EDELBROCK PERFORMER SERIES CARBURETORS

Part #1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1409, 1410, 1411, 1412 & 1413

INSTALLATION INSTRUCTIONS
PLEASE study these instructions carefully before beginning this installation. Most installations can be accomplished with common tools and procedures. However, you should be familiar with and comfortable working on your vehicle. If you do not feel comfortable performing this installation, it is recommended to have the installation completed by a qualified mechanic. If you have any questions, please call our Technical Hotline at: 1-800-416-8628, 7:00 am - 5:00 pm, Pacific Standard Time, Monday through Friday. IMPORTANT NOTE: Proper installation is the responsibility of the installer. Improper installation will void your warranty and may result in poor performance and engine or vehicle damage. DESCRIPTION: Edelbrock Performer Series Carburetors have been calibrated, factory flow-tested, and preset. These instructions also apply to carburetors featuring our EnduraShine finish. Please read all instructions prior to installation. These are non-emissions carburetors, check your local emissions laws. ATTENTION: EDELBROCK CARBURETORS ARE NOT CALIBRATED FOR OR COMPATIBLE WITH ALCOHOL RACE FUEL OR E85 PUMP FUEL. USE OF ALCOHOL OR E85 IN YOUR EDELBROCK CARBURETOR WILL DAMAGE YOUR CARBURETOR AND VOID YOUR WARRANTY. THESE FUELS CAN ALSO DAMAGE OTHER FUEL SYSTEM COMPONENTS, UNLESS SPECIFICALLY DESIGNED FOR USE WITH ALCOHOL FUELS. NOTE: Edelbrock Performer Series carburetors are not for computer-controlled applications. That includes some 1981 & later GM vehicles with Q-Jet carburetor and some 1981 & later Ford vehicles with automatic overdrive (AOD) transmissions. KIT CONTENTS: q 1 Installation Instruction Sheet q 1 Warranty Card q 1 Square-Bore Base Gasket q 1 Air Horn Gasket q 1 Air Cleaner Stud q 1 Red Choke Positive Wire (Electric choke carburetors only) q 1 Black Choke Ground Wire (Electric choke carburetors only) q 2 5/32 Vacuum Caps (Except #1409 & 1410) q 1 5/32 Vacuum Tee (Except #1409 &1410) q 1 1/4 NPT Pipe Plug (Except #1409 &1410) q 1 Throttle Cable Ball-End Stud - 10-32 x .250 (Except #1409 &1410) q 1 10-32 Hex Nut (Except #1409 &1410) q 1 3/16 Internal Star Washer (Except #1409 &1410) q 4 5/16 SAE Flat Washers (EnduraShine finish only) q 1 In-line Fuel Filter Kit (#1405 and #1406 Only)

CHECK THE FOLLOWING BEFORE BEGINNING INSTALLATION WARNING: WHEN WORKING AROUND GASOLINE, ALWAYS WORK IN A WELL VENTILATED AREA AND KEEP ALL OPEN FLAMES, SPARKS, AND OTHER SOURCES OF IGNITION AWAY FROM THE WORK AREA. FAILURE TO DO SO CAN RESULT IN A FIRE OR EXPLOSION. q Replace or add an in-line fuel filter. Dirt (i.e. corrosion residue or other debris) found in carburetor will void your warranty. q Check and replace the air filter if necessary. q Check PCV valve and replace if clogged. q Check all hoses for leaks or cracks and replace if necessary. q Check fuel pump for proper operation. Replace if necessary. q Check the intake manifold and cylinder head gaskets for leaks and replace if necessary. q Check the ignition system: clean and gap or replace spark plugs, plug wires, and adjust ignition timing to proper specifications.

PARTS AND TOOLS RECOMMENDED FOR INSTALLATION q q q q New fuel filter (Edelbrock #8135 or equivalent) Chrome Steel Fuel Line Kit #8134 includes fuel filter. Banjo Fuel Fitting #8089 (if required for air cleaner clearance). New air cleaner (Edelbrock #1221 or #4221 recommended). If stock or other air cleaner is to be used, check fit on carburetor before installation to determine if Edelbrock Air Cleaner Spacer #8092 is required. q Choke cable kit (manual choke only) or electrical connectors (electric choke only). q Throttle, transmission, and cruise control bracket #8031, 8036, or 8030 (chrome) for 1972-1978 small-block Chevrolet. Other applications may require modification to original bracket. q Divided Square-Bore Heat Insulator Gasket #9266 for dual-plane (stock or Performer series) manifolds. May be used in place of Square-Bore Adapter Plate #2732 on some Edelbrock manifolds.
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q Throttle Linkage Kits for Ford or Chrysler applications (See Carburetor PREPARATION, Step #1) q Carburetor adapter, if carburetor is to be installed on other then square-bore intake manifold. See steps #4 and #5 for specific part numbers. Do not use a 4-bbl to 2-bbl adapter (Use Edelbrock carbs on intake manifolds designed for 4-bbl carburetors only!) q Universal Throttle Return Spring Kit #8005 (if original return spring cannot be reused). q Sockets/wrenches/tubing wrenches q Pliers q Hacksaw and/or tubing cutter q Screwdrivers & Torx driver (for electric choke models) q Wire crimpers (for electric choke models) q Test Meter or Test Light (for electric choke models)

