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BMW G22

Automodell
(Weitergeleitet von BMW G23)

Der BMW 4er (interne Bezeichnung: G22 – Coupé, G23 – Cabriolet, G26 – Gran Coupé) ist ein Mittelklasse-Auto des Automobilherstellers BMW.

BMW
Bild
Bild
BMW G22 (2020–2024)
G22, G23, G26

Verkaufsbezeichnung: 4er
Produktionszeitraum: seit 2020
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet, Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(135–405 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(140–250 kW)
Elektromotoren:
210–400 kW
Länge: 4768–4801 mm
Breite: 1852–1921 mm
Höhe: 1384–1448 mm
Radstand: 2851–2857 mm
Leergewicht: 1600–2290 kg

Vorgängermodell BMW F32/
BMW F33/
BMW F36

Geschichte

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Concept 4

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Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019 wurde mit dem Konzeptfahrzeug Concept 4 ein zweitüriges Coupé vorgestellt, das einen Ausblick auf einen Nachfolger des BMW F32 geben sollte.[1] Insbesondere über die große vertikale BMW-Niere an der Front wurde in den Medien viel diskutiert.[2] Laut Hersteller soll sie „dem Fahrzeug einen eigenen Charakter und eine hohe Exklusivität geben“.[3]

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    Concept 4
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    Heckseitenansicht des Concept 4

G22: Coupé

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Am 2. Juni 2020 präsentierte BMW das Coupé G22.[4] Die technische Basis liefert der G20 der BMW 3er-Reihe mit der CLAR-Plattform. Von diesem unterscheidet sich der G22 insbesondere durch ein sportlicheres Design mit Formelementen des BMW G15. Auch die vom Konzeptfahrzeug bekannte Niere bleibt der 4er-Reihe und dem M3 vorbehalten. Es habe vorher auch Kundenbefragungen gegeben.[5][6] Das Fahrzeug erreicht einen cw-Wert bis zu 0,22.[7] Es wurden gegenüber der Dreier-Limousine auch fahrwerkstechnische Anpassungen wie an den hubabhängigen Dämpfern vorgenommen, Versteifungen zugefügt; weiter liegt der Schwerpunkt etwa 2 cm niedriger.[2] Am 24. Oktober 2020 begannen die Auslieferungen des im BMW-Werk Dingolfing produzierten Coupés.[3][8]

Auf Basis der Baureihe wurde am 23. September 2020 der BMW M4 Coupé (G82), das mit dem Sportmotor S58 ausgestattet ist, vorgestellt.[7] Einen Monat später präsentierte BMW das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell M4 Competition x KITH Edition.[9] Marktstart war im März 2021.[10] Auf 1000 Exemplare limitiert ist das im Mai 2022 auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este vorgestellte Modell M4 CSL. Es ist mit 405 kW (550 PS) das stärkste Modell der Baureihe.[11] Der M4 hat mit dem G22 nur Türen und Heckdeckel gemeinsam, darüber hinaus erfolgten einige Versteifungen, die allerdings auch das Gewicht um insgesamt 38 kg erhöhten.[7][12] Auf fünfzig Exemplare limitiert ist der im November 2022 präsentierte BMW 3.0 CSL, der die Technik des M4 CSL nutzt und eine sogenannte Hommage an das gleichnamige Modell auf Basis der E9-Baureihe ist. Er nutzt auf den S58-Motor, der mit 412 kW (560 PS) aber nochmals 7,5 kW (10 PS) leistungsstärker ist.[13] Die gleiche Leistung wie der M4 CSL hat der M4 CS, der im Mai 2024 vorgestellt wurde. Ihn gibt es aber statt mit Hinterrad- mit Allradantrieb.[14]

G23: Cabriolet

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Das Cabriolet G23 wurde am 30. September 2020 vorgestellt. Es wird auch in Dingolfing produziert und wird seit März 2021 an die Kunden ausgeliefert. Im Gegensatz zum Vorgängermodell hat es ein gut gedämmtes Stoffdach, um das Mehrgewicht durch die 48V-Mild-Hybridtechnik abzufangen.[15] Auch das Cabriolet wird als M4 angeboten. Es wurde offiziell am 26. Mai 2021 vorgestellt und kam im Juli 2021 auf den Markt.[16]

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    BMW G23 (2021–2024)
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    BMW M4 (G83)
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    BMW G23 (seit 2024)
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    Heckansicht
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    BMW M4 (G83), Modellpflege

