis Salom	5	2013 (17)
4	Deutschland Sandro Cortese	4	2012 (17)
	Spanien Arón Canet	4	2018 (18)
	Spanien Izan Guevara	4	2021 (18)
	Turkei Deniz Öncü	4	2022 (20)
8	Italien Romano Fenati	3	2014 (18), 2017 (18)
	Spanien Álex Márquez	3	2014 (18)
	Spanien Álex Rins	3	2014 (18)
	Sudafrika Brad Binder	3	2015 (18), 2016 (18)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	3	2015 (18)
	Portugal Miguel Oliveira	3	2015 (18)
	Spanien Joan Mir	3	2017 (18)
	Spanien Arón Canet	3	2017 (18)
	Spanien Jorge Martín	3	2018 (18)

Weitere Rekorde

Stand: Großer Preis von Thailand, 27. Oktober 2024
Rekord	Details	Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung	nach 14 von 18 Rennen (77,78 %)	Sudafrika Brad Binder (2016)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	142 Punkte	Sudafrika Brad Binder auf Italien Enea Bastianini (2016)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	2 Punkte	Spanien Álex Márquez auf Australien Jack Miller (2014)
Der jüngste Weltmeister	mit 17 Jahren und 166 Tagen	Spanien Pedro Acosta (2021)
Der älteste Weltmeister	mit 23 Jahren und 347 Tagen	Spanien Albert Arenas (2020)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote	40 % (16 Siege in 40 Rennen)	Kolumbien David Alonso
Die meisten Siege in Folge (absolut)	5	Kolumbien David Alonso (2024)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)	5	Kolumbien David Alonso (2024)
Die meisten Siege von der Pole-Position	7	Spanien Jorge Martín
Die meisten Hattricks	2	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP von Spanien (2012, 2014) und GP of The Americas (2016–2017)	Italien Romano Fenati
	2 beim GP von Österreich	Spanien Joan Mir (2016–2017)
	2 beim GP von San Marino	Spanien Álex Rins (2013–2014) Italien Dennis Foggia (2021–2022)
	2 beim GP von Japan	Spanien Álex Márquez (2013–2014)
	2 beim GP von Katar	Spanien Jaume Masiá (2021, 2023)
	2 beim GP von Katalonien und GP von Thailand	Kolumbien David Alonso (2023–2024)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP of The Americas	Italien Romano Fenati (2016–2017)
	2 beim GP von Österreich	Spanien Joan Mir (2016–2017)
	2 beim GP von San Marino	Spanien Álex Rins (2013–2014) Italien Dennis Foggia (2021–2022)
	2 beim GP von Japan	Spanien Álex Márquez (2013–2014)
	2 beim GP von Katalonien und GP von Thailand	Kolumbien David Alonso (2023–2024)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste Grand-Prix-Sieger	mit 28 Jahren und 101 Tagen, GP von Malaysia 2022	Vereinigtes Konigreich John McPhee
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen		Spanien Maverick Viñales (2012)^{[A 1]} Turkei Can Öncü (2018)
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen	1739 Tage	Italien Andrea Migno (GP von Italien 2017 – GP von Katar 2022)
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen	82	Italien Andrea Migno (GP von Italien 2017 – GP von Katar 2022)
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg	169 Rennen, 3399 Tage	Italien Romano Fenati (GP von Spanien 2012 – Großer Preis von Großbritannien 2021)
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg	95	Japan Ayumu Sasaki
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen	4	Spanien Álex Márquez und Spanien Álex Rins
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison	3	Spanien Álex Márquez und Spanien Álex Rins (2014)
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote	41,18 % (7 Poles in 17 Rennen)	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Poles in Folge (absolut)	5	Spanien Jorge Martín (2017)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)	5	Spanien Jorge Martín (2017)
Die meisten Poles in einer Saison	11 (in 18 Rennen)	Spanien Jorge Martín (2018)
Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP Spanien	Spanien Álex Rins (2012–2013)
	2 beim GP Frankreich	Spanien Maverick Viñales (2012–2013)
	2 beim Dutch TT, GP Aragonien (2015–2016), GP San Marino (2015, 2017) und GP Katalonien (2015, 2018)	Italien Enea Bastianini
	2 beim GP Spanien, GP Frankreich, GP Italien, Dutch TT, GP Aragonien, GP Australien und GP Valencia	Spanien Jorge Martín (2017–2018)
	2 beim GP Spanien	Japan Tatsuki Suzuki (2020–2021)
	2 beim GP Großbritannien (2017, 2021)	Italien Romano Fenati
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP Spanien	Spanien Álex Rins (2012–2013)
	2 beim GP Frankreich	Spanien Maverick Viñales (2012–2013)
	2 beim Dutch TT und GP Aragonien	Italien Enea Bastianini (2015–2016)
	2 beim GP Spanien, GP Frankreich, GP Italien, Dutch TT, GP Aragonien, GP Australien und GP Valencia	Spanien Jorge Martín (2017–2018)
	2 beim GP Spanien	Japan Tatsuki Suzuki (2020–2021)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe	25	Spanien Álex Rins
