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    aya_momo
    aya_momo 車で長距離移動は悪でいいよ。

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    limit90
    limit90 すぐに実用化されるものでないとしてもこういったブレイクスルーには期待したい。とはいえ本当は日本からこれが起きてもらいたいのだが

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    yhachisu
    yhachisu EVはどうでもいいけど、密度倍の充電池は革命的だな。

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    rna
    rna 「充電中に体積が3倍以上に膨張する」度し難い。

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    demcoe
    demcoe やっぱりF-ZEROみたいに道から直接電力を供給してほしいなぁ

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    bigchu
    bigchu 軽くなるなら/バッテリー

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    Kukri
    Kukri 冬に暖房かけながら500Km走れて、充電5分以内で、バッテリーの劣化が中古車価格に影響しない程度にまで改善出来たら検討してもいい

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    puhu208n
    puhu208n 電気自動車のバッテリー容量は一般的利用形態に合わせて設定されているから、今までの半分の搭載量と倍の本体価格で美味しくなってリニューアルされるだけだぞ。短期で大幅に性能向上することは無い。

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    readmemo
    readmemo これができるようになったら車のバッテリーを他のことにも使うのが現実的になってくるし、多少雨の日が続くくらいなら自宅の太陽光パネルから発電した電力でまかなえるようになる。

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    cript
    cript 「シリコンには「充電中に体積が3倍以上に膨張する」という問題があります。」バッテリーの筐体を3倍サイズで作っておくっていうのはどうだ?(多分ダメ)

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    dirtjapan
    dirtjapan 量産出来てコストが商業ベースに乗ったら起こして

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    cvtbgspuda
    cvtbgspuda 駐車スペースほとんどに充電設備が付いたら考えられるかな。それ以外は無理。

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    asuiahuei
    asuiahuei 次の休憩場所の充電エリアが空いてるかな等を気にして走るのって凄いストレス。全駐車エリアに充電設備ができるぐらいになったらEV車も考えるかなって感じ。

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    tukanpo-kazuki
    tukanpo-kazuki そんな航続距離は必要ない。1000kmを時速100kmで走っても10時間かかる。当たり前だけど、その間に食事やトイレ休憩が入るので、休憩時間に充電すればいいだけ/1000kmって東京福岡くらいだぞ?休憩なしで走るかよ。

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    radical-pilot-321
    radical-pilot-321 これこそがEVの未来を大きく変える可能性を秘めた技術革新だ!

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    • feilong2024/02/20 feilong
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    • aya_momo2024/02/20 aya_momo
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