Mikura-Klasse

Mikura-Klasse

Die Nōmi im Jahr 1944 Die Nōmi im Jahr 1944

Schiffsdaten Land Japan Japan Schiffsart Geleitfahrzeug Bauzeitraum 1942 bis 1944 Stapellauf des Typschiffes 16. Juli 1943 Gebaute Einheiten 38 Dienstzeit 1943 bis 1963

Schiffsmaße und Besatzung Länge 77,7 m (Lüa) Breite 9,1 m Tiefgang (max.) 3,05 m Verdrängung 940 ts/ 955 t   Besatzung 150 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × Dieselmotoren Maschinen­leistung 4.400 PS (3.236 kW) Höchst­geschwindigkeit 19,5 kn (36 km/h) Propeller 1

Bewaffnung Bei Indienststellung 3 × Sk 12 cm L/45 Typ 10 4 × Mk 2,5 cm L/60 Typ 96 bis zu 120 Wasserbomben 1 × 81 mm Mörser Typ 3 Ab 1944 3 × Sk 12 cm L/45 Typ 10 14–18 × Mk 2,5 cm L/60 Typ 96 bis zu 120 Wasserbomben 1 × 81 mm Mörser Typ 3 Sensoren Typ-13-Luftzielradar Typ-22-Seezielradar Typ-93-Sonar Typ-93-Hydrophon

Die Mikura-Klasse (japanisch 御蔵型海防艦 Mikura-gata kaibōkan) war eine Klasse von Geleitschiffen (Kaibōkan) der Kaiserlich Japanischen Marine, welche im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen. Die japanische Marine bezeichnete die Schiffe auch als Typ-B-Klasse (jap. 乙型海防艦, Otsu-gata kaibōkan).

Entwicklungsgeschichte

In der Kaiserlichen Japanischen Marine wurde verhältnismäßig wenig darüber nachgedacht, wie es während eines Krieges seine rückwärtigen Gebiete und Verbindungslinien schützen könnte. Die Gründe dafür liegen in strategischen Überlegungen und Vorlieben. Wie der Russisch-Japanische Krieg von 1904/05 gezeigt hatte, war der Sieg das Ergebnis einer Entscheidungsschlacht – im Idealfall würde dieser Sieg früh im Konflikt erreicht werden – womit das Kaiserreich nicht einem langen Krieg ausgesetzt sein würde. Um den Sieg daher in der gewünscht kurzen Zeitspanne zu erreichen, müsste die Marine in der Lage sein, einen Offensivkrieg zu führen. Da die Bekämpfung von U-Booten nicht das Versprechen eines entscheidenden Kampfes trug, hatte es daher für die Japanische Marine keine hohe Priorität. Darüber hinaus würde der Konflikt, wenn er kurz sein würde, beendet, bevor eine Bedrohung der japanischen Seewege akut würde. Des Weiteren sah der japanische Admiralstab ihre eigenen U-Boote weitgehend als Unterstützungseinheiten der Kombinierten Flotte an, welche Aufklärung betreiben und feindliche Kriegsschiffe angreifen sollten. Da sie davon ausging, dass die amerikanische Marine, als voraussichtlicher Gegner, ihre U-Boote genauso einsetzen würde, schätzte sie das Potential des Handelskrieges mit U-Booten nicht richtig ein, obwohl sie im Ersten Weltkrieg einen Zerstörerverband ins Mittelmeer schickte, um die Alliierten Mächte im Kampf gegen deutsche und österreichische U-Boote zu unterstützen.