G26: Gran Coupé

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Auch eine viertürige Schräghecklimousine (Gran Coupé) ist erhältlich; ihre interne Bezeichnung ist G26. Sie wurde am 9. Juni 2021 vorgestellt und kam im November 2021 auf den Markt. Der cw-Wert wurde gegenüber dem Vorgänger verbessert und beträgt 0,26. Das Fahrwerk mit Versteifungen entspricht dem des zweitürigen Coupés G22.[17]

Auf Basis des Gran Coupé präsentierte Alpina im März 2022 den B4.[18] Er ist auf Wunsch mit einer naturgegerbten Lederinnenausstattung erhältlich.[19]

G26: i4

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Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[20]  

Erstmals gibt es auf Basis der Schräghecklimousine 4er Gran Coupé auch eine batterieelektrisch angetriebene Version mit bis zu 400 kW (544 PS) und 590 km (WLTP) Reichweite namens BMW i4.[21][22][23] Mit dem Concept i4 wollte BMW auf dem Genfer Auto-Salon im März 2020 einen ersten Ausblick auf diese Variante zeigen. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Auto-Salon am 28. Februar 2020 jedoch abgesagt, weshalb die Premiere via Livestream über das Internet erfolgte.[24] Im August 2021 löste der i4 den i8 als Safety-Car beim MotoE World Cup ab.[25] Die Markteinführung des Basismodells und der M50-Variante erfolgte im November 2021.[26] Die Nachfrage nach dem i4 war überraschend hoch: im Dezember 2021 betrug die Wartezeit neun Monate, so dass bei BMW über Sonderschichten verhandelt wurde. Er wird im BMW-Werk München hergestellt.[27]

Technik

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Das Fahrzeug nutzt keine Elektrofahrzeug-Plattform, sondern eine modifizierte CLAR-Plattform (CLAR II).[28] Der Elektromotor des normalen i4 (250 kW (340 PS), Drehmoment 430 Nm) wird mit der Größe L bezeichnet, die M-Version verfügt über zwei Mal die Motorgröße M (zusammen 400 kW), wobei die Batteriekapazität für beide Modelle etwa 80 kWh beträgt. Ein Teil der Batteriezellen ist im Kardantunnel untergebracht.[29] Alle Zellen wiegen 561 kg.[28] Die Gleichstromladeleistung beträgt 200 kW, womit eine 80%-Ladung in etwa einer halben Stunde erreicht wird.[29] Das Basismodell eDrive35 hat einen kleineren Akku und der Elektromotor leistet maximal 210 kW (286 PS).[30]

Sicherheit
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Im Sommer 2022 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt vier von fünf möglichen Sternen. Bei der Sicherheit für erwachsene Insassen wurden 87 % erreicht, weil u. a. ein Mittenairbag fehlt. Außerdem fehlen Knieairbags vorne und Airbags, die die Hüften der Frontpassagiere bei einem Seitenaufprall schützen. Bei der Sicherheit für Insassen im Kindesalter erhielt das Modell ebenfalls 87 %. Dass in der Gesamtbewertung nur 4 Sterne vergeben wurden, lag an den beiden letzten Teilkategorien, dem Schutz von schwachen Verkehrsteilnehmern und den Assistenzsystemen. Zwar verfügt der i4 über eine aktive Fronthaube, die einen harten Aufprall abfängt, allerdings wird die Hüfte von Fußgängern nur wenig geschützt. Außerdem wurde das Fehlen eines automatischen Notbremssystems mit Fußgängererkennung für das Rückwärtsfahren bemängelt. Auch bei der Erkennung von querenden Fußgängern vor einem Abbiegen und querenden Radfahrern bei Geradeausfahrt patzte das System. Gleiches gilt für Radfahrer auf Querstraßen bei verdeckter Sicht. Enttäuscht hat ebenso das schlecht funktionierende Notfall-Spurhaltesystem, während das normale Spurhaltesystem gut abschnitt.[31][32]

M-Version i4 M50

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Die M-Version hat einen Elektromotor je Achse und damit Allradantrieb (vorn 190 kW/258 PS, hinten 230 kW/313 PS, Gesamtdrehmoment 795 Nm). Die Steuerung der Antriebsmomente beider Motoren wurde auf ein möglichst spontanes Ansprechen ausgelegt. Der M50 wurde gegenüber der Hinterradantriebsvariante außen und innen auch optisch modifiziert. Dazu kommt eine Spreizung der klanglichen Untermalung.[26] Diese Version wurde im September 2022 auch als auf sieben Exemplare limitiertes Sondermodell Kith vorgestellt.[33]

