OOCL M-Klasse

OOCL M-Klasse
	Die NYK Helios einkommend Hamburg bei Tinsdal Die NYK Helios einkommend Hamburg bei Tinsdal
Schiffsdaten
Schiffsart	Containerschiff
Bauwerft	Samsung Heavy Industries, Koje, Südkorea
Bauzeitraum	2012 bis 2014
Gebaute Einheiten	10
Fahrtgebiete	Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	366,47 m (Lüa)
Breite	48,20 m
Seitenhöhe	29,80 m
Tiefgang (max.)	15,50 m
Vermessung	141.000 BRZ
Maschinenanlage
Maschine	1 × Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor (Hyundai MAN B&W 12S90ME-C9.2)
Maschinenleistung	54.200 kW (73.691 PS)
Höchstgeschwindigkeit	25,2 kn (47 km/h)
Propeller	1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	144.342 tdw
Container	13.200 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer	800
Sonstiges
Klassifizierungen	American Bureau of Shipping

Die Schiffe der OOCL M-Klasse, auch OOCL-Brussels-Typ, zählten bei ihrer Indienststellung ab 2013 zu den weltweit größten Containerschiffen.

Geschichte

Die Baureihe wurde von 2012 bis 2014 von der südkoreanischen Werft Samsung Heavy Industries in Koje gebaut und umfasst zehn Einheiten. Auftraggeber der Baureihe war die in Hongkong ansässige Orient Overseas Container Line (OOCL). Sechs Schiffe kamen für OOCL in Fahrt, vier bis 2016 in Charter für die japanische Reederei NYK. Die Schiffe werden in Liniendiensten von OOCL eingesetzt.

Bei der Erprobung der OOCL Brussels kam es zu einer schwerwiegenden Beschädigung der Propellerwelle.^[1]

Technik

Heckansicht der OOCL Singapore

Die beim American Bureau of Shipping klassifizierten M-Klasse-Schiffe zählen zur Gruppe der ULCS-Containerschiffe. Schiffbaulich auffallend ist das Deckshaus, das anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe weit vorne angeordnet ist, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt sind die unterhalb des Aufbaus angeordneten Bunkertanks erwähnenswert, die MARPOL-Vorschriften erfüllen. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von rund 13.200 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 9080 Einheiten. Weiterhin sind 800 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem bei Hyundai in Lizenz gebauten Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor von MAN B&W (Typ: 12S90ME-C9.2), dessen Leistung von normal 69.720 kW elektronisch auf 54.200 kW begrenzt wird.

Die Schiffe

OOCL-M-Klasse
Schiffsname	Baunummer	IMO-Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Spätere Namen und Verbleib
NYK Helios	2002	9622588	2. Juli 2012 19. September 2012 22. Januar 2013	OOCL Poland (2016)
OOCL Brussels	2003	9622590	13. August 2012 3. November 2012 26. März 2013	-
OOCL Berlin	2004	9622605	21. September 2012 10. Dezember 2012 26. März 2013	-
NYK Hercules	2005	9622617	5. November 2012 12. Januar 2013 30. April 2013	OOCL France (2016)
OOCL Chongqing	2006	9622629	11. Dezember 2012 24. Februar 2013 28. Juni 2013	-
NYK Hermes	2007	9622631	14. Januar 2013 30. März 2013 26. Juli 2013	OOCL Egypt (2016)
OOCL Bangkok	2008	9627978	25. Februar 2013 4. Mai 2013 13. September 2013	-
NYK Hyperion	2009	9627980	1. April 2013 15. Juni 2013 16. Oktober 2013	OOCL Malaysia (2016)
OOCL Korea	2010	9627992	14. Oktober 2013 11. Januar 2014 17. April 2014	-
OOCL Singapore	2011	9628001	3. Dezember 2013 22. Februar 2014 23. Mai 2014	-
Daten: Equasis^[2], American Bureau of Shipping^[3]

Weblinks

Commons: OOCL M-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ South Korea: New Mega Vessel ‘OOCL Brussels’ Damaged During Tests (Memento vom 22. Februar 2013 im Internet Archive), Shipbuilding Tribune, 20. Februar 2013 (englisch).
↑ Equasis-Startseite (englisch)
↑ ABS Record (englisch)

[1] South Korea: New Mega Vessel ‘OOCL Brussels’ Damaged During Tests (Memento vom 22. Februar 2013 im Internet Archive), Shipbuilding Tribune, 20. Februar 2013 (englisch).

[2] Equasis-Startseite (englisch)

[3] ABS Record (englisch)

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