Zu Beginn des Pazifikkrieges verfügten die Japaner über mehrere ältere Zerstörer, Patrouillenboote, Torpedoboote und vier Kaibōkan der Shimushu-Klasse, welche Sicherungsaufgaben durchführen sollten. Diese Kräfte wurden für nicht ausreichend erachtet. Daher wurden im Rahmen des Schnellbauprogramms (Maru Kyū Keikaku) von 1941 dreißig weitere Kaibōkan geordert. Da mit der Produktion so schnell wie möglich begonnen werden sollte, wurde die Shimusha-Klasse als Basis genommen und mit Vereinfachungen (Etorofu-Klasse) gebaut. Aber der Entwurf blieb für die Massenproduktion zu komplex und die innewohnenden Schwächen, wie zu geringe Geschwindigkeit und mangelnde U-Jagdbewaffnung, wurden nicht behoben. Daher wurde entschieden, 16 der bestellten Einheiten in einem anderen Entwurf zu bauen, welcher für die U-Bootbekämpfung besser geeignet wäre. Da aber die komplette Neuplanung zu lange gedauert hätte, wurde der Entwurf der Etorofu-Klasse genommen und noch weiter vereinfacht. Diese Vereinfachungen bedeuteten eine Reduzierung der Bauzeit gegenüber den gleichzeitig gebauten Einheiten des Etorofu-Entwurfs um 20 Prozent. was aber immer noch als zu lang galt.

Der neue Entwurf behielt als Antrieb die beiden 4.200 PS (3.089 kW) starken Dieselmotoren der Vorgängerklasse, was auf Grund der um 80 ts gestiegene Verdrängung die Geschwindigkeit aber um 0,2 Knoten leicht reduzierte. Ebenfalls wurde die Bunkerkapazität um 80 Tonnen verkleinert was die Reichweite auf 5.000 Seemeilen verringerte. Optisch auffälligste Merkmale waren eine stufenförmige Brückenstruktur, ein kleineres Achterdeckshaus, welches in Richtung Heck verschoben wurde, um die Lage der Maschinenräume zu verbessern. Die Bewaffnung wurde dahingehend geändert, dass die noch von älteren Zerstörern stammenden 12-cm-Typ-3 Seezielgeschütze durch drei 12-cm-Typ-10 Flugabwehrgeschütze ersetzt wurden. Diese waren in der Lage, sowohl gegen See- als auch Luftziele eingesetzt zu werden, aber zu einer Verstärkung der leichten Flugabwehr kam es nicht. Des Weiteren wurde die Anzahl der Wasserbomben auf 120 Stück erhöht.

Ukuru-Unterklasse

Ukuru-Klasse (jap. 鵜来型海防艦, Ukuru-gata kaibōkan), oder auch modifizierte Typ B-Klasse. Obwohl die Bauzeit des Mikura-Entwurfs verringert werden konnte, war sie angesichts des dringenden Bedarfs an Geleitsicherungsfahrzeugen noch zu lang. Auch die interne Einteilung wurde verändert, was dazu führte, dass die Bewohnbarkeit beeinträchtigt wurde. Die Unterkünfte der Besatzung waren nun Gemeinschaftsräume, und die Reduzierung der Ausstattung zur Verringerung der Brandgefahr führte dazu, dass die Unterkünfte spartanisch wurden. Dies beeinflusste aber negativ die Seeausdauer und letztlich die Effektivität. Zwanzig Einheiten wurden fertiggestellt und zwanzig weitere gestrichen. Die Bauzeit konnte durch die Vereinfachungen des Rumpfes und der Verwendung von Modulbauweise auf bis zu vier Monate reduziert werden. Der Bau wurde durch den Mangel an Dieselmotoren und die Umstellung der Produktion auf die Typen C und D im späteren Kriegsverlauf behindert.

Hiburi-Unterklasse

Die Hiburi-Klasse (jap. 日振型海防艦, Hiburi-gata kaibōkan), ist ein Hybritenfwurfs des Mikura- und Ukuru-Entwurfs. Dabei wurde der Rumpf der Mikura mit den Aufbauten der Ukura kombiniert. Elf Einheiten wurden auf der Werft von Hitachi in Sakurajima gebaut, wovon neun fertiggestellt werden konnten.

