Einbauleitfaden PDE-Brücke – VW T5 2.

5 TDI

Version 1.3

pumpe düse abhilfe.

PDE-Brücke für VW T5 2.5 TDI-Motoren – 07eins GmbH

Die PDE-Brücke ist ein Produkt der 07eins GmbH - Motorentechnik

Darstellungen Zylinderkopf symbolisch

© 07eins GmbH, https://07eins.com/pages/pumpe-duese-abhilfe

Notwendige Vorbereitung:

- Kühler in Servicestellung bringen

- Ansaugtrakt demontieren
- AGR-Ventil demontieren
- Ventildeckel demontieren
- elektrische Verbindungsleiste
demontieren

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Schritt 1: Kipphebelwellen-Schrauben lösen

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Schritt 1: Kipphebelwellen-Schrauben entfernt

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Schritt 2: Kipphebelwellen demontieren

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Schritt 2: Kipphebelwellen demontiert

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Schritt 3: PDE-Schrauben lösen

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Schritt 3: PDE-Schrauben lösen

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Schritt 3: PDE-Schrauben entfernt

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Schritt 4: Injektoren demontieren

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Schritt 4: Injektoren demontiert

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Schritt 5:
Dichtringe müssen zwingend
ersetzt werden. Qualitativ
hochwertige Produkte von
namhaften Herstellern
verwenden!

Bei tiefen Einlaufspuren im Zylinderkopf

sind verstärkte VITON-Dichtringe für die
beiden Kraftstoff-Dichtungen im Online-
Shop verfügbar.

(trotz Abhilfe-Maßnahmen müssen

schließlich die Dichtungen die eigentliche
Aufgabe übernehmen!)

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Schritt 6: Beschädigungen an Dichtflächen prüfen – siehe folgende Folie

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Übliches Schadensbild:

Bei scharfem Grat an diesen Kanten:

Grat glätten!
(verhindert Beschädigung der neuen Dichtringe beim späteren Einbau)

Beispiel:

- Schleifleinen, ölbefeuchtet, Körnung >800

- tiefe Injektor-Bohrung zuvor verschließen, sodass kein
Abrieb in den Brennraum gelangen kann
- penibel auf Sauberkeit achten!

ACHTUNG: Erhebungen keinesfalls niederschleifen – dies

sind die ursprünglichen Dichtflächen!

Einzig und alleine scharfe Randkanten brechen- kein

Material abtragen!

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Montage der Injektoren

Achtung! Das sorgfältige Einsetzen der Injektoren stellt einen zentralen Punkt zum Erfolg der Reparatur dar. Verletzungen/Beschädigungen der
Ringdichtungen führen zu abweichenden Mengenwerten der PDE und sind mit großem Abstand die häufigste Ursache für fehlgeschlagene
Reparaturversuche. Im Falle der verstärkten Dichtringe mit vergrößertem Schnurdurchmesser muss zusätzliches Augenmerk auf eine saubere und
sorgfältige Montage gelegt werden, da die größeren Dichtringe noch leichter an den vorhandenen Einlaufspuren verletzt werden können!

Montagetip:
Bewegen Sie den einzusetzenden Injektor während des Einführens an die linke Seite der Sitzfläche, sodass die immer rechts angeordneten Riefen während
des Einführens so wenig Druck wie möglich auf die Dichtungsschnur ausüben können. Benetzen Sie Dichtungen und Sitzflächen unbedingt vor der
Montage mit Motoröl, um ein leichteres Eintauchen zu ermöglichen.

PDE-Sitzfläche im Zylinderkopf

Injektor-Befestigungsbohrung

Seite der Einlaufspuren

Injektor

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Übersicht PDE-Brücke

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Schritt 7: original Klemmschuh in Injektor Zylinder 1 einsetzen

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Schritt 8: Injektor in Zylinder 1 einsetzen

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Schritt 9: Dehnschraube in Zylinder 1 einsetzen

- Schrauben müssen zwingend erneuert

werden!

- Schraubenabmessung überprüfen!

( vorgegeben: M6x55mm – längere Schrauben können zu

schweren Motorschäden führen!)

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Schritt 9: Dehnschraube in Zylinder 1 eingesetzt

Schraube zunächst nur handfest anlegen

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Schritt 10: U-Bügel Nr.: 1 in Injektor einsetzen

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Schritt 11: …gemeinsam in Zylinder 2 einsetzen

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Schritt 12: Dehnschraube in U-Bügel 1 einsetzen

- Schrauben müssen zwingend erneuert werden!

- Schraubenabmessung überprüfen!

( vorgegeben: M6x55mm – längere Schrauben

können zu schweren Motorschäden führen!)

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Schritt 12: Dehnschraube in U-Bügel 1 eingesetzt

- Schraube zunächst nur handfest anlegen

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Zwischenstand: Klemmschuh Zyl.1 und U-Bügel Zyl.2 eingesetzt, Schrauben nur handfest angelegt.

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Schritt 13: U-Bügel Nr.: 2 in Injektor einsetzen

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Schritt 13: …gemeinsam in Zylinder 3 einsetzen

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Schritt 14: Dehnschraube in U-Bügel 2 einsetzen

- Schrauben müssen zwingend erneuert werden!

- Schraubenabmessung überprüfen!

( vorgegeben: M6x55mm – längere Schrauben

können zu schweren Motorschäden führen!)

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Schritt 14: Dehnschraube in U-Bügel 2 eingesetzt

Schraube zunächst nur handfest anlegen

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Vergleichsbild-Zwischenstand
(symbolisch)

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Schritt 15: identisches Vorgehen für Zylinder 4 und 5 wiederholen!

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Schritt 16: Element Nr. 5 mit Verbindungsleiste verschrauben

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Schritt 16: Element Nr. 5 mit Verbindungsleiste verschrauben

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Schritt 16: Element Nr. 5 mit Verbindungsleiste verschrauben

- Schraubensicherung verwenden
(z.B. Loctite Produkte – Temperaturbeständigkeit min. 180°C)

- Anzugsdrehmoment: 20 Nm

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Schritt 17: Verbindungsleiste aufsetzen

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Schritt 18: Restliche U-Bügel verschrauben

- Anzugsdrehmoment 20 Nm

Hinweis: Die flexible Verbindungsleiste aus gesondert

legiertem Aluminium ermöglicht den notwendigen
Toleranzausgleich zwischen den einzelnen Injektoren
und gewährleistet dabei einen gleichmäßigen
Anpressdruck, ohne dabei zusätzliche Verspannungen
in den Zylinderkopf einzubringen.

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Vergleichsbild-Zwischenstand (symbolisch)

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Schritt 19: Injektor-Dehnschrauben anziehen – Anzugsvorschrift: 12 Nm + 270°

Nummerierte Reihenfolge beachten!

5 4 3 1 2

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Schritt 20: Kipphebelwellen aufsetzen

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Schritt 20: Kipphebelwellen aufgesetzt

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Schritt 21: Kipphebelwellen verschrauben – Dehnschrauben müssen zwingend erneuert werden!

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Schritt 21: Kipphebelwellen-Dehnschrauben anziehen - Anzugsvorschrift: 20 Nm +90°

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Schritt 22: Einstellung der Madenschrauben auf PDE-Hub vornehmen

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Fahrzeug komplettieren:

- elektrische Verbindungsleiste montieren

- Ventildeckel montieren
- AGR-Ventil montieren
- Ansaugtrakt montieren
- Servicestellung aufheben

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pumpe düse abhilfe.
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