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FUEL INLET for 3/8 hose (Except marine models #1409 & #1410 which use a 3/8 inverted flare fitting) MARINE FUEL PUMP VENT (Not shown. #1409 & #1410 ONLY) CANISTER VAPOR VENT (#1400 Only)

IDLE MIXTURE SCREWS Left screw for left side of carb Right screw for right side of carb

POWER BRAKE PORT (Except Marine Models) Rear Lower Side, 1/4 NPT IF NOT IN USE, MUST BE PLUGGED WITH 1/4 NPT PIPE PLUG (SUPPLIED) IDLE SPEED SCREW

PART NUMBER STAMPING (Except EnduraShine Models)

3/16 TIMED VACUUM (Distributor vacuum advance port for emissions controlled engines)

PCV PORT (For 3/8 Hose) NOT FOR FUEL!

3/16 MANIFOLD VACUUM (Distributor vacuum advance port for non-emissions controlled engines)

Figure 1 - Fittings and Vacuum Port Locations INSTALLATION PROCEDURE BEFORE REMOVING OLD CARBURETOR 1. Determine if the distributor vacuum port is timed (no vacuum at idle) or full (vacuum present at idle). With the engine at operating temperature and idling, pull the vacuum advance hose off of the carburetor and feel for vacuum by putting your finger on the vacuum port (See Fig. 2). If Fig. 2 your distributor has timed vacuum advance, you will hook the vacuum hose from the distributor to the passenger side vacuum port on the new carburetor. If it has full vacuum advance, it will be hooked up to the driver side port. 2. The stock steel fuel line must be modified to accommodate a rubber fuel hose as the stock steel line will not connect directly to the Performer Series Carburetor. The use of the Edelbrock Universal Fuel Line Kit #8135 is highly recommended. #8135 contains a fuel filter, rubber fuel hose, and fittings to adapt to 5/16 or 3/8 stock steel fuel lines (See Fig. 3). NOTE: #1405 and #1406 carburetors are supplied with a fuel filter. If using #8135 on these carburetors, the filter included in #8135 can be saved for later use. WARNING: DO NOT slide the rubber fuel hose directly onto the steel fuel line, proper fuel fittings must be used to avoid fuel leaks. Be sure to deburr and clean the stock steel fuel line after modification. Cut Stock Fuel Line and Install fittings from Kit #8135 3. WARNING: The use of a new fuel filter (included with #1405 and #1406) between the fuel pump and carburetor is required. Failure to do so will void the manufactures warranty of the carburetor. 4. You must use Edelbrock Adapter #2696 or Adapter & Fuel Line Kit #2697 when installing a Performer Series carburetor on a General Motors Quadrajet or Chrysler Thermoquad intake manifold. #2697 includes adapter #2696 and fuel line kit #8135. Do not use an open adapter (See Fig. 4).

Fig. 4 5. You must use Edelbrock Adapter #2732 when installing a Performer Series carburetor on certain Edelbrock intake manifolds. In those applications, install the adapter as shown (See Fig. 5). Square-Bore Adapter Plate #2732 Gasket Manifold

Hose To Carburetor

OEM Steel Fuel Line Fuel Filter Fig. 3 - Fuel Line Kit #8135 Installed on Stock Steel Line

Fig. 5

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6. Do not use more than 6.5 PSI fuel pressure. Excessive fuel pressure may cause flooding. If your fuel pressure is too high, install an adjustable pressure regulator, such as Edelbrock #8190. 7. It may be necessary to re-route the fuel line to prevent interference with the air cleaner. Test fit your air cleaner on your new carburetor before you begin installation. Look for areas of interference such as the choke housing, fuel inlet fitting, and fuel line. PERFORMER SERIES CARBURETOR INSPECTION 1. Check for possible damage to the carburetor. 2. Make sure all throttle linkages operate freely. 3. Ensure that all fuel inlet and vacuum ports are free from packing material. CARBURETOR REMOVAL 1. Prior to removal, make sure that the engine is cool. 2. Disconnect the negative battery cable from the battery. 3. Remove air cleaner. Be sure to carefully disconnect any hoses from the air cleaner and note their location for reinstallation. You may want to mark them with masking tape for easy reference. 4. Disconnect throttle linkage, kickdown linkage (certain automatic transmission applications only), cruise control (if equipped) and any return springs if present. NOTE: Check carefully for the precise location of all these linkages and return springs. You may want to mark them with masking tape for easy reference. 5. Disconnect all wires, tubes, and hoses from carburetor and note their locations. NOTE: There should be a maximum of one wire to the electric choke and one to the idle compensator solenoid (if equipped with A/C). Any other electrical wiring attached to your carburetor indicates a computer controlled engine. Edelbrock carburetors will not function correctly on computer controlled applications. 6. Disconnect the heater tube from the choke housing (if so equipped). Edelbrock carburetors do not use the hot-air-style choke, so this tube may be left disconnected with no problems. If you would like to cover this opening on a stock manifold, you may be able to use the appropriate Edelbrock Choke Adapter Plate: #8901 for small-block Chevrolets; #8961 for big-block Chevrolets; #8951 for Oldsmobile V8s; #8971 for 351-M/400 Fords; #8981 for 351-W Fords. 7. Carefully remove the fuel line from the carburetor. TAKE EXTREME CARE NOT TO SPILL ANY EXCESS FUEL. Place a rag underneath the fuel line to absorb any spillage that may occur. Certain models require two wrenches to remove the fuel line; one to hold the fitting on the carburetor and the second to turn the fitting on the fuel line. Use a tubing wrench to avoid rounding the tube fitting nut. 8. Remove mounting nuts or bolts and washers. Be sure to put them where they wont fall into the intake manifold upon carburetor removal.

