Neonatal Micrognathia

Japan Japan Institute エnstitute of of Navigation Navigation 65 号 昭 和 56 年 5 月 28 日 本 航海 学会 第 日 23 64回講 演会 に て 講 演 CrashStop Astern 実船 実験 計 測 法 の 比 較 岡野 Comparison 「 ・久 ＊ 宮 々 久 ＊＊ M6thods forCrash−Stop Astern the Measuring of 良成 YoshinaJri OI（ANO d HisashiKUGUMIYA a皿 Abstract Assemb ！ing the data authQrs the tracks for each recomputed leas七 〇 nce Crash −S 七〇 p AsteTn by of year in 七heir curric111ums The Du b −Card Method （1） a by afioat which 七he relative obsefving which one ， sex 七ants and of which various methQds calculates a azi 血 uths calcula 七es calculates comparison distance the the revolution The is highly eva this me 最近 a target ． repeatedly her re ］ative float− positionsagainst an appropriate radar and the bearing by a cQmpass re − rela 七ive with a h ・ ・・ 1 ul t ・ ・ ・・ her t by training ship decreases almost linearly． … at the o 飾 ce 士s ，and 工 uated conclusion 皿 ・ from that the Numerica1 −Method ’ s crew start of astern is likelyto be most only ． This is be − ，however ， precheck is vi 七a1 ． 論 安全 委 員会 で ， ， 統 一的 2． 実 験 こ とが 多 くな っ し て 船 橋に 操 船 要 日表 を掲 示 す る こ と を要 求 し た 例 が あ る ． ま た な操 船 性 能 表 示 に つ い て の 討議が行なわれ て い る る こ た 。 ，IMCO 最近で は， で は 海上 。 ， 対 象 を Crash Stop Astern に し ぼ と が 目的 で あ る 。 これ ら の 事実を 踏 ま え 利用 で きる 実 験 方法 を 提案 す っ て ， 実 船 実 験 の 精 度 と商 船 が 実 際 に デ ー タ 実 験 デ ータ は 航 海 訓 練 所 練 習 船 が 教 育 実 習 ＊ cards vessels U ． S， C． G ，が 米 国 入 国船 に 対 ＊＊ aft posjtions against 造 船 所 か ら提 供 さ れ る 海 上 公 試 成 績 だ け で は 船の 操 縦 性 資料 が 不 足 す る 本論で は trialsat ； if the trial is to be performed by the ship 七hod can be carried out only by 20r 3 personne1 ．工t is to be remernbered 序 ， ship arrived for merchant that the speedmeter 1． the of have authors suitable cause speed 士he ed k by ・・ ming up dis七ances to x and y directions． that the Numeric 田 一 lntegration Me 七hod ． fairly fi七s with the shows Sextant Method ，which ，harnely 圃 s relative foreand with her peatedly ． 4 ） Th ・ N ・ mr ・i・ al−lnt ・ g ・・ ti・ n M ・tb・ d whi （ run during a short interval with respect abeve ．