Low Voltage Motors Manual: Downloaded From Manuals Search Engine

Low voltage motors
Manual
Installation, operation, maintenance and safety manual .......................................................................................... EN 3
Montage-, Betriebs-, Wartungs- und Sicherheitsanleitung . ................................................................................... DE 21
Manuel d’installation, d’exploitation, de maintenance et de sécurité ...................................................................... FR 39
Manual de instalación, funcionamiento, mantenimiento y seguridad ...................................................................... ES 59
Manuale d’installazione, funzionamento e manutenzione . ....................................................................................... IT 79
Manual de instalação, operação, manutenção e segurança ....................................................................................PT 99
Installations-, driffts-, underhålls- och säkerhetsmanual ...................................................................................... SV 119
Asennus-, käyttö-, kunnossapito- ja turvallisuusohje . ........................................................................................... FI 137
More languages – see web site www.abb.com/motors&generators > Motors > Document library
Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine

Layout of EC Declaration of Conformity
The Manufacturer: (Name and address of the manufacturer)
hereby declares that
The Products: (Product identification)
are in conformity with the corresponding essential requirements of following EC directive:
Directive 2006/95/EC (of 12 December 2006).
The motors are in conformity with provisions of the harmonized standard EN 60 034-1(2010) which thus
comply with Principal Elements of the Safety Objectives for Electrical Equipment stated in Annex I of
said directive.
Note: When installing motors for converter supply applications, additional requirements must be
respected regarding the motor as well as the installation, as described in installation manual delivered
with converters.
Directive 2009/125/EC (of 21st October 2009).
The motors are in conformity with requirements set in the Regulation (EC) N° 640/2009
dated of 22 July 2009.
Efficiency class is defined according to the standard EN 60034-30 : March 2009.
Year of CE marking :
Signed by

____________________________
Title ____________________________
Date ____________________________
2 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009

Low Voltage Motors
Installation, operation, maintenance and safety manual
List of Contents Page

1. Introduction .............................................................................................................................................. 5
1.1 Declaration of Conformity . ................................................................................................................. 5
1.2 Validity ............................................................................................................................................... 5
2. Handling . .................................................................................................................................................. 6
2.1 Reception check ................................................................................................................................ 6
2.2 Transportation and storage ................................................................................................................ 6
2.3 Lifting . ............................................................................................................................................... 6
2.4 Machine weight . ................................................................................................................................ 6
3. Installation and commissioning . ............................................................................................................ 7

3.1 General .............................................................................................................................................. 7
3.2 Insulation resistance check ................................................................................................................ 7
3.3 Foundation . ....................................................................................................................................... 7
3.4 Balancing and fitting coupling halves and pulleys ............................................................................... 8
3.5 Mounting and alignment of the motor . ............................................................................................... 8
3.6 Slide rails and belt drives . .................................................................................................................. 8
3.7 Machines with drain plugs for condensation . ..................................................................................... 8
3.8 Cabling and electrical connections ..................................................................................................... 8
3.8.1 Connections for different starting methods .............................................................................. 9
3.8.2 Connections of auxiliaries . ...................................................................................................... 9
3.9 Terminals and direction of rotation ...................................................................................................... 9
4. Operation ................................................................................................................................................ 10
4.1 Use .................................................................................................................................................. 10
4.2 Cooling ............................................................................................................................................ 10
4.3 Safety considerations . ..................................................................................................................... 10
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators EN-3

5. Low voltage motors in variable speed operation ............................................................................... 11
5.1 Introduction . .................................................................................................................................... 11
5.2 Winding insulation ............................................................................................................................ 11
5.2.1 Phase to phase voltages ....................................................................................................... 11
5.2.1 Phase to ground voltages ..................................................................................................... 11
5.2.3 Selection of winding insulation for ACS550- and ACS800-converters ................................... 11
5.2.4 Selection of winding insulation with all other converters . ....................................................... 11
5.3 Thermal protection of windings ........................................................................................................ 11
5.4 Bearing currents .............................................................................................................................. 12
5.4.1 Elimination of bearing currents with ABB ACS550 and ACS800 converters . ......................... 12
5.4.2 Elimination of bearing currents with all other converters . ....................................................... 12
5.5 Cabling, grounding and EMC ........................................................................................................... 12
5.6 Operating speed .............................................................................................................................. 12
5.7 Dimensioning the motor for variable speed application ..................................................................... 12
5.7.1 General ................................................................................................................................. 12
5.7.2 Dimensioning with ABB ACS800 converters with DTC control .............................................. 12
5.7.3 Dimensioning with ABB ACS550 converters ......................................................................... 13
5.7.4 Dimensioning with other voltage source PWM-type converters ............................................. 13
5.7.5 Short time overloads ............................................................................................................. 13
5.8 Rating plates . .................................................................................................................................. 13
5.9 Commissioning the variable speed application ................................................................................. 13
6. Maintenance . ......................................................................................................................................... 14
6.1 General inspection ........................................................................................................................... 14
6.1.1 Standby motors .......................................................................................................................14
6.2 Lubrication ................................................................................................................................................ 14
6.2.1 Machines with permanently greased bearings ....................................................................... 14
6.2.2 Motors with regreasable bearings ......................................................................................... 15
6.2.3 Lubrication intervals and amounts ......................................................................................... 15
6.2.4 Lubricants . ........................................................................................................................... 17
7. After Sales Support ............................................................................................................................... 18

7.1 Spare parts ...................................................................................................................................... 18
7.2 Rewinding . ...................................................................................................................................... 18
7.3 Bearings .......................................................................................................................................... 18
8. Environmental requirements . ............................................................................................................... 18

8.1 Noise levels . .................................................................................................................................... 18
9. Troubleshooting ..................................................................................................................................... 19
EN-4 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduction
NOTE!
1.2 Validity
The instructions are valid for the following ABB electrical
These instructions must be followed to ensure safe
machine types, in both motor and generator operation.
and proper installation, operation and maintenance
of the machine. They should be brought to the series MT*, MXMA,
attention of anyone who installs, operates or series M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
maintains the machine or associated equipment. M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
The machine is intended for installation and use by M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
qualified personnel, familiar with health and safety in frame sizes 56 - 450.
requirements and national legislation. Ignoring these
instructions may invalidate all applicable warranties. There is a separate manual for e.g. Ex motors ‘Low voltage
motors for hazardous areas: Installation, operation and
maintenance Manual’ (Low Voltage Motors/Manual for Ex-
motors).
1.1 Declaration of Conformity Additional information is required for some machine types
Declarations of Conformity with respect to the Low voltage due to special application and/or design considerations.
Directive 73/23/EEC amended by Directive 93/68 EEC are
Additional information is available for the following motors:
issued separately with individual machines.
– roller table motors
The Declaration of Conformity also satisfies the – water cooled motors
requirements of a Declaration of Incorporation with – open drip proof motors
respect to the Machinery Directive 98/37/EEC, – smoke venting motors
Art 4.2 Annex II, sub B – brake motors
– motors for high ambient temperatures

2. Handling Motors with the same frame may have a different center of
gravity because of different output, mounting arrangements
and auxiliary equipment.
2.1 Reception check
Damaged lifting lugs must not be used. Check that
Immediately upon receipt check the motor for external eyebolts or integrated lifting lugs are undamaged before
damage (e.g. shaft-ends and flanges and painted surfaces) lifting.
and if found, inform the forwarding agent without delay.
Lifting eyebolts must be tightened before lifting. If needed,
Check all rating plate data, especially voltage and winding the position of the eyebolt can be adjusted using suitable
connection (star or delta). The type of bearing is specified washers as spacers.
on the rating plate of all motors except the smallest frame
sizes. Ensure that proper lifting equipment is used and that the
sizes of the hooks are suitable for the lifting lugs.
2.2 Transportation and storage Care must be taken not to damage auxiliary equipment and
cables connected to the motor.
The motor should always be stored indoors (above
–20°C), in dry, vibration free and dust free conditions.
During transportation, shocks, falls and humidity should be 2.4 Machine weight
avoided. In other conditions, please contact ABB. The total machine weight can vary within the same
Unprotected machined surfaces (shaft-ends and flanges) frame size (center height) depending on different output,
should be treated against corrosion. mounting arrangement and auxiliaries.
It is recommended that shafts are rotated periodically by The following table shows estimated maximum weights
hand to prevent grease migration. for machines in their basic versions as a function of frame
material.
Anti-condensation heaters, if fitted, are recommended to
be used to avoid water condensing in the motor. The actual weight of all ABB’s motors, except the smallest
frame sizes (56 and 63) is shown on the rating plate.
The motor must not be subject to any external vibrations at
standstill so as to avoid causing damage to the bearings. Frame Aluminum Cast iron Steel
size Add.
Motors fitted with cylindrical-roller and/or angular contact Weight Weight Weight for brake
kg kg kg
bearings must be fitted with locking devices during
56 4.5 - -
transport.
63 6 - -
71 8 13 5
2.3 Lifting 80 12 20 8
90 17 30 10
All ABB motors above 25 kg are equipped with lifting lugs 100 25 40 16
or eyebolts. 112 36 50 20
132 63 90 30
Only the main lifting lugs or eyebolts of the motor should be 160 95 130 30
used for lifting the motor. They must not be used to lift the 180 135 190 45
motor when it is attached to other equipment. 200 200 275 55
225 265 360 75
Lifting lugs for auxiliaries (e.g. brakes, separate cooling 250 305 405 75
fans) or terminal boxes must not be used for lifting the 280 390 800 600 -
motor. 315 - 1700 1000 -
355 - 2700 2200 -
400 - 3500 3000 -
450 - 4500 - -
3. Installation and commissioning
Insulation resistance, corrected to 25°C, must exceed the
WARNING reference value, i.e. 100 MΩ (measured with 500 or 1000 V
Disconnect and lock out before working on the DC). The insulation resistance value is halved for each 20°C
motor or the driven equipment. rise in ambient temperature.
WARNING
3.1 General The motor frame must be grounded and the
All rating plate values must be carefully checked to ensure windings should be discharged against the frame
that the motor protection and connection will be properly immediately after each measurement to avoid risk of
done. electrical shock.
WARNING If the reference resistance value is not attained, the

In case of motors mounted with the shaft upwards winding is too damp and must be oven dried. The oven
and water or liquids are expected to go down along temperature should be 90°C for 12-16 hours followed by
the shaft, the user must take in account to mount 105°C for 6-8 hours.
some means capable of preventing it.
Drain hole plugs, if fitted, must be removed and closing
valves, if fitted, must be opened during heating. After
heating, make sure the plugs are refitted. Even if the drain
Remove transport locking if employed. Turn shaft by hand plugs are fitted, it is recommended to disassemble the end
to check free rotation if possible. shields and terminal box covers for the drying process.
Windings drenched in seawater normally need to be

Motors equipped with roller bearings:
rewound.
Running the motor with no radial force applied to the shaft
may damage the roller bearing.
3.3 Foundation
Motors equipped with angular contact bearing: The end user has full responsibility for preparation of the
Running the motor with no axial force applied in the right foundation.
direction in relation to the shaft may damage the angular
contact bearing. Metal foundations should be painted to avoid corrosion.
Foundations must be even, see figure below, and

WARNING sufficiently rigid to withstand possible short circuit forces.
For machines with angular contact bearings the axial They must be designed and dimensioned to avoid the
force must not by any means change direction. transfer of vibration to the motor and vibration caused by
resonance.
The type of bearing is specified on the rating plate. Ruler
Motors equipped with regreasing nipples:

When starting the motor for the first time, or after long Note! Height difference shall
storage, apply the specified quantity of grease. not exceed ± 0,1mm referred
to any other motor foot
For details, see section “6.2.2 Motors with regreasable
bearings”.
3.2 Insulation resistance check

Measure insulation resistance before commissioning and Foot location
when winding dampness is suspected.
WARNING
Disconnect and lock out before working on the
motor or the driven equipment.

3.4 Balancing and fitting coupling 3.6 Slide rails and belt drives
halves and pulleys Fasten the motor to the slide rails as shown in Figure 2.
As standard, balancing of the motor has been carried out Place the slide rails horizontally on the same level.
using half key
Check that the motor shaft is parallel with the drive shaft.
When balancing with full key, the shaft is marked with
YELLOW tape, with the text “Balanced with full key”.
In case of balancing without key, the shaft is marked with Belts must be tensioned according to the instructions of
BLUE tape, with the text “Balanced without key”. the supplier of the driven equipment. However, do not
exceed the maximum belt forces (i.e. radial bearing loading)
Coupling halves or pulleys must be balanced after stated in the relevant product catalogues.
machining the keyways. Balancing must be done in
accordance with the balancing method specified for the
motor. WARNING
Excessive belt tension will damage bearings and can
Coupling halves and pulleys must be fitted on the shaft by cause shaft damage.
using suitable equipment and tools which do not damage
the bearings and seals.
Never fit a coupling half or pulley by hammering or by

removing it using a lever pressed against the body of the 3.7 Machines with drain plugs
motor.
for condensation
Check that drain holes and plugs face downwards.
3.5 Mounting and alignment
Machines with sealable plastic drain plugs are delivered in
of the motor open position. In very dusty environments, all drain holes
Ensure that there is enough space for free airflow around should be closed.
the motor. Minimum requirements for free space behind the
motor fan cover can be found from the product catalog or
from the dimension drawings available from the web: see 3.8 Cabling and electrical
www.abb.com/motors&generators. connections
Correct alignment is essential to avoid bearing, vibration The terminal box on standard single speed motors normally
and possible shaft failures. contains six winding terminals and at least one earth
terminal.
Mount the motor on the foundation using the appropriate
bolts or studs and place shim plates between the In addition to the main winding and earthing terminals, the
foundation and the feet. terminal box can also contain connections for thermistors,
heating elements or other auxiliary devices.
Align the motor using appropriate methods.
Suitable cable lugs must be used for the connection of all
If applicable, drill locating holes and fix the locating pins into
main cables. Cables for auxiliaries can be connected into
position.
their terminal blocks as such.
Mounting accuracy of coupling half: check that clearance
Machines are intended for fixed installation only. If not
b is less than 0.05 mm and that the difference a1 to a2 is
otherwise specified, cable entry threads are metric. The IP-
also less than 0.05 mm. See Figure 3.
class of the cable gland must be at least the same as those
Re-check the alignment after final tightening of the bolts or of the terminal boxes.
studs.
Unused cable entries must be closed with blanking
Do not exceed permissible loading values for bearings as elements according to the IP class of the terminal box.
stated in the product catalogues.
The degree of protection and diameter are specified in the
documents relating to the cable gland.
3.8.2 Connections of auxiliaries
WARNING If a motor is equipped with thermistors or other RTDs
Use appropriate cable glands and seals in the cable (Pt100, thermal relays, etc.) and auxiliary devices, it is
entries according to the type and diameter of the recommended they be used and connected by appropriate
cable. means. Connection diagrams for auxiliary elements and
connection parts can be found inside the terminal box.
Additional information on cables and glands suitable for Maximum measuring voltage for the thermistors is 2.5 V.
variable speed applications can be found from chapter 5.5. Maximum measuring current for Pt100 is 5 mA. Using a
higher measuring voltage or current may cause errors in
Earthing must be carried out according to local regulations readings or damage the system.
before the machine is connected to the supply voltage.
The insulations of the winding thermal sensors is of basic
Ensure that the motor protection corresponds to the type. While connecting the sensors to control systems etc,
environment and weather conditions; for example, make ensure adequate insulation or isolation, see IEC 60664.
sure that water cannot enter the motor or the terminal
boxes.
NOTE!
The seals of terminal boxes must be placed correctly in the Ensure the insulation level or isolation of thermistor
slots provided, to ensure the correct IP class. circuit, see IEC 60664.
3.8.1 Connections for different

starting methods 3.9 Terminals and direction
The terminal box on standard single speed motors normally
contains six winding terminals and at least one earth
of rotation
terminal. This enables the use of DOL- or Y/D –starting.
See Figure 1. The shaft rotates clockwise when viewing the shaft face at
the motor drive end, and the line phase sequence - L1, L2,
For two-speed and special motors, the supply connection L3 - is connected to the terminals as shown in Figure 1.
must follow the instructions inside the terminal box or in the
motor manual. To alter the direction of rotation, interchange any two
connections on the supply cables.
The voltage and connection are stamped on the rating
plate. If the motor has a unidirectional fan, ensure that it rotates in
the same direction as the arrow marked on the motor.
Direct-on-line starting (DOL):
Y or D winding connections may be used.
For example, 690 VY, 400 VD indicates Y-connection for

690 V and D-connection for 400 V.
Star/Delta starting (Y/D):

The supply voltage must be equal to the rated voltage of
the motor when using a D-connection.
Remove all connection links from the terminal block.
Other starting methods and severe starting

conditions:
In case other starting methods are used, such as a soft
starter, or if starting conditions are particularly difficult,
please consult ABB first.

4. Operation
4.1 Use 4.2 Cooling
The motors are designed for the following conditions unless Check that the motor has sufficient airflow. Ensure that no
otherwise stated on the rating plate. nearby objects or direct sunshine radiate additional heat to
the motor.
- Normal ambient temperature limits are -20°C to +40°C.
- Maximum altitude 1000 m above sea level. For flange mounted motors (e.g. B5, B35, V1), make sure
- Tolerance for supply voltage is ±5% and for frequency that the construction allows sufficient air flow on the outer
±2% according to EN / IEC 60034-1 (2004). surface of the flange.
The motor can only be used in applications it is intended

for. The rated nominal values and operational conditions 4.3 Safety considerations
are shown on the motor rating plates. In addition, all
The machine is intended for installation and use by qualified
requirements of this manual and other related instructions
personnel, familiar with health and safety requirements and
and standards must be followed.
national legislation.
If these limits are exceeded, motor data and construction
Safety equipment necessary for the prevention of accidents
data must be checked. Please contact ABB for further
at the installation and operating site must be provided in
information.
accordance with local regulations.
WARNING
WARNING
Ignoring any of given instructions or maintenance of
Do not carry out work on motor, connection cables
the apparatus may jeopardize the safety and thus
or accessories such as frequency converters,
prevents the use of the machine.
starters, brakes, thermistor cables or heating
elements when voltage is applied.
Points to observe
1. Do not step on the motor.
2. The temperature of the outer casing of the motor

may be too hot to touch during normal operation and
especially after shut-down.
3. Some special motor applications require special

instructions (e.g. using frequency converter supplies).
4. Be aware of rotating parts of the motor.
5. Do not open terminal boxes while energized.
5. Low voltage motors in variable speed operation
5.1 Introduction 5.2.3 Selection of winding insulation for

ACS800 and ACS550 converters
This part of the manual provides additional instructions for In the case of ABB ACS800-series and ACS550-series
motors used in frequency converter supply. Instructions single drives with a diode supply unit (uncontrolled DC
provided in this and respective manuals of selected voltage), the selection of winding insulation and filters can
frequency converter must be followed to ensure safety and be made according to table below:
availability of the motor.
Nominal supply Winding insulation and
Additional information may be required by ABB to decide
voltage UN of the filters required
on the suitability for some machine types used in special
converter
applications or with special design modifications.
UN ≤ 500 V ABB Standard insulation
UN ≤ 600 V ABB Standard insulation
5.2 Winding insulation + dU/dt filters
OR
Variable speed drives cause higher voltage stresses than
ABB Special insulation
the sinusoidal supply on the winding of the motor and
(variant code 405)
therefore the winding insulation of the motor as well as
UN ≤ 690 V ABB Special insulation
the filter at the converter output must be dimensioned
(variant code 405)
according following instructions.
AND
dU/dt-filters at converter
5.2.1 Phase to phase voltages output
The maximum allowed phase to phase voltage peaks at UN ≤ 690 V ABB Special insulation
the motor terminal as a function of the rise time of the pulse AND (variant code 405)
can be seen in Figure 1. cable length > 150 m
The highest curve “ABB Special Insulation” applies to For more information on resistor braking and converters
motors with a special winding insulation for frequency with controlled supply units, please contact ABB.
converter supply, variant code 405.
5.2.4 Selection of winding insulation
The “ABB Standard Insulation” applies to all other motors with all other converters
covered by this manual.
The voltage stresses must be limited below accepted limits.
5.2.2 Phase to ground voltages Please contact the system supplier to ensure the safety of
the application. The influence of possible filters must be
The allowed phase to ground voltage peaks at motor
taken into account while dimensioning the motor.
terminals are:
Standard Insulation 1300 V peak 5.3 Thermal protection

Special Insulation 1800 V peak Most of the motors covered by this manual are equipped
with PTC thermistors in the stator windings. It is
recommended to connect those to the frequency converter
by appropriate means. See also chapter 3.8.2.

5.4 Bearing currents For motors of frame size IEC 280 and upward, additional
potential equalization between the motor frame and the
Insulated bearings or bearing constructions, common driven equipment is needed, unless both are mounted on
mode filters and suitable cabling and grounding methods a common steel base. In this case, the high frequency
must be used according to the following instructions: conductivity of the connection provided by the steel
base should be checked by, for example, measuring the
potential difference between the components.
5.4.1 Elimination of bearing currents with
ABB ACS800 and ACS550 converters More information about grounding and cabling of variable
In the case of the ABB ACS800 and ACS550-series speed drives can be found in the manual “Grounding and
frequency converter with a diode supply unit, the following cabling of the drive system” (Code: 3AFY 61201998).
methods must be used to avoid harmful bearing currents in
the motors: 5.6 Operating speed
Nominal Power (Pn) Preventive measures For speeds higher than the nominal speed stated on the
and / or Frame size (IEC) motor’s rating plate or in the respective product catalogue,
Pn < 100 kW No actions needed ensure that either the highest permissible rotational speed
Pn ≥ 100 kW Insulated non-drive end of the motor or the critical speed of the whole application is
OR bearing not exceeded.
IEC 315 ≤ Frame size
≤ IEC 355 5.7 Dimensioning the motor
Pn ≥ 350 kW
OR
Insulated non-drive end
bearing
for variable speed application
IEC 400 ≤ Frame size AND 5.7.1 General
≤ IEC 450 Common mode filter at
In case of ABB’s frequency converters, the motors can
the converter
be dimensioned by using ABB’s DriveSize dimensioning
Insulated bearings which have aluminum oxide coated program. The tool is downloadable from the ABB website
inner and/or outer bores or ceramic rolling elements, (www.abb.com/motors&generators).
are recommended. Aluminum oxide coatings shall also
be treated with a sealant to prevent dirt and humidity For application supplied by other converters, the motors
penetrating into the porous coating. For the exact type of must be dimensioned manually. For more information,
bearing insulation, see the motor’s rating plate. Changing please contact ABB.
the bearing type or insulation method without ABB’s The loadability curves (or load capacity curves) are based
permission is prohibited. on nominal supply voltage. Operation in under or over
voltage conditions may influence on the performance of the
5.4.2 Elimination of bearing currents application.
with all other converters
The user is responsible for protecting the motor and driven 5.7.2 Dimensioning with ABB ACS800
equipment from harmful bearing currents. Instructions converters with DTC control
described in Chapter 5.4.1 can be used as guideline, but The loadability curves presented in Figures 4a - 4d are valid
their effectiveness cannot be guaranteed in all cases. for ABB ACS800 converters with uncontrolled DC-voltage
and DTC-control. The figures show the approximate
5.5 Cabling, grounding and EMC maximum continuous output torque of the motors as a
function of supply frequency. The output torque is given
To provide proper grounding and to ensure compliance as a percentage of the nominal torque of the motor. The
with any applicable EMC requirements, motors above 30 values are indicative and exact values are available on
kW shall be cabled by shielded symmetrical cables and request.
EMC glands, i.e. cable glands providing 360° bonding.
Also for smaller motors symmetrical and shielded cables
are highly recommended. Make the 360° grounding NOTE!
arrangement at all the cable entries as described in the The maximum speed of the motor must not be
instructions for the glands. Twist the cable shields into exceeded!
bundles and connect to the nearest ground terminal/bus
bar inside the terminal box, converter cabinet, etc.
NOTE!
Proper cable glands providing 360° bonding must
be used at all termination points, e.g. at motor,
converter, possible safety switch, etc.
5.7.3 Dimensioning with ABB ACS550 5.8 Rating plates
converters
The usage of ABB’s motors in variable speed applications
The loadability curves presented in Figures 5a - 5d are
do not usually require additional rating plates and the
valid for ABB ACS550 series converters. The figures show
parameters required for commissioning the converter can
the approximate maximum continuous output torque of
be found from the main rating plate. However, in some
the motors as a function of supply frequency. The output
special applications the motors can be equipped with
torque is given as a percentage of the nominal torque of
additional rating plates for variable speed applications and
the motor. The values are indicative and exact values are
those include following information:
available on request.
- speed range
- power range
NOTE!
- voltage and current range
The maximum speed of the motor must not be
- type of torque (constant or quadratic)
exceeded!
- converter type and required minimum switching
frequency
5.7.4 Dimensioning with other voltage
source PWM-type converters 5.9 Commissioning the variable
For other converters, which have uncontrolled DC
voltage and minimum switching frequency of 3 kHz,
speed application
the dimensioning instructions of ACS550 can be used The commissioning of the variable speed application must
as guidelines, but it shall be noted, that the actual be done according to the instructions of the frequency
thermal loadability can also be lower. Please contact the converter and local laws and regulations. The requirements
manufacturer of the converter or the system supplier. and limitations set by the application must also be taken
into account.
NOTE! All parameters needed for setting the converter must be
The actual thermal loadability of a motor may be taken from the motor rating plates. The most often needed
lower than shown by guideline curves. parameters are:
- Motor nominal voltage

5.7.5 Short time overloads - Motor nominal current
ABB motors can usually be temporarily overloaded as well - Motor nominal frequency
as used in intermittent duties. The most convenient method - Motor nominal speed
to dimension such applications is to use the DriveSize tool. - Motor nominal power
Note: In case of missing or inaccurate information, do not

operate the motor before ensuring correct settings!
ABB recommends using all the suitable protective features

provided by the converter to improve the safety of the
application. Converters usually provide features such as
(names and availability of features depend on manufacturer
and model of the converter):
- Minimum speed
- Maximum speed
- Acceleration and deceleration times
- Maximum current
- Maximum Torque
- Stall protection

6. Maintenance 6.1.1 Standby motors
If the motor is in standby for a longer period of time on
a ship or in other vibrating environment the following
measures have to be taken:
WARNING
Voltage may be connected at standstill inside the 1. The shaft must be rotated regularly every 2 weeks (to
terminal box for heating elements or direct winding be reported) by means of start up of the system. In case
heating. a start up is not possible, due to any reason, at least
the shaft has to be turned by hand in order to achieve
a different position once a week. Vibrations caused by
other vessel's equipment will cause bearing pitting which
WARNING
should be minimized by regular operation / hand turning.
The capacitor in single-phase motors can retain a
charge that appears across the motor terminals, even 2. The bearing must be greased while rotating the shaft
when the motor has reached standstill. every year (to be reported). If the motor has been
provided with roller bearing at the driven end the
transport lock to be removed before rotating the shaft.
The transport locking must be remounted in case of
WARNING transportation.
A motor with frequency converter supply may
energize even if the motor is at standstill. 3. All vibrations must be avoided to prevent a bearing from
failuring. All instructions in the motor instruction manual
for commissioning and maintenance have to be followed
additionally. The warranty will not cover the winding and
6.1 General inspection bearing damages if these instructions have not been
followed.
1. Inspect the motor at regular intervals, at least once a
year. The frequency of checks depends on, for example,
the humidity level of the ambient air and on the local 6.2 Lubrication
weather conditions. This can initially be determined
experimentally and must then be strictly adhered to.
2. Keep the motor clean and ensure free ventilation WARNING
airflow. If the motor is used in a dusty environment, Beware of all rotating parts!
the ventilation system must be regularly checked and
cleaned.
3. Check the condition of shaft seals (e.g. V-ring or radial WARNING
seal) and replace if necessary. Grease can cause skin irritation and eye
inflammation. Follow all safety precautions specified
4. Check the condition of connections and mounting and
by the manufacturer.
assembly bolts.
5. Check the bearing condition by listening for any unusual
noise, vibration measurement, bearing temperature,
Bearing types are specified in the respective product
inspection of spent grease or SPM bearing monitoring.
catalogs and on the rating plate of all motors except
Pay special attention to bearings when their calculated
smaller frame sizes.
rated life time is coming to an end.
Reliability is a vital issue for bearing lubrication intervals.
When signs of wear are noticed, dismantle the motor,
ABB uses mainly the L1-principle (i.e. that 99% of the
check the parts and replace if necessary. When bearings
motors are certain to make the life time) for lubrication.
are changed, replacement bearings must be of the same
type as those originally fitted. The shaft seals have to be
replaced with seals of the same quality and characteristics 6.2.1 Machines with permanently
as the originals when changing bearings.
greased bearings
In the case of the IP 55 motor and when the motor Bearings are usually permanently greased bearings of 1Z,
has been delivered with a plug closed, it is advisable to 2Z, 2RS or equivalent types.
periodically open the drain plugs in order to ensure that
the way out for condensation is not blocked and allows As a guide, adequate lubrication for sizes up to 250 can be
condensation to escape from the motor. This operation achieved for the following duration, according to L10.
must be done when the motor is at a standstill and has
been made safe to work on.
Duty hours for permanently greased bearings at ambient – Let the motor run for 1-2 hours to ensure that all excess
temperatures of 25 and 40° C are: grease is forced out of the bearing. Close the grease
outlet plug or closing valve if fitted.
Lubrication intervals according to L10 principle
Regreasing while the motor is at a standstill
Duty hours Duty hours If it is not possible to regrease the bearings while the
Frame size Poles at 25° C at 40° C motors are running, lubrication can be carried out while the
56-63 2-8 40 000 40 000 machine is at a standstill.
71 2 40 000 40 000 – In this case use only half the quantity of grease and then
71 4-8 40 000 40 000 run the motor for a few minutes at full speed.
80-90 2 40 000 40 000 – When the motor has stopped, apply the rest of the
80-90 4-8 40 000 40 000 specified amount of grease to the bearing.
100-112 2 40 000 32 000 – After 1-2 running hours close the grease outlet plug or
100-112 4-8 40 000 40 000 closing valve if fitted.
132 2 40 000 27 000
B. Automatic lubrication
132 4-8 40 000 40 000
160 2 40 000 36 000 The grease outlet plug must be removed permanently with
160 4-8 40 000 40 000 automatic lubrication or open closing valve if fitted.
180 2 38 000 38 000 ABB recommends only the use of electromechanical
180 4-8 40 000 40 000 systems.
200 2 27 000 27 000
200 4-8 40 000 40 000 The amount of grease per lubrication interval stated in the
225 2 23 000 18 000 table should be multiplied by four if an automatic regreasing
225 4-8 40 000 40 000 system is used.
250 2 16 000 13 000 When 2-pole motors are automatically regreased, the note
250 4-8 40 000 39 000 concerning lubricant recommendations for 2-pole motors in
Data valid at 50 Hz, for 60 Hz reduce values for 20 %. the Lubricants chapter should be followed.
These values are valid for permitted load values given in

the product catalog. Depending on application and load
6.2.3 Lubrication intervals and amounts
conditions, see the applicable product catalog or contact As a guide, adequate lubrication for motors with
ABB. regreasable bearings can be achieved for the following
duration, according to L1. For duties with higher ambient
Operation hours for vertical motors are half of the above temperatures please contact ABB. The formula to change
values. the L1 values roughly to L10 values: L10 = 2.7 x L1.
Lubrication intervals for vertical machines are half of the

6.2.2 Motors with regreasable bearings values shown in the table below.
Lubrication information plate and general lubrication The lubrication intervals are based on an ambient
advice temperature +25°C. An increase in the ambient
If the machine is equipped with a lubrication information temperature raises the temperature of the bearings
plate, follow the given values. correspondingly. The values should be halved for a 15°C
increase and may be doubled for a 15°C decrease.
On the lubrication information plate, greasing intervals
regarding mounting, ambient temperature and rotational In variable speed operation (i.e. frequency converter supply)
speed are defined. it is necessary to measure the bearing temperature for
During the first start or after a bearing lubrication a the whole duty range and if exceeds 80°C, the lubrication
temporary temperature rise may appear, approximately 10 intervals should be halved for a 15°C increase in bearing
to 20 hours. temperature. If the motor is operated at high speeds, it is
also possible to utilize so called high speed greases, see
Some motors may be equipped with a collector for old chapter 6.2.4.
grease. Follow the special instructions given for the
equipment.
WARNING
A. Manual lubrication The maximum operating temperature of the grease
and bearings, +110°C, must not be exceeded.
Regreasing while the motor is running
The designed maximum speed of the motor must
– Remove grease outlet plug or open closing valve if fitted. not be exceeded.
– Be sure that the lubrication channel is open
– Inject the specified amount of grease into the bearing.

Lubrication intervals according to L1 principle
Amount
Frame 3600 3000 1800 1500 1000 500-900
of grease kW kW kW kW
size r/min r/min r/min r/min r/min r/min
g/bearing
Ball bearings
Lubrication intervals in duty hours

112 10 all 10000 13000 all 18000 21000 all 25000 all 28000
132 15 all 9000 11000 all 17000 19000 all 23000 all 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 all 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 all 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 all 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 all 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 all 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 all 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 all 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 all 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 all 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 all 7000
2801) 60 all 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - all 8000 10500 all 14000 all 17000
280 35 all 1900 3200 - - - -
280 40 - - all 7800 9600 all 13900 all 15000
315 35 all 1900 3200 - - - -
315 55 - -
all 5900 7600 all 11800 all 12900
355 35 all 1900 3200 - - - -
355 70 - -
all 4000 5600 all 9600 all 10700
400 40 all 1500 2700 - - - -
400 85 - - all 3200 4700 all 8600 all 9700
450 40 all 1500 2700 - - - -
450 95 - - all 2500 3900 all 7700 all 8700
Roller bearings
Lubrication intervals in duty hours

160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 all 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 all 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 all 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 all 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 all 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 all 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 all 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 all 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 all 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 all 3500
2801) 60 all 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - all 4000 5250 all 7000 all 8500
280 35 all 900 1600 - - - -
280 40 - - all 4000 5300 all 7000 all 8500
315 35 all 900 1600 - - - -
315 55 - -
all 2900 3800 all 5900 all 6500
355 35 all 900 1600 - - - -
355 70 - -
all 2000 2800 all 4800 all 5400
400 40 all - 1300 - - - -
400 85 - - all 1600 2400 all 4300 all 4800
450 40 all - 1300 - - - -
450 95 - - all 1300 2000 all 3800 all 4400
1) M3AA
For motors M4BP 160 to 250 the interval may be increased by 30 %, up to a maximum of three calendar years.
The values in table above are valid also for sizes M4BP 280 to 355.
6.2.4 Lubricants The following high performance greases can be used:
- Esso Unirex N2 or N3 (lithium complex base)

WARNING - Mobil Mobilith SHC 100 (lithium complex base)
Do not mix different types of grease. - Shell Gadus S5 V 100 2 (lithium complex base)
Incompatible lubricants may cause bearing damage. - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (special lithium
base)
- FAG Arcanol TEMP110 (lithium complex base)
When regreasing, use only special ball bearing grease with - Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS
the following properties: (special lithium base)
– good quality grease with lithium complex soap and with - Total Multiplex S 2 A (lithium complex base)
mineral- or PAO-oil
– base oil viscosity 100-160 cST at 40°C NOTE!
– consistency NLGI grade 1.5 - 3 *) Always use high speed grease for high speed 2-pole
– temperature range -30°C - +120°C, continuously. machines where the speed factor is higher than
*) For vertical mounted motors or in hot conditions a stiffer 480,000 (calculated as Dm x n where Dm = average
end of scale is recommended. bearing diameter, mm; n = rotational speed, r/min).
The high speed grease is also used in motor types
The above mentioned grease specification is valid if the M2CA, M2FA, M2CG and M2FG, frame sizes 355 to
ambient temperature is above -30°C or below +55°C, and 400 2-pole machines.
the bearing temperature is below 110°C; otherwise consult
ABB regarding suitable grease.
Grease with the correct properties is available from all the The following greases can be used for high speed cast iron
major lubricant manufacturers. motors but not mixed with lithium complex greases:
Admixtures are recommended, but a written guarantee - Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (polyurea base)
must be obtained from the lubricant manufacturer, - Lubcon Turmogrease PU703 (polyurea base)
especially concerning EP admixtures, that admixtures do If other lubricants are used;
not damage bearings or the properties of lubricants at the
operating temperature range. Check with the manufacturer that the qualities correspond
to those of the above mentioned lubricants. The lubrication
interval are based on the listed high performance greases
WARNING above. Using other greases can reduce the interval.
Lubricants containing EP admixtures are not
recommended in high bearing temperatures in frame If the compatibility of the lubricant is uncertain, contact
sizes 280 to 450. ABB.

7. After Sales Support
7.1 Spare parts

When ordering spare parts, the motor serial number, full
type designation and product code, as stated on the rating
plate, must be specified.
For more information, please visit our web site

www.abb.com/partsonline.
7.2 Rewinding
Rewinding should always be carried out by qualified repair
shops.
Smoke venting and other special motors should not be

rewound without first contacting ABB.
7.3 Bearings
Special care should be taken with the bearings. These
must be removed using pullers and fitted by heating or
using special tools for the purpose.
Bearing replacement is described in detail in a separate

instruction leaflet available from the ABB Sales Office.
8. Environmental requirements
8.1 Noise levels

Most of ABB’s motors have a sound pressure level not
exceeding 82 dB(A) at 50 Hz .
Values for specific machines can be found in the relevant

product catalogues. At 60 Hz sinusoidal supply the values
are approximately 4 dB(A) higher compared to 50 Hz
values in product catalogues.
For sound pressure levels at frequency converter supply,

please contact ABB.
Sound pressure levels for all machines having separate

cooling systems and for series M2F*/M3F*, M2L*/M3L*,
M2R*/M3R*, M2BJ/M3BJ and M2LJ/M3LJ are indicated in
separate additional manuals.
9. Troubleshooting
These instructions do not cover all details or variations in equipment nor provide for every possible condition to be met in
connection with installation, operation or maintenance. Should additional information required, please contact the nearest
ABB Sales Office.
Motor troubleshooting chart

Your motor service and any troubleshooting must be handled by qualified persons who have proper tools and equipment.
TROUBLE CAUSE WHAT TO DO

Motor fails to start Blown fuses Replace fuses with proper type and rating.
Overload trips Check and reset overload in starter.
Improper power supply Check to see that power supplied agrees with motor rating plate and
load factor.
Improper line connections Check connections against diagram supplied with motor.
Open circuit in winding or control switch Indicated by humming sound when switch is closed. Check for loose
wiring connections.
Also ensure that all control contacts are closing.

Mechanical failure Check to see if motor and drive turn freely. Check bearings and
lubrication.
Short circuited stator Indicated by blown fuses. Motor must be rewound. Remove end
Poor stator coil connection shields, locate fault.
Rotor defective Look for broken bars or end rings.
Motor may be overloaded Reduce load.
Motor stalls One phase may be open Check lines for open phase.
Wrong application Change type or size. Consult equipment supplier.
Overload Reduce load.
Low voltage Ensure the rating plate voltage is maintained. Check connection.
Open circuit Fuses blown, check overload relay, stator and push buttons.
Motor runs and Power failure Check for loose connections to line, to fuses and to control.
then dies down
Motor does Not applied properly Consult equipment supplier for proper type.
not come up to Voltage too low at motor terminals Use higher voltage or transformer terminals or reduce load. Check
nominal speed because of line drop connections. Check conductors for proper size.
Starting load too high Check the start load of the motor.
Broken rotor bars or loose rotor Look for cracks near the rings. A new rotor may be required, as repairs
are usually temporary.
Open primary circuit Locate fault with testing device and repair.

TROUBLE CAUSE WHAT TO DO
Motor takes too long to Excessive load Reduce load.
accelerate and/or draws Low voltage during start Check for high resistance. Make sure that adequate cable
high current size is used.
Defective squirrel cage rotor Replace with new rotor.
Applied voltage too low Correct power supply.
Wrong rotation direction Wrong sequence of phases Reverse connections at motor or at switchboard.
Motor overheats while Overload Reduce load.
running Frame or ventilation openings may Open vent holes and check for a continuous stream of air
be full of dirt and prevent proper from the motor.
ventilation of motor
Motor may have one phase open Check to make sure that all leads are well connected.
Grounded coil Motor must be rewound
Unbalanced terminal voltage Check for faulty leads, connections and transformers.
Motor vibrates Motor misaligned Realign.
Weak support Strengthen base.
Coupling out of balance Balance coupling.
Driven equipment unbalanced Rebalance driven equipment.
Defective bearings Replace bearings.
Bearings not in line Repair motor.
Balancing weights shifted Rebalance motor.
Contradiction between balancing of Rebalance coupling or motor.
rotor and coupling (half key - full key)
Polyphase motor running single phase Check for open circuit.
Excessive end play Adjust bearing or add shim.
Scraping noise Fan rubbing end shield or fan cover Correct fan mounting.
Loose on bedplate Tighten holding bolts.
Noisy operation Air gap not uniform Check and correct end shield fits or bearing fits.
Rotor unbalance Rebalance rotor.
Hot bearings Bent or sprung shaft Straighten or replace shaft.
Excessive belt pull Decrease belt tension.
Pulleys too far away from shaft shoulder Move pulley closer to motor bearing.
Pulley diameter too small Use larger pulleys.
Misalignment Correct by realignment of the drive.
Insufficient grease Maintain proper quality and amount of grease in bearing.
Deterioration of grease or lubricant Remove old grease, wash bearings thoroughly in kerosene
contaminated and replace with new grease.
Excess lubricant Reduce quantity of grease, bearing should not be more than
half full.
Overloaded bearing Check alignment, side and end thrust.
Broken ball or rough races Replace bearing, clean housing thoroughly first.
Niederspannungsmotoren
Montage-, Betriebs-, Wartungs- und Sicherheitsanleitung
Inhaltsverzeichnis Seite
1. Einführung .............................................................................................................................................. 23
1.1 Konformitätserklärung ...................................................................................................................... 23
1.2 Gültigkeit . ........................................................................................................................................ 23
2. Handhabung ........................................................................................................................................... 24
2.1 Eingangsprüfung . ............................................................................................................................ 24
2.2 Transport und Lagerung . ................................................................................................................. 24
2.3 Heben . ............................................................................................................................................ 24
2.4 Maschinengewicht ........................................................................................................................... 24
3. Installation und Inbetriebnahme . ......................................................................................................... 25

3.1 Allgemeines ..................................................................................................................................... 25
3.2 Isolationswiderstandsprüfung ........................................................................................................... 25
3.3 Fundament ...................................................................................................................................... 25
3.4 Auswuchten und Anbau von Kupplungshälften und Riemenscheiben . ............................................. 26
3.5 Einbau und Ausrichtung des Motors ................................................................................................ 26
3.6 Spannschienen und Riementriebe .................................................................................................... 26
3.7 Motoren mit Kondenswasser-Ablaufstopfen ..................................................................................... 26
3.8 Kabel und elektrische Anschlüsse .................................................................................................... 26
3.8.1 Anschlüsse für unterschiedliche Startmethoden .................................................................... 27
3.8.2 Anschlüsse für Zubehör ........................................................................................................ 27
3.9 Anschlussklemmen und Drehrichtung .............................................................................................. 27
4. Betrieb .................................................................................................................................................... 28
4.1 Verwendung . ................................................................................................................................... 28
4.2 Kühlung ........................................................................................................................................... 28
4.3 Sicherheitshinweise . ........................................................................................................................ 28
5. Drehzahlgeregelte Niederspannungsmotoren .................................................................................... 29

5.1 Einführung ....................................................................................................................................... 29
5.2 Wicklungsisolierung ......................................................................................................................... 29
5.2.1 Phase-zu-Phase-Spannung .................................................................................................. 29
5.2.1 Phase-gegen-Erde-Spannung . ............................................................................................. 29
5.2.3 Auswahl der Wicklungsisolierung für ACS550- und ACS800-Frequenzumrichter . ................. 29
5.2.4 Auswahl der Wicklungsisolierung aller übrigen Frequenzumrichter . ....................................... 29
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators DE-21

5.3 Thermoisolierung der Wicklungen .................................................................................................... 29
5.4 Lagerströme .................................................................................................................................... 30
5.4.1 Verhindern von Lagerströmen an ABB ACS550- und ACS800-Frequenzumrichtern .............. 30
5.4.2 Verhindern von Lagerströmen bei allen übrigen Umrichtern ................................................... 30
5.5 Verkabelung, Erdung und EMV . ....................................................................................................... 30
5.6 Betriebsdrehzahl .............................................................................................................................. 30
5.7 Dimensionierung des drehzahlgeregelten Motors ............................................................................. 30
5.7.1 Allgemeines .......................................................................................................................... 30
5.7.2 Dimensionierung von ACS800-Frequenzumrichtern mit DTC-Regelung . ............................... 30
5.7.3 Dimensionierung von ACS550-Frequenzumrichtern .............................................................. 31
5.7.4 Dimensionierung anderer polweitenmodulierter Spannungszwischenkreisumrichter .............. 31
5.7.5 Kurzzeitige Überlasten .......................................................................................................... 31
5.8 Leistungsschilder ............................................................................................................................. 31
5.9 Inbetriebnahme des drehzahlgeregelten Antriebs ............................................................................. 31
6. Wartung .................................................................................................................................................. 32
6.1 Allgemeine Kontrolle . ....................................................................................................................... 32
6.1.1 Bereitschaft von Motoren .........................................................................................................32
6.2 Schmierung .............................................................................................................................................. 32
6.2.1 Maschinen mit dauergeschmierten Lagern ............................................................................ 32
6.2.2 Motoren mit nachschmierbaren Lagern ................................................................................. 33
6.2.3 Schmierintervalle und -mengen ............................................................................................. 33
6.2.4 Schmiermittel ........................................................................................................................ 35
7. Kundendienst ......................................................................................................................................... 36
7.1 Ersatzteile ........................................................................................................................................ 36
7.2 Neuwicklung .................................................................................................................................... 36
7.3 Lager ............................................................................................................................................... 36
8. Umweltanforderungen . ......................................................................................................................... 36
8.1 Geräuschpegel ................................................................................................................................ 36
9. Fehlerbehebung ..................................................................................................................................... 37
DE-22 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Einführung
HINWEIS! 1.2 Gültigkeit

Nachstehende Anweisungen sind genau zu Die Anleitung gilt für die folgenden elektrischen ABB-
befolgen, um die Sicherheit bei der Installation, Maschinentypen, sowohl im Motoren- als auch
dem Betrieb und der Wartung der Anlage zu Generatorbetrieb.
gewährleisten. Jede/r an Montage, Betrieb oder
Wartung des Motors oder dessen Zubehör beteiligte Baureihe MT*, MXMA,
Mitarbeiter/in sollte hiervon in Kenntnis gesetzt Baureihe M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
werden. Die Anlage darf nur durch qualifiziertes, M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
mit Arbeitsschutz-, Sicherheits- und den jeweiligen M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
nationalen Vorschriften vertrautes Fachpersonal bei Baugrößen 56 - 450.
installiert und betrieben werden. Nichtbefolgung
der Anweisungen kann zum Verlust aller geltenden Es gibt separate Handbücher, z.B. für 'Niederspannungs-
Gewährleistungen führen. motoren in explosionsgefährdeten Bereichen: Montage-,
Betriebs- und Wartungsanleitung’ (Low Voltage Motors/
Manual for Ex-motors).
1.1 Konformitätserklärung Für Sonderausführungen oder spezielle Anwendungen
werden gegebenenfalls zusätzliche Hinweise benötigt.
Konformitätserklärungen bezüglich der
Niederspannungsrichtlinie 73/23/EEC, ergänzt durch Für folgende Motoren sind zusätzliche Informationen
Richtlinie 93/68 EEC, werden für jede Maschine gesondert verfügbar:
ausgegeben. – Rollgangsmotoren
– Wassergekühlte Motoren
Die Konformitätserklärung erfüllt auch die Anforderungen
– Innengekühlte Motoren
einer Herstellererklärung bezüglich der Maschinenrichtlinie
– Brandgas-Entlüftungsmotoren
98/37/EEC, Art 4.2 Anhang II, Unterabschnitt B
– Bremsmotoren
– Motoren für hohe Umgebungstemperaturen

2. Handhabung
2.1 Eingangsprüfung Motoren mit gleichem Gehäuse können durch
unterschiedliche Leistung, Bauanordnung und Zusatzgeräte
Der Motor ist bei Empfang unverzüglich auf äußere verschiedene Schwerpunkte haben.
Beschädigungen (z.B. Wellenenden, Flansche und
Lackierung) zu untersuchen und der Spediteur ggf. sofort Beschädigte Hebeösen dürfen nicht benutzt werden. Vor
zu verständigen. dem Heben Ösenschrauben oder feste Hebeösen auf
Beschädigung prüfen.
Alle Leistungsschilddaten überprüfen, insbesondere
Spannung und Wicklungsanschluss (Stern oder Dreieck). Ösenschrauben vor dem Heben festziehen. Die
Der Lagertyp ist, außer bei den kleinsten Baugrößen, auf Position der Ösenschraube kann ggf. mit geeigneten
dem Leistungsschild aller Motoren angegeben. Unterlegscheiben als Abstandshalter angepasst werden.
Es darf nur geeignetes Hubgerät und die für die jeweilige

2.2 Transport und Lagerung Hebeöse geeignete Hakengröße eingesetzt werden.
Die Motoren sind stets in geschlossenem Raum (über Es ist darauf zu achten, dass Zusatzgeräte und am Motor
-20°C) trocken, vibrations- und staubfrei zu lagern. Beim angeschlossene Kabel nicht beschädigt werden.
Transport sind Erschütterungen, Stürze und Feuchtigkeit zu
vermeiden. Wenn andere Bedingungen vorliegen, wenden
Sie sich bitte an ABB.
2.4 Maschinengewicht
Das Maschinengesamtgewicht kann bei gleicher Baugröße
Ungeschützte bearbeitete Flächen (Wellenenden und (mittige Höhe) je nach Leistung, Bauanordnung und
Flansche) müssen vor Korrosion geschützt werden. Zusatzausstattung variieren.
Für eine gleichmäßige Schmierung wird empfohlen, die Die folgende Tabelle zeigt die anhand des Rahmenmaterials
Welle regelmäßig von Hand zu drehen. vorauss. Höchstgewichte für Motoren in der
Falls vorhanden, sollten Standheizungen verwendet Grundausstattung.
werden, um Kondensation im Motor zu verhindern. Das tatsächliche Gewicht aller ABB Motoren ist mit
Zur Vermeidung von Lagerschäden darf der Motor im Ausnahme der kleinsten Baugrößen (56 und 63) auf dem
Stillstand keinen äußeren Erschütterungen ausgesetzt Leistungsschild angegeben.
werden.
Bau- Aluminium Grauguss Stahl
größe Zusätzl.
Motoren mit Zylinderrollen- oder Schrägkugellagern Gewicht Gewicht Gewicht für Bremse
müssen beim Transport mit Sperrvorrichtungen gesichert kg kg kg
werden. 56 4.5 - -
63 6 - -
2.3 Heben 71
80
8
12
13
20
5
8
Alle ABB-Motoren über 25 kg haben Hebeösen oder 90 17 30 10
Ösenschrauben. 100 25 40 16
112 36 50 20
Zum Heben des Motors nur die Hebeösen oder 132 63 90 30
Ösenschrauben des Motors verwenden. Der Motor darf 160 95 130 30
nicht angehoben werden, wenn er an andere Komponenten 180 135 190 45
gekoppelt ist. 200 200 275 55
225 265 360 75
Hebeösen für Zubehör (z. B. Bremsen, separate 250 305 405 75
Kühlgebläse) oder Verteilerkästen dürfen nicht zum Heben 280 390 800 600 -
des Motors verwendet werden. 315 - 1700 1000 -
355 - 2700 2200 -
400 - 3500 3000 -
450 - 4500 - -
3. Installation und Inbetriebnahme
WARNUNG 3.2 Prüfung des Isolations-

Vor Beginn der Arbeiten am Motor oder an den widerstandes
angetriebenen Komponenten ist der Motor
abzuschalten und zu blockieren. Vor der Inbetriebnahme oder bei Verdacht auf erhöhte
Feuchtigkeit vorliegen ist der Isolationswiderstand zu
prüfen.
3.1 Allgemeines
WARNUNG
Alle auf dem Leistungsschild angegebenen Werte müssen
Vor Beginn der Arbeiten am Motor oder an den
sorgfältig geprüft werden, um sicherzustellen, dass
angetriebenen Komponenten ist der Motor
Motorschutz und Anschlüsse korrekt hergestellt werden.
abzuschalten und zu blockieren.
WARNUNG
Der Isolierungswiderstand, gemessen bei 25 °C,
Falls ein Motor mit nach oben gerichteter Welle
muss den Bezugswert von 100 MΩ (gemessen mit
eingebaut wird und möglicherweise Wasser oder
500 oder 1000 V DC) übersteigen. Für jeweils 20°C
andere Flüssigkeiten an der Welle herunterlaufen,
erhöhte Umgebungstemperatur ist der Wert des
muss der Betreiber eine Einrichtung einbauen, die
Isolationswiderstandes zu halbieren.
dies verhindert.
WARNUNG
Die Transportverriegelung, falls vorhanden, entfernen. Welle
Um die Gefahr eines elektrischen Schlages
mit der Hand drehen und auf freies Rotieren hin überprüfen.
auszuschließen, ist das Motorgehäuse zu erden
und die Wicklungen sind unmittelbar nach der
Motoren mit Zylinderrollenlagern: Messung gegen das Gehäuse zu entladen.
Der Betrieb der Motoren ohne ausreichende Radial-
kraft auf die Welle führt zur Beschädigung des Zylinder-
Wenn der Bezugswert nicht erreicht wird, ist die Feuchte
rollenlagers.
innerhalb der Wicklung zu groß und eine Ofentrocknung
wird erforderlich. Die Ofentemperatur sollte für 12-16
Motoren mit Schrägkugellagern: Stunden bei 90 °C liegen, danach 6-8 Stunden bei 105 °C.
Der Betrieb des Motors ohne ausreichende Axialkraft auf
die Welle führt zur Beschädigung des Schrägkugellagers. Während der Wärmebehandlung müssen, falls vorhanden,
die Kondenswasserstopfen entfernt und die Sperrventile
geöffnet werden. Nach der Wärmebehand-lung die
WARNUNG Verschlüsse wieder einsetzen. Selbst bei einge-setzten
Bei Motoren mit Schrägkugellagern darf sich die Kondenswasserstopfen sollten die Lagerschild-
Richtung der Axialkraft unter keinen Umständen und Verteilerkastenabdeckungen für die Trocknung
ändern. abgenommen werden.
Salzwassergetränkte Wicklungen müssen in der Regel

Die Lagertypbezeichnungen sind auf dem Leistungsschild erneuert werden.
zu ersehen.
Motoren mit Nippel zum Nachschmieren: 3.3 Fundament

Bei Inbetriebnahme des Motors oder nach längerer Der Betreiber trägt die volle Verantwortung für die
Lagerung ist die angegebene Fettmenge aufzufüllen. Bereitstellung des Fundaments.
Näheres hierzu siehe Abschnitt „6.2.2 Motoren mit Metallfundamente müssen einen Korrosionsschutz-anstrich
nachschmierbarem Lager“. erhalten.
Die Fundamente müssen eben (s. Abb. unten) und

stabil genug sein, um möglichen Kurzschlusskräften
standzuhalten. Sie müssen so ausgelegt und
bemessen sein, dass Motorerschütterungen und
Resonanzschwingungen vermieden werden.

