ECD SYSTEM  TERMINALS OF ECM

Tech Tips

cardiagn.com
Each ECM terminal's standard voltage is shown in the table below.
In the table, first follow the information under "Condition". Look under "Terminal No. (Symbol)" for the terminals to be
inspected. The standard voltage between the terminals is shown under "Specified Condition".
Use the illustration above as a reference for the ECM terminals.

Terminal No. Wiring Specified

Terminal Description Condition
(Symbol) Color Condition

Battery (for measuring the
G83-2 (BATT) Y -
battery voltage and for the ECM Always 11 to 14 V
- C56-7 (E1) W-B
memory)

G84-9 (IGSW) GR -
Ignition switch Ignition switch ON 11 to 14 V
- C56-7 (E1) W-B

G84-1 (+B) - L - W-
Power source of ECM Ignition switch ON 11 to 14 V
C56-7 (E1) B

Ignition switch ON 11 to 14 V
G84-8 (MREL) G -
MAIN relay
- C56-7 (E1) W-B 10 seconds elapsed after
0 to 1.5 V
Ignition switch off

C55-18 (VC) - G - Power source of sensor (specific 4.5 to 5.5

Ignition switch ON
C55-28 (E2) BR voltage) V

C56-2 (VCS) - Power source of fuel pressure 4.5 to 5.5

B - P Ignition switch ON
C56-1 (E2S) sensor (sub) V

G84-22 (VPA) W - G Accelerator pedal position Ignition switch ON,

0.6 to 1.0
- G84-28 sensor (for engine control) accelerator pedal fully
V
(EPA) released
Terminal No. Wiring Specified
Terminal Description Condition
(Symbol) Color Condition

Ignition switch ON,
3.0 to 4.6
accelerator pedal fully
V
depressed

Ignition switch ON,
1.4 to 1.8
accelerator pedal fully
V
G84-23 Accelerator pedal position released
GR -
(VPA2) - G84- sensor (for sensor malfunction
Y
29 (EPA2) detection) Ignition switch ON,
3.7 to 5.0
accelerator pedal fully
V
depressed

G84-26
LG - Power source of accelerator 4.5 to 5.0
(VCPA) - G84- Ignition switch ON
G pedal position sensor (for VPA) V
28 (EPA)

G84-27
Power source of accelerator 4.5 to 5.0
(VCP2) - G84- R - Y Ignition switch ON
pedal position sensor (for VPA2) V

cardiagn.com
29 (EPA2)

C56-24 (VG) - 0.5 to 3.4
W - R MAF meter Idling, A/C switch OFF
C56-32 (EVG) V

C55-31 (THA) IAT sensor (built into MAF Idling, intake air 0.5 to 3.4

B - BR
- C55-28 (E2) meter) temperature at 20°C (68°F) V

C55-20 (THIA) G - 0.5 to 3.4

Intake air temperature sensor Atmospheric air temperature
- C55-28 (E2) BR V

C55-19 (THW) Idling, engine coolant 0.2 to 1.0

R - BR ECT sensor
- C55-28 (E2) temperature at 80°C (176°F) V

G84-7 (STA) - GR - 6.0 V or

Starter signal Cranking
C56-7 (E1) W-B more

C55-24 (#1) - B -
C56-7 (E1) W-B
Pulse
C55-23 (#2) - R -
generation
C56-7 (E1) W-B
Injector Idling (see
C55-22 (#3) - V -
waveform
C56-7 (E1) W-B
1)
C55-21 (#4) - Y -
C56-7 (E1) W-B

Pulse
generation
C55-27 (NE+)
Y - L Crankshaft position sensor Idling (see
- C55-34 (NE-)
waveform
2)

Terminal No. Wiring Specified

Terminal No. Wiring Specified
Terminal Description Condition
(Symbol) Color Condition

Pulse
generation
C56-23 (G+) -
Y - L Camshaft position sensor Idling (see
C56-31 (G-)
waveform
2)

Ignition switch ON, brake 7.5 to 14
pedal depressed V
G83-15 (STP) L - W-
Stop light switch
- C56-7 (E1) B
Ignition switch ON, brake
0 to 1.5 V
pedal released

