Oberbaustoffe

Schienen

bersicht hufig verwendeter Schienenarten Blatt: 211-01

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ohne Mastab / Prinzipskizze

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Oberbaustoffe

Schienen

Alte und neue Schienenbezeichnungen

Blatt: 211-04

bersicht der alten und neuen Schienenbezeichnungen Vignolschienen alt neu 30 E1 S30 33 E1 S33 40 E1 S41/R14 41 E1 S41/R10 49 E1 S49 S54 54 E 3 50 E 4 UIC50 54 E1 UIC54 60 E1 WC 60 Rillenschienen, Rl-Sonderprofile alt neu Ri53N 53 Ri 1 Ri55N 59 Ri 1 Ri59 59Ri2 Ri59N 60 Ri 1 Ri60 60Ri2 Ri60N 57 Ri 1 Ri Ph 37 67 Ri 1 Ri Ph 37 a Ri Ph 37 N 52 Ri 1 Rilr 56 Ri 1 Rilc 75 C 1 BA75 76 C 1 VK Ri 60 195 C 1 DST 180/105 310 C 1 BL 180/260

Konstruktionsschienen Zungenschienen neu alt 49 E1 A 1 Zu 2-49 54 E 1 A 2 Zu 1-54 54 E1 A 1 Zu UIC 54 B 60 E1 A 1 Zu 1-60 Zu 60 E 2-40 Vollschienen neu 49 E 1 F 1 54 E3 F 1 54 E 1 F 1 Vo 60 E 2-40 60 E 1 F 1 alt Vo 1-49 Vo 1-54 Vo 1 -UIC 54 Vo 1-60

Radlenker neu 36 C 1 48 C 1 33 C 1 alt RL 1-49 RL 1-54 RL 1-60

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Oberbaustoffe

Schienen

Chem. Zusammensetzung und mech. Eigenschaften

Ch emisch e Zusammensetzijng % 1)

Blatt: 211-05
Mech. zigenischatten ZugDeh- Hrte festig- nung
keit Rm MPa bzw. A5 N/mm2 %

Schienensthle

Si

Mn

Cr

HBW

Stahlsorten nach EN 13674-1 (Sept. 2003)2) 0,008 0,40- 0,15- 0,70R200 < 0,035 0,035 0,60 0,58 1,20 0,008 0,50- 0,20- 1,00R220 < 0,025 0,025 0,60 0,60 1,25 0,008 0,62- 0,15- 0,70R260 < 0,025 0,025 0,80 0,58 1,20 0,008 0,55- 0,15- 1,30R260 Mn < 0,025 0,025 0,75 0,60 1,70 3) nach UIC 860-V (1.7.1986) 0,40- 0,05- 0,80< 0,050 < 0,050 700 0,60 0,35 1,25 0,60- 0,10- 0,80< 0,040 < 0,040 900 A 0,80 0,50 1,30 0,55 0,10- 1,30< 0,040 < 0,040 900 B 0,75 0,50 1,70 4) nach AREMA (2002) 0,74 0,10- 0,80< 0,035 < 0,037 Standard Stahlsorte 0,84 0,60 1,106) nach BS11 (1985)5) 0,45 0,05- 0,95< 0,040 < 0,040 normal 0,60 0,35 1,25 0,65- 0,10- 0,80A < 0,040 < 0,040 0,80 0,50 1,30 0,55- 0,10- 1,30B < 0,040 < 0,040 0,75 0,50 1,70 Hochverschleifeste Schienensthle nach EN 13674-1 (Sept. 2003)^ 0,60- 0,50- 0,800,008 R320Cr < 0,020 0,80 1,10 1,20 0,025 nach UIC 860-V 1.7.1986a) 0,60- 0,30- 0,801100 < 0,030 < 0,030 0,82 0,90 1,30 Stahlsorten fr Rillenschienen und Ri-Sonderprofile7) 0,450,60700 <0,35 < 0,045 < 0,045 0,65 1,00 0,450,80800 <0,50 < 0,045 < 0,045 0,65 1,20 0,600,80900 <0,50 < 0,045 < 0,045 0,80 1,30 1) Stckanalyse abweichend
2) 3) 4) 5) 6) 7)

