DEFINITION

A storage battery immerses both the cathode and anode (i.e. positive and negative
terminals) in electrolyte solution and converts the active material of the electrodes
and the chemical energy of the electrolyte solution into electrical energy. It then
stores this electrical energy for use by the external circuit (discharge) that connects
the electrodes.

Refers to batteries (dry, alkali, Li) that are disposed and cannot be reused once the
energy inside the battery is used up.

Refers to batteries (lead-acid, Ni-Cd, Ni-MH, Li-ion) for use in mobile phones,
laptops and cars that can be recharged and reused.

What is overcharging and what are some symptoms of overcharged

batteries?
 A car’s generator gives off approximately 14.4V of electricity, which
supplies power to a 12V battery. Sometimes, however, problems in the
generator can lead to instances in which 15V of electricity are supplied.
This is referred to as overcharging. Overcharging greatly reduces the
level of battery acid, shortens the life of the battery and can also make it
difficult to start the car. In such cases, the car’s charging system must be
repaired before installing the battery in order to prevent damaging the
battery. Overcharging can occur even when using regular chargers to
charge batteries, which can lead to damages. Therefore, the right amount
of current should be used to charge the battery.

CHECKING THE MALFUNCTION

Use this step-by-step checklist to check the status of the battery.

Damages to the external surface (i.e. cracks) of the battery can cause leakage of
battery fluid, which can cause corrosion in the car. A dirty battery surface can also
cause discharge and therefore, should be kept as clean as possible.

Green: Battery is properly charged and ready for use.

Black: Battery is discharged. Charge the battery until the
hydrometer turns green.
Clear: Low battery fluid. Inspect the charging system and
replace
the battery.

After turning off the car engine, the car should be allowed to rest for at least 1
hour before measuring the voltage.

Remaining Capacity (Percent of

OCV
Charge)
100 % 12.78 V
85 % 12.65 V
65 % 12.47 V
50 % 12.32 V
25 % 12.07 V
0% 11.78 V

※ The voltage (OCV) which it follows in remains dosage with general fact, is
identical in the product of all types and it is not applied.

Visit the nearest dealer to check.

Check the color in the hydrometer.

Measure the voltage (OCV).
Check for additional corrosion, mileage.
Check the battery name, manufactured date.
Check for any damages on the battery surface.
Check the terminals.
Check the battery fluid level.

Improper handling can lead to severe injuries and even death.

Improper handling may lead to severe injuries and even death.

Improper handling can lead to personal injuries and/or damage the

product.

Warning
For safe and proper use of the battery, please read the enclosed directions and
warning labels on the battery cover.

Danger
The battery emits hydrogen gases. In particular, large amounts are emitted during
the latter phase of battery charging. Placing metal tools on the (+)/(-) terminals of
the battery or using the battery in highly flammable, wet and poorly ventilated
areas can lead to explosion and/or fire.

Danger
The battery fluid contains dilute sulfuric acid. Do not tilt the battery or exert
undue necessary force. When checking the battery, always wear rubber gloves
and protective eye covering and be careful not to spill any of the battery fluid.
Contact with the fluid can cause blindness and burns. If the fluid comes into
contact with the eyes, skin or clothes, immediately rinse the affected area with
large amounts of water. In particular, if the fluid gets into the eyes, seek medical
treatment by a physician or optometrist right away. If the fluid enters the oral
cavity or is swallowed, repeatedly gargle with water, drink large amounts of
water and then seek medical treatment right away.