Liste der Schiffe

Bau-Nr.	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
Mikura-Klasse
320	Mikura (御蔵)	NKK Schiffswerft, Tsurumi	1. Oktober 1942	16. Juli 1943	31. Oktober 1943	versenkt am 28. März 1945 durch amerik. U-Boot USS Threadfin (SS-410)
322	Miyake (三宅)		12. Februar 1943	30. August 1943	30. November 1943	abgewrackt Juli 1948
324	Awaji (淡路)	Hitachi, Sakurajima	1. Juni 1943	30. Oktober 1943	25. Januar 1944	versenkt am 15. Februar 1945 durch amerik. U-Boot USS Picuda (SS-382)
326	Nōmi (能美)		10. August 1943	3. Dezember 1943	28. Februar 1944	versenkt am 14. April 1945 durch amerik. U-Boot USS Tirante (SS-420)
327	Kurahashi (倉橋)	NKK Schiffswerft, Tsurumi	1. Juni 1943	15. Oktober 1943	19. Februar 1944	Kriegsbeute UK, abgewrackt 1948
329	Chiburi (千振)		20. Juli 1943	30. November 1943	3. April 1944	versenkt durch amerik. Luftangriff am 12. Januar 1945
331	Yashiro (屋代)	Hitachi, Sakurajima	18. November 1943	16. Februar 1944	10. Mai 1944	Kriegsbeute Republik China 1947
334	Kusagaki (草垣)	NKK Schiffswerft, Tsurumi	7. September 1943	12. Januar 1944	1. Juli 1944	versenkt am 14. April 1945 durch amerik. U-Boot USS Guitarro (SS-363)
328 333 339	bestellt als Mikura-Klasse, fertiggestellt als Hiburi-Klasse
332 335 336 337 338	bestellt als Mikura-Klasse, fertiggestellt als Ukuru-Klasse
Hiburi-Unterklasse
328	Hiburi (日振)	Hitachi, Sakurajima	3. Januar 1944	10. April 1944	27. Juni 1944	versenkt am 22. August durch amerik. U-Boot USS Harder, westl. von Manila
333	Daitō (大東)		23. Februar 1944	19. Mai 1944	7. August 1944	gesunken nach Minentreffer am 16. November 1945
339	Shōnan (昭南)		23. Februar 1944	24. Juni 1944	13. Juli 1944	versenkt am 25. Februar 1945 durch amerik. U-Boot USS Hoe
5252	Kume (久米)		26. Mai 1944	15. August 1944	25. September 1944	versenkt am 28. Januar 1945 durch amerik. U-Boot USS Spadefish
5254	Ikuna (生名)		30. Juni 1944	4. September 1944	15. Oktober 1944	Außerdienstgestellt November 1945
5257	Shisaka (四阪)		21. August 1944	31. Oktober 1944	15. Dezember 1944	Außerdienstgestellt September 1945, Kriegsbeute Republik China
5259	Sakito (崎戸)		7. September 1944	29. November 1944	10. Januar 1945	Außerdienstgestellt November 1945, abgewrackt Januar 1947.
5263	Mokuto (目斗)		5. November 1944	7. Januar 1945	19. Februar 1945	gesunken nach Minentreffer am 4. April 1945
5264	Habuto (波太)		3. Dezember 1944	28. Februar 1945	7. April 1945	Außerdienstgestellt Oktober 1945, Kriegsbeute UK Juli 1947, später abgewrackt
5265	Ōtsu (大津)		12. Januar 1945	10. Mai 1945		Zu 95 % fertiggestellt, im März 1948 abgewrackt
5266	Tomoshiri (友知)		5. März 1945			Zu 20 % fertiggestellt, im Oktober 1947 abgewrackt
Ukuru-Unterklasse
332	Ukuru (鵜来)	NKK Schiffswerft, Tsurumi	9. Oktober 1943	15. Mai 1944	31. Juli 1944	Außerdienststellung, Nutzung durch Japanese Maritime Transport Bureau, am 24. November 1965 zum Abbruch verkauft
335	Okinawa (沖縄)		10. Dezember 1943	19. Juni 1944	16. August 1944	versenkt am 30. Juli 1945 durch brit. Luftangriff