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    Concept i4
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    BMW G26 (2021–2024)
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    BMW G26 (seit 2024)
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    BMW i4 (2021–2024)
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    BMW i4 M50 (2021–2024)
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    BMW i4 (seit 2024)
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    Innenansicht

Modellpflege 2024

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Laser-Rücklicht eines BMW M4 CSL

Ende Januar 2024 wurde für Coupé und Cabrio eine kleinere Modellpflege vorgestellt, die im März 2024 auf den Markt kam. Sie beinhaltet eine neue Lichtsignatur mit senkrechtem Tagfahrlicht und die Möglichkeit, die Fahrzeuge mit den Laser-Rückleuchten aus dem M4 CSL auszustatten; bei diesen werden fadenartige Elemente durch einen Laser erleuchtet.[34] Das M Sportpaket beinhaltet nun Auspuffendrohre mit einem Durchmesser von 10 cm. Der Innenraum wurde unter anderem mit etwas anders geformten Luftausströmern und neuen Materialien überarbeitet.[35]

Für das Gran Coupé und den i4 wurde eine Überarbeitung im April 2024 präsentiert. Die Markteinführung für diese Derivate war im Juli 2024.[36][37]

Zulassungszahlen in Deutschland

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Zulassungszahlen in Deutschland
2021
197
2022
3.769
2023
12.869
Q1-Q2 2024
4.784

Gesamt: 21.619

Elektro (21.619)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[38]

Technische Daten

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Die Antriebe kommen auch im BMW 3er G20 zum Einsatz, wobei die 4er-Reihe auf die schwächeren Antriebe sowie den Plug-in-Hybrid verzichtet. Der M440i sowie alle Dieselantriebe haben ein 48-Volt-Bordnetz. Alle Motoren erfüllen mindestens die Abgasnorm Euro 6d.[2]

Ottomotoren

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420i 420i xDrive 430i 430i xDrive 430i M440i M440i xDrive M4 [G82] M4 Competition [G82] M4 Competition xDrive [G82] M4 CSL [G82] M4 CS [G82]
Bauzeit 10/2020–01/2024 seit 03/2024 07/2021–01/2024 07/2021–01/2024 07/2021–01/2024 seit 03/2024 10/2020–06/2021 07/2021–01/2024 10/2020–01/2024 seit 03/2024 03/2021–01/2024 seit 03/2024 03/2021–01/2024 seit 03/2024 07/2021–01/2024 seit 03/2024 05/2022–10/2022 seit 07/2024
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 R6
Motorbezeichnung B48B20 B48O1ZIK[39] B48B20 B58B30TÜ1 S58B30T0
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader (1) Biturbo
variable Ventil­steuerung Valvetronic
Hubraum 1998 cm³ 2998 cm³ 2993 cm³
max. Leistung
bei 1/min 		135 kW (184 PS)/
5000–6500 		180 kW (245 PS)/
4500–6500 		190 kW (258 PS)/
5000–6500 		275 kW (374 PS)/
5500–6500 		353 kW (480 PS)/
6250 		375 kW (510 PS)/
6250 		390 kW (530 PS)/
6250 		405 kW (550 PS)/
6250
max. Drehmoment
bei 1/min 		300 Nm/
1350–4000 		400 Nm/
1600–4400 		400 Nm/
1600–4000 		400 Nm/
1550–4400 		500 Nm/
1900–5000 		550 Nm/
2650–6130 		650 Nm/
2750–5500 		650 Nm/
2750–5730 		650 Nm/
2750–5950
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Leergewicht in kg
Coupé 		1600 1665 1620 1680 1620 1770 1815 1810 1775 1800 1865 1850 1700 1835
Leergewicht in kg
Cabriolet 		1765 — 1790 1840 1790 1790 1925 1965 — 1995 2000 —
Leergewicht in kg
Gran Coupé 		1695 — 1720 1775 — 1840 1900 —
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Coupé 		7,5 7,8 5,9 5,7 5,8 4,8 4,5 4,2 3,9 3,5 3,7 3,4
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Cabriolet 		8,2 — 6,4 6,3 6,4 6,2 5,2 4,9 — 3,7 —
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Gran Coupé 		7,9 — 6,2 6,1 — 5,0 4,7 —
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Coupé 		240 238 250 250
290 (1) 		307 302
Höchstgeschwindigkeit
in km/h
Cabriolet 		236 — 250
280 (1) 		—
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Gran Coupé 		235 — 250 — 250 —
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Coupé 		6,3–7,1 7,1 6,6–7,5 6,6–7,4 6,9–7,7 7,7 5,7–6,1 7,4–8,1 7,5–8,2 8,5 9,9–10,1 10,0–10,1 9,8 9,8–9,9 10,1 10,0–10,1 9,8–10,1 10,2
Kraftstoffverbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Cabriolet 		6,7–7,4 7,4 — 6,9–7,7 7,3–8,1 8,0 6,0–6,4 7,7–8,3 7,8–8,4 8,7 — 10,2 10,2–10,3 —
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Gran Coupé 		6,6–7,3 7,3 — 6,8–7,6 7,1–7,9 7,8 — 7,6–8,2 8,0–8,5 8,8 —
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Coupé 		143–162 161 151–170 149–168 157–176 175 131–141 167–184 170–186 192 226–230 228–230 223–224 221–223 227–229 226–229 222–227 232
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Cabriolet 		152–170 169 — 158–176 166–183 182 138–147 175–190 177–192 197 — 231–233 —
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Gran Coupé 		150–166 166 — 156–173 162–180 177 — 172–185 181–193 199 —
Tankinhalt 59 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e

