臺北捷運
臺北都會區大眾捷運系統,簡稱臺北捷運、北捷,係服務臺北都會區嘅大眾捷運系統,係臺灣第一座投入營運、亦係規模最大嘅捷運系統,興建同埋營運目的係為咗紓緩臺北交通長期以來嘅塞車問題,並藉以改善都市動線同機能,促進臺北市中心同周邊衞星市鎮繁榮發展[2]。佢由臺北市政府捷運工程局負責起,臺北捷運公司負責營運。
臺北捷運 Taipei Metro | |||
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資料 | |||
區域 | R.O.C. 臺北市、新北市、桃園市(迴龍站機電設備部分位於桃園市龜山區) | ||
路線數量 | 6主線、2支線 | ||
車站數量 | 131站 | ||
每日乘客量 | 2,163,285人(2019年)[1] | ||
年客流量 | 789,599,136人(2019年)[1] | ||
行政總裁 | 譚國光 | ||
總部 | 臺北市中山區中山北路二段48巷7號 | ||
網站 | http://www.trtc.com.tw/ | ||
作業 | |||
開始運作 | 1996年3月28日 | ||
營運商 | 臺北大眾捷運股份有限公司 | ||
車長 | 中運量:主線兩組四節 高運量:支線一組三節、主線兩組六節(固定編組) 中運量膠輪:兩組四節(非固定編組) 中運量鋼輪:一組四節(固定編組) | ||
間隔時間 | 3至7分鐘,深夜12至15分鐘 | ||
技術 | |||
系統長度 | 路線總長度:167.4公里[註 1] 營運長度:146.2公里(世界第26位) | ||
路線總數 | 6條 | ||
軌距 | 高運量:Template:Standard gauge(標準軌) | ||
轉彎半徑 | 高運量:200公尺 中運量:30公尺 | ||
動力方式 | 第三軌供電(750伏特直流電) | ||
平均速度 | 高運量:35公里/小時 中運量:34公里/小時 | ||
最高時速 | 高運量:80公里/小時 中運量:70公里/小時 | ||
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喺1986年3月27號行政院通過咗經建會審議嘅「臺北都會區捷運系統計畫」之後[3],臺北捷運1988年2月24號開始起[4]。首條營運路線文山線(嗰時叫木柵線)喺1996年3月28號通車,經過多年建設,目前系統有文湖線(BR)、淡水信義線(R)、松山新店線(G)、中和新蘆線(O)、板南線(BL)同埋環狀線(Y),服務範圍涵蓋臺北市同新北市,亦有幾個桃園捷運嘅轉車站方便來往桃園市,尤其係桃園國際機場。而家已經成為臺北都會區嘅交通骨幹[2]。路線長度167.4公里,營運長度146.2公里,有131個營運車站,每日平均旅客量216萬人次[5]。臺北捷運亦係國際地鐵聯盟(CoMET)嘅成員之一[6]。
路線
編輯營運中路線
編輯臺北捷運已經通車營運緊嘅路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線,同埋新北投支線、小碧潭支線兩條支線。
路線 | 區間 | 長度(公里) | 現況 | 系統 | 調度機廠 | |||
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加落{{rail-interchange}} | 文湖線 | 文山線 | 動物園-中山國中 | 10.9 | 25.7 | 營運緊 | 膠輪路軌系統 (中運量) |
木柵機廠 內湖機廠 |
內湖線 | 中山國中-南港展覽館 | 14.8 | ||||||
加落{{rail-interchange}} | 淡水信義線 | 淡水線 | 淡水-中正紀念堂 | 23.2 | 32.22 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 (高運量) |
北投機廠 |
信義線 | 中正紀念堂-象山 | 6.4 | ||||||
東延段 | 象山-廣慈/奉天宮 | 1.42 | 起緊 | |||||
加落{{rail-interchange}} | 新北投支線 | 北投-新北投 | 1.2 | 營運緊 | ||||