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position	mit 16 Jahren und 12 Tagen, GP von Spanien 2015	Frankreich Fabio Quartararo
Ältester Fahrer auf der Pole-Position	mit 27 Jahren und 299 Tagen, GP von Katar 2015	Frankreich Alexis Masbou
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen		Deutschland Sandro Cortese (2012)^{[A 2]}
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden	16,22 % (6 Schnellste Runden in 37 Rennen)	Spanien Izan Guevara
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison	5 bei 17 Starts (29,41 %)	Spanien Luis Salom (2013)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 15 Jahren und 346 Tagen, GP von Deutschland 2019	Turkei Can Öncü
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 28 Jahren und 285 Tagen, GP von Katalonien 2015	Spanien Efrén Vázquez
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren		Spanien Maverick Viñales (2012)^{[A 1]} Spanien Jaume Masiá (2017)
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote	88,24 % (15 Podestplätze in 17 Rennen)	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison	15 in 17 Rennen (88,24 %)	Deutschland Sandro Cortese (2012) Spanien Maverick Viñales (2013)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg	8	Japan Ai Ogura Spanien David Muñoz
Die meisten zweiten Plätze	11	Italien Romano Fenati
Die meisten dritten Plätze	8	Spanien Álex Rins
Jüngster Fahrer auf dem Podium	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Ältester Fahrer auf dem Podium	mit 29 Jahren und 46 Tagen, GP von Australien 2015	Spanien Efrén Vázquez
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)	92	Italien Romano Fenati
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)	18	Spanien Maverick Viñales
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison	19	Turkei Deniz Öncü (2022)
Die meisten vierten Plätze	11	Italien Niccolò Antonelli
Die meisten fünften Plätze	9	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten sechsten Plätze	8	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten siebten Plätze	8	Italien Romano Fenati
Die meisten achten Plätze	10	Italien Niccolò Antonelli
Die meisten neunten Plätze	9	Italien Niccolò Antonelli
Die meisten zehnten Plätze	10	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten elften Plätze	14	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten zwölften Plätze	5	Belgien Livio Loi Vereinigtes Konigreich John McPhee
Die meisten dreizehnten Plätze	6	Vereinigtes Konigreich John McPhee
Die meisten vierzehnten Plätze	8	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten fünfzehnten Plätze	12	Deutschland Philipp Öttl
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 29 Jahren und 93 Tagen, GP Valencia 2012	Spanien Héctor Faubel
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen	20	Italien Davide Pizzoli
Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten	1834 Tage	Spanien Vicente Pérez (GP von Valencia 2018-GP von Malaysia 2023)
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge	40	Tschechien Jakub Kornfeil (2016—2019)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison	20 in 20 Rennen	Turkei Deniz Öncü (2022) Japan Ryusei Yamanaka (2023)
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt	20	Schweiz Jason Dupasquier (2020–2021)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen	15 von 33 Startern (56,3 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge	6	Vereinigtes Konigreich Danny Webb (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison	9 in 17 Rennen (52,94 %)	Vereinigtes Konigreich Danny Webb (2012)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste GP-Teilnehmer	mit 29 Jahren und 93 Tagen, GP Valencia 2012	Spanien Héctor Faubel
Die höchste GP-Teilnehmerzahl	36 Rennteilnehmer 2015: GP von Italien; Dutch TT; GP von Großbritannien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen	6 Jahre und 124 Tage, GP Valencia 2015 und GP Katar 2022	Spanien Ana Carrasco
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix	11 Jahre und 225 Tage, GP von Katar 2012 bis GP von Valencia 2023	Italien Romano Fenati
Die meisten Saisonteilnahmen	11	Vereinigtes Konigreich John McPhee (2012–2022) Italien Andrea Migno (2013–2023)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg	143	Tschechien Jakub Kornfeil (Beste Platzierung: 2)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Podestplatz	116	Italien Stefano Nepa (Beste Platzierung: 4)
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen	46	Italien Scott Ogden und Vereinigtes Konigreich Joshua Whatley (2022–2024)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen	34 in Spanien	Sudafrika Brad Binder (2016)

