APPLICATION NOTES

Jacobs Exhaust Brake™

Application
Notes 93-1

P/N 021163C Rev. 9/98

2
JACOBS EXHAUST BRAKE™ WIRING DIAGRAM
FOR ALLISON MD 3060 TRANSMISSIONS
CONNECT ALL GROUNDS TO

Bloomfield, CT 06002
A COMMON BOLT OR GOOD IGNITION

Jacobs Vehicle Systems

CHASSIS GROUND POINT

22 East Dudley Town Road

USING RING TERMINALS

CONNECT TO MAIN+12 VDC

10 AMP LINE THAT IS ON WHEN

©1998 Jacobs Vehicle Systems, Inc.

CIRCUIT ENGINE IS RUNNING.
BREAKER LINE MUST BE PROTECTED
WITH A 10 AMP FUSE OR
CIRCUIT BREAKER

EXHAUST BRAKE
GREEN WIRE ON/OFF SWITCH
FUEL PUMP SWITCH

SPLICE TOGETHER

FIG. 1
YELLOW BLUE
WIRE WIRE RED WIRE

VEHICLE INPUT
1 2
CONNECTOR
CONNECTED TO 3 4 5 6
WIRE 119 (PIN 3) 7 8 9 10
11 12 13 14
15 16

ALLISON VEHICLE

™
INTERFACE CONNECTOR
018899 (30-WAY) V.I.C.
WIRE HARNESS
YELLOW WIRE
BLUE WIRE ALLISON
PIN D2
(N.O.) VEHICLE
INTERFACE
MODULE
RED WIRE PIN E2 (V.I.M.)
GREEN WIRE (COMMON)

Printed in U.S.A.

JACOBS EXHAUST BRAKE™ APPLICATION NOTES 93-1

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Exhaust Brake/Allison Wiring Instructions
Allison AT Series MD Transmission Check List
Be sure the following criteria is satisfied before wire
The AT Transmission does not incorporate a converter
installation.
lock-up feature and will not transmit all of the available
retarding power to the vehicle’s wheels. When operating a 1. The Allison MD transmission ECU must be
vehicle equipped with an Allison AT Transmission, a lower programmed for the exhaust brake. The program is
transmission range must be selected to maintain the Engine Brake and Pre-select Request and Engine
retarding effect. The only change to the exhaust brake Brake Enable (Standard). The status of the
wiring harness, Jacobs P/N 018899, is the splicing transmission’s program can be determined by either
together of the two wires that are shown connected to the connecting the Prolink diagnostic tool to the ECU, or
clutch switch. Refer to the Jacobs Exhaust Brake™ by reading the Calibration Identification Number (CIN)
installation manual for clutch wire identification. found on the ECU. The Allison distributor is then able
to obtain from Allison the program status. If the
transmission ECU is not programmed for Engine Brake
Allison MT Series and Pre-select Request Enable (Standard), then the
The MT Transmission incorporates a converter lock-up vehicle or transmission ECU should be taken to your
feature that transfers all of the available retarding power to local Allison distributor for reprogramming. There is a
the vehicle’s wheels. Lock up occurs in the following service charge from Allison to reprogram the ECU.
ranges: 2. If the ECU is programmed for the exhaust brake, it
• MT643 and MT647: Third and fourth gears may be necessary to turn on the program with a
Prolink diagnostic tool.
• MT653DR and MT654: Fourth and fifth gears
3. 1995 model year MD Transmissions are pre-
Maximum retarding occurs in lock up. Other MT programmed for Engine Brake and Pre-select Request
Transmission arrangements may exist; contact your local and Engine Brake Enable (Standard) from the Allison
Allison dealer for more information. factory. These transmissions may require the program
The only change to the exhaust brake wiring harness, to be enabled (turn on) using a Prolink diagnostic tool.
Jacobs P/N 018899, is the splicing together of the two NOTE:
wires that are shown connected to the clutch switch. Refer
to the exhaust brake installation manual for clutch wire NOT ALL ALLISON MD TRANSMISSIONS
identification. WILL USE THE SAME WIRES FOR THE
EXHAUST BRAKE INSTALLATION. IF YOUR
TRANSMISSION IS DIFFERENT FROM THE
Allison MD Series (World FOLLOWING INSTRUCTIONS CALL AN
ALLISON DISTRIBUTOR FOR EXHAUST
Transmission) BRAKE WIRE INSTALLATION
INSTRUCTIONS.
The MD is an electronically controlled transmission that
provides converter lock up in forward gears 2 through 6.
Required Interface Connections
The transmission requires that the Electronic Control
Unit (ECU) be programmed for use with the exhaust The following criteria is for MD Transmissions programmed
brake and requires the control circuit for the exhaust for use with an exhaust brake:
brake to be connected to the transmission’s ECU. 1. The Retarder Request Signal is a +12 volt input signal
The transmission will then operate in the pre-select supplied to wire 119 from the exhaust brake ON/OFF
downshift mode to maximize the retarding power of the switch. The Retarder Request Signal informs the
exhaust brake. Refer to your Operator’s Manual for a transmission that an exhaust brake is installed on the
complete description of the operation. engine.
2. The Retarder Output Signal is on wire 132. Wire 132
activates a relay in the Allison Vehicle Module (VIM)
and does not need to be connected to the exhaust
brake harness. The interface to the exhaust brake
harness is done through the contacts of the relay.