Richtscheit mit Mit geeigneten Methoden den Motor ausrichten.
Wasserwaage
Gegebenenfalls die Positionsbohrungen durchführen und
die Positionsbolzen an ihren Positionen befestigen.
Hinweis: Der Höhenunter Einbaugenauigkeit der Kupplungshälfte: prüfen, dass das
schied zwischen den
Flächen darf ± 0,1mm nicht
Spiel b weniger als 0,05 mm beträgt und dass der Abstand
überschreiten. a1 zu a2 ebenso unter 0,05 mm liegt. Siehe Abb. 3.
Ausrichtung nach endgültigem Festziehen der Bolzen oder

Ankerschrauben erneut prüfen.
Die in den Produktkatalogen angegebenen zulässigen

Lastwerte der Lager dürfen nicht überschritten werden.
Fußposition
3.6 Spannschienen
3.4 Auswuchten und Anbau und Riementriebe
Die Befestigung des Motors auf den Spannschienen erfolgt
von Kupplungshälften wie in Abb. 2 angegeben.
und Riemenscheiben Die Spannschienen sind horizontal und auf gleicher Höhe
Das Auswuchten des Motors erfolgte standardgemäß mit zu montieren.
halber Passfeder.
Darauf achten, dass die Motorwelle parallel zur
Beim Auswuchten mit ganzer Passfeder wird die Welle Antriebswelle verläuft.
mit einem GELBEN Aufkleber mit „Balanced with full key“
(Ausgewuchtet mit einer ganzen Passfeder) markiert. Riemen müssen gemäß der Anleitung des Lieferanten
der angetriebenen Komponente gespannt werden.
Im Fall des Auswuchtens ohne Passfeder wird die Welle Beachten Sie jedoch die maximal zulässigen Riemenkräfte
mit einem BLAUEN Aufkleber mit „Balanced without key“ (bzw. Radialkraftbelastungen der Lager), die Sie den
(Ausgewuchtet ohne Passfeder) markiert. entsprechenden Produktkatalogen entnehmen können.
Kupplungshälften oder Riemenscheiben müssen nach

dem Einfräsen der Passfedernut ausgewuchtet werden. WARNUNG
Das Auswuchten muss entsprechend der für den Motor Übermäßige Riemenspannung führt zur
angegebenen Auswuchtmethode erfolgen. Beschädigung der Lager und kann den Bruch
der Welle zur Folge haben!
Kupplungshälften und Riemenscheiben dürfen nur mit
geeigneter Ausrüstung und Werkzeug auf der Welle
montiert werden, damit die Lager und Dichtungen nicht
beschädigt werden.
3.7 Motoren mit Kondenswasser-
Montieren Sie niemals eine Kupplungshälfte oder
Ablaufstopfen
Riemenscheibe durch Schläge mit dem Hammer. Bei der Sicherstellen, dass Kondenswasseröffnungen und
Demontage darf nie ein Hebel gegen das Motorgehäuse Kondenswasserstopfen nach unten zeigen.
angesetzt werden.
Motoren mit verschließbaren Ablauföffnungen aus
Kunststoff werden in geöffnetem Zustand geliefert.
3.5 Einbau und Ausrichtung In sehr staubhaltigen Umgebungen müssen alle
Kondenswasseröffnungen verschlossen werden.
des Motors
Stellen Sie für eine ungehinderte Luftströmung sicher,
dass genügend Abstand um den Motor vorhanden ist. 3.8 Kabel und elektrische
Die Mindestanforderungen für den Freiraum hinter der Anschlüsse
Abdeckung des Motorgebläses sind im Produktkatalog
oder in den Maßzeichnungen angegeben, die im Web Der Verteilerkasten von eintourigen Standardmotoren
verfügbar sind: siehe www.abb.com/motors&drives. enthält in der Regel sechs Anschlussklemmen und
zumindest eine Erdungsklemme.
Die sorgfältige Ausrichtung ist von entscheidender
Bedeutung für das Vermeiden von Lagerschäden, Zusätzlich zu den Klemmen der Hauptwicklung und der
Schwingungen und möglichen Brüchen der Wellenenden. Erdung kann der Klemmenkasten auch Anschlüsse für
Kaltleiter, Heizelemente oder anderes Zubehör enthalten.
Den Motor mit geeigneten Bolzen oder Ankerschrauben
montieren und zwischen Fundament und Füßen
Distanzscheiben einsetzen.
Für die Anschlüsse aller Hauptkabel sind geeignete Netzbetrieb-Anlauf (DOL):
Kabelschuhe zu verwenden. Kabel für Zubehör können Y- oder D-Wicklungsanschlüsse können benutzt werden.
ohne weitere Vorrichtungen an den entsprechenden
Klemmenleisten angeschlossen werden. Zum Beispiel 690 VY, 400 VD bedeutet ein Y-Anschluss für
690 V und ein D-Anschluss für 400 V.
Die Motoren sind nur für ortsfeste Installation
vorgesehen. Sofern nicht anders angegeben, weisen Stern-/Dreieckanlauf (Y/D):
Kabeleinführungsgewinde metrische Maße auf. Die IP- Bei Verwendung eines D-Anschlusses muss die
Klasse der Kabelverschraubung muss mindestens der IP- Versorgungsspannung die gleiche wie die Nennspannung
Klasse des Klemmenkastens entsprechen. des Motors sein.
Nicht benutzte Kabeleinführungen sind entsprechend IP- Alle Verbindungslaschen an der Klemmenleiste sind zu
Klasse des Klemmenkastens mit Verschlusselementen zu entfernen.
versehen.
Andere Startverfahren und widrige Startbedingungen:
Schutzart und Durchmesser sind in den Unterlagen zur
Kabelverschraubung spezifiziert. Ist beabsichtigt, andere Startmethoden zu benutzen, wie
etwa einen Softstarter, oder sind die Startbedingungen
besonders problematisch, wenden Sie sich bitte zuerst an
WARNUNG ABB.
Geeignete Kabelverschraubungen und
Dichtungen in den Kabeleinführungen
entsprechend Typ und Durchmesser des Kabels
3.8.2 Anschlüsse von Zubehör
verwenden. Wenn ein Motor mit Kaltleitern oder anderen WDFs
(Pt100, Thermorelais usw.) und Zubehör ausgestattet
ist, müssen diese mit geeigneten Methoden verwendet
Weitere Information zu geeigneten Kabeln und und angeschlossen werden. Auf der Innenseite des
Verschraubungen für drehzahlgeregelte Motoren gibt es ab Klemmenkastens befinden sich die Anschlussschaltbilder
Kapitel 5.5. für die Hilfselemente.
Die Erdung sollte vor dem Anschließen der Versorgungs- Die maximale Messspannung für die Kaltleiter beträgt
spannung im Einklang mit den jeweils gültigen Vorschriften 2,5 V. Der maximale Messstrom für Pt100 beträgt 5 mA.
erfolgen. Die Verwendung einer höheren Messspannung oder
Stellen Sie sicher, dass der Motorschutz den jeweiligen eines höheren Messstroms kann zu Messfehlern oder
Umgebungs- und Witterungsbedingungen entspricht, z. B. Systemschäden führen.
dass kein Wasser in den Motor oder die Klemmenkästen Die Wärmesensoren verfügen über eine Basis-
eindringen kann. Wicklungsisolierung. Beim Anschluss der Sensoren an
Zur Gewährleistung der richtigen IP-Klasse müssen die Steuersysteme usw. muss die angemessene Isolation oder
Dichtungen von Klemmenkästen sorgfältig in die hierfür Isolierung gewährleistet sein, siehe IEC 60664.
vorgesehenen Schlitze eingesetzt werden.
HINWEIS!
3.8.1 Anschlüsse für unterschiedliche Gewährleisten Sie den Isolationspegel oder die
Startmethoden Isolierung des Kaltleiter-Auslösegeräts, siehe IEC
Der Klemmenkasten von eintourigen Standardmotoren 60664.
enthält in der Regel sechs Anschlussklemmen und
zumindest eine Erdungsklemme. Dies ermöglicht Starts mit
Netzbetrieb oder Stern-/Dreieckanlauf. Siehe Abb. 1.
3.9 Anschlussklemmen und
Bei polumschaltbaren und Spezialmotoren sind die
entsprechenden Angaben im Klemmenkasten oder im Drehrichtung
Motorhandbuch zu beachten.
Von der Wellenstirnfläche auf das Antriebsende des
Spannung und Anschlussart sind auf dem Tyenschild Motors gesehen dreht die Welle im Uhrzeigersinn, und die
angegeben. Schaltphasensequenz – L1, L2, L3 – wird wie in Abb. 1
gezeigt an die Klemmen angeschlossen.
Durch Umpolen der Zuleitungskabel kann die Drehrichtung

geändert werden.
Falls der Motor einen Ein-Weg-Lüfter hat, sicherstellen,

dass er in Pfeilrichtung dreht (Pfeil am Motor angebracht).

4. Betrieb
4.1 Verwendung 4.3 Sicherheitshinweise

Sofern auf dem Leistungsschild nicht anders angegeben, Die Anlage darf nur durch qualifiziertes, mit Arbeitsschutz-,
sind die Motoren für folgende Bedingungen ausgelegt. Sicherheits- und den jeweiligen nationalen Vorschriften
vertrautes Fachpersonal installiert und betrieben werden.
- Umgebungstemperaturbereich von -20 °C bis +40 °C.
- Maximale Aufstellungshöhe 1.000 m über NN. Zur Unfallverhütung sind entsprechend den im betreffenden
- Die Toleranz beträgt gemäß EN/IEC 60034-1 (2004) ±5 % Land geltenden Gesetzen und Bestimmungen bei
für die Versorgungsspannung und ±2 % für die Frequenz. der Montage und beim Betrieb des Motors geeignete
Sicherheitseinrichtungen zu verwenden.
Der Motor darf nur für zweckbestimmte
Anwendungen eingesetzt werden. Die Nennwerte
und Betriebsbedingungen werden auf den Motor WARNUNG
leistungsschildern angegeben. Zudem müssen alle Es dürfen keine Arbeiten an Motor, Anschluss-
Anforderungen in diesem Handbuch und weitere kabeln oder Zubehör, wie Frequenzumrichtern,
entsprechende Anweisungen und Normen erfüllt und Anlassern, Bremsen, Kaltleiterkabeln oder Heiz-
befolgt werden. elementen vorgenommen werden, wenn Span-
nung anliegt.
Werden diese Grenzen überschritten, müssen Motor-
und Konstruktionsdaten überprüft werden. Für weitere
Informationen wenden Sie sich bitte an ABB. Die folgenden Warnhinweise sind zu beachten:
1. Nicht auf den Motor treten.
WARNUNG 2. Im Normalbetrieb und besonders nach dem

Die Nichteinhaltung von Anweisungen oder der Ausschalten können an der Außenfläche des
Wartung des Geräts kann die Sicherheit und Motorgehäuses hohe Temperaturen auftreten!
damit den Einsatz der Anlage gefährden.
3. Einige Anwendungen (z. B. bei Speisung des Motors
mit Frequenzumrichtern) können eine spezielle
Anleitung erfordern.
4.2 Kühlung
4. Auf rotierende Teile des Motors achten.
Es ist zu prüfen, ob der Motor ausreichend belüftet ist. Es
muss sichergestellt werden, dass Objekte in der Nähe oder 5. Unter Spannung stehende Klemmenkästen nicht
direkte Sonneneinstrahlung dem Motor keine zusätzliche öffnen.
Wärme zuführen.
Bei Motoren mit Flanschanbau (z. B. B5, B35, V1)

sicherstellen, dass die Konstruktion eine ausreichende
Lüftung der Flanschaußenfläche erlaubt.
5. Drehzahlgeregelte Niederspannungsmotoren
5.1 Einführung 5.2.3 Auswahl der Wicklungsisolierung

für ACS550- und ACS800-
Dieser Teil des Handbuchs enthält zusätzliche
Anleitungen für Motoren, die in Bereichen mit Frequenz-
Frequenzumrichter
umrichterspeisung verwendet werden. Die Anleitungen Bei ACS800- und ACS550-Frequenzumrichtern von
in diesem und anderen relevanten Handbüchern des ABB mit Dioden-Einspeisungseinheit (ungesteuerte DC-
verwendeten Frequenzumrichters müssen beachtet Spannung) können Wicklungsisolierung und Filter gemäß
werden, um die Sicherheit und Verfügbarkeit des Motors zu der folgenden Tabelle ausgewählt werden:
gewährleisten.
Nennversorgungs- Erforderliche
ABB behält sich vor, zusätzliche Informationen spannung UN Wicklungsisolierung
anzufordern zwecks Prüfung der Eignung für bestimmte des Umrichters und Filter
Maschinentypen, die bei speziellen Anwendungen oder mit UN ≤ 500 V ABB Standardisolierung
speziellen Konstruktionsänderungen zum Einsatz kommen. UN ≤ 600 V ABB Standardisolierung + dU/
dt-Filter
5.2 Wicklungsisolierung ODER
ABB Spezialisolierung
Drehzahlgeregelte Antriebe verursachen an der Motor- (Variantencode 405)
wicklung höhere Spannungsbelastungen als die sinus- UN ≤ 690 V ABB Spezialisolierung
förmige Versorgung und somit muss die Wicklungs- (Variantencode 405)
isolierung des Motors sowie der Filter am Umrichter- UND
ausgang entsprechend der folgenden Angaben dU/dt-Filter am
dimensioniert sein. Umrichterausgang
UN ≤ 690 V ABB Spezialisolierung
5.2.1 Phase-zu-Phase-Spannung UND (Variantencode 405)
Kabellänge > 150 m
Die maximal zulässigen Phase-zu-Phase-Spannungs-
spitzen in der Motorklemme als Funktion der Anstiegszeit Für weitere Informationen zu Frequenzumrichtern mit
des Impulses werden in Abb. 1 dargestellt. gesteuerten Einspeiseeinheiten oder Widerstand-bremsung
wenden Sie sich bitte an ABB.
Die höchste Kurve „Spezialisolierung von ABB“ gilt für
Motoren mit einer speziellen Wicklungsisolierung für
Frequenzumrichterspeisung, Variantencode 405. 5.2.4 Auswahl der Wicklungs-isolierung mit
Auf alle anderen Motoren in diesem Handbuch trifft die allen anderen Frequenzumrichtern
„Standardisolierung von ABB“ zu.
Die Spannungsbelastungen sind auf Werte unter den
zulässigen Grenzen zu begrenzen. Wenden Sie sich
5.2.2 Phase-gegen-Erde-Spannung an den Lieferanten des Systems, um die Sicherheit der
Die zulässigen Phase-zu-Erde-Spannungsspitzen an Anwendung zu gewährleisten. Bei der Dimensionierung des
Motorklemmen betragen: Motors ist der Einfluss möglicher Filter zu berücksichtigen.
Standardisolierung Spannungsspitze 1300 V

5.3 Wärmeisolierung
Spezialisolierung Spannungsspitze 1800 V
Die meisten Motoren, die in diesem Handbuch
behandelt werden, sind mit PTC-Thermistoren in
den Ständerwicklungen ausgestattet. Diese müssen
mit geeigneten Mitteln an den Frequenzumrichter
angeschlossen werden. Weitere Informationen finden Sie
im Kapitel 3.8.2.

5.4 Lagerströme zu Bündeln verdrillen und an die nächste Erdungs
klemme/Sammelschiene im Klemmenkasten, Frequenz
Es sind isolierte Lager oder Lagerkonstruktionen, umwandlerschrank usw. anschließen.
Gleichtaktfilter und geeignete Verkabelungs- und
Erdungsverfahren gemäß der folgenden Anweisungen zu
HINWEIS!
verwenden:
An allen Endpunkten, z. B. Motor, Frequenz-
umrichter, ggf. Sicherheitsschalter usw., müssen
5.4.1 Verhindern von Lagerströmen bei ordnungsgemäße Kabelverschraubungen mit
ACS800- und ACS550-Frequenz- 360°-Masseverbindung verwendet werden.
umrichtern von ABB
Bei ACS800- und ACS550-Frequenzumrichtern von ABB Bei Motoren ab Baugröße IEC 280 ist ein zusätzlicher
mit Dioden-Einspeiseeinheit sind die folgenden Verfahren Potenzialausgleich zwischen Motorgehäuse und
zu verwenden, um schädliche Lagerströme in den Motoren angetriebenen Komponenten erforderlich, sofern nicht
zu verhindern: beide auf einem gemeinsamen Stahlfundament montiert
sind. In diesem Fall muss die Leitfähigkeit bei hoher
Nennleistung (Pn) Schutzmaßnahmen Frequenz der über das Stahlfundament vorhandenen
und / oder Baugröße (IEC) Verbindung überprüft werden, indem z. B. die Potential-
Pn < 100 kW Keine Maßnahmen differenz zwischen den Komponenten gemessen werden.
erforderlich
Weitere Informationen über die Erdung und Verkabelung
Pn ≥ 100 kW Isoliertes Lager auf
bei drehzahlgeregelten Antrieben finden Sie im Handbuch
ODER Nichtantriebsseite
„Erdung und Verkablung des Antriebssystems“ (Code:
IEC 315 ≤ Baugröße ≤ IEC
3AFY 61201998).
355
Pn ≥ 350 kW Isoliertes Lager auf
ODER Nichtantriebsseite 5.6 Betriebsdrehzahl
IEC 400 ≤ Baugröße ≤ IEC UND Für Drehzahlen über der auf dem Leistungsschild des
450 Gleichtaktfilter am Motors angegebenen Nenndrehzahl sicherstellen, dass die
Umrichter höchste zulässige Drehzahl des Motors oder die kritische
Es werden isolierte Lager mit aluminiumoxidbe-schichteten Drehzahl der gesamten Anwendung nicht überschritten
Innen- und/oder Außenringen oder Keramikwälzkörpern wird.
empfohlen. Aluminiumoxid-beschichtungen werden
außerdem mit einem Dichtungs-mittel behandelt, um das 5.7 Dimensionierung des
Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die poröse
Beschichtung zu verhindern. Genaue Angaben zum Typ drehzahlgeregelten Motors
der Lagerisolierung finden Sie auf dem Leistungsschild
des Motors. Das Ändern des Lagertyps oder der 5.7.1 Allgemeines
Isolierungsmethode ohne die Genehmigung von ABB ist Bei Frequenzumrichtern von ABB kann das Dimensionieren
untersagt. mithilfe der Belastbarkeitskurven in Absatz 5.8.2 oder
mithilfe des Dimensionierungs-programms DriveSize von
5.4.2 Verhindern von Lagerströmen ABB erfolgen. Das Tool kann von der ABB Website (www.
bei allen anderen Umrichtern abb.com/motors&generators) heruntergeladen werden.
Der Betreiber ist für den Schutz des Motors und der Für Anwendungen, die durch andere Frequenzumrichter
angetriebenen Komponenten vor schädlichen Lager- gestützt werden, muss die Dimensionierung manuell
strömen verantwortlich. Die Anweisungen in Kapitel 5.4.1 erfolgen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte
können als Richtlinie verwendet werden, doch kann ihre an ABB.
Wirksamkeit nicht in allen Fällen gewährleistet werden.
Die Belastbarkeitskurven basieren auf der Nennver-
5.5 Verkabelung, Erdung sorgungsspannung. Der Betrieb bei Unter- oder
Überspannung kann die Leistung der Anwendung
und EMV beeinflussen.
Um eine korrekte Erdung und Übereinstimmung mit allen 5.7.2 Dimensionierung von
EMV-Richtlinien zu gewährleisten, müssen an Motoren über
30 kW abgeschirmte symmetrische Kabel angeschlossen
ACS800-Frequenz-umrichtern
und EMV-Kabelverschraubungen, d. h. Verschraubungen mit DTC-Regelung
mit 360°-Schirmkontaktierung, verwendet werden. Auch Die Belastbarkeitskurven in Abb. 4a - 4d gelten
für kleinere Motoren werden symmetrische abgeschirmte für ACS800-Frequenzumrichter von ABB mit
Kabel dringend empfohlen. Die 360°-Erdung an allen ungesteuerter DC-Spannung und DTC-Steuerung. Die
Kabeleinführungen wie in den Anweisungen für die Abbildungen stellen das ungefähre maximal zulässige
Kabelverschraubungen vornehmen. Kabelabschirmungen dauerhafte Ausgangsdrehmoment der Motoren als
Funktion der Versorgungsspannungsfrequenz dar.
Das Ausgangsdrehmoment wird als Prozentsatz des
5.8 Leistungsschilder
Nenndrehmoments des Motors angegeben. Die Werte Die Verwendung von ABB-Motoren mit drehzahlge-regelten
sind nur indikativ, genaue Werte sind auf Anfrage erhältlich. Anwendungen erfordert gewöhnlich keine zusätzliche
Leistungsschilder, und die Parameter zur Inbetriebnahme
des Frequenzumrichters sind auf dem Hauptleistungsschild
HINWEIS!
enthalten. Für einige Spezialanwendungen können
Die Höchstdrehzahl des Motors darf nicht
Motoren jedoch mit zusätzlichen Leistungsschildern für
überschritten werden!
drehzahlgeregelte Anwendungen ausgestattet sein, die
folgende Informationen enthalten:
5.7.3 Dimensionierung von - Drehzahlbereich
ABB ACS550-Umrichtern - Leistungsbereich
Die Belastbarkeitskurven in Abb. 5a - 5d gelten - Spannungs- und Strombereich
für ACS550-Frequenzumrichter von ABB. Die - Drehmomenttyp (konstant oder quadratisch)
Abbildungen stellen das ungefähre maximal zulässige - Frequenzumrichtertyp und erforderliche
dauerhafte Ausgangsdrehmoment der Motoren als Mindestschaltfrequenz
Funktion der Versorgungsspannungsfrequenz dar.
Das Ausgangsdrehmoment wird als Prozentsatz des 5.9 Inbetriebnahme des
Nenndrehmoments des Motors angegeben. Die Werte sind
nur indikativ, genaue Werte sind auf Anfrage erhältlich. drehzahlgeregelten Antriebs
Die Inbetriebnahme des drehzahlgeregelten Motors muss
HINWEIS! gemäß den Anweisungen für den Frequenzumrichter und
Die Höchstdrehzahl des Motors darf nicht den lokalen Gesetzen und Vorschriften erfolgen. Die durch
überschritten werden! die Anwendung gesetzten Anforderungen und Grenzen
sind ebenfalls zu berücksichtigen.
Alle zum Einrichten des Frequenzumrichters erforderlichen

5.7.4 Dimensionierung anderer Parameter müssen den Motorleistungsschildern
pulsweitenmodulierten entnommen werden. Die am häufigsten benötigten
Spannungszwischenkreisumrichter Parameter lauten:
Für andere Frequenzumrichter mit ungesteuerter DC-
- Nennspannung des Motors
Spannung und einer Mindestschaltfrequenz von 3 kHz
- Nennstrom des Motors
kann die Dimensionierungsanleitung des ACS550 als
- Nennfrequenz des Motors
Richtlinie verwendet werden, es sollte aber beachtet
- Nenndrehzahl des Motors
werden, dass die tatsächliche Wärmebelastbarkeit auch
- Nennleistung des Motors
niedriger sein kann. Wenden Sie sich an den Hersteller des
Frequenzumrichters oder den Lieferanten des Systems.
HINWEIS!
Bei fehlenden oder ungenauen Daten den Motor
HINWEIS!
nicht in Betrieb nehmen, bevor die korrekten
Die tatsächliche Wärmebelastbarkeit eines
Einstellungen gewährleistet sind.
Motors kann geringer als durch die Richtlinien-
kurven angegeben sein.
ABB empfiehlt die Verwendung aller geeigneten
Schutzfunktionen des Frequenzumrichters, um die
5.7.5 Kurzzeitige Überlasten Sicherheit der Anwendung zu erhöhen. Frequenzumrichter
ABB-Motoren können normalerweise kurzfristig überlastet bieten in der Regel z. B. folgende Funktionen (Namen und
und im Aussetzbetrieb verwendet werden. Die bequemste Verfügbarkeit der Funktionen hängen von Hersteller und
Art der Dimensionierung solcher Anwendungen ist die Modell des Frequenzumrichters ab):
Verwendung des Tools DriveSize. - Mindestdrehzahl
- Höchstdrehzahl
- Zeit für Beschleunigung und Abbremsung
- Maximaler Strom
- Maximales Drehmoment
- Blockierschutz

6. Wartung 6.1.1 Bereitschaft von Motoren
Wenn sich der Motor längere Zeit auf einem Schiff oder
in einer anderen Umgebung befindet, in der Vibrationen
WARNUNG auftreten, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:
Auch bei Stillstand des Motors können 1. Die Welle muss durch Starten des Systems regelmäßig
gefährliche Spannungen für die Versorgung alle 2 Wochen gedreht werden. (Dies ist zu dokumentie-
von Heizelementen oder für eine direkte ren.) Wenn aus irgendeinem Grund kein Starten möglich
Wicklungsheizung anliegen. ist, ist die Welle zumindest von Hand zu drehen, um sie
einmal pro Woche in eine andere Position zu bringen.
Vibrationen, die durch Ausrüstung anderer Fahrzeuge
WARNUNG
verursacht werden, führen zu Lochfraß in den Lagern,
Der Kondensator in Einphasenmotoren kann
was durch regelmäßigen Betrieb / Drehen von Hand mi-
Ladung enthalten, die über den Motorklemmen
nimiert werden muss.
auftritt, auch wenn der Motor zum Stillstand
gekommen ist. 2. Das Lager muss einmal im Jahr gedreht und dabei ge-
schmiert werden. (Dies ist zu dokumentieren.) Wenn
der Motor am Antriebsende über ein Kugellager verfügt,
WARNUNG muss vor dem Drehen der Welle die Transportsicherung
Ein Motor mit Frequenzumrichterspeisung kann entfernt werden. Die Transportsicherung muss für einen
auch im Stillstand Spannung erzeugen. eventuellen Transport wieder angebracht werden.
3. Alle möglichen Vibrationen sind zu vermeiden, um Fehler
an den Lagern zu vermeiden. Außerdem müssen alle An-
6.1 Allgemeine Kontrolle weisungen im Bedienungshandbuch für Inbetriebnahme
1. Untersuchen Sie den Motor in regelmäßigen Abständen, und Wartung des Motors befolgt werden. Die Garantie
mindestens einmal pro Jahr. Die Häufigkeit der Kontrollen deckt keine Schäden an Winden und Lagern ab, wenn
hängt z. B. von der Feuchtigkeit der Umge-bungsluft diese Anweisungen nicht befolgt wurden.
und von den lokalen Wetterverhältnissen ab. Sie sind
auf experimentellem Wege zu ermitteln und dann genau 6.2 Schmierung
einzuhalten.
2. Halten Sie den Motor sauber und sorgen Sie für einen WARNUNG
freien Kühlluftstrom. Beim Einsatz des Motors in einer Vorsicht bei allen rotierenden Teilen.
staubigen Umgebung ist es zu empfehlen, das Belüf-
tungssystem regelmäßig zu überprüfen und zu reinigen.
WARNUNG
3. Den Zustand der Wellendichtungen untersuchen (z. B. Viele Fette können Hautreizungen sowie
V-Ring oder Radialdichtung); bei Bedarf neue Dichtungen Entzündungen des Auges verursachen. Befolgen
einsetzen. Sie alle Sicherheitshinweisen des Herstellers.
4. Überprüfen Sie den Zustand aller Verbindungen und
Verbindungselemente (z. B. Schrauben). Lagertypen sind in den entsprechenden Produktkatalogen
spezifiziert und auf dem Leistungsschild aller unserer
5. Den Lager-Zustand untersuchen: auf ungewöhnliche Motoren mit Ausnahme der Motoren mit den kleinsten
Geräusche achten, Schwingung und Lagertemperatur Baugrößen angegeben.
messen, Kontrolle des verbrauchten Schmierfetts
oder Lager-Überwachung über SPM. Die Lager Für Lagerschmierintervalle ist Zuverlässigkeit von
erfordern eine besondere Aufmerksamkeit, wenn deren entscheidender Bedeutung. ABB verwendet für die
Nennlebensdauer abläuft. Schmierung das L1-Prinzip (d. h. dass 99 % der Motoren
die Nennlebensdauer erreichen).
Wenn Anzeichen von Abnutzung festgestellt werden,
den Motor auseinanderbauen, die Teile kontrollieren und
erforderlichenfalls auswechseln. Die originalen Lager dürfen 6.2.1 Maschinen mit dauergeschmierten
nur durch Lager gleichen Typs ersetzt werden. Desgleichen Lagern
müssen neue Wellendichtungen von derselben Qualität sein Lager sind im Allgemeinen dauergeschmierte Lager vom
und die gleichen Eigenschaften wie die Originaldichtungen Typ 1Z, 2Z, 2RS oder äquivalentem Typ.
aufweisen.
Als Faustregel kann eine angemessene Schmierung für
Wenn ein IP 55-Motor mit geschlossenem Kondens- Größen bis zu 250 gemäß L10 für die folgende Dauer
wasserloch-Stopfen geliefert wurde, sollten die Kondens- erreicht werden.
wasserloch-Stopfen in regelmäßigen Abständen geöffnet
werden, um sicherzustellen, dass der Kondenswasserab- Betriebsstunden für dauergeschmierte Lager bei einer
fluss nicht blockiert ist und das Kondensat entweichen Umgebungstemperatur von 25 und 40°:
kann. Dies muss aus Sicherheitsgründen bei abgestelltem
Motor durchgeführt werden.
Schmierfristen gemäß dem L10-Prinzip Auslassöffnung oder ggf. Sperrventil schließen.
Nachschmieren bei stillstehendem Motor
Betriebsstunden Betriebsstunden
Baugröße Pole bei 25° C bei 40° C Falls es nicht möglich ist, die Lager bei laufendem Motor
56-63 2-8 40 000 40 000 nachzuschmieren, kann auch bei stillstehender Maschine
71 2 40 000 40 000 geschmiert werden.
71 4-8 40 000 40 000 – In diesem Fall nur die Hälfte der Fettmenge benutzen,
80-90 2 40 000 40 000 anschließend den Motor für einige Minuten bei voller
80-90 4-8 40 000 40 000 Drehzahl laufen lassen.
100-112 2 40 000 32 000 – Nachdem der Motor abgestellt ist, den Rest der
100-112 4-8 40 000 40 000 vorgesehenen Fettmenge in das Lager drücken.
132 2 40 000 27 000
– Nach 1-2 Stunden Durchlauf die Fett-Auslassöffnung
verschließen oder das Sperrventil, falls vorhanden,
132 4-8 40 000 40 000
schließen.
160 2 40 000 36 000
160 4-8 40 000 40 000 B. Automatische Schmierung
180 2 38 000 38 000 Bei automatischer Schmierung muss die Fett-Auslass-
180 4-8 40 000 40 000 öffnung beständig offen sein, bzw. das Sperrventil, falls
200 2 27 000 27 000 vorhanden, geöffnet sein.
200 4-8 40 000 40 000 ABB empfiehlt dringend den Einsatz elektromechanischer
225 2 23 000 18 000 Anlagen.
225 4-8 40 000 40 000
250 2 16 000 13 000 Bei Benutzung eines automatischen Nachschmier-systems
sind die in der Tabelle angegebenen Werte für Schmierfett
250 4-8 40 000 39 000
pro Schmierintervall zu vervierfachen.
Daten gelten bei 50 Hz, bei 60 Hz Werte um 20 % Wenn 2-polige Motoren automatisch nachgeschmiert
reduzieren. werden, befolgen Sie bitte die entsprechenden Schmier-
Diese Werte gelten für die zulässigen Lastwerte im empfehlungen im Kapitel über Schmiermittel.
Produktkatalog. Für Abhängigkeiten von Anwendungs-
und Lastbedingungen siehe den entsprechenden 6.2.3 Schmierintervalle und -mengen
Produktkatalog oder wenden Sie sich an ABB. Als Faustregel kann eine angemessene Schmierung für
Für die Betriebsstunden bei vertikal aufgestellten Motoren Motoren mit nachschmierbaren Lagern gemäß L1 für die
folgende Dauer erreicht werden. Für Informationen über
sind die o. g. Werte jeweils zu halbieren.
den Betrieb bei höherer Umgebungstemperatur bitte an
6.2.2 Motoren mit nachschmierbarem ABB wenden. Die Faustformel zum Ändern der L1-Werte in
L10-Werte: L10 = 2,7 x L1.
Lager
Für vertikal montierte Motoren sind die Nachschmier-
Informationsschild für Schmierung und allgemeiner intervalle in der folgenden Tabelle zu halbieren.
Ratgeber zur Schmierung
Ist die Maschine mit einem Informationsschild für Die Schmierintervalle basieren auf einer Umgebungs-
temperatur von +25°C. Ein Anstieg der Umgebungs-
Schmierung versehen, sind die dort angegebenen Werte zu
temperatur lässt die Temperatur der Lager entsprechend
befolgen.
ansteigen. Bei einem Anstieg von 15 °C sollten die Werte
Auf dem Schild können die Schmierintervalle bezüglich halbiert, bei einem Absinken um 15 °C können sie verdop-
Einbau, Umgebungstemperatur und Drehzahl bestimmt pelt werden.
sein.
Bei drehzahlgeregeltem Betrieb (d.h. Frequenzumrichter-
Beim ersten Start oder nach einer Lagerschmierung
speisung) muss die Lagertemperatur für den gesamten
kann für ca. 10 bis 20 Stunden ein temporärer Betriebsbereich gemessen werden, und wenn sie 80°C
Temperaturanstieg auftreten. überschreitet, sollten die Schmierintervalle für einen Anstieg
Einige Motoren sind mit einem Sammler für Altfett um 15°C der Lagertemperatur halbiert werden. Wenn der
ausgerüstet. Entsprechend die Anweisung für diese Motor bei hohen Geschwindigkeiten betrieben wird, kön-
Einrichtung befolgen. nen auch so genannte Hochgeschwindigkeitsschmiermittel
verwendet werden, siehe Kapitel 6.2.4.
A. Manuelle Schmierung
Nachschmieren bei laufendem Motor
WARNUNG
– Den Stopfen der Schmiermittel-Auslassöffnung abneh-
Die zulässige Höchsttemperatur für Lager und
men oder das Sperrventil öffnen, falls vorhanden.
Schmierfett von +110 °C darf nicht überschritten
– Sicherstellen, dass der Schmierkanal offen ist.
werden.
– Die vorgesehene Menge Schmierfett in das Lager
Die Höchstdrehzahl, für die der Motor ausgelegt ist,
einspritzen.
darf nicht überschritten werden.
– Den Motor 1-2 Stunden laufen lassen, um
sicherzustellen, dass sämtliches überschüssiges Fett
aus dem Lager gedrückt ist. Den Stopfen der Fett-

Schmierfristen gemäß dem L1-Prinzip
Fett-
Bau- 3600 3000 1800 1500 1000 500-900
menge kW kW kW kW
größe U/min U/min U/min U/min U/min U/min
g/Lager
Kugellager
Nachschmierintervalle in Betriebsstunden
112 10 alle 10000 13000 alle 18000 21000 alle 25000 alle 28000
132 15 alle 9000 11000 alle 17000 19000 alle 23000 alle 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 alle 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 alle 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 alle 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 alle 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 alle 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 alle 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 alle 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 alle 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 alle 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 alle 7000
2801) 60 alle 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - alle 8000 10500 alle 14000 alle 17000
280 35 alle 1900 3200 - - - -
280 40 - - alle 7800 9600 alle 13900 alle 15000
315 35 alle 1900 3200 - - - -
315 55 - -
alle 5900 7600 alle 11800 alle 12900
355 35 alle 1900 3200 - - - -
355 70 - -
alle 4000 5600 alle 9600 alle 10700
400 40 alle 1500 2700 - - - -
400 85 - - alle 3200 4700 alle 8600 alle 9700
450 40 alle 1500 2700 - - - -
450 95 - - alle 2500 3900 alle 7700 alle 8700
Rollenlager
Nachschmierintervalle in Betriebsstunden
160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 alle 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 alle 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 alle 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 alle 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 alle 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 alle 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 alle 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 alle 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 alle 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 alle 3500
2801) 60 alle 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - alle 4000 5250 alle 7000 alle 8500
280 35 alle 900 1600 - - - -
280 40 - - alle 4000 5300 alle 7000 alle 8500
315 35 alle 900 1600 - - - -
315 55 - -
alle 2900 3800 alle 5900 alle 6500
355 35 alle 900 1600 - - - -
355 70 - -
alle 2000 2800 alle 4800 alle 5400
400 40 alle - 1300 - - - -
400 85 - - alle 1600 2400 alle 4300 alle 4800
450 40 alle - 1300 - - - -
450 95 - - alle 1300 2000 alle 3800 alle 4400
1) M3AA
Für die Motoren M4BP 160 bis 250 kann das Intervall um bis zu 30 % erhöht werden, jedoch höchstens über drei
Kalenderjahre.
Die Werte der Tabelle oben gelten auch für die Größen M4BP 280 bis 355.
6.2.4 Schmiermittel Folgende hochwertige Schmierfette können benutzt
werden:
- Esso Unirex N2 oder N3 (Lithiumkomplex-Basis)

WARNUNG - Mobil Mobilith SHC 100 (Lithiumkomplex-Basis)
Verschiedene Fetttypen nicht miteinander - Shell Gadus S5 V 100 2 (Lithiumkomplex-Basis)
vermischen. - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (Spezielle Lithiumbasis)
Ungeeignete Schmiermittel können die Lager - FAG Arcanol TEMP110 (Lithiumkomplex-Basis)
beschädigen. - Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS
(Spezielle Lithiumbasis)
Für die Nachschmierung darf nur ein speziell auf die - Total Multiplex S 2 A (Lithiumkomplexbasis)
Schmierung von Kugellagern abgestimmtes Fett mit den
folgenden Eigenschaften verwendet werden:
HINWEIS!
– Hochwertiges Fett mit Lithiumkomplexseife und Stets Hochgeschwindigkeitsfette verwenden
Mineral- oder PAO-Öl für 2-polige Maschinen mit hoher Drehzahl,
– Viskosität des Grundöls 100-160 cST bei 40 °C bei denen der Drehzahlfaktor höher als
– Konsistenz NLGI Bereich 1.5 - 3 *) 480.000 ist (berechnet als Dm x n, wobei
– Dauergebrauchstemperatur -30°C - +120°C Dm = durchschnittlicher Lagerdurchmesser
in mm; n = Drehzahl U/min). Das
*) Für vertikal montierte Motoren und unter heißen Hochgeschwindigkeitsschmiermittel wird auch für
Betriebsbedingungen ist ein steiferer NLGI Grad zu die Motortypen M2CA, M2FA, M2CG und M2FG,
empfehlen. Baugröße 355 bis 400, 2-polige Maschinen
verwendet.
Die oben angegebene Schmierfettspezifikation gilt für
Umgebungstemperaturen über -30 °C oder unter +55 °C
und Lagertemperaturen unter 110 °C. Wenden Sie sich Folgende Schmierfette können mit Graugussmotoren mit
andernfalls an ABB für Informationen über geeignetes hoher Drehzahl verwendet werden, dürfen jedoch nicht mit
Schmierfett. Schmierfetten auf Lithiumkomplex-Basis gemischt werden:
Geeignete Fette mit den geforderten Eigenschaften sind bei - Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (Polyuretan-Basis)
allen größeren Schmiermittelherstellern erhältlich. - Lubcon Turmogrease PU703 (Polyuretan-Basis)
Beimengungen werden empfohlen, doch sollte man Falls andere Schmiermittel verwendet werden, erkundigen
eine schriftliche Garantie vom Schmiermittelhersteller Sie sich bitte beim Hersteller, ob die Qualität der der
besonders für EP-Zusätze erhalten, dass diese oben aufgeführten Fette entspricht. Die Schmierintervalle
nicht die Lager beschädigen oder innerhalb des basieren auf den oben aufgeführten hochwertigen
Betriebstemperaturbereichs die Eigenschaften der Schmierfetten. Bei Verwendung anderer Schmierfette
Schmiermittel beeinträchtigen. können sich die Intervalle verringern.
Wenden Sie sich an ABB, wenn die Kompatibilität des

WARNUNG Schmiermittels unsicher ist.
Schmiermittel, denen EP-Zusätze beigemengt
sind, sind unter hohen Lager-Temperaturen bei
Baugrößen von 280 bis 450 nicht zu empfehlen.

7. Kundendienst
7.1 Ersatzteile
Bei der Bestellung von Ersatzteilen sollte die Motorserien-
nummer, die vollständige Typenbezeichnung und der
Produktkode (siehe Leistungsschild) angegeben werden.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website unter

7.2 Neuwicklung
Neuwicklungen dürfen nur in autorisierten Werkstätten
durchgeführt werden.
Brandgas-Entlüftungsmotoren und andere Spezial-motoren

sollten nicht ohne Rücksprache mit ABB neugewickelt
werden.
7.3 Lager
Die Lager sind mit besonderer Sorgfalt zu behandeln.
Die Lager dürfen nur mit Hilfe von Ausziehwerkzeugen
demontiert und in erwärmtem Zustand oder unter
Verwendung von Spezialwerkzeug eingebaut werden.
Der Austausch von Lagern wird in einer eigenen

Hinweisschrift von ABB ausführlich beschrieben.
8. Umweltanforderungen
8.1 Geräuschpegel
Die meisten ABB Motoren haben einen Schalldruckpegel,
der 82 dB(A) bei 50 Hz nicht überschreitet.
Konkrete Werte für die einzelnen Maschinen sind dem

jeweiligen Produktkatalog zu entnehmen. Bei 60 Hz
sinusförmige Versorgung sind die Werte ca. 4 dB(A) höher
als die 50 Hz-Werte in den Produktkatalogen.
Bzgl. des Schalldruckpegels bei Frequenzumrichter-

speisung setzen Sie sich bitte mit ABB in Verbindung.
Die Schalldruckpegel für alle Maschinen mit eigenen

Kühlsystemen und für die Reihen M2F*/M3F*, M2L*/
M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/M3BJ und M2LJ/M3LJ sind in
gesonderten Handbüchern angegeben.
9. Fehlerbehebung
In den folgenden Anleitungen kann nicht auf sämtliche technische Einzelheiten oder Unterschiede zwischen den
verschiedenen Motoren oder alle bei der Installation, beim Betrieb oder bei der Wartung möglicherweise auftretenden
Situationen eingegangen werden. Anfragen bezüglich weitergehender Informationen richten Sie bitte an die nächste ABB-
Vertriebsstelle.
Motor-Fehlersuchtabelle
Wartungs- und etwaige Fehlersuchmaßnahmen am Motor dürfen nur von hierfür qualifiziertem Personal und mit
geeigneten Werkzeugen und Hilfsmitteln durchgeführt werden.
FEHLER URSACHE MASSNAHMEN

Motor startet nicht Sicherungen durchgebrannt Neue Sicherungen des richtigen Typs und mit entsprechenden
Bemessungsdaten einsetzen.
Überlastauslösung Überlast in Anlasser prüfen und zurücksetzen.
Fehlerhafte Stromversorgung Überprüfen, ob die Stromversorgung den Angaben auf dem
Motorleistungsschild entspricht und für den jeweiligen Lastfaktor
geeignet ist.
Fehlerhafte Netzanschlüsse Anschlüsse anhand des mit dem Motor gelieferten Schaltplans
überprüfen.
Stromkreisunterbrechung in Wicklung Erkennbar an einem Summen bei Einschalten des Schalters.
oder Steuerschalter Verdrahtung auf lockere Anschlüsse überprüfen.
Auch kontrollieren, ob alle Kontakte schließen.

Mechanischer Fehler Überprüfen, ob Motor und Antrieb frei drehen. Lager und Schmierung
kontrollieren.
Ständerkurzschluss Schlechter Erkennbar an durchgebrannten Sicherungen. Motor muss neu
Anschluss an Ständerwicklung gewickelt werden. Lagerschilde abnehmen; Fehler lokalisieren.
Defekter Rotor Auf gebrochene Stäbe oder Endringe kontrollieren.
Motor überlastet Last reduzieren.
Motor läuft nicht Phasenausfall Leitungen auf offene Phase kontrollieren.
Falsche Anwendung Nach Rücksprache mit dem Anbieter des Geräts geeigneten Typ bzw.
geeignete Baugröße verwenden.
Überlast Last reduzieren.
Unterspannung Kontrollieren, ob die auf dem Leistungsschild angegebene Spannung
eingehalten wird. Anschluss überprüfen.
Offener Stromkreis Durchgebrannte Sicherungen; Überlastrelais, Ständer und Drucktasten
prüfen.
Motor läuft nur für Netzausfall Auf lose Anschlüsse zum Netz, zu den Sicherungen und zur Steuerung
kurzen Zeitraum überprüfen.
Motor läuft nicht Falsche Anwendung Durch Rücksprache mit dem Lieferanten des Geräts geeigneten Typ
hoch bestimmen.
Unterspannung an Motorklemmen Höhere Spannung oder höhere Transformatorstufe verwenden oder
durch Netzspannungsabfall Last reduzieren. Anschlüsse überprüfen. Leitungen auf angemessenen
Querschnitt überprüfen.
Anlauflast zu hoch Anlauflast des Motors prüfen.
Gebrochene Rotorstäbe oder lockerer Kontrollieren, ob in der Nähe der Ringe Risse vorhanden sind.
Rotor Möglicherweise wird ein neuer Rotor benötigt, da eine dauerhafte
Reparatur in diesem Fall meist nicht möglich ist.
Offener Primärkreis Fehler mit Prüfgerät lokalisieren und beheben.

FEHLER URSACHE MASSNAHMEN
Motor läuft zu langsam Last zu hoch Last reduzieren.
hoch und/oder zieht zu Spannung beim Anlauf zu niedrig Auf zu hohen Widerstand überprüfen. Angemessenen
starken Strom Leitungsquerschnitt verwenden.
Defekter Käfigrotor Neuen Rotor einbauen.
Netzspannung zu niedrig Spannungsversorgung klären.
Falsche Drehrichtung Falsche Phasenfolge Anschlüsse am Motor bzw. an der Schalttafel vertauschen.
Motor überhitzt bei Betrieb Überlast Last reduzieren.
unter Last Belüftungsöffnungen sind möglicher-weise Belüftungsöffnungen säubern und kontrollieren, ob ein
durch Schmutz verstopft und verhindern kontinuierlicher Luftstrom den Motor kühlt.
eine ordnungsgemäße Kühlung des
Motors
Eine Motorphase ist möglicherweise Kontrollieren, ob alle Leitungen richtig angeschlossen sind.
ausgefallen
Erdschluss Motor muss neu gewickelt werden
Unsymmetrische Klemmenspannung Anschlussleitungen, Anschlüsse und Transformatoren auf
Fehler überprüfen.
Motorschwingungen Motor schlecht ausgerichtet Motor nachrichten.
Mangelnde Stabilität des Unterbaus Unterbau verstärken.
Unwucht in Kupplung Kupplung auswuchten.
Unwucht in getriebener Anlage Getriebene Anlage neu auswuchten.
Defekte Lager Lager austauschen.
Lager schlecht ausgerichtet Motor reparieren.
Auswuchtgewichte verschoben Motor neu auswuchten.
Wuchtung von Rotor und Kupplung nicht Kupplung oder Motor neu auswuchten.
aufeinander abgestimmt (Halbkeil- bzw.
Vollkeilwuchtung)
Mehrphasenmotor läuft einphasig Auf offenen Stromkreis überprüfen.
Axialspiel zu groß Lager nachstellen oder Feder-Ausgleichsscheibe einlegen.
Geräusche Lüfter reibt an Lüfterkappe Lüftermontage korrigieren.
Lockerer Sitz auf Grundplatte Fußschrauben anziehen.
Betriebsgeräusch zu laut Luftspalt nicht gleichmäßig Lagerschildbefestigung bzw. Lager überprüfen und
entsprechend korrigieren.
Unwucht im Rotor Rotor neu auswuchten.
Lagertemperatur zu hoch Welle verbogen oder beschädigt Welle richten oder austauschen.
Riemenzug zu stark Riemenspannung reduzieren.
Riemenscheiben zu weit von Riemenscheibe näher am Motorlager anordnen.
Wellenschulter entfernt
Durchmesser der Riemenscheiben zu Größere Riemenscheiben verwenden.
klein
Schlechte Ausrichtung Durch Nachrichten des Antriebs korrigieren.
Unzureichendes Schmierfett Angemessene Qualität des im Lager vorhandenen
Schmierfetts sicherstellen.
Qualität des Schmierfetts beeinträchtigt Altes Schmierfett entfernen. Lager gründlich in Kerosin
oder Schmiermittel verschmutzt waschen und mit neuem Fett schmieren.
Überschüssiges Schmiermittel Schmiermittelmenge verringern; das Lager sollte maximal
zur Hälfte gefüllt sein.
Lager überlastet Ausrichtung, Radial- und Axialschub überprüfen.
Defekte Kugel oder raue Laufbahnen Lager austauschen; vor dem Einbau des neuen Lagers das
Lagergehäuse gründlich reinigen.
Moteurs basse tension
Manuel d'installation, d'exploitation, de maintenance et de sécurité
Table des matières Page

1. Introduction .............................................................................................................................................41
1.1 Déclaration de Conformité ................................................................................................................41
1.2 Validité ..............................................................................................................................................41
2. Manutention ............................................................................................................................................42
2.1 Contrôle à la réception ......................................................................................................................42
2.2 Transport et entreposage ..................................................................................................................42
2.3 Levage . ............................................................................................................................................42
2.4 Masse de la machine ........................................................................................................................42
3. Installation et mise en service ...............................................................................................................43

3.1 Généralités . ......................................................................................................................................43
3.2 Mesure de la résistance de l'isolation ................................................................................................43
3.3 Fondations . ......................................................................................................................................43
3.4 Équilibrage et mise en place des demi-accouplements et des poulies . .............................................44
3.5 Montage et alignement du moteur ................................................................................................... 44
3.6 Glissières et entraînements à courroie .............................................................................................. 44
3.7 Moteurs avec trous de purge pour eaux de condensation ................................................................ 44
3.8 Câblage et connexions électriques . ................................................................................................. 45
3.8.1 Couplages pour les différentes méthodes de démarrage . ..................................................... 45
3.8.2 Connections des éléments auxiliaires .................................................................................... 45
3.9 Bornes et sens de rotation ............................................................................................................... 45
4. Opération ................................................................................................................................................ 46
4.1 Utilisation ......................................................................................................................................... 46
4.2 Refroidissement ............................................................................................................................... 46
4.3 Sécurité ........................................................................................................................................... 46
5. Moteurs basse tension à vitesse variable ........................................................................................... 47

5.1 Introduction . .................................................................................................................................... 47
5.2 Isolation du bobinage . ..................................................................................................................... 47
5.2.1 Tensions phase-phase .......................................................................................................... 47
5.2.1 Tensions phase-terre . ........................................................................................................... 47
5.2.3 Sélection de l'isolation du bobinage pour les convertisseurs ACS550- et ACS800- . ............. 47
5.2.4 Sélection de l'isolation du bobinage avec tous les autres convertisseurs ............................... 47
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators FR-39

5.3 Protection thermique des bobinages ................................................................................................ 47
5.4 Courants de paliers .......................................................................................................................... 48
5.4.1 Élimination des courants de paliers
avec les convertisseurs ABB ACS550 et ACS800 ................................................................. 48
5.4.2 Elimination des courants des roulements avec les autres convertisseurs ............................... 48
5.5 Câblage, mise à la terre et CEM ....................................................................................................... 48
5.6 Vitesse de fonctionnement ............................................................................................................... 48
5.7 Dimensionnement du moteur pour application avec variateur de vitesse .......................................... 48
5.7.1 Généralités . .......................................................................................................................... 48
5.7.2 Dimensionnement avec convertisseurs ABB ACS800 et contrôle DTC .................................. 49
5.7.3 Dimensionnement avec convertisseurs ABB ACS550 ........................................................... 49
5.7.4 Dimensionnement avec d'autres convertisseurs PWM de source de tension ......................... 49
5.7.5 Surcharges de courte durée . ................................................................................................ 49
5.8 Plaques signalétiques ...................................................................................................................... 49
5.9 Mise en service de l'application avec variateur ................................................................................. 49
6. Maintenance . ......................................................................................................................................... 50
6.1 Entretien .......................................................................................................................................... 50
6.1.1 Moteurs en attente . ................................................................................................................50
6.2 Lubrification ..................................................................................................................................... 50
6.2.1 Machines avec roulements graissés à vie .............................................................................. 51
6.2.2 Moteurs avec roulements regraissables . ............................................................................... 51
6.2.3 Intervalles de lubrification et quantités de lubrifiant ................................................................ 51
6.2.4 Lubrifiants ............................................................................................................................. 54
7. Service après vente ............................................................................................................................... 55

7.1 Pièces détachées . ........................................................................................................................... 55
7.2 Rebobinage ..................................................................................................................................... 55
7.3 Roulements ..................................................................................................................................... 55
8. Contraintes d'environnement ............................................................................................................... 55

8.1 Niveaux sonores .............................................................................................................................. 55
9. Dépannage ............................................................................................................................................. 56
FR-40 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduction
Remarque ! 1.2 Validité

Les présentes consignes doivent être suivies Cette notice technique s'applique aux machines électriques
afin d'assurer une installation, une exploitation ABB de types suivants, utilisées en modes moteur et
et une maintenance correctes de la machine. Le générateur.
personnel chargé de l'installation, l'exploitation ou
la maintenance de la machine ou de l'équipement séries MT*, MXMA,
associé devra en être informé. La machine séries M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
doit être installée et exploitée par un personnel M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
qualifié, connaissant les règles de protection et de M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
sécurité, ainsi que la réglementation en vigueur. en hauteurs d'axe 56 - 450.
Le non-respect de ces instructions peut entraîner
l'annulation des garanties applicables. Une notice technique séparée existe pour les autres types
de moteurs, comme par exemple les moteurs de sécurité
Ex: " Moteurs basse tension pour atmosphères explosives:
Manuel d'installation, d'exploitation et de maintenance "
1.1 Déclaration de Conformité (réf. Low Voltage Motors/Manual for Ex-motors).
Les déclarations de conformité au titre de la directive Basse
Des consignes supplémentaires sont nécessaires pour
Tension 73/23/CEE modifiée par la directive 93/68 CEE
certains types de machine en raison de spécificités
sont fournies séparément avec chaque machine.
d'application et/ou de considérations de conception.
La déclaration de conformité satisfait également les
Des consignes supplémentaires sont disponibles pour les
exigences de la certification d'incorporation au titre de la
moteurs suivants :
directive Machine 98/37/CEE, Art 4.2
– moteurs pour table à rouleaux
Annexe II, sub B
– moteurs refroidis à l'eau
– moteurs de protection IP 23
– moteurs de désenfumage
– moteurs freins
– moteurs pour températures ambiantes élevées

2. Manutention
2.1 Contrôle à la réception Les moteurs de même hauteur d'axe peuvent présenter
un centre de gravité distinct du fait de leur différence en
A la réception, vérifiez l'état du moteur (bouts d'arbre, termes de puissance et de position de montage, et de la
brides et surfaces peintes) ; tout dommage doit être signalé présence d'équipements auxiliaires différents.
immédiatement au transporteur.
Les anneaux de levage endommagés ne doivent pas être
Vérifiez toutes les données de la plaque signalétique, plus utilisés. Vérifiez que les anneaux de levage intégrés ne sont
particulièrement la tension et le mode de couplage des pas endommagés avant le levage.
enroulements (étoile ou triangle). Le type de roulement
est spécifié sur la plaque signalétique des moteurs, à Les anneaux de levage doivent être serrés avant le levage.
l'exception de ceux de faible hauteur d'axe. Au besoin, la position de chaque boulon sera ajustée au
moyen de rondelles (entretoises) appropriées.
2.2 Transport et entreposage Vérifiez la compatibilité de l'engin de levage et de la taille

des crochets avec les anneaux de levage.
Le moteur doit toujours être entreposé dans un local fermé
(température ambiante supérieure à –20 °C), à l'abri de Veillez à ne pas endommager les équipements auxiliaires et
l'humidité et de la poussière, et exempt de vibrations. Lors les câbles raccordés au moteur.
du transport, tout choc, chute et présence d'humidité
doit être évité. Si d'autres conditions de transport sont 2.4 Masse de la machine
imposées, veuillez contacter ABB.
La masse totale des machines de même hauteur d'axe
Les surfaces usinées non protégées (bouts d'arbre peut varier selon leur puissance, leur disposition de
et brides) doivent être recouvertes d'une protection montage et les auxiliaires montés.
anticorrosion.
Le tableau suivant donne la masse maximale approximative
Nous préconisons de tourner l'arbre à la main à intervalles des machines en exécution de base et en fonction du
réguliers pour prévenir tout écoulement de graisse. matériau du châssis.
L'utilisation de chauffages anti-condensation est La masse réelle de tous les moteurs ABB (excepté les
recommandée afin d'éviter toute condensation d'eau dans moteurs dotés des plus petits châssis (56 et 63)) est
le moteur. indiquée sur leur plaque signalétique.
Le moteur ne doit pas être soumis à des vibrations
Hauteur Aluminium Fonte Acier
supérieures à 0,5 mm/s à l'arrêt afin d'éviter tout d'axe Ajouter
endommagement des roulements. Poids Poids Poids pour le
kg kg kg frein
Pendant le transport ou tout déplacement, le rotor des 56 4.5 - -
moteurs dotés de roulements à rouleaux cylindriques et/ 63 6 - -
ou à contact oblique doit être immobilisé par un dispositif 71 8 13 5
adéquat. 80 12 20 8
90 17 30 10
2.3 Levage 100

112
25
36
40
50
16
20
132 63 90 30
Tous les moteurs ABB dont le poids est supérieur à 25 kg
160 95 130 30
sont équipes d'anneaux de levage. 180 135 190 45
200 200 275 55
Seuls les anneaux de levage principaux du moteur doivent
225 265 360 75
être utilisés pour son levage. Ils ne doivent en aucun cas
250 305 405 75
servir à soulever le moteur lorsque celui-ci est fixé à un
280 390 800 600 -
autre équipement.
315 - 1700 1000 -
Les anneaux de levage pour éléments auxiliaires (freins, 355 - 2700 2200 -
ventilateurs de refroidissement séparés) ou boîtes à bornes 400 - 3500 3000 -
ne doivent pas être utilisés pour lever le moteur. 450 - 4500 - -
3. Installation et mise en service
AVERTISSEMENT 3.2 Mesure de la résistance

Avant toute intervention, débranchez et de l'isolation
désaccouplez le moteur ou la machine entraînée.
La résistance de l'isolation du moteur doit être mesurée
avant sa mise en service et en particulier si les bobinages
3.1 Généralités sont susceptibles d'être humides.
Toutes les valeurs de la plaque signalétique afférentes à

AVERTISSEMENT
la certification doivent être soigneusement vérifiées, pour
Avant toute intervention, débranchez et
vous assurer que les branchements et la protection du
désaccouplez le moteur ou la machine entraînée.
moteur sont réalisés correctement.
La résistance de l'isolation, corrigée à 25 °C, doit dépasser

AVERTISSEMENT
la valeur de référence, càd. 100 MΩ (mesurée avec 500
En cas de moteurs montés avec l'arbre orienté
ou 1000 V CC). La valeur de la résistance de l'isolation est
vers le haut et si de l'eau ou des liquides
réduite de moitié chaque fois que la température ambiante
peuvent couler le long de l'arbre, l'utilisateur doit
augmente de 20 °C.
envisager de monter des moyens pour éviter
l'écoulement.
AVERTISSEMENT
La carcasse du moteur doit être mis à la terre,
Le cas échéant, retirez le dispositif d'immobilisation utilisé
et les câblages doivent être déchargés contre la
pour le transport. Tournez l'arbre à la main pour vérifier que
carcasse immédiatement après chaque mesure
sa rotation s'effectue sans entrave.
afin d'éviter tout risque de choc électrique.
Moteurs dotés de roulements à rouleaux :

Si vous n'obtenez pas la valeur de résistance de référence,
La rotation du moteur sans charge radiale appliquée à
les bobinages sont trop humides. Ils doivent alors être
l'arbre est susceptible d'endommager le roulement à
séchés en étuve, à une température de 90 °C pendant
rouleaux.
12 à 16 heures, puis à 105 °C pendant 6 à 8 heures.
Moteurs dotés de roulements à contact oblique : Pendant le séchage, vous devez retirer les obturateurs
La rotation du moteur, sans charge axiale appliquée des trous de purge et ouvrir les valves de fermeture, si le
sur l'arbre dans la direction adéquate, est susceptible moteur en est doté. N'oubliez pas de les refermer après le
d'endommager le roulement à contact oblique. séchage. Même si les bouchons de purge sont fixés, il est
recommandé de démonter les flasques et couvercles de
boîtes à bornes pour l'opération de séchage.
AVERTISSEMENT
Pour les machines à roulements à rouleaux Les bobinages imprégnés d'eau de mer doivent
cylindriques, la force axiale ne doit, en aucune normalement être rebobinés.
manière, changer de direction.
3.3 Fondations
Le type de roulements est spécifié sur la plaque
signalétique du moteur. La préparation du support de fixation (fondations) du
moteur incombe entièrement à l'utilisateur final.
Moteurs dotés de graisseurs : Les supports métalliques doivent être traités contre la
Lors du démarrage du moteur pour la première fois ou corrosion.
après un entreposage de longue durée, appliquez la
Les fondations doivent être à niveau, voir schéma ci-
quantité de graisse spécifiée.
dessous, et suffisamment rigides pour encaisser les effets
Pour de plus amples informations, consultez la section de courts-circuits. Elles doivent être d'une conception
"6.2.2 Moteurs dotés de roulements regraissables". et de dimensions permettant d'éviter tout transfert de
vibration au moteur, ainsi que toute vibration provoquée par
résonance.