↑ ^a ^b Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Viñales hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 125 cm³-Klasse bestritten.
↑ Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Cortese hatte zuvor aber bereits sieben Saisons in der 125 cm³-Klasse bestritten.

Rekorde nach Konstrukteuren

In der Saison 2021 in der Moto3-WM aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.

Konstrukteurs-Weltmeistertitel

Stand: Saisonende 2023
Platz	Konstrukteur	Titel	Jahre
1	Osterreich KTM	6	2012–2014, 2016, 2021, 2023
2	Japan Honda	5	2015, 2017–2020
3	Spanien GasGas	1	2022

Grand-Prix-Siege

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Konstrukteur	Siege
1	Osterreich KTM	90
2	Japan Honda	88
3	Spanien GasGas	19
4	Schweden Husqvarna	12
5	Vereinigtes Konigreich FTR-Honda	7
6	China Volksrepublik CFMoto	6
7	Deutschland Kalex-KTM	3
8	Indien Mahindra	2
9	Frankreich Peugeot	1

Pole-Positions

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Konstrukteur	Poles
1	Japan Honda	83
2	Osterreich KTM	72
3	Schweden Husqvarna	14
4	Spanien GasGas	8
5	China Volksrepublik CFMoto	5
5	Vereinigtes Konigreich FTR-Honda	5
7	Deutschland Kalex-KTM	4
8	Indien Mahindra	2
9	Schweiz Suter-Honda	1

Schnellste Rennrunden

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Konstrukteur	SR
1	Osterreich KTM	98
2	Japan Honda	83
3	Schweden Husqvarna	14
4	Spanien GasGas	11
5	Vereinigtes Konigreich FTR-Honda	6
6	Indien Mahindra	5
7	Deutschland Kalex-KTM	4
8	China Volksrepublik CFMoto	2
8	Schweiz Suter-Honda	2

WM-Punkte

Stand: GP von Deutschland 2024
Platz	Konstrukteur	Punkte
1	Osterreich KTM	4.228
2	Japan Honda	3.699
3	Schweden Husqvarna	1.164
4	Spanien GasGas	1.050
5	Indien Mahindra	718
6	Deutschland Kalex-KTM	515
7	Vereinigtes Konigreich FTR-Honda	457
8	China Volksrepublik CFMoto	422
9	Schweiz Suter-Honda	229
10	Frankreich Peugeot	81

Podestplätze

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024
Platz	Konstrukteur	Podien
1	Osterreich KTM	269
2	Japan Honda	265
3	Spanien GasGas	45
4	Schweden Husqvarna	40
5	Deutschland Kalex-KTM	17
5	China Volksrepublik CF Moto	17
7	Vereinigtes Konigreich FTR-Honda	13
7	Indien Mahindra	13
9	Schweiz Suter-Honda	3
10	Frankreich Peugeot	1