ship have perfor皿 ’ s fixed 3） The Radar Method which （ ing target by measuring The the the Ins 七i七ute for Sea Training ， positions agains 七 adrifting lifebeat， 1〕y observing vertical angles with of the ship points is measured ． from the ship repea 七edly ． which the bearing is simultaneously observed 2 ） The Sextant Method （ from of trial． ．The training ships using 皿 courtesy の 過程 で 実施 蓄積 し て い るデ ータ の 提 供を 受 けて ， これ に拠 っ た。 1−6） 東京商 船大学大学 院 （ 東京 都 江 東 区 越 中 島 2−・ − − ・ 2 1 6 東 京商 船大学 （ 東京都 江東区 越 中島 ） 一 NNII-Electronic 工 工 Eleotronio Library Library Service Japan Japan Institute エnstitute of of Navigation Navigation 24 表 1 ， PP B 暈 衆 △ ， mD 16 。 00 ， mCa 8． oo ， m O． 5755200 皿 ， 皿 P ． 00 。 00 o． 50 0． 5914 ユ15 （△ お よ び 1 53 53 trim は 胤3 ， 一 ぺ ： 鯔 一 一 あ ぱ 《 三 河 湾 湾 厘 た 廠 む つ 三 河 て し， ユ H1 ユ 980 H2 H3 ↓ 沖 980 工980 角 とを組合 わ た せ て 救 命艇 を 浮べ ． 旦／B Fu1 Fu 騨 相 対船 位 を 求 船 速 は 流 木法 と 装 備 して い る速 ， ー ドに 行 なわ れ Fu 晒 即ち 。 に ， 計 風力 Ca Nw ユ 皿 4North 工 hd 工 包 − Fu エエ 1 astnCa 廿 不 ” 口 エ1 一 直a ユf a 贓 astn − Fu ユエ − Fu 工：」 S 工ow r I屮u1 3 w 4 a3tn β ou 七h 2 ↓ a3tn ，’ 2 NME わ ゆる い ら Sextant に よ （3） 目 標 の 本 船 か る 5 2 冨 餌 〃 ， 4 EHE F 鳩工ユ．ahd ah α 明 不 明 七nw a8 皿 E WNW SS 工工 ahd を併 用 し た も の が 大 部 分 で あ と る て い ” 15 ． Crash 。 風向 目 π 19 ． ， の り目 標 方 位 を 同 時 よ らの ’ Du エnb Card 法 。 ， 2 ） 目標 （ マ ス り測 定 し た 本 船 の 方位 と Radar 法 ，（4 ） 船 速 と 船 首 方 位 と か ら軌 跡 を 計 算 す る 方 法 力計 て い る 〃 工9 法 ； Sextant 法 め る方 純粋 な意味 で ” 本 船 か らの 目標 の 方 位 と 艇か ， わ せ て 相 対 船 位 を 求 め る 方 法 ； Radar で 仰 離 とを組合 数 値積 分法 15sec 計 測時間 々 隔 は トな ど の に よ る距 ； とし 。 ある 。 解 析 と 考 察 4． 1 解 析 計 測 値を 使 っ て の 運 動 軌 跡 は Dumb Advance− ！ i … ・・an 1： … ° u Card 法 も 含 め 一 ［ （ndt ildt 鼠 ・ … ・ − た だ し と して 拠 っ た 。 ・ U 速 力は 速 力計 ： の 船首 方 位 は 相 続 く計 測 間 で 他 の 3 方 法 は 方位 と 概略 X ま し， 変換し ， 軌跡は 2 次近似 ψ伽 速力 u ， すべ て 計 算 機処 理 を した 。数 値 積 分 法 … ・ （流 木 法 の デ ータ が 正 確 な も の と い 距離に し て 求め た ， ・ nd ・） At ｛ ψ（ ｝］ して 残っ て い る は 直 線 的 に 変 化 す る も の と し て 扱 い 台 形 積 分 を用 い た で の に つ い て は ψ： 船 首 方 位 ； 値を用 て c・・ ｛ n ・・ di ）・ ψ（ ） ｝ ］・ 蠶［（dt）・ ° に 7 今回 に示 す 。 