Dieselmotoren

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420d 420d xDrive 430d 430d xDrive M440d xDrive
Bauzeit 10/2020–01/2024 seit 03/2024 10/2020–01/2024 seit 03/2024 07/2021–01/2024 seit 03/2024 03/2021–01/2024 seit 03/2024 03/2021–01/2024 seit 03/2024
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4 R6
Motorbezeichnung B47D20TÜ1 B57D30
Gemisch­aufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung zwei Turbolader (2) zwei Turbolader
Hubraum 1995 cm³ 2993 cm³
max. Leistung
bei 1/min 		140 kW (190 PS)/
4000 		210 kW (286 PS)/
4000 		250 kW (340 PS)/
4400
max. Drehmoment
bei 1/min 		400 Nm/
1750–2500 		650 Nm/
1500–2500 		700 Nm/
1750–2250
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Leergewicht in kg
Coupé 		1680 1745 — 1855 1845 1905 1895
Leergewicht in kg
Cabriolet 		1850 — 1955 1960 — 2055
Leergewicht in kg
Gran Coupé 		1780 1835 — 1920 —
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Coupé 		7,1 7,4 — 5,1 4,6
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Cabriolet 		7,6 — 5,8 — 5,0
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Gran Coupé 		7,3 7,6 — 5,3 —
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Coupé 		240 238 — 250
Höchstgeschwindigkeit
in km/h
Cabriolet 		236 — 250 — 250
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Gran Coupé 		235 233 — 250 —
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Coupé 		4,6–5,3 5,5 4,9–5,6 5,9 — 5,2–5,9 6,2 5,7–6,3 6,7
Kraftstoffverbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Cabriolet 		4,9–5,6 5,9 — 5,3–6,0 5,9 — 6,0–6,6 6,9
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Gran Coupé 		4,8–5,4 5,6 5,1–5,7 6,0 — 5,5–6,0 6,3 —
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Coupé 		119–139 144 129–147 154 — 137–155 162 150–165 175
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Cabriolet 		128–146 153 — 139–156 154 — 157–172 182
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Gran Coupé 		126–141 146 133–150 156 — 145–158 166 —
Tankinhalt 59 l
18,9 l AdBlue
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e
(1) 
mit M Driver’s Package
(2) 
Turbolader mit VTG und ein größerer Turbolader ohne VTG