JACOBS EXHAUST BRAKE™ APPLICATION NOTES 93-1 3

3. Locate wire 119 (Pin 3) in the Vehicle Input Connector. An auxiliary Allison harness may be connected to the
Splice a suitable length of 16-gage wire to the output 30-way connector on the VIM, and if so, the end of the
side of the exhaust brake ON/OFF switch. Connect the harness should be located and the clutch wires
other end of this wire to the wire marked 119 in the attached. If the end of the harness cannot be located,
Vehicle Input Connector. The preferred method of cut the auxiliary wires for pins E2 and D2 and connect
connecting to Wire 119 is to use a mating input to the clutch switch wires. The wires should be
connector. This may be accomplished either by using connected by soldering and sealed with heat shrink
a fully wired connector (Allison P/N 29501001) or by tubing.
using a connector shell (Allison P/N 23016490) and
6. Installation Note: On vehicles with rear mounted
terminal (Allison P/N 23015205) (see Fig. 1, page 2). If
engines, it will probably be easier from a wiring
connections are made by splicing, all connections
standpoint to use the following wiring arrangement:
must be soldered and sealed with heat shrink tubing.
a. Install the wire harness, Jacobs P/N 018899, in
4. Locate the Vehicle Interface Module (VIM). The VIM is
the engine compartment.
typically located near the ECU. Refer to Fig. 4 (page 4)
for location of the VIM. The Vehicle Interface b. Connect the clutch switch wires together.
Connector is a rectangular, 30-pin connector located
c. Run the red wire forward to the Vehicle Interface
at the bottom left-hand corner of the VIM. Refer to
Connector, Pin D2 (the red wire may need to be
Fig. 5 for the Vehicle Interface Connector location.
extended
NOTE:

THE RED WIRE IS THE ONLY WIRE THAT

VIM NEEDS TO BE RUN TO THE FRONT OF THE
MAIN HARNESS VEHICLE.
CONNECTOR
d. Run a wire from the output side of the exhaust brake
ON/OFF switch to Pin E2 in the Vehicle Interface
Connector.
VEHICLE INTERFACE
CONNECTOR
Operation Test
The Jacobs Exhaust Brake™ will not operate unless the
following conditions are satisfied:
FIG. 5 1. The exhaust brake ON/OFF switch must be in the
“ON” position.
5. Locate Pins E2 and D2 in the Vehicle Interface
Connector. Connect the red clutch wire to pin E2 and 2. The throttle must be fully closed.
the blue clutch wire to D2 (see Fig. 6). If the pins are 3. The transmission must be in lock up and in gears 2
not in the connector shell, they must be added. through 6.

D2
E2

FIG. 6

5 JACOBS EXHAUST BRAKE™ APPLICATION NOTES 93-1

3. The Retarder Pre-select for the Jacobs Exhaust
Brake™ should be set for second gear but can be set VEHICLE INPUT CONNECTOR
for any gear. The exhaust brake provides maximum
vehicle retarding when the Pre-select is second gear.
Lower gross vehicle weight vehicle operators may
prefer third or fourth gear.
NOTE:

BE SURE THE ABOVE CONDITIONS ARE

SATISFIED IF THE ECU IS
REPROGRAMMED.