〃 ． 。7 ．10 ダム カ 項 そ の 時 点 の 船 首方 位 と 組 合 わ せ て 目標 か ら の 相 対 船 位 を 求 め る 計 測員 を 乗 せ 4． 定 ． ． 2 各供 。 す 。実 験 の に 示 不 明 ． G5 〃 島 G1 ， 録 ？4 ． 目を 表 1 で 船） 北 ゼ ル 検討 した て っ な どを 表 うこ と い 拠 に ズが類 似 の 実 験 計測 の 方法 記 測 日 S5 S6 G3 G419 湾 湾 比較 と ユ 975 G2 こし き列 島北方 角 定 9 ？3 10 工 3 ↓977 。ち 2 工 ユ 97B ． 4 。 ユ5 ？9 ． 工0 ．8 ユo ． ユ3 ↓980 ． ち ば な 湾 の （1 ） 船 首 尾 の 測 月 Engine Motion 周 知 の 計 測 が 各 種同時 に ，5 ．20 ．2 ． 27 1976 ・4 ． 23 4・ 2ら ↓977 ． 工o ． 3工 ユ980 ． 10 ． 20 工9 s41977 沖 呉 年 S1 s2S3 社 3． ． 8503 ． 5B5 実 験 番 号 計 測法 ィ ， ソ 船 ）の デ ータ （タ と も一軸 船 で あ り ，主 要 ・ 53 8503 ． ． 夢go 船 ） 銀 河 丸 （デ ゼ ル Stop Astern で な V デ ータ も含 め ，そ れ ぞ れ 一例 を 示 して あ る ・》 実験海 域 読 は ・サ イ う ち か ら船 型 ービ 際 の 気 象や 0． 48 表 2 報 試船 工 ’ 大 斗丸 工7 60 ヱ5 0， 75 ． 600 ，。 420 p 3 船 ；青 雲 丸 （ ディ 北 斗 丸 Llo5 ooi6 ρ 0010 ， 50 ． 57955350 0． on ．m 皿 zD 婁 銀河 丸 ． 皿 今 回 は 5 隻 の 供 試船 の 供 試 船主 要 目 青 雲九 工05 00 ゆ 七 ri 測 56 年 9 月 日本 航 海学 会 論 文 集 。 よ り目標 を 原 点 と し た 得 られ た 結 果 の 例 を 図 。 もの が 少 い 図 1は説明図で ある 座標 を 求 め た 後 ジ 計 測 開始 点 を 原 点 2−1−（a ）か ら図 ）2 次 近似 b ）に 示 す 2−6−（ 。 一 とす る 図に用 い 。 座標 られ て NNII-Electronic 工 工 Eleotronio Library Library Service Japan Japan Institute エnstitute of of Navigation Navigation 65号 Crash Stop Astern 実船 鸚 い る 記号 な どの DC ST RA 意味 は 下 記 の ； Dumb Card 法 ； Sextant 法 ； Radar 法 → ≡ ＝〉 と お り。 v 数値 積分 法 ； 25 寅計 測法 の 比 較 ＄ Y ； Transfer ． CO ．DEF ． ； 発令 後 の 船 首 方 位 変 化 YAW RATE ； 船 首方 位 変 化 角 速 度 4． 2 考 停止点 tant の ° 察 け に お 法お よ び OAt2 Dumb Card 法 ， 15sec 龍 Sex・ 図 1 数 値 積分 法 と Radar 法 と の Advance Transferの 差 る 数 値積 分法 説 明図 ， 絶 対 値 に 実験番 号 を付 し て 表 わ し た の が図 3 で ある 例示 。 した 図 と図 3 か ら次 （1 ） Dumb Card 法 の 結 果 は ま と ま りが な く精 度 も 落 ち る （こ の 点 に 関 し て （2 ） Sextant 法 と数 値 積 分 法 と は 結 果 が よ く 一致 し 約 1L 以 内 で 一致 し て い 。 Sextant法 が 最 も 高 い 。 習 船教 官 評価 ） 3 で は を 2 し （ ） 数 値積分 法 速力 次近 似 て 扱 の の こ と が い え る は ， 。 付 録参照 ） e る も の が ほ と ん どで あ る 。 （ 練 は っ て い るが ， 例 示 の 図 か ら も 明 らか な よ うに ， 推 進 器が 後進 に 回 、 旧 の 口 卜 、 ω マ ロ m m・ 〇 一 罵 汀 ． 〔 田冖 ロ 丶 創σ ・ 匿 朔 ロ 口 〕 Ω 一一 」 rL 旧 匸 凵 唱 ロ 凵 ． 