茨木站
茨木站(日语:茨木駅/いばらきえき Ibaraki eki */?)是位於大阪府茨木市站前一丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線(JR京都線)的車站。車站編號為JR-A41。
茨木站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
茨木 – いばらき – Ibaraki | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本大阪府茨木市站前一丁目1番10號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°48′55.27″N 135°33′44.08″E / 34.8153528°N 135.5622444°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 2面4線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | イハ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1876年(明治9年)8月9日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日48,966人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
概要
编辑此站為JR車站中最接近大阪萬博會場的車站,因此在巴士總站中發展規模較大。另外在新快速通過車站中,最為多使用人次車站。
此站距離阪急京都線茨木市站約1.5公里,步行需時約18分鐘。兩站之設有阪急巴士、近鐵巴士、京阪巴士連接。在轉乘阪急方面,攝津富田站或高槻站會較近。
曾有一段時間發表計劃把此站設定為為新快速停車站[1],但是JR西日本一方沒有正式公布,隨後也沒有跟進消息。但是,在時間表大幅混亂時,此站會成為新快速臨時停車站。
歷史
编辑- 1876年(明治9年)8月9日 - 官設鉄道高槻站至大阪站之間開業,此站啟用。當時為旅客、貨物車站。
- 1895年(明治28年)4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站(在1909年改名為東海道本線)。
- 1969年(昭和44年)10月1日 - 現時的跨站式站房重建(第三代)。
- 1970年(昭和45年)3月14日 - 9月13日 - 隨著舉行日本萬國博覧會,成為快速臨時停車站。並設有別名為「萬博東口站」。自此直至萬博結束後,仍然成為快速停車站。
- 1976年(昭和51年)9月4日 - 此站與日本專賣公社・側線之間發生京阪100年號事故。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 終止貨物業務。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 1990年(平成2年)4月1日〜9月30日 - 由於舉行國際花與綠博覽會,部分特急雷鳥臨時停站。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2015年(平成27年)
- 3月12日 - 引入進站音樂。
- 3月16日 - 開始翻新工程。東出口平台(茨木Sky Palette)開始使用,東出口巴士月台工程完成。
- 2017年(平成29年)9月11日 - 閘內電梯開始使用。
- 2018年(平成30年)
- 2019年(令和元年)5月17日 - 車站東南方的「VIERRA茨木新中條」開業[5]。
車站構造
编辑車站為一座地面車站,設有2面4線的島式月台,月台可容納12卡車廂,另設上下行設有待避線。此站與千里丘站之間設有貨物列車使用的路線分支,以連接吹田貨物終點站、梅田貨物線與北方貨物線。閘內設有廁所。
此站為直營車站,設有地區站長,由高槻站管理,並此站同時管理千里丘站[6]。可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
月台配置
编辑月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 | 備註 |
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1 | JR京都線 | 下行 | 外側線 | 新大阪、大阪、三之宮方向 | 平日早上部分快速班次使用 |
2 | 內側線 | ||||
3 | 上行 | 高槻、京都方向 | |||
4 | 外側線 | 平日早上部分快速班次使用 |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
- 原則上使用2、3號月台。1、4號月台只於平日早上繁忙時間供快速列車停車,在其他時段中會以繩圍封。
時間表
编辑在日間時段中,每小時設有12班(快速4班,普通8班)。在早上繁忙時段會較多班次。
在運輸系統上的稱呼
编辑- 1號線(沒有月台(待避線))
- 2號線(1號月台,下行外側線(本線))
- 3號線(2號月台,下行內側線(本線))
- 4號線(3號月台,上行內側線(本線))
- 5號線(4號月台,上行外側線(本線))
- 6號線(沒有月台(待避線))
- 1、6號線供向日町站至新大阪站、大阪站之間的不載客列車待避之用。
附帶設施
编辑在閘口前的大堂設有自動售票機、綠色窗口。隨著車站改善工程,正面閘口遷移至旁邊。另外,2009年(平成21年)初,京阪資本的Juicer Bar店結業,隨後截至2010年(平成22年)4月,由年輪蛋糕店BEARD PAPA的工房開業。旁邊的空間為MISTER MINIT,在2013年(平成25年)初結業,在2014年起一年該空間為舞昆的小原,隨後為西式糕點店。但是,隨著車站改善工程,在2016年10月31日結業,同時,其他商店(Estacion Cafe、麵家、Kiosk)也結業,日本旅行(Tis) [7])則暫停營業。
在閘內大堂設有麵包屋,在車站改善工程開始時結業。
在東出口樓梯下的Heart·in便利店以因為車站改善工程而結業。在西出口樓梯下設有租賃單車「車站輪君」。
隨後,在2018年春季此站的改善工程完成,以下店舗再次開業。
- 7-11 Heart·in
- Deli Cafe
- 麵家
- episode(時尚商品)
- cocokara fine(藥店)
- 日本旅行(2019年12月24日結業)
另外,此站設有廁所,在大阪府的JR車站內首批設有免費廁紙的廁所(僅次設關西機場站、大阪站為第三個車站)。
無障礙設施
编辑在兩月台與閘口層之間設有升降機,在閘口層與地面(西出口、東出口)也設有升降機。在2017年(平成29年)9月11日起,兩月台與閘口層之間開始設有電梯[8]。
使用情況
编辑2018年(平成30年)度1日平均上車人次為48,966人,在JR西日本車站中僅次北新地站為第16位[JR 1]。在新快速通過站中最多人使用。
以下為近年1日平均上車人次列表:
年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
---|---|---|