<0,15 <0,15 <0,15 <0,15

< 0,030 >680 < 0,030 >770 < 0,030 >880 < 0,030 >880 680830 8801030 8801030 >965

>14 >12 >10 >10

200240 220260 260300 260300

>14 >10 >10

>9

>300

>710 >880 >880

>9 >8 >8

0,80<0,18 1,20 0,80<0,20 1,30

>1080 > 9

320360

>1080 > 9 680830 780930 8801030

> 14 >200 >12 >220 >10 >260

Liefervorschrift des Europischen Komitees fr Normung Liefervorschrift des Internationalen Eisenbahnverbandes Liefervorschrift der American Railway Engineering Association Liefervorschrift der British Standards Institution M a x . 1,25 % M n Liefervorschrift nach TL V D V OR 3.1 - Z4, 1993, und TL V D V OR 13.1, 1995

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Schienen

Walzzeichen nach EN 13674-1

Blatt: 211-06

Die Europische Norm EN 13674-1 (Sep. 2003) legt die Kennzeichnung von Schienen fest. Die Walzzeichen sind erhaben auf einer Schienenseite im Abstand von hchstens 4 m aufzuwalzen. Die Walzzeichen mssen auf den Schienen klar lesbar sein und eine Schrifthhe von 20 mm bis 25 mm haben und 0,6 mm bis 1,3 mm erhaben sein. Das die Stahlsorte kennzeichnende Walzzeichen muss eine Lnge von 50 mm fr die lange Kennzeichnungslinie und von 25 mm fr die kurze Kennzeichnungslinie aufweisen. Das Walzzeichen muss folgende Angaben enthalten: a) Kennzeichen des Herstellerwerkes; b) Stahlsorte; c) die letzten Ziffern des Herstellungsjahres; d) Bezeichnung des Schienenprofils. Stahlsorten
Stahlsorte R200 R220 R260 R260Mn R320Cr R350HT R350LHT Hrtebereich HBW 200 bis 240 220 bis 260 260 bis 300 260 bis 300 Beschreibung Kohlenstoff-Mangan Kohlenstoff-Mangan Kohlenstoff-Mangan Kohlenstoff-Mangan (C-Mn)-Stahl (C-Mn)-Stahl (C-Mn)-Stahl (C-Mn)-Stahl Art der Walzzeichen ohne Walzzeichen

320 bis 360 legierter Stahl (1%Cr) 350 bis 390 Kohlenstoff-Mangan (C-Mn)-Stahl, wrmebehandelt 350 bis 390 Niedrig legierter Stahl, wrmebehandelt

Beispiel fr ein Walzzeichen:

04 60 E 1

Zustzlich zu dem Walzzeichen muss jede Schiene mittels eines numerischen und/oder alphabetischen Codes gekennzeichnet werden, der auf der dem Walzzeichen gegenberliegenden Seite des Steges fortlaufend im Abstand von hchstens 5 m einzuprgen ist.

ohne Mastab / Prinzipskizze

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Schienen

Walzzeichen nach UIC 860 V

Blatt: 211-07

Die UIC 860 V ist der Vorgnger der EN 13674-1 und beschreibt in dem Abschnitt 1.3 die Kennzeichnung der Schienen. Die Walzzeichen sind erhaben auf einer Schienenseite, nach Wahl des Herstellers zwischen 20 und 30 mm, mit einer Reliefhhe von mindestens 0,8 mm, aufzuwalzen. Das Walzzeichen muss folgende Angaben enthalten: a) Kennzeichen des Herstellerwerkes; b) die letzten Ziffern des Herstellungsjahres; c) Bezeichnung des Schienenprofils; d) Stahlsorte. Stahlsorten
Gte Art der Walzzeichen

Symbole fr die Erschmelzungsverfahren

Verfahren Basisches Siemens-Martin-Verfahren Elektroverfahren Sauerstoffblasverfahren Zeichen

700 ohne Walzzeichen 900 A 900 B 1100

n c D

Beispiel fr ein Walzzeichen:

Thyssen 85 XI UIC 54 C

ohne Mastab / Prinzipskizze

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Schienen

Profilgrenzabmae und Geradheit fr Vignolsch.