謠 一 証 − ロr． ト 口 四 ． ．− IP 凵 「 オ ーI 田 IO m． 、 田 ー ロ ト ． ー廿 ー ロ ー ロ 膨の ー O 00 D O 7 O O P O N q 9 P 山 O 田 O 〇 に q O O U D O D P 07 切 6 ユー 図 2一 （ の 図 2 −1 −（ b） H ロ の『 ⊃ 卜 『寸 口 一 ■ 圏 卩 ｝ 口 冖 民 〇 己 0， 〔 り 凵 、 nO口 口 ． 凵【 口 ・ 〕 一一 卯 ． 卜 臨 α 口 凵P． に ． 累 一 OO 笛 IDN10 卜 ． ［ 1O 四 IO ・ コ 墜 ー閃 ． ・ ’ の ・ ω lO ゜ 卜 ・ lO ー IO 南 ・ の 」頃 ー 自 n Oo op O 伽 η 頓 ［ 丶 0No月 o 00 m m 「 Dn Z N 0 ON W O O 00 O O 丶 厂 刀 つ 騨 誠 0 田 0 O 0 ⇒ O o a） 図 2 −2 −（ b） 図 2 −2 −（ 一 NNII-Electronic 工 工 Eleotronio Library Library Service Japan Institute JapanInstitute of ofNavigation Navigation H )tsntts*ftge. N ee 26 56ff 9 n o omagmm:zn)ltroe 'o' 8K,hbmgeE,I9vc.,'m -thumltS?, agm 0 {XXLPP] o pa 2-3-(a) pa 2-3-(b) ?ut9tt9.m6 8･8,o.8m'98k.G.oL'-r,:4' oute-tFlat:l'.x..NL] :Dndi fl" t'fll,lol(tdi::;. T-" :. ;･919' agt? C ts X 2-4-(a) X 2-4-(b) ]IiI.l 9thLr='i)di evesrVm]]->t t- int 1i. vO-.-1/..1 tsNo CRASHASTERN t"'; so719 $o,xt.:iXS t-"t: .t -pc] tttt VI///･F.cn+ N-HeKUTOMARUDO:bST 8 +RA - me diOLI.-[-,'/'El] ag teeM atLl .t.1=,"c,:vC.i .6T:-E,HiP.-st]6 see .S roT]-- ;Sco (11, getX/LPP] b'T pa 2-5-(a) i, - po pa 2-5-(b) NII-Electronic Library Service Japan Japan Institute エnstitute of of Navigation Navigation 65号 Crash Stop Astern 実 船実 験計 測法 の 比 較 27 O 崎 P胃 ． ； −ワ 的 P胴 翫 〔 ｝． （ P国 ω 審 丶 一 kCi 四 −⇔ 口 冒 凵 卜 鴫． 〇 气 ロ ヌ ；崟 匹 ト 、 1］〕． 四 8 ． 一 N． 雲 畠 ． 呵 I O 切 ηの n至 丶 幣 〕に D mm D 口 O 佃 O 国 砿 匿 q 1 0 ー O 8 「 ， ー 口 8 τ 陵 呂 O 甲 Q − b） 図 2 6 −（ a） 図 2 −6−（ 転 し始 め て 後の 船 速 は ， ほ ぼ 直線 的 1 次 近似 し た も の と の 比 較 の − 4 （ 2 ）に 示 す 。軌 跡 に 生 ず る 差 は 停 止 点 に お け る 距 離差 は そ こ t 200 ， ほ と ん ど ， （い ず れ も 。 一例 を 図 4−（1） で 速力を 図 化す る に 変 15m 以内 ない で ） あ 。 っ た。） 5． 結 Y 皿 ） （ ’ 論 Du 皿 b Card 法 ，Sextant法 あ る い 100 は Radar 法 に よ り測 定 を 行 な う に は 日標 設 走 や そ の 他 の 準 備 が 必 要 に な り， なる また， こ と 気象 な ど その 時 の 状 況 に もあ る 影 響 を 考慮 し て 次の こ とが 。 よ り測 定 不 能 と 今 回 ，数 値 積分法 に お い な い が 言え る ， い て は 外 力の その こ とをふ ま えた上 で ， 0 。 現 今 の 非 常 に 少 な い 乗 組 員 で 運 航 中 の 商 船 が 自力 で Crash Stop Astern 実 験 を 行 な う場 合 を考 え れ ば ， 数 値 積 分 法 が 最 適 と思 わ れ る 。 