Recalibration Log Sheet

If reprogramming is necessary, a Recalibration Log Sheet
LOCATION OF
(see Fig. 2) should be filled out and approval of the PIN 3 WIRE 119
requested change obtained from the chassis manufacturer.
FIG. 3

WT TRANSMISSION VEHICLE INFORMATION SHEET

CUSTOMER NAME: INTEGRAL ECU/

SHIFT SELECTORS
VIN: DATE:

OLD CIN: ECU S/N: RETARDER REMOTE

MODULATION ECU
CONNECTOR
TRUCK MODEL: TRANS S/N: (RETARDER
MODELS ONLY)
ELECTRONIC CONTROL
DESIRED CHANGE: VEHICLE INTERFACE UNIT CONNECTORS
MODULE
RETARDER CONTROL VEHICLE
BODY CONNECTOR INTERFACE DIAGNOSTIC DATA
(RETARDER WIRING READER CONNECTOR
MODELS ONLY)

OUTPUT
SPEED
SENSOR REMOTE SERIAL
INTERFACE PRO-LINK
REPROGRAMMING REQUESTED BY: DIAGNOSTIC TOOL
TRANSMISSION WIRING CONNECTOR
J 38538
CONNECTOR HARNESS
LEVER SHIFT
SELECTOR
PUSH BUTTON
SHIFT SELECTOR
ENGINE
FIG. 2 SPEED THROTTLE POSITION
SENSOR ACCUMULATOR SENSOR
SOLENOID
CONNECTOR

Exhaust Brake/Allison (RETARDER

MODELS ONLY)

MD Series Wire FIG. 4

Installation Instructions
Some vehicle manufacturers do not use the Allison
1. Install the exhaust brake wire harness, Jacobs P/N
Vehicle Input Connector. These vehicles will have
018899, per the exhaust brake Installation Manual. Do
connectors that are different than the Allison Vehicle
not install the clutch switch wires (blue/red).
Input Connector. For example, a GMC TopKick/
2. Locate the Vehicle Input Connector. The Allison Chevrolet Kodiak uses a ten-pin Packard connector
Vehicle Input Connector is illustrated in Fig. 3. Refer to and Ford uses the accessory panel behind the
Fig. 4 for location of the Vehicle Input Connector. passenger seat.

