Quelltext der Seite Bahnhof Bad Hersfeld

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Bad Hersfeld
| Bild = [[Datei:Hersfeld Bahnsteigseite 2.jpg|270px|Empfangsgebäude]]
| Bildtext = [[Empfangsgebäude]] des Bahnhofs Bad Hersfeld
| Kategorie = 3
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 5 (1–4, 6)
| Abkürzung = FBHF
| IBNR= 8000020
| Bahnhof.de ID = Bad-Hersfeld-1035256
| Eröffnung = 1866
| Architekt = [[Paul Rowald]]
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = [[Neuromanik]]
| Gemeinde = Bad Hersfeld
| Region-ISO = DE-HE
| Breitengrad = 50.869975
| Längengrad = 9.715972
| Strecken = 
* [[Bahnstrecke Frankfurt–Göttingen|Frankfurt (Main) Hbf–Göttingen]] (km 153,2)
* [[Bahnstrecke Bad Hersfeld–Treysa|Knüllwaldbahn]] (km 0,0)
* [[Hersfelder Kreisbahn]] (km 0,0) <small>(stillgelegt)</small>
}}

Der '''Bahnhof Bad Hersfeld''' ist ein [[Durchgangsbahnhof]] in [[Bad Hersfeld]]. Er ist ein Fernverkehrshalt und bildet einen [[ÖPNV]]-Knoten in [[Nordhessen]]. Seit 2006 bedient die [[Cantus Verkehrsgesellschaft|cantus Verkehrsgesellschaft mbH]] im [[Regionalverkehr]] mit der Linie RB 5, die von [[Bahnhof Fulda|Fulda]] nach [[Kassel Hauptbahnhof|Kassel]] verkehrt.

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde mit der [[Bahnstrecke Bebra–Fulda]] 1866 eröffnet, wobei er von Januar und Oktober dieses Jahres die [[Betriebsspitze]] der Strecke von Bebra her war. 1906 wurde die [[Bahnstrecke Bad Hersfeld–Treysa|Strecke nach Oberaula und Treysa]] in Betrieb genommen. Diese Strecke ist nur noch im Güterverkehr bis Niederaula in Betrieb, der Personenverkehr wurde am 2. Juni 1984 eingestellt. 1912 wurde die [[Hersfelder Kreisbahn]] nach Heimboldshausen in Betrieb genommen. Sie besaß ein eigenes [[Empfangsgebäude]] auf der dem Staatsbahnhof gegenüber liegenden Seite der Gleise. Hier endete der Verkehr 1993.

== Empfangsgebäude ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Hersfeld Bahnhof Grundriss.jpg|mini|Grundriss des Empfangsgebäudes, 1882]]<br>
[[Datei:Hersfeld Bahnhof Höhenmarke.jpg|mini|links|Geodätischer Höhenfestpunkt, 1883]]
</div>

{{Doppeltes Bild|rechts|Hersfeld Straßenseite 2.jpg|250|Hersfeld Baudetail 3.jpg|120|Empfangsgebäude Straßenseite|Baudetail am Empfangsgebäude}}

Zur Eröffnung des Streckenabschnittes Bebra–Bad Hersfeld am 22. Januar 1866 wurde als [[Empfangsgebäude]] ein Provisorium errichtet, die so genannte „Bude“. Das Provisorium hielt 17 Jahre und wurde noch erweitert. 1883 eröffnete dann ein neues Empfangsgebäude, das der Architekt [[Paul Rowald]] geplant hatte, der zu dieser Zeit beim bautechnischen Büro der [[Reichsbahndirektion Frankfurt/Main|Frankfurter Eisenbahndirektion]] arbeitete. Den gleichen Grundriss mit einer leicht geänderten Baudekoration verwendete er nahezu zeitgleich für den [[Bahnhof Gelnhausen]]. Das alte holzverschindelte Empfangsgebäude existiert südlich des neuen Empfangsgebäudes immer noch.

Das Empfangsgebäude von 1883 ist ein zweistöckiger Sandsteinbau im Stil der [[Neuromanik]]. Es soll einen Bezug zur [[Stiftsruine Bad Hersfeld|Stiftsruine]] herstellen.<ref>Grossart: ''Die Entwicklung der Eisenbahnhochbauten im Rhein-Main-Gebiet''. In: [[Die Bundesbahn|Die Reichsbahn]] 16 (1940), S. 200–215 (204).</ref> Die Spitzen der Zwerchgiebel sind mit [[Kreuzblume]]n geschmückt, eher eine Anleihe aus der [[Gotik]].