Grand-Prix-Starts

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Konstrukteur	GP
1	Osterreich KTM	225
2	Japan Honda	215
3	Schweden Husqvarna	118
4	Indien Mahindra	105
5	Spanien GasGas	67
6	Deutschland Kalex-KTM	54
7	China Volksrepublik CFMoto	49
8	Vereinigtes Konigreich FTR-Honda	38
9	Frankreich Peugeot	35
10	Japan TSR-Honda	34

Rekorde nach Nationen

Weltmeistertitel

Stand: Saisonende 2024
Platz	Nation	Titel	Jahre
1	Spanien Spanien	8	2013, 2014, 2017, 2018, 2020–2023
2	Deutschland Deutschland	1	2012
	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	1	2015
	Sudafrika Südafrika	1	2016
	Italien Italien	1	2019
	Spanien Spanien	1	2024

Grand-Prix-Siege

Stand: Großer Preis von Deutschland 2024
Platz	Nation	Siege
1	Spanien Spanien	107
2	Italien Italien	49
3	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	12
4	Kolumbien Kolumbien	10
5	Sudafrika Südafrika	8
6	Deutschland Deutschland	7
6	Japan Japan	7
8	Australien Australien	6
8	Portugal Portugal	6
10	Turkei Türkei	4

Pole-Positions

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024
Platz	Nation	Poles
1	Spanien Spanien	95
2	Italien Italien	48
3	Japan Japan	20
4	Deutschland Deutschland	12
4	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	12
6	Sudafrika Südafrika	10
7	Australien Australien	9
8	Turkei Türkei	8
9	Argentinien Argentinien	6
9	Kolumbien Kolumbien	6

Schnellste Rennrunden

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024
Platz	Nation	SR
1	Spanien Spanien	91
2	Italien Italien	47
3	Japan Japan	17
4	Sudafrika Südafrika	13
5	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	8
6	Deutschland Deutschland	7
6	Turkei Türkei	7
8	Portugal Portugal	6
9	Kolumbien Kolumbien	5
9	Malaysia Malaysia	4

WM-Punkte

Stand: Großer Preis der Steiermark 2020
Platz	Nation	Punkte
1	Spanien Spanien	5.830
2	Italien Italien	3.983
3	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	1.022
4	Deutschland Deutschland	914
5	Sudafrika Südafrika	859
6	Frankreich Frankreich	808
7	Japan Japan	708
8	Tschechien Tschechien	640
9	Portugal Portugal	628
10	Australien Australien	556

Podestplätze

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024
Platz	Nation	Podien
1	Spanien Spanien	192
2	Italien Italien	133
3	Japan Japan	48
4	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	28
5	Deutschland Deutschland	26
6	Sudafrika Südafrika	24
7	Kolumbien Kolumbien	22
8	Portugal Portugal	13
8	Niederlande Niederlande	13
10	Australien Australien	12

Weblinks

Commons: Moto3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Neue Regeln für Altersgrenzen
↑ ^a ^b redbull.com: Take a look around Jack Miller’s Moto3 machine, abgerufen am 10. August 2018.
↑ Technisches Reglement Moto3. www.motorsport-magazin.com, abgerufen am 29. Januar 2014.

[vinales-4] Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Viñales hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 125 cm³-Klasse bestritten.

[cortese-5] Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Cortese hatte zuvor aber bereits sieben Saisons in der 125 cm³-Klasse bestritten.

[1] Neue Regeln für Altersgrenzen

[red1-2] redbull.com: Take a look around Jack Miller’s Moto3 machine, abgerufen am 10. August 2018.

[3] Technisches Reglement Moto3. www.motorsport-magazin.com, abgerufen am 29. Januar 2014.