Ignition switch ON, brake
0 to 1.5 V
pedal depressed
G83-14 (ST1-) GR - Stop light switch
- C56-7 (E1) W-B (opposite to STP)
Ignition switch ON, brake 7.5 to 14
pedal released V

cardiagn.com
G84-11 (TC) - R -
Terminal TC of DLC3 Ignition switch ON 11 to 14 V
C56-7 (E1) W-B

Pulse
generation
G83-17 (SPD) V - Speed signal from combination Ignition switch ON, slowly
- C56-7 (E1) W-B meter rotate wheel (see
waveform
3)

Apply negative pressure of
0.1 to 0.7
40 kPa (300 mmHg, 11.8
V
in.Hg)

C56-28 (PIM) Manifold absolute pressure Same as atmospheric 0.8 to 1.5

L - BR
- C55-28 (E2) sensor pressure V

Apply positive pressure of
1.6 to 2.3
170 kPa (1,275 mmHg, 50.2
V
in.Hg)

G84-10 (IREL) R -
EDU relay Ignition switch ON 0 to 1.5 V
- C56-7 (E1) W-B

Pulse
generation
G84-4 (TACH) V -
Engine speed Idling (see
- C56-7 (E1) W-B
waveform
4)

C55-26 (PCR1) W - Common rail pressure sensor 1.7 to 2.2

Idling
- C55-28 (E2) BR (main) V

Terminal No. Wiring Specified

Terminal No. Wiring Specified
Terminal Description Condition
(Symbol) Color Condition

C55-33 (PCR2) Common rail pressure sensor 1.2 to 1.6

R - P Idling
- C56-1 (E2S) (sub) V

G84-15
LG -
(GREL) - C56- GLOW relay Cranking 11 to 14 V
W-B
7 (E1)

C55-29 (THF) 0.5 to 3.4
B - BR Fuel temperature sensor Ignition switch ON
- C55-28 (E2) V

Pulse
generation
C55-8 (ALT) - G -
Generator duty ratio Idling (see
C56-7 (E1) W-B
waveform
5)

Pulse
generation

cardiagn.com
C55-2 (PCV+)
G - Y Suction control valve Idling (see
- C55-1 (PCV-)
waveform
6)

Pulse
generation
C55-25 (INJF) L - W-
EDU Idling (see
- C56-7 (E1) B
waveform
7)

Pulse
C55-10 generation
B -
(VNTO) - C56- Turbo motor driver Idling (see
W-B
7 (E1) waveform
8)

Pulse
generation
C55-17 (VNTI) R -
Turbo motor driver Idling (see
- C56-7 (E1) W-B
waveform
9)

C55-32 (PRD) GR -
EDU Ignition switch off 4 to 6.5 V
- C56-7 (E1) W-B

C56-29 (VLU) B - BR Throttle position sensor Ignition switch ON, throttle

- C55-28 (E2) valve 3.6 to 4.2
V
fully opened

Terminal No. Wiring Specified

Terminal Description Condition
Terminal No. Wiring Specified
Terminal Description Condition
(Symbol) Color Condition

Ignition switch ON, throttle
valve 0.4 to 1.0
V
fully closed

Pulse
generation
C56-4 (LUSL) GR - Engine warmed up, racing
Diesel throttle motor duty signal (see
- C56-7 (E1) W-B engine
waveform
10)

Idling 0 to 1.5 V
C55-15 (SCV) GR -
VSV for swirl control valve
- C55-7 (E01) W-B Engine speed 2600 rpm or
11 to 14 V
more

Ignition switch ON, shift
11 to 14 V
lever not in P or N
G84-6 (NSW)* L - W-

cardiagn.com
Park/Newtral Position Switch
- C56-7 (E1) B
Ignition switch ON, shift Below 1.0
lever in P or N V

Pulse
G83-22 generation
G -
(CAN+)* - CAN communication line Ignition switch ON (see
W-B
C56-7 (E1) waveform
11)

Pulse
G83-21 generation
V -
(CAN-)* - CAN communication line Ignition switch ON (see
W-B
C56-7 (E1) waveform
12)

Tech Tips
*: for Automatic Transmission

1.  W AVE FOR M  1

In ject or No. 1 (t o No. 4) In ject ion  Sign al

(a) Between #1 and E1
(b) Between #3 and E1
ECM Terminal Name
(c) Between #4 and E1
(d) Between #2 and E1

Tester Range 5 V/DIV., 20 msec./DIV.

Condition Idling with warm engine
 Tech Tips
The waveform varies depending on the injector
injection.