9. Remove carburetor, being careful not to spill any dirt into the intake manifold. Immediately place a clean rag into the intake manifold to keep foreign objects out. 10. Remove old mounting gasket and thoroughly clean mounting surface. Compare old carb gasket to the gasket included with your Edelbrock carburetor. If there is a difference in bolt pattern or bore spacing, an adapter will be required (see Before Removing Old Carburetor, steps #4 & #5). CARBURETOR PREPARATION 1. Compare the throttle arm of your new carburetor Ford Throttle Lever #1483 bolts to carb throttle arm with the old one to be sure that all required linkages will hook up. Install the proper throttle and transmission linkage for your particular application. Throttle stud is removable and must Fig. 6 be installed in the proper location. Chrysler vehicles with automatic transmission will require Throttle Lever Kit #1481. Ford vehicles with automatic transmission and cable linkage will require Throttle Lever Kit #1483 (See Fig. 6) and Throttle Cable Plate Kit #1490 (for 289-302), #1491 (for 351W), #1493 (for 351-C &351-M/400), or #1495 (for 429/460). 2. Check and prepare carburetor for proper vacuum fitting installation (EGR, power brakes, PCV, distributor, transmission, etc.), using the supplied vacuum caps, T and hose when applicable. If vacuum port at rear of carb is not used, plug with the 1/4 NPT pipe plug supplied (Except marine models, port is not drilled). 3. On electric choke models (See Fig. 7), remove one choke housing retaining screw and install eyelet end of choke ground wire (black) to the choke housing, and reinstall the screw. Connect clip end of choke ground wire to negative () spade terminal on choke housing. Black wire (): To Ground Retaining (Carb Body) Screws (3)

Red Wire (+): To Ignition Key Activated 12V Source (NOT coil or alternator!) CARBURETOR INSTALLATION

Fig. 7

1. Remove rag from intake manifold and install new studs, mounting gasket and adapters (where applicable). NOTE: Do not use any cement, glue, or RTV sealant on gasket. 2. Carefully place new carburetor on gasket.

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3. Replace all mounting nuts and washers. EnduraShine finish carburetors should use the supplied 5/16 flat washers under any other washers used. Hand tighten with a short box-end wrench, alternating between diagonally opposed nuts. CAUTION: Overtightening may break carb base and void your warranty. 4. Connect all throttle and transmission linkages and throttle return springs. You may have to cut, bend or modify your stock throttle cable brackets to fit the new carburetor, or GM use GM #352279 (See Fig. 8). #352279 Fig. 8 1972-78 small-block Chevrolets may use Edelbrock Throttle, Transmission, and Cruise Control bracket #8031, #8036, or #8030 (chrome). IMPORTANT NOTE: With engine OFF, make sure that there is no interference when opening and closing the throttle. Be sure there is no binding or hanging up between idle and wide open throttle, as this could cause the throttle to stick open, resulting in loss of engine speed control. 5. Manual choke: Fig. 9 Connect manual Manual Choke Cable and Fuel Line Connection choke cable to the choke lever cable mounting bracket (See Fig. 9). Electric choke: Connect the red choke wire to a 12 volt positive (+) source that is activated by the ignition switch (Not the coil or alternator; see Fig. 7). NOTE: If manual choke is not connected (secondary carb of dualquad setup, for example) then the choke blade must be fixed open. To lock open, use a stiff piece of wire between the choke lever and the mounting bracket. Fold the wire to double its thickness about one inch from one end. Insert the wire in the choke lever, hold choke blade in the wide-open position, and tighten the cable clamp on the folded end of the wire. 6. Connect all vacuum hoses to their proper location on the carburetor (See Fig. 1). Replace hoses that appear brittle or cracked to prevent vacuum leaks. 7. Connect fuel line to carburetor. Avoid contact with any sharp edges or areas of extreme heat. NOTE: Some late model Ford 460 engines are equipped with hot fuel bypass units. It is necessary to replace the stock unit with Ford #E3TZ9N176B (with blue dot) which has a .040 orifice.