JACOBS EXHAUST BRAKE™ APPLICATION NOTES 93-1 4

 Allison Transmission
MD Transmission ECU Recalibration Locations*
Atlantic Detroit Diesel-Allison, Inc. Interstate Detroit Diesel, Inc. Stewart & Stevenson Services, Inc.
169 Old New Brunswick Road 2501 East 80th Street 2707 North Loop West
Piscataway NJ 08854 Minneapolis MN 55425 Houston TX 77008
Phone: (201) 752-7100 Phone: (612) 854-5511 Phone: (713) 868-7700
Central Detroit Diesel-Allison, Inc. Johnson & Towers, Inc. United Engines, Inc.
9200 Liberty Drive 2021 Briggs Road 7454 East 41st Street
Liberty (Kansas City) MO 64068 Mount Laurel NJ 08054 Tulsa OK 74145
Phone: (816) 781-8070 Phone: (609) 234-6990 Phone: (918) 627-8080
Clarke Detroit Diesel-Allison, Inc. Michigan Detroit Diesel-Allison, Inc. Valley Detroit Diesel-Allison, Inc.
3133 East Kemper Road 2940 Clydon Avenue SW 13644 Nelson Avenue
Cincinnati (Sharonville) OH 45241 Grand Rapids MI 49509 City of Industry CA 91746
Phone: (513) 771-2200 Phone: (616) 531-1770 Phone: (818) 333-1243
Clarke Detroit Diesel-Allison, Inc. Midwest Detroit Diesel Ltd. Waterous Detroit Diesel-Allison, Inc.
1340 Terminal Road 1460 Waverly Street 10025 - 51st Avenue
Indianapolis IN 46217 Winnipeg MB R3T OP4 CANADA Edmonton AB T6E 0A8 CANADA
Phone: (317) 783-6651 Phone: (204) 452-8244 Phone: (403) 437-3550
Covington Detroit Diesel-Allison Inc. Pacific Detroit Diesel-Allison, Inc. Western Branch Diesel, Inc.
6200 Swiggett Road 3436 Olympic Street Interstate 95 North at Atlee Road Exit
Greensboro NC 27419-8949 Springfield OR 97477 Richmond VA 23228
Phone: (919) 292-9240 Phone: (503) 746-1661 Phone: (804) 550-2816
Detroit Diesel BC Ltd. Penn Detroit Diesel-Allison, Inc. Williams Detroit Diesel-Allison, Inc.
9300 - 192nd Street Route 222 869 Goodale Boulevard
Surrey BC V3T 4W2 CANADA Fleetwood PA 19522 Columbus OH 43212
(604) 888-1211 Phone: (215) 944-0451 Phone: (614) 228-6651
Detroit Diesel Canada East, Ltd. Power Products, Inc. Williams Detroit Diesel-Allison, Inc.
2997 Rue Watt 34 Audubon Road 2849 Moreland Avenue S.E.
Ste. Foy PQ G1W 3W1 CANADA Wakefield (Boston) MA 01880 Atlanta GA 30315
Phone: (418) 651-5371 Phone: (617) 246-0096 Phone: (404) 366-1070
Florida Detroit Diesel-Allison, Inc. Sierra Detroit Diesel-Allison, Inc. Williams Detroit Diesel-Allison, Inc.
224 SW 52nd Avenue 1755 Adams Avenue 1803 West Oakridge Drive
Ocala FL 32675 San Leandro CA 94577 Albany GA 31707
Phone: (904) 237-7977 Phone: (510) 635-8991 Phone: (912) 888-1923
Inland Diesel, Inc. Smith Detroit Diesel-Allison, Inc.
13015 West Custer Avenue 250 West 3900 South
Butler (Milwaukee) WI 53007 Salt Lake City UT 84107
Phone: (414) 781-7100 Phone: (801) 262-2631
Inland Diesel, Inc. Stewart & Stevenson Power, Inc.
500 South Lombard Road 5840 Dahlia Street
Addison (Chicago) IL 60101 Commerce City CO 80020
Phone: (708) 620-2000 Phone: (303) 287-7441

* List current as of May 12, 1994

6 JACOBS EXHAUST BRAKE™ APPLICATION NOTES 93-1

 NOTAS DE APLICACIÓN
™

Jacobs Exhaust Brake™

Notas de
Aplicación 93-1

P/N 021163C Rev. 9/98

2
ESQUEMA DE CONEXIONES ELÉCTRICAS DEL JACOBS EXHAUST BRAKE™
PARA LAS TRANSMISIONES MD 3060 DE ALLISON

Bloomfield, CT 06002
CONECTE TODAS LAS TIERRAS A UN IGNICIÓN

Jacobs Vehicle Systems

PERNO COMÚN O A UN PUNTO DE

22 East Dudley Town Road

CONEXIÓN A TIERRA DEL CHASIS
BUENO UTILIZANDO
TERMINALES ANULARES
CONECTE A LA LÍNEA PRINCIPAL DE

©1998 Jacobs Vehicle Systems, Inc.

INTERRUPTOR +12 VCD QUE ESTÁ ACTIVADA CUANDO
DE 10 AMP EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO. LA LÍNEA
DEBE ESTAR PROTEGIDA CON UN FUSIBLE
DE 10 AMP O INTERRUPTOR (NO INCLUIDO)
CONMUTADOR DE
CABLE VERDE ACTIVAR/DESACTIVAR
CONMUTADOR DE LA EL FRENO DE ESCAPE
BOMBA DE COMBUSTIBLE

CABLE EMPALMAR
CABLE

FIG. 1
AMARILLO
AZUL CABLE ROJO
CONECTOR DE
ENTRADA AL
1 2
VEHÍCULO
CONECTADO AL 3 4 5 6
CABLE 119 (PATILLA 3) 7 8 9 10
11 12 13 14
15 16

™
CONECTOR DE INTERFAZ DEL
VEHÍCULO (V.I.C.) DE ALLISON
COLECTOR DE (30 VÍAS)
CABLES 018899
CABLE AMARILLO
CABLE AZUL
PATILLA D2
(NORMALMENTE MÓDULO
ABIERTA) DE INTERFAZ
DEL VEHÍCULO
CABLE ROJO PATILLA E2 (V.I.M.) DE
CABLE VERDE (COMÚN) ALLISON

Impreso en EE.UU.

