鴨川站
鴨川站 | |||||
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日語名稱 | |||||
鴨川 – かもがわ – Kamogawa | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 香川縣坂出市府中町6039-2 | ||||
地理座標 | 34°18′24.48″N 133°54′19.08″E / 34.3068000°N 133.9053000°E | ||||
擁有者 | 四國旅客鐵道(JR四國) | ||||
途經路線 | |||||
距離 |
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車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 3面5線 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 |
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電報碼 | モワ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1897年2月21日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日336人次 2014年 | ||||
服務 | |||||
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備註 | |||||
無人站 |
鴨川站配置圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鴨川站(日語:鴨川駅/かもがわえき Kamogawa eki */?)是位於日本香川縣坂出市府中町,隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站,車站編號為Y06。本站現時主要停靠普通列車,清晨及深宵時份亦有數班快速「Marine Liner」及在白天時間的少量快速「Sunport」及「Sunport 南風接駁號」停靠。由於JR四國精簡架構的關係,自2010年10月1日起,本站降格為全日無人站。
車站結構
[編輯]本站現時的站房為第二代站房,以水泥及鋼筋所建成的單層建築物,並於2002年2月落成啟用。車站出入口可以直接通往閘口,站內設有售票窗口(無人化後已停用)、自動售票機、候車室、洗手間及儲物室等基本設施。通過閘口後,沿舊有的側式月台(現已加設圍欄),再經過行人天橋到達各月台。
第一代站房則為木製單層結構[1],國鐵時代由於前後的八十場站及讚岐府中站皆為臨時站,大部份列車均會通過不靠站,因而初期成為了附近地區的中心站。
站內設有島式月台2個及側式月台1個,另外站房上原設的另一個側式月台仍然保留下來,但現時已改為通往各島式月台之通道,並加上了安全圍欄。靠近站舍的1,2號島式月台,是隨瀨戶大橋線及複線化工程而首先建成的。最初快速列車「Marine Liner」並不停靠,後來因應提升速度、車站重建及「Marine Liner」加停等因素,因而需要多興建月台以作為停車及避車之用,因而在外側另外興建多一個島式月台(3,4號月台)及側式月台。但側式月台由始至今仍然未投入服務過,而行人天橋亦未有連接至此。現實只作為保線路段之用,月台上亦用作擺放物資之用。
月台的有效長度為6輛,剛好符合一列正常長度的「Marine Liner」列車。但1號月台只有5輛,這是因為往高松方向一段因遷就旁邊下行主線(2號月台)需增長月台以容納6輛停靠而讓出部份空間,而且增長部份寬度過窄,不適合兩邊使用。行人天橋上落口設於月台中央位置,並在朝向八十場站方向的約1輛車廂長度的月台裝有上蓋。
月台配置
[編輯]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1、2 | ■予讚線 | 上行 | 高松方向 | |
3、4 | 下行 | 多度津、觀音寺、琴平方向 | 包括■瀨戶大橋線岡山方向 |
歷史
[編輯]- 1897年2月21日:隨讚岐鐵道高松-丸龜開通而設站。
- 1904年12月1日:經營權改由山陽鐵道營運。
- 1906年:鐵道國有化,成為日本國有鐵道車站。
- 1969年10月1日:貨物轉運服務中止。
- 1970年6月1日:取消貨運服務。
- 1985年3月14日:停留所化、行李託運服務中止。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。
- 2001年:第一代站舍折卸,並撘起臨時站舍。[2]
- 2002年2月:第二代站舍啟用。
- 2010年10月1日:降為無人站。[3]
- 2014年3月1日:可以使用ICOCA咭出入閘[4],於閘口及月台加設共3部讀咭器。[5]
使用情況
[編輯]每日平均上車人次如下。
上車人次推移 | |
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年度 | 1日平均人數 |
2008 | 381 |
2009 | 373 |
2010 | 375 |
2011 | 346 |
2012 | 332 |
2013 | 339 |
2014 | 336 |
相鄰車站
[編輯]- 四國旅客鐵道(JR四國)
- ■予讚線(包括■瀨戶大橋線)