Großer Preis von Spanien 2002
Der Große Preis von Spanien 2002 (offiziell XLIV Gran Premio Marlboro de España) fand am 28. April auf dem Circuit de Catalunya in Montmeló statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 | ||
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| Name: | XLIV Gran Premio Marlboro de España | |
| Datum: | 28. April 2002 | |
| Ort: | Montmeló | |
| Kurs: | Circuit de Catalunya | |
| Länge: | 307,45 km in 65 Runden à 4,73 km
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| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
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 Ferrari
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| Zeit: | 1:16,364 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Michael Schumacher
|
Ferrari
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| Zeit: | 1:20,355 min (Runde 49) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
|
Ferrari
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| Zweiter: |  Juan Pablo Montoya
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 Williams-BMW
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| Dritter: | David Coulthard
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McLaren-Mercedes
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Bericht
BearbeitenHintergrund
BearbeitenNach dem Großen Preis von San Marino führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 14 Punkten vor Ralf Schumacher und mit 17 Punkten vor Juan Pablo Montoya an. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit zehn Punkten vor Williams-BMW und mit 31 Punkten vor McLaren-Mercedes.
Mit Michael Schumacher (dreimal) und Jacques Villeneuve (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
BearbeitenVor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingssitzungen statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerte jeweils 45 Minuten.
Am Freitag entschied mit einer Zeit von 1:20,380 Minuten Michael Schumacher die Trainingseinheiten für sich. Heinz-Harald Frentzen war Zweitschnellster, auf Platz drei folgte Jenson Button.[1]
Am Samstag war dann Rubens Barrichello Schnellster mit einer Zeit von 1:18,048 Minuten, gefolgt von Nick Heidfeld und Michael Schumacher.[2]
Qualifying
BearbeitenDas Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Sitzung war die 107-Prozent-Regel in Kraft, die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 % der schnellsten Runde aufstellte, um sich für das Rennen zu qualifizieren.
Michael Schumacher sicherte sich im Qualifying die Pole-Position vor Barrichello und Ralf Schumacher.[3] Eddie Irvine wurde aufgrund einer Kraftstoffanalyse, die ergab, dass der Kraftstoff nicht mit dem von Jaguar vor der Veranstaltung zugelassenen Kraftstoff übereinstimmte, auf den letzten Platz zurückgestuft.
Warm Up
BearbeitenIm Warm Up war Barrichello der Schnellste. Er platzierte sich vor Heidfeld und Michael Schumacher.[4]
Rennen
BearbeitenDie beiden Minardi-Fahrer Mark Webber und Alex Yoong wurden wegen gebrochener Heckflügel beim Warm Up vor dem Rennstart zurückgezogen.
Zu Beginn der Erkundungsrunde ging bei Barrichellos Ferrari das Getriebe kaputt, sodass er bereits vor Rennbeginn aufgeben musste.
Der Start verlief reibungslos, Michael Schumacher behauptete den ersten Platz vor Ralf Schumacher, Montoya, Kimi Räikkönen, Button, David Coulthard, Jarno Trulli und Nick Heidfeld. Der Ferrari-Fahrer begann sich sofort einen deutlichen Vorsprung gegenüber seinen Konkurrenten zu verschaffen, die nicht in der Lage waren, mit seinem Tempo mitzuhalten. Während der vierten Runde gab bei Räikkönens McLaren der Heckflügel nach: Dem finnischen Fahrer gelang es, das Auto zu kontrollieren und es zurück an die Box zu bringen, wo er ausfiel. Mit Ausnahme dieser Episode und dem Ausscheiden von Giancarlo Fisichella und Takuma Satō aufgrund von Getriebeproblemen bzw. einem Ausflug außerhalb der Strecke gab es bis zur ersten Serie von Boxenstopps keine nennenswerten Vorfälle. Michael Schumacher blieb mit großem Vorsprung vor seinem Bruder an der Spitze des Rennens, gefolgt von Montoya, Button und Coulthard. In Runde 29 verlor Ralf Schumacher jedoch die Kontrolle über seinen Williams, kam von der Strecke ab und beschädigte ihn. Als er zur Reparatur an die Box zurückkehrte, verlor er weitere dreißig Sekunden, weil die Mechaniker das linke Vorderrad nicht mehr finden konnten, was sein Rennen endgültig ruinierte
In Runde 34 setzte sich Coulthard gegen Button durch, der Getriebeprobleme bekam. Zwei Runden später musste auch der Engländer seinem Teamkollegen den Vortritt lassen. Die zweite Serie von Boxenstopps änderte nichts an der Situation, mit Ausnahme von Heidfelds Überholmanöver gegen Button, der zunehmend in Schwierigkeiten geriet und in der 56. Runde auch von Felipe Massa und Heinz-Harald Frentzen überholt wurde. Eine Runde später begann auch Trulli aufgrund eines Problems mit dem Gaspedal langsamer zu werden. Der Italiener wurde von Heidfeld, Massa, Frentzen und Jacques Villeneuve überholt. In den letzten Runden stoppten beide Renaults endgültig, ebenso Ralf Schumacher, der den Motor seines Williams kaputt machte.