NOTAS DE APLICACIÓN 93-1 DEL JACOBS EXHAUST BRAKE™

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Instrucciones para las Conexiones Eléctricas
del Freno de Escape/Allison

Serie AT de Allison Listado de Control de la Transmisión MD

Asegure que se reúnen los siguientes requisitos antes de
La Transmisión AT no incorpora una función de hacer las conexiones de la instalación:
inmovilización del convertidor y no transmitirán toda la
potencia retardante disponible a las ruedas del vehículo. 1. La unidad ECU de la transmisión MD de Allison debe
Cuando se conduce un vehículo equipado con una estar programada para el freno de escape. El
transmisión AT de Allison, deberá seleccionarse un menor programa se llama: Activación del Freno del Motor y
de la Solicitud de Preselección (estándar). El estado
margen de transmisión para mantener el efecto retardante.
del programa de la transmisión puede determinarse
El único cambio que se le efectuará a la conexión del conectando la herramienta de diagnóstico Prolink a la
colector de cables del freno de escape, P/N 018899 de ECU, o leyendo el Número de Identificación de la
Jacobs, será el empalme de los dos cables que se Calibración (CIN) que se encuentra en la ECU. El
muestran conectados al conmutador del embrague. distribuidor de Allison tendrá entonces la posibilidad
Consulte el Manual de Instalación del Jacobs Exhaust de obtener de Allison el estado del programa. Si la
Brake™ para la identificación de los cables del embrague. ECU de la transmisión no está programada para
Activación del Freno del Motor y de la Solicitud de
Preselección (estándar), entonces se deberá llevar el
Serie MT de Allison vehículo o la ECU de la transmisión al distribuidor de
su localidad para ser reprogramado(a). Allison cobra
La Transmisión MT incorpora una función de inmovilización un recargo de servicio cuando se reprograma la ECU.
del convertidor, la cual transfiere toda la potencia
retardante disponible a las ruedas del vehículo. La 2. Si la ECU está programada para el freno de escape,
inmovilización ocurre en las siguientes velocidades: podría ser necesario activar el programa con la
herramienta de diagnóstico Prolink.
• MT643 y MT647: Tercera y cuarta velocidad
3. Las Transmisiones MD del modelo del año 1995 vienen
• MT653DR y MT654: Cuarta y quinta velocidad ya preprogramadas desde la fábrica de Allison para el
programa Activación del Freno del Motor y de la Solicitud
El retardo máximo ocurre en la inmovilización. Es posible de Preselección (estándar). Puede que estas
que existan otras disposiciones de la Transmisión MT. Al transmisiones requieran la activación del programa
respecto, contacte al concesionario de Allison de su utilizando la herramienta de diagnóstico Prolink.
localidad para obtener mayor información.
NOTA:
El único cambio que se le efectuará a la conexión del
NO TODAS LAS TRANSMISIONES MD DE ALLISON
colector de cables del freno de escape, P/N 018899 de USARÁN LOS MISMOS CABLES PARA LA
Jacobs, será el empalme de los dos cables que se INSTALACIÓN DEL FRENO DE ESCAPE. SI SU
muestran conectados al conmutador del embrague. TRANSMISIÓN ES DIFERENTE DE LAS
Consulte el manual de instalación del freno de escape para INSTRUCCIONES SIGUIENTES, LLAME A UN
la identificación de los cables del embrague. DISTRIBUIDOR DE ALLISON PARA OBTENER LAS
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN DE LAS

Serie MD de Allison CONEXIONES ELÉCTRICAS DEL FRENO DE ESCAPE.