8. Edelbrock idle compensator #8059 may be installed to raise idle speed during air conditioning compressor operation. 9. Install new air horn gasket and air cleaner stud (supplied). Install air cleaner, making sure it does not contact the carburetor linkage or fuel line, and has proper hood clearance. We recommend Edelbrock Pro-Flo chrome air cleaner #1221, which is a 14 diameter, open element air cleaner that is designed to fit all Edelbrock Performer Series carburetors. Extremely low profile air cleaners will not Banjo Fitting #8089 fit electric choke carburetors without air cleaner spacer #8092 (due to choke and fuel line interference) but will fit manual choke carburetors when used with 90 banjo fuel inlet Fig. 10 fitting #8089 (See Fig. 10). 10. Mark air cleaner stud for proper length, remove from carburetor, and cut with a hacksaw. Deburr stud and reinstall it in the carburetor, along with the air cleaner (See Fig. 11). 11. Recheck all linkage for smooth throttle operation. 12. Reconnect the negative battery cable from the battery. 13. Start engine and check for fuel or vacuum leaks. With engine at normal operating temperature and the choke fully open, set idle speed and mixture screws (See Carburetor Owners Manual). CAUTION: Be alert to carburetor flooding. Flooding can be caused by dirt, small particles of hose cuttings, floats and inlet needles which have settled during shipping, etc. When the fuel pump is turned on or when the engine is first started, watch closely for signs of flooding. If flooding occurs, turn engine off immediately and lightly tap on the side of the carburetor that is flooding, in the rear needle and seat area with a rawhide mallet, or wooden handle of a hammer. Start engine and see if flooding continues. WARNING: Never pour fuel directly down the carburetor when attempting to start the engine! This may cause a backfire and possible engine compartment fire, resulting in engine or vehicle damage, personal injury, and/or death. 14. When restarting the vehicle, after it has been sitting for 10-30 minutes, you may experience some difficulty starting. The result will be similar to a flooded carburetor. To help eliminate or minimize this issue, the use of an Edelbrock Heat Insulator Gasket Part Number 9266 (sold separately) is highly recommended. For additional heat insulator selections please visit www.edelbrock. com. Fig. 11

Edelbrock LLC 2700 California St. Torrance, CA 90503 Tech-Line: 1-800-416-8628 Office Line: 310-781-2222
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IMPORTADO POR: CARBURADORES EDELBROCK SERIE PERFORMER ZONE COMPRA, S. DE R.L. DE C.V. Partes #1403, 1404, 1405, 1406, 1407, AV. GUERRERO No. 2911-B COL. GUERRERO 1409, 1410, 1411, 1412 y 1413 NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS. MXICO C.P. 88240 R.F.C. ZCO-980914-I98 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Tel: (867) 719-2683

POR FAVOR lea estas instrucciones cuidadosamente antes de empezar la instalacin. La mayora de instalaciones se pueden lograr con herramientas comunes y procedimientos simples. Sin embargo, usted debe estar familiarizado y cmodo trabajando en su vehculo. Si usted no se siente cmodo de realizar esta instalacin, se recomienda que la instalacin sea hecha por un mecnico calificado. Si usted tiene alguna duda o problema, por favor llame a nuestra Lnea de Asistencia Tcnica: 1-800-416-8628 (Telfono y servicio vlidos slo en E.U.A.), 7:00 am 5:00 pm, Horario Estndar del Pacfico, Lunes a Viernes. NOTA IMPORTANTE: La instalacin adecuada es responsabilidad del instalador. La instalacin incorrecta anular su garanta (No vlida en Mxico) y puede resultar en un rendimiento inferior y daar el motor o el vehculo. DESCRIPCIN: Los Carburadores Edelbrock Serie Performer han sido calibrados, probados del flujo y preestablecido en la en fbrica. Estas instrucciones tambin le aplican a los carburadores que ofrecen nuestro acabado EnduraShine. Por favor lea todas las instrucciones antes de la instalacin. Estos son carburadores sin emisiones, revise sus leyes de emisiones locales. ATENCIN: los carburadores edelbrock no estn calibrados para, o SON compatibleS con el combustible de carreras a base de alcohol o combustible e85. El uso de alcohol o e85 en su CARBURADOR edelbrock daar su carburador. Estos combustibles tambin pueden daar a otros componentes del sistema de combustible, salvo que ste diseado para uso en combustibles de alcohol. NOTA: Los Carburadores Edelbrock Serie Performer no son para aplicaciones controladas por computadora. Eso incluye algunos 1981 y vehculos GM de aos ms tarde con del carburador Q-Jet y algunos 1981 y los vehculos de Ford posteriores con transmisiones de sobremarcha (AOD). EL JUEGO INCLUYE:
q q q q q q q 1 Hoja de Instrucciones de Instalacin 1 Tarjeta de Garanta (E.U.A.) No Vlida en Mxico 1 Junta Cuadrada para Base 1 Junta para Claxon de Aire 1 Poste para Filtro de Aire 1 Cable Rojo Positivo del Estrangulador (Carburadores con estrangulador elctrico solamente) 1 Cable Negro a Tierra del Estrangulador (Carburadores con estrangulador elctrico solamente) q q q q q q q 2 Tapas de Vaco de 4 mm (5/32) (Excepto #1409 y #1410) 1 Te de Vaco de 4 mm (5/32 ) (Exc epto #1409 y #1410) 1 Tapn de Tub o 6,35 mm ( ) NPT (Excepto #1409 y #1410) 1 Soporte de Cable de Regulador con Extremo de Bola de 7,8 mm x 6,35 mm (10/32 x .250) (Excepto #1409 y #1410) 1 Tuerca de 7,8mm (10-32) (Ex cepto #1409 y #1410) 1 Arandela de Estrella Interna de 4,8 mm (Excepto #1409 y #1410) 4 Arandelas Planas SAE 7,9 mm (Solamente con acabado EnduraShine

