ミナルディ・M187
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/02/08 05:28 UTC 版)
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カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター |
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デザイナー | ジャコモ・カリーリ | ||||||||
先代 | ミナルディ・M186 | ||||||||
後継 | ミナルディ・M188 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン | ||||||||
サスペンション(後) | ダブルウィッシュボーン | ||||||||
エンジン | モトーリ・モデルニ Tipo 615-90, 1.5リッター, 800馬力, 90度 V6, t/c, ミッドエンジン | ||||||||
トランスミッション | ミナルディ/ヒューランド製, 5速, MT | ||||||||
重量 | 540kg | ||||||||
燃料 | アジップ | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | ミナルディ・チーム | ||||||||
ドライバー |
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初戦 |
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ミナルディ・M187 (Minardi M187) は、ミナルディが1987年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはジャコモ・カリーリ。
開発と経緯
1987年シーズンはアレッサンドロ・ナニーニとエイドリアン・カンポスがドライブした。カンポスのもたらした新スポンサーのロイスは、翌シーズンは冠スポンサーとなる。3年目となるモトーリ・モデルニ製V6ターボは依然として信頼性を欠き、カンポスが1回、ナニーニが3回と計4回しか完走できなかった。チームはポイントを獲得することはできなかった。チームはモトーリ・モデルニ製エンジンに見切りを付け、翌シーズンからはフォード・DFZを搭載することとなる。
F1における全成績
年 | シャシー | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
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1987年 | M187 | モトーリ・モデルニ Tipo 615-90 1.5, V6T |
G | BRA![]() |
SMR![]() |
BEL![]() |
MON![]() |
DET![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
AUT![]() |
ITA![]() |
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DSQ | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | ||||||
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Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret |
参照
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