Règle L'alignement doit être parfait pour éviter toute détérioration
des roulements, les vibrations et les ruptures éventuelles
des arbres.
Remarque ! La différence de
niveau maximale entre les Montez le moteur sur ses fondations à l'aide des boulons
emplacements des pattes et goujons appropriés et placez des cales entre les
du moteur ne doit pas fondations et les pieds.
excéder ± 0,1 mm.
Alignez le moteur à l'aide de la méthode appropriée.
Le cas échéant, forez des trous de positionnement et fixez

des goupilles de positionnement.
Précision de montage du demi-accouplement : vérifiez que

Emplacement des pattes le jeu b est inférieur à 0,05 mm et que l'écart entre a1 et a2
est également inférieur à 0,05 mm. Consultez la figure 3.
Revérifiez l'alignement après le serrage final des boulons et

3.4 Equilibrage et mise en place goujons.
des demi-accouplements Ne pas dépasser les valeurs de charge admissibles des
et des poulies roulements spécifiées dans les catalogues de produits.
En configuration standard, l'équilibrage du moteur est 3.6 Glissières et entraînements

réalisé à l'aide d'une demi-clavette.
à courroie
En cas d'équilibrage avec une clavette entière, l'arbre
porte une étiquette de couleur JAUNE, avec la mention Fixez le moteur sur les glissières comme le montre la
« Balanced with full key ». Figure 2.
En cas d'équilibrage sans clavette, l'arbre porte une Disposez les glissières horizontalement, à la même hauteur.
étiquette de couleur BLEUE avec la mention « Balanced
without key ». Assurez-vous que l'arbre du moteur est parallèle à l'arbre
d'entraînement.
Les demi-accouplement et poulies doivent être équilibrés
après usinage de rainure de clavette. L'équilibrage doit être Les courroies doivent être tendues conformément
effectué conformément aux instructions d'équilibrage du aux instructions du fournisseur ou de l'équipement
moteur. d'entraînement. Ne dépassez cependant pas les valeurs de
tension maximales des courroies (c'est-à-dire, les efforts
Les demi-accouplements et les poulies doivent être radiaux maximaux admissibles par les roulements) figurant
montés sur l'arbre à l'aide de dispositifs et d'outils adaptés dans les catalogues de produits correspondants.
pour ne pas endommager les roulements et les éléments
d'étanchéité.
AVERTISSEMENT
N'utilisez jamais de marteau pour mettre en place un demi- Une courroie trop tendue peut endommager les
accouplement ou une poulie et ne les démontez jamais en roulements et l'arbre.
utilisant un levier appuyé sur le châssis du moteur.
3.5 Montage et alignement 3.7 Moteurs avec trous de purge

du moteur pour eaux de condensation
Vérifiez que les trous et bouchons de purge sont orientés
Veillez à laisser un espace libre suffisant autour du moteur
vers le bas.
pour permettre le passage de l'air. Les exigences requises
en termes d'espace libre derrière le couvercle du ventilateur Les machines équipées de trous de purge à obturateurs
du moteur peuvent être consultées dans le catalogue des sont livrées en position ouverte. Dans les environnements
produits ou via les schémas de dimensionnement présents très poussiéreux, tous les trous de purge doivent être
sur le Web : voir www.abb.com/motors&generators. fermés.
3.8 Câblage et connexions La tension et le mode de couplage sont indiqués sur la
plaque signalétique du moteur.
électriques
Démarrage direct sur le réseau :
La boîte à bornes des moteurs monovitesse standard
Possibilité de couplage Y ou D.
comporte normalement six bornes pour le bobinage et au
moins une borne de terre. Ex., 690 VY, 400 VD désigne un couplage Y pour 690 V et
Outre les bornes principales d'alimentation électrique et la un couplage D pour 400 V.
borne de terre, la boîte à bornes peut également contenir
Démarrage étoile/triangle (Y/D) :
des raccordements pour des thermistances, des éléments
de réchauffage ou des équipements auxiliaires. Lorsqu'un couplage D est utilisé la tension d'alimentation
doit être égale à la tension nominale du moteur.
Des anneaux de câble appropriés doivent être utilisés pour
la connexion de tous les câbles principaux. Les câbles Vous devez retirer toutes les barrettes de connexion situées
pour éléments auxiliaires peuvent être connectés tels quels sur la plaque à bornes.
dans leurs boîtes à bornes.
Autres modes de démarrage et démarrages
Les moteurs sont uniquement destinés à une installation en conditions difficiles :
fixe. Sauf indication contraire, les filetages des entrées de
câble sont définis selon le système métrique. La classe IP Lorsque d'autres méthodes de démarrage sont utilisées,
du presse-étoupe doit être au moins identique à celle des comme un démarreur progressif, ou si les conditions de
boîtes à bornes. démarrage sont particulièrement difficiles, veuillez consulter
au préalable ABB.
Les entrées de câble inutilisées doivent être fermées à
l'aide d'éléments étanches conformes à la classe IP de la
boîte à bornes.
3.8.2 Couplages des éléments auxiliaires
Si un moteur est équipé de thermistances ou autres RTD
L'indice de protection et le diamètre sont spécifiés dans la (Pt100, relais thermiques, etc.) et équipement auxiliaires,
documentation technique du presse-étoupe. il est recommandé de les utiliser et de les connecter selon
des moyens appropriés. Les schémas de raccordement
AVERTISSEMENT des auxiliaires se trouvent dans la boîte à bornes.
Utilisez des presse-étoupes et joints appropriés
La tension de mesure maximum pour les thermistances est
dans les entrées de câble, conformément au type
de 2,5 V. La tension de mesure maximum pour la Pt100 est
et au diamètre du câble.
de 5 mA. L'application d'une tension ou d'un courant de
mesure supérieur(e) peut provoquer des erreurs de lecture
Des consignes supplémentaires sur les câbles et les ou endommager le système.
presse-étoupes adaptés aux applications à vitesse variable
sont disponibles dans le chapitre 5.5. L'isolation des capteurs thermiques à bobinage est de
type basique. Lors du branchement des capteurs aux
La mise à la terre doit être réalisée conformément à la
systèmes de commande, etc. assurez-vous que l'isolation
réglementation en vigueur avant raccordement de la
ou l'isolement est correct, voir IEC 60664.
machine au réseau.
Assurez-vous que le mode de protection du moteur
correspond aux contraintes d'environnement et climatiques Remarque!
(ex., le moteur ou la boîte à bornes est parfaitement Garantissez le niveau d'isolation du circuit de
étanche à l'eau). thermistances, voir IEC 60664.
Les joints d'étanchéité de la boîte à bornes doivent être

placés correctement dans les fentes prévues à cet effet afin
de respecter la classe IP. 3.9 Bornes et sens de rotation
3.8.1 Couplages pour les différentes L'arbre tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, vu
du côté accouplement du moteur, pour un ordre de phases
méthodes de démarrage - L1, L2, L3 - aux bornes, comme le montre la figure 1.
La boîte à bornes des moteurs monovitesse standard
comporte normalement six bornes pour le bobinage et Pour inverser le sens de rotation, permutez les deux
au moins une borne de terre. Cela permet d'utiliser le raccordements des câbles d'alimentation, au choix.
démarrage DOL ou Y/D. Cf. figure 1.
Si le moteur est doté d'un ventilateur unidirectionnel, vérifiez
Pour les moteurs bivitesse et les moteurs spéciaux, les que celui-ci tourne effectivement dans le sens indiqué par
raccordements électriques doivent être effectués selon les la flèche figurant sur le moteur.
instructions figurant à l'intérieur de la boîte à bornes ou
dans le manuel d'utilisation du moteur.

4. Opération
4.1 Utilisation 4.2 Refroidissement

Les moteurs sont conçus pour les conditions d'utilisation Vérifiez que le moteur est correctement refroidi. Assurez
suivantes, sauf indication contraire sur la plaque vous qu'aucun objet ne se trouve à proximité ou qu'aucun
signalétique. rayonnement direct du soleil ne chauffent le moteur.
- Plage normale de températures ambiantes : Pour les moteurs montés sur bride (par ex., B5, B35, V1),
-20 °C à +40 °C. assurez-vous que la structure permet un passage d'air
- Altitude maximale : 1000 m au-dessus du niveau suffisant au niveau de la surface extérieure de la bride.
de la mer.
- La tolérance pour la tension d'alimentation est de
±5 % et de ±2 % pour la fréquence, conformément
4.3 Sécurité
à la norme EN / CEI 60034-1 (2004). La machine doit être installée et exploitée par un personnel
qualifié, connaissant les règles de protection et de sécurité,
Le moteur ne peut être utilisé que dans les applications
ainsi que la réglementation en vigueur.
prévues à cet effet. Les valeurs nominales et conditions
d'utilisation sont indiquées sur les plaques signalétiques Les dispositifs de sécurité obligatoires pour la prévention
du moteur. En outre, toutes les exigences du présent des accidents sur les sites d'installation et d'exploitation
manuel, autres instructions et normes annexes doivent être doivent être mis à disposition, conformément à la
respectées. réglementation en vigueur.
En cas de non-respect de ces limitations, les données
électriques et mécaniques du moteur doivent être vérifiées. AVERTISSEMENT
Veuillez contacter ABB pour de plus amples informations. Lorsque la tension est appliquée, ne réalisez pas
de travaux sur le moteur, de connexion de câbles
ou d'accessoires tels que des convertisseurs
AVERTISSEMENT
de fréquence, des démarreurs, des freins,
Le fait d'ignorer toute instruction ou maintenance
des câbles de thermistances ou des éléments
de l'appareil peut en compromettre la sécurité,
chauffants.
empêchant son utilisation.
Règles à respecter
1. Ne marchez pas sur le moteur.
2. Au toucher, la température de l'enveloppe extérieure

du moteur fonctionnant normalement, et spécialement
après son arrêt, peut être très élevée.
3. Certains modes de fonctionnement spéciaux des

moteurs exigent l’application de consignes particulières
(ex., alimentation par convertisseur de fréquence).
4. Faites attention aux pièces rotatives du moteur.
5. N'ouvrez pas les boîtes à bornes lorsqu'elles sont sous

tension.
5. Moteurs basse tension à vitesse variable
5.1 Introduction 5.2.3 Sélection de l'isolation du bobinage

pour les convertisseurs
Cette partie du manuel fournit des instructions
ACS550- et ACS800
supplémentaires pour les moteurs utilisés avec une
alimentation par convertisseur de fréquence. Les Dans le cas des systèmes d'entraînement uniques de
instructions fournies dans ce document et dans les séries ABB ACS800- et ACS550- avec unité d'alimentation
manuels correspondants du convertisseur de fréquence à diode (tension CC non contrôlée), la sélection de
sélectionné, doivent être respectées pour garantir la l'isolation du bobinage et des filtres peut se faire en
sécurité et la disponibilité du moteur. fonction du tableau ci-dessous :
Des informations supplémentaires peuvent être requises Tension Isolation du bobinage et

par ABB quant à l'adéquation de certains types de d'alimentation filtres nécessaires
machine utilisés pour certaines applications spécifiques ou nominale UN du
de conception spécialement modifiée. convertisseur
UN ≤ 500 V Isolation standard ABB
5.2 Isolation du bobinage UN ≤ 600 V Isolation standard ABB
+ Filtres dU/dt
Les variateurs de vitesse peuvent imposer aux bobinages OU
du moteur des niveaux de tension supérieurs à ceux Isolation spéciale ABB
délivrés par un réseau d'alimentation sinusoïdal. C'est (code option 405)
pourquoi il faut dimensionner l'isolation du bobinage du UN ≤ 690 V Isolation spéciale ABB
moteur et le filtre de sortie du convertisseur en suivant les (code option 405)
instructions suivantes. ET
filtres dU/dt à la sortie
du convertisseur
5.2.1 Tensions phase-phase
UN ≤ 690 V Isolation spéciale ABB
Les pics de tension phase-phase maximum autorisés (code option 405)
ET
dans la borne du moteur en tant que fonction du temps longueur de câble >
de hausse de l'impulsion peuvent être consultés dans 150 m
la Figure 4.
Pour de plus amples informations concernant le freinage à
La courbe la plus élevée "Isolation spéciale ABB" résistance et les convertisseurs avec unités d'alimentation
s'applique aux moteurs équipés d'un système d'isolation contrôlées, contactez ABB.
spécial pour l'alimentation avec convertisseur de fréquence
(code 405).
5.2.4 Sélection de l'isolation du bobinage
L' "Isolation standard ABB" s'applique à tous les moteurs avec tous les autres convertisseurs
décrits dans le présent manuel.
Les surtensions ne doivent pas excéder certaines limites
acceptables. Veuillez contacter le concepteur du système
5.2.2 Tensions phase-terre pour garantir la sécurité de l'application. L'influence
Les pics de tension phase-terre autorisés au niveau des des filtres éventuels doit être prise en compte lors du
normes du moteur sont : dimensionnement du moteur.
Pic d'isolation standard de 1300 V
5.3 Protection thermique
Pic d'isolation spéciale de 1800 V
La plupart des moteurs décrits dans ce manuel sont
équipés de thermistances PTC dans les bobinages
du stator. Il est recommandé de les connecter au
convertisseur de fréquence par les moyens adaptés.
Reportez-vous également au chapitre 3.8.2.

5.4 Courants de paliers 360°. Pour les moteurs de moindre puissance, l'utilisation
de câbles symétriques blindés est également hautement
Il faut utiliser des roulements et structures de roulement recommandée. Procédez à la disposition de mise à la terre
isolées, des filtres en mode courant et un câblage pour toutes les entrées de câble en suivant les instructions
approprié, ainsi que des méthodes de mise à la terre relatives aux presse-étoupes. Torsadez les blindages de
adéquates, conformément aux instructions suivantes : câble dans les faisceaux et connectez la borne/barre
omnibus la plus proche à l'intérieur de la boîte à bornes, à
l'armoire du convertisseur, etc.
5.4.1. Elimination des courants des
roulements avec les convertisseurs
ABB ACS800 et ACS550 Remarque !
Des presse-étoupes appropriés assurant une
Dans le cas des convertisseurs de fréquence de série
continuité de masse sur 360° doivent être utilisés
ABB ACS800 et ACS550 avec unité d'alimentation avec
au niveau de tous les points de raccordement
diode, les méthodes suivantes doivent être utilisées pour
; par exemple, au niveau du moteur, du
éviter des courants de roulement susceptibles d'altérer le
convertisseur, de l'éventuel commutateur de
fonctionnement des moteurs
sécurité, etc.
Puissance nominale (Pn) Mesures préventives
et/ou hauteur d'axe (CEI) Pour les moteurs d'une hauteur d'axe supérieure ou égale
Pn < 100 kW Aucune action à CEI 280, il est nécessaire de procéder à une égalisation
nécessaire supplémentaire du potentiel entre le châssis du moteur et
Pn ≥ 100 kW Roulement isolé côté l'équipement entraîné, sauf si le moteur et l'équipement
OU non-entraînement sont montés sur un même socle d'acier. Dans ce cas, la
CEI 315 ≤ Frame size conductivité haute fréquence de la connexion fournie par le
≤ CEI 355 socle en acier doit être vérifiée, par exemple, en mesurant
Pn ≥ 350 kW Roulement isolé côté la différence de potentiel entre les composants.
OU non-entraînement De plus amples informations concernant la mise à la
CEI 400 ≤ Frame size ET terre et le câblage des variateurs de vitesse peuvent être
≤ CEI 450 Filtre en mode consultées dans le manuel "Mise à la terre et câblage du
commun au niveau du système d'entraînement" (code : 3AFY 61201998).
convertisseur
Il est recommandé d'utiliser des roulement isolés dotés 5.6 Vitesse de fonctionnement
d'alésages intérieur et/ou extérieur revêtus d'oxyde
d'aluminium ou d'éléments de roulement en céramique. Pour les vitesses supérieures à la vitesse nominale inscrite
Les revêtements d'oxyde d'aluminium sont également sur la plaque signalétique du moteur ou dans le catalogue
traités à l'aide d'un produit d'étanchéité qui empêche produit correspondant, vérifiez l'absence de dépassement
la pénétration des impuretés et de l'humidité à travers de la vitesse de rotation la plus élevée autorisée ou de la
le revêtement poreux. Pour le type exact d'isolation de vitesse critique de l'ensemble de l'application.
roulement, reportez-vous à la plaque signalétique du
moteur. Il est interdit de modifier le type de roulement ou la 5.7 Dimensionnement du moteur
méthode d'isolation sans l'autorisation préalable d'ABB.
pour application avec
5.4.2 Elimination des courants des roule- variateur de vitesse
ments avec les autres convertisseurs
L'utilisateur est responsable de la protection du moteur 5.7.1 Généralités
et de l'équipement d'entraînement contre les courants Dans le cas des convertisseurs de fréquence d'ABB,
de roulements dangereux. Les instructions décrites au les moteurs peuvent être dimensionnés en utilisant le
chapitre 5.4.1 peuvent être suivies, mais leur efficacité ne programme de dimensionnement DriveSize d'ABB. L'outil
peut être garantie dans tous les cas de figure. est téléchargeable sur le site Web d'ABB (www.abb.com/
motors&generators).
5.5 Câblage, mise à la terre Pour les applications fournies avec d'autres convertisseurs,
et CEM les moteurs devront être dimensionnés manuellement. Pour
plus d'informations, contactez ABB.
Pour assurer une mise à la terre correcte et garantir la
conformité avec toutes les normes CEM applicables, les Les courbes de capacité de charge sont basées sur la
moteurs d'une puissance supérieure à 30 kW doivent tension d'alimentation nominale. Le fonctionnement dans
être câblés à l'aide de câbles symétriques blindés et de des conditions de sous-tension ou de surtension peuvent
presse-étoupe CEM assurant une continuité de masse sur influencer les performances de l'application.
5.7.2 Dimensionnement avec convertis- 5.8 Plaques signalétiques
seurs ABB ACS800 et contrôle DTC
L'utilisation des moteurs ABB dans des applications à
Les courbes de capacité de charge présentées dans
vitesse variable ne nécessitent généralement pas de
les figures 4a - 4d sont valables pour les convertisseurs
plaques signalétiques supplémentaires et les paramètres
ABB ACS800 avec une tension en courant continu non
nécessaires pour la mise en service du convertisseur
contrôlée et un contrôle DTC. Les figures présentent
sont disponibles sur la plaque signalétique principale.
le couple de sortie continu maximum approximatif
Cependant, dans certaines applications spéciales, les
des moteurs, en tant que fonction de la fréquence
moteurs peuvent être équipés de plaques signalétiques
d'alimentation. Le couple de sortie est fourni en
supplémentaires pour les applications à vitesse variable.
pourcentage du couple nominal du moteur. Les valeurs
Ces plaques contiennent les informations suivantes :
sont fournies à titre indicatif. Les valeurs exactes sont
disponibles sur demande. - plage de vitesses
- plage de puissances
Remarque ! - plage de tensions et de courants
La vitesse maximale du moteur ne doit pas être - type de couple (constant ou quadratique)
dépassée ! - type de convertisseur et fréquence de commutation
minimale requise
5.7.3 Dimensionnement avec 5.9 Mise en service de

convertisseurs ABB ACS550 l'application avec variateur
Les courbes de capacité de charge présentées dans
les figures 5a - 5d sont valables pour les convertisseurs La mise en service de l'application avec variateur doit
ABB ACS550. Les figures présentent le couple de sortie être effectuée conformément aux instructions d'utilisation
continu maximum approximatif des moteurs, en tant que du convertisseur de fréquence et en respect des lois et
fonction de la fréquence d'alimentation. Le couple de sortie réglementations. Les exigences et limitations associées à
est fourni en tant que pourcentage du couple nominal l'application doivent également être prises en compte.
du moteur. Les valeurs sont fournies à titre indicatif. Les
valeurs exactes sont disponibles sur demande. Tous les paramètres nécessaires au réglage du
convertisseur doivent être associés aux éléments des
plaques signalétiques du moteur. Les paramètres les plus
Remarque ! fréquemment requis sont les suivants :
La vitesse maximale du moteur ne doit pas être
dépassée ! - Tension nominale du moteur
- Courant nominal du moteur
- Fréquence nominale du moteur
5.7.4 Dimensionnement avec d'autres - Vitesse nominale du moteur
- Puissance nominale du moteur
convertisseurs PWM de source
de tension
Remarque !
Pour les autres convertisseurs qui présentent une tension
En cas d'absence d'information ou d'imprécision,
en courant continu non contrôlée et une fréquence de
n'utilisez le moteur qu'une fois vérifiée l'exactitude
commutation minimale de 3 kHz, les instructions de
des paramètres !
dimensionnement de l'ACS550 peuvent être utilisées
comme lignes directrices. Cependant, il faut noter que la
capacité de charge thermique réelle peut également être ABB recommande l'utilisation de l'ensemble des fonction-
inférieure. Veuillez contacter le fabricant du convertisseur nalités proposées par le convertisseur afin d'optimiser la
ou le fournisseur de système. sécurité de l'application. Les convertisseurs offrent généra-
lement les fonctionnalités suivantes (les noms et disponibili-
té des fonctionnalités dépendent du fabricant et du modèle
Remarque !
de convertisseur) :
La capacité de charge thermique réelle d'un
moteur peut être inférieure à celle indiquée par - Vitesse minimale
les courbes de capacité de charge de référence. - Vitesse maximale
- Temps d'accélération et de décélération
- Courant maximal
5.7.5 Surcharges de courte durée - Couple maximal
Les moteurs ABB peuvent généralement être surchargés - Protection contre les calages
de façon temporaire, ou bien être exploités de façon
intermittente. La méthode la plus adaptée pour
dimensionner ces applications est d'utiliser l'utilitaire
DriveSize.

6. Maintenance
condensation n'est pas bloqué et que la condensation est libre

AVERTISSEMENT de s'échapper du moteur. Cette opération doit être effectuée
Même avec le moteur à l'arrêt, la boîte à bornes peut lorsque le moteur est à l'arrêt et a été préparé pour pouvoir y
être sous tension pour les résistances de réchauffage effectuer le travail en toute sécurité.
ou le réchauffage direct des enroulements.
6.1.1 Moteurs en attente

AVERTISSEMENT Si le moteur reste en veille sur une longue période, à bord d’un
La charge du condensateur des moteurs mono- bateau ou de tout autre environnement en vibration, il convient
phasés peut entretenir une tension sur les bornes de prendre les mesures suivantes :
d'alimentation, même si le moteur a atteint l'arrêt. 1. L’arbre doit être tourné régulièrement, toutes les 2 semaines
(à rapporter), en effectuant un démarrage du système. Au
cas où il ne soit pas possible d’effectuer de démarrage
pour une raison quelconque, il faudra tourner l’arbre à la
AVERTISSEMENT
main afin de lui faire adopter une position différente une
Un moteur sous fonctionnement avec convertisseur
fois par semaine. Les vibrations causées par le reste de
de fréquence peut être alimenté même si le moteur
l’équipement du vaisseau entraînent une usure en cratères
est à l'arrêt.
au niveau des roulements, que cette mise en marche ou ce
déplacement manuel peut limiter.
6.1 Entretien 2. Le roulement doit être graissé chaque année, à un moment
où l’on fait tourner l’arbre (à rapporter). Si le moteur a été
1. Vérifiez l'état du moteur à intervalles réguliers, au moins équipé d’un roulement à rouleaux côté entraînement, il
une fois par an. La fréquence des contrôles dépend, par convient de retirer le verrou de transport avant de faire
exemple, du degré d'humidité de l'air ambiant et des tourner l’arbre. Le dispositif d’immobilisation utilisé pour le
conditions climatiques spécifiques. La périodicité devra transport doit être remonté en cas de transport.
donc être établie de manière empirique, pour ensuite être 3. Toute vibration doit être évitée, pour éviter qu’un roulement
respectée rigoureusement.. ne se rompe. Toutes les instructions données dans le
manuel d’instructions du moteur, tant celles concernant
2. Le moteur doit toujours être propre et correctement ventilé. la mise en service que celles de la maintenance, doivent
En cas d'utilisation dans un environnement poussiéreux, le être suivies également. La garantie ne couvrira pas les
système de ventilation doit être vérifié et nettoyé à intervalles dommages subis par les bobinages et les roulements si ces
réguliers. instructions n’ont pas été suivies.
3. Vérifiez l'état des joints de l'arbre (ex., joint trapézoïdal ou
radial) et remplacez-les au besoin. 6.2 Lubrification
4. Vérifiez l'état des raccordements et du montage ainsi que
les vis de fixation. AVERTISSEMENT
Attention à toutes les pièces en rotation !
5. Vérifiez l'état des roulements : bruit anormal, vibrations,
température, aspect de la graisse souillée (utilisation
éventuelle d'un dispositif de type SPM de surveillance
en continu de l'état des roulements et du comportement AVERTISSEMENT
vibratoire des machines). Faites spécialement attention Le lubrifiant peut provoquer une irritation de la
aux roulements lorsque le calcul de la durée de vie estimée peau et une inflammation des yeux. Respectez
approche de l'échéance. les précautions d'utilisation du fabricant.
En cas de signes d'usure, démontez le moteur, vérifiez l'état Les types de roulements sont spécifiés dans les catalogues
des pièces et remplacez les pièces défectueuses. Lors du de produits correspondants et sur la plaque signalétique des
remplacement des roulements, les roulements de rechange moteurs, à l'exception de ceux de faibles hauteurs d'axe.
doivent être d'un type identique à celui des roulements placés
à l'origine. Les joints de l'arbre doivent être remplacés par des La fiabilité est un point crucial pour les intervalles de lubrification
joints de qualité et caractéristiques identiques aux roulements des roulements. ABB utilise principalement du principe L1 (99
d'origine lors du remplacement de ceux ci. % des moteurs sont donc garantis en terme de durée de vie
optimale) pour la lubrification.
Dans le cas d'un moteur IP 55 et lorsque ce dernier a été livré
avec un bouchon fermé, il est conseillé d'ouvrir périodiquement
les trous de purge afin de s'assurer que le passage pour la
6.2.1 Machines avec roulements graissés à vie Certains moteurs peuvent être équipés d'un collecteur de
Les roulements sont généralement des roulements graissés à graisse usagée. Consultez les consignes spéciales fournies
vie de types 1Z, 2Z, 2RS ou équivalents. avec l'équipement.
En règle générale, une lubrification adéquate pour les tailles A. Lubrification manuelle
allant jusqu'à 250 peut être obtenue pour la durée suivante,
Regraissage avec le moteur en marche
conformément à L10.
– Otez le bouchon de l'orifice d'évacuation de la graisse
Les heures de fonctionnement pour les roulements graissés à ou ouvrez la valve de fermeture si le moteur en est doté.
vie à des températures de 25 et 40 °C sont : – Assurez-vous que le conduit de lubrification est ouvert
Intervalles de graissage en fonction du principe L10 – Injectez la quantité spécifiée de graisse dans le
roulement.
Heures de Heures de – Faites tourner le moteur pendant 1 à 2 heures pour
Hauteur fonctionnement fonctionnement évacuer le trop-plein de graisse du roulement. Refermez
d'axe Pôles à 25° C à 40° C les orifices d'évacuation de la graisse si le moteur en est
56-63 2-8 40 000 40 000 doté.
71 2 40 000 40 000
71 4-8 40 000 40 000 Regraissage avec le moteur à l'arrêt
80-90 2 40 000 40 000 Il est impossible de regraisser les roulements si le moteur
80-90 4-8 40 000 40 000 ne tourne pas ; quant à la lubrification, elle peut être opérée
100-112 2 40 000 32 000 lorsque le moteur est à l'arrêt.
100-112 4-8 40 000 40 000 – Dans ce cas, commencez en injectant la moitié de la
132 2 40 000 27 000 quantité de graisse et faites tourner le moteur à vitesse
132 4-8 40 000 40 000 maximale pendant quelques minutes.
160 2 40 000 36 000 – Après avoir arrêté le moteur, injectez le reste de graisse
160 4-8 40 000 40 000 dans le roulement.
– Après avoir fait tourner le moteur pendant 1 à 2 heures,
180 2 38 000 38 000
refermez le bouchon d'orifice d'évacuation de la graisse
180 4-8 40 000 40 000
ou la valve de fermeture si le moteur en est doté.
200 2 27 000 27 000
200 4-8 40 000 40 000 B. Lubrification automatique
225 2 23 000 18 000 En cas de lubrification automatique, le bouchon de l'orifice
225 4-8 40 000 40 000 d'évacuation de la graisse doit être retiré ou la valve de
250 2 16 000 13 000 fermeture doit être ouverte, si le moteur en est doté.
250 4-8 40 000 39 000
ABB recommande l'utilisation de systèmes
Données valides à 50 Hz, pour 60 Hz, réduisez les valeurs électromécaniques uniquement.
de 20%.
La quantité de graisse par intervalle de lubrification indiquée
Ces valeurs sont applicables pour les valeurs de charge dans le tableau doit être multipliée par deux si un système
autorisées dans le catalogue des produits. En fonction de de regraissage automatique est utilisé.
l'application et des caractéristiques de charge, reportez-
vous au catalogue des produits correspondant ou Pour les moteurs à 2 pôles avec lubrification automatique,
contactez ABB. la note relative aux recommandations de lubrification des
moteurs à 2 pôles figurant au paragraphe « Lubrifiants »
Ces intervalles de lubrification seront réduits de moitié pour doit être observée.
les machines à arbre vertical.
6.2.3 Intervalles de lubrification
6.2.2 Moteurs avec roulements regraissables et quantités de lubrifiant
Plaque de lubrification et procédure générale de En règle générale, une lubrification adéquate pour les
lubrification moteurs à roulements regraissables peut être obtenue
Si la machine est équipée d'une plaque de lubrification, pour la durée suivante, conformément à L1. Lorsque le
respectez les valeurs indiquées. travail doit être effectué à des températures ambiantes
supérieures, veuillez contacter ABB. La formule brute de
Sur la plaque de lubrification sont définis les intervalles de conversion des valeurs L1 en L10 est : L10 = 2,7 x L1.
graissage pour les roulements, la température ambiante et
la vitesse de rotation. Pour les intervalles de lubrification des machines verticales,
les valeurs du tableau ci-dessous doivent être divisées par
Lors du premier démarrage ou après une lubrification de deux.
roulement, une hausse de température temporaire peut se
produire pendant environ 10 à 20 heures.

Les intervalles de lubrification sont basés sur une
température de +25°C. Toute augmentation de la
température ambiante augmente d'autant la température
des roulements. Les intervalles seront réduits de moitié
pour chaque augmentation de 15 °C et doublés pour
chaque réduction de 15 °C.
Dans le fonctionnement à vitesse variable (alimentation par

convertisseur de fréquence) il est nécessaire de mesurer
la température du roulement pour l'ensemble de la plage
de fonctionnement. Si la température atteint 80°C, les
intervalles de lubrification doivent être réduits de moitié
pour une augmentation de 15°C dans la température du
roulement. Si le moteur est exploité à vitesses élevées, il est
également possible d'utiliser des graisses grande vitesse,
voir le chapitre 6.2.4.
AVERTISSEMENT
Ne pas dépasser la température maximum de
fonctionnement de la graisse et des roulements
(+110 °C).
La vitesse maximale assignée au moteur ne doit
pas être dépassée.
Intervalles de graissage en fonction du principe L1
Quantité
Hauteur de graisse 3600 3000 1800 1500 1000 500-900
kW kW kW kW
d'axe g/ tr/min tr/min tr/min tr/min tr/min tr/min
roulement
Roulements à billes
Intervalles de lubrification en heures de fonctionnement

112 10 toutes 10000 13000 toutes 18000 21000 toutes 25000 toutes 28000
132 15 toutes 9000 11000 toutes 17000 19000 toutes 23000 toutes 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 toutes 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 toutes 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 toutes 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 toutes 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 toutes 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 toutes 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 toutes 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 toutes 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 toutes 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 toutes 7000
2801) 60 toutes 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - toutes 8000 10500 toutes 14000 toutes 17000
280 35 toutes 1900 3200 - - - -
280 40 - - toutes 7800 9600 toutes 13900 toutes 15000
315 35 toutes 1900 3200 - - - -
315 55 - -
toutes 5900 7600 toutes 11800 toutes 12900
355 35 toutes 1900 3200 - - - -
355 70 - -
400 40 toutes 1500 2700 - - - -
450 40 toutes 1500 2700 - - - -
Roulements à rouleaux
Intervalles de lubrification en heures de fonctionnement

160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 toutes 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 toutes 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 toutes 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 toutes 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 toutes 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 toutes 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 toutes 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 toutes 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 toutes 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 toutes 3500
2801) 60 toutes 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - toutes 4000 5250 toutes 7000 toutes 8500
280 35 toutes 900 1600 - - - -
315 35 toutes 900 1600 - - - -
315 55 - -
355 35 toutes 900 1600 - - - -
355 70 - -
400 40 toutes - 1300 - - - -
450 40 toutes - 1300 - - - -
1) M3AA
Pour les moteurs M4BP 160 à 250 l'intervalle peut être augmenté de 30% sur un maximum de trois années.
Les valeurs dans le tableau ci-dessus sont également valides pour les hauteurs M4BP 280 à 355.

6.2.4 Lubrifiants
AVERTISSEMENT
Les lubrifiants contenant des additifs EP
AVERTISSEMENT sont déconseillés pour les températures de
Ne mélangez pas différents types de roulements élevées, en hauteurs d'axe 280–450.
graisse.
Des lubrifiants non miscibles peuvent Les graisses hautes performances suivantes peuvent
endommager les roulements. être utilisées :
Pour le regraissage, seules les graisses spéciales pour - Esso Unirex N2, ou N3 (savon lithium complexe)
roulements à billes présentant les propriétés suivantes - Mobil Mobilith SHC 100 (savon lithium complexe)
doivent être utilisées : - Shell Gadus S5 V 100 2 (savon lithium complexe)
- Klüber Klüberplex BEM 41-132 (savon lithium
– graisse de qualité supérieure à base de savon lithium spécial)
complexe et huile minérale ou huile synthétique (ex. PAO) - FAG Arcanol TEMP110 (savon lithium complexe)
– viscosité de l'huile de base entre 100 et 160 cST à 40°C - Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS
– consistance (échelle NLGI 1,5–3*) (savon lithium spécial)
- Total Multiplex S 2 A (savon lithium spécial)
– Températures d'utilisation: -30°C +120°C, en continu.
*) Pour les moteurs à arbre vertical ou exploités en
ambiance chaude, une consistance supérieure est Remarque!
préconisée. Pour les machines à 2 pôles tournant à grande
vitesse pour lesquelles le facteur de vitesse est
Les caractéristiques de la graisse mentionnées ci-dessus supérieur à 480 000 (calcul du facteur de vitesse
sont applicables si la température ambiante est comprise : Dm x n, où Dm est le diamètre moyen du
entre -30 °C et +55 °C et la température des roulements roulement en mm et n la vitesse de rotation en
inférieure à 110 °C ; si les conditions sont différentes, tr/min), vous devez toujours utiliser des graisses
veuillez consulter ABB pour en savoir plus concernant la grande vitesse. La graisse grande vitesse est
graisse applicable. également utilisée dans les types de moteur
Des graisses aux propriétés énoncées sont proposées par M2CA, M2FA, M2CG et M2FG, hauteur d'axe
les principaux fabricants de lubrifiants. 355 à 400, machines à deux pôles.
Des additifs sont recommandés, mais une garantie écrite

doit être obtenue auprès du fabricant de lubrifiants, Les graisses suivantes peuvent être utilisées pour les
tout particulièrement pour ce qui concerne les additifs moteurs en fonte tournant à grande vitesse, sans être
EP, stipulant que les additifs n'endommagent pas les mélangées à des graisses au lithium complexe :
roulements ou les propriétés des lubrifiants à la température
- Klüber Klüber Quiet BQH 72-102
de fonctionnement.
(savon polycarbamide)
- Lubcon Turmogrease PU703 (savon polycarbamide)
Si d'autre lubrifiants sont utilisés :
Vérifiez auprès du fabricant que la qualité correspond

aux lubrifiants mentionnés précédemment. L'intervalle de
lubrification est basé sur les graisses à haute performance
présentées ci-dessus. L'utilisation d'autres graisses peut
réduire l'intervalle.
Si la compatibilité du lubrifiant est incertaine, contactez

ABB.
7. Service après vente
7.1 Pièces détachées
Lors de toute commande de pièces de rechange, vous
devez fournir le numéro de série, la référence complète et
toutes les spécifications du moteur figurant sur sa plaque
signalétique.
Pour plus d'informations, visitez notre site Web www.abb.

com/partsonline.
7.2 Rebobinage
Le rebobinage doit toujours être réalisé dans un atelier
spécialisé.
Les moteurs de désenfumage et autres moteurs spéciaux

ne doivent pas être rebobinés sans avoir au préalable
contacté ABB.
7.3 Roulements
Les roulements du moteur doivent faire l'objet d'une
attention particulière. Ils doivent être démontés avec
un extracteur et remontés à chaud ou avec des outils
appropriés.
Le remplacement des roulements fait l'objet d'une notice à

part, disponible auprès d'ABB.
8. Contraintes d'environnement
8.1 Niveaux sonores
La plupart des moteurs ABB présentent un niveau de
pression acoustique n'excédant pas 82 dB(A) à 50 Hz.
Les valeurs des machines spécifiques figurent dans les

catalogues de produits correspondants. Lorsqu'une
alimentation sinusoïdale de 60 Hz est appliquée, les valeurs
sont d'environ supérieures de 4 dB(A) par rapport aux
valeurs associées à une alimentation de 50 Hz dans les
catalogues de produits.
Pour les niveaux de pression acoustique des moteurs

fonctionnant avec convertisseurs de fréquence, veuillez
contacter ABB.
Le niveau de pression acoustique des machines équipées

de systèmes de refroidissement séparés et des machines
de séries M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/
M3BJ et M2LJ/M3LJ figure dans des notices techniques
particulières.

9. Dépannage
Ces instructions ne couvrent pas toutes les variantes ou exécutions des machines et ne permettent pas de résoudre tous
les problèmes d'installation, d'exploitation ou de maintenance. Pour toute information complémentaire, nous vous invitons
à contacter votre correspondant ABB.
Tableau de dépannage du moteur

L'entretien et la maintenance du moteur doivent être réalisés par un personnel qualifié disposant des outils et des
instruments adéquats.
PROBLEME ORIGINE INTERVENTION

Le moteur ne Fusibles fondus Remplacez les fusibles par des éléments de mêmes type et calibre
démarre pas Déclenchements de surcharge Vérifiez et réinitialisez la surcharge dans le démarreur.
Alimentation électrique inappropriée Vérifiez que l'alimentation fournie correspond aux indications de la
plaque signalétique et du facteur de charge du moteur.
Branchements inappropriés Vérifiez les connexions en vous reportant au schéma qui accompagne
le moteur.
Circuit ouvert dans le bobinage ou Indiqué par un bourdonnement lorsque l'interrupteur est fermé Vérifiez
l'interrupteur de commande l'absence de connexion desserrée des câbles.
Vérifiez également que tous les contacts de commande se ferment.

Dysfonctionnement mécanique Vérifiez que le moteur et l'entraînement tournent librement. Vérifiez les
roulements et la lubrification.
Court-circuit au niveau du stator Indiqué par des fusibles fondus. Le moteur doit être rebobiné Retirez
Mauvaise connexion de la bobine du les flasques et localisez la défaillance.
stator
Rotor défectueux Vérifiez l'absence de barres et bagues d'extrémité fissurées.
Il se peut que le moteur soit surchargé Réduisez la charge.
Calage du moteur Il se peut qu'une phase soit ouverte Vérifiez l'absence de phase ouverte aux niveau des lignes.
Application erronée Modifiez le type ou la taille. Consultez le fabricant de l'équipement.
Surcharge Réduisez la charge.
Basse tension Assurez-vous que la tension de la plaque signalétique est respectée.
Vérifiez la connexion.
Circuit ouvert Fusibles fondus ; vérifiez le relais de surcharge, le stator et les boutons
poussoirs
Le moteur tourne, Alimentation défectueuse Vérifiez l'absence de connexions desserrées au niveau de la ligne, des
puis ralentit et fusibles et de la commande.
s'arrête
Le moteur est Application incorrecte Consultez le fabricant de l'équipement pour le type adéquat.
incapable de Tension trop basse au niveau des Utilisez une tension plus élevée au niveau des bornes du
parvenir à la vitesse bornes du moteur du fait d'une perte transformateur ou réduisez la charge Vérifiez les connexions. Vérifiez
nominale de ligne que la taille des conducteurs est correcte.
Charge de démarrage trop élevée Vérifiez la charge de démarrage du moteur.
Barres de rotor fissurées ou rotor Vérifiez l'absence de fissures à proximité des anneaux. Il se peut qu'un
desserré nouveau rotor soit nécessaire, les réparations étant généralement
provisoires.
Circuit primaire ouvert Identifiez le dysfonctionnement à l'aide d'un appareil d'essai et opérez
la réparation.
PROBLEME ORIGINE INTERVENTION
Le moteur prend trop de Charge excessive Réduisez la charge.
temps à accélérer et/ou Basse tension lors du démarrage Vérifiez la présence de résistance élevée. Assurez que la
présente un courant trop taille du câble utilisé est correcte.
élevé
Rotor à cage d'écureuil défectueux Remplacement par un nouveau rotor.
Application d'une tension trop basse Corrigez l'alimentation.
Sens de rotation erroné Séquence de phases erronée Inversez les connexions au niveau du moteur et du tableau
de commande.
Surchauffe du moteur Surcharge Réduisez la charge.
lorsqu'il tourne Il se peut que les ouvertures du châssis Ouvrez les trous de ventilation et vérifiez que l'air passe de
ou de ventilation soit obstruées par des façon continue depuis le moteur.
impuretés, ce qui rend impossible la
bonne ventilation du moteur
Possibilité de phase ouverte au niveau du Vérifiez que tous les fils sont correctement connectés.
moteur
Bobine mise à la terre Le moteur doit être rebobiné
Déséquilibre de tension de borne Vérifiez la présence de câbles, connexions et
transformateurs dysfonctionnels.
Le moteur vibre Désalignement du moteur Réalignez-le.
Support faible Renforcez la base.
Couplage déséquilibré Equilibrez le couplage.
Equipement entraîné déséquilibré Rééquilibrez l'équipement entraîné.
Roulements défectueux Remplacez les roulements.
Roulements désalignés Réparez le moteur.
Poids d'équilibrage mal positionnés Rééquilibrez le moteur.
Contradiction entre l'équilibrage du rotor Rééquilibrez le couplage ou le moteur.
et le couplage (demi clavette - clavette)
Moteur polyphasé tournant en phase Vérifiez l'absence de circuit ouvert.
unique
Jeu axial excessif Ajustez le roulement ou ajoutez une cale.
Bruit de raclement Flasque frottant contre le ventilateur ou le Corrigez le positionnement du ventilateur.
couvercle du ventilateur
Plaque de base desserrée Serrez les boulons de maintien.
Fonctionnement bruyant Passage d'air non uniforme Vérifiez et corrigez les fixations des flasques et des
roulements.
Rotor déséquilibré Rééquilibrez-le.
Roulements chauds Arbre plié ou détendu Redressez ou remplacez l'arbre.
Tension de courroie excessive Réduisez la tension de la courroie.
Poulies trop éloignées de l'épaulement Rapprochez la poulie du roulement du moteur.
d'arbre
Diamètre de poulie trop petit Utilisez des poulies plus larges.
Désalignement Corrigez l'alignement de l'entraînement.
Quantité de graisse insuffisante Veillez à maintenir la qualité et la quantité de graisse
appropriées dans le roulement.
Détérioration de la graisse ou lubrifiant Vidangez la graisse usagée, nettoyez à fond les roulements
contaminé au kérosène et appliquez de la graisse neuve.
Excès de lubrifiant Réduisez la quantité de graisse ; le roulement ne doit être
rempli qu'à moitié.
Roulement surchargé Vérifiez l'alignement, la poussée latérale et la poussée axiale
Bille fissurée ou courses fissurées Remplacez le roulement ; nettoyez d'abord le logement à
fond.

Motores de baja tensión
Manual de instalación, funcionamiento, mantenimiento y seguridad
Índice Página
1. Introducción ........................................................................................................................................... 61
1.1 Declaración de conformidad ............................................................................................................ 61
1.2 Validez ............................................................................................................................................. 61
2. Manipulación .......................................................................................................................................... 62
2.1 Comprobación de recepción . .......................................................................................................... 62
2.2 Transporte y almacenaje .................................................................................................................. 62
2.3 Elevación ......................................................................................................................................... 62
2.4 Peso de la máquina ......................................................................................................................... 62
3. Instalación y puesta en funcionamiento . ............................................................................................ 63

3.1 General ............................................................................................................................................ 63
3.2 Comprobación de la resistencia de aislamiento ................................................................................ 63
3.3 Cimentación . ................................................................................................................................... 63
3.4 Equilibrado y montaje de acoplamientos y poleas ............................................................................ 64
3.5 Montaje y alineación del motor . ....................................................................................................... 64
3.6 Raíles tensores y accionamiento por correas ................................................................................... 64
3.7 Máquinas con tapones de drenaje para condensación . ................................................................... 64
3.8 Cableado y conexiones eléctricas .................................................................................................... 64
3.8.1 Conexiones para distintos métodos de arranque .................................................................. 65
3.8.2 Conexión de elementos auxiliares ......................................................................................... 65
3.9 Bornes y sentido de rotación ........................................................................................................... 65
4. Funcionamiento ..................................................................................................................................... 66
4.1 Uso . ................................................................................................................................................ 66
4.2 Refrigeración . .................................................................................................................................. 66
4.3 Consideraciones de seguridad ......................................................................................................... 66
5. Motores de baja tensión alimentados por variadores de velocidad ................................................. 67

5.1 Introducción . ................................................................................................................................... 67
5.2 Aislamiento del devanado ................................................................................................................ 67
5.2.1 Tensiones entre fases . .......................................................................................................... 67
5.2.1 Tensiones entre fase y tierra .................................................................................................. 67
5.2.3 Selección del aislamiento del devanado con convertidores ACS550 y ACS800 . ................... 67
5.2.4 Selección del aislamiento del devanado con todos los demás convertidores . ....................... 67
5.3 Protección térmica de los devanados .............................................................................................. 68
5.4 Corrientes a través de los rodamientos ............................................................................................ 68
5.4.1 Eliminación de las corrientes en los rodamientos
con convertidores ABB ACS550 y ACS800 . ........................................................................ 68
5.4.2 Eliminación de las corrientes en los rodamientos
con todos los demás convertidores ...................................................................................... 68
5.5 Cableado, conexión a tierra y compatibilidad electromagnética . ...................................................... 68
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators ES-59

5.6 Velocidad de funcionamiento ........................................................................................................... 68
5.7 Dimensionamiento del motor para la aplicación con variador de velocidad . ..................................... 68
5.7.1 General ................................................................................................................................. 68
5.7.2 Dimensionamiento con convertidores ACS800 de ABB dotados de control DTC .................. 69
5.7.3 Dimensionamiento con convertidores ABB ACS550 ............................................................. 69
5.7.4 Dimensionamiento con otros convertidores de fuente de tensión de tipo PWM ..................... 69
5.7.5 Sobrecargas breves .............................................................................................................. 69
5.8 Placas de características ................................................................................................................. 69
5.9 Puesta en funcionamiento de la aplicación de velocidad variable ..................................................... 69
6. Mantenimiento ....................................................................................................................................... 70
6.1 Inspección general ........................................................................................................................... 70
6.1.1 Motores en reposo . ................................................................................................................ 70
6.2 Lubricación ...................................................................................................................................... 70
6.2.1 Máquinas con rodamientos lubricados de por vida ............................................................... 70
6.2.2 Motores con rodamientos reengrasables .............................................................................. 71
6.2.3 Intervalos de lubricación y cantidades de grasa .................................................................... 71
6.2.4 Lubricantes ........................................................................................................................... 74
7. Servicio postventa ................................................................................................................................. 75

7.1 Repuestos ....................................................................................................................................... 75
7.2 Rebobinado ..................................................................................................................................... 75
7.3 Rodamientos ................................................................................................................................... 75
8. Requisitos medioambientales .............................................................................................................. 75

8.1 Niveles de ruido ............................................................................................................................... 75
9. Solución de problemas . ........................................................................................................................ 76
ES-60 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introducción
¡ATENCIÓN! 1.2 Validez

Debe seguir estas instrucciones para garantizar una
instalación, un funcionamiento y un mantenimiento Estas instrucciones son válidas para los siguientes tipos
seguros y correctos de la máquina. Cualquiera que de máquinas eléctricas de ABB, funcionando tanto en el
instale, maneje o realice el mantenimiento de la modo de motor como el de generador.
máquina o los equipos asociados debe tenerlas en Serie MT*, MXMA,
cuenta. La máquina debe ser instalada y utilizada Serie M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
por personal cualificado y familiarizado con las M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
normas y las leyes nacionales de seguridad. Ignorar M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
estas instrucciones puede invalidar todas las Con tamaños de carcasa 56 - 450.
garantías aplicables.
Existe un manual separado para, por ejemplo, los motores
Ex, ‘Motores de baja tensión para áreas peligrosas: Manual
1.1 Declaración de conformidad de instalación, manejo y mantenimiento’ (Motores de baja
tensión/Manual para motores Ex).
Las declaraciones de conformidad en lo relativo a la
Directiva de baja tensión 73/23/CEE enmendada por la En el caso de algunos tipos de máquinas, puede requerirse
Directiva 93/68/CEE son emitidas separadamente para información adicional debido a sus aplicaciones y/o
cada máquina individual. consideraciones de diseño especiales.
La declaración de conformidad también satisface los Existe información adicional para los motores siguientes:
requisitos de una declaración de incorporación con – Motor para caminos de rodillos
respecto a la Directiva de máquinas 98/37/CEE, – Motores refrigerados por agua
artículo 4.2., Anexo II, subdivisión B – Motores abiertos
– Motores smoke venting
– Motores freno
– Motores para temperaturas ambiente elevadas

2. Manipulación
2.1 Comprobación de recepción No deben utilizarse cáncamos de elevación defectuosos.

Antes de la elevación, compruebe que las argollas o los
A su recepción, verifique inmediatamente si el motor cáncamos de elevación integrados no presenten ningún
presenta daños externos (por ejemplo en las salidas de eje, daño.
las bridas y las superficies pintadas) y, en tal caso, informe
inmediatamente al agente de ventas correspondiente. Debe apretar las argollas antes de la elevación. Si es
necesario, puede ajustar la posición de la argolla, usando
Compruebe los datos de la placa de características, arandelas adecuadas como separadores.
especialmente la tensión y la conexión del devanado
(estrella o triángulo). El tipo de rodamiento se especifica en Asegúrese de que utiliza el equipo de elevación adecuado
la placa de características de todos los motores, excepto y que los tamaños de los ganchos son los adecuados para
en los tamaños de carcasa más pequeños. los cáncamos de elevación.
Tenga cuidado de no dañar los equipos auxiliares ni los

2.2 Transporte y almacenaje cables que estén conectados al motor.
El motor debe almacenarse siempre en interior (por encima

de los –20 °C), en ambientes secos, sin vibraciones y sin 2.4 Peso de la máquina
polvo. Durante el transporte, deben evitarse los golpes, El peso total de la máquina puede variar dentro de un
las caídas y la humedad. En presencia de cualquier otra mismo tamaño de carcasa (altura de eje), en función de
situación, póngase en contacto con ABB. la potencia, la disposición de montaje y los elementos
Las superficies mecanizadas sin protección (salidas de eje auxiliares.
y bridas) deben ser tratadas con un anticorrosivo. La tabla siguiente muestra los pesos estimados para las
Se recomienda hacer girar los ejes periódicamente con la máquinas en su versión básica, en función del material de
mano para evitar migraciones de grasa. la carcasa.
Se recomienda el uso de las resistencias anticonden- El peso real de todos los motores ABB, excepto el de los
sación, si las tiene, para evitar la condensación de agua en tamaños de carcasa más pequeños (56 y 63) se indica en
el motor. la placa de características.
El motor no debe ser sometido a vibraciones externas en Tamaño de Aluminio Hierro Acero
carcasa fundido Además
reposo, para evitar daños en los rodamientos. Peso Peso para el
kg Peso kg freno
Los motores equipados con rodamientos de rodillos kg
rodamientos de rodillos y/o de contacto angular de 56 4.5 - -
contacto angular deben llevar un bloqueo durante el 63 6 - -
transporte. 71 8 13 5
80 12 20 8
2.3 Elevación 90
100
17
25
30
40
10
16
112 36 50 20
Todos los motores ABB con peso superior a los 25 kg
132 63 90 30
están equipados con cáncamos o argollas de elevación. 160 95 130 30
180 135 190 45
A la hora de elevar el motor sólo deben usarse los
200 200 275 55
cáncamos o las argollas de elevación principales del propio
225 265 360 75
motor. No deben usarse para elevar el motor si éste está
250 305 405 75
unido a otros equipos. 280 390 800 600 -
No deben usarse los cáncamos de elevación de los 315 - 1700 1000 -
elementos auxiliares (por ejemplo frenos, ventiladores de 355 - 2700 2200 -
refrigeración separados) ni de las cajas de bornes para 400 - 3500 3000 -
elevar el motor. 450 - 4500 - -
Dos motores con un mismo tamaño de carcasa pueden

tener centros de gravedad diferentes según su potencia, la
disposición de montaje y los elementos auxiliares.
3. Instalación y puesta en funcionamiento
ADVERTENCIA 3.2 Comprobación de la

Desconecte y bloquee el motor antes de hacer resistencia de aislamiento
cualquier comprobación en él o en el equipo
accionado. Mida la resistencia de aislamiento antes de poner el
motor en servicio o cuando se sospeche la existencia de
humedad en el devanado.
3.1 General
ADVERTENCIA
Es necesario comprobar cuidadosamente todos los
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
valores de la placa de características con el fin de realizar
cualquier comprobación en él o en el equipo
correctamente la protección y conexión del motor.
accionado.
ADVERTENCIA
La resistencia de aislamiento, a 25 °C, debe ser superior
En el caso de los motores montados con el eje
al valor de referencia, es decir, 100 MΩ (medidos a una
hacia arriba y en los que se espere que pueda
tensión de 500 ó 1.000 V CC). El valor de la resistencia de
haber agua o líquidos que desciendan por el eje,
aislamiento se reduce a la mitad por cada aumento de 20
el usuario debe tenerlo en cuenta para montar
°C en la temperatura ambiente.
algún medio capaz de impedirlo.
ADVERTENCIA
Retire el bloqueo de transporte si está presente. Gire el eje
La carcasa del motor debe estar conectada a
con la mano para comprobar que gira sin dificultad, si es
tierra y los devanados deben ser descargados
posible.
a la carcasa inmediatamente después de cada
medición, para evitar riesgos de descarga
Motores con rodamientos de rodillos: eléctrica.
Arrancar el motor sin fuerza radial aplicada al eje puede
dañar los rodamientos de los rodillos.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el
devanado está demasiado húmedo y debe secarse al
Motores con rodamientos de contacto angular: horno. La temperatura del horno debe ser de 90 °C
Arrancar el motor sin fuerza axial aplicada en la dirección durante un periodo de 12 a 16 horas, y posteriormente
correcta respecto del eje puede dañar los rodamientos de 105 °C durante un periodo de 6 a 8 horas.
contacto angular.
Durante el calentamiento, los tapones de los orificios de
drenaje, si los hay, deben estar retirados. Las válvulas
ADVERTENCIA de cierre, si las hay, deben estar abiertas. Tras el
En el caso de las máquinas dotadas de calentamiento, asegúrese de volver a colocar los tapones.
rodamientos de contacto angular, la fuerza Incluso si existen tapones de drenaje, se recomienda
axial no debe cambiar de sentido bajo ningún desmontar los escudos y las cubiertas de las cajas de
concepto. bornes para el proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua marina,

El tipo de rodamiento se especifica en la placa de debe bobinarse de nuevo el motor.
características.
Motores con boquillas de engrase: 3.3 Cimentación

Al arrancar el motor por primera vez o tras un tiempo El usuario final es el único responsable de la preparación
prolongado en el almacén, aplique la cantidad especificada de la cimentación.
de grasa.
Las cimentaciones de metal deben pintarse para evitar la
Para obtener más detalles, consulte la sección “6.2.2 corrosión.
Motores con rodamientos reengrasables”.
Las cimentaciones deben ser lisas (consulte la figura
siguiente) y lo suficientemente rígidas para resistir las
posibles fuerzas causadas por cortocircuitos. Deben
diseñarse y dimensionarse adecuadamente para evitar
la transferencia de vibraciones al motor y la aparición de
vibraciones por resonancia.

