V速率
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V速率(英語:V-speeds),是用來表示飛行器的特定速率,這個速率會隨著飛行器重量、跑道情況、氣溫、飛行器類別(例如滑翔機、噴射飛機)而改變。較大型飛行器的V速度大多以圖表的形式記載在飛行器的手冊上,供飛行員查閱。
規約
编辑最常見的V速度為基於政府航空法所定義的。在美國被定義在聯邦規則彙編的標題十四,也被稱作聯邦航空規約(FARs)[1]。加拿大則是在加拿大交通部製作的飛航情報手冊(AIM)第26條中定義V速度[2]。聯邦航空規約(FARs)的第23, 25條以及相當於V速度的定義主要是被用於飛機的設計或是認證,並不是用來開飛機的。以下說明供飛行員們使用。
主要V速率
编辑V速率名称 | 描述 |
---|---|
V1 | 中斷起飛速度,飛機加速至此速度之前,如飛機發生任何異常,機師可以放棄起飛。 如超過此速度時放棄起飛,飛機有可能不能在跑道盡頭前停止。[3] |
V2 | 安全起飛速度,這是指具有兩台或以上發動機的飛機,在 V1 有一台發動機發生故障時,飛機能安全起飛的最低速率。 |
V2min | 最小安全起飛速度。 |
V3 | 收起襟翼速度。 |
VFE | 襟翼展开时的最大速度。(Flap extend) |
VNE | 絕不超過速度。(Never exceed) |
VNO | 最大結構巡航速率:在亂流中超過此速率有可能造成航機結構損壞。 |
V4 | 穩定爬升速度,超過此速度時可以開始收起襟翼。(通常此速度相等於 V2 + 15 節) |
VA | 機動速度,在高於此速度時,不得對飛機進行快速操縱。 |
Vat | |
VB | 針對最大陣風的設計速度[1][2][3]。 |
VC | |
Vcef | |
VD | |
VDF | |
VEF | |
VF | 襟翼設計速度 |
VFC | |
VFTO | 最終起飛速度 |
VH | |
VLOF | 升空速率:大型飛機上,拉起機頭仰轉到實際機輪升空通常有一段時間間隔;升空速率是機輪離地時的速率。 |
VLE | 带起落架飞行的最大速度 |
VLO | 放起落架的最大速度 |
Vmc | 最低可控速度 |
Vmca | 空中最小操縱速度 |
Vmcg | 地面最小可控速度 |
Vmcl | 降落時最低可控速度,飛機低於此速度時將無法有效控制飛機 |
VMO | 最大运行速度 |
VMU | 最小离地速度 |
VR | 抬頭速度:機師開始拉起機頭起飛的速度,當飛機到達此速度的時候,就已經產生飛機起飛所需要的速度以及升力。 |
Vrot | |
Vref | 著陸速度,飛機在接近跑道時應降至此速度。 |
VS | 飛機可控制的失速速度或最小穩定飛行速度 |
VS0 | 着陆构型的失速速度 |
VS1 | 起飞或干净构型的失速速度 |
VSr | 參考失速速度 |
VSr0 | |
VSr1 | |
VSW | 失速警告速度 |
VTOSS | |
VX | 最大爬升角速度 |
VY | 最大爬升率速度 |
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 Electronic Code of Federal Regulations – Chapter 14.1. Federal Aviation Administration. [2008-05-07]. (原始内容存档于2018-08-05).
- ^ 2.0 2.1 Transport Canada. Aeronautical Information Manual GEN – 1.0 GENERAL INFORMATION (PDF). October 2012 [2013-01-01]. (原始内容 (PDF)存档于2020-10-24).
- ^ 3.0 3.1 Peppler, I.L.: From The Ground Up, page 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996. ISBN 0-9690054-9-0