Danger
The battery contains battery fluid and should be kept out of the reach of persons
(children) who are unfamiliar with the risks and dangers involved. The battery
fluid can cause blindness and severe burns.
 Source of Problem
Problem Diagnosis Solution
Manufacturer User
1. Improper sealing Improper sealing Replace battery
of case and cover leading to leakage
(leakage) O O
Loosening of seal Replace battery
due to outside force.
2. Damage to case Heat-tempering due Replace battery
O
and cover to overcharging
Damages due to Replace battery
mishandling during O
installation
Explosions due to Replace battery
mishandling
O
(sparks, matches,
etc.)
3. Internal short Voltage greater than Replace battery
circuit 12.3V and drops of (Excludes old
greater than 2V batteries. If
during testing when O hydrometer is
hydrometer is green black, recharge
battery and
test.)
Voltage less than Replace battery
12V and hydrometer (Dead batteries
O
is green is due to user
error.)
Maturation of grids O Replace battery
and missing active
 material due to
long-term battery
use
4. Malfunctioning Voltage greater than Replace
hydrometer 12.3V and shaking hydrometer
the hydrometer O parts
continues to read
black
Hydrometer Replace
continues to read hydrometer
black even after parts
recharging (Contamination
of foreign
substances)
5. Leakage on Discoloration and Replace
terminals leakage in between hydrometer
O
the terminals and parts
the cover
Discoloration and Replace
leakage due to hydrometer
‘buckling’ or parts
O O
damage from (Contamination
excessive outside of foreign
force substances)
6.‘Buckling’/damage Damage due to Replace battery
of terminals excessive outside
force (i.e. use of a O
hammer during
installation)
Damage due to Replace battery
external short circuit O
(overheating, spark)
White corrosion due Clean and
to sulfuric acid O grease
terminals
7. Reversed Indicated polarity Replace battery
indication of polarity on cover is reverse
on cover of the actual
polarity
O
-Should read:
Cathode (+): Thick
diameterAnode (-):
Narrow diameter
8. Leakage on case Faulty emission O Replace battery
floor due to faulty through pin hole on (Excludes
emission case floor damages)
9. Simple discharge Voltage falls below *Recharging
12.3V leading to *Inspect
improper charging, charging device
O
cars parked for long
periods of time,
interior lights left on
10. Severe discharge Voltage falls below *Can be
11.78V, leaving the recharged, but
battery in a will give poor
discharged state for O performance*If
long periods of time cannot be
makes material on recharged,
grids inactive replace battery
11. Irregular Reduction in battery Inspect
reduction in battery acid due to charging
acid problems with O device, replace
charging device battery
(hydrometer: white)
Overcharging of Replace battery
O
discharged battery
 Batteries should be stored in cool, dry (27 degrees Celsius) places and
out of direct sunlight

Delkor MF batteries are tightly sealed to prevent acid leakage.

However, tilting the battery to an angle of 45 degrees can cause acid to
leak through the vents on the sides. Therefore, batteries should always
be stored in their upright positions. Prevent placing any aqueous or
solid (i.e. conductors) bodies on top of the battery.

It is extremely dangerous to use tools, such as hammers, on the battery

terminals when connecting cables to the mounted battery.

When storing the battery for long periods of time, check the voltage of
the battery every 6 months. If the voltage (OCV) drops below 12.5V,
recharge the battery before placing it back in storage.

Check the hydrometer periodically on stored batteries. If 1 or 2 of the

indicators appear black, immediately recharge the respective lot.

Always wear safety glasses and rubber gloves when handling the battery.
The battery fluid can emit hydrogen gas, which can cause risk of fire or
explosion.
Charge the battery in a well-ventilated area and prevent short-circuiting
and/or the emission of sparks.
Follow the directions for the booster cables before using.
The battery’s electrolyte fluid (sulfuric acid) can cause blindness and/or severe
burns and
should be kept away from the eyes, skin, clothes and other objects. If contact is
made, immediately wash the affected area thoroughly with water and if
swallowed, immediately drink a large quantity of water or milk. If swallowed or
if contact is made with the eyes, immediately seek medical treatment by a
physician.
Do not tilt the battery and do not exert force of any kind on the battery.
Keep batteries away from flammable areas/objects.
Do not attempt to quick-charge the battery.
Delkor batteries are vacuum-sealed. Do not attempt to disassemble the battery.
 Keep batteries away from high temperature and high humidity and store away
from rain,
snow and direct sunlight.
Dispose of discarded batteries accordingly.

1. Connect the (+) cable to the (+) terminal of the dead battery.
2. Connect the tip of the same cable to the (+) terminal of the new battery.
3. Connect the other cable (earth cable) to the (-) terminal of the new battery.
4. Finally, connect the earth cable to the engine block or chassis of the dead car -
....as far away from the dead battery as possible.
5. Start the engine and then remove the cables in the reverse order in which they
were.
... connected.
 Always protect your eyes and hands from the battery.
Do not attempt to jumpstart a damaged battery.
Do not touch the car and make sure that the ignition of both cars is turned off.

Mengenali Jenis Aki dan Perawatannya

Aki (Accu/Battery) merupakan komponen penting dalam kendaraan yang memiliki fungsi
sebagai berikut:

1. Sebagai alat penyedia arus listrik untuk starter mesin, penerangan,dan kelistrikan
aksesoris mobil, seperti: tape, alarm,dll.
2. Menstabilkan tegangan kendaraan dan mem-back-up alternator bila tidak mampu
memenuhi kelebihan beban listrik yang diperlukan di kendaraan.
3. Di kendaraan keluaran terbaru, aki berfungsi pula sebagai sumber arus listrik yang
diperlukan oleh sistem di mobil dapat tidak berfungsi.
JENIS AKI

Jenis aki dapat ditentukan oleh kandungan timbal (Pb) dan kalsium (Ca) di dalamnya. Di
pasaran, terdapat tiga macam jenis aki, yakni:

1. Konvensional/ premium
Aki jenis ini membutuhkan perawatan (penambahan air aki) secara berkala. Plat positif dabn
negatifnya menggunakan kandungan PbSb dan PbSb.