[1]

[2]

[3]

[A 1]

[A 2]

125 cm³	1949: Nello Pagani \| 1950: Bruno Ruffo \| 1951: Carlo Ubbiali \| 1952: Cecil Sandford \| 1953: Werner Haas \| 1954: Rupert Hollaus \| 1955: Carlo Ubbiali \| 1956: Carlo Ubbiali \| 1957: Tarquinio Provini \| 1958: Carlo Ubbiali \| 1959: Carlo Ubbiali \| 1960: Carlo Ubbiali \| 1961: Tom Phillis \| 1962: Luigi Taveri \| 1963: Hugh Anderson \| 1964: Luigi Taveri \| 1965: Hugh Anderson \| 1966: Luigi Taveri \| 1967: Bill Ivy \| 1968: Phil Read \| 1969: Dave Simmonds \| 1970: Dieter Braun \| 1971: Ángel Nieto \| 1972: Ángel Nieto \| 1973: Kent Andersson \| 1974: Kent Andersson \| 1975: Paolo Pileri \| 1976: Pier Paolo Bianchi \| 1977: Pier Paolo Bianchi \| 1978: Eugenio Lazzarini \| 1979: Ángel Nieto \| 1980: Pier Paolo Bianchi \| 1981: Ángel Nieto \| 1982: Ángel Nieto \| 1983: Ángel Nieto \| 1984: Ángel Nieto \| 1985: Fausto Gresini \| 1986: Luca Cadalora \| 1987: Fausto Gresini \| 1988: Jorge Martínez \| 1989: Àlex Crivillé \| 1990: Loris Capirossi \| 1991: Loris Capirossi \| 1992: Alessandro Gramigni \| 1993: Dirk Raudies \| 1994: Kazuto Sakata \| 1995: Haruchika Aoki \| 1996: Haruchika Aoki \| 1997: Valentino Rossi \| 1998: Kazuto Sakata \| 1999: Emilio Alzamora \| 2000: Roberto Locatelli \| 2001: Manuel Poggiali \| 2002: Arnaud Vincent \| 2003: Dani Pedrosa \| 2004: Andrea Dovizioso \| 2005: Thomas Lüthi \| 2006: Álvaro Bautista \| 2007: Gábor Talmácsi \| 2008: Mike Di Meglio \| 2009: Julián Simón \| 2010: Marc Márquez \| 2011: Nicolás Terol
Moto3	2012: Sandro Cortese \| 2013: Maverick Viñales \| 2014: Álex Márquez \| 2015: Danny Kent \| 2016: Brad Binder \| 2017: Joan Mir \| 2018: Jorge Martín \| 2019: Lorenzo Dalla Porta \| 2020: Albert Arenas \| 2021: Pedro Acosta \| 2022: Izan Guevara \| 2023: Jaume Masiá \| 2024: David Alonso

125 cm³	1928: Paul Lehmann 1981: Pierluigi Aldrovandi \| 1982: Stefano Caracchi \| 1983: Willi Hupperich \| 1984: Norbert Peschke \| 1985: Pierfrancesco Chili \| 1986: Claudio Macciotta \| 1987: Adi Stadler \| 1988: Emilio Cuppini \| 1989: Gabriele Debbia \| 1990: Javier Debon \| 1991: Oliver Koch \| 1992: Juan Borja \| 1993: Stefano Perugini \| 1994: Ivan Cremonini \| 1995: Lucio Cecchinello \| 1996: Jorge Martínez \| 1997: Arnaud Vincent \| 1998: Max Sabbatani \| 1999: Klaus Nöhles \| 2000: Diego Giugovaz \| 2001: Andrea Dovizioso \| 2002: Marco Simoncelli \| 2003: Mattia Angeloni \| 2004: Michele Pirro \| 2005: Michele Conti \| 2006: Philipp Eitzinger \| 2007: Alen Györfi \| 2008: Lorenzo Savadori \| 2009: Marcel Schrötter \| 2010: Maverick Viñales \| 2011: Romano Fenati
Moto3	2012: Matteo Ferrari \| 2013: Karel Hanika

Moto3

Inhaltsverzeichnis

Technische Vorschriften

Weltmeister

Rookie of the Year