Diskussion:Bahnstrecke Frankfurt Schlachthof–Hanau
Neue Struktur
Nach der Diskussion über die Abgrenzung der einzelnen Artikel gegeneinander habe ich die Artikel Frankfurt-Bebraer Eisenbahn, Kinzigtalbahn (Hessen) und Bahnstrecke Fulda-Bebra neu abgegrenzt und die Informationen zur bestehenden S-Bahnstrecke Frankfurt – Hanau ausgegliedert und in Südmainische S-Bahn neu gefasst. In Frankfurt-Bebraer Eisenbahn sind in erster Linie die historischen Infos bis etwa zum 2. WK zusammengefasst. Bei den anderen Artikeln liegt der Schwerpunkt auf dem aktuellen Betrieb. Eine 100% überschneidungsfreie Fassung ist wohl nicht erreichbar, aber der jetzige Zustand kommt sehr nahe daran. Ich hoffe, damit das Redundanz-Problem beseitigt und das Ergebnis der Diskussion einigermaßen wiedergegeben zu haben. -- Reinhard Dietrich 12:27, 28. Jun. 2009 (CEST)
Kinzigtal-Bahn?
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Die Kinzigtalbahn beginnt erst hinter Hanau, zwischen Frankfurt und Hanau ist es die Frankfurt-Bebraer-Eisenbahn. Da die "normale" Bahn sich mit der südmainischen S-Bahn bei Offenbach-Ost wieder verbindet, sollte man dies viel zur Übersichtlichkeit darstellen. Ist zwar dann kein reines S-Bahn-Streckenband mehr. Aber dann dürfte man diese Strecke auch nicht über dem Ende des Frankfurter City-Tunnels darstellen :-)
Wenn es keine Einwände gibt, werde ich das mal einpflegen.
Gruß Ingo -- Istiller 03:00, 25. Okt. 2010 (CEST)
Das Streckengewirr noch ein bisschen überarbeitet. Wenn man die "normale" Bahn nicht so prominent darstellen möchte, dann dürfte man schon ganz oben am Ende des Frankfurte-City-Tunnels/Abzweig Südbahnhof die Strecke nicht mehr darstellen.--Istiller 18:00, 25. Okt. 2010 (CEST)
- 1. Zu den Bezeichnungen Kinzigtalbahn und Frankfurt-Bebraer Eisenbahn gab es bei den dortigen Artikeln wegen der inhaltlichen Überschneidungen Beanstandungen. Ich habe sie dann im Sinne des oben stehenden ("Neue Struktur") umgeschrieben und neu abgegrenzt. Eine Alternative wäre "Kinzigtalbahn" in "Bahnstrecke Frankfurt-Fulda" umzubenennen.
- 2. Ich halte es für überflüssig im hiesigen Lemma die Fernbahnstrecke (Kinzigtalbahn) als Linie darzustellen. Die Kinzigtalbahn und die südmainische S-Bahn sind zwei eigenständige Strecken, haben unterschiedliche Streckennummern und sind nur in Hanau, Offenbach Hauptbahnhof und über den Frankfurter City-Tunnel (wenn man es ganz großzügig sieht) verbunden. Ob in Offenbach Ost eine Weichenverbindung besteht, weiß ich nicht, vermutlich nicht. Insofern reicht es, wenn in diesem Diagramm, das den Artikel "Südmainische S-Bahn" illustrieren soll, die Anschlüsse zur Kinzigtalbahn dargestellt werden. Andernfalls könnte der Eindruck entstehen, die eingezeichneten Abschnitte der Kinzigtalbahn gehörten zur Südmainischen S-Bahn. -- Reinhard Dietrich 22:09, 25. Okt. 2010 (CEST)
"Informationen fehlen"-Baustein
Die hier gestellte Frage: Wer hat die Strecke, wann, warum gebaut? ist in der Einleitung zu dem Artikel nachzulesen. Der "Informationen fehlen"-Baustein kann aus meiner Sicht entfernt werden. -- Reinhard Dietrich 16:44, 9. Dez. 2011 (CET)
Eine neue Redundanz-Diskussion bringt Probleme
Ein User hat den Redundanz-Baustein bei den Artikeln über die City-Tunnel Frankfurt und Offenbach als Überlappung mit diesem Artikel eingetragen. In diesem Zusammenhang ist mir aufgefallen, dass es diesen Artikel überhaupt gibt - und ich habe zunehmend Zweifel, dass dieser Artikel, zumindest unter dem aktuellen Lemma, richtig ist.
Eine offizielle Bezeichnung für die südmainische S-Bahn gab es nicht. Ursprünglich wurde der Abschnitt zwischen Niederrad und Mainz damit betitelt (war aber auch nicht offiziell), hier wird der Begriff anders benutzt, richtig ist er aber nicht, denn es gibt jede Menge S-Bahn-Strecken südlich des Mains und keine offizielle Bezeichnung. Alles „drippdebach“ liegt südlich des Mains, die Strecke nach Mainz ebenso wie die Riedstrecke, die Strecke über den Lokal- und den Südbahnhof nach Darmstadt ebenso wie die Strecken nach Rödermark, Dietzenbach und eben auch Hanau über Offenbach Ost.
Für meine Begriffe braucht dieser Artikel ein neues Lemma und sollte dann auch wesentlich sauberer als heute als Ausgliederung aus dem Hauptartikel zur S-Bahn Rhein-Main erkennbar werden, alternativ könnte man die Inhalte, welche der Hauptartikel nicht enthält, dort einbringen und diesen Artikel löschen. --Hmwpriv (Diskussion) 18:33, 4. Aug. 2020 (CEST)
- Dieser Artikel soll keine Ausgliederung aus S-Bahn Rhein-Main darstellen. Der Artikel behandelt das S-Bahn-System als ganzes, hier geht um die Bahnstrecke. Man könnte, anstatt diese Seite zu überarbeiten, City-Tunnel Offenbach zu einem Artikel über die Gesamtstrecke ausbauen und diesen ersetzen, da er bereits einige Inhalte enthält, die über den Tunnel hinaus gehen.--PhiH (Diskussion) 14:36, 7. Aug. 2020 (CEST)
- Der Artikel soll also keine Ausgliederung darstellen - dies verstößt aber klar gegen die Usancen, dass derselbe Sachverhalt nicht in unterschiedlichen Artikeln behandelt werden soll. Übrigens ist es schon merkwürdig, dass ausgerechnet Benutzer:PhiH, der die Sache mit der Redundanz angestoßen hat, hier in dieser Art und Weise Stellung nimmt - „neutrale“ Meinungen werden gesucht. --Hmwpriv (Diskussion) 05:10, 11. Aug. 2020 (CEST)