Die Stockwerke werden von einem [[Gesims]] getrennt, der sich um das gesamte Gebäude zieht. Der [[Buntsandstein]] für den Bahnhof kam von einem [[Steinbruch]] bei Jossa. Das Bahnhofsgebäude hat einen H-förmigen Grundriss. An beiden Seiten des Mittelbaus erheben sich spiegelgleich Gebäudeflügel, die sowohl zur Bahnsteig- als auch zur Straßenzeite hin als [[Risalit]]en vorspringen. Die lange Front, zum [[Bahnhofsvorplatz]] hin weist einen zusätzlichen, kleineren Mittelrisaliten auf. Er läuft in einem Zwerchgiebel aus, der durch ein Gesims betont wird. In dem Giebel ist eine [[Bahnhofsuhr]] eingebaut. In dem Mittelrisalit liegt ebenerdig auch der Haupteingang in Form eines [[Bogen (Architektur)#Rundbogen oder Halbkreisbogen|Rundbogens]]. Diese Form taucht in allen Erdgeschossfenstern und den Fenstern in den Giebeln wieder auf.

Auf der Südseite des Empfangsgebäudes wurde 1908 ein einstöckiger Anbau angefügt, stilistisch an das Hauptgebäude angeglichen. Er wurde 1957 umgebaut und mit einem [[Walmdach]] versehen. Hier war bis 2005 die [[Bahnhofsrestaurant|Bahnhofsgaststätte]] untergebracht.<ref>Wiegand.</ref><ref group="Anm.">Schomann deutet den Anbau als [[Fürstenbahnhof|Fürstenpavillon]]. Ihm fehlt allerdings ein entsprechender bahnsteigseitiger Zugang.</ref>

Die Außenhaut des Bahnhofs ist weitgehend unverändert erhalten, auf den [[Umgebungsschutz]] des [[Kulturdenkmal|Denkmals]] aber wurde wenig geachtet: Der [[Stellwerk]]sturm im Stil des [[Brutalismus]] wurde unmittelbar neben das historische Gebäude platziert, die Überdachung des Bahnsteigs 1 wurde so vor die Fassade montiert, dass sie halb abgeschnitten wirkt und der ehemalige Restaurant-Anbau wirkt durch eine nicht genutzte Werbefläche, die seine gesamte Straßenfront einnimmt, verwahrlost. Im Inneren wurde das Empfangsgebäude mehrmals umgebaut und die Raumaufteilung geändert, zuletzt zwischen 2005 und 2008. Damals wurden auch der Bahnhofsvorplatz und die Fußgängerunterführung neu gestaltet. Dafür erhielten 2008 die beteiligen Bauherren, die Stadt Bad Hersfeld, der [[Nordhessischer Verkehrsverbund|Nordhessische Verkehrsverbund]] (NVV), die [[Deutsche Bahn|Deutsche Bahn AG]] und die beteiligten Architekten den Architektenpreis „Simon-Louis-du-Ry-Plakette“ vom [[Bund Deutscher Architekten]] (BDA) verliehen. Die Plakette ist an der Bahnsteigseite des Empfangsgebäudes angebracht.

Das Empfangsgebäude ist heute ein Kulturdenkmal aufgrund des [[Hessisches Denkmalschutzgesetz|Hessischen Denkmalschutzgesetzes]].<ref>Schomann; Wiegand.</ref>

== Service ==
[[Datei:Hersfeld Fußgängertunnel.jpg|mini|Fußgängerunterführung, 2007]]

Südlich vom Bahnhofsvorplatz befindet sich der [[Busbahnhof]] Bad Hersfeld (FBHFU) für die regionalen und lokalen Buslinien. Fünf Überlandlinien werden von der [[RhönEnergie Fulda|RhönEnergie Bus]] betrieben. Sechs weitere Überlandlinien werden von der DB Regio Bus Mìtte bedient. Eine Linie der insgesamt sieben [[Stadtbus]]linien garantiert den Anschluss an alle weiteren Stadtbuslinien, die von der ''Breitenstraße'' aus abfahren. Weiterhin gibt es vor dem Bahnhofsvorplatz einen [[Taxi]]stand und Kurzzeitparkplätze. [[Park-and-ride|Park&Ride-Parkplätze]] existieren auf der gegenüberliegenden Seite der Gleisanlagen. Er ist durch eine [[Unterführung]] mit den [[Bahnsteig]]en und dem Bahnhofsgebäude verbunden. Gleis 1 ist ebenerdig erreichbar. Die Unterführung, die Gleise 2 und 3 und der Park&Ride-Parkplatz sind 2008 mit Aufzügen versehen worden, so dass ein [[barrierefrei]]er Zugang möglich ist. In der [[Bahnhofshalle]] gibt es einen ''ServicePoint'' und seit Ende 2008 einen ''DB Service Store''. Einen weiteren Service bietet die Bahn mit den Mietfahrrädern an (seit Herbst 2009).<ref>[http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/hrps/hrps20090909.html Call a Bike startet in Bad Hersfeld] (abgerufen am 23. Januar 2010)</ref>

