Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • 14 views

    List Otwarty EN57-001

    Uploaded by

    Karol Niećko
    Open letter for preserving historical train in Poland.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF, TXT or read online from Scribd

    List Otwarty EN57-001

    Uploaded by

    Karol Niećko
    14 views6 pages
    Open letter for preserving historical train in Poland.

    Original Title

    List otwarty EN57-001

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF, TXT or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Open letter for preserving historical train in Poland.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF, TXT or read online from Scribd
    Download as pdf or txt
    14 views6 pages

    List Otwarty EN57-001

    Uploaded by

    Karol Niećko
    Open letter for preserving historical train in Poland.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF, TXT or read online from Scribd
    Download as pdf or txt
    of 6

    Pan Marszałek Województwa Podkarpackiego

    Władysław Ortyl

    List Otwarty Podkarpackiego Stowarzyszenia Sympatyków Kolei w Rzeszowie


    do Marszałka Województwa Podkarpackiego w sprawie dofinansowania rewitalizacji EN57-001

    Szanowny Panie Marszałku,

    Z dużą uwagą śledzimy losy zabytkowego elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57-001, który
    obecnie niszczeje na terenie lokomotywowni w Przeworsku. Z radością przyjęliśmy doniesienia prasowe
    o inicjatywie spółki Polregio dotyczącej rewitalizacji tego historycznego polskiego pojazdu i w niniejszym
    liście chcemy wyrazić nasze pełne poparcie dla przywrócenia go do ruchu, ale nade wszystko dla
    pozostawienia go w województwie podkarpackim.
    Zabytki kolejnictwa, jak niewiele innych historycznych obiektów ruchomych, wymagają dużych
    nakładów finansowych. Z tego też powodu muzealnictwo kolejowe w Polsce jest relatywnie słabo
    rozwinięte. Choć remontuje się coraz więcej zabytkowego taboru, bardzo niewiele jest czynnych pojazdów
    historycznych w naszym kraju. Międzynarodową sławą cieszą się uruchamiane w Wielkopolsce pociągi
    prowadzone parowozami z Wolsztyna, udanym produktem turystycznym są Małopolskie Szlaki Turystyki
    Kolejowej, coraz większe tłumy przyciągają pociągi specjalne uruchamiane przez TurKol, jednak wciąż
    tego typu atrakcji brakuje w naszym regionie, posiadającym unikalne w skali całego kraju zasoby –
    począwszy od bogatej historii kolejnictwa, sięgającej połowy XIX stulecia, a skończywszy na
    malowniczości szlaków kolejowych, dalece przewyższającej pod tym względem chociażby wspomnianą
    Wielkopolskę. Atut ten, na którym bazują chociażby organizatorzy cyklicznych przejazdów pomiędzy
    Nowym Sączem a Chabówką, w dalszym ciągu jest słabo eksponowany i wykorzystany, a niezwykle
    atrakcyjna widokowo linia z Zagórza do Łupkowa pozbawiona jest podobnych atrakcji.
    Jednostka EN57-001 to wielka szansa na stworzenie unikalnej oferty nie tylko dla znawców kolei
    czy fanów pojazdów serii EN57 (chociaż i ich grono z roku na rok się powiększa), ale też na
    zademonstrowanie szerokiej publiczności historii polskiej myśli technicznej na żywym przykładzie. Żółto-
    niebieski pociąg elektryczny kursuje wprawdzie w rejonie Trójmiasta, kolejny jest szykowany przez Koleje
    Mazowieckie, są to jednak pojazdy dużo bardziej odbiegające od oryginału z lat 60. XX wieku niż
    zachowany do dziś pierwszy egzemplarz. Nie posiadają także takiej wartości historycznej jak „jedynka”.
    Nie wymaga on więc aż tak kosztownego i trudnego w dzisiejszych czasach przywracania wyposażenia z
    dawnych lat. Jako pociąg kursujący do niedawna po sieci kolejowej Polski posiada on niezbędną
    homologację by być wykorzystywanym do przewozów turystycznych na czynnych liniach kolejowych.
    Trzeba pamiętać, że nie jest to regułą. Np. Muzeum Kolejnictwa na Śląsku posiada w swoich zbiorach
    czynny wagon motorowy pozyskany z Republiki Czeskiej, który z powodu braku dostosowania do polskich