336	Amami (奄美)		14. Februar 1944	30. November 1944	8. April 1945	Außerdienststellung, Kriegsbeute UK, ab 20. Dezember 1947 abgebrochen
337	Aguni (粟国)		15. Februar 1944	21. September 1944	2. Dezember 1944	Außerdienststellung, ab 20. Mai 1948 abgebrochen
338	Shinnan (新南)	Uraga Dock, Tokio	30. Juni 1944	4. September 1944	21. Oktober 1944	Außerdienststellung, Nutzung durch Japanese Maritime Transport Bureau bis 1967, 1975 abgebrochen
4701	Inagi (稲木)	Mitsui, Tamano	15. Mai 1944	25. September 1944	16. Dezember 1944	versenkt am 9. August 1945 durch brit. Luftangriff
4702	Habushi (羽節)		20. August 1944	20. November 1944	10. Januar 1945	Außerdienststellung, Kriegsbeute USA, ab 17. Oktober 1947 abgebrochen
4703	Ojika (男鹿)		7. September 1944	30. Dezember 1944	21. Februar 1945	versenkt am 2. Juni 1945 durch amerik. U-Boot USS Springer
4704	Kanawa (金輪)		15. November 1944	20. Januar 1945	25. März 1945	Außerdienststellung, Kriegsbeute UK, ab 1947 abgebrochen
4705	Uku (宇久)	Marinewerft Sasebo	1. August 1944	12. November 1944	30. Dezember 1944	Außerdienststellung, Kriegsbeute USA, später abgebrochen
4707	Takane (高根)	Mitsui, Tamano	15. Dezember 1944	13. Februar 1945	26. April 1945	Außerdienststellung, ab 27. November 1947 abgebrochen
4709	Kuga (久賀)	Marinewerft Sasebo	1. August 1944	19. November 1944	25. Januar 1945	Außerdienststellung, ab 30. Juni 1947 abgebrochen
4711	Shiga (志賀)		25. November 1944	9. Februar 1945	20. März 1945	Außerdienststellung, Nutzung durch Japanese Maritime Transport Bureau bis 1964, Nutzung in einem Freizeitpark, 1998 abgebrochen
4712	Iwō (伊王)	Marinewerft Maizuru	25. November 1944	12. Februar 1945	24. März 1945	Außerdienststellung, ab 2. Juli 1948 abgebrochen
5251	Yaku (屋久)	Uraga Dock, Tokio	30. Juni 1944	4. September 1944	23. Oktober 1944	versenkt am 23. Februar 1945 durch amerik. U-Boot USS Hammerhead
5253	Chikubu (竹生)		8. September 1944	24. November 1944	31. Dezember 1944	Außerdienststellung, Nutzung durch Japanese Maritime Transport Bureau, am 4. Oktober 1962 zum Abbruch verkauft
5255	Kōzu (神津)		20. Oktober 1944	31. Dezember 1944	7. Februar 1945	Außerdienststellung, Kriegsbeute Sowjetunion am 28. August 1947, nach 1969 abgebrochen
5256	Hodaka (保高)		27. November 1944	28. Januar 1945	30. März 1945	Außerdienststellung, Kriegsbeute USA, ab 1. März 1948 abgebrochen
5258	Ikara (伊唐)		26. Dezember 1944	22. Februar 1945	30. April 1945	gesunken nach Minentreffer am 9. August 1945
5260	Ikino (生野)		3. Januar 1945	1. März 1945	17. Juli 1945	Außerdienststellung, Kriegsbeute Sowjetunion am 29. Juli 1947, nach 1961 abgebrochen
5252 5254 5257 5259 5263 5264 5265 5266	bestellt als Ukuru-Klasse, gebaut als Hiburi-Klasse
5261 5262 5267 5268 5269 5270 5271 5272 5273 5274 5275 5276 5277 5278 5279 5280 5281 5282 5283 5284	storniert

Technik

Rumpf

Der Rumpf eines Bootes der Mikura-Klasse war 77,7 Meter lang, 9,1 Meter breit und hatte bei einer Standardverdrängung von 955 Tonnen einen Tiefgang von 3,05 Metern.