Regla Alinee el motor con los métodos adecuados.
Si corresponde, perfore orificios de posicionamiento y

sujete los pasadores de posicionamiento en su lugar.
¡Atención! La diferencia de Exactitud de montaje de los acoplamientos: compruebe
altura no debe superar los ±
0,1 mm con respecto a ningún que la separación b sea inferior a 0,05 mm y que la
otro pie del motor. diferencia entre a1 y a2 sea también inferior a 0,05 mm.
Consulte la Figura 3.
Vuelva a comprobar la alineación tras el apriete final de los

tornillos o pernos.
No sobrepase los valores de carga permitidos para los

Ubicación de pata rodamientos e indicados en los catálogos de productos.
3.6 Raíles tensores y

3.4 Equilibrado y montaje accionamiento por correas
de acoplamientos y poleas Sujete el motor a los raíles tensores según se muestra en la
De serie, el equilibrado del motor ha sido realizado con Figura 2.
media chaveta.
Coloque los raíles tensores horizontalmente al mismo nivel.
Cuando se equilibra con chaveta entera, el eje lleva una
Compruebe que el eje de motor quede paralelo al eje del
cinta AMARILLA con la indicación "Balanced with full key"
accionamiento.
(Equilibrado con chaveta entera).
Debe tensar las correas de acuerdo con las instrucciones
En caso de equilibrado sin chaveta, el eje lleva una cinta
del proveedor del equipo accionado. Sin embargo, no
AZUL con la indicación "Balanced without key" (Equilibrado
sobrepase las fuerzas máximas de la correa (es decir, la
sin chaveta).
carga radial del rodamiento) indicadas en los catálogos de
Los acoplamientos o las poleas deben ser equilibradas tras producto pertinentes.
mecanizar los chaveteros. El equilibrado debe ser realizado
de acuerdo con el método de equilibrado especificado ADVERTENCIA
para el motor. Una tensión excesiva de la correa dañará los
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje con rodamientos y puede provocar daños en el eje.
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no
dañen los rodamientos, las juntas ni los retenes.
No monte en ningún caso un acoplamiento o una polea

3.7 Máquinas con tapones de
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza con drenaje para condensación
una palanca contra el cuerpo del motor.
Compruebe que los orificios y tapones de drenaje queden
orientados hacia abajo.
3.5 Montaje y alineación Las máquinas con tapones de drenaje herméticos de
del motor plástico se suministran con los tapones en la posición
abierta. En ambientes muy polvorientos, todos los orificios
Asegúrese de que haya suficiente espacio para que el de drenaje deben permanecer cerrados.
aire pueda circular libremente alrededor del motor. Los
requisitos mínimos de espacio libre por detrás de la
cubierta del ventilador del motor aparecen en el catálogo 3.8 Cableado y conexiones
de productos o en los diagramas de dimensiones
que encontrará en la Web: consulte www.abb.com/ eléctricas
motors&generators.
La caja de bornes de los motores estándar de una sola
Una alineación correcta resulta esencial para evitar velocidad tiene normalmente seis bornes de devanado y
vibraciones y averías en los rodamientos y los ejes. como mínimo un borne de conexión a tierra.
Sujete el motor a la base con los tornillos o pernos Además del devanado principal y los bornes de conexión
adecuados y utilice placas de suplemento entre la base y a tierra, la caja de bornes también puede contener
las patas. conexiones para termistores, resistencias calefactoras u
otros dispositivos auxiliares.
Para la conexión de todos los cables principales deben Arranque directo (DOL):
usarse terminales de cable adecuados. Los cables para Pueden utilizarse conexiones en Y o D.
los elementos auxiliares pueden conectarse tal cual a sus
bloques de bornes. Por ejemplo, 690 VY, 400 VD indica una conexión en Y
para 690 V y una conexión en D para 400 V.
Estas máquinas están destinadas únicamente a
instalaciones fijas. Si no se especifica lo contrario, las Arranque de estrella/triángulo (Y/D):
roscas de las entradas de cables son métricas. La clase IP La tensión de suministro debe ser igual a la tensión nominal
del prensaestopas debe ser al menos la misma que la de del motor conectado en triángulo.
las cajas de bornes.
Retire todos los puentes de la placa de bornes.
Las entradas de cable no utilizadas deben cerrarse con
elementos ciegos de acuerdo con la clase IP de la caja de Otros métodos de arranque y condiciones de
bornes. arranque difíciles:
El grado de protección y el diámetro se especifican en los Si se utilizan otros métodos de arranque, por ejemplo con
documentos relativos al prensaestopas. un arrancador suave, o si las condiciones del arranque
resultan especialmente difíciles, consulte primero a ABB.
ADVERTENCIA
3.8.2 Conexión de elementos auxiliares
Utilice prensaestopas y juntas adecuados en las
entradas de cable, de acuerdo con el tipo y el Si un motor está equipado con termistores u otros RTDs
diámetro del cable. (Pt100, relés térmicos, etc.) y dispositivos auxiliares, se
recomienda usarlos y conectarlos de la forma adecuada.
Encontrará los diagramas de conexión para elementos
En el capítulo 5.5 encontrará información adicional auxiliares y piezas de conexión en el interior de la caja de
acerca de los cables y prensaestopas adecuados para bornes.
aplicaciones con variador de velocidad.
La tensión de medida máxima para los termistores es de
La conexión a tierra debe llevarse a cabo según la 2,5 V. La intensidad de medida máxima para el Pt100
normativa local antes de conectar el motor a la tensión de es de 5 mA. El uso de una tensión o una intensidad de
suministro. medida superiores puede dar lugar a errores en las lecturas
o daños en el sistema.
Asegúrese de que la protección del motor se corresponde
con las condiciones ambientales y climáticas, p. ej. que no Los aislamientos de los sensores térmicos del devanado
pueda penetrar agua en el motor ni en las cajas de bornes. son de tipo básico. A la hora de conectar los sensores
a sistemas de control, etc., asegúrese de realizar un
Las juntas de las cajas de bornes deben estar colocadas
aislamiento adecuado. Consulte la norma IEC 60664.
correctamente en las ranuras correspondientes, para
garantizar una clase IP correcta.
¡ATENCIÓN!
3.8.1 Conexiones para distintos métodos Asegúrese del nivel de aislamiento del circuito de
de arranque termistor. Consulte la norma IEC 60664.
La caja de bornes de los motores estándar de una sola
velocidad tiene normalmente seis bornes de devanado y
como mínimo un borne de conexión a tierra. Con ello se
permite el uso de los arranques directo y estrella/triángulo. 3.9 Bornes y sentido de rotación
Consulte la Figura 1.
El eje gira en el sentido de las agujas del reloj, visto desde
En el caso de los motores especiales y de dos velocidades, el lado de acople del motor, si la secuencia de fases de
la conexión, se deben realizar según las instrucciones línea a los bornes es L1, L2, L3, como se muestra en la
indicadas dentro de la caja de bornes o en el manual del Figura 1.
motor.
Para modificar el sentido de rotación, intercambie dos
La tensión y la conexión están indicadas en la placa de conexiones cualesquiera de los cables de suministro.
características.
Si el motor tiene un ventilador unidireccional, asegúrese de
que gire en el mismo sentido que el indicado por la flecha
marcada en el motor.

4. Funcionamiento
4.1 Uso 4.3 Consideraciones

Estos motores han sido diseñados para las condiciones de seguridad
siguientes, a no ser que se indique lo contrario en la placa
de características. La máquina debe ser instalada y utilizada por personal
cualificado y familiarizado con las normas y las leyes
- Los límites normales de temperatura ambiente son de -20 nacionales de seguridad.
°C a 40 °C.
- Altitud máxima 1.000 m sobre el nivel del mar. Debe existir el equipamiento de seguridad necesario para
- La tolerancia de tensión de suministro es de ±5% y la de la prevención de accidentes en el lugar de la instalación, y
la frecuencia es ±2% de acuerdo con la norma UNE-EN / el lugar de funcionamiento debe respetar la normativa local.
IEC 60034-1 (2004).
ADVERTENCIA
El motor sólo puede ser usado en las aplicaciones para
No realice ningún trabajo en el motor, los cables
las que está destinado. Los valores nominales y las
de conexión ni accesorios como convertidores
condiciones de funcionamiento se indican en las placas
de frecuencia, arrancadores, frenos, cables de
de características del motor. Además, se deben respetar
termistor ni resistencias calefactoras en presencia
todos los requisitos de este manual y demás instrucciones
de tensión.
relacionadas, además de respetar las normas.
Si se sobrepasan estos límites, se deberían verificar los Puntos a tener en cuenta

datos del motor y los de su diseño. Póngase en contacto
con ABB para más información. 1. No pise el motor.
2. La temperatura de la carcasa externa del motor puede

ADVERTENCIA llegar a ser demasiado caliente al tacto durante su
No tener en cuenta las instrucciones indicadas funcionamiento normal y, especialmente, tras una
o el mantenimiento del aparato puede poner en parada.
peligro la seguridad y con ello impedir el uso de
la máquina. 3. Algunas aplicaciones especiales del motor requieren
instrucciones específicas (por ejemplo si se utiliza un
convertidor de frecuencia).
4.2 Refrigeración 4. Tenga cuidado con las partes giratorias del motor.
Compruebe que el motor cuenta con un flujo de aire 5. No abra las cajas de bornes mientras haya tensión
suficiente. Asegúrese de que ningún objeto cercano ni la aplicada.
luz solar directa radie calor adicional al motor.
En el caso de los motores montados con brida (por

ejemplo B5, B35, V1), asegúrese de que la construcción
permita un flujo de aire suficiente en la superficie exterior
de la brida.
5. Motores de baja tensión alimentados
por variadores de velocidad
5.1 Introducción 5.2.3 Selección del aislamiento del devanado

con convertidores ACS550 y ACS800
Esta parte del manual proporciona instrucciones
En el caso de un accionamiento de la serie ACS800 o
adicionales para los motores utilizados con alimentación a
ACS550 de ABB con unidad de entrada de diodos (tensión
través de un convertidor de frecuencia. Las instrucciones
de CC no controlada), la selección del aislamiento de
proporcionadas en este manual y en los manuales
devanado y de los filtros puede hacerse de acuerdo con la
respectivos del convertidor de frecuencia elegido deben
tabla siguiente:
respetarse para garantizar la seguridad y la disponibilidad
del motor.
Tensión de Aislamiento del devanado y
ABB puede necesitar información adicional a la hora alimentación filtros necesarios
de decidir la idoneidad de tipos de motores concretos nominal UN del
utilizados en aplicaciones especiales o con modificaciones convertidor
de diseño especiales. UN ≤ 500 V Aislamiento estándar de ABB
UN ≤ 600 V Aislamiento estándar de ABB
+ filtros dU/dt
5.2 Aislamiento del devanado O bien
Los variadores de frecuencia generan esfuerzos de tensión Aislamiento especial de ABB
mayores que la alimentación sinusoidal del devanado del (código de variante 405)
motor y por ello el aislamiento de devanado del motor, UN ≤ 690 V Aislamiento especial de ABB
así como el filtro de la salida del convertidor, deben (código de variante 405)
dimensionarse de acuerdo con las instrucciones siguientes. Y
filtros dU/dt en la salida del
convertidor
5.2.1 Tensiones entre fases UN ≤ 690 V Aislamiento especial de ABB
Los picos de tensión máximos permitidos entre fases, Y (código de variante 405)
medidos en los bornes del motor y en función del tiempo longitud de cable >
de aumento del impulso pueden verse en la Figura 1. 150 m
La curva más alta “Aislamiento especial de ABB”
corresponde a motores con un aislamiento de devanado Para obtener más información sobre el frenado por
especial para el suministro con convertidor de frecuencia, resistencias y los convertidores con unidades de suministro
con código de variante 405. controladas, póngase en contacto con ABB.
El “Aislamiento estándar de ABB” corresponde a todos los
demás motores tratados en este manual. 5.2.4 Selección del aislamiento del devanado
con todos los demás convertidores
5.2.2 Tensiones entre fase y tierra Los esfuerzos de tensión deben quedar por debajo
Los picos de tensión permitidos entre fase y tierra, de los límites aceptados. Póngase en contacto con el
medidos en los bornes del motor, son: suministrador del sistema para garantizar la seguridad de la
aplicación. La influencia de los posibles filtros debe tenerse
Aislamiento estándar 1.300 V de pico en cuenta a la hora de dimensionar el motor.
Aislamiento especial 1.800 V de pico

5.3 Protección térmica 5.5 Cableado, conexión
La mayoría de los motores tratados en este manual están a tierra y compatibilidad
equipados con termistores PTC en los devanados del
estátor. Se recomienda conectarlos al convertidor de
electromagnética
frecuencia por los medios adecuados. Consulte también el Para ofrecer una conexión a tierra adecuada y garantizar
capítulo 3.8.2. el cumplimiento de los requisitos de compatibilidad
electromagnética aplicables, los motores de más de 30 kW
5.4 Corrientes a través deben estar cableados con cables apantallados simétricos
y prensaestopas EMC, es decir, que proporcionen una
de los rodamientos conexión equipotencial en los 360°. Para motores más
pequeños, también se recomienda encarecidamente el uso
Deben usarse rodamientos aislados o construcciones de
de cables simétricos y apantallados. Efectúe la conexión a
aislamientos aisladas, filtros de modo común y cables y
tierra de 360° en todas las entradas de cables, de la forma
métodos de conexión a tierra adecuados, de acuerdo con
descrita en las instrucciones relativas a los prensaestopas.
las instrucciones siguientes:
Entrelace los apantallamientos de los cables en haces y
conéctelos al borne o barra de bus de conexión a tierra del
5.4.1 Eliminación de las corrientes en los interior de la caja de bornes, el armario del convertidor, etc.
rodamientos en el caso de los conver-
tidores ACS800 y ACS550 de ABB ¡ATENCIÓN!
En caso de un convertidor de frecuencia ACS800 y Deben usarse prensaestopas adecuados que
ACS550 de ABB con unidad de entrada de diodos, deben proporcionan una conexión equipotencial de 360° en
usarse los métodos siguientes para evitar la presencia de todos los puntos de terminación, es decir, en el motor,
corrientes de rodamiento dañinas en los motores: el convertidor, el posible interruptor de seguridad, etc.
Potencia nominal (Pn) Medidas preventivas

y/o tamaño de carcasa En el caso de los motores con tamaño de carcasa IEC
(IEC) 280 y mayores, se requiere una conexión equipotencial
adicional entre la carcasa del motor y el equipo accionado,
Pn < 100 kW No se requiere ninguna
a no ser que los dos estén montados sobre una base
acción
común de acero. En este caso, es necesario comprobar
Pn ≥ 100 kW Rodamiento aislado en la conductividad de alta frecuencia de la conexión ofrecida
O bien el lado opuesto al acople por la base de acero, por ejemplo midiendo la diferencia de
IEC 315 ≤ tamaño de potencial existente entre los componentes.
carcasa ≤ IEC 355
Pn ≥ 350 kW Rodamiento aislado en Encontrará más información sobre la conexión a tierra y
O bien el lado opuesto al acople el cableado de los variadores de velocidad en el manual
IEC 400 ≤ tamaño de Y “Grounding and cabling of the drive system” (Conexión
carcasa ≤ IEC 450 Filtro de modo común a tierra y cableado de un accionamiento, código: 3AFY
en el convertidor 61201998).
Se recomienda utilizar rodamientos aislados que cuenten
con aros interiores y/o exteriores recubiertos con óxido 5.6 Velocidad de funcionamiento
de aluminio, o elementos rodantes cerámicos. Los Cuando las velocidades de rotación sean superiores a la
recubrimientos de óxido de aluminio también deben estar velocidad nominal indicada en la placa de características
tratados con un sellante para evitar la penetración de del motor o en el catálogo de productos correspondiente,
suciedad y humedad en el recubrimiento poroso. Para asegúrese de que no se sobrepase la velocidad de
conocer el tipo exacto de aislamiento de los rodamientos, rotación máxima permitida en el motor, ni la velocidad
consulte la placa de características del motor. Se prohíbe crítica de la aplicación en su conjunto.
cambiar el tipo de rodamiento o el método de aislamiento
sin la autorización de ABB.
5.7 Dimensionamiento del motor
5.4.2 Eliminación de las corrientes para la aplicación
en los rodamientos con todos con variador de velocidad
los demás convertidores
El usuario es responsable de la protección del motor y 5.7.1 General
los equipos accionados frente a corrientes dañinas en los En el caso de los convertidores de frecuencia de ABB, los
rodamientos. Puede seguir como directriz las instrucciones motores pueden dimensionarse con ayuda del programa
del capítulo 5.4.1, pero su eficacia no puede garantizarse de dimensionamiento DriveSize de ABB. Puede descargar
en todos los casos. esta herramienta del sitio Web de ABB (www.abb.com/
motors&generators).
En el caso de las aplicaciones alimentadas por otros con
vertidores, los motores deben dimensionarse manualmente.
5.8 Placas de características
Para más información, póngase en contacto con ABB. El uso de motores ABB en aplicaciones con variador
de frecuencia no requiere normalmente placas de
Las curvas de cargabilidad (o curvas de capacidad de características adicionales y los parámetros necesarios
carga) se basan en la tensión de suministro nominal. El para la puesta en servicio del convertidor pueden
funcionamiento en condiciones de tensión insuficiente encontrarse en la placa de características principal. Sin
o sobretensión puede influir en el rendimiento de la embargo, en algunas aplicaciones especiales los motores
aplicación. pueden contar con placas de características adicionales
para las aplicaciones con variador de frecuencia y, en este
5.7.2 Dimensionamiento con convertidores caso, contienen la información siguiente:
ACS800 de ABB dotados
- Rango de velocidades
de control DTC
- Rango de potencias
Las curvas de capacidad de carga mostradas en las - Rango de tensiones e intensidades
Figuras 4a - 4d son válidas para los convertidores ABB - Tipo de par (constante o cuadrático)
ACS800 con tensión de CC no controlada y control - Tipo de convertidor y frecuencia de conmutación mínima
de DTC. Las figuras muestran el par máximo de salida necesaria
continua de los motores en función de la frecuencia de
alimentación. El par de salida se indica como un porcentaje
del par nominal del motor. Los valores son indicativos. Los 5.9 Puesta en funcionamiento
valores exactos pueden proporcionarse si así se solicita.
de la aplicación de velocidad
¡ATENCIÓN!
variable
¡No se debe superar la velocidad máxima del motor! La puesta en funcionamiento de la aplicación de velocidad
variable debe realizarse de acuerdo con las instrucciones
5.7.3 Dimensionamiento del convertidor de frecuencia y la normativa y regulaciones
locales. También deben tenerse en cuenta los requisitos y
con convertidores ABB ACS550
las limitaciones establecidos por la aplicación.
Las curvas de capacidad de carga mostradas en las
Figuras 5a - 5d son válidas para los convertidores ABB de Todos los parámetros necesarios para el ajuste del
la serie ACS550. Las figuras muestran el par máximo de convertidor deben ser tomados de las placas de
salida continua de los motores en función de la frecuencia características del motor. Los parámetros que se necesitan
de alimentación. El par de salida se indica como un con más frecuencia son:
porcentaje del par nominal del motor. Los valores son
indicativos. Los valores exactos pueden proporcionarse si - Tensión nominal del motor
así se solicita. - Intensidad nominal del motor
- Frecuencia nominal del motor
- Velocidad nominal del motor
¡ATENCIÓN! - Potencia nominal del motor
¡No se debe superar la velocidad máxima del motor!
¡ATENCIÓN!
5.7.4 Dimensionamiento con otros converti- ¡Si falta información o es inexacta, no utilice el
dores de fuente de tensión de tipo PWM motor antes de garantizar que los valores sean los
En el caso de otros convertidores que tengan tensión correctos!
de CC no controlada y una frecuencia de conmutación
mínima de 3 kHz, pueden usarse las instrucciones de ABB recomienda utilizar todas las características de
dimensionamiento del ACS550 como directrices, pero protección adecuadas que ofrezca el convertidor para
debe recordarse que la capacidad real de carga térmica aumentar la seguridad de la aplicación. Los convertidores
puede ser también menor. Póngase en contacto con el suelen contar con características como las siguientes
fabricante del convertidor o el suministrador del sistema. (la disponibilidad de estas características y sus nombres
varían según el fabricante y el modelo del convertidor):
¡ATENCIÓN!
- Velocidad mínima
La capacidad de carga térmica real de un motor
- Velocidad máxima
puede ser inferior a la mostrada por las curvas
- Tiempos de aceleración y deceleración
indicativas.
- Intensidad máxima
- Par máximo
5.7.5 Sobrecargas breves - Protección contra pérdida de velocidad
Normalmente los motores ABB pueden ser sometidos
normalmente a sobrecargas además de poderse usar con
carga intermitente. La forma más cómoda de dimensionar
estas aplicaciones es usar la herramienta DriveSize.

6. Mantenimiento
ADVERTENCIA 6.1.1 Motores en reposo

Con el motor parado, el interior de la caja de Si el motor permanece en reposo durante periodos
bornes puede estar bajo tensión eléctrica para prolongados en un buque o en otro entorno con vibraciones,
alimentar las resistencias calefactoras o para el se deben tomar las siguientes medidas:
calentamiento directo del devanado.
1. El eje debe ser girado regularmente cada 2 semanas
(deberá documentarse) mediante una puesta en marcha
ADVERTENCIA del sistema. En el caso de que la puesta en marcha no
El condensador de los motores monofásicos sea posible por algún motivo, al menos es necesario girar
puede retener una carga que se presenta a través el eje con la mano para conseguir una posición diferente
de los bornes del motor incluso cuando el motor una vez por semana. Las vibraciones causadas por los
estar en reposo. demás equipos del buque pueden provocar picado de los
rodamientos, que debe minimizarse con un funcionamiento
regular o el giro manual.
ADVERTENCIA 2. El rodamiento debe engrasarse una vez al año mientras
Los motores con alimentador con convertidor de se hace girar el eje (deberá documentarse). Si el motor ha
frecuencia pueden recibir alimentación incluso con sido suministrado con rodamiento de rodillos en el lado
el motor en reposo. de acople, el bloqueo de transporte debe retirarse antes
de girar el eje. El bloqueo de transporte debe volver a
montarse en caso de transporte.
6.1 Inspección general
3. Se deben evitar todas las vibraciones para evitar la avería
1. Inspeccione el motor a intervalos regulares y al menos una
del rodamiento. Adicionalmente, deben seguirse todas las
vez al año. La frecuencia de las comprobaciones depende,
instrucciones del manual de instrucciones del motor en
por ejemplo, del nivel de humedad del aire y de las
lo relativo a la puesta en servicio y el mantenimiento. La
condiciones climatológicas locales. Puede determinarse
garantía no cubrirá los daños en devanados o rodamientos
inicialmente de forma experimental y debe ser respetada
si no se siguen estas instrucciones.
estrictamente a partir de ese momento.
2. Mantenga el motor limpio y asegúrese de que el aire
puede fluir libremente. Si se utiliza el motor en un ambiente 6.2 Lubricación
polvoriento, es necesario verificar y limpiar periódicamente
el sistema de ventilación. ADVERTENCIA
3. Compruebe el estado de los retenes de eje (por ejemplo, ¡Tenga cuidado con todas las partes giratorias!
anillo en V o retén axial) y cámbielos si es necesario.
4. Compruebe el estado de las conexiones y de los tornillos
de montaje y ensamblaje. ADVERTENCIA
La grasa puede causar irritación de la piel e infla-
5. Compruebe el estado de los rodamientos. Para ello, mación de los ojos. Siga todas las precauciones de
escuche para detectar cualquier ruido inusual, mida seguridad especificadas por el fabricante.
las vibraciones, mida la temperatura del rodamiento,
inspeccione la cantidad de grasa consumida o monitoree
Los tipos de rodamientos se especifican en los catálogos de
los rodamientos mediante un medidor SPM. Preste una
atención especial a los rodamientos si están cerca del fin producto correspondiente y en la placa de características de
de su vida útil nominal calculada. todos los motores, excepto los mas pequeños.
Cuando aparezcan señales de desgaste, desmonte el motor, Los intervalos de lubricación son vitales para la fiabilidad. ABB
compruebe las piezas y cambie las que sean necesarias. sigue fundamentalmente el principio L1 (es decir, que el 99%
Al sustituir los rodamientos, los de repuesto deben ser del de los motores alcanzarán con certeza su vida útil) para la
mismo tipo que los montados originalmente. Al sustituir los lubricación.
rodamientos, los retenes de eje deben ser sustituidos por
retenes de la misma calidad y las mismas características que
6.2.1 Máquinas con rodamientos lubricados
los originales.
de por vida
En el caso del motor IP 55 y si el motor ha sido suministrado
con un tapón cerrado, es recomendable abrir periódicamente Los rodamientos están normalmente lubricados de por vida y
los tapones de drenaje para asegurarse de que la salida son de los tipos 1Z, 2Z, 2RS o equivalentes.
de condensación no está bloqueada y permitir así que En los motores hasta el tamaño 250, por regla general la
la condensación escape del motor. Esta operación debe lubricación es adecuada según el principio L10 para los valores
hacerse cuando el motor esté parado y se encuentre en un de horas de funcionamiento indicados en la tabla de abajo.
estado que permita trabajar en él con seguridad.
Las horas de funcionamiento en los rodamientos lubricados A. Lubricación manual
de por vida con temperaturas ambiente de 25 y 40 °C son:
Reengrase mientras el motor está en funcionamiento
Intervalos de lubricación según el principio L10
– Retire el tapón de salida de grasa o abra la válvula de
cierre si dispone de una.
Tamaño Horas de Horas de
de funcionamiento funcionamiento – Asegúrese de que el canal de lubricación esté abierto.
carcasa Polos a 25 °C a 40 °C – Inyecte la cantidad especificada de grasa hacia el interior
56-63 2-8 40 000 40 000 del rodamiento.
71 2 40 000 40 000 – Haga funcionar el motor de 1 a 2 horas para garantizar
que el exceso de grasa sea expulsado del rodamiento.
71 4-8 40 000 40 000
Cierre el tapón de salida de aceite o la válvula de cierre si
80-90 2 40 000 40 000
dispone de una.
80-90 4-8 40 000 40 000
100-112 2 40 000 32 000 Reengrase mientras el motor está en reposo
100-112 4-8 40 000 40 000 Si no es posible engrasar los rodamientos con los motores
132 2 40 000 27 000 en funcionamiento, la lubricación puede ser realizada
132 4-8 40 000 40 000 mientras el motor está parado.
160 2 40 000 36 000 – En este caso, utilice sólo la mitad de la cantidad de
160 4-8 40 000 40 000 grasa y haga funcionar el motor durante unos minutos a
180 2 38 000 38 000 máxima velocidad.
180 4-8 40 000 40 000 – Cuando el motor se haya detenido, aplique el resto de la
200 2 27 000 27 000 cantidad específica de grasa al rodamiento.
200 4-8 40 000 40 000 – Tras 1 ó 2 horas de funcionamiento, cierre el tapón de
225 2 23 000 18 000 salida de aceite o la válvula de cierre si dispone de una.
225 4-8 40 000 40 000
B. Lubricación automática
250 2 16 000 13 000
250 4-8 40 000 39 000 En este caso el tapón de salida de grasa debe permanecer
quitado o dejarse abierta permanentemente la válvula de
Datos válidos a 50 Hz; a 60 Hz, reduzca los valores en un 20%. cierre, si cuenta con una.
Estos valores son válidos para los valores máximos de ABB recomienda únicamente el uso de sistemas
carga permitidos, indicados en el catálogo del producto. electromecánicos.
Dependiendo de la aplicación y las condiciones de carga,
consulte el catálogo de producto correspondiente o La cantidad de grasa por intervalo de lubricación indicada
póngase en contacto con ABB. en la tabla debe multiplicarse por cuatro si se utiliza un
sistema de reengrase automático.
Las horas de funcionamiento de los motores verticales se
reducen a la mitad de los valores indicados arriba. Si un motor de 2 polos se reengrasa automáticamente,
aplíquese la nota acerca de las recomendaciones de
lubricantes c para los motores de 2 polos en el capítulo
6.2.2 Motores con rodamientos Lubricantes.
reengrasables
Placa de información de lubricación e indicaciones 6.2.3 Intervalos de lubricación
generales de lubricación y cantidades de grasa
Si el motor cuenta con una placa de información de Por regla general se consigue una lubricación adecuada
lubricación, siga los valores indicados. en los motores con rodamientos reengrasables para la las
horas de funcionamiento que se indican a continuación,
La placa de información de lubricación puede indicar de acuerdo con el principio L1. Para entornos con
valores para los intervalos de reengrase en relación con el temperaturas ambiente mayores, póngase en contacto
tipo de montaje, la temperatura ambiente y la velocidad de con ABB. La fórmula para calcular los valores de L1
giro. aproximados a partir de los valores L10 es la siguiente: L1 =
Durante la primera puesta en marcha o después de la L10/2,7.
lubricación de los rodamientos, puede producirse un En los motores verticales, los intervalos de lubricación
aumento temporal de la temperatura durante un periodo de deben reducirse a la mitad de los indicados en la tabla
10 a 20 horas aproximadamente. siguiente.
Algunos motores pueden contar con un colector para la
grasa utilizada. Siga las instrucciones especiales del el
equipo.

Los intervalos de lubricación se basan en una temperatura
ambiente de +25 °C. Un aumento de la temperatura
ambiente eleva correspondientemente la temperatura de
los rodamientos. Los intervalos deben reducirse a la mitad
en caso de un aumento de 15 °C y pueden doblarse en
caso de una reducción de 15 °C.
En el caso de funcionamiento con velocidad variable (es

decir, alimentación con convertidor de frecuencia) es
necesario medir la temperatura de los rodamientos durante
todo el rango de funcionamiento y, si rebasa los 80 °C,
reducir a la mitad los intervalos de lubricación por cada
incremento de 15 °C en la temperatura de los rodamientos.
Si el motor funciona a altas velocidades, también es posible
utilizar las llamadas grasas de alta velocidad. Consulte el
capítulo 6.2.4.
ADVERTENCIA
No debe sobrepasarse la temperatura máxima de
funcionamiento de la grasa y de los rodamientos,
que es de +110 °C.
No se debe superar la velocidad máxima de
diseño del motor.
Intervalos de lubricación según el principio L1
Tamaño Cantidad
3600 3000 1800 1500 1000 500-900
de de grasa kW kW kW kW
r/min r/min r/min r/min r/min r/min
carcasa g/rodam.
Rodamientos de bolas
Intervalos de lubricación por horas de funcionamiento

112 10 Todos 10000 13000 Todos 18000 21000 Todos 25000 Todos 28000
132 15 Todos 9000 11000 Todos 17000 19000 Todos 23000 Todos 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 Todos 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 Todos 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 Todos 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 Todos 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 Todos 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 Todos 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 Todos 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 Todos 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 Todos 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 Todos 7000
2801) 60 Todos 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - Todos 8000 10500 Todos 14000 Todos 17000
280 35 Todos 1900 3200 - - - -
280 40 - - Todos 7800 9600 Todos 13900 Todos 15000
315 35 Todos 1900 3200 - - - -
315 55 - -
Todos 5900 7600 Todos 11800 Todos 12900
355 35 Todos 1900 3200 - - - -
355 70 - -
400 40 Todos 1500 2700 - - - -
450 40 Todos 1500 2700 - - - -
Rodamientos de rodillos
Intervalos de lubricación por horas de funcionamiento

160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 Todos 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 Todos 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 Todos 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 Todos 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 Todos 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 Todos 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 Todos 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 Todos 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 Todos 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 Todos 3500
2801) 60 Todos 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - Todos 4000 5250 Todos 7000 Todos 8500
280 35 Todos 900 1600 - - - -
315 35 Todos 900 1600 - - - -
315 55 - -
355 35 Todos 900 1600 - - - -
355 70 - -
400 40 Todos - 1300 - - - -
450 40 Todos - 1300 - - - -
1) M3AA
En los motores M4BP de 160 a 250, el intervalo puede aumentarse en un 30%, hasta un máximo de tres años naturales.
Los valores de la tabla anterior también son válidos para los tamaños M4BP de 280 a 355.

6.2.4 Lubricantes Pueden usarse las siguientes grasas de alto
rendimiento:
ADVERTENCIA - Esso Unirex N2 o N3 (base de complejo de litio)

No mezcle grasas de tipos diferentes. - Mobil Mobilith SHC 100 (base de complejo de litio)
El uso de lubricantes incompatibles puede - Shell Gadus S5 V 100 2 (base de complejo de litio)
causar a daños en los rodamientos. - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (base especial de litio)
- FAG Arcanol TEMP110 (base de complejo de litio)
- Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS
Al reengrasar, utilice únicamente grasa especial para (base especial de litio)
rodamientos de bolas y con las propiedades siguientes: - Total Multiplex S 2 A (base de complejo de litio)
– Grasa de buena calidad con espesante de complejo
de litio y con aceite de base mineral o de PAO ¡ATENCIÓN!
– Viscosidad del aceite base de 100 a 160 cST a 40 °C Utilice siempre grasa de alta velocidad para los
motores de 2 polos a alta velocidad cuyo factor
– Grado de consistencia NLGI de 1,5 a 3 *)
de velocidad sea superior a 480.000 (calculado
– Rango de temperaturas de -30 °C a +120 °C, como Dm x n, donde Dm = diámetro medio del
servicio continuo. rodamiento, mm; n = velocidad de giro, rpm). La
grasa de alta velocidad también se utiliza en los
*) En los motores con montaje vertical o en condiciones
tipos de motor M2CA, M2FA, M2CG y M2FG de
con temperaturas elevadas, se recomienda utilizar el
2 polos con tamaño de carcasa de 355 a 400.
extremo más alto del rango.
Las especificaciones mencionadas arriba para la grasa
Puede usar las grasas siguientes en los motores de hierro
son válidas si la temperatura ambiente está por encima de
fundido a alta velocidad, pero no puede mezclarlas con
los -30 °C o por debajo de los 55 °C, y la temperatura del
grasas con complejo de litio:
rodamiento está por debajo de los 110 °C. De lo contrario,
consulte a ABB acerca de la grasa adecuada. - Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (base de poliurea)
Los principales fabricantes de lubricantes ofrecen grasa - Lubcon Turmogrease PU703 (base de poliurea)
con las propiedades adecuadas.
Si utiliza otros lubricantes:
Los aditivos están recomendados, pero debe obtenerse
una garantía por escrito del fabricante de lubricantes, Confirme con el fabricante que las calidades se
especialmente en el caso de los aditivos EP, de que éstos corresponden con las de los lubricantes mencionados
no dañarán los rodamientos ni afectarán a las propiedades arriba. El intervalo de lubricación se basa en los de las
de los lubricantes dentro del rango de temperaturas de grasas de alto rendimiento mencionadas arriba. El uso de
funcionamiento. otras grasas puede reducir el intervalo.
Si tiene dudas sobre la compatibilidad del lubricante,

ADVERTENCIA póngase en contacto con ABB.
No se recomienda utilizar lubricantes con
contenido de aditivos EP en caso de altas
temperaturas de rodamiento en los tamaños de
carcasa del 280 al 450.
7. Servicio postventa
7.1 Repuestos
A la hora de pedir piezas de repuesto, es necesario indicar
el número de serie del motor, la designación de tipo
completa y el código de producto, indicados en la placa de
características.
Para obtener más información, visite nuestra página

web:www.abb.com/partsonline.
7.2 Rebobinado
El rebobinado debe ser realizado siempre por un centros
de reparación cualificados.
Ni los motores smoke venting ni otros motores especiales

deben ser rebobinados sin antes ponerse en contacto con
ABB.
7.3 Rodamientos
Se debe prestar una atención especial a los rodamientos.
Deben ser retirados con ayuda de extractores y montarse
con calentamiento o con herramientas especiales para este
fin.
La sustitución de los rodamientos se describe en detalle en

un folleto de instrucciones específico disponible a través de
las oficinas comerciales de ABB.
8. Requisitos medioambientales
8.1 Niveles de ruido
La mayoría de los motores ABB presentan un nivel de
presión sonora que no sobrepasa los 82 dB(A) a 50 Hz.
Los valores de los distintos motores aparecen en los

catálogos de producto pertinentes. Con un suministro
sinusoidal a 60 Hz, los valores son aproximadamente 4
dB(A) superiores respecto de los valores de los catálogos
de producto, que corresponden a 50 Hz.
En cuanto a los niveles de presión sonora con una

alimentación con convertidor de frecuencia, póngase en
contacto con ABB.
Los niveles de presión sonora de todas las máquinas

dotadas de sistemas de refrigeración separados y para
las series M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/
M3BJ y M2LJ/M3LJ se indican en manuales separados
adicionales.

9. Solución de problemas
Estas instrucciones no cubren todos los detalles o variaciones del equipo ni pueden contemplar todas y cada una de las
condiciones posibles que pueden darse en relación con la instalación, el manejo o el mantenimiento. Si fuera necesaria
información adicional, póngase en contacto con la oficina comercial de ABB más cercana.
Tabla de solución de problemas del motor
El servicio técnico y cualquier actividad de solución de problemas del motor deben ser realizados por personas
cualificadas y dotadas de los equipos y herramientas adecuados.
PROBLEMA CAUSA ACCIONES

El motor no Fusibles fundidos Sustituya los fusibles por otros del tipo y los valores nominales
arranca adecuados.
La protección de sobrecarga se dispara Compruebe y rearme la protección de sobrecarga en el arrancador.
Alimentación de suministro inadecuada Compruebe si la alimentación de suministro concuerda con la placa
de características y el factor de carga del motor.
Conexiones de línea incorrectas Contraste las conexiones con el diagrama suministrado con el motor.
Circuito abierto en el devanado o el Síntoma: un zumbido cuando el interruptor está cerrado. Compruebe
interruptor de control si hay cables mal conectados.
Compruebe también que todos los contactos de control se cierran.

Avería mecánica Compruebe si el motor y el accionamiento giran libremente.
Compruebe los rodamientos y la lubricación.
Cortocircuito en el estátor Síntoma: se funden los fusibles. Se debe rebobinar el motor. Retire los
Mala conexión de las bobinas del escudos y localice el fallo.
estátor
Rotor defectuoso Busque barras o anillos de cortocircuito rotos.
Posible sobrecarga del motor Reduzca la carga.
El motor pierde Una fase puede estar abierta Compruebe las líneas para detectar la fase abierta.
velocidad Aplicación incorrecta Cambie el tipo o el tamaño. Pregunte al proveedor del equipo.
Sobrecarga Reduzca la carga.
Tensión insuficiente Compruebe que se mantenga la tensión indicada en la placa de
características. Compruebe las conexiones.
Circuito abierto Fusibles fundidos. Compruebe el relé de sobrecarga, el estátor y los
pulsadores.
El motor arranca Fallo en la alimentación Busque conexiones defectuosas a la línea, a los fusibles y al control.
pero pierde
velocidad hasta
pararse
El motor no Aplicación incorrecta Consulte proveedor para tipo adecuado.
alcanza la Tensión insuficiente en los bornes del Utilice una tensión mayor o un transformador o reduzca la carga.
velocidad nominal motor a causa de una caída de la línea Compruebe las conexiones. Compruebe que los conductores sean
prevista del tamaño correcto.
Carga de arranque excesiva Compruebe la carga de arranque del motor.
Barras de rotor rotas o rotor suelto Busque fisuras cerca de los anillos. Es posible que requiera un nuevo
rotor, dado que las reparaciones sólo son temporales.
Circuito primario abierto Busque la avería con un tester y repárela.
PROBLEMA CAUSA ACCIONES
El motor tarda demasiado Carga excesiva Reduzca la carga.
en acelerar y/o requiere una Tensión insuficiente durante el arranque Compruebe si la resistencia es excesiva. Asegúrese de
intensidad excesiva utilizar un cable de una sección adecuada.
Rotor de jaula de ardilla defectuoso Reemplace el rotor por uno nuevo.
Tensión aplicada insuficiente Corrija la alimentación de suministro.
Sentido de rotación Secuencia de fases incorrecta Invierta las conexiones en el motor o en el panel de mandos.
incorrecto
El motor se sobrecalienta Sobrecarga Reduzca la carga.
mientras funciona Las aberturas de ventilación puedenestar Abra los orificios de ventilación y compruebe que se
obstruidas con suciedad e impedir una produzca un flujo de aire continuo del motor.
ventilación correcta del motor.
El motor puede tener abierta una fase Compruebe si todos los cables están bien conectados.
Bobina con cortocircuito a masa Se debe rebobinar el motor.
Tensión desequilibrada en los bornes Busque cables, conexiones y transformadores defectuosos.
El motor vibra Motor mal alineado Corrija la alineación.
Soporte débil Refuerce la base.
Desequilibrio en el acoplamiento Equilibre el acoplamiento.
Desequilibrio en el equipo accionado Corrija el equilibrio del equipo accionado.
Rodamientos en mal estado Sustituya los rodamientos.
Rodamientos mal alineados Repare el motor.
Pesos de equilibrado desplazados Corrija el equilibrio del motor.
Contradicción entre el equilibrado del Reequilibre el acoplamiento o el motor.
rotor y el del acoplamiento (media chaveta
- chaveta entera)
Motor polifásico funcionando como Compruebe si existe algún circuito abierto.
monofásico
Juego axial excesivo Ajuste el rodamiento o añada suplementos.
Ruido de rozaduras Rozamiento del ventilador contra el Corrija el montaje del ventilador.
escudo o el protector del ventilador
Sujeción incorrecta a la placa de base Apriete los pernos de anclaje.
Funcionamiento ruidoso Entrehierro no uniforme Compruebe y corrija el ajuste de los escudos o del
rodamiento.
Desequilibrio del rotor Corrija el equilibrio del rotor.
Rodamientos Eje doblado o deformado Enderece o sustituya el eje.
sobrecalentados Tensión excesiva de la correa Reduzca la tensión de la correa.
Poleas demasiado alejadas del apoyo del Sitúe la polea más cerca del rodamiento del motor.
eje
Diámetro de polea demasiado pequeño Utilice poleas más grandes.
Mala alineación Corrija el problema realineando la máquina accionada.
Lubricación inadecuada Utilice siempre grasa de la calidad y en la cantidad
adecuadas en el rodamiento.
Deterioro de la grasa o lubricante Elimine la grasa antigua, lave meticulosamente los
contaminado rodamientos con queroseno y rellene con grasa nueva.
Exceso de lubricante Reduzca la cantidad de grasa. El rodamiento no debe
llenarse por encima de la mitad de su capacidad.
Rodamiento sobrecargado Compruebe la alineación y la carga lateral y axial.
Bola rota o caminos de rodadura rugosos Sustituya el rodamiento pero limpie primero el alojamiento
meticulosamente.

Motori a bassa tensione
Manuale d'installazione, funzionamento e manutenzione
Sommario Pagina
1. Introduzione ........................................................................................................................................... 81
1.1 Dichiarazione di conformità .............................................................................................................. 81
1.2 Validità ............................................................................................................................................. 81
2. Gestione . ................................................................................................................................................ 82
2.1 Controllo al ricevimento . .................................................................................................................. 82
2.2 Trasporto e immagazzinaggio . ......................................................................................................... 82
2.3 Sollevamento ................................................................................................................................... 82
2.4 Peso della macchina ........................................................................................................................ 82
3. Installazione e messa in servizio .......................................................................................................... 83

3.1 Informazioni generali ........................................................................................................................ 83
3.2 Controllo della resistenza d'isolamento . ........................................................................................... 83
3.3 Fondazione ...................................................................................................................................... 83
3.4 Bilanciamento e montaggio di semigiunti e pulegge ......................................................................... 84
3.5 Montaggio e allineamento del motore . ............................................................................................. 84
3.6 Slitte tendicinghia e accoppiamenti a cinghia ................................................................................... 84
3.7 Macchine con tappi di scarico della condensa ................................................................................. 84
3.8 Cablaggio e collegamenti elettrici ..................................................................................................... 84
3.8.1 Collegamenti per diversi metodi di avviamento ...................................................................... 85
3.8.2 Collegamenti di dispositivi ausiliari ......................................................................................... 85
3.9 Terminali e senso di rotazione . ......................................................................................................... 85
4. Condizioni di funzionamento ................................................................................................................ 86

4.1 Utilizzo ............................................................................................................................................. 86
4.2 Raffreddamento ............................................................................................................................... 86
4.3 Considerazioni riguardanti la sicurezza ............................................................................................. 86
5. Motori a bassa tensione in funzionamento a velocità variabile ........................................................ 87

5.1 Introduzione ..................................................................................................................................... 87
5.2 Isolamento dell'avvolgimento ........................................................................................................... 87
5.2.1 Tensioni da fase a fase .......................................................................................................... 87
5.2.2 Tensioni da fase a terra ......................................................................................................... 87
5.2.3 Selezione dell'isolamento dell'avvolgimento per convertitori ACS550 e ACS800 ................... 87
5.2.4 Selezione dell'isolamento dell'avvolgimento per tutti gli altri convertitori ................................. 87
5.3 Protezione termica degli avvolgimenti ................................................................................................87
5.4 Correnti nei cuscinetti . ..................................................................................................................... 88
5.4.1 Eliminazione delle correnti nei cuscinetti con convertitori ABB ACS550 e ACS800 ................ 88
5.4.2 Eliminazione delle correnti nei cuscinetti con tutti gli altri convertitori . .................................... 88
5.5 Cablaggio, messa a terra ed EMC . .................................................................................................. 88
5.6 Velocità operativa ............................................................................................................................. 88
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators IT-79

5.7 Dimensionamento del motore per applicazioni a velocità variabile .................................................... 88
5.7.1 Informazioni generali ............................................................................................................. 88
5.7.2 Dimensionamento con convertitori ABB ACS800 e controllo DTC ......................................... 88
5.7.3 Dimensionamento con convertitori ABB ACS550 .................................................................. 89
5.7.4 Dimensionamento con convertitori tipo PWM e altre fonti di tensione .................................... 89
5.7.5 Sovraccarichi di breve periodo .............................................................................................. 89
5.8 Dati nominali riportati sulle targhette ................................................................................................. 89
5.9 Messa in servizio per applicazioni a velocità variabile . ...................................................................... 89
6. Manutenzione . ....................................................................................................................................... 90
6.1 Ispezione generale ........................................................................................................................... 90
6.1.1 Motori in standby......................................................................................................................90
6.2 Lubrificazione . .......................................................................................................................................... 90
6.2.1 Macchine con cuscinetti lubrificati a vita ................................................................................ 91
6.2.2 Motori con cuscinetti ingrassabili . ......................................................................................... 91
6.2.3 Intervalli e quantità di lubrificazione . ...................................................................................... 91
6.2.4 Lubrificanti ............................................................................................................................ 94
7. Assistenza postvendita ......................................................................................................................... 95

7.1 Parti di ricambio ............................................................................................................................... 95
7.2 Riavvolgimento ................................................................................................................................ 95
7.3 Cuscinetti . ....................................................................................................................................... 95
8. Requisiti ambientali ............................................................................................................................... 95

8.1 Livelli di rumorosità . ......................................................................................................................... 95
9. Risoluzione dei problemi . ..................................................................................................................... 96
IT-80 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduzione
NOTA
1.2 Validità
Le presenti istruzioni garantiscono la sicurezza e Queste istruzioni sono valide per i seguenti tipi di macchine
la correttezza dell'installazione, del funzionamento elettriche ABB, utilizzate sia come motore che come
e della manutenzione della macchina. Tutto generatore.
il personale addetto all'installazione, al
funzionamento e alla manutenzione della macchina serie MT*, MXMA,
o delle apparecchiature associate deve essere serie M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
a conoscenza di tali istruzioni. La macchina M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
deve essere installata e utilizzata da personale M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
qualificato che sia a conoscenza dei requisiti di grandezze carcassa 56 - 450.
sicurezza indicati dalle normative nazionali vigenti.
È disponibile un manuale specifico per i motori Ex,
L'inosservanza di queste istruzioni rende tutte le
"Manuale per i motori a bassa tensione per aree pericolose:
garanzie applicabili nulle.
Manuale d'installazione, funzionamento e manutenzione"
(Low Voltage Motors/Manual for Ex-motors).
1.1 Dichiarazione di conformità Informazioni aggiuntive potrebbero essere richieste per

alcune macchine con applicazioni e/o con progettazioni
Le dichiarazioni di conformità alla Direttiva Bassa Tensione particolari.
73/23/EEC emendata dalla Direttiva 93/68/EEC vengono
fornite separatamente con le singole macchine. Sono disponibili informazioni aggiuntive per i motori
seguenti:
La Dichiarazione di conformità soddisfa inoltre i requisiti di
un Certificato di incorporazione nel rispetto della Direttiva – motori per vie a rulli
Macchine 98/37/CE, Art. 4.2, Allegato II, punto B. – motori raffreddati ad acqua
– motori protetti
– motori per aspirazione fumi
– motori autofrenanti
– motori per temperature ambiente elevate

2. Gestione
2.1 Controllo al ricevimento I golfari di sollevamento devono essere serrati prima

dell'utilizzo. Se necessario, la posizione dei golfari di
Ispezionare immediatamente il motore al ricevimento per sollevamento può essere regolata utilizzando rondelle
verificare che non abbia subito danni durante il trasporto, idonee come distanziali.
ad esempio alle estremità dell'albero e sulle superfici
verniciate. Se si dovessero riscontrare danni, contestarli Assicurarsi che vengano utilizzate apparecchiature di
subito allo spedizioniere. sollevamento appropriate e che le dimensioni dei ganci di
sollevamento siano adatte ai golfari.
Controllare tutte le caratteristiche elencate sulla targhetta,
in particolare tensione e tipo di collegamento (a stella o a Fare attenzione a non danneggiare le apparecchiature
triangolo). Ad eccezione delle grandezze più piccole, il tipo ausiliarie e i cavi collegati al motore.
di cuscinetto è specificato sulla targhetta con i dati nominali
di tutti i motori. 2.4 Peso della macchina
Il peso complessivo di una macchina avente la stessa
2.2 Trasporto e immagazzinaggio altezza d'asse può variare in funzione della potenza,
Il motore dovrà sempre essere immagazzinato in luogo della disposizione di montaggio e delle apparecchiature
coperto (temperatura superiore a -20°C), asciutto, privo ausiliarie.
di vibrazioni e di polvere. Durante il trasporto, evitare urti,
La seguente tabella indica i pesi massimi stimati per
cadute e umidità. In condizioni diverse, contattare ABB.
macchine standard in funzione del tipo di materiale usato
Le superfici lavorate non protette (flange ed estremità per la carcassa.
dell'albero) devono essere trattate con prodotti
Ad eccezione delle grandezze più piccole (56 e 63), il peso
anticorrosivi.
dei motori ABB è specificato sulla targhetta con i dati
L'albero deve essere ruotato a mano periodicamente per nominali.
prevenire migrazioni di lubrificante.
Grandezza Alluminio Ghisa Acciaio
carcassa Agg.
Si consiglia di utilizzare le resistenze anticondensa, se
Peso Peso Peso per freno
montate, per evitare formazione di condensa nel motore. kg kg kg
56 4.5 - -
Da fermo, il motore non deve essere sottoposto a vibrazioni
63 6 - -
esterne, per evitare danni ai cuscinetti.
71 8 13 5
I motori provvisti di cuscinetti a rulli cilindrici e/o a contatto 80 12 20 8
90 17 30 10
angolare devono essere bloccati durante il trasporto.
100 25 40 16
112 36 50 20
2.3 Sollevamento 132 63 90 30
160 95 130 30
Tutti i motori ABB pesanti più di 25 kg sono dotati di golfari 180 135 190 45
di sollevamento. 200 200 275 55
225 265 360 75
Per sollevare il motore devono essere utilizzati solo i golfari 250 305 405 75
di sollevamento principali, che non devono invece essere 280 390 800 600 -
utilizzati per sollevare il motore quando è collegato ad altre 315 - 1700 1000 -
apparecchiature. 355 - 2700 2200 -
400 - 3500 3000 -
I golfari per le apparecchiature ausiliarie, quali freni e ventole
450 - 4500 - -
di raffreddamento separate, o scatole morsetti, non devono
essere utilizzati per sollevare il motore.
Il baricentro di motori con la stessa altezza d'asse può

variare in funzione della diversa potenza, delle disposizioni
per il montaggio e delle apparecchiature ausiliarie.
I golfari danneggiati non devono essere utilizzati. Prima di

sollevare il motore assicurarsi che i golfari di sollevamento
non siano danneggiati.
3. Installazione e messa in servizio
AVVERTENZA 3.2 Controllo della resistenza

Scollegare il motore prima di operare su di esso o d'isolamento
sull'apparecchiatura azionata.
Controllare la resistenza d'isolamento prima della messa
in servizio e quando si sospetti una formazione di umidità
negli avvolgimenti.
3.1 Informazioni generali
Tutti i dati nominali inerenti alla certificazione devono essere
AVVERTENZA
controllati accuratamente per garantire che protezione del
Scollegare il motore prima di operare su di esso o
motore e collegamento siano adeguati.
sull'apparecchiatura azionata.
AVVERTENZA
La resistenza d'isolamento, corretta a 25°, deve superare
Per i motori montati con l'albero rivolto verso l'alto,
il valore di riferimento, ovvero: 100 MΩ (misurati con
in cui si prevede la discesa di acqua o liquidi lungo
500 o 1000 V CC). Il valore della resistenza d'isolamento
l'albero, l'utente deve prendere in considerazione la
viene dimezzato ogni 20°C di aumento della temperatura
predisposizione di mezzi per impedirla.
ambiente.
Rimuovere eventuali blocchi per il trasporto. Far girare a

mano l'albero per verificare che ruoti liberamente. AVVERTENZA
La carcassa del motore deve essere collegata a
Motori dotati di cuscinetti a rulli: terra e gli avvolgimenti devono essere scaricati
immediatamente dopo ogni misurazione per
Il funzionamento del motore in assenza di spinte radiali
evitare rischi di shock elettrici.
applicate all'albero potrebbe danneggiare il cuscinetto a rulli.
Motori dotati di cuscinetto a contatto angolare: Se il valore di riferimento della resistenza d'isolamento non
Il funzionamento del motore in assenza di spinte assiali viene raggiunto, l'avvolgimento è troppo umido e deve
applicate all'albero nella direzione corretta potrebbe essere asciugato in forno. La temperatura del forno deve
danneggiare il cuscinetto a contatto angolare essere di 90°C per 12-16 ore e successivamente di 105°C
per 6-8 ore.
AVVERTENZA Gli eventuali tappi dei fori di scarico e le eventuali valvole di

Per le macchine con cuscinetti a contatto chiusura devono essere rimossi durante il riscaldamento.
angolare la forza assiale non deve cambiare Dopo tale operazione assicurarsi che i tappi vengano
direzione per nessun motivo. riposizionati. Anche se i tappi di scarico sono montati, si
consiglia di smontare gli scudi e i coperchi delle scatole
I tipi di cuscinetto sono indicati sulla targhetta del motore. morsetti prima del processo di asciugatura.
Gli avvolgimenti impregnati di acqua di mare devono

Motori dotati di ingrassatori: solitamente essere rifatti.
Al primo avviamento del motore, oppure dopo un lungo
periodo di fermo, applicare la quantità di grasso specificata.
3.3 Fondazione
Per ulteriori informazioni, vedere la sezione "6.2.2 Motori
con cuscinetti ingrassabili". L'utente finale ha la piena responsabilità per la
preparazione della fondazione.
Le fondazioni metalliche devono essere verniciate per

evitare la corrosione.
Le fondazioni devono essere in piano e sufficientemente

rigide per supportare eventuali sollecitazioni da corto
circuito. Devono essere progettate e dimensionate in
modo da evitare il trasferimento di vibrazioni al motore e
l'insorgere di vibrazioni dovute a risonanza.