2. Hybrid (low maintenance)

Aki jenis ini perawatannya lebih rendah jika dibandingkan dengan aki konvensional karena laju
penguapan air dan laju kehilangan muatan listriknya sangat rendah. plat positif dan negatifnya
menggunakan kandungan PbSb dan PbCa. Kendaraan Toyota terbaru umumnya menggunakan
aki tipe ini.

3. Bebas perawatan (Maintenance free/MF)

Aki MF tidak perlu membutuhkan perawatan karena laju penguapan air dan laju kehilangan
muatan listriknya sangat rendah. Plat positif dan negatifnya menggunakan kandungan PbCa dan
PbCa.
Setiap jenis aki selalu ada kelebihan dan kekurangannya. Aki konvensional juga sangat baik asal
kita rajin merawatnya. Namun jika tertarik dengan aki yang bebas perawatan, maka kita harus
menyiapkan dana ekstra karena harganya lebih mahal.
TIPS MERAWAT AKI

Meski memiliki fungsi yang sangat vital, kadang perawatan aki kurang diperhatikan. Kurangnya
perawatan terhadap komponen ini, tentu saja dapat menimbulkan masalah terhadap kinerja aki,
salah satunya akan berakibat lebih pendeknya usia pakai aki dari yang seharusnya. Berikut
adalah tips perawatan aki agar dapat bekerja secara optimal dan tentu saja tidak mudah rusak.

1. Matikan Komponen Kelistrikan Ketika Mesin Mati

Selesai berkendara, matikan dulu komponen kelistrikan sebelum mematikan mesin, agar muatan
listrik pada aki tidak berkurang, dan saat dihidupkan kembali, beban aki mampu memenuhi
kebutuhan sistem starter.

2. Panaskan Mesin Kendaraan

Kendaraan yang jarang digunakan dapat memperpendek umur aki. untuk kendaraan yang jarang
digunakan sebaiknya secara rutin memanaskan mesin secukupnya atau dapat pula melepas
terminal negatif aki.

3. Periksa level air aki

permukaan air aki harus dipertahankan antara batas atas dan batas bawah, oleh karena itu perlu
diperiksa secara rutin minimal satu bulan sekali. Jika air yang terdapat dalam aki berada di
bawah batas bawah (lower level yang tertera dalam kemasan aki), sementara aki tersebut terus
digunakan maka hal ini dapat menyebabkan terjadinya kerusakan aki. Pengisian yang melewati
batas atas (berlebihan), airnya bisa meluap dan merusak bagian kendaraan. Untuk menambah air
aki yang berkurang, gunakan air aki biasa, jangan menggunakan accu zuur, karena accu zuur
hanya digunakan untuk aki baru yang belum dipakai.
Catatan: air aki biasa = air murni/air suling; accu zuur = campuran air murni dan sulfat(H2SO4).

4. Periksa Terminal Aki

Kondisi kendor dan karat pada terminal aki dapat mengakibatkan aliran arus listrik tidak
sempurna, hingga dapat menimbulkan ledakan pada aki akibat percikan api pada bagian
sambungan. Jika sambungan dengan terminal kendor tinggal dikuatkan saja, namun jika
dipermukaan terminal aki kotor atau berkarat maka harus dibersihkan dengan menggunakan sikat
kawat.

5. Periksa Pengikat Aki

Pastikan aki diikat dengan kuat atau posisinya tidak bergeser bila mobil berjalan. Aki yang
sering terguncang umurnya menjadi lebih pendek. Namun jangan terlalu kencang, karena akan
mengakibatakan kerusakan fisik (pecah/retak) pada badan aki itu sendiri..

6. Periksa Apakah Terdapat Kebocoran Aki

Berhati-hati pada area yang ditemukan kebocoran dari bagian badan aki, segera keringkan dan
bersihkan area tersebut dan kuatkan penutup sumbat pada aki. Apabila terjadi kebocoran dari aki
badan, segera ganti aki dengan yang baru.

7. Periksa Berat Jenis Aki

Jika aki telah diisi ulang, cek berat aki dengan menggunakan hydrometer (biasanya terdapat di
bengkel-bengkel). Jika berat jenisnya di bawah ukuran dari aki tersebut, gantilah aki tersebut
dengan aki yang baru.

