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- えぷ
- えぺ
- えぽ
- え(アルファベット)
- え(タイ文字)
- え(数字)
- え(記号)
- 閹人
- 猿人
- エンジン (雑誌)
- エンジン (ジンのアルバム)
- エンジン (テレビドラマ)
- エンジン - イダテンエンジン
- エンジン - オーロラエンジン
- エンジン - スロープエンジン
- エンジン - スーパーノヴァエンジン
- エンジン - ダッシュエンジン
- エンジン - ツインエンジン
- エンジン - ハッピーエンジン
- エンジン - ファイナルエンジン
- エンジン - フォローエンジン
- エンジン - メガトルクエンジン
- エンジン - ラストブローエンジン
- エンジン - レトロターボエンジン
- エンジン P
- 猿人 ゴリー
- エンジン/パワーユニットの諸元
- エンジン/モーター
- エンジン、変速機
- エンジンアナライザー
- エンジン油
- 閹人あるいは無実のあかし
- エンジン移植版
- エンジン位置
- エンジン音
- エンジン空吹き
- エンジン重整備
- エンジンエンターテイメント
- エンジンオイル
- エンジン‐オイル
- アクスルシャフト
- えんじんおいる
- エンジンオイル添加剤
- エンジンオイルの量の変化
- エンジンオイルフィルター
- 炎刃王編あらすじ
- 炎刃王編舞台設定
- 円陣および気合い入れ
- エンジンおよびトランスミッション
- エンジンおよびプロペラ
- エンジンオー
- エンジンオーG12
- エンジンオーG6
- エンジンオーG9
- エンジンオーガンパード
- エンジンオージェットラス
- エンジンオージェットリプター
- エンジンオーバルカ
- 厭人家
- エンジン回転数
- エンジンかいてんすう
- エンジン回転数感応式パワーステアリング
- エンジン回転数に応じた進角
- エンジン回転センサー
- エンジン開発
- エンジン開発日程
- エンジン各部の名称と構造
- エンジン数
- エンジンかずみ
- 猿人形
- 円陣形
- エンジン型式
- エンジン型式の構成
- エンジンカッター
- えんじんかったー
- engine cutter
- エンジンカッター工作員/救助機動隊員
- エンジンカバー
- エンジン株式会社
- エンジン関係者
- エンジン換装
- エンジン乾燥重量
- エンジン関連
- エンジン関連の変更点
- エンジンガカカル
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- エンジンガ・ムベンバ
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- 燕刃脚
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- エンジン競争
- エンジン空中試験
- 猿人種
- エンジン計器・乗員警告システム
- エンジン形式としての特徴
- エンジン欠陥と内部告発
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- エンジン構成
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- エンジンコントロールユニット
- エンジンコントロール‐ユニット
- えんじんこんとろーるゆにっと
- エンジン剛性
- エンジン再始動とその後
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- エンジン始動方法
- エンジン出力
- エンジン種類
- エンジン詳細は「クリーモフ RD-33」を参照エンジンは、アフターバーナー付きターボファンエンジンであるクリーモフ RD-33を2基、胴体下面のエンジンナセルに収容している。クリーモフRD-33は、ミリタリー推力は5,040 kgf、アフターバーナー使用時最大推力は8,300 kgfである。また改良型のRD-33シリーズ2、シリーズ3では出力強化よりも運用寿命延長を重視した改良がおこなわれている。MiG-29MやMiG-29Kでは、改良型のRD-33Kが装備された。クリーモフRD-33Kの最大推力は、アフターバーナー不使用時で5,500 kgf、アフターバーナー使用時は8,800 kgfにパワーアップされているほか、MiG-29Kではさらに空母からの発艦に備えて短時間に限り9,400 kgfまでパワーを出せた。改良型のMiG-29M1/M2やMiG-29K/KUB、MiG-35では、さらなる改良型のクリーモフRD-33MKが搭載されている。クリーモフRD-33MKの最大推力は、アフターバーナー不使用時で5,300 kgf、アフターバーナー使用時は9,000 kgfにまでパワーアップされている。主翼の付け根部分の下部に取付けられているエンジンのインテークには、開閉式のドアが設けられており、タキシング時にはこのドアを閉めて異物の侵入を防いでいる、ドアには小さい穴を設けて閉じた状態でも空気を取り入れられるようになっているが、それだけでは吸気流量が不足するため、機体上部のLERX部分に装備されたルーバー型の補助インテークを開いて、そこから必要な空気を取り入れるようになっている。これは国土が極端に広いソ連の国情を反映したもので、不整地や凍土など滑走路以外から離着陸する際に異物を吸い込んでのエンジン損傷を防ぎ、より安全に運用するための工夫である。改良型のMiG-29M以降は、Su-27と同様にインテーク内部に格子を立てる方式に改め、LERX上部の補助インテークがあった部分には燃料タンクを設置した。クリーモフRD-33。ブルガリア空軍のMiG-29。主インテークのドアが閉じられており、LERX上部のルーバー型補助インテークが開いている。MiG-29Kのインテーク。インテーク内部に格子を立てている。機内燃料
- エンジン仕様
- エンジン振動騒音特性
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- 猿人ジョニー
- 猿人ジョー・ヤング
- エンジン推力制御による機体コントロール
- エンジンスターター
- エンジンストップ
- 旧車
- エンジンストール
- エンジンスペック
- 円陣スペースエンジニアリングチーム
- エンジンスワップ
- エンジンスワップが行われる背景
- エンジン付き
- エンジン付き模型飛行機に共通する「安全のための注意点」
- エンジン制御
- エンジン制御系
- エンジン制御による操縦の研究
- エンジン製作の参考原理
- エンジン製造者として
- エンジン性能曲線
- エンジン性能の改善
- エンジン整備
- エンジン整備質量
- エンジン設計部門
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- エンジン選定
- エンジン騒音
- エンジンタイプ
- エンジン脱落
- エンジン男
- エンジンチェンジ
- エンジンチューナー【装備・魔法カード】
- エンジン停止
- エンジン停止光線、都市伝説の現実化
- エンジン停止の原因
- エンジンつきのトライク
- エンジン停止機構
- エンジン点火事故
- エンジン電子制御システム
- エンジン搭載配置
- エンジンとシャシー
- エンジンと性能
- エンジンとテクニカルデータ
- エンジンとトランスミッション
- エンジンと胴体形状
- エンジンと動力伝達系
- エンジンとドライブトレイン
- エンジンと排ガス触媒
- エンジンとプロペラの換装
- エンジンとモーターが同一軸で直結
- エンジンとモーターが同一軸で分離可能
- エンジンとモーターが別軸でデフに接続
- エンジンとモーターの使用
- エンジントラブル
- エンジントラブル回避
- エンジントラブル発生
- エンジン取付部の規格も含めた型式名に関して
- エンジントルク変動
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- エンジンの開発
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