Elektromotoren

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i4 eDrive35 i4 eDrive40 i4 xDrive40 i4 M50
Bauzeit seit 08/2022 seit 11/2021 seit 07/2024 seit 11/2021
Motorart Fremderregte Synchronmaschine
Motorcode Hinterachse: HA0001N0 Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0003N0
Dauerleistung (30 min) 80 kW (109 PS) 105 kW (143 PS) 125 kW (170 PS)
max. Leistung
bei 1/min 		210 kW (286 PS)/
6000 		250 kW (340 PS)/
8000–17000 		295 kW (401 PS) 400 kW (544 PS)/
8000–17000
max. Drehmoment
bei 1/min 		400 Nm/
0–4500 		430 Nm/
0–5000 		600 Nm 795 Nm/
0–5000
Getriebe, serienmäßig Festübersetzung
11,12 		Festübersetzung
Vorderachse: 8,77
Hinterachse: 9,37 bzw. 9,35
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb
Anhängelast ungebremst/gebremst: 750/1600 kg
Beschleunigung,
0–100 km/h in s 		6,0 s 5,6 s 5,1 s 3,9 s
Höchst­geschwindigkeit
in km/h 		190 200 225
Leergewicht in kg 2065 2125 2260 2290
Energieverbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in kWh/100 km 		15,1–19,3 15,4–19,4 16,6–20,5 17,5–22,0
Reichweite nach WLTP 386–500 km 468–600 km 444–548 km 413–522 km
Strö­mungs­wi­der­stands­ko­ef­fi­zi­ent (cw) 0,24 0,25
Nettoenergieinhalt des Akkumulators Lithium-Ionen-Akkumulator: 66,0 kWh Lithium-Ionen-Akkumulator: 80,7 kWh
Ladedauer AC 11 kW 100 % (Typ 2)
Ladedauer DC (0 % bis 80 %) (CCS) 		7 h
32 min 		8,5 h
31 min
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Commons: BMW G22 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Stefan Wagner: BMW Concept 4 nimmt neuen 4er vorweg. In: de.motor1.com. 10. September 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.
  2. ↑ a b c Stefan Wagner: BMW 4er G22 (2020) debütiert mit Mega-Niere und geschärftem Fahrwerk. In: de.motor1.com. 2. Juni 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
  3. ↑ a b Fabian Dresler: BMW Concept 4 Series Coupé: Das neue Gesicht des 4ers. In: auto-motor-und-sport.de. 10. September 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.
  4. ↑ Adrian Dorofte: New BMW 4 Series Coupe (G22) officially premieres on June 2nd. In: bmwblog.com. 26. Mai 2020, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).
  5. ↑ Diese Niere. In: stern.de. 2. Juni 2020, abgerufen am 26. Mai 2021.
  6. ↑ Christina Finke: BMW M3 (2021): Preis, PS, Competition. In: autozeitung.de. 19. April 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.
  7. ↑ a b c Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Der Zweitürer hat vier Zentner zugenommen. In: auto-motor-und-sport.de. 23. September 2020, abgerufen am 24. September 2020.
  8. ↑ Moritz Doka: Das ändert sich am neuen BMW 4er. In: autobild.de. 3. Juni 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
  9. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M4 Competition x KITH (2020): M wie modisch. In: de.motor1.com. 23. Oktober 2020, abgerufen am 23. Oktober 2020.
  10. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 (2021): Alle Infos und erste Sitzprobe. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 3. April 2021.
  11. ↑ Manuel Lehbrink: BMW M4 CSL (2022) leistet 550 PS und ist über 100 kg leichter. In: de.motor1.com. 19. Mai 2022, abgerufen am 20. Mai 2022.
  12. ↑ Stefan Wagner: BMW M3 und M4 (2021) im Test: Immer noch die Benchmark? de.motor1.com, 10. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.
  13. ↑ Manuel Lehbrink: BMW 3.0 CSL: Die 560 PS starke Rückkehr einer Legende. In: de.motor1.com. 24. November 2022, abgerufen am 24. November 2022.
  14. ↑ Benja Hiller: BMW M4 CS (2024): Funktionalität trifft 550-PS-Performance. In: de.motor1.com. 8. Mai 2024, abgerufen am 10. Mai 2024.
  15. ↑ Thomas Gerhardt: BMW 4er Cabrio (2021): Von wegen billiger Stoff. In: auto-motor-und-sport.de. 30. September 2020, abgerufen am 30. September 2020.