Se possibile, praticare dei fori per le spine di centraggio e
Livella
fissare le spine nella posizione corretta.
Precisione di montaggio di un semigiunto: controllare che il

Nota La differenza di altezza gioco b sia minore di 0,05 mm e che la differenza tra a1 e
tra i piedi del motore non deve a2 sia anch'essa minore di 0,05 mm. Vedere la Figura 3.
superare ± 0,1mm.
Ricontrollare l'allineamento dopo il serraggio finale dei
bulloni o delle viti prigioniere.
Non superare i valori di carico ammessi per i cuscinetti e

riportati sui cataloghi dei prodotti.
Posizione del piede 3.6 Slitte tendicinghia e

accoppiamenti a cinghia
Assicurare il motore alle slitte tendicinghia come indicato in
3.4 Bilanciamento e montaggio Figura 2.
di semigiunti e pulegge Collocare le slitte tendicinghia orizzontalmente sullo stesso
Come standard, il bilanciamento del motore è stato piano.
effettuato utilizzando una mezza chiavetta
Controllare che l'albero motore sia parallelo all'albero di
In caso di bilanciamento con chiavetta intera, sull'albero è comando.
applicato un nastro GIALLO con la dicitura "Balanced with
Mettere in tensione le cinghie secondo le istruzioni del
full key" (Bilanciato con chiavetta intera).
fornitore dell'apparecchiatura azionata. Non superare le
In caso di bilanciamento senza chiavetta, sull'albero è tensioni di cinghia massime (ovvero i carichi radiali sui
applicato un nastro BLU con la dicitura "Balanced without cuscinetti) indicate nei relativi cataloghi prodotto.
key" (Bilanciato senza chiavetta).
Semigiunti o pulegge devono essere bilanciati dopo la AVVERTENZA

lavorazione delle sedi delle chiavette. Il bilanciamento deve Un'eccessiva tensione delle cinghie danneggia i
essere eseguito con lo stesso metodo specificato per il cuscinetti e può causare una rottura dell'albero.
motore.
Semigiunti e pulegge devono essere montati sull'albero

utilizzando esclusivamente attrezzature e utensili che non
3.7 Macchine con tappi di scarico
danneggino i cuscinetti e le tenute. della condensa
Non montare mai semigiunti o pulegge utilizzando un Controllare che i fori di scarico e i tappi siano rivolti verso il
martello, né rimuoverli utilizzando una leva infulcrata contro basso.
il corpo del motore.
Le macchine dotate di tappi di scarico in plastica sigillabili
sono fornite con i tappi in posizione aperta. In ambienti
3.5 Montaggio e allineamento polverosi, tutti i fori di scarico devono essere chiusi.
del motore
Assicurarsi che attorno al motore vi sia spazio sufficiente
3.8 Cablaggio e collegamenti
a garantire la circolazione dell'aria. Per informazioni sui elettrici
requisiti minimi di spazio libero dietro al coperchio della
ventola del motore, consultare il catalogo prodotti o i La scatola morsetti dei motori standard a velocità singola
disegni con quote reperibili sul Web: vedere www.abb.com/ contiene normalmente 6 terminali dell'avvolgimento e
motors&generators. almeno un morsetto di terra.
Un corretto allineamento è indispensabile per prevenire Oltre ai terminali dell'avvolgimento principale e ai morsetti
guasti ai cuscinetti, vibrazioni e possibili rotture dell'albero. di terra, la scatola morsetti può contenere i collegamenti
per termistori, resistenze anticondensa o altri dispositivi
Montare il motore sulla fondazione utilizzando bulloni o viti ausiliari.
prigioniere idonee e inserire degli spessori tra la fondazione
e i piedi. Per il collegamento di tutti i cavi principali devono essere
utilizzati capicorda idonei. I cavi per i dispositivi ausiliari
Allineare il motore utilizzando metodi idonei. possono essere direttamente collegati ai relativi terminali.
Le macchine sono destinate solo a installazioni fisse. Altri metodi di avviamento e condizioni di avviamento
Salvo diversa indicazione, le filettature di ingresso dei cavi difficili:
sono espresse in unità metriche. La classe di protezione Consultare ABB nel caso siano previsti altri tipi di
e la classe IP dei pressacavi devono essere almeno pari a avviamento, ad esempio tramite soft starter o quando le
quelle delle scatole morsetti. condizioni di avviamento sono particolarmente difficili.
Gli ingressi cavi non utilizzati devono essere chiusi con
appositi tappi aventi la stessa classe di protezione e classe 3.8.2 Collegamenti di dispositivi ausiliari
IP della scatola morsetti. Se un motore è dotato di termistori o altri RTD (Pt100,
relè termici e così via) e dispositivi ausiliari, è consigliabile
Il grado di protezione e il diametro sono specificati nella
che vengano utilizzati e collegati nei modi appropriati.
documentazione relativa ai pressacavi.
Gli schemi di collegamento per gli elementi ausiliari e i
componenti di collegamento di si trovano all'interno della
AVVERTENZA scatola morsetti.
Per gli ingressi cavi, utilizzare pressacavi e
La tensione di misurazione massima per i termistori è 2,5
tenute conformi al tipo di protezione e al tipo e al
V. La corrente di misurazione massima per Pt100 è 5 mA.
diametro del cavo.
L'utilizzo di tensione o corrente di misurazione maggiore
può determinare errori nella lettura o danneggiare il
Per ulteriori informazioni su cavi e pressacavi adatti alle sistema.
applicazioni a velocità variabile, vedere il capitolo 5.5.
Gli isolamenti dei sensori termici dell'avvolgimento sono di
La messa a terra deve essere eseguita in accordo tipo base. Durante il collegamento dei sensori a sistemi di
alle normative locali prima di collegare il motore controllo e così via, accertarsi che l'isolamento sia corretto,
all'alimentazione di rete. vedere IEC 60664.
Assicurarsi che il grado di protezione del motore sia
adatto alle condizioni ambientali e climatiche; ad esempio, NOTA
assicurarsi che non possa entrare acqua all'interno del Verificare il livello di isolamento o l'isolamento del
motore o delle scatole morsetti. circuito termistore, vedere IEC 60664.
Le tenute delle scatole morsetti devono essere inserite

correttamente nelle rispettive sedi al fine di assicurare la
classe IP corretta. 3.9 Terminali e senso di rotazione
3.8.1 Collegamenti per diversi metodi L'albero ruota in senso orario visto dal lato comando
di avviamento quando la sequenza di fase L1, L2, L3 è collegata ai
La scatola morsetti dei motori standard a velocità singola terminali come illustrato nella Figura 1.
contiene normalmente sei terminali dell'avvolgimento e
almeno un morsetto di terra. In questo modo è possibile Per invertire il senso di rotazione, scambiare tra loro i
realizzare l'avviamento DOL o Y/D. Vedere la Figura 1. collegamenti di due cavi di alimentazione qualsiasi.
Per i motori speciali o a due velocità, seguire attentamente Se il motore ha una ventola unidirezionale, controllare che
le istruzioni di collegamento presenti all'interno della scatola ruoti nello stesso senso indicato dalla freccia posta sul
morsetti o nel manuale del motore. motore.
La tensione e il tipo di collegamento sono indicati sulla

targhetta del motore.
Avviamento diretto da rete (DOL):

È possibile utilizzare collegamenti a stella (Y) o a triangolo
(D).
Ad esempio, 690 VY, 400 VD indica un collegamento a

stella (Y) per 690 V e a triangolo (D) per 400 V.
Avviamento a stella/triangolo (Y/D):

Quando si utilizza un collegamento a triangolo, la tensione
di alimentazione deve essere uguale alla tensione nominale
del motore.
Togliere tutte le piastrine di collegamento dai terminali.

4. Condizioni di funzionamento
4.1 Utilizzo 4.3 Considerazioni riguardanti

Salvo diversa indicazione nella targhetta dei dati nominali, i la sicurezza
motori sono progettati per le condizioni ambientali seguenti.
La macchina deve essere installata e utilizzata da personale
- Gamma di temperatura ambiente tra -20°C e +40°C. qualificato che sia a conoscenza dei requisiti di sicurezza
- Altitudine massima 1.000 m sul livello del mare. indicati dalle normative nazionali vigenti.
- Tolleranza per la tensione di alimentazione ±5% e per la
frequenza ±2% in conformità a EN / IEC 60034-1 (2004). Le attrezzature antinfortunistiche necessarie alla
prevenzione di incidenti durante il montaggio e il
Il motore può essere utilizzato solo nelle applicazioni per
funzionamento del motore sull'impianto, devono essere in
le quali è stato progettato. I valori nominali e le condizioni
accordo alle regole antinfortunistiche vigenti nel paese.
operative sono indicati sulle targhette del motore. Inoltre,
devono essere rispettati tutti i requisiti indicati nel presente
manuale e in altre istruzioni e standard correlati. AVVERTENZA
Se tali limiti vengono superati, è necessario controllare i dati Non eseguire interventi sul motore, sui cavi di
del motore e le caratteristiche di costruzione. Per ulteriori collegamento o su accessori come convertitori
informazioni, contattare ABB. di frequenza, starter, freni, cavi di termistori o
resistenze anticondensa quando è presente
tensione.
AVVERTENZA
L'inosservanza delle istruzioni o la mancata
Istruzioni da osservare
manutenzione dell'apparecchiatura può
compromettere la sicurezza e quindi impedire 1. Non salire sul motore.
l'utilizzo della macchina.
2. La temperatura della carcassa del motore può risultare
estremamente calda al contatto della mano durante
4.2 Raffreddamento il normale funzionamento e in particolare dopo lo
spegnimento
Controllare che il motore sia sufficientemente areato.
Assicurarsi che oggetti vicini o l'azione diretta del sole non 3. Alcune applicazioni speciali richiedono istruzioni
irradino calore aggiuntivo al motore. speciali (ad esempio alimentazione a mezzo
convertitore di frequenza).
Per i motori montati su flangia (ad esempio B5, B35, V1),
assicurarsi che la costruzione sia tale da consentire un 4. Prestare attenzione a tutte le parti in rotazione del
flusso di aria sufficiente sulla superficie esterna della flangia. motore.
5. Non aprire le scatole morsetti mentre l'alimentazione è

attiva.
5. Motori a bassa tensione in funzionamento
a velocità variabile
5.1 Introduzione 5.2.3 Selezione dell'isolamento
dell'avvolgi-mento per convertitori
In questa sezione del manuale vengono fornite istruzioni
ACS550 e ACS800
aggiuntive per i motori utilizzati con alimentazione a mezzo
convertitore di frequenza. Seguire attentamente le seguenti Per azionamenti singoli ABB serie ACS800 e ACS550 con
istruzioni fornite nel presente manuale e nel manuale del unità di alimentazione a diodi (tensione CC non controllata),
convertitore di frequenza selezionato per assicurare la la selezione dell'isolamento dell'avvolgimento e dei filtri può
sicurezza e la disponibilità del motore. essere effettuata in base alla tabella seguente:
Informazioni aggiuntive possono essere richieste da ABB Tensione di Isolamento

per stabilire l'idoneità di determinati tipi di macchine alimentazione dell'avvolgimento
utilizzate in applicazioni e/o con modifiche progettuali nominale UN del e filtri richiesti
speciali. convertitore
UN ≤ 500 V Isolamento standard ABB
5.2 Isolamento dell'avvolgimento UN ≤ 600 V Isolamento standard ABB
+ filtri dU/dt
Gli azionamenti a velocità variabile provocano maggiori OPPURE
sollecitazioni di tensione rispetto all'alimentazione Isolamento speciale ABB
sinusoidale sull'avvolgimento del motore e pertanto è (codice variante 405)
necessario dimensionare l'isolamento dell'avvolgimento UN ≤ 690 V Isolamento speciale ABB
del motore e il filtro in corrispondenza dell'uscita del (codice variante 405)
convertitore in base alle istruzioni riportate di seguito. E
filtri dU/dt sull'uscita del
convertitore
5.2.1 Tensioni da fase a fase
UN ≤ 690 V Isolamento speciale ABB
I picchi di tensione da fase a fase massimi ammessi E (codice variante 405)
ai morsetti del motore in funzione del tempo di salita lunghezza cavo >
dell'impulso sono illustrati nella Figura 1. 150 m
La curva più alta, "Isolamento speciale ABB", si applica Per ulteriori informazioni sulla resistenza di frenatura e sui
ai motori con isolamento dell'avvolgimento speciale per convertitori con alimentatore controllato, contattare ABB.
alimentazione con convertitore di frequenza, codice
variante 405.
5.2.4 Selezione dell'isolamento
"Isolamento standard ABB" si applica a tutti gli altri motori dell'avvolgimento per
trattati nel presente manuale. tutti gli altri convertitori
5.2.2 Tensioni da fase a terra Lo sforzo di tensione deve rientrare nei limiti accettati
Per garantire la sicurezza dell'applicazione, contattare
I picchi di tensione da fase a terra ammessi ai morsetti del
il fornitore del sistema. Quando si dimensiona il motore
motore sono:
è necessario tenere in considerazione l'influenza degli
Isolamento standard: picco di 1300 V eventuali filtri.
Isolamento speciale: picco di 1800 V 5.3 Protezione termica

Per la maggior parte, i motori illustrati nel presente manuale
sono dotati di termistori PTC negli avvolgimenti dello
statore. Si consiglia di collegarli al convertitore di frequenza
con mezzi idonei. Vedere anche il capitolo 3.8.2.

5.4 Correnti nei cuscinetti NOTA
Utilizzare cuscinetti isolati o strutture di cuscinetti, filtri CMF È necessario utilizzare pressacavi con aderenza
e cablaggi e metodi di messa a terra idonei in base alle a 360° in tutti i punti terminali, ad esempio su
istruzioni fornite di seguito: motore, convertitore, eventuali interruttori di
sicurezza e così via.
5.4.1 Eliminazione delle correnti nei

Per i motori in grandezza carcassa IEC 280 e superiori,
cuscinetti con convertitori
è necessaria un'equalizzazione aggiuntiva dei potenziali
ABB ACS800 e ACS550 tra la carcassa del motore e l'apparecchiatura azionata, a
Per convertitori di frequenza ABB serie ACS800 e ACS550 meno che entrambe non siano montate su un basamento
con unità di alimentazione a diodi, è necessario utilizzare i comune in acciaio. In tal caso, è necessario verificare la
metodi seguenti per evitare correnti dannose nei cuscinetti conduttività ad alta frequenza del collegamento fornito dal
dei motori: basamento in acciaio, ad esempio misurando la differenza
di potenziale tra i componenti.
Potenza nominale (Pn) Misure preventive
e / o Grandezza carcassa Ulteriori informazioni sulla messa a terra e il cablaggio di
(IEC) azionamenti a velocità variabile sono disponibili nel manuale
Pn < 100 kW Nessuna azione richiesta "Messa a terra e cablaggio degli azionamenti a velocità
Pn ≥ 100 kW Cuscinetto isolato lato variabile" (codice: 3AFY 61201998).
OPPURE opposto comando
IEC 315 ≤ Grandezza 5.6 Velocità operativa
carcassa ≤ IEC 355
Per velocità superiori alla velocità nominale indicata sulla
Pn ≥ 350 kW Cuscinetto isolato lato
targhetta del motore o nel relativo catalogo prodotti,
OPPURE opposto comando
assicurarsi che non venga superata la massima velocità
IEC 400 ≤ Grandezza E
di rotazione ammissibile del motore o la velocità critica
carcassa ≤ IEC 450 Filtro di modo comune
dell'intera applicazione.
sul convertitore
Si consigliano cuscinetti isolati con sede interna e/o esterna 5.7 Dimensionamento del motore
rivestita in ossido di alluminio o con elementi rotanti in
ceramica. I rivestimenti in ossido di alluminio vengono per applicazioni a velocità
anche trattati con sigillante per impedire a sporco e umidità
di penetrare nel rivestimento poroso. Per l'esatto tipo dei
variabile
cuscinetti, vedere la targhetta del motore. Non è consentito
cambiare il tipo dei cuscinetti o il metodo di isolamento 5.7.1 Informazioni generali
senza l'autorizzazione di ABB. Nel caso di convertitori di frequenza ABB, il
dimensionamento dei motori può essere eseguito con il
5.4.2 Eliminazione delle correnti nei cusci- programma per il dimensionamento DriveSize di ABB. Lo
strumento può essere scaricato dal sito Web di ABB (www.
netti con tutti gli altri convertitori abb.com/motors&generators).
L'utente è responsabile della protezione del motore e
dell'apparecchiatura azionata dalle correnti pericolose nei Per applicazioni alimentate da altri convertitori, è necessario
cuscinetti. È possibile utilizzare le istruzioni descritte nel dimensionare i motori manualmente. Per ulteriori
capitolo 5.4.1 come linee guida, ma la loro efficacia non informazioni, contattare ABB.
può essere garantita in tutti i casi.
Le curve di caricabilità, o curve di capacità di carico,
si basano sulla tensione di alimentazione nominale.
5.5 Cablaggio, messa a terra Il funzionamento in condizioni di sovratensione o
ed EMC sottotensione può influire sulle prestazioni dell'applicazione.
Per fornire la messa a terra appropriata e garantire la 5.7.2 Dimensionamento con convertitori
conformità a tutti i requisiti EMC applicabili, i motori ABB ACS800 e controllo DTC
superiori a 30 kW devono essere cablati utilizzando cavi
Le curve di caricabilità illustrate nelle Figure 4a - 4d sono
simmetrici schermati e pressacavi EMC, ovvero pressacavi
valide per convertitori ABB ACS800 con tensione CC non
che forniscono aderenza a 360°. I cavi simmetrici e
controllata e controllo DTC. Le figure mostrano la coppia
schermati sono consigliati anche per motori di potenza
di uscita continua massima approssimativa dei motori in
inferiore. Eseguire la disposizione a terra a 360° per
funzione della frequenza dell'alimentazione. La coppia di
tutti gli ingressi cavo come descritto nelle istruzioni per
uscita è fornita come percentuale della coppia nominale
i pressacavi. Torcere le schermature dei cavi insieme e
del motore. I valori sono indicativi; i valori esatti sono
collegare al morsetto/barra bus di terra più vicino all'interno
disponibili su richiesta.
della scatola morsetti, dell'armadietto del convertitore, ecc.
NOTA 5.9 Messa in servizio per
Non superare la velocità massima del motore. applicazioni a velocità
variabile
5.7.3 Dimensionamento con convertitori
ABB ACS550 La messa in servizio per applicazioni a velocità variabile
deve essere eseguita attenendosi alle istruzioni per il
Le curve di caricabilità illustrate nelle Figure 5a - 5d
convertitore di frequenza e alle leggi e normative nazionali
sono valide per convertitori ABB serie ACS550. Le
Devono inoltre essere tenuti in considerazione i requisiti e le
figure mostrano la coppia di uscita continua massima
limitazioni imposti dall'applicazione.
approssimativa dei motori in funzione della frequenza
dell'alimentazione. La coppia di uscita è fornita come Tutti i parametri necessari per l'impostazione del
percentuale della coppia nominale del motore. I valori sono convertitore devono essere ricavati dalle targhette del
indicativi; i valori esatti sono disponibili su richiesta. motore. I parametri richiesti in genere sono:
- Tensione nominale del motore

NOTA - Corrente nominale del motore
Non superare la velocità massima del motore. - Frequenza nominale del motore
- Velocità nominale del motore
5.7.4 Dimensionamento con convertitori - Potenza nominale del motore
tipo PWM e altre fonti di tensione
Per gli altri convertitori, con tensione CC non controllata NOTA
e una frequenza di commutazione minima di 3 kHz, è Nel caso di informazioni mancanti o imprecise, non
possibile utilizzare le istruzioni per il dimensionamento azionare il motore senza aver prima verificato le
dell'ACS550 come linee guida, tenendo però presente che impostazioni corrette
l'effettiva caricabilità termica può anche essere inferiore.
Contattare il produttore del convertitore o il fornitore del ABB raccomanda l'utilizzo di tutte le caratteristiche
sistema. di protezione fornite dal convertitore per migliorare la
sicurezza dell'applicazione. I convertitori garantiscono
NOTA in genere caratteristiche quali (nomi e disponibilità delle
La caricabilità termica effettiva di un motore può caratteristiche dipendono dal produttore e dal modello del
essere minore di quella indicata nelle curve. convertitore):
- Velocità minima
5.7.5 Sovraccarichi di breve periodo - Velocità massima
- Tempi di accelerazione e decelerazione
Normalmente i motori ABB prevedono la possibilità di
- Corrente massima
sovraccarichi temporanei e l'utilizzo in cicli intermittenti. Il
- Coppia massima
metodo più pratico per dimensionare applicazioni di questo
- Protezione da arresti accidentali
tipo consiste nell'utilizzo dello strumento DriveSize.
5.8 Dati nominali riportati sulle

targhette
L'utilizzo di motori ABB in applicazioni a velocità variabile
non richiede, generalmente, targhette aggiuntive e i
parametri necessari alla messa in servizio del convertitore
sono disponibili nella targhetta principale. Tuttavia, in
alcune applicazioni speciali i motori possono essere dotati
di ulteriori targhette per applicazioni a velocità variabile, che
includono le informazioni seguenti:
- intervallo di velocità
- intervallo di potenza
- intervallo di tensione e corrente
- tipo di coppia (costante o quadratica)
- tipo di convertitore e frequenza di commutazione minima
richiesta

6. Manutenzione
AVVERTENZA 6.1.1 Motori in standby

Durante le fermate, all'interno della scatola morsetti Se il motore rimane in standby per un lungo periodo di
potrebbe essere presente tensione utilizzata per tempo su una nave o in altri ambienti con vibrazioni, è
alimentare resistenze o riscaldare direttamente necessario adottare le seguenti precauzioni:
l'avvolgimento.
1. L'albero deve essere fatto ruotare periodicamente ogni 2
settimane (riportare gli interventi) eseguendo un avvio del
AVVERTENZA sistema. Nel caso l'avvio non sia possibile, per qualsiasi
Il condensatore nei motori monofase può mantenere motivo, ruotare l'albero a mano una volta alla settimana
una carica che appare tra i terminali del motore in modo che assuma posizioni diverse. Le vibrazioni
anche quando questo è arrivato a fermarsi. causate da altre apparecchiature della nave causeranno
la vaiolatura dei cuscinetti che può essere ridotta al
minimo con il funzionamento normale o la rotazione
AVVERTENZA manuale.
L'alimentazione di un motore con convertitore di
frequenza può essere attiva anche a motore fermo. 2. Mentre si ruota l'albero, è necessario ingrassare il
cuscinetto (riportare gli interventi). Se il motore è stato
fornito con un cuscinetto a sfere lato azionamento,
6.1 Ispezione generale rimuovere il blocco per il trasporto prima di ruotare
1. Ispezionare il motore a intervalli regolari, almeno con l'albero. In caso di trasporto, rimontare il blocco.
cadenza annuale. La frequenza dei controlli dipende, 3. Per prevenire danni ai cuscinetti, è opportuno evitare
ad esempio, dal livello di umidità presente nell'ambiente tutte le vibrazioni. Inoltre, è necessario seguire le
e dalle specifiche condizioni climatiche. Determinata istruzioni fornite nel manuale per la messa in opera
inizialmente in modo sperimentale, deve essere poi e la manutenzione del motore. Se tali istruzioni non
rispettata con estrema precisione. vengono seguito, la garanzia non coprirà eventuali danni
2. Mantenere il motore pulito ed assicurare una buona all'avvolgimento e ai cuscinetti.
ventilazione. Se il motore è utilizzato in un ambiente
polveroso, il sistema di ventilazione deve essere
regolarmente pulito e controllato. 6.2 Lubrificazione
3. Controllare le condizioni delle tenute d'albero (ad es.
anello a V o tenuta radiale) e se necessario sostituirle. AVVERTENZA
Prestare attenzione a tutte le parti rotanti.
4. Controllare le condizioni dei collegamenti e dei bulloni di
fissaggio e fondazione.
5. Controllare le condizioni dei cuscinetti prestando AVVERTENZA
attenzione ai rumori anomali, alle vibrazioni, alla Il grasso può causare irritazioni alla pelle
temperatura, analizzando il grasso consumato o e infiammazioni agli occhi. Seguire tutte le
effettuando monitoraggi con rilevatori SPM dove precauzioni di sicurezza indicate dal produttore.
esistenti. Prestare particolare attenzione ai cuscinetti
quando la durata prevista è prossima al termine.
Il tipo dei cuscinetti è specificato nel relativo catalogo
Quando si rilevano segni di usura, smontare il motore, prodotti e sulla targhetta con i dati nominali dei motori, ad
controllarne le parti ed effettuare le necessarie sostituzioni. eccezione delle grandezze più piccole.
Quando i cuscinetti vengono sostituiti, è necessario
utilizzare cuscinetti identici a quelli montati originariamente. Intervalli di lubrificazione corretti sono essenziali per
Contemporaneamente alla sostituzione del cuscinetto garantire l'affidabilità dei cuscinetti. ABB segue per la
dovranno essere sostituite le tenute dell'albero, che lubrificazione il principio L1, secondo il quale il 99% dei
dovranno avere la stessa qualità e le stesse caratteristiche motori avrà la durata prevista.
di quelle originali.
Nel caso di motori IP 55 e quando il motore viene fornito
con un tappo chiuso, è consigliabile aprire periodicamente
i tappi di scarico per verificare che la via di uscita della
condensa non sia ostruita e per consentire la fuoriuscita
della condensa dal motore. Questa operazione deve essere
eseguita a motore fermo e in condizioni di sicurezza.
6.2.1 Macchine con cuscinetti lubrificati È possibile che alcuni motori siano dotati di un raccoglitore
a vita per il grasso usato. Seguire le istruzioni specifiche fornite
per l'attrezzatura.
I cuscinetti sono, di solito, lubrificati a vita e di tipo 1Z, 2Z,
2RS o equivalenti. A. Lubrificazione manuale
A titolo indicativo, nella tabella seguente sono illustrate le Ingrassaggio con il motore in funzione
durate che possono essere ottenute in conformità a L10 per – Togliere il tappo di scarico del grasso o aprire la valvola di
grandezze fino a 250. chiusura se montata.
– Controllare che il canale di lubrificazione sia aperto.
Ore di funzionamento per cuscinetti lubrificati a vita a
– Iniettare nel cuscinetto la quantità di grasso specificata.
temperature ambientali di 25 e 40°C:
– Far funzionare il motore per 1-2 ore per assicurarsi
Intervalli di lubrificazione in base al principio L10 che tutto il grasso in eccesso venga spinto fuori dai
cuscinetti. Chiudere il tappo di scarico del grasso o la
Ore di Ore di valvola di chiusura se montata.
Grandezza funzionamento funzionamento
Ingrassaggio con il motore fermo
carcassa Poli a 25° C a 40° C
56-63 2-8 40 000 40 000 Se non è possibile eseguire l'ingrassaggio dei cuscinetti
71 2 40 000 40 000
con il motore in funzione, la lubrificazione può essere
eseguita a motore fermo.
71 4-8 40 000 40 000
80-90 2 40 000 40 000 – In questo caso usare solo la metà della quantità di
80-90 4-8 40 000 40 000 grasso richiesta, quindi mettere in funzione il motore per
alcuni minuti alla velocità massima
100-112 2 40 000 32 000
– Quando il motore si ferma, introdurre nel cuscinetto il
100-112 4-8 40 000 40 000
resto del grasso.
132 2 40 000 27 000
– Dopo 1-2 ore di funzionamento, chiudere il tappo di
132 4-8 40 000 40 000
scarico del grasso o la valvola di chiusura, se montata.
160 2 40 000 36 000
160 4-8 40 000 40 000 B. Lubrificazione automatica
180 2 38 000 38 000 In caso di lubrificazione automatica, rimuovere
180 4-8 40 000 40 000 permanentemente il tappo di scarico del grasso o aprire la
200 2 27 000 27 000 valvola di chiusura, se presente.
200 4-8 40 000 40 000 Si raccomanda di utilizzare esclusivamente sistemi
225 2 23 000 18 000 elettromeccanici.
225 4-8 40 000 40 000
La quantità di grasso necessario per ogni intervallo di
250 2 16 000 13 000
lubrificazione riportato nella tabella deve essere moltiplicata
250 4-8 40 000 39 000
per quattro quando si utilizza un sistema d'ingrassaggio
Dati validi a 50 Hz, per 60 Hz ridurre i valori del 20 %. automatico.
Per l'ingrassaggio automatico dei motori a due poli, seguire
Questi valori sono validi per i valori di carico ammessi
la nota sui lubrificanti per i motori a due poli nella sezione
riportati sul catalogo prodotti. A seconda dell'applicazione
relativa ai lubrificanti.
e delle condizioni di carico, vedere il catalogo prodotti
applicabile o contattare ABB.
6.2.3 Intervalli e quantità di lubrificazione
Le ore di funzionamento per i motori verticali sono la metà A titolo indicativo, è possibile ottenere una lubrificazione
di quelle indicate. adeguata per i motori con cuscinetti ingrassabili per la
durata seguente, conforme a L1. Per applicazioni con
6.2.2 Motori con cuscinetti ingrassabili temperature ambiente più elevate, contattare ABB. La
formula seguente consente la conversione approssimativa
Targhetta con i dati sulla lubrificazione e dei valori L1 in valori L10: L10 = 2,7 x L1.
suggerimenti generali sulla lubrificazione
Se la macchina è dotata di targhetta con i dati di Gli intervalli di lubrificazione per le macchine verticali sono la
lubrificazione, seguire i valori indicati. metà dei valori riportati nella tabella seguente.
Sulla targhetta con i dati di lubrificazione sono riportati Gli intervalli di lubrificazione si basano su una temperatura
gli intervalli di ingrassaggio relativamente a montaggio, ambiente di +25°C. Un aumento della temperatura
temperatura ambiente e velocità di rotazione. ambiente determina un pari aumento della temperatura dei
cuscinetti. I valori dovranno essere dimezzati ogni 15°C di
Durante il primo avviamento o dopo la lubrificazione di un aumento e raddoppiati ogni 15°C di diminuzione.
cuscinetto, è possibile che si manifesti temporaneamente
un aumento di temperatura, per circa 10-20 ore.

Nel funzionamento a velocità variabile, ovvero con
alimentazione da convertitore di frequenza, è necessario
misurare la temperatura dei cuscinetti per l'intera gamma
di funzionamento e, se superiore a 80°C, dimezzare gli
intervalli di lubrificazione ogni 15°C di aumento della
temperatura dei cuscinetti. Se il motore funziona ad alte
velocità, è anche possibile utilizzare grasso per alte velocità,
vedere il capitolo 6.2.4.
AVVERTENZA
La temperatura massima di esercizio del grasso
e dei cuscinetti, +110°C, non deve essere
superata.
La velocità massima nominale del motore non
deve essere superata.
Intervalli di lubrificazione in base al principio L1
Quantità
Altezza 3600 3000 1800 1500 1000 500-900
di grasso kW kW kW kW
d' asse g/min g/min g/min g/min g/min g/min
g/cuscinetto
Cuscinetti a sfere
Intervalli di lubrificazione in ore di funzionamento

112 10 tutti 10000 13000 tutti 18000 21000 tutti 25000 tutti 28000
132 15 tutti 9000 11000 tutti 17000 19000 tutti 23000 tutti 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 tutti 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 tutti 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 tutti 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 tutti 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 tutti 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 tutti 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 tutti 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 tutti 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 tutti 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 tutti 7000
2801) 60 tutti 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - tutti 8000 10500 tutti 14000 tutti 17000
280 35 tutti 1900 3200 - - - -
280 40 - - tutti 7800 9600 tutti 13900 tutti 15000
315 35 tutti 1900 3200 - - - -
315 55 - -
tutti 5900 7600 tutti 11800 tutti 12900
355 35 tutti 1900 3200 - - - -
355 70 - -
400 40 tutti 1500 2700 - - - -
450 40 tutti 1500 2700 - - - -
Cuscinetti a rulli
Intervalli di lubrificazione in ore di funzionamento

160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 tutti 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 tutti 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 tutti 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 tutti 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 tutti 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 tutti 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 tutti 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 tutti 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 tutti 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 tutti 3500
2801) 60 tutti 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - tutti 4000 5250 tutti 7000 tutti 8500
280 35 tutti 900 1600 - - - -
315 35 tutti 900 1600 - - - -
315 55 - -
355 35 tutti 900 1600 - - - -
355 70 - -
400 40 tutti - 1300 - - - -
450 40 tutti - 1300 - - - -
1) M3AA
Per i motori M4BP da 160 a 250 l'intervallo può essere aumentato del 30 %, fino a un massimo di tre anni di calendario.
I valori nella tabella precedente sono validi anche per le grandezze M4BP da 280 a 355.

6.2.4 Lubrificanti È possibile utilizzare i seguenti tipi di grasso ad alto
rendimento:
- Esso Unirex N2 o N3 (base con composto al litio)

AVVERTENZA - Mobil Mobilith SHC 100 (base con composto al litio)
Non mischiare grassi di tipo diverso. - Shell Gadus S5 V 100 2 (base con composto al litio)
Lubrificanti non compatibili possono danneggiare - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (base al litio speciale)
i cuscinetti. - FAG Arcanol TEMP110 (base con composto al litio)
Per il reingrassaggio utilizzare solo lubrificanti specifici per
(base con composto al litio)
cuscinetti a sfere che abbiano le seguenti caratteristiche:
- Total Multiplex S 2 A (base con composto al litio)
– grasso di buona qualità con composto al sapone
di litio e con olio PAO o minerale
NOTA
– viscosità dell'olio di base 100-160 cST a 40°C
Utilizzare sempre grasso per alte velocità se si
– consistenza NLGI grado 1,5-3 *)
usano macchine a due poli ad alta velocità in
– gamma di temperatura -30°C - +120°C, continuativa.
cui il fattore di velocità è superiore a 480.000
*) Per i motori montati in verticale o in condizioni di elevato (calcolato come Dm x n, dove Dm = diametro
calore, si suggerisce un grado NLGI maggiore. medio del cuscinetto, in mm; n = velocità di
rotazione, in g/min). Il grasso per alte velocità
Le specifiche del grasso indicate sono valide per viene inoltre utilizzato nelle macchine a 2 poli con
temperatura ambiente compresa tra –30°C e +55°C e motore di tipo M2CA, M2FA, M2CG e M2FG,
temperatura dei cuscinetti inferiore a 110°C; per valori altezza d' asse 355-400.
diversi, consultare ABB per avere indicazioni sul grasso più
adatto.
I grassi seguenti possono essere utilizzati per motori in
Grasso con le proprietà corrette è disponibile dai maggiori ghisa ad alta velocità, ma non miscelati con grassi con
produttori di lubrificanti. composto al litio:
Si consiglia l'impiego di additivi, ma, soprattutto nel caso - Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (base di poliurea)
di additivi EP, è necessario richiedere al produttore del - Lubcon Turmogrease PU703 (base di poliurea)
lubrificante una garanzia scritta attestante che l'additivo
Se si utilizzano altri lubrificanti;
non danneggia i cuscinetti o non altera le proprietà della
temperatura operativa dei lubrificanti. Controllare con il produttore che le caratteristiche
corrispondano a quelle dei lubrificanti riportati sopra.
AVVERTENZA Gli intervalli di lubrificazione si basano sui grassi ad alte
Si sconsiglia l'uso di lubrificanti con additivi EP in prestazioni elencati sopra. L'utilizzo di altri tipi di grasso può
presenza di elevate temperature dei cuscinetti in ridurre l'intervallo.
carcasse di grandezza 280-450. In caso di dubbi sulla compatibilità del lubrificante,
contattare ABB.
7. Assistenza postvendita
7.1 Parti di ricambio
Nell'ordinare le parti di ricambio di un motore, indicare
il numero di serie, la designazione completa del tipo e il
codice prodotto, come indicato sulla targhetta del motore
stesso.
Per ulteriori informazioni, visitare il nostro sito Web

7.2 Riavvolgimento
Il riavvolgimento deve sempre essere eseguito da una
officina autorizzata.
Contattare ABB prima di procedere al riavvolgimento di

motori per aspirazione fumi e altri motori speciali.
7.3 Cuscinetti
I cuscinetti necessitano di cure speciali. Devono essere
rimossi servendosi di estrattori e montati a caldo o con
strumenti adatti.
La sostituzione dei cuscinetti è descritta in dettaglio in

un opuscolo separato che può essere richiesto all'ufficio
commerciale ABB.
8. Requisiti ambientali
8.1 Livelli di rumorosità
Nella maggior parte dei motori ABB il livello di rumorosità
non supera 82 dB(A) a 50 Hz.
I valori per macchine specifiche sono indicati nei relativi

cataloghi di prodotto. Per alimentazione sinusoidale a
60 Hz aggiungere circa 4 dB(A) ai valori a 50 Hz riportati nei
cataloghi di prodotto.
Per il livello di rumorosità con alimentazione con

convertitore di frequenza, contattare ABB.
I livelli di rumorosità per tutte le macchine con sistemi di

raffreddamento separati e per le serie M2F*/M3F*,
M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/M3BJ e M2LJ/M3LJ sono
riportati nei relativi manuali aggiuntivi.

9. Risoluzione dei problemi
Le istruzioni seguenti non coprono tutti i particolari o varianti nelle apparecchiature, né prendono in considerazione tutte
le possibili condizioni che potrebbero verificarsi durante l'installazione, il funzionamento e la manutenzione. Per ulteriori
informazioni, contattare l'ufficio commerciale ABB di zona.
Diagramma per la risoluzione dei problemi del motore
La manutenzione e la riparazione dei guasti del motore devono essere eseguite da personale qualificato utilizzando utensili
e attrezzature idonei.
PROBLEMA CAUSA AZIONE

Il motore non si Fusibili bruciati Sostituire con fusibili adeguati per tipo e capacità.
avvia Il sovraccarico scatta Controllare e ripristinare il sovraccarico nello starter.
Alimentazione non corretta Controllare che l'alimentazione corrisponda a quanto indicato sulla
targhetta del motore e al fattore di carico.
Collegamenti della linea non corretti Controllare i collegamenti in base allo schema fornito con il motore.
Circuito aperto nell'avvolgimento o Indicato da un ronzio quando l'interruttore viene chiuso. Controllare
nell'interruttore di controllo che non vi siano collegamenti allentati.
Assicurarsi inoltre che tutti i contatti di controllo si chiudano.

Guasto meccanico Verificare se il motore e l'azionamento ruotano liberamente. Controllare
cuscinetti e lubrificazione.
Statore in corto circuito Indicato da fusibili bruciati. È necessario riavvolgere il motore.
Collegamento dell'avvolgimento Rimuovere gli scudi e individuare il guasto.
statore inefficiente
Rotore difettoso Verificare che non vi siano barre o anelli di testa rotti.
Motore sovraccarico Ridurre il carico.
Motore in stallo Una fase aperta Controllare la presenza di una fase aperta nelle linee.
Applicazione non corretta Cambiare tipo o grandezza. Consultare il fornitore
dell'apparecchiatura.
Sovraccarico Ridurre il carico.
Bassa tensione Assicurarsi che sia mantenuta la tensione nominale. Verificare il
collegamento.
Circuito aperto Fusibili bruciati, controllare il relè di sovraccarico, lo statore e i pulsanti.
Il motore funziona, Alimentazione interrotta Controllare che non vi siano collegamenti interrotti alla linea, ai fusibili e
quindi si spegne al controllo.
Il motore non Applicato non correttamente Consultare il fornitore dell'apparecchiatura in merito al tipo corretto.
raggiunge la Tensione troppo bassa ai terminali del Utilizzare una tensione più elevata, i terminali trasformatore o ridurre il
velocità nominale motore a causa di caduta di linea carico Verificare i collegamenti. Verificare la sezione dei cavi.
Carico eccessivo all'avviamento Controllare il carico del motore all'avviamento.
Barre del rotore rotte o rotore allentato Verificare che non vi siano rotture vicino agli anelli. Potrebbe essere
necessario un nuovo rotore in quanto le riparazioni sono in genere
provvisorie.
Circuito aperto primario Individuare il guasto con il tester e riparare.
PROBLEMA CAUSA AZIONE
Il motore accelera troppo Carico eccessivo Ridurre il carico.
lentamente e/o consuma Bassa tensione all'avviamento Controllare che non vi sia resistenza eccessiva. Assicurarsi
molta corrente che la sezione dei cavi sia adeguata.
Rotore a gabbia di scoiattolo difettoso Sostituire con un rotore nuovo.
Tensione applicata troppo bassa Correggere l'alimentazione.
Senso di rotazione errato Sequenza delle fasi non corretta Invertire i collegamenti sul motore o sul quadro di comando.
Il motore si surriscalda Sovraccarico Ridurre il carico.
durante il funzionamento La carcassa o le aperture di ventilazione Aprire i fori di ventilazione e controllare che vi sia un flusso
potrebbero essere intasate e impedire d'aria continuo dal motore.
un'adeguata ventilazione del motore
Il motore potrebbe avere una fase aperta Assicurarsi che tutti i conduttori e i cavi siano collegati
correttamente.
Avvolgimento a terra È necessario riavvolgere il motore.
Tensione ai morsetti non bilanciata Controllare che non vi siano conduttori, collegamenti o
trasformatori guasti.
Il motore vibra Motore non allineato Riallineare.
Supporto debole Rinforzare la base.
Giunti non bilanciati Bilanciare i giunti.
Apparecchiatura azionata non bilanciata Bilanciare l'apparecchiatura azionata.
Cuscinetti difettosi Sostituire i cuscinetti.
Cuscinetti non in linea Riparare il motore.
Pesi di bilanciamento spostati Bilanciare il motore.
Bilanciamento del rotore e del giunto Bilanciare il giunto o il motore.
diverso (mezza chiavetta - chiavetta intera)
Motore polifase funzionante in monofase Controllare che non vi siano circuiti aperti.
Gioco eccessivo Regolare il cuscinetto o aggiungere uno spessore.
Rumore di sfregamento Ventola che sfrega sullo scudo o sul Correggere il montaggio della ventola.
copriventola
Basamento allentato Serrare i bulloni di fissaggio.
Funzionamento rumoroso Traferro non uniforme Controllare e regolare il montaggio dello scudo o dei
cuscinetti.
Rotore sbilanciato Bilanciare il rotore.
Cuscinetti caldi Albero piegato o rotto Raddrizzare o sostituire l'albero.
Trazione eccessiva della cinghia Ridurre la tensione della cinghia.
Pulegge troppo lontane dalla spalla Avvicinare le pulegge al cuscinetto del motore.
dell'albero
Diametro delle pulegge troppo piccolo Utilizzare pulegge più grandi.
Disallineamento Correggere riallineando l'azionamento.
Grasso insufficiente Mantenere la qualità e la quantità di grasso corrette nel
cuscinetto.
Deterioramento del grasso o Rimuovere il grasso vecchio, lavare a fondo i cuscinetti con
contaminazione del lubrificante cherosene e sostituire con grasso nuovo.
Lubrificante in eccesso Ridurre la quantità di grasso, il cuscinetto deve essere pieno
solo fino a metà.
Cuscinetto sovraccarico Controllare allineamento e spinta laterale e finale.
Sfera rotta o piste irregolari Pulire bene la sede del cuscinetto e sostituirlo.

Motores de Baixa Tensão
Manual de instalação, operação, manutenção e segurança
Índice Página
1. Introdução..............................................................................................................................................101
1.1 Declaração de Conformidade...........................................................................................................101
1.2 Validade...........................................................................................................................................101
2. Manuseamento......................................................................................................................................102
2.1 Verificação no momento da recepção..............................................................................................102
2.2 Transporte e armazenamento...........................................................................................................102
2.3 Elevação..........................................................................................................................................102
2.4 Peso do motor.................................................................................................................................102
3. Instalação e colocação em serviço......................................................................................................103
3.1 Geral................................................................................................................................................103
3.2 Verificação da resistência de isolamento..........................................................................................103
3.3 Fundações.......................................................................................................................................103
3.4 Equilibrar e instalar os meios acoplamentos e poleias......................................................................104
3.5 Montagem e alinhamento do motor.................................................................................................104
3.6 Carris tensores e correias de transmissão........................................................................................104
3.7 Motores com bujões de drenagem para a condensação..................................................................104
3.8 Cablagem e ligações eléctricas........................................................................................................105
3.8.1 Ligações para diferentes métodos de arranque......................................................................105
3.8.2 Ligações de equipamentos auxiliares.....................................................................................105
3.9 Terminais e sentido de rotação.........................................................................................................105
4. Funcionamento .....................................................................................................................................106
4.1 Utilização.........................................................................................................................................106
4.2 Arrefecimento .................................................................................................................................106
4.3 Considerações relativas à segurança...............................................................................................106
5. Motores de baixa tensão em aplicações com velocidade variável .................................................107
5.1 Introdução.......................................................................................................................................107
5.2 Isolamento dos enrolamentos..........................................................................................................107
5.2.1 Tensões entre fases...............................................................................................................107
5.2.2 Tensões entres as fases e a terra...........................................................................................107
5.2.3 Selecção do isolamento dos enrolamentos para conversores ACS800 e ACS550.................107
5.2.4 Selecção do isolamento para os enrolamentos com todos os outros conversores ................107
ABB Motors and Generators / Low voltage motor manual 01-2009 PT-99

Índice Página
5.3 Protecção térmica . .........................................................................................................................107
5.4 Correntes nos rolamentos................................................................................................................108
5.4.1 Eliminação de correntes nos rolamentos com conversores
ACS800 e ACS550 da ABB...................................................................................................108
5.4.2 Eliminação de correntes nos rolamentos com todos os outros conversores...........................108
5.5 Cablagem, ligação à terra e CEM . .....................................................................................................108
5.6 Velocidade de funcionamento..........................................................................................................108
5.7 Dimensionar o motor para aplicações de velocidade variável...........................................................108
5.7.1 Geral......................................................................................................................................108
5.7.2 Dimensionar com conversores ACS800 da ABB com controlo
directo do binário (DTC).........................................................................................................109
5.7.3 Dimensionamento com os conversores ACS550 da ABB......................................................109
5.7.4 Dimensionar com outros conversores de alimentação tipo PWM...........................................109
5.7.5 Sobrecargas de curta duração...............................................................................................109
5.8 Chapas de características................................................................................................................109
5.9 Colocação em serviço da aplicação de velocidade variável..............................................................109
6. Manutenção............................................................................................................................................110
6.1 Inspecção geral................................................................................................................................110
6.1.1 Motores de Reserva . .............................................................................................................110
6.2 Lubrificação.....................................................................................................................................110
6.2.1 Motores com rolamentos que não necessitam de lubrificação...............................................111
6.2.2 Motores com rolamentos que necessitam de lubrificação......................................................111
6.2.3 Intervalos de lubrificação e quantidades de lubrificante..........................................................112
6.2.4 Lubrificantes..........................................................................................................................114
7. Apoio pós-venda....................................................................................................................................115
7.1 Peças sobressalentes......................................................................................................................115
7.2 Rebobinagem..................................................................................................................................115
7.3 Rolamentos......................................................................................................................................115
8. Requisitos ambientais...........................................................................................................................115
8.1 Níveis sonoros.................................................................................................................................115
9. Resolução de problemas......................................................................................................................116
PT-100 ABB Motors and Generators / Low voltage motor manual 01-2009

1. Introdução
NOTA! 1.2 Validade
Estas instruções devem ser seguidas para As instruções são válidas para os seguintes tipos de
garantir uma instalação correcta e segura, o bom máquinas eléctricas da ABB, utilizadas como motores ou
funcionamento e uma adequada manutenção do geradores.
motor. Devem ser dadas a conhecer e devem ser
seguidas pelo pessoal encarregue da instalação, séries MT*, MXMA,
operação e manutenção desta máquina ou do séries M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
equipamento associado. A máquina deve ser M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
instalada e utilizada por pessoal qualificado, M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
familiarizado com os requisitos de segurança e com os tamanhos 56 a 450.
saúde relevantes e com a legislação nacional.
Ignorar estas instruções poderá invalidar todas as Existem manuais separados para outros tipos de motores,
garantias aplicáveis. como por exemplo motores EX de baixa tensão para
utilização em áreas perigosas: Manual de instalação,
operação e manutenção (Motores de Baixa Tensão/Manual
para motores Ex).
1.1 Declaração de Conformidade
São necessárias informações adicionais para alguns
As Declarações de Conformidade respeitantes à Directiva tipos de máquinas devido à sua aplicação especial e/ou
de Baixa Tensão 73/23/EEC emendada pela Directiva considerações relativas à sua concepção.
93/68 EEC serão emitidas individualmente para cada
máquina. Estão disponíveis informações adicionais para os seguintes
motores:
A Declaração de Conformidade também satisfaz os – motores para mesas de rolos
requisitos de uma Declaração de Incorporação, respeitante – motores arrefecidos a água
à Directiva para Maquinaria 98/37/EEC, Art.º 4.2, Anexo II, – motores com protecção contra gotejamento
sub B – motores para exaustão de fumos
– motores de travagem
– motores para ambientes com temperaturas elevadas

2. Manuseamento
2.1 Verificação no momento As patilhas de elevação e olhais danificados não deverão

ser utilizados. Verifique se as patilhas de elevação ou os
da recepção olhais integrados não estão danificados antes de proceder
à elevação.
Imediatamente após a recepção, verifique o motor para
identificar danos exteriores (por exemplo, extremidades Os parafusos dos olhais de elevação deverão ser
dos veios e flanges e superfícies pintadas) e, se forem apertados antes de iniciar a elevação. Se necessário, a
encontrados danos, informe sem demora o transitário. posição do parafuso deve ser ajustada utilizando anilhas
adequadas como espaçadores.
Verifique todos os dados da chapa de características,
nomeadamente a tensão e a ligação dos enrolamentos Certifique-se que é utilizado o equipamento de elevação
(estrela ou triângulo). O tipo de rolamentos é especificado adequado e que os tamanhos dos ganchos são
na chapa de características para todos os motores, adequados para as patilhas de elevação.
excepto para os motores de tamanhos mais reduzidos.
Devem ser tomados os cuidados necessários para não
2.2 Transporte e armazenamento danificar o equipamento auxiliar e os cabos ligados ao
motor.
O motor deve ser armazenado no interior (com
temperaturas acima de ‑20°C), em ambientes secos, não 2.4 Peso do motor
sujeitos a vibrações e sem poeiras. Durante o transporte,
devem ser evitados choques, quedas e humidade. Para O peso total do motor varia dentro do mesmo tamanho
outras situações, contactar a ABB. (altura do centro), consoante as diferentes potências,
as diferentes disposições de montagem e os diferentes
As superfícies maquinadas não protegidas (extremidades
equipamentos auxiliares.
dos veios e flanges) devem ser tratadas contra a corrosão.
Recomenda-se que os veios sejam rodados O seguinte quadro mostra os valores aproximados para os
periodicamente à mão para impedir a migração da massa pesos máximos dos motores nas suas versões básicas em
lubrificante. função do material da estrutura.
Recomenda-se a utilização de aquecedores anti- O peso real de todos os motores ABB, excepto nas
condensação, se instalados, para evitar a condensação de dimensões de estrutura mais reduzidas (56 e 63) é indicado
água no motor. na chapa de características.
O motor não pode estar sujeito a quaisquer vibrações Tamanho Alumínio Ferro Aço
externas quando parado para evitar danificar os da fundido Ad. para
rolamentos. estrutura Peso Peso o travão
kg Peso kg
Durante o transporte, os motores equipados com kg
rolamentos de rolos e/ou angulares devem ser equipados 56 4.5 - -
com dispositivos de travamento. 63 6 - -
71 8 13 5
2.3 Elevação 80
90
12
17
20
30
8
10
100 25 40 16
Todos os motores da ABB com peso superior a 25 kg
112 36 50 20
estão equipados com patilhas ou olhais de elevação. 132 63 90 30
160 95 130 30
Apenas as patilhas ou olhais de elevação principais do
180 135 190 45
motor devem ser utilizados para elevar o motor. Não
200 200 275 55
devem ser utilizados para elevar o motor quando este 225 265 360 75
estiver ligado a outros equipamentos. 250 305 405 75
280 390 800 600 -
As patilhas de elevação dos equipamentos auxiliares (por
315 - 1700 1000 -
exemplo, travões, ventiladores de arrefecimento separados)
355 - 2700 2200 -
ou caixas de terminais não devem ser utilizadas para elevar
400 - 3500 3000 -
o motor.
450 - 4500 - -
Motores com a mesma estrutura poderão ter centros de
gravidade diferentes devido a diferenças de potência, de
montagens e de equipamento auxiliar.