Das Rennen gewann schlussendlich Michael Schumacher vor Montoya und David Coulthard.[5] Michael Schumacher erreichte bei diesem Rennen seinen dritten Grand Slam und seinen ersten seit 1994 (Pole-Position, jede Runde geführt und schnellste Rennrunde). Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Heidfeld, Massa und Frentzen, der Arrows den ersten Punkt der Saison bescherte.
Michael Schumacher konnte in der Fahrerwertung seinen Vorsprung ausbauen. Montoya zog an Ralf Schumacher vorbei und war nun Zweiter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikation
BearbeitenQualifying
BearbeitenAnmerkungen
- ↑ Irvine wurde aufgrund von der Verwendung von illegalem Treibstoff ans Ende des Feldes versetzt.
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
65 | 2 | 1:30:29,981 | 1 | 1:20,355 (49.) |
| 2 | Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW
|
65 | 2 | + 35,630 | 4 | 1:21,740 (47.) |
| 3 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
65 | 2 | + 42,623 | 7 | 1:21,931 (45.) |
| 4 | Nick Heidfeld
|
 Sauber-Petronas
|
65 | 2 | + 1:06,697 | 8 | 1:22,860 (29.) |
| 5 |  Felipe Massa
|
Sauber-Petronas
|
65 | 2 | + 1:18,973 | 11 | 1:22,186 (28.) |
| 6 | Heinz-Harald Frentzen
|
Arrows-Cosworth
|
65 | 2 | + 1:20,430 | 10 | 1:22,320 (43.) |
| 7 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda
|
64 | 2 | + 1 Runde | 15 | 1:22,827 (47.) |
| 8 | Allan McNish
|
 Toyota
|
64 | 2 | + 1 Runde | 19 | 1:23,160 (46.) |
| 9 |  Mika Salo
|
Toyota
|
64 | 3 | + 1 Runde | 17 | 1:22,524 (47.) |
| 10 | Jarno Trulli
|
 Renault
|
63 | 2 | DNF | 9 | 1:22,155 (25.) |
| 11 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW
|
63 | 3 | DNF | 3 | 1:22,697 (27.) |
| 12 | Jenson Button
|
Renault
|
60 | 2 | DNF | 6 | 1:22,607 (26.) |
| – | Olivier Panis
|
BAR-Honda
|
43 | 2 | DNF | 13 | 1:22,872 (26.) |
| – | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth
|
41 | 1 | DNF | 22 | 1:24,187 (28.) |
| – | Enrique Bernoldi
|
Arrows-Cosworth
|
40 | 2 | DNF | 14 | 1:23,507 (26.) |
| – | Takuma Satō
|
Jordan-Honda
|
10 | 0 | DNF | 18 | 1:24,198 (10.) |
| – | Giancarlo Fisichella
|
Jordan-Honda
|
5 | 0 | DNF | 12 | 1:24,493 (3.) |
| – | Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes
|
4 | 0 | DNF | 5 | 1:23,524 (3.) |
| – |  Pedro de la Rosa
|
Jaguar-Cosworth
|
2 | 0 | DNF | 16 | 1:25,944 (2.) |
| – | Rubens Barrichello
|
Ferrari
|
0 | 0 | DNF | 2 | – |
| DNS |  Mark Webber[a 1]
|
Minardi-Asiatech
|
– | – | – | 20 | – |
| DNS |  Alex Yoong[a 1]
|
Minardi-Asiatech
|
– | – | – | 21 | – |
Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Großer Preis von Spanien 2002 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 2. August 2023.
- ↑ Großer Preis von Spanien 2002 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 2. August 2023.
- ↑ Großer Preis von Spanien 2002 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 2. August 2023.
- ↑ Großer Preis von Spanien 2002 - Warm up - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 2. August 2023.
- ↑ Großer Preis von Spanien 2002 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 10. März 2023.