Blatt: 211-08

Profilgrenzabmae (Toleranzen) und Geradheit fr Vignolschienen ab 46 kg/m Die Profilklassen X und Y definieren nach EN 13674-1:2003 die Profilgrenzabmae. Auf die Anforderungen von Schnellfahrstrecken (> 160 km/h) bezieht sich die Profilklasse X, whrend die Klasse Y die Normalsrecken tangiert. Profil kl asse (Mae in mm) X Y 0,5 + 0,5/-1,0 0,6 + 0,6/-1,1 0,5 + 0,6/-0,5 1,2 1,2 + 1,0/-0,5 + 1,0/-0,5 1,0 + 1,5/-1,0 + 0,75/ - 0,5 + 0,75/ - 0,5 max. 0,3 max. 0,3

Schienenhhe Breite des Schienenkopfes Schienenasymmetrie Stegdicke Schienenfubreite Schienenfudicke Konkavitt am Schienenfu

< 165 mm > 165 mm

Fr die Geradheit sind die Klassen A und B festgelegt. A fr die Schnellfahrstrecken (> 160 km/h), B fr die Normalstrecken. Danach betrgt die Geradheit fr den Schienenkrper (zwischen den Enden) fr die Klassen A auf 3 m < 0,3 mm, fr die Klasse B auf 3 m < 0,4 mm. Rechtwinkligkeit der Schienenenden (0,6 mm in allen Richtungen) 0,6^ r0,6^

-0,6 Lngentoleranz der Schienen Lnge an beiden Seiten gebohrt

L<24m L>24m L<40m

3 mm 4 mm 4 mm

Bei sonstigen Lngen (ohne Bohrung) oder mit Bohrungen an einem Ende 1 mm/m Schiene (max. 30 mm ber die Schienenlnge). Die Grenzabmae betragen bei Schienen fr besondere Anwendungen ohne Bohrung bis 24 m Lnge 6 mm, bei Schienen grer als 24 m Lnge 10 mm. Die angegebenen Schienenlngen gelten fr +15C. Werden Messungen bei anderen Temperaturen durchgefhrt, sind Ausdehnungen bzw. Schrumpfungen durch Korrekturen zu bercksichtigen.

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Schienen

Neuregelungen fr die Ver. Blatt: 211-10 von Schienenlngen

Neuregelungen fr die Verwendung von Schienenlngen

Walzlnge 30 m V max < 160 km/h RA(5) (Werk) Ja
2

Walzlnge 60 m AS (6)

Walzlnge 120 m AS (6) Ja Ja Ja Nein (auer SS)

RA(5) RA(5> AS (6) RA<5> RA<5) (Werk) (Baustelle) (Werk) (Baustelle) 1 (1)/ Ja //Ja' */ Nein Ja Ja //ja / Nein
/ / / / /

RA(5> (Baustelle)

160 < v < 200 km/h /ja /

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Nein Nein Nein

Nein Nein

Ja (2) Ja (2)

200 < v < 230 km/h v > 230 km/h

Nein Nein

/ / / / //Ja ( 4 ) / Nein 0 / / / / //Ja ( 4 ) / Nein(1 / / / /

Nein Nein

Ja Ja Ja

Ja Ja Ja

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Erluterungen: 1) ffnung gegenber der bisherigen Vorgabe der Ril. 820.2120, 3 (1): "Fr lckenlose Gleise sind in der Regel Schienen in Lngen > 100 m zur Baustelle zu liefern".