1990年(平成 | 2年)44,225 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)44,582 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)45,510 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)45,840 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)45,660 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)46,898 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)47,118 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)45,816 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 44,932 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 44,367 | [* 10] |
2000年(平成12年) | 44,961 | [* 11] |
2001年(平成13年) | 45,805 | [* 12] |
2002年(平成14年) | 44,810 | [* 13] |
2003年(平成15年) | 45,314 | [* 14] |
2004年(平成16年) | 45,318 | [* 15] |
2005年(平成17年) | 45,237 | [* 16] |
2006年(平成18年) | 45,648 | [* 17] |
2007年(平成19年) | 45,502 | [* 18] |
2008年(平成20年) | 45,688 | [* 19] |
2009年(平成21年) | 44,799 | [* 20] |
2010年(平成22年) | 44,387 | [* 21] |
2011年(平成23年) | 44,091 | [* 22] |
2012年(平成24年) | 44,319 | [* 23] |
2013年(平成25年) | 45,194 | [* 24] |
2014年(平成26年) | 44,432 | [* 25] |
2015年(平成27年) | 48,122 | [* 26] |
2016年(平成28年) | 48,626 | [* 27] |
2017年(平成29年) | [JR 2]49,010 | [* 28] |
2018年(平成30年) | [JR 1]48,966 |
車站周邊
编辑西口
编辑- 茨木商城(設有行人道連接)
- MARUYASU
- 佐竹(超市)
- 茨木市立春日丘小學
- 茨木市立穗積小學
- 茨木警署
- 茨木郵局
- 北大阪信用金庫本店
- 日東電工茨木事業所
- AEON Mall茨木(設有行人道連接)
- 大阪府立春日丘高等學校
- 茨木市立殘障人士就業支援中心 樫之木園
- 大阪單軌電車線宇野邊站(距離1.3km) - 需步行近20分。並需要跨過幹線道路(中央環狀線),因此進行轉乘時需要注意。
- 大阪府濟生會茨木醫院(東出口設有免費接送巴士)
- 飛龍山冥應寺(轉乘巴士)
東口
编辑巴士路線
编辑在[[大阪單軌電車線 ]]啟用後,使用巴士前往萬博紀念公園的乘客大減,隨後萬博樂園也結業,前往該處的班次也大幅削減。但是,由於EXPOCITY開業,班次再次增加,隨後取消了平日班次,部分路線相繼取消。另外,在市立吹田足球場舉行J聯賽時,近鐵巴士設有臨時直達巴士,設西出口4號月台出發前往萬博紀念競技場[12]。
西出口
编辑此處設有阪急巴士、近鐵巴士、京阪巴士三間公司的巴士路線。在2015年(平成27年)11月27日起,隨著西出口站前廣場再開發項目,巴士月台有所變更[13]。另外,在2016年12月5日起,本來4號月台的部分近鐵巴士路線,改在三菱日聯銀行前新設的11號月台出發[14]。
- 升降機位置:西出口1~3號月台於茨木站前大廈側,西出口5~10號月台於車站西出口側,西出口4號月台沒有。
- 電梯:西出口11號月台。
- 西出口1~4號月台、11號月台、落客站前往車站西出口的天橋沒有上蓋。
- 1號月台
- 近鐵巴士
- 21號(茨木線[八防])往南攝津站(經阪急茨木市站、島南口)(只限平日)
- 2號、12號、22號 往阪急茨木市站(經茨木市政廳)
- 2號月台
- 阪急巴士
- (各系統)往阪急茨木市站(經茨木市政廳前)
- 3號月台
- 京阪巴士
- 4號月台(※所有班次只於星期六及假日服務。)
- 近鐵巴士
- 100番(茨木線[EXPOCITY])往萬博紀念公園站(EXPOCITY前)(經日本庭園前、記念公園南出口)
- 5號月台
- 近鐵巴士
- 1、2號(茨木線[春日丘])春日丘公園方向循環線(經北春日丘)
- 6號月台
- 近鐵巴士
- 7號月台
- 8號月台
- 阪急巴士
- 90系統(石橋線)往郡山團地・茨木營業所前方向循環線/小野原((經上穗積、中河原南口、宿川原)
- 93系統(石橋線)往豐川四丁目(經上穗積、中河原南口、宿川原、郡山團地)
- 不停站直接 往豐川一丁目
- 9號月台
- 阪急巴士
- 81系統(忍頂寺車作線)往余野(豐能町)(經上穗積、中河原南口、上福井、千提寺口、忍頂寺、千提寺口、上音羽)
- 85系統(忍頂寺車作線)往粟生團地(經上穗積、中河原南口、宿久庄、山之口)
- 87系統(陽光鎮線)往茨木陽光鎮(經上穗積、中河原南口、上福井、茨木山手台七丁目)
- 77系統(陽光鎮線)往茨木山手台七丁目(經茨木市政廳前、阪急茨木市站、田中、耳原、桑原橋、茨木陽光鎮)
- 10號月台
- 11號月台
- 近鐵巴士
- 14號(茨木線[弁天])往茨木弁天前
東出口
编辑此處設有近鐵巴士、京阪巴士兩間公司的巴士路線。也設有關空利木津巴士。
在2015年(平成27年)3月16日(京阪巴士為3月29日)起,東出口迴旋路再開發工程完成,巴士月台有所變更。
- 1號月台
- 京阪巴士
- 12號 往寢屋川市站(西出口)(經市政廳南出口、阪急茨木南出口、目垣、上鳥飼北、攝南大學)
- 12號 往上鳥飼北(經市政廳南出口、阪急茨木南出口、目垣)
- 上鳥飼北行中,只於休學期(攝南大學沒有課堂日期)運行。在課堂日,設有班次經攝南大學往寢屋川市站(西出口)。
- NS(臨時) 往攝南大學(中途只停阪急茨木南出口)
- 在攝南大學假日課堂日或舉行校內活動(例如開放日或各種考試)時增設的臨時班次。
另外,當在平日早上於中途站不能乘坐通常班次時,將會開設臨時班次運行。
- 在攝南大學假日課堂日或舉行校內活動(例如開放日或各種考試)時增設的臨時班次。
- 2號月台
- 近鐵巴士
- 83號 水尾三丁目方向循環線往JR茨木東出口(經阪急茨木南出口,水尾三丁目→{{Translink|ja|大阪府立北摂つばさ高等学校|大阪府立北攝翼高等學校|北攝翼高校]]→桑田町)
- 3號月台
- 近鐵巴士
- 84號 水尾三丁目方向循環線往JR茨木東出口(經阪急茨木南出口,桑田町→北攝翼高校→水尾三丁目)
- 85號 水尾三丁目方向循環線往阪急茨木南出口(經阪急茨木南出口,桑田町→北攝翼高校→水尾三丁目,回程以阪急茨木南出口為終站)
- 5號月台
- 機場利木津巴士
- 曾經設有4號月台,該月台設有近鐵巴士84號、85號巴士線,由於該月台會影響5號月台機場利木津巴士停站,因此沒有巴士於4號月台出發。
校車、員工巴士
编辑由於巴士月台空間有限,因此前往鄰近學校的校車與員工巴士不會在站前上客,改在較遠離車站的地方上客。