Nördlich vom Bahnhofsgebäude liegt das Gebäude für [[DB Station&Service|Bahnhofsmanagement]], [[3-S-Zentrale]], [[Stellwerk]] und Zugansage. Die [[Bahnhofsmission]] ist in einem flachen, holzverschindelten Gebäude südlich vom Bahnhofsgebäude untergebracht.

== Fern- und Regionalverkehr ==
Seit Dezember 2017 hält alle zwei Stunden ein ICE je Richtung in Bad Hersfeld.<ref name="db-2017-10-16">{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/presse/frankfurt/de/aktuell/presseinformationen/15528428/Fahrplanaenderungen_2018_in_Hessen.html |titel=Änderungen im Fernverkehrsangebot 2018 in Hessen – Internationaler Bahnknoten Frankfurt |werk=deutschebahn.com |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2017-10-16 |abruf=2017-10-17}}</ref>

{| class="wikitable"
! Linie
! Verlauf
! Takt
! Betreiber
|-
| {{Bahnlinie|ICE|11|ICE}}
| [[München Hauptbahnhof|München]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] – '''Bad Hersfeld''' – [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]] – [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]]
| einzelne Züge nachts
| [[DB Fernverkehr]]
|-
| {{Bahnlinie|IC|50|ICE}}
| [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]] – [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]] – [[Bahnhof Eisenach|Eisenach]] – '''Bad Hersfeld''' – [[Bahnhof Fulda|Fulda]] – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]] – [[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Frankfurt Flughafen Fernbahnhof]] – [[Wiesbaden Hauptbahnhof|Wiesbaden]]
| 120&nbsp;min
| [[DB Fernverkehr]]
|-
| {{Bahnlinie|IC|50|IC}}
| [[Bahnhof Bebra|Bebra]] – '''Bad Hersfeld''' – [[Bahnhof Hünfeld|Hünfeld]] – Fulda – [[Hanau Hauptbahnhof|Hanau]] – [[Offenbach (Main) Hauptbahnhof|Offenbach (Main)]] – Frankfurt (Main)
| einzelne Züge
| [[DB Fernverkehr]]
{{Linienverlauf SPNV NVV|RE5|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NVV|RB5|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV RMV 0X|5|Farbe=NVV|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV RMV 5X|0|Farbe=NVV|Teilstrecke=Nord|EVU=1}}
|}

== Literatur ==
* [[Heinz Schomann]]: ''Eisenbahn in Hessen. Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939''. Band 2.1. = [[Landesamt für Denkmalpflege Hessen]] (Hg.): ''[[Kulturdenkmäler in Hessen]]. [[Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland]]''. 3 Bde. Theiss, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, S. 316. (Strecke 019).
* Thomas Wiegand: ''Landkreis Hersfeld Rotenburg'' Bd. 3. ''Stadt Bad Hersfeld'' = Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hg.): ''Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland''. Vieweg+Teubner, Braunschweig/Wiesbaden 1999, ISBN 3-528-06248-7, S. 221–222.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikivoyage|Bad Hersfeld Bahnhof}}
* Videoanimation: [https://www.youtube.com/watch?v=4ZqjbhpuKr8 ''Fußgängerunterführung nach einer künstlerischen Idee von Hans Gerhards'']
* Bahnanlage und einige zulässige Geschwindigkeiten auf der [http://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=50.87158072046543&lon=9.724284410476685&zoom=16&style=standard OpenRailwayMap]
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|FBHF|Gleisplan}}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Bad Hersfeld,}}

[[Kategorie:Bauwerk in Bad Hersfeld|Bahnhof]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Bad Hersfeld|Bahnhof]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Hersfeld-Rotenburg|BadHersfeld]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk aus Sandstein]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Hersfeld-Rotenburg]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Frankfurt–Göttingen]]