8. Pemasangan dan Pelepasan Aki

Untuk pemasangan aki, pastikan tidak ada benda-benda asing dalam kondisi mati. Pada saat
melepaskan kabel, maka lepaskan terlebih dahulu kabel negatif baru kemudian kabel positif.
Untuk memastikan kondisi aki anda, selalu lakukan servis berkala di bengkel resmi Toyota.
bengkel Toyota akan merawat dan melakukan pengecekan aki dengan seksama dengan peralatan
aki tester yang canggih.
Jika Aki anda sudah aus , gantilah dengan TGB (Toyota Genuine Battery), aki yang diproduksi
khusus kendaran Toyota.

HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN UNTUK KESELAMATAN

1. Tidak boleh menyalakan api dekat aki, seperti menyalakan korek, merokok dan lain
sebagainya, karena aki mengandung hidrogen yang mudah meledak.
2. Jauhkan dari jangkauan anak, karena komponen aki terbuat dari bahan kimia yang
berbahaya.
3. Gunakan kacamata pelindung pada saat memasang atau memperbaiki aki karena air aki
sangat berbahaya.
4. Hati-hati dengan accu zuur, karena dapat merusak kulit dan membutakan mata.
5. Jika accu zuur mengenai mata anda, basuhlah segera dengan air bersih dan segera pergi
ke dokter. jika accu zuur mengenai kulit anda, basuhlah bagian yang terkena accu zuur
dengan seksama. Jika anda merasa sakit dan terbakar, segera minta pertolongan dokter.
sumber www.toyota-ownerclub.com

Beberapa Hal Dasar Sebelum Membeli Aki Baru

Aki baru tidak selalu identik dengan pasti awet, bisa saja aki baru 6 bulan sudah menunjukka
gejala kurang baik. Jadi sebelum membeli aki baru, harus diperhatikan hal-hal barikut supaya aki
yang baru dibeli benar-benar bagus.
Hal-hal dasar jika ingin membeli aki baru :
1. Kapasitas aki (AH/ampere per hour) jangan melebihi kemampuan kapasitas pengisian
arus listrik dari alternatornya. Tujuannya supaya aki lebih awet karena charging aki tidak
pernah tekor/alternator mampu mensuplai aki full.
2. Selalu bandingkan spek aki khususnya nilai CCA (cold crack ampere). Nilai
ini menunjukan kapasitas arus max aki saat sedang dingin. Semakin besar nilainya makin
bagus, semakin kuat akinya buat mutar dinamo starternya, tentu dgn spesifikasi aki sama.
Sebagai gambaran, aki merk Incoe punya CCA = 325, Bosch = 330, GS = 245 - 300 an
sedangkan Panasonic jenis MF NS60 = 710.
3. Untuk aki basah, begitu diisi accu zuur di toko (biasanya aki terasa hangat), jangan
langsung dipakai, biarkan mengendap 2 - 3 hari supaya nilai CCA bisa max, sehingga
aki bisa panjang umur.

Arus yang Ideal untuk Charge/Pengisian Aki

Arus ideal pada Ampere meter saat pengisian aki adalah 10% dari kemampuan aki. Jika aki
40 Amp, maka idealnya anda charging dengan 4 amp saja selama 10 jam.

Charge aki bisa dengan arus yang 'besar' sehingga aki akan cepat penuh, tapi aki akan menjadi
mendidih dan panas, ini akan beresiko membuat sell pada aku tersebut melengkung dan rusak.

Charging C/20.
Anda melakukan Charging Aki dengan rumus C/20, artinya arus pengisian = Nominal AH dibagi
20.
Jadi kalau accu Anda 60 AH (Ampere Hour), maka arus pengisiannya adalah 60/20=3 Amp dan
dilakukan pengisian selama 20 jam.

Bila accu anda dalam keadaan kosong (kira-2 10,5 - 11 Volt), sebaiknya di'charge pakai C20
atau arus engisian kira-kira 60Amp/20 = 3 Amp selama 20 jam.

Kalau mau lebih cepat pengisiannya, maka bisa dipakai c/10 (atau arus pengisian =
60AmpereHour/10 Hour = 6 Ampere). Makin lambat proses pengisiannya (atau arus pengisian
makin kecil) akan membuat accu lebih awet. Sebaliknya proses pengisian yang terlalu cepat
(Quick charge) berarti membunuh accu secara perlahan-lahan dan membuat umur accu menjadi
lebih pendek.

