Paul Arzens

Paul Arzens
Paul Arzens
Narození	28. srpna 1903; 17. pařížský obvod
Úmrtí	2. února 1990 (ve věku 86 let); 6. pařížský obvod
Povolání	designér
Zaměstnavatel	Société nationale des chemins de fer français
	multimediální obsah na Commons
	Některá data mohou pocházet z datové položky.; Chybí svobodný obrázek.

Jeden z deseti panoramatických vozů SNCF X 4200 podle návrhu Paula Arzense

Paul Arzens (1903 – 1990) byl francouzský designér a malíř. Byl jednou z vedoucích postav průmyslového designu 20. století. Proslavil se zejména návrhy lokomotiv, vagonů a automobilů. Více než deset let byl vedoucím designérem francouzských státních drah – SNCF.

Život

Jeho konstrukční kancelář se sídlem v pařížské Rue de Vaugirard získala v roce 1957 zakázku na design velkých sérií lokomotiv BB 9200, BB 16000 a BB 25200. Arzens navrhl také panoramatický vyhlídkový vůz SNCF X 4200.

Design lokomotivy CC 40100 s šikmo dozadu skloněným čelním sklem, která při pohledu z boku prozrazuje inspiraci sprinterem zakleknutým ve startovním bloku, se stal předobrazem celé generace elektrických lokomotiv: CC 6500, CC 21000, BB 15000, BB 7200 a BB 22200. První lokomotivy tohoto designu vyrobila Alstom pro finské státní železnice, design se později rozšířil na francouzské, belgické a nizozemské série. Mimo práce pro SNCF pracoval Paul Arzens i pro pařížské RATP, pro které navrhl design a dekorace některých stanice metra.

Automobily

Velkou senzaci vzbudil v předválečném období – době nástupu aerodynamických automobilů – futuristický kabriolet z roku 1938 nazvaný La Baleine (velryba). Dvoumístný vůz byl téměř sedm metrů dlouhý, postavený na bázi limuzíny Buick Standard z roku 1928 s šestiválcovým motorem o objemu 3487 cm³ a výkonem 66 koní. La Baleine dosahovala rychlosti téměř 160 km/h, zatímco původní Buick s běžnou karoserií jen necelých 110 km/h.

v roce 1942 následoval koncept, tříkolka L'Œuf électrique (elektrické vejce), konstruovaná z hliníku a v té době nového materiálu – plexiskla. Původně byl její pohon elektrický, zadní kolo bylo poháněno z baterií o napětí 12 voltů. Po válce byl tento pohon nahrazen zážehovým jednoválcem o objemu 125 cm³.^[1] Automobil byl schopen v městském provozu jezdit rychlostí až 80 km/h.

Paul Arzens s oběma vozy jezdil až do své smrti. Dnes jsou oba prototypy vystaveny v kolekci muzea Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf v Mulhouse.

Mimo designu se Paul Arzens věnoval klasickému malířství a sochařině. Ve své době byl považován za jednoho ze sta nejlepších klasických malířů na světě.^[2]

La Baleine
La Baleine
L'Œuf électrique
L'Œuf électrique

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Paul Arzens na německé Wikipedii.

↑ Archivovaná kopie. www.3wheelers.com [online]. [cit. 2008-10-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-07.
↑ http://www.speedylook.com/Paul_Arzens.html^{[nedostupný zdroj]}

Literatura

(anglicky) George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Paul Arzens na Wikimedia Commons
Galerie Paul Arzens na Wikimedia Commons
(španělsky) Paul Arzens, Ferropedia Archivováno 20. 7. 2011 na Wayback Machine.
Fotografie La Baleine
Jeden z obrazů Paula Arzense, www.artnet.com

[1] Archivovaná kopie. www.3wheelers.com [online]. [cit. 2008-10-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-07.

[2] ttp://www.speedylook.com/Paul_Arzens.html^{[nedostupný zdroj]}

[1]

[2]