REVISE LO SIGUIENTE ANTES DE EMPEZAR LA INSTALACIN

ADVERTENCIA: cuando trabaje cerca de gasolina, siempre trabaje en un rea bien ventilada y mantenga todas las llamas abiertas, chispas y otras fuentes de ignicin lejos del rea de trabajo. No hacerlo puede resultar en un incendio o explosin.

q Reemplace el filtro de combustible. La suciedad (es decir, residuos de corrosin u otros desechos) pueden causar daos. q Revise y reemplace el filtro de aire si es necesario q Compruebe la vlvula de PCV y reemplace si est obstruida. q Revise todas las mangueras para detectar fugas o grietas y reemplazar si es necesario.

q Revise la bomba de combustible para un correcto funcionamiento. Reemplace si es necesario. q Revise el colector de admisin y las juntas de culata en busca de fugas y sustituya si es necesario. q Revise el sistema de encendido: limpie y vace o reemplace las bujas, cables de las bujas y ajuste el tiempo de encendido segn las especifcaciones. q Juegos de vinculacin del acelerador para aplicaciones de Ford o Chrysler (Ver Preparacin del carburador, el paso # 1) q Adaptador de carburador, si el carburador es para ser instalado en otros colectores de admisin cuadrados. Consulte los pasos # 4 y # 5 del nmero de parte especfica. No utilice un adaptador de 4-2-bbl (Utilice los carburadores Edelbrock en los colectores de admisin diseados para carburadores de 4 barriles solamente!) q Juego de Resorte para Acelerador Universal # 8005 (si el resorte original no puede ser reutilizado). q Dados / llaves inglesas / llaves de tubo q Pinzas q Sierra y/o cortador de tubos q Destornilladores y Mandos Torx (para los modelos de estranguladores elctricos) q Plegadores de cable (para los modelos de estranguladores elctricos) q Prueba de medidor o luz de prueba (para los modelos de estranguladores elctricos)
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PIEZAS Y HERRAMIENTAS RECOMENDADAS PARA LA INSTALACIN

q Nuevo filtro de combustible (Edelbrock # 8135 o equivalente) Juego de lnea y filtro de combustible cromado # 8134 incluye el filtro de combustible. q Adaptador de montaje de combustible #8089 (si se necesita para el espacio del filtro de aire). q Filtro de aire nuevo (Edelbrock recomienda # 1221 o # 4221). Si usa el recomendado u otro filtro de aire, revise que quepa en el carburador antes de su instalacin para determinar si el espaciador del filtro de aire Edelbrock # 8092 es necesario. q Juego del cable del estrangulador (solamente en estrangulador manual) o conectores elctricos (estrangulador elctrico solamente). q Soporte de acelerador, transmisin y soporte de control de crucero # 8031, 8036, u 8030 cromado) para Chevrolet 1972-1978 de bloque pequeo. Otras aplicaciones pueden requerir una modificacin en el soporte original. q Junta Aislante de Calor de Abertura Cuadrada Dividida # 9266 para colectores de doble plano (de Inventario o Serie Performer). Puede utilizarse en lugar de la Placa Adaptadora q Abertura Cuadrada Dividida # 2732 en algunos colectores de Edelbrock.
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ENTRADA DE COMBUSTIBLE para manguera de 9,5 mm (excepto modelos marinos #1409 y #1410 el cual VENTILACIN DE LA BOMBA usa 9,5 de adaptador DE COMBUSTIBLE marinA de abocinado invertido) (No se muestra. #1409 y #1410 Solamente) VENTILACIN DE VAPOR DEL ARMAZN (#1400 Solamente)

TORNILLOS PARA LA MARCHA LENTA Tornillo izquierdo para el izquierdo del carburador Tornillo derecho para el lado derecho del carburador PUERTO DEL frenos de poDER (Excepto los modelos marinos) Parte trasera inferior, 6,4 mm NPT SI NO SE USA, DEBE DE SER ENCHUFADO CON UN TAPN DE TUBO DE 6,4 mm (PROPORCIONADO) TORNILLO PARA VELOCIDAD EN MARCHA LENTA

SELLO DEL NMERO DE PARTE (Excepto en los modelos EnduraShine)

VACO PROGRAMADO 4,8 mm (Puerto avanzado del vaco de distribuidor para las emisiones controladas del motor)

PUERTO PCV (Para Manguera de 9,5 mm) NO PARA COMBUSTIBLE!