(Transmisión Mundial) Conexiones de Interfaz Requeridas

Se deben reunir los siguientes requisitos para las
La Transmisión MD es una transmisión controlada Transmisiones MD que están programadas para usarse
electrónicamente, la cual proporciona una inmovilización con un freno de escape:
del convertidor entre la segunda y sexta velocidad en 1. La Señal de Solicitud de Retardador es una señal de
avance. entrada de +12 voltios, que el conmutador de Activar/
La transmisión requiere que la Unidad de Control Desactivar el freno de escape suministra al cable 119. La
Electrónico (ECU) sea programada para usar con el Señal de Solicitud de Retardador le comunica a la
transmisión que en el motor hay instalado un freno de
freno de escape y requiere además que el circuito de
escape.
control del freno de escape sea conectado a la ECU
de la transmisión. 2. La Señal de Salida del Retardador se encuentra en el
cable 132. Este cable activa un relevador, ubicado en
La transmisión funcionará entonces en el modo el Módulo de Interfaz de Vehículo (VIM) de Allison, y no
preseleccionado para la disminución de velocidad a fin de necesita ser conectado al colector de cables del freno
hacer máxima la potencia retardante del freno de escape. de escape. La interfaz con el colector de cables del
Consulte el Manual del Operador para obtener una freno de escape se realiza a través de los contactos
descripción completa del funcionamiento. del relevador.

NOTAS DE APLICACIÓN 93-1 DEL JACOBS EXHAUST BRAKE™ 3

3. Localice el cable 119 (Patilla 3) en el Conector de Al conector de 30 vías del VIM puede conectarse un
Entrada del Vehículo. Empalme el tramo necesario del colector de cables auxiliar de Allison. Si así se hace, la
cable de calibre 16 al terminal de salida del punta del colector de cables deberá ser localizada
conmutador de Activar/Desactivar el freno de escape. para conectarle los cables del embrague. Si la misma
Conecte el otro extremo de ese cable al cable no se puede encontrar, corte los cables auxiliares
marcado 119 en el Conector de Entrada del Vehículo. destinados a las patillas E2 y D2 y conecte los cables
El método preferido para la conexión del Cable 119 es del conmutador del embrague. Los cables deben ser
la utilización de un conector de entrada de conectados soldándolos y luego sellándolos con una
acoplamiento. Esto podría lograrse utilizando un tubería termocontraíble.
conector completamente alambrado (P/N 29501001
6. Nota sobre la Instalación: En los vehículos con
de Allison), o la armazón de un conector (P/N
motores montados atrás, es posible que el uso de la
23016490 de Allison) y el terminal (P/N 23015205 de
siguiente disposición del cableado sea más fácil desde
Allison), (observe la Fig. 1 en la página 2). Si las
el punto de vista de las conexiones eléctricas:
conexiones se hacen empalmando, todas las
conexiones deberán ser soldadas y selladas con tubos a. Instale el colector de cables, P/N 018899 de
termocontraíbles. Jacobs, en el compartimento del motor.
4. Localice el Módulo de Interfaz del Vehículo (VIM). El b. Conecte entre sí los cables del conmutador del
VIM típicamente se encuentra localizado cerca de la embrague.
ECU. Consulte la Fig. 4 (página 4) para la localización
c. Encamine el cable rojo hacia adelante, hacia la
del mismo. El Conector de Interfaz del Vehículo es un
Patilla D2 del Conector de Interfaz del Vehículo
conector rectangular y de 30 patillas, ubicado en la
(es posible que haya que alargar dicho cable).
esquina izquierda inferior del VIM. Consulte la Fig. 5
para la localización del Conector de Interfaz del NOTA:
Vehículo.
EL CABLE ROJO ES EL ÚNICO CABLE QUE
NECESITA SER ENCAMINADO HACIA EL
FRENTE DEL VEHÍCULO.

d. Encamine un cable desde el terminal de entrada del

VIM
conmutador de Activar/Desactivar el freno de escape
CONECTOR DEL hacia la Patilla E2 del Conector de Interfaz del
COLECTOR DE Vehículo.
CABLES PRINCIPAL

CONECTOR DE
Prueba de
INTERFAZ DEL
VEHÍCULO
Funcionamiento
El Jacobs Exhaust Brake™ funcionará solamente cuando
se cumplan las siguientes condiciones:
FIG. 5 1. El conmutador de Activar/Desactivar el freno de
escape debe estar en la posición “Activar”.
5. Localice las Patillas E2 y D2 en el Conector de Interfaz
del Vehículo. Conecte el cable rojo del embrague a la 2. El regulador debe estar completamente cerrado.
patilla E2, y el cable azul del embrague a D2 (observe 3. La transmisión debe estar en inmovilización y entre la
la Fig. 6). Si las patillas no se encuentran en la segunda y la sexta velocidad.
armazón del conector, tendrán que ser añadidas.