3. Instalação e colocação em serviço
AVISO 3.2 Verificação da resistência

Desligue e bloqueie todo o sistema antes de de isolamento
trabalhar no motor ou no equipamento por ele
accionado. Meça a resistência de isolamento antes de colocar o motor
em funcionamento e se houver suspeitas de humidade na
bobinagem.
3.1 Geral
Devem ser verificados com cuidado todos os valores AVISO
indicados nas chapas de características para garantir Desligue e bloqueie todo o sistema antes de
que a protecção e as ligações do motor são feitas trabalhar no motor ou no equipamento por ele
adequadamente. accionado.
A resistência de isolamento, corrigida para 25 °C, deve

AVISO
exceder o valor de referência, ou seja, 100 MΩ (medidos
No caso de motores montados com o veio
com 500 ou 1.000 V CC). O valor da resistência de
voltado para cima e se for previsível que água ou
isolamento é reduzido para metade por cada aumento de
outros líquidos possam descer ao longo do veio,
20 °C na temperatura ambiente.
o utilizador deve tomar as medidas adequadas
para evitar que tal aconteça.
AVISO
Remova o travamento para o transporte, caso tenha A estrutura do motor deve ser ligada à terra e
sido aplicado. Rode o veio à mão para verificar que roda os enrolamentos deverão ser descarregados,
livremente, se possível. pondo-os em contacto com a estrutura,
imediatamente após cada medição para evitar o
risco de choques eléctricos.
Motores equipados com rolamentos de rolos:
Colocar o motor em funcionamento sem a aplicação de
Se não for atingido o valor de referência da resistência
uma força radial ao veio pode danificar o rolamento de
de isolamento, isso indica que o enrolamento está muito
rolos.
húmido devendo por isso ser seco numa estufa. A
temperatura da estufa deve ser de 90 °C durante 12 a 16
Motores equipados com rolamentos de contacto horas, seguindo-se um período de 6 a 8 horas a 105 °C.
angular:
Os bujões dos furos de drenagem, se instalados, devem
Colocar o motor em funcionamento sem a aplicação de
de ser removidos e as válvulas de fecho, se instaladas,
uma força axial ao veio na direcção certa pode danificar o
devem estar abertas durante o aquecimento. Após
rolamento de contacto angular.
o aquecimento, certifique-se de que os bujões são
novamente instalados. Mesmo que os bujões de drenagem
AVISO estejam instalados, recomenda-se a desmontagem das
Nos motores com rolamentos de contacto tampas e das coberturas das caixas de terminais durante o
angular a força axial não deve em caso algum processo de secagem.
mudar de direcção. Normalmente, os enrolamentos molhados com água
salgada devem ser rebobinados.
O tipo de rolamento está especificado na chapa de
características. 3.3 Fundações
Motores equipados com lubrificadores: O utilizador final é o único responsável pela preparação das
Ao fazer o arranque do motor pela primeira vez, ou fundações.
após uma paragem prolongada, aplique a quantidade As fundações metálicas devem ser pintadas para evitar a
especificada de massa lubrificante. ocorrência de corrosão.
Para mais pormenores, ver a secção “6.2.2 Motores com As fundações devem ser uniformes e suficientemente
rolamentos com lubrificação”. rígidas para resistir a eventuais forças de curto-circuito.
Devem ser concebidas e dimensionadas de forma a evitar
a transferência de vibrações para o motor e vibrações
provocadas pela ressonância.

Regla
Monte o motor na fundação utilizando os parafusos ou
pernos adequados e colocando calços entre a fundação e
os pés.
Alinhe o motor utilizando os métodos adequados.

¡Atención! La diferencia de
altura no debe superar los
± 0,1 mm con respecto a Se aplicável, faça furos de posicionamento e fixe os pernos
ningún otro pie del motor. de posicionamento no lugar.
Precisão de montagem dos meios acoplamentos: verifique

se a folga b é inferior a 0,05 mm e se a diferença entre a1 e
a2 é também inferior a 0,05 mm. Ver figura 3.
Verifique novamente o alinhamento após o aperto final os

Ubicación de pata
parafusos ou pernos.
Não exceda os valores de carga permitidos para os

3.4 Equilibrar e instalar os meios rolamentos, como indicado nos catálogos do produto.
acoplamentos e poleias
Normalmente, a equilibragem do motor foi feita utilizando 3.6 Carris tensores e correias
meias chavetas
de transmissão
Quando a equilibragem é feita com uma chaveta completa,
o veio está marcado com fita AMARELA, com o texto Fixe o motor aos carris tensores de acordo com a Figura 2.
"Equilibrado com chaveta completa". Posicione os carris tensores ao mesmo nível no sentido
Se a equilibragem tiver sido feita sem chaveta, o veio é horizontal.
marcado com fita AZUL com o texto "Equilibrado sem Verifique se o veio do motor está paralelo ao veio da
chaveta". transmissão.
Os meios acoplamentos ou poleias devem ser equilibrados As correias devem ser esticadas de acordo com as
depois maquinados os escatéis. instruções do fornecedor do equipamento accionado.
A equilibragem deve ser efectuada de acordo com o Contudo, nunca exceda as forças máximas para as
método de equilibragem especificado para o motor. correias (ou seja, as forças radiais exercidas sobre os
Os meios acoplamentos e as poleias devem ser instalados rolamentos) que se encontram indicadas nos respectivos
no veio utilizando ferramentas e equipamentos apropriados catálogos dos produtos.
que não danifiquem os rolamentos e os vedantes.
AVISO
Nunca instale um meio acoplamento ou uma poleia
Uma tensão excessiva da correia causa danos
utilizando um martelo nem remova os meios acoplamentos
nos rolamentos e pode provocar a ruptura do
ou poleias utilizando uma alavanca apoiada na carcaça do
veio.
motor.
3.5 Montagem e alinhamento 3.7 Motores com bujões

do motor de drenagem
Certifique-se de que há espaço suficiente para uma livre para a condensação
circulação de ar em torno do motor. Os requisitos mínimos
de espaço livre atrás da tampa do ventilador do motor Verifique se os bujões e os furos de drenagem estão
encontram-se no catálogo do produto ou nos desenhos voltados para baixo.
das dimensões disponíveis no nosso site na Internet: ver Os motores com bujões de drenagem em plástico são
www.abb.com/motors&drives. entregues com os orifícios abertos. Em ambientes com
O alinhamento correcto é fundamental para evitar avarias muitas poeiras, todos os furos de drenagem devem ser
nos rolamentos, vibrações e possíveis rupturas dos veios. fechados.

3.8 Cablagem e ligações terminais ou no manual do motor.
eléctricas A tensão de alimentação e o modo de ligação encontram-

se gravados na chapa de características.
As caixas de terminais dos motores normais com uma
única velocidade têm normalmente seis terminais para os Arranque directo (DOL):
enrolamentos e, pelo menos, um terminal para ligação à Podem ser utilizadas ligações dos enrolamentos em
terra. Y ou D.
Para além dos terminais para os enrolamentos principais e Por exemplo, 690 VY, 400 VD indica uma ligação Y para
para ligação à terra, a caixa de terminais pode também ter 690 V e uma ligação D para 400 V.
ligações para os termístores, elementos de aquecimento Arranque Estrela-Triângulo (Y/D):
ou outros dispositivos auxiliares.
A tensão de alimentação deve ser igual à tensão nominal
Devem ser utilizados terminais adequados para a indicada para o motor quando se utiliza uma ligação D.
ligação de todos os cabos principais. Os cabos para os
equipamentos auxiliares podem ser ligados directamente Remova todos os elos de ligação da caixa de terminais.
aos blocos e terminais sem necessidade de terminais. Outros métodos de arranque e condições de
Os motores destinam-se apenas a instalação fixa. Se arranque severas:
nada diferente for especificado, as roscas das entradas de Caso sejam utilizados outros métodos de arranque,
cabos são métricas. A classe de protecção IP do bucim tais como arrancadores suaves, ou se as condições de
para o cabo deve ser, pelo menos, a mesma das caixas de arranque forem particularmente difíceis, consultar primeiro
terminais. a ABB.
As entradas de cabos não utilizadas devem ser fechadas 3.8.2 Ligações de equipamentos auxiliares
com tampas de obturação de acordo a classe de Se um motor estiver equipado com termístores ou outros
protecção IP da caixa de terminais. RTDs (Pt100, relés térmicos, etc.) e dispositivos auxiliares,
recomenda-se que sejam utilizados e ligados de forma
O grau de protecção e o diâmetro estão especificados nos
adequada. Os diagramas de ligação para elementos
documentos relacionados com o bucim para cabos.
auxiliares e peças de ligação podem ser vistos no interior
da caixa de terminais.
AVISO
A tensão de medição máxima para termístores é de 2,5 V.
Utilize bucins para cabo e vedantes adequados
A corrente de medição máxima para o Pt100 é 5 mA. A
nas entradas dos cabos de acordo com o tipo
utilização de uma tensão de medição ou corrente superior
de protecção e o tipo e diâmetro do cabo.
pode originar erros de leituras e danificar o sistema.
Os isolamentos dos sensores térmicos dos enrolamentos
Poderá encontrar no capítulo 5.5 informações adicionais
são de tipo básico. Ao fazer a ligação dos sensores aos
sobre os cabos e bucins adequados para aplicações com
sistemas de controlo, etc., certifique-se de que têm um
velocidade variável.
bom isolamento térmico e eléctrico, ver a IEC 60664.
A ligação à terra deve ser efectuada de acordo com as
normas locais antes de ligar o motor à alimentação. NOTA!
Certifique-se de que a protecção do motor corresponde Certifique-se de que o isolamento térmico
às condições ambientais e climatéricas; por exemplo, e eléctrico dos circuitos dos termístores é
certifique-se de que a água não pode entrar no motor ou adequado, ver a IEC 60664.
nas caixas de terminais.
Os vedantes das caixas de terminais devem de ser

colocados correctamente nos entalhes previstos para 3.9 Terminais e sentido
garantir a classe de protecção IP correcta.
de rotação
3.8.1 Ligações para diferentes métodos O veio roda no sentido dos ponteiros do relógio quando
de arranque visto do lado do veio de accionamento do motor e a
As caixas de terminais dos motores normais com uma sequência de ligação das fases da linha - L1, L2, L3 - está
única velocidade têm normalmente seis terminais para os ligada aos terminais, como mostrado na Figura 1.
enrolamentos e, pelo menos, um terminal para ligação à
Para alterar o sentido de rotação, troque quaisquer duas
terra. Isto permite a utilização de arranque DOL (arranque
ligações dos cabos de alimentação.
directo) ou Y/D (estrela-triângulo). Ver Figura 1.
Se o motor tiver um ventilador com um sentido de rotação
Para motores de duas velocidades e motores especiais,
definido, certifique-se de roda na direcção da seta marcada
a ligação de alimentação deve ser feita de acordo com
no motor.
as instruções que se encontram no interior da caixa de

4. Funcionamento
4.1 Utilização 4.2 Arrefecimento
Os motores foram concebidos para as seguintes Verifique se o motor tem um fluxo de ar suficiente.
condições, a não ser algo diferente seja indicado na chapa Certifique-se de que nem os objectos próximos nem a luz
de características. solar directa irradiam calor adicional sobre motor.
– Limites normais de temperatura ambiente : Para motores montados com flanges (por exemplo, B5,
-20 °C a +40 °C. B35, V1), certifique-se de que a construção permite um
– Altitude máxima: 1.000 m acima do nível do mar. fluxo de ar suficiente na superfície exterior da flange.
– A tolerância para a tensão de alimentação é de ± 5%
e a tolerância para a frequência é de ± 2%, de acordo
com a EN / CEI 60034-1 (2004). 4.3 Considerações relativas
O motor só pode ser utilizado para as aplicações às à segurança
quais se destina. Os valores nominais e condições de
funcionamento estão indicados na chapa de características A máquina deve ser instalada e utilizada por pessoal
do motor. Para além disto, devem ser seguidos todos qualificado, familiarizado com os requisitos de segurança e
os requisitos deste manual e outras instruções e normas saúde relevantes e com a legislação nacional.
relacionadas.
Os equipamentos de segurança necessários para a
Se estes limites forem ultrapassados, as características do prevenção de acidentes no local de montagem e utilização
motor e os dados de construção devem ser verificados. devem ser instalados de acordo com regulamentos locais.
Contacte a ABB para mais informações.
AVISO
AVISO Não faça quaisquer trabalhos no motor, nos
Ignorar quaisquer instruções de operação ou de cabos de ligação ou acessórios, tais como
manutenção para o aparelho pode comprometer conversores de frequência, arrancadores, cabos
a segurança e impedir a utilização do motor. dos termístores ou elementos de aquecimento,
com a alimentação ligada.
Pontos a observar
1. Não suba para cima do motor.

2. A temperatura da carcaça exterior do motor pode ser
demasiado quente ao tacto durante o funcionamento
normal e, especialmente, depois da paragem.
3. Algumas aplicações especiais do motor requerem
instruções especiais (por exemplo, se for utilizada uma
alimentação com conversor de frequência).
4. Tenha atenção às peças rotativas do motor.
5. Não abra as caixas de terminais enquanto estiverem
sob tensão.

5. Motores de baixa tensão em aplicações
com velocidade variável
5.1 Introdução 5.2.3 Selecção do isolamento dos
enrolamentos para conversores
Esta parte do manual contém instruções adicionais para
motores utilizados com conversores de frequência. As
ACS800 e ACS550
instruções nele contidas e nos manuais do conversor de No caso das transmissões com uma única velocidade,
frequência seleccionado devem ser seguidas para garantir das séries ACS800 e ACS550 da ABB, com uma unidade
a segurança e disponibilidade do motor de alimentação com díodos (tensão CC não controlada),
a selecção do isolamento dos enrolamentos e dos filtros
A ABB pode necessitar de informações adicionais pode ser feita de acordo com a seguinte tabela:
para decidir a adequação de alguns tipos de máquinas
utilizadas em aplicações especiais ou com alterações de Tensão de Isolamento dos
projecto especiais. alimentação nominal enrolamentos e filtros
UN do conversor necessários
5.2 Isolamento dos enrolamentos UN ≤ 500 V Isolamento normal ABB
UN ≤ 600 V Isolamento normal ABB
As transmissões com velocidade variável podem + filtros dU/dt
originar esforços dieléctricos mais elevados do que uma OU
alimentação sinusoidal do motor e por isso o isolamento Isolamento especial ABB
dos enrolamentos do motor assim como o filtro de (código de variante 405)
saída do conversor deve ser dimensionado de forma UN ≤ 690 V Isolamento especial ABB
correspondente de acordo com as seguintes instruções. (código de variante 405)
E
5.2.1 Tensões entre fases filtros dU/dt na saída do
conversor
O valor máximo dos picos das tensões entre fases nos
UN ≤ 690 V E Isolamento especial ABB
terminais do motor em função do tempo de subida dos
comprimento (código de variante 405)
impulsos está indicado na Figura 6.
do cabo > 150 m
A curva mais elevada “Isolamento Especial ABB” aplica-se
Para mais informações sobre travagem com resistências
a motores com um isolamento especial dos enrolamentos
e conversores com unidades de alimentação controladas,
para alimentação com conversor de frequência, código de
contactar a ABB.
variante 405.
O “Isolamento Normal ABB” aplica-se a todos os outros 5.2.4 Selecção do isolamento para
motores abrangidos por este manual. os enrolamentos com todos
os outros conversores
5.2.2 Tensões entres as fases e a terra Os esforços dieléctricos devem ser mantidos abaixo dos
Os picos de tensão entre as fases e a terra permitidos nos limites aceitáveis. Contacte o fornecedor do sistema
terminais de motor são: para se certificar da segurança da aplicação. A influência
de possíveis filtros deve ser tida em consideração ao
Isolamento normal, pico 1.300 V
dimensionar o motor.
Isolamento especial, pico 1.800 V
5.3 Protecção térmica
A maior parte do motores abrangidos por este manual
estão equipados com termístores PTC nos enrolamentos
do estator. Recomenda-se que sejam ligados ao conversor
de frequência de forma adequada. Ver também o capítulo
3.8.2.

5.4 Correntes nos rolamentos cabos simétricos blindados e bucins CEM, ou seja,
bucins para cabo que permitam uma ligação a 360°.
Devem ser utilizados rolamentos isolados ou rolamentos de Cabos simétricos e blindados também são altamente
construção especial, filtros de modo comum e métodos de recomendados para motores mais pequenos. Faça a
cablagem e ligação à terra adequados de acordo com as ligação à terra em 360° nas entradas dos cabos da
seguintes instruções. forma descrita nas instruções para os bucins. Enrole as
blindagens dos cabos em feixes e ligue-os ao terminal/
barramento de terra mais próximo dentro da caixa de
5.4.1 Eliminação de correntes nos
terminais, caixa do conversor, etc.
rolamentos com conversores
ACS800 e ACS550 da ABB
NOTA!
No caso dos conversores de frequência das séries
Devem ser utilizados bucins para cabos
ACS800 e ACS550 da ABB com uma unidade de
adequados que permitam fazer uma ligação
alimentação com díodos, devem ser utilizados os seguintes
a 360° em todos os pontos de conexão, por
métodos para evitar correntes prejudiciais nos rolamentos
exemplo, no motor, no conversor, no possível
nos motores:
interruptor de segurança, etc.
Potência Nominal (Pn) Medidas preventivas
e/ou Dimensão da Para motores com tamanho CEI 280 e superior, é
Estrutura (IEC) necessário fazer uma equalização do potencial adicional
Pn < 100 kW Nenhuma acção necessária entre a estrutura do motor e o equipamento accionado,
Pn ≥ 100 kW Rolamento isolado na a não ser que ambos estejam montados sobre a mesma
OU extremidade que não base em aço. Neste caso, a condutividade de alta-
IEC 315 ≤ Dimensões transmite potência frequência da ligação fornecida pela base em aço deve
da estrutura ≤ IEC 355 ser verificada através de, por exemplo, uma medição da
Pn ≥ 350 kW Rolamento isolado na diferença de potencial entre os componentes.
OU extremidade que não Poderá encontrar mais informações sobre a ligação à
IEC 400 ≤ Dimensões transmite potência terra e a cablagem de transmissões de velocidade variável
da estrutura ≤ IEC 450 E no manual “Ligação à terra e cablagem do sistema de
Filtro de modo comum no transmissão" (Código: 3AFY 61201998).
conversor
Recomenda-se a utilização de rolamentos isolados que 5.6 Velocidade de funcionamento
tenham as superfícies interiores e/ou exteriores revestidas a
óxido de alumínio ou que tenham elementos de rolamento Para velocidades superiores à velocidade nominal indicada
cerâmicos. Os revestimentos de óxido de alumínio devem na chapa de características do motor ou no respectivo
também ser tratados com um material vedante para evitar catálogo, certifique-se de que não é ultrapassada a
que poeiras e a humidade penetrem no revestimento velocidade de rotação máxima admissível para o motor
poroso. Para saber o tipo exacto do isolamento dos nem a velocidade crítica para toda a aplicação.
rolamentos, ver a chapa de características do motor. É
proibido alterar o tipo de rolamentos ou o método de
isolamento sem autorização da ABB. 5.7 Dimensionar o motor para
aplicações de velocidade
5.4.2 Eliminação de correntes
nos rolamentos com variável
todos os outros conversores 5.7.1 Geral
O utilizador é responsável por proteger o motor e o
Nos casos em que são utilizados conversores de
equipamento de transmissão contra correntes prejudiciais
frequência da ABB, os motores podem ser dimensionados
nos rolamentos. Podem ser seguidas como uma
utilizando o programa de dimensionamento DriveSize
orientação geral as instruções contidas no Capítulo 5.4.1,
da ABB. É possível descarregar esta ferramenta a
mas a sua eficácia não pode ser garantida em todos os
partir da página da ABB na Internet (www.abb.com/
casos.
motors&generators).
Para aplicações alimentadas por outros conversores, os

5.5 Cablagem, ligação motores devem ser dimensionados através de um cálculo
à terra e CEM manual. Para mais informações, contactar a ABB.
Para proporcionarem uma ligação à terra adequada e para As curvas da capacidade de carga baseiam-se na tensão
garantirem a conformidade com quaisquer requisitos de de alimentação nominal. O funcionamento com tensões
Compatibilidade Electromagnética (CEM) aplicáveis, os superiores ou inferiores à tensão nominal pode influenciar o
motores acima dos 30 kW devem ser ligados utilizando desempenho da aplicação.

5.7.2 Dimensionar com conversores 5.8 Chapas de características
ACS800 da ABB com controlo directo
A utilização dos motores da ABB em aplicações com
do binário (DTC)
velocidade variável não exige normalmente chapas de
As curvas de capacidade de carga apresentadas nas características adicionais e os parâmetros necessários
Figuras 4a - 4d são válidas para os conversores ACS800 para a colocação em serviço do conversor estão indicados
da ABB com tensões CC não controladas e com na chapa de características principal. No entanto, para
controlo DTC. As figuras mostram o binário de saída algumas aplicações especiais, os motores podem ter
máximo contínuo aproximado dos motores em função da chapas de características adicionais para aplicações com
frequência da alimentação. O binário de saída é indicado velocidade variável nas quais estão incluídas as seguintes
como uma percentagem do binário nominal do motor. Os informações:
valores são apenas indicativos, podendo ser indicados
valores exactos a pedido. – limites de velocidades
– limites de potência
– limites de tensão e corrente
NOTA!
– tipo de binário (constante ou quadrático)
A velocidade máxima do motor não deve ser
– tipo de conversor e frequência mínima de comutação
ultrapassada!
necessária
5.7.3 Dimensionamento com

os conversores ACS550 da ABB 5.9 Colocação em serviço da
As curvas de capacidade de carga apresentadas nas aplicação de velocidade
Figuras 5a - 5d são válidas para a série de conversores
ACS550 da ABB. As figuras mostram o binário de saída variável
máximo contínuo aproximado dos motores em função da
A colocação em serviço da aplicação de velocidade
frequência da alimentação. O binário de saída é indicado
variável deve ser feita de acordo com as instruções para o
como uma percentagem do binário nominal do motor. Os
conversor de frequência e as leis e regulamentos locais. Os
valores são apenas indicativos, podendo ser indicados
requisitos e limitações definidos pela aplicação devem ser
valores exactos a pedido.
tidos em consideração.
NOTA! Todos os parâmetros necessários para configurar o

A velocidade máxima do motor não deve ser conversor devem ser lidos nas chapas de características
ultrapassada! do motor. Os parâmetros frequentemente mais necessários
são:
5.7.4 Dimensionar com outros conversores – Tensão nominal do motor

– Corrente nominal do motor
de alimentação tipo PWM – Frequência nominal do motor
Para outros conversores, que têm uma tensão não – Velocidade nominal do motor
controlada e uma frequência de comutação mínima de – Potência nominal do motor
3 kHz, as instruções de dimensionamento para a série
ACS550 podem ser utilizadas como uma orientação geral,
mas deve ter-se em conta que a capacidade térmica NOTA!
real pode também ser inferior. Contacte o fabricante do No caso de informações em falta ou pouco
conversor ou o fornecedor do sistema. precisas, não coloque o motor em funcionamento
sem se certificar dos valores correctos!
NOTA!
A capacidade de carga térmica real de um A ABB recomenda a utilização de todas as funções de
motor pode ser inferior à indicada pelas curvas protecção adequadas fornecidas pelo conversor para
orientadoras. melhorar a segurança da aplicação. Os conversores têm
normalmente funções como (os nomes e disponibilidade
das funções dependem do fabricante e do modelo do
5.7.5 Sobrecargas de curta duração conversor):
Os motores da ABB podem normalmente suportar
sobrecargas temporárias e podem também ser utilizados – Velocidade mínima
com regimes de serviço intermitentes. O método mais – Velocidade máxima
adequado para dimensionar essas aplicações é utilizando a – Tempos de aceleração e desaceleração
ferramenta DriveSize. – Corrente máxima
– Binário máximo
– Protecção contra paragem por sobrecarga

6. Manutenção
fechados, é aconselhável abrir os tampões de drenagem
AVISO periodicamente para garantir que a saída da condensação
Quando o motor está parado pode haver não está bloqueada e permitir que a condensação saia do
tensão ligada dentro da caixa de terminais motor. Esta operação deve ser efectuada quando o motor
para os elementos de aquecimento ou para o estiver parado e for seguro trabalhar nele.
aquecimento directo dos enrolamentos.
6.1.1 Motores de Reserva
Se um motor estiver numa situação de reserva durante um
AVISO longo período de tempo num navio ou noutro ambiente
O condensador dos motores monofásicos pode sujeito a vibrações, devem ser tomadas as seguintes
manter uma carga entre os terminais do motor, medidas:
mesmo quando o motor está parado.
1. O veio deve ser rodado regularmente todas as
2 semanas (deve ser feito um registo) pondo o sistema
em funcionamento. Caso não seja possível pôr o motor
AVISO em funcionamento por qualquer razão,
Um motor com alimentação eléctrica com o veio deverá pelo menos ser rodado à mão de modo
conversor de frequência pode ter uma tensão a que fique numa posição de repouso diferente, uma
mesmo quando o motor está parado. vez por semana. As vibrações provocadas pelos outros
equipamentos do navio causam picadas (pitting) nos
rolamentos, situação esta que deve ser evitada através
6.1 Inspecção geral da colocação em funcionamento/rotação manual regular.
1. Inspeccione o motor a intervalos regulares, pelo 2. Os rolamentos devem ser lubrificados ao mesmo tempo
menos uma vez por ano. A frequência das inspecções que o veio é rodado uma vez por ano (deve ser feito um
depende, por exemplo, do nível de humidade do registo). Se o motor estiver equipado com rolamentos
ar ambiente e das condições climatéricas locais. A de esferas no lado do veio motriz, o dispositivo de
frequência das inspecções pode ser estabelecida bloqueio para transporte deve ser removido antes
inicialmente de forma experimental e deve ser de rodar o veio. O dispositivo de bloqueio para
estritamente respeitada em seguida. transporte deve ser novamente instalado se o motor for
transportado.
2. Mantenha o motor limpo e certifique-se de que o ar de
ventilação circula livremente. Se o motor for utilizado em 3. Devem ser evitadas todas as vibrações para evitar
ambientes com muitas poeiras, o sistema de ventilação danos e falhas dos rolamentos Devem além disso ser
deve ser verificado e limpo regularmente. seguidas todas as instruções contidas no manual de
instruções do motor referentes à sua manutenção e
3. Verifique o estado dos vedantes do veio (por exemplo, colocação em serviço. A garantia não cobrirá danos
anel em V ou vedante radial) e substitua-os em caso de causados aos enrolamentos e aos rolamentos se estas
necessidade. instruções não tiverem sido seguidas.
4. Verifique o estado das ligações, do sistema de fixação e

dos parafusos de montagem. 6.2 Lubrificação
5. Controle o estado dos rolamentos tentando detectar
quaisquer ruídos não habituais, medindo as AVISO
vibrações, medindo a temperatura dos rolamentos, Tenha cuidado com todas as peças rotativas!
inspeccionando a massa lubrificante gasta ou fazendo
um controlo SPM dos rolamentos. Preste especial
atenção aos rolamentos quando a sua vida útil nominal AVISO
estiver a chegar ao fim. As massas lubrificantes podem provocar
irritações da pele e inflamação dos olhos. Siga
Se identificar sinais de desgaste, desmonte o motor,
todas as precauções de segurança indicadas
verifique as peças e substitua-as como necessário.
pelo fabricante.
Quando os rolamentos são substituídos, os rolamentos
de substituição devem ser do mesmo tipo dos rolamentos
originalmente instalados. Quando os rolamentos são Os tipos dos rolamentos encontram-se especificados
substituídos, os vedantes do veio devem também nos respectivos catálogos dos produtos e na chapa de
ser substituídos por vedantes da mesma qualidade e características de todos os motores, excepto para os
características dos originais. motores de menores dimensões.
No caso de motores com uma classe de protecção IP 55, A fiabilidade é uma questão fundamental para decidir os
e quando o motor tiver sido entregue com os tampões intervalos de lubrificação dos rolamentos. A ABB utiliza,

para o seu programa de lubrificação, sobretudo o princípio 6.2.2 Motores com rolamentos que
L1 (ou seja, que 99% dos motores atingem o seu tempo de necessitam de lubrificação
vida útil previsto).
Chapa de informações sobre lubrificação e
6.2.1 Motores com rolamentos que não conselhos gerais sobre lubrificação
necessitam de lubrificação Se o motor estiver equipado com uma chapa de
Os rolamentos que não necessitam de lubrificação são dos informações sobre lubrificação, respeite os valores
tipos 1Z, 2Z, 2RS ou tipos equivalentes. indicados.
Como guia, a lubrificação adequada para tamanhos até Na chapa de informações sobre lubrificação, estão
250 pode ser atingida com os seguintes intervalos de definidos os intervalos de lubrificação no que diz respeito
lubrificação, de acordo com L10. à montagem, à temperatura ambiente e à velocidade de
rotação.
As horas de funcionamento para rolamentos que não
necessitam de lubrificação a temperaturas ambiente de 25 Após o primeiro arranque ou após uma lubrificação dos
e 40° são: rolamentos, pode surgir um aumento temporário da
temperatura, aproximadamente durante 10 a 20 horas de
Intervalos de lubrificação de acordo funcionamento.
com o princípio L10
Alguns motores poderão estar equipados com um colector
Tamanho Horas de Horas de para massas lubrificantes usadas. Siga as instruções
da funciona- funciona- especiais dadas para o equipamento.
estrutura Pólos mento a 25° C mento a 40° C
56-63 2-8 40 000 40 000
A. Lubrificação manual
71 2 40 000 40 000 Lubrificar com o motor em funcionamento
71 4-8 40 000 40 000
80-90 2 40 000 40 000 – Remova o tampão de saída da massa ou abra a válvula
80-90 4-8 40 000 40 000 de fecho, se instalada.
100-112 2 40 000 32 000 – Certifique-se de que o canal de lubrificação está aberto
100-112 4-8 40 000 40 000 – Injecte a quantidade especificada de massa lubrificante
132 2 40 000 27 000
no rolamento.
– Deixe o motor funcionar durante 1 a 2 horas para se
132 4-8 40 000 40 000
certificar de que todo o excesso de massa é forçado
160 2 40 000 36 000
a sair do rolamento. Feche o tampão de entrada da
160 4-8 40 000 40 000
massa ou a válvula de fecho, se instalada.
180 2 38 000 38 000
180 4-8 40 000 40 000 Lubrificar com o motor parado
200 2 27 000 27 000 Se não for possível fazer a lubrificação dos rolamentos com
200 4-8 40 000 40 000 os motores em funcionamento, a lubrificação pode ser feita
225 2 23 000 18 000 com o motor parado.
225 4-8 40 000 40 000
– Neste caso, utilize apenas metade da quantidade
250 2 16 000 13 000 de massa e, em seguida, coloque o motor em
250 4-8 40 000 39 000 funcionamento durante alguns minutos à velocidade
Dados válidos para 50 Hz, para 60 Hz os valores devem máxima.
ser reduzidos de 20 %. – Quando o motor parar, aplique o resto da quantidade
de massa lubrificante especificada para o rolamento.
Estes valores são válidos para valores de carga permitidos – Após 1 a 2 horas de funcionamento, feche o tampão de
indicados no catálogo do produto. Dependendo das saída da massa ou a válvula de fecho, se instalada.
condições da aplicação e da carga, consulte o catálogo do
produto aplicável ou contacte a ABB. B. Lubrificação automática
Quando é utilizada a lubrificação automática o tampão de
As horas de funcionamento para motores verticais são
saída de massa deve ser removido permanentemente ou a
metade dos valores indicados acima.
válvula de fecho, se instalada, deve ser deixada aberta.
A ABB recomenda apenas a utilização de sistemas
electromecânicos.

A quantidade de massa por intervalo de lubrificação
indicada no quadro deverá ser duplicada se for utilizado
um sistema de lubrificação automático.
Quando for utilizada uma lubrificação automática em

motores com 2 pólos, deve ser seguida a nota sobre as
recomendações relativas aos lubrificantes para os motores
com 2 pólos, no capítulo Lubrificantes.
6.2.3 Intervalos de lubrificação

e quantidades de lubrificante
Como guia, a lubrificação adequada para motores com
rolamentos com lubrificação pode ser atingida para a
seguinte duração, de acordo com L1. Para condições de
funcionamento com temperatura ambiente superiores,
contactar a ABB. A fórmula para mudar os valores L1
aproximadamente para valores L10 é: L10 = 2,7 x L1.
Os intervalos de lubrificação para motores verticais são

metade dos valores indicados na tabela abaixo.
Os intervalos de lubrificação são baseados numa

temperatura ambiente de +25°C. Um aumento da
temperatura ambiente faz com que as temperaturas dos
rolamentos também aumentem de forma correspondente.
Os valores deverão ser reduzidos para metade para um
aumento de 15 °C na temperatura dos rolamentos e
deverão ser duplicados para uma redução de 15 °C na
temperatura dos rolamentos.
Em sistemas com velocidade variável (por exemplo, com

alimentação eléctrica por conversores) é necessário medir
a temperatura dos rolamentos para todas as condições
funcionamento, e se a temperatura for superior a 80°C,
o intervalo de lubrificação deve ser reduzido para metade
para um aumento de 15ºC na temperatura dos rolamentos.
Se o motor funcionar a altas velocidades, poderão também
ser utilizadas massas lubrificantes para altas velocidades,
ver o capítulo 6.2.4.
AVISO
A temperatura máxima de funcionamento do
lubrificante e dos rolamentos, +110 ºC, não deve
ser excedida.
A velocidade máxima de projecto do motor não
deve ser excedida.

Intervalos de lubrificação de acordo com o princípio L1
Tamanho Quantidade
3600 3000 1800 1500 1000 500-900
da de lubrificante kW kW kW kW
estrutura g/rolamento
Rolamentos de esferas
Intervalos de lubrificação em horas de serviço
112 10 todas 10000 13000 todas 18000 21000 todas 25000 todas 28000
132 15 todas 9000 11000 todas 17000 19000 todas 23000 todas 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 todas 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 todas 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 todas 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 todas 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 todas 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 todas 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 todas 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 todas 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 todas 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 todas 7000
2801) 60 todas 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - todas 8000 10500 todas 14000 todas 17000
280 35 todas 1900 3200 - - - -
280 40 - - todas 7800 9600 todas 13900 todas 15000
315 35 todas 1900 3200 - - - -
315 55 - -
todas 5900 7600 todas 11800 todas 12900
355 35 todas 1900 3200 - - - -
355 70 - -
400 40 todas 1500 2700 - - - -
450 40 todas 1500 2700 - - - -
Tamanho Quantidade
3600 3000 1800 1500 1000 500-900
da de lubrificante kW kW kW kW
estrutura g/rolamento
Rolamentos de rolos
Intervalos de lubrificação em horas de serviço
160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 todas 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 todas 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 todas 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 todas 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 todas 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 todas 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 todas 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 todas 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 todas 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 todas 3500
2801) 60 todas 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - todas 4000 5250 todas 7000 todas 8500
280 35 todas 900 1600 - - - -
315 35 todas 900 1600 - - - -
315 55 - -
355 35 todas 900 1600 - - - -
355 70 - -
400 40 todas - 1300 - - - -
450 40 todas - 1300 - - - -
1) M3AA
Para os motores M4BP de tamanhos 160 a 250 o intervalo pode ser aumentado em 30 %, e durante um máximo de três
anos. Os valores indicados nos quadros acima são válidos para as dimensões M4BP 280 a 355.

6.2.4 Lubrificantes Podem ser utilizadas as seguintes massas lubrificantes
de elevado desempenho:
- Esso Unirex N2 ou N3 (base de complexo de lítio)

AVISO - Mobil Mobilith SHC 100 (base de complexo
Não misturar os diferentes tipos de massas de lítio)
lubrificantes. - Shell Gadus S5 V 100 2 (base de complexo
Lubrificantes incompatíveis poderão provocar de lítio)
danos nos rolamentos. - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (base de lítio especial)
- FAG Arcanol TEMP110 (base de complexo
de lítio)
Ao fazer a lubrificação, utilizar unicamente massa
lubrificante especial para rolamentos de esferas com as
(base de lítio especial)
seguintes características:
- Total Multiplex S 2 A (base de complexo de lítio)
– massa de boa qualidade com sabão de complexo de
lítio e com óleo PAO ou mineral
NOTA!
– viscosidade do óleo de base 100-160 cST a 40°C
Utilize sempre massa lubrificante para altas
– consistência NLGI de grau 1,5 -3 *)
velocidades em motores com 2 pólos de alta
– temperaturas limites de utilização entre -30 °C +120°C,
velocidade em que o factor de velocidade é
continuamente.
superior a 480.000 (calculado como Dm x n, em
*) Para motores montados verticalmente ou em condições que Dm = diâmetro médio do rolamento, mm;
de altas temperaturas, recomenda-se um valor superior n = velocidade de rotação, r/min). As massas
mais elevado. lubrificantes para altas velocidades são também
utilizadas nos motores dos tipos M2CA, M2FA,
A especificação para massas lubrificantes acima referida M2CG e M2FG com 2‑pólos com dimensões de
é válida se a temperatura ambiente for superior a -30°C estrutura de 355 a 400.
ou inferior a +55°C e se a temperatura do rolamento
for inferior a 110 °C; caso contrário, consultar a ABB
As seguintes massas lubrificantes podem ser utilizadas
relativamente à massa lubrificante adequada.
em motores de ferro fundido de alta velocidade, mas não
As massas com as características correctas podem ser podem ser misturadas com massas de complexo de lítio:
adquiridas junto de todos os principais fabricantes de
- Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (base de poliureia)
lubrificantes.
- Lubcon Turmogrease PU703 (base de poliureia)
Recomendam-se que sejam usados aditivos, mas deve ser
Se forem utilizados outros lubrificantes;
obtida uma garantia por escrito por parte do fabricante,
especialmente no que respeita a aditivos EP, de que não Confirme com o fabricante que as qualidades
danificam os rolamentos nem alteram as propriedades dos correspondem às dos lubrificantes acima mencionados.
lubrificantes às temperaturas de funcionamento previstas. Os intervalos de lubrificação são baseados nas massas
lubrificantes com elevados desempenho acima indicadas.
AVISO A utilização de outras massas poderá reduzir esses
Os lubrificantes que contêm aditivos EP não são intervalos.
recomendados para temperaturas de rolamentos Se não tiver a certeza da compatibilidade dos lubrificantes,
elevadas em tamanhos de 280 a 450. contacte a ABB.

7. Apoio pós-venda
7.1 Peças sobressalentes
Para encomendar peças sobressalentes, é necessário
indicar o número de série do motor, a designação
completa do tipo e o código do produto, de acordo com
as indicações na chapa de características.
Para mais informações, visite o nosso site na Internet

7.2 Rebobinagem
A rebobinagem apenas deve ser feita em oficinas de
reparações qualificadas.
Os motores utilizados para a exaustão de fumos e outros

motores especiais não deverão ser rebobinados sem
contactar primeiro a ABB.
7.3 Rolamentos
Os rolamentos exigem uma atenção especial. Devem ser
removidos com ferramentas de extracção e devem ser
instalados depois de aquecidos ou utilizando ferramentas
especiais para esse fim.
A substituição dos rolamentos encontra-se descrita em

pormenor num folheto de instruções suplementar que
pode ser pedido à ABB.
8. Requisitos ambientais
8.1 Níveis sonoros
A maior parte dos motores da ABB tem um nível de
pressão sonora que não excede os 82 dB(A) (± 3 dB) a 50
Hz.
Os valores para motores específicos encontram-se

indicados nos respectivos catálogos dos produtos. Para
uma alimentação sinusoidal a 60 Hz os valores são
aproximadamente 4 dB(A) mais elevados em comparação
com valores indicados para 50 Hz nos catálogos dos
produtos.
Para obter os níveis de pressão sonora para os sistemas

com alimentação com conversor de frequência, contacte a
ABB.
Os níveis sonoros de todos os motores com sistemas de

arrefecimento separados e das séries M2F*/M3F*, M2L*/
M3L*, M2R*/M3R* e M2BJ/M2LJ encontram-se indicados
em manuais adicionais fornecidos separadamente.

9. Resolução de problemas
Estas instruções não abrangem todos os pormenores ou variações nos equipamentos nem abrangem todas as possíveis
situações relacionadas com a instalação, funcionamento ou manutenção. Caso necessite de informações adicionais,
contacte o Departamento de Vendas da ABB mais próximo.
Quadro para resolução de problemas nos motores
A manutenção do motor e qualquer procedimento de resolução de problemas apenas deverá ser executado por pessoas
qualificadas que tenham as ferramentas e equipamento adequados.
PROBLEMA CAUSA O QUE FAZER

O motor não Fusíveis queimados Substitua os fusíveis por outros do mesmo tipo e classificação.
arranca Disparos por sobrecarga Verifique e rearme o limitador de sobrecarga do arrancador.
Alimentação de energia inadequada Verifique se alimentação eléctrica está de acordo com a chapa de
características do motor e com o factor de carga.
Ligações da linha inadequadas Verifique se as ligações estão em conformidade com o diagrama fornecido
com o motor.
Circuito aberto no enrolamento ou Indicado por um zumbido quando o interruptor é fechado. Verifique se
interruptor de controlo existem ligações soltas.
Verifique também se todos os contactos de controlo fecham correctamente.

Avaria mecânica Verifique se o motor e a transmissão giram livremente. Verifique os
rolamentos e a lubrificação.
Curto-circuito no estator Indicado por fusíveis queimados. O motor deve ser rebobinado. Retire as
Mau contacto na ligação do estator tampas dos topos do motor, localize a avaria.
Rotor avariado Procure barra ou anéis partidos.
O motor poderá estar em Reduza a carga.
sobrecarga
O motor pára em Uma fase poderá estar aberta Verifique as linhas para identificar a fase aberta.
carga Aplicação errada Mudar de tipo ou tamanho do motor. Consulte o fornecedor do
equipamento.
Sobrecarga Reduza a carga.
Tensão baixa Certifique-se de que é mantida a tensão indicada na chapa de
características Verifique as ligações.
Circuito aberto Fusíveis queimados, verifique o relé de sobrecarga, o estator e os botões de
pressão.
O motor arranca Falha de alimentação Verifique se existem ligações soltas na linha, nos fusíveis e no controlo.
e, depois, vai-se
abaixo
O motor Motor mal seleccionado Consulte o fornecedor para ver qual o tipo correcto a utilizar.
não atinge a Tensão demasiado baixa nos Utilize uma tensão mais elevada, ligue o motor mais perto dos terminais
velocidade terminais do motor devido a queda do transformador ou reduza a carga. Verifique as ligações. Verifique se os
nominal de tensão na linha condutores têm a secção adequada.
Carga inicial demasiado elevada Verifique a carga no arranque do motor.
Barras do rotor partidas ou rotor Procure fissuras junto dos anéis. Poderá ser necessário um novo rotor, uma
solto vez que as reparações são, normalmente, apenas temporárias.
Circuito principal aberto Localize a falha com um dispositivo de teste e repare-a.

PROBLEMA CAUSA O QUE FAZER
O motor demora Carga excessiva Reduza a carga.
demasiado tempo a Baixa tensão durante o arranque Verifique se existe uma resistência elevada. Certifique-se de
acelerar e/ou tem um que é utilizado um cabo com uma secção adequada.
consumo muito elevado
Rotor em curto-circuito (gaiola de esquilo) Substitua por um rotor novo.
com defeito
Tensão aplicada demasiado baixa Corrija a alimentação eléctrica.
Direcção de rotação Sequência de fases errada Inverta as ligações no motor ou no quadro eléctrico.
errada
O motor entra em Sobrecarga Reduza a carga.
sobreaquecimento As aberturas da estrutura ou da ventilação Abra os furos de ventilação e verifique se existe um fluxo de
durante o funcionamento podem ar contínuo na saída de ar do motor.
estar entupidas com detritos e impedir a
ventilação adequada do motor.
O motor poderá ter uma fase aberta Verifique se todos os cabos estão bem ligados.
Enrolamento com passagem à massa O motor deve ser rebobinado.
Tensão desequilibrada nos terminais. Verifique se existem avarias nos cabos, nas ligações ou nos
transformadores.
O motor vibra Motor desalinhado Alinhe novamente.
Suporte fraco Reforce a base.
Acoplamento desequilibrado Equilibre o acoplamento.
Equipamento accionado desequilibrado Volte a equilibrar o equipamento accionado.
Rolamentos avariados Substitua os rolamentos.
Rolamentos desalinhados Repare o motor.
Massas de equilibragem deslocadas Volte a equilibrar o motor.
Contradição entre o equilíbrio do Volte a equilibrar o acoplamento ou o motor
rotor e o acoplamento (meia chaveta –
chaveta completa)
Motor com várias fases a funcionar com uma Verificar a existência de um circuito aberto.
única fase
Folga axial excessiva Ajuste o rolamento ou adicione um calço.
Ruídos de interferências Ventilador a roçar na tampa o ventilador Corrija a montagem do ventilador.
mecânicas Motor solto da base Aperte os parafusos de fixação.
Funcionamento ruidoso Folga não uniforme Verifique e corrija a instalação das tampas de topo ou dos
rolamentos.
Rotor desequilibrado Volte a equilibrar o rotor.
Rolamentos quentes Veio dobrado ou flectido Endireite ou substitua o veio.
Tracção excessiva da correia Reduza a tensão da correia.
Poleias demasiado afastadas do apoio do Desloque a poleia para uma posição mais próxima do
veio rolamento do motor.
Diâmetro da poleia demasiado pequeno Utilize poleias com diâmetros maiores.
Desalinhamento Corrija, voltando a alinhar a transmissão.
Falta de lubrificação Mantenha a qualidade e quantidade adequada de
lubrificante no rolamento.
Deterioração da massa ou contaminação do Remova a massa antiga, lave bem os rolamentos em
lubrificante querosene e lubrifique com massa nova.
Lubrificante em excesso Reduza a quantidade de massa, o rolamento não deve
estar cheio com mais de metade da sua capacidade.
Rolamento em sobrecarga Verifique o alinhamento e o esforço radial e axial.
Esferas partidas ou caminhos de rolamento Substitua o rolamento, limpando bem primeiro a caixa do
danificados ou gripados rolamento.

Lågspänningsmotorer
Installations-, drifts-, underhålls- och säkerhetsmanual
Innehåll Sida
1. Inledning................................................................................................................................................ 121
1.1 EU-deklaration (Declaration of Conformity) ..................................................................................... 121
1.2 Giltighet ......................................................................................................................................... 121
2. Hantering .............................................................................................................................................. 122

2.1 Ankomstkontroll ............................................................................................................................. 122
2.2 Transport och lagring ..................................................................................................................... 122
2.3 Lyft ...............................................................................................................................................122
2.4 Vikt ...............................................................................................................................................122
3. Installation och driftsättning . ............................................................................................................. 123

3.1 Allmänt .......................................................................................................................................... 123
3.2 Kontroll av isolationsresistansen ..................................................................................................... 123
3.3 Fundament .................................................................................................................................... 123
3.4 Balansering och montering av kopplingshalvor och remskivor ........................................................ 124
3.5 Montering och uppriktning av motorn . ........................................................................................... 124
3.6 Spännlinjaler och remdrift ............................................................................................................... 124
3.7 Motorer med dräneringspluggar för kondensvatten ........................................................................ 124
3.8 Kablage och elanslutningar ............................................................................................................ 124
3.8.1 Anslutningar för olika startmetoder ...................................................................................... 125
3.8.2 Anslutning av hjälputrustning . ............................................................................................. 125
3.9 Uttag och rotationsriktning ............................................................................................................. 125
4. Drift .......................................................................................................................................................126
4.1 Drift . .............................................................................................................................................. 126
4.2 Kylning . ......................................................................................................................................... 126
4.3 Säkerhetsöverväganden . ............................................................................................................... 126
5. Lågspänningsmotorer med omriktarmatning ................................................................................... 127

5.1 Inledning ........................................................................................................................................ 127
5.2 Lindningsisolering .......................................................................................................................... 127
5.2.1 Fas till fas-spänning ............................................................................................................ 127
5.2.1 Fas till jord-spänning ........................................................................................................... 127
5.2.3 Val av lindningsisolering för ACS550- och ACS800-omriktare . ............................................ 127
5.2.4 Val av lindningsisolering med övriga omriktare ..................................................................... 127
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators SV-119

5.3 Överhettningsskydd för lindningarna .............................................................................................. 127
5.4 Lagerström .................................................................................................................................... 128
5.4.1 Eliminering av lagerströmmar med ABB ACS550- och ACS800-omriktare .......................... 128
5.4.2 Eliminering av lagerströmmar med övriga omriktare . ........................................................... 128
5.5 Kabelanslutningar, jordning och EMC ............................................................................................. 128
5.6 Driftvarvtal . .................................................................................................................................... 128
5.7 Motordimensionering för tillämpningar med omriktarmatning . ........................................................ 128
5.7.1 Allmänt ............................................................................................................................... 128
5.7.2 Dimensionering med ABB ACS800-omriktare med DTC-styrning ........................................ 128
5.7.3 Dimensionering med ABB ACS550-omriktare ..................................................................... 129
5.7.4 Dimensionering med andra spänningsomriktare av PWM-typ .............................................. 129
5.7.5 Kortvarig överbelastning . .................................................................................................... 129
5.8 Märkskyltar .................................................................................................................................... 129
5.9 Driftsättning av tillämpning med omriktarmatning ........................................................................... 129
6. Underhåll .............................................................................................................................................. 130

6.1 Allmänn inspektion ......................................................................................................................... 130
6.1.1 Reservmotorer........................................................................................................................130
6.2 Smörjning ...................................................................................................................................... 130
6.2.1 Motorer med permanentsmorda lager ................................................................................. 130
6.2.2 Motorer med smörjnipplar ................................................................................................... 131
6.2.3 Smörjintervall och fettmängder ............................................................................................ 131
6.2.4 Smörjmedel ........................................................................................................................ 133
7. Eftermarknad ....................................................................................................................................... 134

7.1 Reservdelar . .................................................................................................................................. 134
7.2 Omlindning .................................................................................................................................... 134
7.3 Lager ............................................................................................................................................. 134
8. Miljökrav ............................................................................................................................................... 134

8.1 Ljudnivå ......................................................................................................................................... 134
9. Felsökning ............................................................................................................................................ 135
SV-120 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Inledning
OBS!
1.2 Giltighet
Dessa instruktioner måste följas för att garantera Dessa anvisningar gäller för följande elektriska ABB-
säker och korrekt installation, funktion och under- motorer, både i motor- och generatordrift.
håll. Dessa regler måste delges varje person som
installerar, använder eller underhåller motorn eller serierna MT*, MXMA,
tillhörande utrustning. Motorn ska installeras och serierna M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
användas av kvalificerad personal som känner till M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
hälso- och säkerhetskraven samt gällande nationell M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
lagstiftning. Att ignorera dessa regler kan upphäva i storlekarna 56 - 450.
samtliga tillämpliga garantier.
Det finns en separat handbok för Ex-motorer kallad
‘Lågspänningsmotorer för farliga områden: Installations-,
drifts-, och underhållsmanual’ (Low Voltage Motors/Manual
1.1 EU-deklaration for Ex-motors).
(Declaration of Conformity) Ytterligare information behövs för vissa motortyper på
Deklaration om överensstämmelse med lågspännings- grund av speciellt tillämpningsområde och/eller speciell
direktivet 73/23/EEC och tilläggsdirektivet 93/68 EEC utformning.
utfärdas separat med respektive motor.
Ytterligare information finns för följande motorer:
En deklaration om överensstämmelse uppfyller också – rullbanemotorer
kraven för en inkorporeringsdeklaration enligt maskin- – vattenkylda motorer
direktivet 98/37/EEC, artikel 4.2, Annex II, punkt B. – droppskyddade motorer
– rökgasventilerande motorer
– bromsmotorer
– motorer för höga omgivningstemperaturer

2. Hantering
2.1 Ankomstkontroll Skadade lyftöglor får inte användas. Kontrollera att

lyftöglorna på motorhöljet är oskadade före lyft.
Kontrollera omedelbart vid ankomsten att motorn inte
skadats under transporten (t.ex. axeltappar, flänsar och Lyftöglorna måste vara väl åtdragna före lyft. Vid behov kan
målade ytor). Om den skadats ska speditören underrättas lyftöglornas lägen justeras med hjälp av brickor.
om detta så snart som möjligt. Kontrollera att korrekt lyftutrustning används och att
Kontrollera samtliga märkskyltdata, särskilt spänning och krokstorleken är anpassad till lyftöglorna.
koppling (Y eller D). Lagertypen är angiven på märkskylten Var noga med att inte skada hjälputrustning och kablar som
för alla motorer utom de minsta storlekarna. är anslutna till motorn.
2.2 Transport och lagring 2.4 Vikt

Motorer ska alltid förvaras inomhus (över –20°C) under Motorernas totala vikt varierar inom samma storlek
torra, vibrations- och dammfria förhållanden. Undvik stötar, (axelhöjd) beroende på motoreffekt, monteringssätt och
fall och fuktighet under transport. Vid andra förhållanden, hjälputrustning.
kontakta ABB.
Följande tabell visar uppskattade maximala vikter för
Oskyddade bearbetade ytor (axeltappar och flänsar) skall motorer i standardutförande, som en funktion av materialet
behandlas med rostskyddsmedel. i statorhuset.
Axeln bör vridas med jämna mellanrum för att förhindra att Den faktiska vikten är specificerad på märkskylten på alla
fettfilmen i lagren trängs igenom. ABB-motorer utom för de minsta storlekarna (56 och 63).
Element for stilleståndsuppvärmning, om sådan finns
Stommens Aluminium Gjutjärn Stål
installerad, rekommenderas för att undvika kondensvatten i storlek Lägg till
motorn. Vikt Vikt Vikt för broms
kg kg kg
Motorn får inte utsättas för externa vibrationer vid 56 4.5 - -
stillastående, då detta kan skada lagren. 63 6 - -
71 8 13 5
Motorer utrustade med rullager och/eller vinkelkontakt-lager 80 12 20 8
ska vara försedda med transportlåsning av rotorn under 90 17 30 10
transport. 100 25 40 16
112 36 50 20
2.3 Lyft 132

160
63
95
90
130
30
30
Alla ABB-motorer över 25 kg är utrustade med lyftöglor. 180 135 190 45
200 200 275 55
Bara motorns huvudlyftöglor ska användas för lyft av 225 265 360 75
motorn. De får inte användas för att lyfta motorn när denna 250 305 405 75
är fäst vid annan utrustning. 280 390 800 600 -
315 - 1700 1000 -
Lyftöglor för hjälputrustning (t.ex. bromsar, separata 355 - 2700 2200 -
kylfläktar) eller uttagslådor får inte användas för lyft av 400 - 3500 3000 -
motorn. 450 - 4500 - -
Motorns tyngdpunkt kan, trots samma storlek, variera

beroende på motoreffekt, monteringssätt och hjälp-
utrustning.
3. Installation och driftsättning
Isolationsresistansen, korrigerad till 25°C, måste över-stiga

VARNING referensvärdet, dvs. 100 MΩ (mätt med 500 eller 1000 V
Frånskilj och säkra motorn före arbete på den DC). Isolationsresistansens värde ska halveras för var 20 °C
eller den drivna utrustningen. höjning av omgivningstemperaturen.
3.1 Allmänt VARNING

Motorhöljet måste vara jordat och lindningarna
Alla data på motorns märkskylt måste kontrolleras noggrant måste laddas ur mot höljet omedelbart efter varje
för att säkerställa att motorskydd och anslutningar utförs mätning så att risken för elektriska stötar undviks.
korrekt.
Om referensresistansen inte kan uppnås är lindningen för
VARNING fuktig och måste torkas i ugn. Ugnstemperaturen skall
Om en motor monteras med axeln uppåt och vara 90°C under 12-16 timmar, följt av 105 °C under 6-8
vätska kan förväntas rinna ned utefter axeln timmar.
måste användaren vidta åtgärder för att förhindra
Om det finns pluggar i dräneringshålen måste dessa tas
detta.
ur och stängningsventiler, om sådana finns, måste vara
öppna under uppvärmningen. Kom ihåg att sätta tillbaka
Avlägsna eventuell transportlåsning. Vrid om möjligt axeln pluggarna efter värmningen. Även om dräneringspluggar
för hand för att kontrollera fri rotation. finns rekommenderas att lagersköldarnas och uttagslådans
lock monteras bort före uppvärmningen.
Motorer utrustade med rullager:
Lindningar som dränkts in med havsvatten måste normalt
Om motorn körs utan radiell belastning på axeln kan omlindas.
rullagret skadas.
Motorer utrustade med vinkelkontaktlager:

3.3 Fundament
Om motorn körs utan axiell kraft applicerad i rätt riktning i Slutanvändaren ansvarar för utförandet av fundamentet.
förhållande till axeln kan vinkelkontaktlagret skadas.
Fundament av metall ska vara målade för att förhindra
korrosion.
VARNING
För motorer med vinkelkontaktlager får den Fundamenten ska vara plana och tillräckligt stabila för
axiella kraften under inga omständigheter ändra att motstå kortslutningskrafterna. De ska vara utformade
riktning. och dimensionerade så att vibrationer inte överförs till
motorn och så att vibrationer inte uppstår på grund av
egenresonans.
Lagertypen anges på märkskylten.
Linjal
Motorer utrustade med smörjnipplar:
Pressa in angiven minsta mängd fett när motorn startas
första gången eller efter lång tids förvaring.
Obs! Höjddifferensen får inte
överstiga ± 0,1 mm mellan
Mer information finns i avsnitt ”6.2.2 Motorer med
något av fotlägena
smörjnipplar”.
3.2 Kontroll av isolations-

resistansen
Mät isolationsresistansen före driftsättning och då Fotlägen
lindningarna kan misstänkas ha blivit fuktiga.
VARNING
Frånskilj och säkra motorn före arbete på den
eller den drivna utrustningen.