VACO DEL MLTIPLE DE 4,8 mm (Puerto avanzado del vaco del distribuidor para las emisiones no controladas de los motores)

Figura 1 Ubicaciones de Adaptadores y Puerto de Vaco

INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Antes de retirar el carburador viejo 1. Determine si el puerto de vaco del distribuidor est programado (sin vaco en marcha lenta) o total (vaco presente en marcha lenta). Con el motor a la temperatura de funcionamiento e inactividad, tire de la manguera de avance de vaco del carburador y sienta el vaco poniendo sus dedos en el puerto de vaco (Ver fig. Fig. 2 2). Si su distribuidor tiene vacio de programacin avanzada, usted debe de enganchar la manguera de vaco del distribuidor al puerto de vaco del lado del pasajero en el carburador nuevo. Si tiene vaco avanzado completo, ser conectado al puerto del distribuidor del lado del conductor. 2. La lnea de combustible original de acero debe ser modificado para acomodar una manguera de caucho resistente al combustible como la lnea original no se conectar directamente a carburadores de la seria Performer. Es muy recomendable que utilice el kit de lnea de combustible universal # 8135 de la marca Edelbrock. El kit #8135 contiene un filtro, manguera de neopreno resistente al combustible y adaptadores para lneas originales de combustible de 7,9 mm (5/16) o 9,5 mm (3/8) (Ver Fig. 3). NOTA: carburadores # 1405 y # 1406 se suministran con un filtro de combustible. Si se utiliza # 8135 en estos carburadores, el filtro incluido en el # 8135 se pueden guardar para su uso posterior
Corte la lnea de combustible y aada el adaptador #8135

apropiados del combustible se debe utilizar para evitar fugas de combustible. Asegrese de desbarbar y limpiar la lnea de combustible de acero original despus de la modificacin. 3. ADVERTENCIA: El uso de un filtro de combustible nuevo (incluido con carburadores # 1405 y # 1406) entre la bomba de combustible y el carburador se requiere. De lo contrario, se anular la garanta del fabricante del carburador. 4. Usted debe de usar el Adaptador Edelbrock #2696 o Adaptador y Juego de lnea Combustible #2697 cuando instale un carburador de Serie Performer en un mltiple General Motors Quadrajet o Chrysler Thermoquad. El #2697 incluye un adaptador #2696 y juego de lnea de combustible #8135. No use un adaptador abierto! (Ver Fig 4)
Juego de Adaptador Quadrajet #2697 (No use un adaptador abierto!)

Fig. 4 5. Usted debe de usar el adaptador #2732 cuando instale un carburador Serie Performer en ciertos mltiples en esas aplicaciones, instale el adaptador como se muestra (Ver Fig. 5). Placa Adaptadora con Abertura Cuadrada #2732 Junta Mltiple

Filtro de Lnea combustible Manguera de neopreno combustible de acero al carburador Fig. 3 Juego de Lnea Combustible #8135 Instalado en la Lnea de Acero de Fbrica

ADVERTENCIA: NO deslice la manguera de combustible de goma directamente sobre la lnea de combustible de acero, uniones
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Fig. 5
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6. No use ms de 44,82 kPa (6.5 psi) de presin de combustible. El exceso de presin de combustible puede causar inundaciones. Si su presin de combustible es demasiado alta, instale un regulador de presin ajustable, como el de Edelbrock # 8190. 7. Tal vez sea necesario enrutar la lnea de combustible para evitar la interferencia con el filtro de aire. Pruebe el ajuste de su filtro de aire en el carburador nuevo antes de comenzar la instalacin. Busque las reas de interferencia, tales como la cubierta del estrangulador, conector de entrada de combustible y la lnea de combustible. INSPECCIN DEL CARBURADOR SERIE PERFORMER 1. Verifique posibles daos en el carburador. 2. Asegrese de que todas las conexiones del acelerador operen ibremente. 3. Asegrese de que todos los puertos de entrada de combustible y de vaco estn libres de materiales de empaque. PARA REMOVER EL CARBURADOR 1. Antes de removerlo, asegrese de que el motor est fro. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Quite el filtro de aire. Asegrese de desconectar cuidadosamente las mangueras del filtro de aire y tenga en cuenta su ubicacin para su reinstalacin. Usted puede marcarlas con cinta adhesiva para facilitar su referencia 4. Desconecte el cable del estrangulador, la conexin (ciertas aplicaciones de transmisin automtica), control de crucero (si lo tiene) y todos los resortes de retorno, si los hay. NOTA: Revise cuidadosamente la ubicacin exacta de todas estas conexiones y los resortes de retorno. Si lo desea, los puede marcar con cinta adhesiva para facilitar su referencia.