Antrieb

Der Antrieb erfolgte durch zwei Dieselmotoren, mit welcher eine Gesamtleistung von 4.400 PS (3.236 kW) erreicht wurde. Diese Leistung wurde an eine Welle mit einer Schraube abgegeben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 19,5 Knoten (36 km/h). Es konnten 40 Tonnen Dieselkraftstoff gebunkert werden, was zu einer maximalen Fahrstrecke von 5.000 Seemeilen (9.260 km) bei 15 Knoten führte.

Bewaffnung

Artillerie und Flugabwehr

Bei Indienststellung bestand die Bewaffnung aus drei 12-cm-Flugabwehrgeschützen mit Kaliberlänge 45 Typ 10 in einem Einzelturm und einer offenen Doppellafette, welche in Bootsmittellinie, der Turm auf dem Vordeck und die Doppellafette achtern aufgestellt waren. Zur Flugabwehr standen vier 2,5-cm-Maschinenkanonen des Typ 96 in Doppellafette zur Verfügung, welche auf Plattformen beidseits der Brücke aufgestellt waren. Bedingt durch die starken alliierten Luftstreitkräfte während des Pazifikkriegs kam es zu einer Verstärkung der Flugabwehrbewaffnung mit 2,5-cm Geschützen auf 14 bis 18 Stück.

U-Jagdausrüstung

Die U-Jagdbewaffnung bestand aus einem 81-mm Mörser Typ 3 auf der Brücke und zwei Wasserbomben-Werfern auf dem Achterdeck für bis zu 120 Wasserbomben.

Sensoren

Radargeräte der Typen 22 und 13, hier im Hauptmast eines Zerstörers der Akizuki-Klasse

Radar

Die Ausstattung mit Funkmesstechnik (Radar) bestand aus einem Typ 22 Radargerät. Dieses zur Seeraumüberwachung und Feuerleitung fähige System, welches aus einem Doppelhorn – eines zum Senden und eines zum Empfangen – bestand, war im Hauptmast hinter der Brücke verbaut. Es arbeitete mit einer Wellenlänge von 10 cm und hatte eine Sendeleistung von 2 kW. Des Weiteren zur Luftraumüberwachung ein Gerät des Typ 13, welches über eine lange Leiterantenne verfügte, die ebenfalls im Hauptmast montiert war. Dieses Radargerät konnte eine Gruppe von Flugzeug in bis zu 100 Kilometer und ein einzelnes Flugzeug in bis zu 50 Kilometer orten. Es arbeitete mit einer Wellenlänge von 100 cm und hatte eine Sendeleistung von 10 kW.

Sonar

Zur Suche nach U-Booten war ein Echoortungssystem des Typs 93 und einem Hydrophon-Set vom Typ 93 eingerüstet. Dieses Hydrophon-Set bestand aus zwei Gruppen zu je acht Sensoren, eine Gruppe auf jeder Schiffsseite.

Besatzung

Die Besatzung hatte eine Stärke von 150 Offizieren, Unteroffizieren und Mannschaften.

Literatur

• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Warships of the Imperial Japanese Navy 1869–1945. US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X, S. 187–189 (englisch). 
• Mark Stille: Imperial Japanese Navy Antisubmarine Escorts 1941–45. Osprey Publishing, Oxford 2017, ISBN 978-1-4728-1816-4 (englisch). 

Weblinks

Commons: Mikura-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Ukuru-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Hiburi-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Kanonen- und Patrouillenboote auf ww2technik.de