  16. ↑ Thomas Harloff: BMW M4 Cabrio (2021): Kraft-Cabrio mit neuartiger Stoffmütze. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.
  17. ↑ Stefan Wagner: Das ist das neue BMW 4er Gran Coupé (2021). In: de.motor1.com. 8. Juni 2021, abgerufen am 9. Juni 2021.
  18. ↑ Stefan Wagner: Alpina B4 Gran Coupé ist der coole M4, den BMW nicht baut. In: de.motor1.com. 30. März 2022, abgerufen am 30. März 2022.
  19. ↑ Dominik Mothes: Das 4er Gran Coupé mit M3-Motor. In: autozeitung.de. 30. März 2022, abgerufen am 18. April 2022.
  20. ↑ Ergebnis des BMW i4 beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)
  21. ↑ Gregor Hebermehl, Uli Baumann: BMW Concept i4: Seriennah - So kommt der Elektro-4er 2021. In: auto-motor-und-sport.de. 3. März 2020, abgerufen am 26. Mai 2021.
  22. ↑ Tobias Stahl: BMW bringt Elektro-Sportler i4: Und verspottet Elon Musks Teslas. Efahrer.com, 25. Januar 2021, abgerufen am 25. Januar 2021.
  23. ↑ Roland Hildebrandt: BMW i4 Erlkönig zeigt sich näher an der Serie. In: de.motor1.com. 22. Oktober 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.
  24. ↑ Roland Hildebrandt: BMW Concept i4: Elektrisches 4er Gran Coupé enthüllt. In: de.motor1.com. 3. März 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
  25. ↑ BMW i4 M50: Neues Safety Car für den FIM Enel MotoE World Cup. In: de.motor1.com. 8. Dezember 2021, abgerufen am 16. April 2022.
  26. ↑ a b Thomas Harloff, Gregor Hebermehl, Uli Baumann: BMW i4 M50 (2021): In der M-Version stärker, schneller, teurer. In: auto motor und sport. 2. Juni 2021, abgerufen am 3. Juni 2021.
  27. ↑ Friedhelm Greis, dpa: BMW plant Sonderschichten für den neuen i4. In: golem.de. 19. August 2021, abgerufen am 15. September 2021.
  28. ↑ a b Wolfgang Gomoll; press-inform, Sepp Reitberger: BMW i4 M50 im ersten Test: So macht sich das Elektro-Gran-Coupé mit M-Qualitäten. In: efahrer.chip.de. 16. Februar 2022, abgerufen am 16. April 2022.
  29. ↑ a b Sebastian Schaal: BMW i4 im Fahrbericht: Elektro-Sportler mit Manieren. In: electrive.net. 14. Oktober 2021, abgerufen am 16. April 2022.
  30. ↑ Benny: BMW i4 eDrive35: Neuer Elektro-Einstieg mit 286 PS & 400 Nm. In: bimmertoday.de. 1. August 2022, abgerufen am 1. August 2022.
  31. ↑ Uli Baumann: Euro NCAP-Crashtest 2022: BMW i4 und Toyota Aygo X mit Abzügen. In: auto motor und sport. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 6. Juli 2022, abgerufen am 17. Juli 2022.
  32. ↑ Stefan Leichsenring: BMW i4 erhält nur vier Sterne im EuroNCAP-Crashtest. In: InsideEVs. Auto News Medien GmbH, 6. Juli 2022, abgerufen am 17. Juli 2022.
  33. ↑ Jeff Perez: BMW And Kith Will Build Just Seven Of These Stylish i4 M50 EVs. In: motor1.com. 30. September 2022, abgerufen am 30. September 2022 (englisch).
  34. ↑ Adrian Padeanu: You Can Now Order BMW M4 CSL Laser Taillights For The Regular 4 Series. In: bmwblog.com. 20. September 2022, abgerufen am 10. März 2024 (englisch).
  35. ↑ Uli Baumann: BMW: Facelift für 4er-Cabrio und 4er-Coupé. In: auto-motor-und-sport.de. 31. Januar 2024, abgerufen am 1. Februar 2024.
  36. ↑ Manuel Lehbrink: BMW 4er Gran Coupé (2024) mit Facelift vorgestellt. In: de.motor1.com. 24. April 2024, abgerufen am 24. April 2024.
  37. ↑ Sebastian Schaal: BMW spendiert dem i4 ein Facelift – und ein neues Allrad-Modell. In: electrive.net. 24. April 2024, abgerufen am 24. April 2024.
  38. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 17. Februar 2023. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023, Jahr 2024
  39. ↑ Benny: BMW B48 ab Juli mit 245 PS: Die Hintergründe von CO bis ZIK. In: bimmertoday.de. 1. Juni 2021, abgerufen am 17. April 2022.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01 • G45

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_G22&oldid=250749052“