9. Quite el carburador, teniendo cuidado de no derramar suciedad en el colector de admisin. Inmediatamente coloque un trapo limpio en el colector de admisin para que no le caigan objetos extraos. 10. Retire la junta vieja de montaje y limpie bien la superficie de montaje. Compare la junta vieja del carburador con la junta que se incluye con el carburador Edelbrock. Si hay una diferencia en el patrn de perno o espacio de la abertura, un adaptador va ser necesario (ver antes de quitar el carburador viejo, pasos # 4 y # 5). PREPARACIN DEL CARBURADOR 1. Compare el brazo del La palanca del acelerador Ford acelerador de su nuevo #1483 se atornilla al brazo del carburador con el viejo para acelerador del carburador asegurarse de que todas las conexiones necesarias se conecten. Instale el regulador adecuado y la conexin de transmisin para su aplicacin en particular. El poste del acelerador es removible y Fig. 6 se debe instalar en el lugar adecuado. Los vehculos Chrysler con transmisin automtica requieren un Juego de palanca de acelerador # 1481. Los vehculos de Ford con transmisin automtica y los conectores de cable requerirn un juego de palanca de acelerador # 1483 (Vase la Fig. 6.) y el juego de placa de cable acelerador # 1490 (de 289 a 302), # 1491 (de 351-W), # 1493 (de 351 - C & 351-M/400), o # 1495 (de 429/460). 2. Revise y prepare el carburador para la instalacin correcta del adaptador de vaco (recirculacin de los gases de escape EGR, frenos de potencia, ventilacin positiva del crter PCV, distribuidores, transmisin, etc), con los tapones de vaco suministrados, T y la manguera en su caso. Si el puerto de vaco en la parte posterior del carburador no se usa, tape el tubo de 6,4 mm NPT con el tapn proporconado (excepto los modelos marinos, el puerto no est perforado). 3. En los modelos de los estranguladores elctricos (Ver Fig. 7), remueva un tornillo retensor del caparazn e instale el extremo del ojal del cable de tierra del estrangulador (negro) a la cubierta del estrangulador y vuelva a instalar el tornillo. Conecte el gancho final del cable de tierra a la terminal negativa (-) del cable en la caparazn del estrangulador. Cable negro (-) a tierra (a cuerpo de carburador) Tornillo de retencin (3)

5. Desconecte todos los cables, tubos y mangueras del carburador y note sus ubicaciones. NOTA: Debe haber un mximo de un cable al estrangulador elctrico y otro para el solenoide compensador de vaco (si est equipado con C.A). Cualquier otro cableado elctrico conectado a su carburador indica un motor controlado por computadora. Los carburadores Edelbrock no funcionarn correctamente en las aplicaciones controladas por computadora.

6. Desconecte el tubo de la resistencia de la carcasa del estrangulador (si lo tiene). Los carburadores Edelbrock no usan estrangulador de aire caliente, por lo que este tubo se puede desconectar de la izquierda sin problemas. Si desea cubrir esta apertura en un colector de valores, es posible que pueda usar la placa adaptadora adecuada Edelbrock Choke: # 8901 de Chevrolet smallblock; # 8961 de bloque grande Chevrolet; # 8951 de V8 Oldsmobile; # 8971 para 351 -M/400 Ford; # 8981 de 351-W Ford. 7. Retire con cuidado la lnea de combustible del carburador. TENGA MUCHO CUIDADO DE NO DERRAMAR EL EXCESO DE COMBUSTIBLE. Coloque un trapo debajo de la lnea de combustible para absorber cualquier derrame que pueda ocurrir. Algunos modelos requieren dos llaves para remover la lnea de combustible, uno para sujetar el conector en el carburador y el segundo para girar el conector en la lnea de combustible. Utilice una llave de tubo para evitar el redondeo de la tuerca conectora del tubo. 8. Retire las tuercas o tornillos de montaje y las arandelas. Asegrese de colocarlos donde no se caigan en el colector de admisin despus de retirar el carburador.

Cable Rojo (+): A la llave de ignicin activada Fuente con Tensin 12 V cc (NO bobina o alternador) INSTALACIN DEL CARBURADOR

Fig. 7

1. Retire el trapo del colector de admisin e instale nuevos postes, junta de montaje y adaptadores (si es aplicable). NOTA: No utilice ningn tipo de cemento, pegamento o sellador RTV en la junta.
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Partes #1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1409, 1410, 1411, 1412 & 1413 Rev. 5/29/13- QT/mc

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2. Coloque con cuidado el nuevo carburador sobre la junta. 3. Vuelva a colocar todos los tornillos y arandelas de montaje. Los carburadores con acabado EnduraShine deben de utilizar las arandelas planas de 7,9 mm (5/16) proporcionadas. Apriete a mano con una llave de estras, alternando entre las tuercas diagonalmente opuestas. PRECAUCIN: Si aprieta demasiado puede romper la base del carburador. 4. Conecte todos los conectores del acelerador y la transmisin y los resortes de retorno del acelerador. Puede que tenga que cortar, doblar o modificar sus soportes de cable del acelerador de fbrica para ajustarse al nuevo carburador GM o use GM # 352279 (Ver Fig. #352279 Fig. 8 8). Chevrolet 1972-78 de bloque pequeo puede utilizar acelerador Edelbrock, transmisin y control de crucero de la placa # 8031, # 8036 o # 8030 (cromo). NOTA IMPORTANTE: Con el motor APAGADO, asegrese de que no haya interferencia al abrir y cerrar el acelerador. Cercirese de que no se doble o se cuelgue entre la marcha lenta y el acelerado abierto, ya que esto podra causar que el acelerador se pegue en abierto, resultando en la prdida de control de velocidad del motor.