3.4 Balansering och montering 3.6 Spännlinjaler och remdrift
av kopplingshalvor Fäst motorn vid spännlinjalerna enligt Figur 2.
och remskivor Placera spännlinjalerna horisontellt på samma nivå.
Balansering av motorn har som standard utförts med halv Kontrollera att motorns axel är parallell med drivaxeln.
kil.
Spänn remmarna enligt anvisningarna från leverantören
Om balansering utförts med hel kil är axeln märkt med GUL av den drivna utrustningen. Överskrid inte den maximala
tejp med texten ”Balanced with full key”. remkraft (t.ex. radiell kraft på lagret) som finns angiven i
tillhörande produktkataloger.
Om balansering utförts utan kil är axeln märkt med BLÅ
tejp med texten ”Balanced without key”.
VARNING
Kopplingshalvor och remskivor måste balanseras efter att För hög remspänning skadar lagren och kan
kilspåret har dragits. Balansering måste utföras med den orsaka axelskador.
balanseringsmetod som är angiven för motorn.
Kopplingshalvor och remskivor ska monteras på axeln med

hjälp av lämplig utrustning och verktyg som inte skadar 3.7 Motorer med dränerings-
lagren och tätningarna.
pluggar för kondensvatten
Montera aldrig en kopplingshalva eller remskiva genom att
slå på den och demontera den aldrig genom att ta spjärn Kontrollera att dräneringshål och pluggar är riktade nedåt.
mot motorn och bryta.
Motorer med ställbara plastpluggar i dräneringshålen
levereras med dessa öppna. I mycket dammiga miljöer ska
3.5 Montering och uppriktning alla dräneringshål vara stängda.
av motorn
3.8 Kablage och elanslutningar
Se till att det finns tillräckligt med utrymme omkring motorn
så att luften kan strömma fritt. Kraven på minimiutrymme Uttagslådan till en enhastighetsmotor av standardtyp
bakom motorfläktkåpan anges i produktkatalogen och på innehåller normalt sex lindningsuttag och minst ett
måttritningarna på Internet: jorduttag.
se www.abb.com/motors&generators.
Förutom uttag för huvudlindning och jord kan uttagslådan
Korrekt uppriktning krävs så att lagerhaverier, vibrationer också innehålla uttag för termistorer, värmeelement eller
och axeltappsbrott undviks. andra hjälpenheter.
Montera motorn på fundamentet med lämpliga bultar eller Lämpliga kabelskor måste användas för anslutning av
klotsar och placera mellanläggsplåtar mellan fundamentet samtliga huvudkablar. Kablar för hjälputrustning kan
och foten. anslutas som de är till respektive plint.
Rikta upp motorn med lämplig metod. Motorerna är enbart avsedda för fast installation. Gängor
för kabelgenomföringar är metriska om inget annat anges.
Borra styrhål och fäst styrpinnarna på plats om det behövs. Kabelförskruvningens IP-klass måste vara minst samma
Krav på kopplingshalvans monteringsnoggrannhet: som uttagslådornas.
Kontrollera att frigången b är mindre än 0,05 mm och att Kabelgenomföringar som inte används ska förslutas med
skillnaden mellan a1 och a2 också är mindre än 0,05 mm. skyddsproppar i enlighet med uttagslådans IP-klass.
Se figur 3.
Kapslingsklass och diameter anges i de dokument som
Kontrollera uppriktningen på nytt efter en sista åtdragning medföljer kabelförskruvningen.
av bultar eller klotsar.
Överskrid inte lagrens tillåtna belastningar, som finns VARNING

angivna i produktkatalogerna. Använd rätt kabelförskruvningar och tätningar i
kabelgenomföringarna beroende på kabelns typ
och diameter.
Ytterligare information om kablar och kabelförskruvningar Andra startmetoder och svårare startförhållanden:
som är lämpliga för tillämpningar med omriktarmatning Kontakta först ABB om andra startmetoder ska användas,
finns från kapitel 5.5. t.ex. mjukstartare, eller om startförhållandena är speciellt
svåra.
Motorn ska anslutas till jord enligt gällande bestämmelser
innan den ansluts till nätet.
3.8.2 Anslutning av hjälputrustning
Se till att motorns kapsling motsvarar aktuell miljö och Om en motor är utrustad med termistorer eller andra
rådande väderförhållanden. Se till exempel till att vatten inte motståndstemperaturgivare (Pt100, termiska reläer, osv.)
kan tränga in i motorn eller uttagslådorna. och hjälpenheter måste de användas och anslutas på
lämpligt sätt. Anslutningsscheman för hjälpenheter och
Tätningarna för uttagslådorna måste placeras på rätt sätt i uttag finns i uttagslådan.
de förberedda skårorna för att säkerställa rätt IP-klass.
Maximal mätspänning för termistorerna är 2,5 V. Maximal
3.8.1 Anslutningar för olika startmetoder mätström för Pt100 är 5 mA. Om högre mätspänning eller
Uttagslådan till en enhastighetsmotor av standardtyp mätström används kan avläsningsfel eller systemskador
innehåller normalt sex lindningsuttag och minst ett uppstå.
jorduttag. Detta möjliggör användning av direktstart (DOL)
Isoleringen av lindningens termiska givare är av grundtyp.
eller Y/D-start. Se Figur 1.
Se till att att tillräcklig isoleringen uppnås (se IEC 60664)
För tvåhastighetsmotorer och specialmotorer måste när givare ansluts till styrsystem m.m.
anslutningen till nätet göras enligt anvisningarna i
uttagslådan eller motorhandboken. OBS!
Spänning och anslutning framgår av märkskylten. Säkerställ isoleringsnivån hos termistorkretsen (se
IEC 60664).
Direktstart (DOL):
Y- eller D-lindningsanslutningar kan användas.
690 VY, 400 VD indikerar t.ex. Y-anslutning för 690 V och 3.9 Uttag och rotationsriktning
D-anslutning för 400 V.
Om nätfaserna L1, L2 och L3 ligger anslutna till uttagen
Y/D-start:
enligt Figur 1 roterar axeln medurs sett mot axeländen på
Nätspänningen måste vara lika med motorns drivsidan.
märkspänning när D-anslutning används.
Låt två av matningskablarna byta plats om rotations-
Alla kopplingsbleck ska tas bort från plinten. riktningen ska ändras.
Om motorn har en rotationsberoende fläkt ska rotations-

riktningen överensstämma med pilen på motorn.

4. Drift
4.1 Drift 4.3 Säkerhetsöverväganden

Motorerna är avsedda att användas under följande Motorn ska installeras och användas av kvalificerad
förhållanden såvida inget annat anges på märkskylten. personal som känner till hälso- och säkerhetskraven samt
gällande nationell lagstiftning.
- Gränserna för normal omgivningstemperatur
är -20 °C till +40 °C. Den säkerhetsutrustning som krävs för att förhindra olyckor
- Maximal höjd över havet är 1 000 m. vid montering och användning ska användas i enlighet med
- Toleransen för nätspänning är ±5 % och för frekvens lokala föreskrifter.
±2 % i enlighet med EN/IEC 60034-1 (2004).
Motorn får endast användas i tillämpningar som den är VARNING

avsedd för. Märkvärden och driftsförhållanden visas på Utför inget arbete på motor, anslutningskablar
motorns märkskyltar. Dessutom måste alla krav som eller tillbehör som frekvensomriktare, start-
anges i denna handbok uppfyllas och övriga tillhörande motorer, bromsar, termistorkablar eller värme-
instruktioner och normer följas. element när de är spänningssatta.
Om dessa gränser överskrids måste motor- och

konstruktionsdata kontrolleras. Vänligen kontakta ABB. Att tänka på
1. Klättra inte på motorn.

VARNING
2. Temperaturen på motorns hölje kan kännas mycket
Om instruktioner för eller underhåll av apparaten
hög vid beröring även under normal drift och i
ignoreras kan säkerheten äventyras och motorn
synnerhet efter avstängning.
kan då inte användas.
3. Vissa speciella motortillämpningar kräver speciella
instruktioner (t.ex. frekvensomriktartillämpningar).
4.2 Kylning 4. Var uppmärksam på roterande motordelar.
Kontrollera att motorn får tillräckligt med kylluft. Se till
att ingen angränsande utrustning eller direkt solljus tillför 5. Öppna inte uttagslådor som är spänningssatta.
ytterligare värme till motorn.
Se till att konstruktionen tillåter tillräckligt luftflöde på

utsidan av flänsen för motorer med flänsmontering (t.ex.
B5, B35, V1).
5. Lågspänningsmotorer med omriktarmatning
5.1 Inledning 5.2.3 Val av lindningsisolering för

ACS800- och ACS550-omriktare
I den här delen av handboken finns ytterligare instruktioner
För singeldrift av ABB ACS800- och ACS550-serierna med
för motorer som används med frekvens-omriktarmatning.
diodmatningsenhet (oreglerad likspänning) kan valet av
De anvisningar som ges här och i handboken för den
lindningsisolering och filter göras enligt tabellen nedan:
frekvensomriktaren som används måste följas för att
säkerställa motorns säkerhet och tillgänglighet.
Nominell Lindningsisolering och filter
Ytterligare information kan behövas från ABB för att nätspänning UN för som krävs
avgöra hur lämpligt det är att använda vissa motortyper omriktaren
i specialtillämpningar eller med specialutformade UN ≤ 500 V ABB standardisolering
modifieringar. UN ≤ 600 V ABB standardisolering
+ dU/dt-filter
ELLER
5.2 Lindningsisolering ABB specialisolering
Omriktarmatning orsakar högre fältstyrka i motor-lindningen (variantkod 405)
än sinusmatning och därför måste såväl motorns UN ≤ 690 V ABB specialisolering
lindningsisolering som filtret vid omriktarens utgång (variantkod 405)
dimensioneras enligt nedanstående anvisningar. OCH
dU/dt-filter vid omriktarens
utgång
5.2.1 Fas till fas-spänning UN ≤ 690 V ABB specialisolering
I Figur 1 visas maximalt tillåtna fas till fas-spänning-stoppar OCH (variantkod 405)
vid motoranslutningarna som en funktion av pulsens stigtid. kabellängd > 150 m
Den högsta kurvan ”ABB specialisolering” gäller motorer Mer information om motståndsbromsning och omriktare
med en speciell lindningsisolering för frekvensomriktardrift, med kontrollerade matningsenheter kan fås från ABB.
variantkod 405.
”ABB standardisolering” gäller alla övriga motorer som den 5.2.4 Val av lindningsisolering
här handboken täcker. med övriga omriktare
De elektriska fältstyrkorna måste understiga godkända
5.2.2 Fas till jord-spänning gränser. Kontakta systemets konstruktör för att säkerställa
Tillåtna fas till jord-spänningstoppar vid motoranslut- tillämpningens säkerhet. När motorn dimensioneras måste
ningarna är: hänsyn tas till inverkan av eventuella filter.
Standardisolering 1 300 V topp
5.3 Överhettningsskydd
Specialisolering 1 800 V topp
De flesta motorer som täcks av den här handboken är
utrustade med PTC-termistorer i statorlindningarna. Vi
rekommenderar att dessa ansluts till frekvens-omriktaren
på lämpligt sätt. Se även kapitel 3.8.2.

5.4 Lagerström OBS!
Isolerade lager eller lagerkonstruktioner, CM-filter (common Lämpliga kabelförskruvningar som ger
mode) och lämpliga kabel- och jordnings-metoder måste 360° förbindning måste användas vid alla
användas enligt nedanstående anvisningar: termineringspunkter, t.ex. vid motor, omriktare,
ev. säkerhetsbrytare, m.m.
5.4.1 Eliminering av lagerströmmar med

Motorer med storleken IEC 280 eller större måste ha
ABB ACS800- och ACS550-omriktare
ytterligare potentialutjämning mellan motorhöljet och
För frekvensomriktare med diodmatningsenhet i ABB den drivna utrustningen om inte båda är monterade på
ACS800- and ACS550-serierna måste följande metoder ett gemensamt stålfundament. I det senare fallet bör
användas för att undvika skadliga lagerströmmar i stålfundamentets ledningsförmåga för höga frekvenser
motorerna: kontrolleras, t.ex. genom mätning av potentialskillnaden
mellan komponenterna.
Märkeffekt (Pn) Förebyggande
och/eller storlek (IEC) åtgärder Mer information om jordning och ledningsanslutning
Pn < 100 kW Inga åtgärder krävs för motorer med omriktarmatning finns i handboken
Pn ≥ 100 kW Isolerande lager på ”Grounding and cabling of the drive system”
ELLER ickedrivande sida (Kod: 3AFY 61201998).
IEC 315 ≤ storlek ≤ IEC 355
Pn ≥ 350 kW Isolerande lager på 5.6 Driftsvarvtal
ELLER ickedrivande sida
Vid högre varvtal än det som anges på motorns märkskylt
IEC 400 ≤ storlek ≤ IEC 450 OCH
eller i respektive produktkatalog får varken motorns högsta
CM-filter vid omriktaren
tillåtna varvtal eller hela tillämpningens kritiska varvtal
Isolerade lager med aluminiumoxidbelagda inre och/eller överskridas.
yttre lopp eller keramiska rullningselement rekommenderas.
Aluminiumoxidbeläggningarna ska även behandlas med ett 5.7 Motordimensionering
tätningsmedel så att inte smuts och fukt tränger ned i den
porösa beläggningen. Exakt typ av lagerisolering anges för tillämpningar
på märkskylten. Det är inte tillåtet att ändra lagertyp eller
isoleringsmetod utan tillstånd från ABB.
med omriktarmatning
5.7.1 Allmänt
5.4.2 Eliminering av lagerströmmar
När det gäller ABB:s frekvensomvandlare kan motorerna
med övriga omriktare dimensioneras med hjälp av ABB:s dimensioneringspro-
Det är användarens ansvar att skydda motorn och driven gram DriveSize. Verktyget kan hämtas på ABB:s webbsida
utrustning från skadliga lagerströmmar. Anvisningarna i (www.abb.com/motors&generators).
kapitel 5.5.4 kan användas som riktlinjer men det är inte
säkert att de fungerar i enskilda fall. För tillämpningar med matning från andra omriktare måste
motorerna dimensioneras manuellt. Kontakta ABB för mer
5.5 Kabelanslutningar, jordning information.
och EMC Belastbarhetskurvorna (eller lastkapacitetskurvorna) är

baserade på nominell nätspänning. Drift med under- eller
För tillräckligt jordningsskydd och överensstämmelse överspänning kan påverka tillämpningens prestanda.
med gällande EMC-krav ska motorer över 30 kW
anslutas med skärmade symmetriska kablar och EMC- 5.7.2 Dimensionering med ABB ACS800-
kabelförskruvningar, dvs. kabelförskruvningar som omriktare med DTC-styrning
ger 360° förbindning. Symmetriska och skärmade
De belastbarhetskurvor som presenteras i Figurerna 4a
kablar rekommenderas starkt även för mindre motorer.
- 4d gäller för ABB ACS800-omriktare med oreglerad
Utför 360°-jordningen vid alla kabelingångar enligt
likspänning och DTC-styrning. I figurerna visas ungefärligt
beskrivningen i anvisningarna för kabelförskruvningarna.
maximalt kontinuerligt utmoment hos motorerna som en
Tvinna kabelskärmarna till buntar och anslut till
funktion av matningsfrekvensen. Utmomentet anges som
närmaste jordningsterminal/samlingsskena i uttagslåda,
ett procentuellt värde av motorns märkmoment. Värdena
frekvensomriktarskåp eller liknande.
är indikativa och exakta värden kan fås på begäran.
OBS!
Motorns maximala varvtal får inte överskridas!
5.7.3 Dimensionering med 5.8 Märkskyltar
ABB ACS550-omriktare
Användning av ABB-motorer i tillämpningar med
De belastbarhetskurvor som presenteras i Figurerna 5a -
omriktarmatning kräver normalt inte extra märkskyltar och
5d gäller för omriktare i ABB ACS550-serien. I figurerna
de parametrar som krävs för driftsättning av omriktaren
visas ungefärligt maximalt kontinuerligt utmoment hos
finns på huvudmärkskylten. I vissa specialtillämpningar kan
motorerna som en funktion av matningsfrekvensen.
motorerna dock utrustas med ytterligare märkskyltar för
Utmomentet anges som ett procentuellt värde av motorns
tillämpningar med omriktarmatning och dessa innehåller
märkmoment. Värdena är indikativa och exakta värden kan
följande information:
fås på begäran.
- varvtalsområde
OBS! - effektområde
Motorns maximala varvtal får inte överskridas! - spännings- och strömområde
- typ av moment (konstant eller kvadratiskt)
- typ av omriktare och minsta tillåtna kopplingsfrekvens
5.7.4 Dimensionering med andra
spänningsomriktare av PWM-typ 5.9 Driftsättning av tillämpning
För andra omriktare som har oreglerad likspänning med omriktarmatning
och en minsta kopplingsfrekvens på 3 kHz kan
dimensioneringsanvisningarna för ACS550 användas Driftsättning av en tillämpning med omriktarmatning måste
som riktlinjer, men tänk på att den verkliga termiska utföras enligt anvisningarna för frekvens-omriktaren samt
belastbarheten kan vara lägre. Kontakta omriktarens lokala lagar och föreskrifter. Hänsyn måste även tas till
tillverkare eller systemleverantören. tillämpningens krav och gränser.
Alla parametrar som krävs för inställning av omriktaren

OBS! måste hämtas från motorns märkskyltar. De parametrar
Motorns faktiska termiska belastbarhet kan vara som oftast behövs är:
lägre än vad som visas i riktlinjekurvorna.
- Motorns nominella spänning
- Motorns märkström
5.7.5 Kortvarig överbelastning - Motorns märkfrekvens
- Motorns märkvarvtal
ABB-motorer kan normalt överbelastas och även användas
- Motorns märkeffekt
för intermittent drift. Det smidigaste sättet att dimensionera
sådana tillämpningar är att använda DriveSize-verktyget.
OBS!
Om information saknas eller är felaktig ska motorn
inte användas förrän korrekta inställningar gjorts!
ABB rekommenderar att omriktarens alla lämpliga

skyddsfunktioner används för att förbättra tillämpningens
säkerhet. Exempel på vanliga funktioner hos omriktare
(funktionernas namn och tillänglighet beror på omriktarens
tillverkare och modell):
- Lägsta varvtal
- Högsta varvtal
- Accelerations- och retardationstider
- Högsta strömstyrka
- Högsta moment
- Skydd mot fastlåsning

6. Underhåll
6.1.1 Reservmotorer
VARNING
Även om motorn står stilla kan spänning för Om reservmotorn står i beredskap under en längre tid
värmeelement eller direktvärmning av lindningen ombord på ett fartyg eller i annan vibrerande miljö måste
finnas ansluten i uttagslådan. följande åtgärder vidtas:
1. Axeln måste vridas med ett intervall på 2 veckor (skall

dokumenteras) genom att drivsystemet startas. Om
VARNING normal drivsystemstart inte är möjlig skall axeln vridas för
På grund av kondensatorn i enfasmotorer kan hand till en annan position med ett intervall på en vecka.
det finnas laddning mellan motoranslutningarna Vibrationer orsakade av annan utrustning på fartyget kan
även när motorn stannat. ge upphov till gropbildning i lagrens löpbanor. Detta kan
minimeras genom regelbunden drift/vridning av axeln.
2. Lagret skall återinfettas i samband med vridning av

VARNING
axeln med ett intervall på ett år (skall dokumenteras).
En motor med frekvensomriktarmatning kan ha
Om motorn har ett rullager i drivänden skall
spänning även när motorn står stilla.
transportsäkringen avlägsnas innan axeln vrids.
Transportsäkringen måste återmonteras för transport.
6.1 Allmänn inspektion 3. Undvik vibrationer eftersom sådana kan orsaka

lagerhaveri. Vidare måste alla anvisningar för idrifttagning
1. Inspektera motorn regelbundet, minst en gång om och underhåll av motorn följas. Garantin täcker inte
året. Vilket kontrollintervall som behövs beror bl.a. skador på lindningar och lager om instruktionerna inte
på fukthalten i den omgivande luften och lokala har följts.
väderförhållanden. Intervallet kan till en början
bestämmas experimentellt, men ska sedan följas strikt.
6.2 Smörjning
2. Håll motorn ren och se till att ventilationsluften kan
strömma fritt. Om motorn används i dammig miljö
skall ventilationssystemet regelbundet kontrolleras och VARNING
rengöras. Se upp för roterande delar!
3. Kontrollera skicket på axeltätningarna (t.ex. V-ring eller

radialtätning) och byt dem om det behövs. VARNING
Fett kan orsaka hudirritation och ögon-
4. Kontrollera skicket på alla anslutningar samt monterings-
inflammation. Följ fettleverantörens
och sammansättningsskruvar.
säkerhetsföreskrifter.
5. Kontrollera skicket på lagren genom att lyssna efter
ovanliga ljud, mäta vibrationer och lagertemperaturer, Lagertyper finns angivna i respektive produktkatalog samt
kontrollera mängden fett eller använda SPM- på märkskylten för alla motorer utom de minsta storlekarna.
lagerövervakning. Var särskilt uppmärksam på lagren
när den angivna beräknade lagerlivslängden närmar sig Tillförlitligheten kommer i första hand vid val av
sitt slut. lagersmörjningsintervall. ABB tillämpar L1-principen (dvs. att
99 % av motorerna ska klara livslängden) för smörjning.
Om förslitningsskador upptäcks ska motorn demonteras
och alla delar kontrolleras och ersättas vid behov. När
lagren byts måste ersättningslagren vara av samma typ
6.2.1 Motorer med permanentsmorda lager
som originallagren. När axeltätningar byts måste de nya Lagren är permanentsmorda och vanligtvis av typ 1Z, 2Z,
tätningarna ha samma kvalitet och egenskaper som 2RS eller motsvarande.
originalen.
Nedanstående tider gäller som riktvärden för tillräcklig
På en IP 55-motor som har levererats med stängd smörjning av alla storlekar upp till 250 enligt L10.
dräneringsplugg bör pluggen öppnas regelbundet så att
Här följer driftstimmar för permanentsmorda lager vid
kondensvatten kan rinna ut ur motorn och inte bli kvar.
omgivningstemperaturerna 25 och 40 °C:
Motorn ska vara avstängd och ha gjorts arbetssäker när
detta utförs.
Smörjintervall enligt L10-principen Smörjning när motorn står stilla
Om det inte är möjligt att smörja lagren medan motorn är
Driftstimmar Driftstimmar igång kan de istället smörjas under stillestånd.
Storlek Poler vid 25 °C vid 40 °C
56-63 2-8 40 000 40 000
– Använd i så fall endast halva fettmängden och låt därefter
motorn gå några minuter med högsta hastighet.
71 2 40 000 40 000
– Tryck in resten av angiven mängd fett i lagret när motorn
71 4-8 40 000 40 000
har stannat.
80-90 2 40 000 40 000
- Stäng fettutloppspluggen eller stängningsventilen,
80-90 4-8 40 000 40 000 om sådan finns, efter 1-2 timmars körning.
100-112 2 40 000 32 000
100-112 4-8 40 000 40 000 B. Automatisk smörjning
132 2 40 000 27 000 Vid automatisk smörjning ska fettutloppspluggen avlägsnas
132 4-8 40 000 40 000 permanent och en ev. stängningsventil ska vara öppen.
160 2 40 000 36 000
160 4-8 40 000 40 000
ABB rekommenderar endast användning av
elektromekaniska system.
180 2 38 000 38 000
180 4-8 40 000 40 000 De fettmängder per smörjintervall som anges i tabellen
200 2 27 000 27 000 ska multipliceras med fyra om automatiska smörjsystem
200 4-8 40 000 40 000 används.
225 2 23 000 18 000
225 4-8 40 000 40 000 Om tvåpoliga motorer smörjs automatiskt ska
fettrekommendationerna för tvåpoliga motorer i kapitlet
250 2 16 000 13 000
Smörjmedel följas.
250 4-8 40 000 39 000
Siffrorna gäller för 50 Hz, minska värdena med 20 % för 60 6.2.3 Smörjintervall och fettmängder
Hz.
Nedanstående tider gäller som riktvärden för tillräcklig
Dessa värden gäller för de tillåtna belastningsvärden som smörjning av motorer med smörjnipplar enligt L1. Kontakta
anges i produktkatalogen. Se tillämplig produktkatalog ABB för drift i högre omgivningstemperaturer. Följande
eller kontakta ABB, beroende på tillämpning och formel användas för att omvandla L1-värden till ungefärliga
belastningsförhållanden. L10-värden: L10 = 2,7 × L1.
Antalet driftstimmar för vertikalt installerade motorer är Smörjintervallen för vertikalt monterade motorer är hälften
hälften av ovan angivna värden. av angivna värden i tabellen nedan.
Smörjintervallerna gäller för en omgivningstemperatur

6.2.2 Motorer med smörjnipplar på +25 °C. Vid högre omgivningstemperatur ökar
temperaturen i lagren i motsvarande grad. Värdena bör
Smörjinformationsskylt och allmänna smörjningsråd halveras vid en ökning med 15 °C och de kan dubblas vid
Om motorn är försedd med en informationsskylt för en minskning med 15 °C.
smörjning ska denna följas.
Vid omriktarmatning (dvs. frekvensomriktardrift) måste
På smörjinformationsskylten anges smörjintervall med lagertemperaturen för hela driftsområdet mätas och om
hänsyn tagen till monteringssätt, omgivningstemperatur den överskrider 80 °C ska smörjintervallen halveras om
och varvtal. lagertemperaturen ökar med 15 °C. Om motorn körs med
höga varvtal kan även så kallat höghastighetsfett användas.
Vid första start eller efter en lagersmörjning kan en tillfällig
Se kapitel 6.2.4.
temperaturhöjning uppstå under cirka 10 till 20 timmar.
En del motorer kan vara försedda med en uppsamlare för VARNING

gammalt fett. Följ i så fall de särskilda instruktionerna för Den maximala arbetstemperaturen för fett och
denna utrustning. lager, +110 °C, får inte överskridas.
A. Manuell smörjning Det maximala varvtal motorn är konstruerad för
får ej överskridas.
Smörjning medan motorn är igång
– Ta bort fettutloppspluggen eller öppna stängnings-
ventilen om sådan finns.
– Se till att smörjkanalen är öppen.
– Pressa in angiven mängd fett i lagret.
– Låt motorn gå 1-2 timmar så att allt överskottsfett
tränger ut ur lagret. Stäng fettutloppspluggen eller
stängningsventilen om sådan finns.

Smörjintervall enligt L1-principen
Mängd
Motorns 3600 3000 1800 1500 1000 500-900
smörjfett kW kW kW kW
axelhöjd r/min r/min r/min r/min r/min r/min
g/lager
Kullager
Smörjintervall i driftstimmar
112 10 alla 10000 13000 alla 18000 21000 alla 25000 alla 28000
132 15 alla 9000 11000 alla 17000 19000 alla 23000 alla 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 alla 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 alla 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 alla 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 alla 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 alla 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 alla 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 alla 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 alla 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 alla 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 alla 7000
2801) 60 alla 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - alla 8000 10500 alla 14000 alla 17000
280 35 alla 1900 3200 - - - -
280 40 - - alla 7800 9600 alla 13900 alla 15000
315 35 alla 1900 3200 - - - -
315 55 - -
alla 5900 7600 alla 11800 alla 12900
355 35 alla 1900 3200 - - - -
355 70 - -
alla 4000 5600 alla 9600 alla 10700
400 40 alla 1500 2700 - - - -
400 85 - - alla 3200 4700 alla 8600 alla 9700
450 40 alla 1500 2700 - - - -
450 95 - - alla 2500 3900 alla 7700 alla 8700
Rullager
Smörjintervall i driftstimmar
160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 alla 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 alla 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 alla 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 alla 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 alla 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 alla 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 alla 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 alla 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 alla 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 alla 3500
2801) 60 alla 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - alla 4000 5250 alla 7000 alla 8500
280 35 alla 900 1600 - - - -
280 40 - - alla 4000 5300 alla 7000 alla 8500
315 35 alla 900 1600 - - - -
315 55 - -
alla 2900 3800 alla 5900 alla 6500
355 35 alla 900 1600 - - - -
355 70 - -
alla 2000 2800 alla 4800 alla 5400
400 40 alla - 1300 - - - -
400 85 - - alla 1600 2400 alla 4300 alla 4800
450 40 alla - 1300 - - - -
450 95 - - alla 1300 2000 alla 3800 alla 4400
1) M3AA
För motorerna M4BP 160 till 250 kan intervallet ökas med 30 %, upp till maximalt tre kalenderår.
Värdena i tabellen ovan gäller även för for storlekarna M4BP 280 till 355.
6.2.4 Smörjmedel Följande typer av högprestandafett kan användas:
- Esso Unirex N2 eller N3 (litiumkomplexbas)

- Mobil Mobilith SHC 100 (litiumkomplexbas)
VARNING - Shell Gadus S5 V 100 2 (litiumkomplexbas)
Blanda inte olika typer av fett. - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (speciell litiumbas)
Inkompatibla smörjmedel kan orsaka lagerskador. - FAG Arcanol TEMP110 (litiumkomplexbas)
- Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS (speciell
När motorerna eftersmörjs ska endast fett med litiumbas)
nedanstående egenskaper användas: - Total Multiplex S 2 A (litiumkomplexbas)
– smörjfett av bra kvalitet med litiumkomplextvål och

med mineral- eller PAO-olja OBS!
Använd alltid höghastighetsfett för högvarviga
– basoljeviskositet 100-160 cST vid 40 °C tvåpoliga motorer om varvtalsfaktorn över-stiger
480 000 (beräknad som Dm x n där
– konsistens enligt NLGI 1,5 - 3 *) Dm = lagrets medeldiameter (mm) och
– temperaturområde -30 °C - +120 °C, kontinuerligt. n = varvtal (r/min)). Höghastighetsfett används
också i motortyperna M2CA, M2FA, M2CG och
*) För vertikalt monterade motorer eller vid varm omgivning M2FG, storlekarna 355 till 400, tvåpoliga motorer.
rekommenderas det högre värdet.
Specifikationerna ovan gäller när omgivningstempera-turen Följande typer av fett kan användas för högvarviga
är över -30 °C eller under +55 °C och lager-temperaturen gjutjärnsmotorer, men inte tillsammans med
är under 110 °C. I övriga fall kan ABB kontaktas för råd om litiumkomplexfett:
lämpligt fett. - Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (polyureabas)
Alla större smörjmedelstillverkare erbjuder fett med - Lubcon Turmogrease PU703 (polyureabas)
ovanstående egenskaper. Om andra smörjmedel används:
Tillsatser rekommenderas, men en skriftlig garanti bör fås Kontrollera med tillverkaren att kvaliteten motsvarar den
från fettillverkaren, särskilt om det gäller EP-tillsatser, att hos ovan nämnda smörjmedel. Smörjintervallen gäller för
tillsatserna inte skadar lagren eller förändrar smörjmedlens de typer av högprestandafett som anges ovan. Om annat
egenskaper inom arbetstemperaturintervallet. fett används kan intervallen förkortas.
Kontakta ABB om du är osäker på smörjmedlens

VARNING
kompatibilitet.
Smörjmedel som innehåller EP-tillsatser
rekommenderas inte vid höga lager-temperaturer
för storlekarna 280-450.

7. Eftermarknad
7.1 Reservdelar
Vid beställning av reservdelar ska motorns
tillverkningsnummer, fullständiga typbeteckning och
produktkod enligt märkskylten anges.
Ytterligare information finns på vår webbsida

7.2 Omlindning
Omlindning bör alltid utföras av kvalificerade
reparationsverkstäder.
Motorer för rökgasventilation och andra specialmotorer får

inte omlindas utan att ABB först kontaktas.
7.3 Lager
Lager kräver speciell omsorg. De ska demonteras med
avdragare och monteras med hjälp av uppvärmning eller
specialverktyg avsedda för ändamålet.
Lagerbyte beskrivs i detalj i en särskild instruktions-

broschyr som kan rekvireras från ABB.
8. Miljökrav
8.1 Ljudnivå
De flesta av ABB:s motorer har en ljudtrycksnivå som
underskrider 82 dB(A) vid 50 Hz.
Värden för specifika motorer hittas i tillhörande produkt-

kataloger. Vid 60 Hz sinusmatning är 50 Hz-värdena cirka 4
dB(A) högre än i produktkatalogerna.
Kontakta ABB för ljudtrycksnivåer vid frekvensom-

riktarmatning.
Ljudtrycksnivåerna för alla motorer med separata kylsystem

och för serierna M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*,
M2BJ/M3BJ och M2LJ/M3LJ finns angivna i separata
manualer.
9. Felsökning
Nedanstående instruktioner täcker inte alla detaljer eller varianter för utrustningen och beskriver inte heller alla situationer
som kan tänkas uppstå i samband med installation, drift och underhåll. Kontakta närmaste ABB-försäljningskontor om
mer information krävs.
Felsökningsschema för motorer
Motorservice och felsökning ska utföras av kvalificerad personal med ändamålsenlig utrustning.
PROBLEM ORSAK ÅTGÄRD

Motorn startar inte Säkringarna har löst ut Byt till säkringar av korrekt typ och utlösningsvärde.
Överbelastningsutlösning Kontrollera och återställ överbelastningsskyddet i startapparaten.
Felaktig matning Kontrollera att matningen överensstämmer med uppgifterna på
motorns märkskylt och med driftförhållandena.
Felaktig matningsanslutning Kontrollera anslutningarna mot det schema som medföljer motorn.
Lindningsbrott eller öppen brytare Känns igen på ett surrande ljud när brytaren är stängd. Kontrollera att
alla anslutningar är väl åtdragna.
Kontrollera att alla hjälpkontakter sluts korrekt.

Mekaniskt fel Kontrollera att motorn och den drivna utrustningen roterar fritt.
Kontrollera lager och smörjning.
Bristfällig anslutning av statorspole Känns igen på att säkringarna har löst ut. Motorn måste lindas om.
Demontera lagersköldarna, hitta felet.
Rotorfel Leta efter avbrutna stavar och gavelringar.
Motorn kan vara överbelastad Minska belastningen.
Motor fastlåst En fas kan vara öppen Kontrollera spänningen på alla faser.
Fel tillämpning Ändra typ eller storlek. Kontakta leverantören.
Överbelastning Minska belastningen.
För låg spänning Kontrollera att matningsspänningen uppfyller kraven enligt
märkskylten. Kontrollera anslutningen.
Öppen krets Säkringar utlösta, kontrollera överbelastningsrelä, stator och
tryckknappar.
Motorn startar, Matningsfel Kontrollera om matningsanslutningarna behöver dras åt. Kontrollera
men retarderar och säkringar och manöverorgan.
stannar
Motorn uppnår Felaktig användning Kontakta leverantören för anvisning om rätt typ.
inte märkvarvtalet För låg spänning vid Använd högre spänning eller transformatoranslutningar för att minska
motoranslutningarna på grund av belastningen. Kontrollera anslutningarna. Kontrollera att ledarna har
spänningsfall i matningsnätet rätt dimension.
För hög startbelastning Kontrollera motorns startbelastning.
Avbrutna rotorstavar eller lös rotor Kontrollera om det finns sprickor nära ringarna. En ny rotor kan
behövas eftersom reparationer oftast är temporära.
Öppen primärkrets Hitta felet med mätinstrument och reparera.

PROBLEM ORSAK ÅTGÄRD
Motorn behöver för lång tid Överbelastning Minska belastningen.
för att accelerera och/eller Låg spänning vid start Kontrollera om resistansen är för hög. Kontrollera att rätt
drar mycket ström kabeldimension används.
Fel på kortsluten rotor Byt till ny rotor.
För låg matningsspänning Korrigera matningsspänningen.
Fel rotationsriktning Fel fasföljd Låt två fasledare byta plats vid motorn eller i gruppcentralen.
Motorn blir överhettad Överbelastning Minska belastningen.
vid körning Ventilationsöppningarna kan vara Öppna ventilationsöppningarna och se till att kylluften kan
igensatta så att motorn inte får tillräcklig strömma fritt.
kylning
En fas kan vara öppen Kontrollera att samtliga ledare är korrekt anslutna.
Jordsluten spole Motorn måste lindas om
Obalanserad uttagsspänning Kontrollera om det finns felaktiga ledare, anslutningar och
transformatorer.
Motorn vibrerar Motorn felaktigt uppriktad Rikta upp motorn.
Svagt fundament Förstärk fundamentet.
Obalanserad koppling Balansera kopplingen.
Driven utrustning obalanserad Balansera den drivna utrustningen.
Lagerfel Byt lager.
Lager ej uppriktade Reparera motorn.
Balanseringsvikterna har förskjutits Balansera om motorn.
Bristande kompatibilitet mellan Balansera om kopplingen eller motorn.
balansering av rotor och koppling (halv
kil - hel kil)
Flerfasmotor drivs med enkfasmatning Kontrollera om någon krets är öppen.
För stort ändspel Justera lager eller sätt in shims.
Skrapljud Fläkten i kontakt med lagersköld eller Korrigera fläktens montering.
fläktkåpa
Motorn lös på fundamentplattan Dra åt fästskruvarna.
Onormalt driftbuller Ojämnt luftgap Kontrollera och korrigera montering av lagersköldar och
lager.
Rotor obalanserad Balansera om rotorn.
Överhettade lager Böjd eller sned axel Rikta upp eller byt axeln.
För hög remspänning Minska remspänningen.
Remskivan för långt från axelansatsen För remskivan närmare motorlagret.
För liten remskivediameter Använd större remskivor.
Felaktig uppriktning Korrigera genom att rikta upp drivsystemet.
Bristande smörjning Se till att rätt mängd lagerfett av rätt kvalitet används.
Fettet eller smörjmedlet förbrukat eller Avlägsna gammalt fett, tvätta lagret grundligt med fotogen
förorenat och pressa in nytt fett.
För mycket smörjmedel Minska fettmängden. Lagret ska inte vara fyllt mer än till
hälften.
Överhettat lager Kontrollera uppriktningen samt den radiella och axiella
belastningen.
Skadade kulor eller löpbanor Byt lager och rengör samtidigt lagerhuset noggrant.
Pienjännitemoottorit
Asennus-, käyttö-, kunnossapito- ja turvallisuusohje
Sisällys Sivu
1. Johdanto . ..............................................................................................................................................139
1.1 Vaatimustenmukaisuusvakuutus .................................................................................................... 139
1.2 Voimassaolo .................................................................................................................................. 139
2. Käsittely ................................................................................................................................................ 140

2.1 Vastaanottotarkastus ..................................................................................................................... 140
2.2 Kuljetus ja säilytys .......................................................................................................................... 140
2.3 Nostaminen ................................................................................................................................... 140
2.4 Moottorin paino . ............................................................................................................................ 140
3. Asennus ja käyttöönotto ..................................................................................................................... 141

3.1 Yleistä ............................................................................................................................................ 141
3.2 Eristysvastuksen tarkistaminen . ..................................................................................................... 141
3.3 Alusta ............................................................................................................................................ 141
3.4 Kytkinpuolikkaiden ja hihnapyörien tasapainottaminen ja asentaminen ........................................... 142
3.5 Moottorin kiinnitys ja linjaus ............................................................................................................ 142
3.6 Kiristyskiskot ja hihnakäytöt . .......................................................................................................... 142
3.7 Vesireiät ......................................................................................................................................... 142
3.8 Kaapelit ja sähköliitännät ................................................................................................................ 142
3.8.1 Kytkennät eri käynnistystavoille ........................................................................................... 143
3.8.2 Lisälaiteliitännät ................................................................................................................... 143
3.9 Liitännät ja pyörimissuunta ............................................................................................................. 143
4. Käyttö . .................................................................................................................................................. 144

4.1 Käyttö ............................................................................................................................................ 144
4.2. Jäähdytys ...................................................................................................................................... 144
4.3. Turvallisuusnäkökohtia ................................................................................................................... 144
5. Pienjännitemoottori taajuusmuuttajakäytössä ................................................................................. 145

5.1 Johdanto ....................................................................................................................................... 145
5.2 Käämityksen eristys ....................................................................................................................... 145
5.2.1 Pääjännitteet ....................................................................................................................... 145
5.2.1 Vaiheesta maahan -jännitteet .............................................................................................. 145
5.2.3 Käämitysten eristyksen valinta ACS550- ja ACS800-taajusmuuttajille .................................. 145
5.2.4 Käämityksen eristyksen valinta kaikille muille taajuusmuuttajille . .......................................... 145
5.3 Käämitysten lämpötilasuojaus ........................................................................................................ 145
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators FI-137

5.4 Laakerivirrat ................................................................................................................................... 145
5.4.1 Laakerivirtojen ehkäiseminen säätökäytöissä, joissa on ABB:n
ACS550- tai ACS800-taajuusmuuttajia ............................................................................... 146
5.4.2 Laakerivirtojen ehkäiseminen kaikissa muissa säätökäytöissä . .............................................. 146
5.5 Kaapelointi, maadoitus ja sähkömagneettinen yhteensopivuus ....................................................... 146
5.6 Pyörimisnopeus ............................................................................................................................. 146
5.7 Moottorin mitoitus taajuusmuuttajakäyttöön ................................................................................... 146
5.7.1 Yleistä ................................................................................................................................. 146
5.7.2 Moottorien mitoitus DTC-säädetyissä ACS800-taajuusmuuttajakäytöissä ........................... 146
5.7.3 Moottorien mitoitus ABB ACS550 -taajuusmuuttajakäytöissä .............................................. 147
5.7.4 Moottorien mitoittaminen jännitevälipiirillisiin PWM-tyyppisiin
taajuusmuuttajakäyttöihin . .................................................................................................. 147
5.7.5 Lyhytaikaiset ylikuormitukset ................................................................................................. 147
5.8 Arvokilvet ....................................................................................................................................... 147
5.9 Taajuusmuuttajakäytön käyttöönotto .............................................................................................. 147
6. Kunnossapito ....................................................................................................................................... 148

6.1 Yleinen tarkistus ............................................................................................................................. 148
6.1.1 Valmiustilassa olevat moottorit ...............................................................................................148
6.2 Voitelu ............................................................................................................................................ 148
6.2.1 Kestovoidelluilla laakereilla varustetut moottorit ................................................................... 148
6.2.2 Jälkivoideltavilla laakereilla varustetut moottorit . .................................................................. 149
6.2.3 Voiteluvälit ja -määrät .......................................................................................................... 149
6.2.4 Voiteluaineet . ...................................................................................................................... 151
7. After Sales -tuki ................................................................................................................................... 152

7.1 Varaosat ........................................................................................................................................ 152
7.2 Uudelleenkäämintä . ....................................................................................................................... 152
7.3 Laakerit . ........................................................................................................................................ 152
8. Ympäristövaatimukset ........................................................................................................................ 152

8.1 Äänitaso . ....................................................................................................................................... 152
9. Vianmääritys ......................................................................................................................................... 153
FI-138 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Johdanto
HUOMAUTUS
1.2 Voimassaolo
Näitä ohjeita on noudatettava varmistaaksemme Ohje on voimassa seuraaville ABB:n sähkökoneille sekä
moottorin turvallisen ja oikean asennuksen, käytön moottori- että generaattorikäytöissä:
ja huollon. Henkilöiden, jotka asentavat, käyttävät
tai huoltavat koneitamme on tunnettava asennus-, sarjat MT*, MXMA,
käyttö-, kunnossapito- ja turvallisuusohje. Näiden sarjat M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
ohjeiden noudattamatta jättäminen voi mitätöidä M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
kaikki soveltuvat takuut. M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
runkokoot 56–450.
Esimerkiksi Ex-moottoreille on erillinen opas:

1.1 Vaatimustenmukaisuus- Pienjännitemoottorit räjähdysvaarallisiin tiloihin: Asennus-,
vakuutus käyttö-, ylläpito- ja turvallisuusopas (Low Voltage Motors/
Manual for Ex-motors).
Jokaiselle koneelle annetaan erikseen vaatimusten-
mukaisuusvakuutus pienjännitedirektiivin 73/23/ETY Lisäohjeita tarvitaan moottorityypeissä, jotka on tarkoitettu
mukaan. erikoiskäyttöön tai jotka ovat erikoisrakenteisia.
Vaatimustenmukaisuusvakuutus täyttää myös Lisäohjeita on saatavilla seuraavista moottoreista:

yhdenmukaisuusvakuutukselle asetetut vaatimukset kone – rullaratamoottorit
direktiivin 98/37/EEC mukaan, Art. 4.2 Annex II, – vesijäähdytteiset moottorit
Sub B. – tippuvesisuojatut moottorit
– savukaasun poistoon tarkoitetut moottorit
– jarrumoottorit
– kuivaamomoottorit

2. Käsittely
2.1 Vastaanottotarkastus Vahingoittuneita nostosilmukoita ei saa käyttää. Tarkista

ennen nostoa, että silmukkapultit tai kiinteät nostosilmukat
Tarkista heti vastaanoton jälkeen, ettei moottori ole ovat vahingoittumattomat.
vahingoittunut ulkoisesti (tarkista akselien päät ja laipat).
Ota tarvittaessa välittömästi yhteyttä kuljetusliikkeeseen. Kierteellä kiinnitetyt nostosilmukat täytyy kiristää ennen
nostamista. Tarvittaessa nostosilmukka on säädettävä
Tarkista kaikki arvokilven tiedot, etenkin jännite ja kytkentä oikeaan asentoon sopivia aluslaattoja käyttäen.
(tähti tai kolmio). Laakerityyppi on mainittu kaikkien muiden
paitsi runkokooltaan pienimpien moottoreiden arvokilvessä. Varmista, että nostovälineet ovat oikeankokoisia ja
nostokoukut sopivat nostosilmukoihin.
2.2 Kuljetus ja säilytys Nostettaessa on varottava vahingoittamasta moottoriin

kiinnitettyjä lisälaitteita ja kaapeleita.
Moottorit tulee varastoida sisätiloissa (lämpötila yli
–20 °C), kuivissa, tärinättömissä ja pölyttömissä
olosuhteissa. Kuljetuksen aikana moottorit on suojattava 2.4 Moottorin paino
iskuilta, putoamisilta ja kosteudelta. Muissa olosuhteissa Moottorin kokonaispaino voi vaihdella samassakin
ota yhteys ABB:n edustajaan. runkokoossa johtuen eri nimellistehosta, asennusasennosta
Suojaamattomat koneistetut pinnat (akselien päät ja laipat) ja erilaisista lisävarusteista.
on käsiteltävä korroosionestoaineella. Seuraavassa taulukossa on esitetty moottoreiden arvioidut
Akselia suositellaan pyöritettävän säännöllisin väliajoin käsin enimmäispainot vakiomallin moottoreille runkomateriaalin
rasvan muuttumisen estämiseksi. mukaisesti.
Mahdollisten seisontalämmitysvastusten käyttö on Kaikkien ABB:n moottoreiden todellinen paino on mainittu

suositeltavaa, jotta kondensaatioveden kerääntyminen arvokilvessä runkokooltaan pienimpiä moottoreita (56 ja 63)
moottoriin voitaisiin estää. lukuun ottamatta.
Pysähdyksissä olevaan moottoriin ei saa kohdistua ulkoista Runko- Alumiini Valurauta Teräs
koko Lisäys
tärinää, jotta laakerit eivät vahingoittuisi. Paino Paino Paino jarrusta
kg kg kg
Moottorit, joissa on rullalaakerit tai viistokuulalaakerit, tulee
56 4.5 - -
varustaa lukituksella kuljetuksen ajaksi.
63 6 - -
71 8 13 5
2.3 Nostaminen 80 12 20 8
90 17 30 10
Kaikissa yli 25 kg:n painoisissa ABB:n moottoreissa on 100 25 40 16
nostosilmukat. 112 36 50 20
132 63 90 30
Moottorin nostamiseen saa käyttää vain sen omia 160 95 130 30
päänostosilmukoita. Niitä ei saa käyttää moottorin 180 135 190 45
nostamiseen silloin, kun se on kytketty muuhun laitteistoon. 200 200 275 55
225 265 360 75
Lisälaitteiden (esimerkiksi jarrujen tai erillisten puhaltimien) 250 305 405 75
tai liitäntäkoteloiden nostosilmukoita ei saa käyttää 280 390 800 600 -
moottorin nostamiseen. 315 - 1700 1000 -
355 - 2700 2200 -
Saman runkokoon moottorien painopiste saattaa vaihdella 400 - 3500 3000 -
johtuen eri tehoista, asennusasennoista ja lisävarusteista. 450 - 4500 - -
3. Asennus ja käyttöönotto
Eristysvastuksen tulee 25 °C:n lämpötilaan korjattuna ylittää

VAROITUS ohjearvo 100 MΩ (mitattuna jännitteellä 500 tai
Katkaise virta moottorista ennen moottorin tai 1 000 V DC). Eristysvastuksen arvo tulee puolittaa jokaista
käytettävän laitteiston käsittelemistä. 20 °C:n ympäristön lämpötilan nousua kohti.
3.1 Yleistä VAROITUS

Sähköiskujen välttämiseksi moottori on
Tarkista kaikki arvokilven arvot, jotta moottorin oikeasta maadoitettava ja käämitysten sähkövaraus
suojauksesta ja kytkennästä voidaan varmistua. on purettava runkoon välittömästi jokaisen
mittauksen jälkeen.
VAROITUS
Moottorin ollessa asennettuna akselinpää Ellei eristysvastusmittauksessa saavuteta ohjearvoa,
ylöspäin, on estettävä veden tai nesteen käämitys on liian kostea ja se on kuivattava uunissa. Uunin
valuminen moottorin sisään. lämpötilan on oltava 90 °C 12–16 tunnin ajan ja sen jälkeen
105 °C 6–8 tunnin ajan.
Poista kuljetuslukitukset, jos niitä on. Tarkista mahdolli- Mahdolliset vesireikien tulpat on irrotettava ja sulkuventtiilit
suuksien mukaan vapaa pyöriminen kääntämällä akselia avattava lämmityksen ajaksi. Lämmityksen jälkeen tulpat
käsin. on muistettava sulkea. Vaikka moottori on varustettu
vesireiällä ja tulpalla, on suositeltavaa purkaa laakerikilvet ja
Rullalaakereilla varustetut moottorit: liitäntäkotelon kansi kuivausta varten.
Moottorin käyttö ilman säteittäistä kuormitusta akselille Meriveden kastelemat käämitykset on useimmiten
saattaa vahingoittaa rullalaakereita. käämittävä uudelleen.
Viistokuulalaakerilla varustetut moottorit: 3.3 Alusta

Moottorin käyttö ilman oikeansuuntaista ja -suuruista
aksiaalivoimaa saattaa vahingoittaa moottorin Loppukäyttäjällä on täysi vastuu alustan valmistamisesta.
viistokuulalaakeria.
Metalliset alustat on maalattava, jotta ne eivät ruostu.
VAROITUS Alustan on oltava tasainen (katso seuraava kuva) ja riittävän

Koneissa, joissa on viistokuulalaakerit, aksiaali- tukeva, jotta se kestää mahdolliset oikosulkuvoimat. Alusta
voima ei saa millään tavoin muuttaa suuntaa. on suunniteltava ja mitoitettava siten, että vältetään tärinän
johtuminen moottoriin ja resonanssin aiheuttama tärinä.
Laakerityyppi on mainittu arvokilvessä. Viivain
Jälkivoideltavilla laakereilla varustetut moottorit:

Moottoria käynnistettäessä ensimmäistä kertaa sekä
moottorin pitkän varastoinnin jälkeen lisätään voiteluainetta Huomautus: Moottorin jalkojen
korkeusero ei saa olla yli
ohjeen mukaan. Lisätietoja on kohdassa 6.2.2 ± 0,1 mm.
Jälkivoideltavilla laakereilla varustetut moottorit.
3.2 Eristysvastuksen
tarkistaminen
Mittaa eristysvastus ennen käyttöönottoa ja silloin, kun Jalan paikka
epäilet käämityksen olevan kostea.
VAROITUS
Katkaise virta moottorista ennen moottorin tai
käytettävän laitteiston käsittelemistä.