D2
E2

FIG. 6

5 JACOBS EXHAUST BRAKE™ APPLICATION NOTES 93-1

3. La Preselección del Retardador para un Jacobs
Exhaust Brake™ debe fijarse en la segunda velocidad, CONECTOR DE ENTRADA DEL VEHÍCULO
pero puede establecerse para cualquier otra
velocidad. El freno de escape proporciona el máximo
efecto retardante del vehículo cuando la Preselección
hecha es la segunda velocidad. Los operadores de
vehículos de peso bruto más bajo podrían preferir la
tercera o cuarta velocidad.
NOTA:

ASEGÚRESE DE QUE SE CUMPLAN LAS

CONDICIONES ANTERIORES SI LA ECU ES
REPROGRAMADA.
UBICACIÓN DEL CABLE
Hoja de Registro de la Recalibración 119 (PATILLA 3)

Si es necesario la reprogramación, se deberá llenar una

Hoja de Registro de la Recalibración (observe la Fig. 2), y FIG. 3
se deberá obtener por parte del fabricante del chasis la
aprobación del cambio solicitado.
ECU INTEGRAL/
SELECTORES DE CAMBIO

ECU
CONECTOR DE REMOTA
HOJA DE INFORMACIÓN PARA VEHÍCULOS CON TRANSMISIÓN WT LA MODULACIÓN
DEL RETARDADOR
NOMBRE DEL CLIENTE: (SÓLO PARA
LOS MODELOS
CON RETARDADOR)
VIN: FECHA: MÓDULO DE LA CONECTORES DE LA UNIDAD
INTERFAZ DEL VEHÍCULO DE CONTROL ELECTRÓNICO
CIN ANTERIOR: N/S DE LA ECU: CONEXIÓN DE
CONECTOR DEL CUERPO DEL INTERFAZ
CONTROL DEL RETARDADOR DEL VEHÍCULO CONECTOR DEL LECTOR
MODELO DEL CAMIÓN: N/S DE LA TRANSMISIÓN: (SÓLO PARA LOS MODELOS DE DATOS DE
CON RETARDADOR) DIAGNÓSTICO

CAMBIO DESEADO: SENSOR DE LA

VELOCIDAD
DE SALIDA CONECTOR DE
INTERFAZ EN HERRAMIENTA
CONECTOR DE LA COLECTOR DE CABLES SERIE REMOTA DE DIAGNÓSTICO
TRANSMISIÓN PRO-LINK J 38538
PARA LA CONEXIÓN
SELECTOR DE CAMBIO
SELECTOR DE DE LA PALANCA
CAMBIO DE BOTÓN
SENSOR DE LA PULSADOR
REPROGRAMACIÓN SOLICITADA POR: VELOCIDAD DEL MOTOR SENSOR DE POSICIÓN
CONECTOR DEL SOLENOIDE DEL DEL REGULADOR
ACUMULADOR (SÓLO PARA LOS
MODELOS CON RETARDADOR)

FIG. 2

FIG. 4
Instrucciones para la
Instalación de las Conexiones Algunos fabricantes de vehículos no utilizan el
Conector de Entrada del Vehículo de Allison. Estos
del Freno de Escape y la Serie vehículos tendrán conectores diferentes al Conector
de Entrada del Vehículo de Allison. Por ejemplo, un
MD de Allison GMC TopKick/Chevrolet Kodiak usa un conector de
diez patillas de Packard y Ford usa el tablero de
1. Instale el colector de cables del freno de escape, P/N accesorios que se encuentra detrás del asiento del
018899 de Jacobs, según el Manual de Instalación del pasajero.
freno de escape. No instale los cables del conmutador del
embrague (azul/rojo).
2. Localice el Conector de Entrada del Vehículo. En la Fig. 3
se ilustra el Conector de Entrada del Vehículo de Allison.
Consulte la Fig. 4 para la ubicación del Conector de
Entrada del Vehículo.