    PODKARPACKIE STOWARZYSZENIE MIŁOŚNIKÓW KOLEI


    u l. ge n . M. Lan gi e wi cza 1/ 6 te l. +4 8 88 1 34 5 80 0 NIP: 8 13 - 37 - 03 - 81 6
    35 - 02 1 R z es zó w in f o@ p s s k.r zes zo w.p l RE GON : 36 13 90 8 14 0
    przepisów nie może wyjechać poza bramę muzeum.
    Posiadanie w województwie stacjonującego na miejscu zabytkowego pociągu otworzyłoby zupełnie
    nowe możliwości promowania Województwa, atrakcji turystycznych regionu, a przy tym najbardziej
    przyjaznego środowisku naturalnemu środka transportu jakim jest kolej. Np. uruchamiane co roku
    w sezonie letnim połączenia Rzeszowa z Sandomierzem obsługiwane współczesnym taborem posiadanym
    przez Województwo cieszyły się jak dotąd umiarkowanym zainteresowaniem. Wykorzystanie EN57-001
    do tego celu (zwłaszcza, gdyby w ślad za jego przywróceniem do ruchu wykonać także staranną renowację
    wnętrza, stylizowaną na moment, w którym pojazd ten opuścił fabrykę) stanowiłoby zupełnie nową jakość
    w ofercie turystycznej regionu i, o czym jesteśmy przekonani, przyciągnęłoby dużo szersze rzesze
    mieszkańców nie tylko do przejazdów turystycznych, ale do transportu szynowego w ogóle, w tym do
    korzystania z Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej. Możliwości takie daje też niedawno zakończona
    elektryfikacja linii Rzeszów-Ocice. Możemy sobie wyobrazić bardziej kompleksową ofertę niż tylko
    przejazd do Sandomierza. Przy pewnym wysiłku organizacyjnym specjalne autobusy mogłyby zabierać po
    drodze turystów do Baranowa Sandomierskiego czy zamku w tarnobrzeskim Dzikowie, a na innych liniach
    – do zamku Łańcucie, Krasiczynie czy klasztoru w Leżajsku. W podobny sposób mogłyby odbywać się
    wakacyjno-weekendowe wycieczki zabytkowym taborem w kierunku Przeworska czy Dębicy. Szczegóły
    dopracowania oferty pozostawiamy jednak oczywiście profesjonalistom.
    Jednocześnie pragniemy zwrócić uwagę na jeszcze jeden aspekt – bardzo źle by się stało, gdyby ten
    bezcenny zabytek opuścił województwo podkarpackie lub został pozostawiony bez opieki i niszczał coraz
    bardziej. W tym pierwszym przypadku byłoby to już kolejne w ostatnich latach pozbawienie Podkarpacia
    egzemplarza taboru kolejowego o dużej wartości historycznej. W tym drugim z czasem zwiększałyby się
    koszty ewentualnej przyszłej naprawy, a może nawet stała by się ona niemożliwa – takie przykłady w kraju
    również niestety mamy, podobnie jak przypadki kiedy wpisany do rejestru zabytków pojazd został pocięty
    na złom. Liczymy, że tym razem tak się nie stanie i mając na uwadze dobrą dotychczasową współpracę
    Województwa i spółki Polregio, właściciela EN57-001, zostanie wypracowane rozwiązanie, dzięki
    któremu pociąg ten będzie jeździł i będzie magnesem na coraz bardziej wymagających konsumentów oferty
    turystycznej z całego kraju i nie tylko.

    Z poważaniem
    Członkowie Podkarpackiego Stowarzyszenia
    Sympatyków Kolei w Rzeszowie

    Załączniki:
    • Fotografie EN57-001 z czasów regularnej eksploatacji
    • Przykłady zachowanych czynnych elektrycznych zespołów trakcyjnych z wybranych krajów
    Europy

    PODKARPACKIE STOWARZYSZENIE MIŁOŚNIKÓW KOLEI


    u l. ge n . M. Lan gi e wi cza 1/ 6 te l. +4 8 88 1 34 5 80 0 NIP: 8 13 - 37 - 03 - 81 6
    35 - 02 1 R z es zó w in f o@ p s s k.r zes zo w.p l RE GON : 36 13 90 8 14 0
    Zał. 1.

    Fot. 1.
    EN57-001, Stalowa Wola, luty 2006 r. Fot. Krzysztof Dobrzański

    Fot. 2.
    EN57-001, Rzeszów Główny, czerwiec 2006 r. Fot. Wojciech Cupiał

    PODKARPACKIE STOWARZYSZENIE MIŁOŚNIKÓW KOLEI


    u l. ge n . M. Lan gi e wi cza 1/ 6 te l. +4 8 88 1 34 5 80 0 NIP: 8 13 - 37 - 03 - 81 6
    35 - 02 1 R z es zó w in f o@ p s s k.r zes zo w.p l RE GON : 36 13 90 8 14 0
    Fot. 3.
    EN57-001, Krynica-Powroźnik, grudzień 2009 r. Fot. Wojciech Cupiał

    Fot. 4.
    EN57-001, Stalowa Wola Rozwadów, wrzesień 2009 r. Fot. Krzysztof Dobrzański

    PODKARPACKIE STOWARZYSZENIE MIŁOŚNIKÓW KOLEI


    u l. ge n . M. Lan gi e wi cza 1/ 6 te l. +4 8 88 1 34 5 80 0 NIP: 8 13 - 37 - 03 - 81 6
    35 - 02 1 R z es zó w in f o@ p s s k.r zes zo w.p l RE GON : 36 13 90 8 14 0
    Zał. 2.

    Fot. 5.
    Zabytkowy pociąg Tatrzańskiej Kolei Elektrycznej EMU 89-009, Słowacja, czerwiec 2021 r. Fot. Wojciech Cupiał

    Fot. 6.
    Zabytkowy pociąg danych Kolei Czechosłowackich 451 045/046, Zábřeh na Moravě, Republika Czeska, kwiecień
    2014 r. Fot. Karel Furiš CC BY-S.A. 3.0

    PODKARPACKIE STOWARZYSZENIE MIŁOŚNIKÓW KOLEI


    u l. ge n . M. Lan gi e wi cza 1/ 6 te l. +4 8 88 1 34 5 80 0 NIP: 8 13 - 37 - 03 - 81 6
    35 - 02 1 R z es zó w in f o@ p s s k.r zes zo w.p l RE GON : 36 13 90 8 14 0
    Fot. 7.
    Zabytkowy wagon motorowy Kolei Austriackich 4041, Seefeld, Austria, wrzesień 2012 r. Fot. Simon Legner CC BY-
    S.A. 3.0

    PODKARPACKIE STOWARZYSZENIE MIŁOŚNIKÓW KOLEI


    u l. ge n . M. Lan gi e wi cza 1/ 6 te l. +4 8 88 1 34 5 80 0 NIP: 8 13 - 37 - 03 - 81 6
    35 - 02 1 R z es zó w in f o@ p s s k.r zes zo w.p l RE GON : 36 13 90 8 14 0

    You might also like