Die nachstehenden Werte "d" sind im gesamten Bereich von 3 m vor und hinter der Schweiung einzuhalten! 2) Nachrichten von Schienenenden und Schweisto im Werk erforderlich mit folgenden Anforderungen: vertikale Ebenheit*: d < 0,4 mm bei L = 3,0 m und d < 0,3 mm bei L = 1,0 m horizontale Ebenheit*: d < 0,6 mm bei L = 1,5 m Nachrichten von Schienenende und Schweisto im Werk erforderlich mit folgenden Anforderungen: vertikale Ebenheit*: d < 0,3 mm bei L = 3,0 m und d < 0,2 mm bei L = 1,0 m horizontale Ebenheit*: d < 0,45 mm bei L = 1,5 m Nachrichten von Schienenende und Schweisto auf der Baustelle erforderlich mit folgenden Anforderungen: vertikale Ebenheit*: d < 0,4 mm bei L = 3,0 m und d < 0,3 mm bei L = 1,0 m horizontale Ebenheit*: d < 0,6 mm bei L = 1,5 m RA = Abbrennstumpfschweiung AS = aluminothermische Schweiung

3)

4)

(5) (6)

* abgestimmt auf den Entwurf CEN - Norm Pr 13674-1 Tabelle 9 wesentliche nderungen

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Schienen

Schienenmindestlngen, Hchste, d. Schweistellen Blatt: 211-11

Schienenmindestlngen und Hchstzahlen der Schweistellen nach DS 820.0120 (Neuschienen) 1 2 4 3 5 6

Schienenfertig -lngen

Gleise Alle Gleise

Leitgeschwindigkeit (km/h) <80 <120 <160 <230 <300 Schienenmindestlngen (m) 5 10 12 15 30 Hchstzahlen der Schweistellen (Stck) 1 1 4 2 0 2 2 8 5 0 12 7 4 3 1 1 4 16 9 6 24 14 9 6 2

m <30 > 30 bis 60 > 60 bis 90 > 90 bis 120 > 120 bis 180

Schienenmindestlngen drfen an den Enden der fertigen Schiene nicht vorhanden sein. Fr die Mindestlngen der Ersatz-, Pa-, bergangs- und Weichenanschluschienen gilt DS 820 01 04 und DS 820 03 18. Fr Schnellfahrstrecken (v > 160 km/h) sind nur Schienen zu verschweien, die nach TL 918 254, Teil B, abgenommen sind. Diese Schienen sind vom Herstellerwerk auf der Walzzeichenseite an jedem Schienenende mit einem etwa 20 cm langen und 3 cm breiten Pinselstrich in grner lfarbe gekennzeichnet. Fr den Einbau in NBS sind gem DS 820 01 04 nur zugelassen Neuschienen mit Walzlngen > 100 m oder 180 m lange Einheiten, fr die 60 m lange Neuschienen zu verschweien sind.

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Oberbauwalzprofile Vignolschienen
C2 C1

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S K C2 H B D A G Ci wx Jx SchienenSchienen- Fubreite Kopfbreite, Kopfbreite, Stegdicke Kopfhhe, Fudicke Querschnitt Gewicht Trgheits- Widerstandsformen hhe oben unten gesamt moment moment [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm2] [kg/m] [cm4] [cm3] S24 115,00 90,00 53,00 53,00 10,00 30,50 7,00 3110,00 24,43 569,00 97,30 30 E 1 (S 30) 108,00 108,00 60,30 60,30 12,30 31,00 7,04 3839,00 30,13 608,20 108,50 33 E 1 (S 33) 134,00 105,00 58,00 58,00 11,00 39,00 9,50 4264,00 33,47 1040,30 156,00 41,24 41 E 1 (S41-R10) 138,00 125,00 67,00 67,00 12,00 43,00 9,48 5253,00 1382,10 199,30 40 E 1 (S41-R14) 138,00 125,00 67,00 67,00 12,00 43,00 9,48 5217,00 40,95 1366,90 195,90 49 E 1 (S 49) 149,00 125,00 67,00 70,00 14,00 51,50 10,50 6292,00 49,39 1816,00 240,30 54,54 2074,00 54 E 3 (S 54) 154,00 125,00 67,00 70,00 16,00 55,00 12,00 6948,00 262,70 50 E 4 (UIC 50) 152,00 125,00 70,00 72,20 15,00 49,40 10,00 6428,00 50,46 1934,00 252,30 54 E 1 (UIC 54) 159,00 140,00 70,00 72,20 16,00 49,40 11,00 6977,00 54,77 2337,90 278,70 172,00 150,00 60,21 3038,30 333,60 60 E 1 (UIC 60) 72,00 74,30 16,50 51,00 11,50 7670,00