JACOBS EXHAUST BRAKE™ APPLICATION NOTES 93-1 4

 Transmisión de Allison
Lugares de Recalibración de la ECU de las Transmisiones MD*
Atlantic Detroit Diesel-Allison, Inc. Interstate Detroit Diesel, Inc. Stewart & Stevenson Services, Inc.
169 Old New Brunswick Road 2501 East 80th Street 2707 North Loop West
Piscataway NJ 08854 Minneapolis MN 55425 Houston TX 77008
Teléfono: (201) 752-7100 Teléfono: (612) 854-5511 Teléfono: (713) 868-7700
Central Detroit Diesel-Allison, Inc. Johnson & Towers, Inc. United Engines, Inc.
9200 Liberty Drive 2021 Briggs Road 7454 East 41st Street
Liberty (Kansas City) MO 64068 Mount Laurel NJ 08054 Tulsa OK 74145
Teléfono: (816) 781-8070 Teléfono: (609) 234-6990 Teléfono: (918) 627-8080
Clarke Detroit Diesel-Allison, Inc. Michigan Detroit Diesel-Allison, Inc. Valley Detroit Diesel-Allison, Inc.
3133 East Kemper Road 2940 Clydon Avenue SW 13644 Nelson Avenue
Cincinnati (Sharonville) OH 45241 Grand Rapids MI 49509 City of Industry CA 91746
Teléfono: (513) 771-2200 Teléfono: (616) 531-1770 Teléfono: (818) 333-1243
Clarke Detroit Diesel-Allison, Inc. Midwest Detroit Diesel Ltd. Waterous Detroit Diesel-Allison, Inc.
1340 Terminal Road 1460 Waverly Street 10025 - 51st Avenue
Indianapolis IN 46217 Winnipeg MB R3T OP4 CANADA Edmonton AB T6E 0A8 CANADA
Teléfono: (317) 783-6651 Teléfono: (204) 452-8244 Teléfono: (403) 437-3550
Covington Detroit Diesel-Allison Inc. Pacific Detroit Diesel-Allison, Inc. Western Branch Diesel, Inc.
6200 Swiggett Road 3436 Olympic Street Interstate 95 North at Atlee Road Exit
Greensboro NC 27419-8949 Springfield OR 97477 Richmond VA 23228
Teléfono: (919) 292-9240 Teléfono: (503) 746-1661 Teléfono: (804) 550-2816
Detroit Diesel BC Ltd. Penn Detroit Diesel-Allison, Inc. Williams Detroit Diesel-Allison, Inc.
9300 - 192nd Street Route 222 869 Goodale Boulevard
Surrey BC V3T 4W2 CANADA Fleetwood PA 19522 Columbus OH 43212
(604) 888-1211 Teléfono: (215) 944-0451 Teléfono: (614) 228-6651
Detroit Diesel Canada East, Ltd. Power Products, Inc. Williams Detroit Diesel-Allison, Inc.
2997 Rue Watt 34 Audubon Road 2849 Moreland Avenue S.E.
Ste. Foy PQ G1W 3W1 CANADA Wakefield (Boston) MA 01880 Atlanta GA 30315
Teléfono: (418) 651-5371 Teléfono: (617) 246-0096 Teléfono: (404) 366-1070
Florida Detroit Diesel-Allison, Inc. Sierra Detroit Diesel-Allison, Inc. Williams Detroit Diesel-Allison, Inc.
224 SW 52nd Avenue 1755 Adams Avenue 1803 West Oakridge Drive
Ocala FL 32675 San Leandro CA 94577 Albany GA 31707
Teléfono: (904) 237-7977 Teléfono: (510) 635-8991 Teléfono: (912) 888-1923
Inland Diesel, Inc. Smith Detroit Diesel-Allison, Inc.
13015 West Custer Avenue 250 West 3900 South
Butler (Milwaukee) WI 53007 Salt Lake City UT 84107
Teléfono: (414) 781-7100 Teléfono: (801) 262-2631
Inland Diesel, Inc. Stewart & Stevenson Power, Inc.
500 South Lombard Road 5840 Dahlia Street
Addison (Chicago) IL 60101 Commerce City CO 80020
Teléfono: (708) 620-2000 Teléfono: (303) 287-7441

* Lista actualizada el 12 de mayo de 1994

6 NOTAS DE APLICACIÓN 93-1 DEL JACOBS EXHAUST BRAKE™