instalado para aumentar la velocidad de marcha lenta durante el funcionamiento del compresor de aire acondicionado. 9. Instale una nueva junta de claxon de aire y filtro de aire (proporcionado). Instale el filtro de aire, asegurndose de que no haga contacto con la conexin del carburador o con la lnea de combustible y tiene espacio correcto en el cofre. Le recomendamos el filtro de aire Edelbrock Pro-Flo cromado # 1221, el cual es un filtro de aire libre de 35,56 cm (14 ) de dimetro que est diseado para adaptarse a todos los carburadores Edelbrock Series Performer. Los filtros de aire de extremo perfil bajo no ajustarn en lo carburadores con estranguladores Ajustador Banjo #8089 elctricos sin espacio para filtro de aire #8092 (debido a la interferencia entre las lineas de estrangulador y combustible) pero se ajustarn a carburadores de estrangulador manual cuando se use con la entrada Fig. 10 de combustible de 90 Banjo #8089 (Vea la Fig. 10). 10. Marque el poste del filtro de aire para la longitud adecuada, retire el carburador y corte con una sierra para metales. Lime las rebabas del poste y vuelva a instalar en el carburador, junto con el filtro de aire (ver fig. 11). 11. Vuelva a revisar todos las conexiones para el funcionamiento suave del acelerador. 12. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera. 13. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de combustible o vaco. Con el motor a temperatura normal de funcionamiento y el estrangulador abierto por completo, ajuste la velocidad de la marcha lenta y la mezcla de tornillos (vea el manual del carburador). PRECAUCIN: Est alerta a los ahogos del carburador. Los ahogos pueden ser causadas por la suciedad, pequeas partculas de los cortes de mangueras, flotadores y agujas de entrada, que se han asentado durante el transporte, etc. Cuando la bomba de combustible se encienda o cuando el motor se prende por primera vez, vigile cualquier seal de ahogo. Si ocurre una ahogo, apague el motor inmediatamente y golpee ligeramente en el lado del carburador que est ahogado, en la aguja y el rea del asiento trasero con un mazo de cuero crudo o el mango de madera de un martillo. Arranque el motor para ver si los ahogos continan. ADVERTENCIA: NUNCA VIERTA COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE AL CARBURADOR AL INTENTAR PRENDER EL MOTOR! ESTO PUEDE CAUSAR UN FOGONAZO Y UN POSIBLE INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, RESULTANDO EN DAOS AL MOTOR, AL VEHCULO, LESIONES PERSONALES Y / O LA MUERTE. Fig. 11

5. Estrangulacin manual: Conecte el cable del Cable de Estrangulador Manual y estrangulador manual al Conexin a la Lnea de Combustible cable de la palanca del estrangulador del soporte de montaje (vase la Fig. 9.). Estrangulacin elctrica: Conecte el cable rojo del estrangulador a Fig. 9 una fuente positiva de 12 V (+) que sea activada por el interruptor de ignicin (Vase la Fig. 7). NOTA: Si el estrangulador manual no est conectado (carburador secundario de configuracin doble, por ejemplo), entonces la hoja del estrangulador debe ser fijada libre. Para fijarlo abierto, use un trozo de alambre rgido entre la palanca del estrangulador y el soporte de montaje. Doble el alambre al doble de su espesor de 2,54 cm de un extremo. Inserte el alambre en la palanca del estrangulador, sostenga la hoja del estrangulador en una posicin totalmente abierta y apriete la abrazadera del cable en el extremo doblado del alambre.

6. Conecte todas las mangueras de vaco a su lugar apropiado en el carburador (ver fig. 1). Reemplace las mangueras que parecen frgiles o agrietadas para evitar fugas de vaco. 7. Conecte la lnea de combustible al carburador. Evite el contacto con los bordes afilados o las reas de calor extremo. NOTA: Algunos modelos recientes de Ford 460 motores estn equipados con unidades de derivacin de combustible caliente. Es necesario sustituir la unidad original con Ford # E3TZ9N176B (con el punto azul) que tiene un orificio de 10,16 mm (.040). 8. El compensador de marcha lenta Edelbrock # 8059 puede ser

14. Cuando se arranca el motor, despus de haber corrido por 15 a 30 minutos, se puede ser difcil para empezar. Los sntomas sern similares a un carburador inundado. Para eliminar o minimizar este problema, se recomienda el uso del Edelbrock empaque aislante contra calor #9266 (se vende por separado). Para ver las versiones adicionales de los empaques aislantes contra calor disponibles, visite www.edelbrock.com.

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