加落{{rail-interchange}} | 松山新店線 | 松山線 | 松山-西門 | 8.5 | 21.3 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 (高運量) |
新店機廠 |
小南門線 | 西門 -中正紀念堂 | 1.6 | ||||||
新店線 | 中正紀念堂-新店 | 9.3 | ||||||
加落{{rail-interchange}} | 小碧潭支線 | 七張-小碧潭 | 1.9 | |||||
加落{{rail-interchange}} | 中和新蘆線 | 中和線 | 古亭-南勢角 | 5.4 | 31.5 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 (高運量) |
中和機廠 新莊機廠 蘆洲機廠 |
新莊線 | 迴龍-古亭 | 19.7 | ||||||
蘆洲線 | 蘆洲-大橋頭 | 6.4 | ||||||
加落{{rail-interchange}} | 板南線 | 南港線 | 南港展覽館-西門 | 13.5 | 28.2 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 (高運量) |
南港機廠 土城機廠 |
板橋線 | 西門 -府中 | 7.1 | ||||||
土城線[7] | 府中-永寧 | 5.6 | ||||||
土城線延伸頂埔段[8] | 永寧 - 頂埔 | 2.0 | ||||||
加落{{rail-interchange}} | 環狀線 | 第一階段 | 大坪林-新北產業園區 | 15.4 | 36.06 | 營運緊 | 鋼輪鋼軌系統 (中運量) |
南機廠 |
北環段 | 新北產業園區-劍南路 | 14.93 | 起緊 | 北機廠 | ||||
南環段 | 動物園-大坪林 | 5.73 | 可行性研究審議緊 | |||||
東環段 | 劍南路-動物園 | 13.12 | 可行性研究審議緊 | 東機廠 | ||||
加落{{rail-interchange}} | 萬大-中和-樹林線 | 中正紀念堂-莒光 | 9.5 | 22.8 | 起緊 | 鋼輪鋼軌系統 (中運量) |
金城機廠 | |
廷寮-迴龍 | 13.3 | 細部設計作業緊 | ||||||
民生汐止線 | 新北段 | 汐止區公所-東湖 | 5.66 | 19.186 | 綜合規劃審議緊 | 鋼輪鋼軌系統 (中運量) |
汐止機廠 | |
臺北段 | 東湖-大稻埕 | 11.296 | 環評審議緊 | |||||
東湖支線 | 下社后-內溝 | 2.23 | 規劃緊 | |||||
社子線 | 東西線 | 頂福州-天母 | 7.5 | 16.6 | 規劃緊[a] | 輕軌運輸系統 (中低運量) |
主機廠 次機廠 | |
南北線 | 大橋頭-嗄嘮別 | 9.1 |
臺北捷運規劃路線KML(僅供參考,實際以捷運局設計圖為準) KML (編輯 • 幫手) |
註
編輯- ↑ 若以興建同營運緊嘅路線總長計算為163.9公里
參考
編輯- ↑ 1.0 1.1 〈臺北市交通統計查詢系統〉。原著喺2014年2月22號歸檔。喺2014年8月31號搵到。
- ↑ 2.0 2.1 臺北捷運公司 (2010-10-11)。〈使命與願景〉 (臺灣中文)。臺北大眾捷運股份有限公司。原著喺2012-03-26歸檔。喺2010-12-01搵到。
- ↑ 〈臺北區捷運系統B路網 88年完成經費千五百億〉。《聯合報》 (臺灣中文)。1986-03-28。頁 第3版。
- ↑ 〈臺北.邁向公元2000年!大眾捷運系統今從北投開工〉。《民生報》 (臺灣中文)。1988-02-24。頁 第1版。
- ↑ 〈路網與系統〉 (臺灣中文)。臺北大眾捷運股份有限公司。2010-10-11。原著喺2010-11-06歸檔。喺2011-01-19搵到。
- ↑ 國際地鐵聯盟(CoMET)(英文)
- ↑ 〈土城線路線說明〉。《臺北市政府捷運工程局》。2018-04-02。喺2020-01-26搵到。
- ↑ 〈土城線延伸頂埔段路線說明〉。《臺北市政府捷運工程局》。2018-04-02。喺2020-01-26搵到。
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