*a 5 V/DIV.

*b 20 msec./DIV.

2.  W AVE FOR M  2

Cran k sh aft  P osit ion  Sen sor Sign al an d

Cam sh aft  P osit ion  Sen sor Sign al

cardiagn.com
(a) Between NE+ and NE-
ECM Terminal Name
(b) Between G+ and G-

Tester Range 5 V/DIV., 20 msec./DIV.

Condition Idling with warm engine

Tech Tips
The waveform varies depending on the engine speed.

3.  W AVE FOR M  3

Ve h icle Speed Sign al

ECM Terminal
Between SPD and E1
Name

Tester Range 5 V/DIV., 10 msec./DIV.

Driving at vehicle speed of 40 km/h
Condition
(25 mph)

Tech Tips
The wavelength becomes shorter as the vehicle speed
increases.

*a 5 V/DIV.

*b 10 msec./DIV.

4.  W AVE FOR M  4

 En gin e Speed Sign al

ECM Terminal Names Between TACH and E1

Tester Ranges 5 V/DIV., 10 msec./DIV.

Conditions Idling

Tech Tips
The wavelength becomes shorter as the engine speed
increases.

*a 5 V/DIV.

*b 10 msec./DIV.

5.  W AVE FOR M  5

cardiagn.com
Gen erat or Du t y  R at io Sign al

ECM Terminal Names Between ALT and E1

Tester Ranges 5 V/DIV., 2 msec./DIV.

Conditions Idling

Tech Tips
The wavelength becomes shorter as the engine speed
increases.

*a 5 V/DIV.

*b 2 msec./DIV.

6.  W AVE FOR M  6

Su ct ion  Con t rol Va lv e Sign al

ECM Terminal
Between PCV+ and PCV-
Name

Tester Range 10 V/DIV., 5 msec./DIV.
 Idling or cranking with warm
Condition
engine

Tech Tips
The waveform varies depending on the suction control
valve operation.

*a 10 V/DIV.

*b 5 msec./DIV.

7.  W AVE FOR M  7

In ject or In ject ion  Con firm at ion  Sign al

ECM Terminal Name Between INJF and E1

cardiagn.com
Tester Range 2 V/DIV., 20 msec./DIV.

Condition Idling with warm engine

Tech Tips
The waveform varies depending on the injector
injection.

*a 2 V/DIV.

*b 20 msec./DIV.

8.  W AVE FOR M  8

Tu rbo M ot or Driv er In pu t  Sign al

ECM Terminal Name Between VNTO and E1

Tester Range 5 V/DIV., 20 msec./DIV.

Condition Idling with warm engine

Tech Tips
The waveform varies depending on the turbocharger
operation.

*a 5 V/DIV.

*b VNTO
 *b VNTO

*c 20 msec./DIV.

9.  W AVE FOR M  9

Tu rbo M ot or Driv er Ou t pu t  Sign al

ECM Terminal Name Between VNTI and E1

Tester Range 5 V/DIV., 50 msec./DIV.

Condition Idling with warm engine

Tech Tips
The waveform varies depending on the turbocharger
status.

*a 5 V/DIV.

cardiagn.com
*b VNTI

*c 50 msec./ DIV.

10.  W AVE FOR M  10

Diesel Th rot t le M ot or Sign al

ECM Terminal
Between LUSL and E1
Name

Tester Range 1 V/DIV., 2 msec./DIV.

Warm engine with racing
Condition
engine

Tech Tips
The waveform varies depending on the throttle valve
operation.

*a 1 V/DIV.

*b 2 msec./DIV.

11.  W AVE FOR M  11

CAN Com m u n icat ion  Sign al

ECM Terminal Between CAN+ and E1
Name

Tester Range 1 V/DIV., 10 msec./DIV.
 Engine is stopped, ignition switch
Condition
ON

Tech Tips
The waveform varies depending on the CAN
communication signal.

*a 1 V/DIV.

*b 10 msec./DIV

12.  W AVE FOR M  12

CAN Com m u n icat ion  Sign al

ECM Terminal
Between CAN- and E1
Name

cardiagn.com
Tester Range 1 V/DIV., 10 msec./DIV.

Engine is stopped, ignition switch
Condition
ON

Tech Tips
The waveform varies depending on the CAN
communication signal.

*a 1 V/DIV.

*b 10 msec./DIV.