3.4 Kytkinpuolikkaiden ja hihna- Hihnat tulee kiristää käytettävän laitteiston toimittajan
ohjeiden mukaan. Älä kuitenkaan ylitä tuote-
pyörien tasapainottaminen esitteissä ilmoitettuja maksimihihnavoimia (laakerin
radiaalikuormituksia).
ja asentaminen
Moottori tasapainotetaan normaalisti puolella kiilalla. VAROITUS
Täydellä kiilalla tasapainotettu akseli on merkitty Liiallinen hihnojen kiristys vaurioittaa laakereita ja
keltaisella teipillä, jossa on teksti "Balanced with full key" voi aiheuttaa akselin vahingoittumisen.
(tasapainotettu täydellä kiilalla).
Ilman kiilaa tasapainotettu akseli on merkitty sinisellä teipillä,

jossa on teksti "Balanced without key" (tasapainotettu ilman
3.7 Vesireiät
kiilaa). Varmista, että vesireiät ja tulpat ovat alaspäin.
Kytkinpuolikkaat ja hihnapyörät on tasapainotettava Moottorit, joiden vesirei'issä on suljettavat muovitulpat,
kiilaurien jyrsimisen jälkeen. Tasapainotusmenetelmä tulee toimitetaan tulpat avoinna. Erittäin pölyisissä oloissa kaikki
valita akselin tasapainotusmenetelmään sopivaksi. vesireiät tulee sulkea.
Kytkinpuolikkaat ja hihnapyörät tulee asentaa akselille
käyttäen tarkoitukseen sopivia tarvikkeita ja työkaluja, jotka 3.8 Kaapelit ja sähköliitännät
eivät vaurioita laakereita tai tiivisteitä.
Normaalissa yksinopeuksisessa moottorissa on yleensä
Älä koskaan asenna kytkinpuolikasta tai hihnapyörää kuusi liitintä staattorikäämeille (pääliittimet) ja ainakin yksi
lyömällä tai poista sitä vipuamalla runkoa vasten. maadoitusliitin.
Moottorin pääliittimien ja maadoitusliittimien lisäksi

3.5 Moottorin kiinnitys ja linjaus liitäntäkotelossa voi olla liittimet termistoreille,
lämmitysvastuksille tai muille lisälaitteille.
Varmista, että moottorin ympärillä on riittävästi
tilaa esteetöntä ilmavirtausta varten. Moottorin Syöttökaapelit on liitettävä sopivia kaapelikenkiä käyttäen.
tuulettimen suojuksen taakse jäävän vapaan tilan Lisälaitteiden kaapelit voidaan liittää kytkentärimaan
vähimmäisvaatimukset ovat tuoteluettelossa tai sellaisinaan.
Web-sivuilta saatavissa mittapiirroksissa: katso
www.abb.com/motors&generators. Moottorit on tarkoitettu vain kiinteään asennukseen.
Jos erikseen ei ole muuta mainittu, kaapeliläpi-vienneissä
Oikea linjaus on erittäin tärkeää laakerivaurioiden, tärinän ja on metriset kierteet. Holkkitiivisteillä tulee olla vähintään
akselivaurioiden estämiseksi. sama IP-luokka kuin liitäntäkoteloilla.
Kiinnitä moottori alustaan sopivilla pulteilla tai kierretangoilla Käyttämättömät kaapeliläpiviennit on suljettava tulpilla
ja lisää alustan ja jalkojen väliin sovitelevyjä. liitäntäkotelon IP-luokan mukaisesti.
Linjaa moottori käyttäen sopivia menetelmiä. Suojausluokka ja halkaisija on määritelty holkkitiivisteiden
dokumenteissa.
Poraa tarvittaessa reiät ohjaustapeille ja kiinnitä ohjaustapit
paikoilleen.
VAROITUS
Kytkimen asennustarkkuus: tarkista, että Käytä kaapeliläpivienneissä asianmukaisia
poikkeama b on alle 0,05 mm ja että ero a1–a2 holkkitiivisteitä kaapelin tyypin ja läpimitan
on myös alle 0,05 mm, katso kuva 3. mukaisesti.
Tarkista linjaus uudelleen, kun pultit tai kierretangot on
kiristetty lopullisesti. Lisätietoja taajuusmuuttajasovelluksiin sopivista kaapeleista
ja tiivisteistä on luvussa 5.5.
Älä ylitä tuoteluetteloissa mainittuja laakereiden suurimpia
sallittuja kuormitusarvoja. Maadoitus on hoidettava paikallisten määräysten mukaan
ennen moottorin kytkemistä verkkojännitteeseen.
3.6 Kiristyskiskot ja hihnakäytöt Tarkista, että moottorin suojausluokka vastaa ympäristöä
ja sääolosuhteita. Varmista esimerkiksi, ettei vesi pääse
Kiinnitä moottori kiristyskiskoihin kuvan 2 mukaan.
moottorin tai liitäntäkoteloiden sisään.
Asenna kiristyskiskot vaakasuoraan samaan tasoon.
Liitäntäkoteloiden tiivisteiden täytyy olla kunnolla urissaan,
Tarkista, että moottorin akseli on yhdensuuntainen jotta kotelon moottorin kotelointiluokka vastaa suunniteltua
käyttöakselin kanssa. ja moottorin arvokilvessä mainittua IP-luokkaa.
3.8.1 Kytkennät eri käynnistystavoille 3.8.2 Lisälaiteliitännät
Normaalissa yksinopeuksisessa moottorissa on yleensä Jos moottori on varustettu termistoreilla tai muilla
kuusi liitintä staattorikäämeille (pääliittimet) ja ainakin yksi vastuslämpötilamittauksilla (esimerkiksi Pt100:lla tai
maadoitusliitin. Tämä mahdollistaa suoran käynnistyksen tai lämpöreleillä) ja lisälaitteilla, on suositeltavaa, että
tähtikolmiokäynnistyksen. Katso kuva 1. näitä laitteita käytetään ja ne liitetään asianmukaisesti.
Lisävarusteiden kytkentäkaaviot ovat liitäntäkotelon sisällä.
Kaksinopeus- ja erikoismoottoreilla kytkentä on suoritettava
liitäntäkotelon sisällä tai moottorin ohjeessa olevan tiedon Termistorien enimmäismittausjännite on 2,5 V.
mukaisesti. Pt100:n enimmäismittausvirta on 5 mA. Suuremman
mittausjännitteen tai -virran käyttäminen voi aiheuttaa
Jännite ja kytkentä on leimattu arvokilpeen. virheitä lukemiin tai vaurioittaa järjestelmää.
Suora käynnistys (DOL) Käämityksen lämpötila-anturien eristykset ovat
Voidaan käyttää Y- tai D-kytkentää. Esimerkiksi 690 VY, vakioeristyksiä. Kun antureita kytketään esimerkiksi
400 VD tarkoittaa Y-kytkentää 690 V ja D-kytkentää ohjausjärjestelmiin, on varmistettava riittävä eristys tai
400 V. erotus, katso IEC 60664.
Tähtikolmiokäynnistys (Y/D)
HUOMAUTUS!
D-kytkennässä verkkojännitteen on oltava sama kuin
Varmista termistoripiirin eristystaso tai erotus,
moottorin nimellisjännite. Poista kaikki kytkentäliuskat
katso IEC 60664.
liitäntäalustasta.
Muut käynnistystavat ja hankalat

käynnistysolosuhteet
Jos käytetään muita käynnistystapoja, kuten
3.9 Liitännät ja pyörimissuunta
pehmokäynnistintä, tai jos käynnistysolosuhteet ovat
erityisen raskaat, ota ensin yhteys ABB:hen. Pyörimissuunta on myötäpäivään akselin päästä
katsottuna, kun vaihejärjestys L1, L2, L3 on kytketty
liittimiin kuvan 1 mukaan.
Pyörimissuunta muutetaan vaihtamalla kahden

vaihejohtimen päät keskenään.
Jos moottorissa on vain yhteen suuntaan pyörivä tuuletin,

tarkista, että pyörimissuunta on moottoriin merkityn nuolen
mukainen.

4. Käyttö
4.1 Käyttö 4.3 Turvallisuusnäkökohtia

Moottorit on suunniteltu käytettäviksi seuraavissa Moottori on tarkoitettu pätevien, voimassa olevat
olosuhteissa, ellei arvokilvessä ole toisin ilmoitettu. turvallisuusvaatimukset tuntevien henkilöiden
asennettavaksi ja käytettäväksi.
- ympäristön lämpötila –20 °C...+40 °C
- asennuskorkeus enintään 1 000 m meren pinnasta Turvalaitteita, jotka ovat tarpeen onnettomuuksien
- syöttöjännitteen toleranssi on ±5 % ja taajuuden estämiseksi asennuksen ja käytön yhteydessä, on
toleranssi ±2 % normin EN / IEC 60034-1 (2004) käytettävä asianomaisen maan määräysten mukaan.
mukaan.
Moottoria saa käyttää vain niissä kohteissa, joihin se on VAROITUS

tarkoitettu. Nimellisarvot ja käyttöolosuhteet on ilmoitettu Älä suorita moottoriin, kytkentäkaapeleihin tai
moottorien arvokilvissä. Lisäksi tulee noudattaa kaikkia lisävarusteisiin (esimerkiksi taajuusmuuttajiin,
tässä oppaassa ilmoitettuja vaatimuksia sekä muita asiaan käynnistimiin, jarruihin, termistorikaapeleihin
liittyviä ohjeita ja normeja. tai lämmitysvastuksiin) liittyviä toimenpiteitä
moottorin ollessa jännitteinen.
Jos nämä rajat ylittyvät, on kaikki moottorin arvot ja
asennusarvot tarkistettava. Lisätietoja saa ABB:ltä.
Huomioitavia seikkoja
1. Älä astu moottorin päälle.
VAROITUS 2. Moottorin ulkopinta voi olla kuuma normaalikäytössä ja
Laitteiden käyttö- ja kunnossapito-ohjeiden erityisesti pysäytyksen jälkeen.
laiminlyöminen voi vaarantaa turvallisuuden ja 3. Jotkin erikoiskäytöt vaativat erikoisohjeita (esim.
estää laitteen käyttämisen. taajuusmuuttajakäytöt).
4. Ota huomioon moottorin pyörivät osat.
5. Älä avaa liitäntäkoteloita, kun ne ovat jännitteisinä.
4.2 Jäähdytys
Tarkista, että moottorin ympärillä on tarpeeksi jäähdytyksen
vaatimaa tilaa. Varmista, että lähellä olevista kohteista
säteilevä lämpö tai suora auringonpaiste eivät kuumenna
moottoria liikaa.
Laippamoottorien (esimerkiksi B5, B35 tai V1) tapauksessa

varmista, että rakenne mahdollistaa riittävän ilmavirran
laipan ulkopinnalla.
5. Pienjännitemoottori
taajuusmuuttajakäytössä
5.1 Johdanto 5.2.3 Käämitysten eristyksen valinta
ACS550- ja ACS800-taajusmuuttajille
Ohjeen tässä osassa on lisäohjeita taajuusmuuttaja-
Käytettäessä ABB:n dioditasasuuntaajalla (ei-säädettävä
käytössä käytettävistä moottoreista. Tässä ohjeessa
tasajännite) varustettuja ACS800- ja ACS550-
ja muissa vastaavissa oppaissa annettuja ohjeita tulee
taajuusmuuttajasarjan erilliskäyttöjä voidaan moottoreiden
noudattaa, jotta moottorin turvallisuus ja käyttettävyys
staattorikäämityksen eristys valita seuraavan taulukon
voidaan taata.
mukaan:
ABB saattaa tarvita lisätietoja käytöstä, voidakseen
päättää moottorin soveltuvuudesta erikoiskäyttöihin ja/tai Taajuusmuuttajan Vaadittava eristys ja
erikoismoottorin tarpeesta. nimellisjännite UN suodattimet
UN ≤ 500 V ABB:n vakioeristys
5.2 Käämityksen eristys UN ≤ 600 V ABB:n vakioeristys
+ dU/dt-suodattimet
Taajuusmuuttajat aiheuttavat korkeampia jänniterasituksia TAI
kuin sinimuotoinen syöttö moottorin käämitykseen. ABB:n erikoiseristys
Tämän vuoksi moottorin käämieristys ja taajuusmuuttajan (koodi 405)
lähtösuodatin tulee mitoittaa seuraavien ohjeiden UN ≤ 690 V ABB:n erikoiseristys
mukaisesti. (koodi 405)
JA
dU/dt-suodattimet
5.2.1 Pääjännitteet
taajuusmuuttajan lähdössä
Moottorin liittimillä esiintyvät suurimmat sallitut UN ≤ 690 V JA kaapelin ABB:n erikoiseristys (koodi
pääjännitteiden huippuarvot on esitetty pulssin nousuajan pituus > 150 m 405)
funktiona kuvassa 1.
Jos tarvitset lisätietoja jarrukatkojalla ja sijaan tai
Korkein käyrä (ABB:n erikoiseristys) koskee moottoreita, verkkovaihtosuuntaajalla varustetuista taajuusmuuttajista,
joissa on taajuusmuuttajakäyttöihin suunniteltu erikoiseristys ota yhteys ABB:n edustajaan.
(koodi 405).
Alempi käyrä (ABB:n vakioeristys) koskee kaikkia muita 5.2.4 Käämityksen eristyksen valinta
tässä ohjeessa käsiteltäviä moottoreita. kaikille muille taajuusmuuttajille
Jänniterasitukset eivät saa ylittää sallittuja raja-arvoja.
5.2.2 Vaiheesta maahan -jännitteet
Sovelluksen turvallisuus tulee varmistaa laitteiston
Moottorin liittimiltä mitatut suurimmat sallitut vaiheesta toimittajalta. Mahdollisten suodattimien vaikutus on otettava
maahan -jännitteet ovat huomioon moottorin mitoituksessa.
vakioeristys 1 300 V
5.3 Lämpösuojaus
erikoiseristys 1 800 V.
Useimmat tässä ohjeessa käsiteltävät moottorit on
varustettu staattorikäämityksen PTC-termistoreilla.
Niiden kytkeminen taajuusmuuttajaan on suositeltavaa
ja kytkennässä tulee käyttää asianmukaisia menetelmiä.
Katso myös luku 3.8.2.
5.4 Laakerivirrat
Eristettyjä laakereita tai laakerirakenteita, yhteismuotoisia
suodattimia sekä asianmukaisia kaapelointi- ja
maadoitusmenetelmiä tulee käyttää seuraavien ohjeiden
mukaisesti laakerivirtaongelmien välttämiseksi.

5.4.1 Laakerivirtojen ehkäiseminen säätö-
HUOMAUTUS
käytöissä, joissa on ABB:n ACS800- Kaikissa läpivienneissä (esimerkiksi moottorissa,
tai ACS550-taajuusmuuttaja taajuusmuuttajassa ja mahdollisessa turva
Dioditasasuuntaajalla varustetun ABB:n ACS800- tai kytkimessä) on käytettävä asianmukaisia
ACS550-taajuusmuuttajan tapauksessa moottoreissa EMC‑holkkitiivisteitä, joissa on 360°:n liitos.
esiintyvien haitallisten laakerivirtojen estämiseksi on
käytettävä seuraavia menetelmiä:
Moottoreissa, joiden runkokoko on vähintään IEC 280,
tarvitaan ylimääräistä potentiaalintasausta moottorin
Nimellisteho (Pn) Varotoimenpiteet
rungon ja käytetyn laitteiston välillä, elleivät molemmat ole
ja / tai runkokoko (IEC)
samalla teräsalustalla. Tässä tapauksessa teräsalustan
Pn < 100 kW Ei toimenpiteitä sähkönjohtavuus suurilla taajuuksilla on tarkistettava
Pn ≥ 100 kW Eristetty laakeri esimerkiksi mittaamalla komponenttien välinen
TAI N-päässä potentiaaliero.
IEC 315 ≤ runkokoko
≤ IEC 355 Lisätietoja taajuusmuuttajakäyttöjen maadoittamisesta ja
Pn ≥ 350 kW Eristetty laakeri kaapeloinnista on ohjeessa "Grounding and cabling of the
TAI N-päässä drive system" (Koodi: 3AFY 61201998).
IEC 400 ≤ runkokoko JA
≤ IEC 450 Yhteismuotoinen 5.6 Pyörimisnopeus
suodatin taajuus-
muuttajassa Moottorin arvokilvessä tai tuoteoppaassa ilmoitettua
nimellisnopeutta suuremmilla nopeuksilla on varmistet-
ABB suosittelee käyttämään eristettyjä laakereita, joiden tava, että nopeus ei kasva suuremmaksi kuin moottorin
sisä- ja/tai ulkokehät on pinnoitettu alumiinioksidilla, tai suurin sallittu pyörimisnopeus tai koko sovelluksen kriittinen
laakereita, joissa on keraamiset vierintäelimet. Lisäksi nopeus.
alumiinioksidipinnoitteet tulee käsitellä kyllästeellä, joka
estää lian ja kosteuden pääsyn huokoiseen pinnoitteeseen.
Tarkat tiedot laakereiden eristyksestä on ilmoitettu
5.7 Moottorin mitoitus
moottorin arvokilvessä. Laakerityypin tai eristysmenetelmän taajuusmuuttajakäyttöön
muuttaminen ilman ABB:n lupaa on kiellettyä.
5.7.1 Yleistä
5.4.2 Laakerivirtojen ehkäiseminen Jos käytössä on ABB:n taajuusmuuttaja, moottorit voidaan
kaikissa muissa säätökäytöissä mitoittaa ABB:n DriveSize mitoitusohjelman avulla. Tämän
Käyttäjä on vastuussa moottorin ja käytettävän laitteiston ohjelman voi ladata ABB:n Web-sivustosta (www.abb.com/
suojaamisesta haitallisilta laakerivirroilta. Luvussa 5.4.1 motors&generators).
annettuja ohjeita voidaan soveltaa, mutta niiden toimivuutta
ei voida taata kaikissa tapauksissa. Jos käytössä on muita taajuusmuuttajia, moottorien
mitoitus täytyy tehdä manuaalisesti. Lisätietoja saat
ABB:ltä.
5.5 Kaapelointi, maadoitus Kuormitettavuuskäyrät (tai kuormituskäyrät) perustuvat
ja sähkömagneettinen nimellisjännitteeseen. Käyttö yli- tai alijännitteellä voi
vaikuttaa sovelluksen suorituskykyyn.
yhteensopivuus
Jotta laitteet maadoittuisivat asianmukaisesti ja voimassa
5.7.2 Moottorien mitoitus DTC-säädetyissä
olevat sähkömagneettista yhteensopivuutta (EMC) koskevat ACS800-taajuusmuuttajakäytöissä
vaatimukset tulevat täytetyiksi, yli 30 kW:n moottorit on Kuvissa 4a–4d esitetyt kuormitettavuuskäyrät koskevat
kaapeloitava käyttäen suojattuja symmetrisiä kaapeleita ja ABB:n ACS800-taajuusmuuttajia, joissa on ei-säädettävä
EMC-holkkitiivisteitä, joissa on 360°:n liitos. Symmetrisiä tasajännite tai DTC-säätö. Kuvissa on ilmoitettu likimää
ja suojattuja kaapeleita on suositeltavaa käyttää myös räinen suurin sallittu moottorien tuottama jatkuva
pienemmissä moottoreissa. 360°:n maadoitusliitokset tulee momentti syöttötaajuuden funktiona. Momentti ilmoitetaan
tehdä kaikkiin kaapeliaukkoihin noudattaen holkkitiivisteiden prosenttiosuutena moottorin nimellismomentista. Arvot ovat
tyyppikohtaisia asennus-ohjeita. Kierrä kaapelin suojavaipan viitteellisiä, tarkat arvot on saatavilla pyynnöstä.
johtimet nipuiksi ja kytke ne lähimpään maadoitusliittimeen
tai -kiskoon liitäntäkotelon sisällä, taajuusmuuttajan
HUOMAUTUS!
kotelossa jne.
Moottorin suurinta nopeutta ei saa ylittää.
5.7.3 Moottorien mitoitus ABB 5.9 Taajuusmuuttajakäytön
ACS550 -taajuusmuuttajakäytöissä
Kuvissa 5a–5d esitetyt kuormitettavuuskäyrät koskevat
käyttöönotto
ABB:n ACS550-sarjan taajuusmuuttajia. Kuvissa Taajuusmuuttajakäytön käyttöönotossa on noudatettava
on ilmoitettu likimääräinen suurin sallittu moottorien taajuusmuuttajan ohjeita ja paikallista lainsäädäntöä.
tuottama jatkuva momentti syöttötaajuuden funktiona. Lisäksi on otettava huomioon käyttökohteen asettamat
Momentti ilmoitetaan prosenttiosuutena moottorin vaatimukset ja rajoitukset.
nimellismomentista. Arvot ovat viitteellisiä, tarkat arvot
on saatavilla pyynnöstä. Kaikki taajuusmuuttajan säätämiseen tarvittavat parametrit
on luettava tai otettava moottorin arvokilvistä. Tavallisimmin
tarvittavat parametrit ovat seuraavat:
HUOMAUTUS!
Moottorin suurinta sallittua nopeutta ei saa ylittää. - moottorin nimellisjännite
- moottorin nimellisvirta
- moottorin nimellistaajuus
5.7.4 Moottorien mitoittaminen jänniteväli- - moottorin nimellisnopeus
piirillisiin PWM-tyyppisiin taajuus- - moottorin nimellisteho.
muuttajakäyttöihin
Muilla taajuusmuuttajilla, joilla on ei-säädettävä tasa- HUOMAUTUS
jännite ja vähimmäiskytkentätaajuus 3 kHz, ACS550- Jos tietoja puuttuu tai ne ovat epätäsmällisiä,
taajuusmuuttajan mitoitusohjeita voidaan käyttää moottoria ei saa käyttää, ennen kuin oikeat
viitteellisinä ohjeina, mutta tällöin täytyy ottaa huomioon, asetukset on varmistettu laitteiden valmistajilta.
että todellinen terminen kuormitettavuus voi olla myös
matalampi. Ota yhteyttä taajuusmuuttajan valmistajaan tai ABB suosittelee kaikkien tilanteeseen soveltuvien
järjestelmän toimittajaan. taajuusmuuttajan suojausominaisuuksien käyttämistä
turvallisuuden parantamiseksi. Taajuusmuuttajissa on
HUOMAUTUS yleensä seuraavanlaisia ominaisuuksia (ominaisuuksien
Moottorin todellinen terminen kuormitettavuus voi nimet ja käytettävyys vaihtelevat taajuusmuuttajan
olla pienempi kuin ohjeellisissa käyrissä ilmoitettu valmistajan ja mallin mukaan):
arvo. - vähimmäisnopeus
- enimmäisnopeus
- kiihdytys- ja jarrutusajat
5.7.5 Lyhytaikaiset ylikuormitukset - enimmäisvirta
ABB:n moottoreita voidaan tavallisesti ylikuormittaa - enimmäismomentti
väliaikaisesti sekä käyttää jaksottaisesti. Tälläisten - jumisuojaus.
sovellusten mitoittaminen on helpointa DriveSize-työkalulla.
5.8 Arvokilvet
ABB:n moottorien käyttö taajuusmuuttajakäytössä
ei tavallisesti vaadi ylimääräisiä arvokilpiä, koska
taajuusmuuttajan käyttöönotossa tarvittavat parametrit
löytyvät pääarvokilvestä. Joissakin erikoistapauksissa
moottorit saatetaan varustaa taajuusmuuttajakäytön
lisäarvokilvillä, joissa on seuraavat tiedot:
- nopeusalue
- tehoalue
- jännite- ja virta-alue
- momenttityyppi (vakio tai neliöllinen)
- taajuusmuuttajatyyppi ja vaadittava vähimmäiskytkentä-
taajuus.

6. Kunnossapito
6.1.1 Valmiustilassa olevat moottorit

VAROITUS
Moottorin seisoessa jännite voi olla kytkettynä Jos laivalla tai muussa tärisevässä ympäristössä oleva
liitäntäkotelon sisällä lämmitysvastuksille tai moottori on valmiustilassa pidemmän aikaa, on suoritettava
suoraan käämityksen lämmitykselle. seuraavat toimenpiteet:
1. Akselia täytyy pyörittää säännöllisesti kahden viikon

välein (raportoidaan) käynnistämällä järjestelmä. Jos
VAROITUS käynnistys ei ole jostakin syystä mahdollinen, akselia
Yksivaiheisten moottorien kondensaattori tulee vähintäänkin kääntää käsin kerran viikossa,
voi säilyttää moottorin liittimien välillä olevan jotta se tulee eri asentoon. Muista aluksella olevista
jännitteen, vaikka moottori olisi pysähtynyt. laitteista johtuva tärinä aiheuttaa laakerin kolosyöpymää,
joka tulee minimoida säännöllisen käytön / käsin
pyörittämisen avulla.
VAROITUS
2. Laakeri täytyy rasvata akselin pyörittämisen yhteydessä
Taajuusmuuttajasyötöllä varustettu moottori voi
vuosittain (raportoidaan). Jos moottorin käyttöpäässä on
olla jännitteinen, vaikka moottori olisi pysähtynyt.
rullalaakeri, kuljetuslukitus täytyy irrottaa ennen akselin
pyörittämistä. Kuljetuslukitus täytyy asentaa takaisin
paikalleen ennen kuljetusta.
6.1 Yleinen tarkistus
3. Kaikkea tärinää tulee välttää, jotta laakerin vioittuminen
1. Tarkista moottori säännöllisin väliajoin, vähintään kerran voidaan estää. Tämän lisäksi tulee noudattaa kaikkia
vuodessa. Tarkastusten väli määräytyy esimerkiksi moottorin käyttöoppaassa olevia käyttöönotto- ja huolto-
ympäröivän ilman kosteustason ja paikallisten sääolojen ohjeita. Takuu ei kata käämityksen ja laakerin vahinkoja,
mukaan. Tarkastusten väli voidaan aluksi määrittää jos näitä ohjeita ei ole noudatettu.
kokeellisesti, ja sitä on jatkossa noudatettava.
2. Pidä moottori puhtaana ja huolehdi jäähdytysilman 6.2 Voitelu

vapaasta kulusta. Jos moottoria käytetään pölyisessä
ympäristössä, tuuletusjärjestelmä on tarkistettava ja
puhdistettava säännöllisesti. VAROITUS
Varo pyöriviä osia!
3. Seuraa akselitiivisteiden (esim. V-renkaan tai
säteistiivisteen) kuntoa ja uusi ne tarvittaessa.
VAROITUS
4. Seuraa kytkentöjen ja kiinnitysruuvien kuntoa.
Monet voiteluaineet saattavat ärsyttää ihoa tai
5. Tarkkaile laakerien kuntoa laakeriääntä kuuntelemalla, aiheuttaa silmätulehduksia. Seuraa valmistajan
laakerien tärinää tai lämpötilaa mittaamalla, poistuvaa antamia turvaohjeita.
voiteluainetta tarkkailemalla tai SPM-valvontalaitteilla.
Tarkkaile laakereita erityisen huolellisesti silloin, kun Laakerityypit on mainittu tuote-esitteissä ja kaikkien
niiden laskettu käyttöikä alkaa lähestyä loppuaan. moottoreiden arvokilvissä runkokooltaan pienimpiä
moottoreita lukuun ottamatta.
Kun muuttumista alkaa tapahtua, avaa moottori, tarkista
osat ja uusi ne tarvittaessa. Moottoreihin vaihdettavien Käyttövarmuus on tärkeä tekijä laakerien voiteluvälejä
laakereiden on oltava samaa tyyppiä kuin alkuperäisten. määritettäessä. ABB käyttää voitelussa pääasiassa
Akselitiiviste on vaihdettava laakerivaihdon yhteydessä, L1-periaatetta, joka tarkoittaa, että 99 % moottoreista toimii
ja tiivisteen on oltava ominaisuuksiltaan samanlainen kuin häiriöttömästi ilmoitetun käyttötuntimäärän ajan.
alkuperäinen tiiviste.
Jos IP 55 -moottori on toimitettu tulppa suljettuna, on 6.2.1 Kestovoidelluilla laakereilla

suositeltavaa avata vesireikien tulpat säännöllisesti, varustetut moottorit
jotta moottoriin kondensoituneen veden poistumistie ei Laakerit ovat yleensä 1Z-, 2Z- tai 2RS-tyyppisiä tai näitä
tukkeutuisi ja jotta vesi pääsisi ulos. Tämä tehdään, kun tyyppejä vastaavia kestovoideltuja laakereita.
moottori on pysähdyksissä ja sellaisessa tilassa, jossa sen
käsittely on turvallista. Ohjeena on seuraava taulukko, jossa esitetään voitelun
riittävyys runkokokoon 250 asti L10-periaatteen mukaan.
Kestovoideltujen laakereiden käyttötunnit lämpötiloissa

25 °C ja 40 °C ovat seuraavat:
Voiteluvälit L10-periaatteen mukaisesti Uudelleenvoitelu moottorin ollessa pysähtyneenä
Moottorin voitelu suoritetaan yleensä moottorin pyöriessä,
Napa- Käyttötunteja Käyttötunteja mutta voitelu voidaan suorittaa myös moottorin ollessa
Runkokoko luku 25 °C 40 °C pysähtyneenä.
56-63 2-8 40 000 40 000 – Tällöin lisätään ensin vain puolet suositellusta voitelu
71 2 40 000 40 000 ainemäärästä ja annetaan koneen käydä täydellä
71 4-8 40 000 40 000 nopeudella muutama minuutti.
80-90 2 40 000 40 000 – Kun moottori on pysähtynyt, lisätään loput voitelu
80-90 4-8 40 000 40 000 aineesta.
100-112 2 40 000 32 000 – Anna moottorin pyöriä 1-2 tuntia ja sulje sen jälkeen
100-112 4-8 40 000 40 000 tiivistystulpilla varustetut poistoaukot tai sulkuventtiili.
132 2 40 000 27 000
B. Automaattivoitelu
132 4-8 40 000 40 000
Poistoaukon tulppa on poistettava pysyvästi tai mahdollinen
160 2 40 000 36 000
sulkuventtiili on avattava, jos käytetään automaattista
160 4-8 40 000 40 000
voitelua.
180 2 38 000 38 000
180 4-8 40 000 40 000 ABB suosittelee vain sähkömekaanisten järjestelmien
200 2 27 000 27 000 käyttöä.
200 4-8 40 000 40 000
Taulukoissa mainitut voiteluainemäärät voiteluväliä kohti
225 2 23 000 18 000
täytyy nelinkertaistaa, jos käytetään automaattivoitelua.
225 4-8 40 000 40 000
250 2 16 000 13 000 Käytettäessä automaattivoitelua kaksinapaisille moottoreille
250 4-8 40 000 39 000 on noudatettava niitä koskevaa voiteluainesuositusta, joka
on annettu luvussa Voiteluaineet (6.2.4).
Tiedot koskevat taajuutta 50 Hz. Laske arvoja 20 %, kun
käytössä 60 Hz.
6.2.3 Voiteluvälit ja -määrät
Nämä arvot ovat voimassa tuote-esitteessä annetuille Ohjeena on seuraava taulukko, jossa esitetään jälki-
sallituille kuormitusarvoille. Katso arvot sovelluksen ja voideltavien laakereiden voitelun riittävyys
kuormitusolosuhteiden mukaan moottorin tuote-esitteestä L1-periaatteen mukaan. Lisätietoja käyttötunneista
tai ota yhteys ABB:n edustajaan. korkeammissa lämpötiloissa saa tarvittaessa ABB:ltä.
Pystyasentoon asennettujen moottoreiden käyttötuntimäärä Kaava, jolla L1-arvot voidaan muuntaa karkeasti
on puolet yllä mainituista arvoista. L10-arvoiksi: L10 = 2,7 x L1.
Pystysuoraan asennettujen moottorien voiteluvälit ovat

6.2.2 Jälkivoideltavilla laakereilla puolet taulukon arvoista.
varustetut moottorit Voiteluvälit perustuvat ympäristön lämpötilaan +25 °C.
Voiteluohjekilpi ja yleisiä voiteluohjeita Ympäristön lämpötilan nousu nostaa myös laakerien
lämpötilaa vastaavasti. Arvot puolitetaan, jos laakerin
Jos moottorissa on voiteluohjekilpi, noudata siinä olevia
lämpötila nousee 15 °C. Arvot voidaan hyvissä olosuhteissa
arvoja.
kaksinkertaistaa, jos laakerin lämpötila laskee 15 °C.
Voiteluohjekilvessä ilmoitetaan voiteluvälit asennustavan,
ympäristön lämpötilan ja pyörintänopeuden mukaisesti. Taajuusmuuttajakäytössä (esim. taajuusmuuttaja-
syötössä) laakerin lämpötila täytyy mitata koko toiminta-
Ensimmäisen käynnistyksen aikana tai laakerin voitelun alueelta. Jos lämpötila ylittää 80 °C, voiteluväli täytyy
jälkeen voi esiintyä väliaikaista lämpötilan kohoamista noin puolittaa laakerin lämpötilan noustessa 15 °C. Jos
10–20 tunnin ajan. moottoria käytetään suurilla nopeuksilla, voidaan käyttää
Joissakin moottoreissa voi olla poistuvan voiteluaineen suurnopeusvoiteluaineita, katso luku 6.2.4.
kerääjä. Noudata laitteen erillisohjeita.
A. Manuaalinen voitelu VAROITUS

Voiteluaineen ja laakerin suurinta sallittua
Uudelleenvoitelu moottorin pyöriessä käyttölämpötilaa +110 °C ei saa ylittää.
– Jos voiteluaineen poistoaukot on varustettu tiivistys Moottorin suurinta sallittua nopeutta ei saa ylittää.
tulpilla tai sulkuventtiilillä, poista ne voitelun ajaksi.
– Varmista, että voitelukanava on auki.
– Purista suositeltu määrä voiteluainetta laakereihin.
– Anna moottorin pyöriä 1-2 tuntia varmistaaksesi, että
ylimääräinen voiteluaine on poistunut. Sulje tiivistystulpilla
varustetut poistoaukot tai sulkuventtiili.

Voiteluvälit L1-periaatteen mukaisesti
Voiteluaineen
Runko- 3600 3000 1800 1500 1000 500-900
määrä kW kW kW kW
koko r/min r/min r/min r/min r/min r/min
g/laakeri
Kuulalaakerit
Voiteluväli käyttötunteina
112 10 kaikki 10000 13000 kaikki 18000 21000 kaikki 25000 kaikki 28000
132 15 kaikki 9000 11000 kaikki 17000 19000 kaikki 23000 kaikki 26500
160 25 ≤ 18,5 9000 12000 ≤ 15 18000 21500 ≤ 11 24000 kaikki 24000
160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 kaikki 24000
180 30 ≤ 22 7000 9000 ≤ 22 15500 18500 ≤ 15 24000 kaikki 24000
180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 kaikki 24000
200 40 ≤ 37 5500 8000 ≤ 30 14500 17500 ≤ 22 23000 kaikki 24000
200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 kaikki 20000
225 50 ≤ 45 4000 6500 ≤ 45 13000 16500 ≤ 30 22000 kaikki 24000
225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 kaikki 10000
250 60 ≤ 55 2500 4000 ≤ 55 9000 11500 ≤ 37 15000 kaikki 18000
250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 kaikki 7000
2801) 60 kaikki 2000 3500 - - - - - - -
2801) 60 - - - kaikki 8000 10500 kaikki 14000 kaikki 17000
280 35 kaikki 1900 3200 - - - -
280 40 - - kaikki 7800 9600 kaikki 13900 kaikki 15000
315 35 kaikki 1900 3200 - - - -
315 55 - -
kaikki 5900 7600 kaikki 11800 kaikki 12900
355 35 kaikki 1900 3200 - - - -
355 70 - -
400 40 kaikki 1500 2700 - - - -
450 40 kaikki 1500 2700 - - - -
Rullalaakerit:
Voiteluväli käyttötunteina
160 25 ≤ 18,5 4500 6000 ≤ 15 9000 10500 ≤ 11 12000 kaikki 12000
160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 kaikki 12000
180 30 ≤ 22 3500 4500 ≤ 22 7500 9000 ≤ 15 12000 kaikki 12000
180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 kaikki 12000
200 40 ≤ 37 2750 4000 ≤ 30 7000 8500 ≤ 22 11500 kaikki 12000
200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 kaikki 10000
225 50 ≤ 45 2000 3000 ≤ 45 6500 8000 ≤ 30 11000 kaikki 12000
225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 kaikki 5000
250 60 ≤ 55 1000 2000 ≤ 55 4500 5500 ≤ 37 7500 kaikki 9000
250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 kaikki 3500
2801) 60 kaikki 1000 1750 - - - - - - -
2801) 70 - - - kaikki 4000 5250 kaikki 7000 kaikki 8500
280 35 kaikki 900 1600 - - - -
315 35 kaikki 900 1600 - - - -
315 55 - -
355 35 kaikki 900 1600 - - - -
355 70 - -
400 40 kaikki - 1300 - - - -
450 40 kaikki - 1300 - - - -
1) M3AA
M4BP 160–250 -moottoreilla väliä voi pidentää 30 prosentilla, kuitenkin enintään kolmeen kalenterivuoteen.
Taulukossa olevat arvot ovat voimassa myös moottoreilla M4BP 280–355.
6.2.4 Voiteluaineet Seuraavia laadukkaita voiteluaineita voidaan käyttää:
- Esso Unirex N2 tai N3 (litiumkompleksipohja)

- Mobil Mobilith SHC 100 (litiumkompleksipohja)
VAROITUS - Shell Gadus S5 V 100 2 (litiumkompleksipohja)
Älä sekoita eri voiteluaineita keskenään. - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (erikoislitiumpohja)
Yhteensopimattomat voiteluaineet voivat - FAG Arcanol TEMP110 (litiumkompleksipohja).
aiheuttaa laakerivaurion. - Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS
(erikoislitiumpohja)
Voideltaessa on käytettävä vain erikoisesti kuulalaakereille
- Total Multiplex S 2 A (litiumkompleksipohja)
tarkoitettuja, seuraavat ominaisuudet täyttäviä
voiteluaineita:
– laadukas litium-kompleksisaippua ja mineraali- tai HUOMAUTUS!
PAO‑öljy Kaksinapaisissa suurnopeusmoottoreissa,
– perusöljyn viskositeetti 100–160 cST 40 °C:ssa joiden nopeuskerroin (Dm x n, jossa Dm =
– kovuusluokka NLGI-aste 1,5–3 *) keskimääräinen laakerin halkaisija mm:nä ja
– lämpötila-alue –30 °C...+120 °C, jatkuvasti. n = pyörimisnopeus, rpm) on suurempi
kuin 480 000, on käytettävä suurnopeus-
*) Pystysuoraan asennetuille moottoreille ja kuumiin
voiteluaineita. Suurnopeusvoiteluaineita käytetään
olosuhteisiin suositellaan korkeampaa NLGI-astetta.
myös moottorityypeillä M2CA, M2FA, M2CG
Edellä annetut voiteluainemääritykset ovat voimassa, jos ja M2FG, runkokoot 355–400, kaksinapaiset
ympäristön lämpötila on välillä –30 °C...+55 °C ja laakerin moottorit.
lämpötila on alle 110 °C. Muussa tapauksessa ota yhteys
ABB:n edustajaan, jolta saat tietoja sopivan voiteluaineen Seuraavia voiteluaineita voidaan käyttää valurautaisissa
valitsemisesta. suurnopeusmoottoreissa, mutta ei sekoitettuina
litiumkompleksirasvoihin:
Oikeanlaatuisia voiteluaineita on saatavissa kaikilta
tärkeimmiltä voiteluainevalmistajilta. - Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (polyureapohja)
- Lubcon Turmogrease PU703 (polyureapohja).
Lisäaineistus on suotava, mutta voiteluaineen valmistajalta
on saatava kirjallinen takuu erityisesti EP‑lisäaineista, että Jos käytät muita voiteluaineita:
ne eivät toimintalämpötila-alueella vahingoita laakerin tai
voiteluaineen ominaisuuksia. Tarkista valmistajalta, että voiteluaineen laatu vastaa edellä
mainittuja. Voiteluaineiden voiteluväli perustuu siihen,
että käytetään edellä lueteltuja laadukkaita voitelulaineita.
VAROITUS Muiden voiteluaineiden käyttäminen voi lyhentää
EP-lisäaineisia voiteluaineita ei suositella voiteluväliä.
korkeissa laakerilämpötiloissa runkokokoluokissa
280–450. Jos et ole varma voiteluaineiden yhteensopivuudesta, ota
yhteyttä ABB:hen.

7. After Sales -tuki
7.1 Varaosat
Varaosia tilattaessa on ilmoitettava moottorin sarjanumero,
täydellinen tyyppimerkintä ja tuotekoodi. Nämä tiedot on
annettu arvokilvessä.
Lisätietoja on Web-sivullamme www.abb.com/partsonline.
7.2 Uudelleenkäämintä
Uudelleenkääminnän saa suorittaa vain pätevä korjaamo.
Ota yhteyttä ABB:hen ennen savukaasun poistoon

tarkoitettujen moottorien ja muiden erikoismoottorien
uudelleenkäämintää.
7.3 Laakerit
Laakereista on pidettävä erityistä huolta. Laakerit
on poistettava käyttäen ulosvetäjää ja asennettava
lämmitettyinä tai tarkoitukseen sopivilla erityistyökaluilla.
Laakereiden vaihto on kuvattu erillisessä ABB:n

tuotemyynnistä saatavassa ohjeessa.
8. Ympäristövaatimukset
8.1 Äänitaso
Useimpien ABB:n moottoreiden äänenpainetaso ei ylitä 82
dB(A) 50 Hz:n vaihtovirralla.
Yksittäisten moottorien arvot on annettu vastaavissa tuote-

esitteissä.
60 Hz:n sinimuotoisella syötöllä arvot ovat noin 4 dB(A)

suuremmat kuin tuote-esitteissä annetut 50 Hz:n arvot.
Lisätietoja äänenpainetasoista erilaisilla taajuusmuuttajan

syötöillä saat ABB:n tuotemyynnistä.
Äänenpainetasot erillistuuletetuille moottoreille, sekä

sarjojen M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/
M3BJ ja M2LJ/M3LJ moottoreille on ilmoitettu erillisissä
lisäohjeissa.
9. Vianmääritys
Nämä ohjeet eivät kata kaikkia laitteiston vaihtoehtoja tai yksityiskohtia eivätkä kaikkia mahdollisia asennuksen, käytön tai
huollon aikana ilmeneviä tilanteita. Lisäohjeita saa ottamalla yhteyttä lähimpään ABB:n myyntikonttoriin.
Moottorin vianetsintäkaavio
Moottorin huolto- ja vianetsintätoimenpiteitä saavat suorittaa vain pätevät henkilöt, joilla on tarvittavat työkalut ja välineet.
ONGELMA AIHEUTTAJA SUOSITELTAVA TOIMENPIDE

Moottori ei Sulake palanut Vaihda oikeantyyppinen ja -nimellisarvoinen sulake.
käynnisty Ylikuormalaukaisu Tarkista ja kuittaa ylikuormalaukaisu käynnistimeltä.
Väärä syöttöjännite Tarkista, että syöttöjännite on arvokilven mukainen.
Virheellinen kytkentä Tarkista kytkennät moottorin mukana toimitetuista kytkentäkaavioista
ja arvokilvestä.
Katkos käämissä tai ohjauspiirissä Vian voi tunnistaa surisevasta äänestä, kun kytkin on suljettuna.
Tarkista löysät johtokytkennät.
Varmista myös, että kaikki ohjauskytkimet sulkeutuvat.

Mekaaninen vika Tarkista, että moottori ja käyttö pyörivät vapaasti. Tarkista laakerointi ja
voitelu.
Käämin oikosulku Vika aiheuttaa sulakkeiden palamisen. Moottori täytyy käämiä
Huono kosketus käämissä uudelleen. Irrota laakerikilvet ja etsi vika.
Viallinen roottori Tarkista roottoritankojen ja oikosulkurenkaiden kunto.
Moottori voi olla ylikuormitettu Vähennä kuormitusta.
Moottori Yhdessä vaiheessa voi olla jännitekatkos Tarkista kytkennät katkosten varalta.
pysähtynyt Vääränlainen moottori sovellukseen Vaihda moottorityyppi tai -koko. Ota yhteys laitetoimittajaan.
Ylikuormitus Vähennä kuormitusta.
Alhainen jännite Varmista, että arvokilvessä ilmoitettua jännitettä on noudatettu. Tarkista
kytkennät.
Jännitekatkos Sulakkeet palaneet, tarkista ylikuormitusrele, staattori ja painikkeet.
Moottori Syöttöjännitevika Tarkista, että vaihejohtimen, sulakkeiden ja ohjauspiirin kytkennät eivät
käynnistyy, mutta ole löysiä.
pysähtyy heti
Moottori ei Vääränlainen moottori sovellukseen Ota yhteys laitetoimittajaan, jotta voit valita oikean moottorin.
saavuta Jännite moottorin liittimissä liian alhainen Käytä suurempaa jännitettä tai käynnistysmuuntajaa. Vähennä
nimellis- jännitehäviöiden vuoksi kuormitusta. Tarkista kytkennät. Tarkista kaapelien oikea koko.
nopeuttaan
Liian suuri kuorma käynnistettäessä Tarkista moottorin maksimikuorma käynnistettäessä.
Roottori on rikki Tarkista oikosulkurenkaiden mahdolliset murtumat. Tarvitaan luultavasti
uusi roottori, koska korjaus on yleensä tilapäinen.
Katkos päävirtapiirissä Etsi vika testauslaitteella ja korjaa se.
Moottorin Ylikuormitus Vähennä kuormitusta.

kiihdytysaika on Liian pieni jännite käynnistettäessä Tarkista mahdollinen suuri vastus. Varmista, että kaapelin koko
liian pitkä, ja/tai on riittävä.
virrankulutus on
liian suuri Viallinen oikosulkuroottori Vaihda roottori.
Liian alhainen syöttöjännite Korjaa syöttöjännite.
Väärä pyörimis Väärä vaihejärjestys Vaihda kytkentä moottorin liittimissä tai kytkintaulussa.
suunta

ONGELMA AIHEUTTAJA SUOSITELTAVA TOIMENPIDE
Moottori ylikuumenee Ylikuormitus Vähennä kuormitusta.
Runko tai jäähdytysaukot voivat olla Avaa tuuletusaukot ja varmista, että ilmavirtaus moottorista
likaiset tai tukossa, mikä estää riittävän on jatkuva.
tuuletuksen
Moottorin yhdessä vaiheessa voi olla Tarkista kytkentä.
katkos
Maasulku Moottori täytyy käämiä uudelleen.
Epäsymmetrinen jännite moottoriliittimissä Tarkista johtimet, kytkennät ja muuntajat.
Moottori tärisee Virheellinen linjaus Linjaa moottori uudelleen.
Moottorin alusta heikko Vahvista alustaa.
Kytkin epätasapainossa Tasapainota kytkin.
Käytettävä laite epätasapainossa Tasapainota laite.
Vialliset laakerit Vaihda laakerit.
Laakerit eivät ole linjassa Korjaa moottori.
Roottorin tasapainotus muuttunut Tasapainota moottori.
Roottorin ja kytkimen tasapainotukset Tasapainota kytkin tai moottori.
erilaiset (puoli kiilaa – täysi kiila)
Kolmivaiheinen moottori käy Tarkista kytkennät.
yksivaiheisena
Liian suuri aksiaalivälys Säädä laakerointi tai lisää välilevy.
Hankaava ääni Tuuletin hankaa laakerikilpeen tai Korjaa tuulettimen kiinnitys.}
suojukseen
Moottori irronnut alustastaan Kiristä pultit.
Meluinen käyntiääni Ilmaväli on epätasainen Tarkista laakerikilvet ja laakerit.
Roottori epätasapainossa Tasapainota roottori.
Laakereiden Taipunut tai rikkoutunut akseli Vaihda roottori.
kuumeneminen Hihna on liian kireällä Vähennä hihnan kireyttä.
Hihnapyörät liian kaukana akselin Siirrä hihnapyörä lähemmäksi moottorin laakeria.
olakkeesta
Hihnapyörän halkaisija liian pieni Käytä halkaisijaltaan suurempia hihnapyöriä.
Moottori ei ole linjassa Korjaa linjaamalla moottori uudelleen.
Liian vähän voiteluainetta Huolehdi laakerin riittävästä voitelusta ja voiteluaineen
laadusta.
Voiteluaineen laadun heikkeneminen Poista vanha voiteluaine, pese laakerit huolellisesti ja vaihda
tai epäpuhtaudet uusi voiteluaine.
Liikaa voiteluainetta Vähennä voiteluaineen määrää.
Laakerin ylikuormitus Tarkasta linjaus sekä säteis- ja aksiaalivoimat.
Vioittunut laakeri Vaihda laakeri. Puhdista ensin laakeripesä huolellisesti.
Figure 1. Connection diagram
Bild 1. Anschlußdiagram
Figure 1. Connection
Figura 1. Conexión
Figura 1. Collegamento
Figura 1. Diagrama de ligações
Figur 1. Anslutningdiagramm
Kuva 1. Kytkentäkaavio
Figure 2. Belt drive

Bild 2. Riementrieb
Figure 2. Glissières et entraînements à courroie
Figure 2. Carriles tensores y correas
Figura 2. Slitte tendicinghia e pulegge
Figura 2. Transmissão por correias
Figur 2. Remdrift
Kuva 2. Hihnakäyttö
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators 155

Figure 3. Mounting of half-coupling or pulley
Bild 3. Anbau von Kupplungshälften und Riemenscheiben
Figure 3. Montage des demi-accouplements et des poulies
Figura 3. Montaje de mitades de acoplamiento y poleas
Figura 3. Montaggio di semigiunti e pulegge
Figura 3. Montagem de meio acoplamento ou poleia
Figur 3. Montering av kopplinshalvor och drivskivor
Kuva 3. Kytkinpuolikkaan ja hihnapyörän asennus
Loadability curves with ACS800 converters with DTC control
Belastbarkeitskurven für ACS800-Frequenzumrichter mit DTC-Steuerung
Courbes de capacité de charge avec convertisseurs ACS800 et commande DTC
Curvas de capacidad de carga con convertidores ACS800 dotados de control DTC
Curve di caricabilità con convertitori ACS800 e controllo DTC
Curvas de capacidade de carga com conversores ACS800 com controlo de transmissão digital (DTC)
Lastbarhetskurvor för ACS800-omriktare med DTC-styrning
Kuormitettavuuskäyrät DTC-säädöllä varustetuille ACS800-taajuusmuuttajille
Figures/Abbildungen/Figures/Figure/Figure/Figuras/Figur/Kuvat 4a, 4b, 4c, 4d
Low voltage motors, nominal frequency of the motors 50/60 Hz, temperature rise B/F
Niederspannungsmotoren, Nennfrequenz der Motoren 50/60 Hz, Temperaturanstieg B/F
Moteurs à basse tension, fréquence nominale des moteurs de 50/60 Hz, augmentation de température B/F
Motores de baja tensión, frecuencia nominal de los motores 50/60 Hz, aumento de temperatura B/F
Motori a bassa tensione, frequenza nominale dei motori 50/60 Hz, incremento di temperatura B/F
Motores de baixa tensão, frequência nominal dos motores 50/60 Hz, aumento da temperatura B/F
Lågspänningsmotorer, märkfrekvens för motorerna 50/60 Hz, temperaturstegring B/F
Pienjännitemoottorit, moottorin nimellistaajuus 50/60 Hz, lämpötilan nousu B/F
4a ACS800/50 Hz, Temperature rise B 4b ACS800/60 Hz, Temperature rise B
T/TN (%) T/TN (%)

120 120
Separate cooling Separate cooling
100 100
80 80
Sizes Sizes
80-132 80-132
60 60
Sizes Sizes
160-450 160-450
40 40
0 0
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100 120
Frequency (Hz) Frequency (Hz)
4c ACS800/50 Hz, Temperature rise F 4d ACS800/60 Hz, Temperature rise F
T/TN (%) T/TN (%)

120 120
100 100
Sizes Sizes
80-132 80-132
80 80
Sizes Sizes
160-450 160-450
60 60
40 40
0 0
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100 120
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators 157

Loadability curves with ACS550 converters
Belastbarkeitskurven für ACS550-Frequenzumrichter
Courbes de capacité de charge avec convertisseurs ACS550
Curvas de capacidad de carga con convertidores ACS550
Curve di caricabilità con convertitori ACS550
Curvas de capacidade de carga com conversores ACS550
Lastbarhetskurvor för ACS550-omriktare
Kuormitettavuuskäyrät ACS550-taajuusmuuttajille
Figures/Abbildungen/Figures/Figure/Figure/Figuras/Figur/Kuvat 5a, 5b, 5c, 5d
Low voltage motors, nominal frequency of the motors 50/60 Hz, temperature rise B/F
Niederspannungsmotoren, Nennfrequenz der Motoren 50/60 Hz, Temperaturanstieg B/F
Moteurs à basse tension, fréquence nominale des moteurs de 50/60 Hz, augmentation de température B/F
Motores de baja tensión, frecuencia nominal de los motores 50/60 Hz, aumento de temperatura B/F
Motori a bassa tensione, frequenza nominale dei motori 50/60 Hz, incremento di temperatura B/F
Motores de baixa tensão, frequência nominal dos motores 50/60 Hz, aumento da temperatura B/F
Lågspänningsmotorer, märkfrekvens för motorerna 50/60 Hz, temperaturstegring B/F
Pienjännitemoottorit, moottorin nimellistaajuus 50/60 Hz, lämpötilan nousu B/F
5a ACS550/50 Hz, Temperature rise B 5b ACS550/60 Hz, Temperature rise B
T/TN (%) T/TN (%)

120 120
100 100
80 80
Sizes Sizes
80-132 80-132
60 60
Sizes Sizes
160-450 160-450
40 40
0 0
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100 120
5c ACS550/50 Hz, Temperature rise F 5d ACS550/60 Hz, Temperature rise F
T/TN (%) T/TN (%)
120 120
100 100
Sizes Sizes
80-132 80-132
80 80
Sizes Sizes
160-450 160-450
60 60
40 40
0 0
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100 120
Figure/Bild/Figure/Figura/Figura/Figura/Figur/Kuva 6.
Allowed phase to phase voltage peaks at motor terminal as a function of rise time.
..... ABB Special Insulation; ___ ABB Standard Insulation
Zulässige Phase-zu-Phase-Spannungsspitzen an Motorklemmen als Funktion der Anstiegszeit.
..... ABB Spezialisolierung; ___ABB Standardisolierung
Pics de tension phase-phase au niveau des bornes du moteur en tant que fonction de temps de hausse.
..... ABB Isolation spéciale ; ___ Isolation standard ABB
Picos de tensión permitidos entre fases en los bornes del motor en función del tiempo de aumento.
..... Aislamiento especial de ABB; ___ Aislamiento estándar de ABB
Picchi di tensione da fase a fase ammessi ai morsetti del motore in funzione del tempo di salita.
..... Isolamento speciale ABB; ___ Isolamento standard ABB
Fase permitida para picos de tensão de fase no terminal do motor como função do tempo de subida.
..... Isolamento especial da ABB; ___ Isolamento normal da ABB
Tillåtna fas till fas-spänningsstoppar vid motoranslutningarna som en funktion av stigtid.
..... ABB Specialisolering; ___ ABB Standardisolering
Pääjännitteiden suurimmat sallitut piikkiarvot nousunopeuden funktiona.
..... ABB:n erikoiseristys; ___ ABB:n vakioeristys
2,20
2,00
1,80
Peak voltage ULL, kV
1,60
1,40
1,20
ABB Special Insul.
1,00
ABB Standard Insul.
0,80
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20
Rise time 10-90 %, µs

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9AKK104570 ML 01-2009 Rev E, 3GZF500730-85 Rev E

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Low voltage motors

Installation, operation, maintenance and safety manual .......................................................................................... EN 3

Montage-, Betriebs-, Wartungs- und Sicherheitsanleitung . ................................................................................... DE 21

Manuel d’installation, d’exploitation, de maintenance et de sécurité ...................................................................... FR 39

Manual de instalación, funcionamiento, mantenimiento y seguridad ...................................................................... ES 59

Manuale d’installazione, funzionamento e manutenzione . ....................................................................................... IT 79

Manual de instalação, operação, manutenção e segurança ....................................................................................PT 99

Installations-, driffts-, underhålls- och säkerhetsmanual ...................................................................................... SV 119

Asennus-, käyttö-, kunnossapito- ja turvallisuusohje . ........................................................................................... FI 137

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The Manufacturer: (Name and address of the manufacturer)

hereby declares that

The Products: (Product identification)

are in conformity with the corresponding essential requirements of following EC directive:

Directive 2006/95/EC (of 12 December 2006).

Directive 2009/125/EC (of 21st October 2009).

Efficiency class is defined according to the standard EN 60034-30 : March 2009.

2 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009

List of Contents Page

3. Installation and commissioning . ............................................................................................................ 7

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7. After Sales Support ............................................................................................................................... 18

8. Environmental requirements . ............................................................................................................... 18

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WARNING If the reference resistance value is not attained, the

Windings drenched in seawater normally need to be

Foundations must be even, see figure below, and

The type of bearing is specified on the rating plate. Ruler

Motors equipped with regreasing nipples:

3.2 Insulation resistance check

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Never fit a coupling half or pulley by hammering or by

3.8.1 Connections for different

For example, 690 VY, 400 VD indicates Y-connection for

Star/Delta starting (Y/D):

Remove all connection links from the terminal block.

Other starting methods and severe starting

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The motor can only be used in applications it is intended

1. Do not step on the motor.

2. The temperature of the outer casing of the motor

3. Some special motor applications require special

4. Be aware of rotating parts of the motor.

5. Do not open terminal boxes while energized.

5.1 Introduction 5.2.3 Selection of winding insulation for

Standard Insulation 1300 V peak 5.3 Thermal protection

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- Motor nominal voltage

Note: In case of missing or inaccurate information, do not

ABB recommends using all the suitable protective features

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These values are valid for permitted load values given in

Lubrication intervals for vertical machines are half of the

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Lubrication intervals in duty hours

Lubrication intervals in duty hours

- Esso Unirex N2 or N3 (lithium complex base)

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7.1 Spare parts