CD Z5

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Oberbaustoffe

Schienen

Vignolschienen Feldbahnschienen

Blatt: 212-02

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ThyssenKrupp GfT Gleistechnik

154, 278, 346,

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Ausgabe 12/04

Oberbauwalzprofile Rillenschienen

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CD Z5 C/3 O 3;

Schienenformen Nahverkehr 53 Ri 1 (Ri 53 N) Ri55N 59 Ri 1 (Ri 59) 59 Ri 2 (Ri 59 N) 60 Ri 1 (Ri 60) 60 Ri 2 (Ri 60 N) Ri 60 N / L Industrie 57 Ri 1 (Ri Ph 37) 67 Ri 1 (Ri Ph 37 a) RiPh 37 N

S K C2 H B D A Ci c3 Schienen- FuKopfbreite, FahrRillenbreite Steg- Kopfhhe, Fu- Querhhe breite gesamt Kopfbreite dicke gesamt dicke schnitt [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm2] 130,00 150,00 180,00 180,00 180,00 180,00 180,00 150,00 150,00 180,00 180,00 180,00 180,00 180,00 113,00 113,00 113,00 113,00 113,00 113,00 113,00 127,00 135,00 133,75 55,83 56,00 56,00 55,83 56,00 55,83 56,00 51,92 60,00 60,02 36,34 36,00 42,00 42,52 36,00 36,34 36,00 60,46 60,60 58,21 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 11,00 13,00 13,00 41,15 41,15 41,15 41,15 41,15 41,15 41,15 43,50 43,85 43,85 9,50 9,50 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,50 9,00 9,00 6748,00 7064,00 7512,00 7407,00 7719,00 7611,00 7725,00 7202,00 8524,00 8392,00

G wx Jx Gewicht Trgheits- Widerstandsmoment moment 4 [kg/m] [cm ] [cm3] 52,97 55,45 58,97 58,14 60,59 59,75 60,64 56,54 66,91 65,88 1326,00 1976,38 3266,80 3210,60 3352,90 3298,10 3377,00 3030,40 3564,00 3501,00 208,30 248,79 373,80 363,10 391,40 380,60 395,40 363,60 416,40 404,00

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182,00 150,00 180,00 180,00 180,00 180,00

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Oberbauwalzprofile Ri - Sonderprofile

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H Schienenformen Schienenhhe [mm] 75 C 1 (BA 75) 180,00 76 C 1 (VK Ri 60) 180,00 180,00 195 C 1 (DST 180/105 310 C 1 (BL 180/260) 184,00

D A G wx Jx FuKopfbreite, FahrRillenbreite Steg- Kopfhhe, Fu- QuerGewicht Trgheits- Widerstandsbreite gesamt Kopfbreite dicke gesamt dicke schnitt moment moment [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm2] [kg/m] [cm4] [cm3] 180,00 113,00 56,00 36,00 40,00 41,15 8,00 9584,00 75,23 3596,00 398,30 180,00 114,00 12,00 41,25 10,00 9643,00 75,70 4237,60 546,40 180,00 130,00 32,00 68,25 9,00 13405,00 105,23 4945,00 643,05 260,00 260,00 162,00 56,00 30,00 39450,00 309,69 12786,00 1430,00 B
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Oberbaustoffe

Schienen

Blockrillenschienen
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Blatt: 213-03