主要設有以下2處上下客點,均由茨木市管理。
- 茨木市上穗東町巴士總站(JR茨木駅西出口以北約600米。在春日1丁目路口附近)
- 茨木市松本町巴士總站(JR茨木駅西出口以西南約500米。在AEON Mall茨木北側)
相鄰車站
编辑參考資料
编辑內文
编辑- ^ 新快速、茨木に停まる?JR西が検討 大学・新スタジアムなど開業見据え 強みのスピードと兼ね合いが課題 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 產經新聞 2014年8月16日
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜(互聯網檔案館) - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 茨木駅改良工事が完成. 交通新聞 (交通新聞社). 2018-04-11: 1.
- ^ JR京都線 茨木駅 リニューアル工事が完成 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客鐵道 2018年4月1日
- ^ VIERRA茨木新中条 5月17日(金曜日)オープン (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客鉄道新聞發布 2019年5月10日
- ^ 『鉄道ジャーナル』2010年11月號、日本縱斷各站停車
- ^ Tis茨木支店 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 日本旅行
- ^ 東海道本線(JR京都線)茨木駅改良計画について (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客鐵道新聞發布 2014年2月24日
- ^ JR茨木駅前 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近鐵巴士
- ^ 路線バス 行先・ダイヤ選択 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 阪急巴士
- ^ 主なのりば:JR茨木 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 京阪巴士
- ^ ホームスタジアム/アクセス 市立吹田サッカースタジアム (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪飛腳
- ^ JR茨木駅西口駅前広場のバス乗り場変更のお知らせ (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 茨木市政廳建設部道路交通課
- ^ JR茨木駅西口駅前広場のバス乗り場を一部変更します (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 茨木市政廳建設部道路交通課
- ^ JR京都線、摂津富田~茨木駅間新駅の駅名決定について (页面存档备份,存于互联网档案馆)- 西日本旅客鐵道新聞發布 2017年8月8日
使用情況
编辑- JR西日本
- ^ 1.0 1.1 データで見るJR西日本2019 (PDF). [2019-09-26]. (原始内容 (PDF)存档于2019-09-26).
- ^ データで見るJR西日本2018 (PDF). [2019-09-26]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-31).
- 大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑(平成3年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成4年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成5年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成6年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成7年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成8年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成9年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成10年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成11年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成12年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成13年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成14年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成15年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成16年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成17年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成18年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成19年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成20年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成21年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成22年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成23年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成24年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成25年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成26年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成27年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成28年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成29年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成30年)PDF
參見
编辑外部連結
编辑- 茨木站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道