Voltage Charger

Voltage Charger Biasanya di set 110% sampai 115% dari nominal Tegangan aki. Bila akinya
12Volt maka tegangan Charger harus berkisar antara 13,2 sampai 13,8Volt. Jika lebih maka akan
terjadi over voltage sekaligus over charge. Jika kita menggunakan Power supply sebagai charger
maka voltage power supply (biasanya 12Volt) hanya mampu mengisi aki (Accu) sebesar 100%
dari nominal tegangan aki dan biasanya setelah dicharge dan digunakan aki akan cepat habis
karena dianggap tidak penuh.

Sensor Tegangan bias

Untuk Aki charger biasanya telah dilengkapi sensor Tegangan bias aki, artinya bila aki telah
terisi penuh Voltage aki = Voltage Charger maka charger otomatis akan menghentikan proses
charge. Untuk arus listrik yang mengalir ke aki bila kita menggunakan charger aki proses
pengisian perlahan -lahan akan turun bila aki mencapai nilai ambang dari charger dan charger
akan menghentikan proses pengisian bila aki telah penuh.

Catatan.
Umur aki akan mempengaruhi proses Charging. Aki yang sudah lama akan membutuhkan waktu
charging yang lebih lama dibandingkan Aki baru. Jadi umur aki dan proses charging akan
berbanding lurus.
Umur aki Umumnya antara 4 sampai 5 tahun, aki yang berumur tua akan rusak meskipun tidak
pernah dipakai dan di maintenance (charge).

Ciri-ciri Aki Mobil Mulai Rusak

Aki adalah satu-satunya penyuplai listrik kendaraan. Seiring waktu pemakaian, aki dapat
menunjukkan kinerjanya yang mulai melemah.

Berikut Ciri-ciri Aki mobil sudah mulai menunjukkan kerusakan :

1. Sulit starter di pagi hari, tetapi mudah di-starter ketika mobil telah dinyalakan beberapa
saat.
2. Sulit di-starter setelah berhenti dari perjalanan jauh (2jam tanpa henti). Gejala ini
dapat menunjukkan bahwa kendaraan ini memiliki masalah pada dinamo pengisian
(alternator) atau lemahnya aki anda.
3. Mobil tidak kuat stater.
4. Tegangan aki drop setelah 1 minggu mobil tidak dijalankan.
5. Lampu besar terasa lebih redup dari biasanya. Ketika di gas, lampu bertambah terang.
6. Panas yang terjadi di bodi aki lebih tinggi dari biasanya. hal ini dikarenakan arus
pengisian yang besar akan menyebabkan aki menjadi lebih panas dari biasanya.
7. Air aki menjadi gampang sekali berkurang.
8. Kondisi aki sedikit hangat pada pagi hari, dimungkinkan ada kebocoran arus.
9. Body aki menggelembung.
10. Jika di charge baru beberapa jam, aki sudah panas.
11. Kalau di charge ada gelembung-gelembung, berarti sel tersebut rusak.
12. Plat / cell aki tidak rata jika dilihat dari atas.
13. Terjadinya kerak putih yang berlebihan dari biasanya.
Supaya Aki dapat berumur panjang, perlu dilakukan pengecekan aki dan perawatan aki secara
teratur. Dalam merawat aki, ada beberapa hal yang diperhatikan supaya aki tetap berfungsi
optimal.

Cara Cek Kebocoran Arus pada Mobil

Tidak jarang kendaraan yang terlihat normal ternyata mempunyai masalah pada kelistrikannya.
Sehingga walaupun aki baru diganti tetap tekor, artinya ada kebcoran pada sistem kelistrikan
mobil.
Penyebabnya bisa dimungkinkan karena ada kebocoran arus, sehingga pada saat kendaraan tidak
dihidupkan, aki tetap mengeluarkan arus.

Berikut cara mengetahui kebocoran arus di kendaraan :

Alat : Digital Multi Tester

Caranya :
1. Setting Multi Tester pada posisi DC Amper.
2. Matikan semua switch (pada posisi off) seperti matikan kunci starter, AC, Radio Tape
dan pintu tertutup rapat.
3. Lepaskan kabel timah terminal negatif aki
4. Hubungkan kabel negatif multi tester ke terminal negatif aki
5. Hubungkan kabel positif multi tester ke kabel timah yang dilepas tadi
6. Apabila multitester menunjuk antara 0~0.005 Amp, berarti tidak ada hubungan singkat
(kebocoran arus listrik)
Catatan :
Pastikan kunci strarter mobil dalam keadaan mati / off sebelum melakukan tes hubungan singkat,
untuk mencegah timbulnya bungan / percik api yang merugikan.

sumber http://spartacbattery.com