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G = 60,22 kg/m A = 7671.97 mm2 Rillenschiene B1

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G = 58,03 kg/m F = 7392.58 mm2 Rillenschiene LK1

ohne Mastab / Prinzipskizze

ThyssenKrupp GfT Gleistechnik

Ausgabe 12/04

Oberbaustoffe

Schienen

Kranschienen

Blatt: 214-01

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ohne Mastab / Prinzipskizze

ThyssenKrupp GfT Gleistechnik

Ausgabe 12/04

Oberbaustoffe

Schienen

Kranschiene AS 86

Blatt: 214-02

Die Kranschienen der Form MRS werden zunehmend hufiger eingesetzt. Nachteil der handelsblichen Kranschienen dieser Form ist die ebene Laufflche. Die geringste Abweichung von der Parallelitt fhrt zu direkter Kantenpressung.

Kranlaufracl Kantenpressung Kranschiene MRS 87A

ThyssenKrupp Gleistechnik hat deshalb eine Vernderung der Laufflche vorgegeben. Die neue Kranschiene AS 86 entspricht in den Hauptabmessungen der MRS 86 A, hat aber einen ausgerundeten Kopf; hnlich der Kranschiene A 100. Dadurch wird die Radkraft zur Kranschienenachse hin verlagert. Die Beanspruchung der Auflagerflche und das Verschleiverhalten wird dadurch erheblich reduziert.

Kranlaufrad ca. mittige Belastung Kranschiene AS 86

ohne Mastab / Prinzipskizze

ThyssenKrupp GfT Gleistechnik

Ausgabe 12/04

Oberbaustoffe

Schienen

Sonderprof le

Blatt: 215-01

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ThyssenKrupp GfT Gleistechnik

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ohne Mastab / Prinzipskizze

Ausgabe 03/06

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Oberbauwalzprofile Konstruktionsschienen

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Schienenformen Zunqenschienen 49 E 1 A 1 (ZU 2-49) 5 4 E 1 A 2 ( Z U 1-54) 5 4 E 1 A 1 (ZUUIC54B) 6 0 E 1 A 1 (ZU 1-60) Vollschienen 4 9 E 1 F1 (Vo1-49) 5 4 E 3 F 1 (Vo1-54) 5 4 E 1 F1 (Vo1-UIC54) 6 0 E 1 F1 (Vo1-60) Radlenker 36 C 1 (Rl 1-49) 48 C 1 (Rl 1-54) 33 C 1 (Rl 1-60)

C2 H B c1 Schienen- Fubreite Kopfbreite, Kopfbreite, oben unten hhe [mm] [mm] [mm] [mm] 116,00 121,00 129,00 134,00 149,00 154,00 159,00 172,00 168,00 199,00 93,00 140,00 140,00 147,00 140,00 125,00 125,00 140,00 150,00 75,00 75,00 40,00 67,00 67,00 70,00 72,00 67,00 67,00 70,00 72,00 19,00 22,00 78,50 70,20 70,18 72,20 74,50 70,00 72,00 74,00 76,00

Steg- Kopfhhe, dicke gesamt [mm] [mm] 40,00 40,00 40,00 44,00 53,50 57,50 49,40 53,00

D A G wx Jx Fudicke Querschnitt Gewicht Trgheits- Widerstandsmoment moment [mm] [mm2] [kg/m] [cm4] [cm3] 20,00 20,00 20,00 20,00 10,50 12,00 11,00 11,50 10,50 12,00 12,00 8043,00 8385,00 8783,00 9295,00 12300,00 11556,00 12484,00 14171,00 4604,00 6154,00 4202,00 63,14 65,82 68,95 72,97 96,55 90,72 98,00 111,24 36,14 48,31 32,99 1098,40 1244,30 1544,00 1726,90 2234,00 2389,00 2818,00 3737,30 1312,30 2330,50 297,00 165,30 181,10 208,40 229,70 274,30 286,10 385,30 394,30 137,60 218,30 83,70

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