す な わ ち ，航 海 士 と 操舵 x 〔 皿 ） 図 3 お け る各 計測 法 の X の差 （ 数 値積 分 法 が 原 点 ） 停止 点 に ， y の 絶対値 〈 （ 目 器 n ） T（ M 工N ） − 4 1 1 図 （） 次近 似 と 2 次 近似 の 速 力 一 NNII-Electronic 工 工 Eleotronio Library Library Service Japan Japan Institute エnstitute of of Navigation Navigation 28 56 年 9 月 日本 航 海 学 会 論 文 集 ＃ 含 丶 忘 ω ℃ ） P） 一 o e X ！LPP ） （ 2） 図 4 −（ 員 の 2 名 で 十 分 な精度 計 較正 を の 実 験結 果 が得 られ る の して お く こ と と， 速 力計 の プ ロ を受 け る t と は 船 ，デ ータ りに 2 次近 似 の 軌 跡 つ い て の その場合に ， は 2． 3） に ，4 ． （ わ の 関 係 航 海 士 に 対 し誌 上 を お 借 り し て 厚 く御 礼 申 し 上 げ ま す 疑 応 ： Dumb 岡野 ： Sextant 法 が 正 確 と 良成 2 差が で はな く ， ° 前者に つ あり 事前 ， い て は プ 停止す る前 に に 速力 航 海 申に 浮 遊 巨 ペ 準 じ て 速 力を 推 定 す れ ば よ い ラ 排 出流 。 。 答 片 上 圭 四郎 の 。 こ とで を提 供 し て い た だ い た 航 海 訓 練 所 研 究 調 査 部 お よ び デ ータ 収 集 に 御 協 力 い た だ い た 練 習 船 各 お 質 配慮が 必 要 と な る る 。後 者 に つ い て は 船体 が 水 に 対 し て く経 験す る が よ ， と 方 法 の 前 提 は 正 確 な 速 力 が 得 られ る こ の 。 ーブ 位 置 に 物 を 流木 の 代用 に す る な ど の 工 夫 も考 え られ に よ る影響 1 次近似 Card 法 が 良 く な い 以下 で あ る と仮 定 で 距 離 誤差 が 約 Dumb Card と す る 具 体 的 な理 由 を ど の よ うに 考 え て い ま す か 2L して ， 前 後 部 Dumb Card もな る場 合 が あ りま す 。Du 皿 に 設 定 を正確 に 行 な うこ と ， に よ る 。 方 位 を逆 算 す と， 計測 方位 し ま b Card 法 が 使 用 に 堪 え な い 計 測 員 の 技 倆 確保 な ど 精 度 向上 の た めの とい う こ と 方 策力泌 要 と考 え られ ま す g 参 考 文 献 （1 ） 芳 村 ： StopPing （2 ） 野 村士 平 ： プ ・ 切 （3 ） 藤 野正 隆 ・ 第 169 号 付 の 卩 ペ deviation の 評 価 ，整 理 の 一案 ，RR −742 −2 −7 ，lateral ラ 逆転 に よ る 減 速 中 の 船の 運 動 に つ い て ，日 本 航海 学 会 論 文 集 59 号 head reach ， プ卩 篤： 田 転 に よ る 制動 時 の 船 の 操 縦性 に ペ ラ逆 つ い て ， （ 第 1報 ） 関 西 ， p ．183 （1978 ） 造 船 学 会誌 ， 1978 ， 録 Dumb Card 法 に よ る 相 対 船 位 の 誤 差 に 〔1 〕 de dc（ ， β）の 表 式 ＝ い て つ 図 1 の よ う に記号 を 定め る。 α d・ 一 ［ 儲嵩 、 ザ 価 ・ 一 F（ α ゴ 2・ ，β ） 踊 ∂F 姦［ 一 ∂。 ・ lz ］ 1． la） （ 1． 1b） （ de ＋ ∂F kA］ 1． 2） （ β ∂ た だ し， 墾 ∂α ＝ ＿4 β sin sin3 sin 一β）［ cr （ C。S （ α 一β ＋ sin β・ ） α ］ 一 NNII-Electronic 工 工 Eleotronio Library Library Service Japan Japan Institute エnstitute of of Navigation Navigation Crash Stop Astern 実船 実験 計 測 法 の 比 較 65号 ∂F ’ 一 ＝4 5k sin α お よ び 図2 る。 β ， COS 図3 は 北斗 丸 に よれ ば測角は 。 を計 算 す る を試 み る 根拠 は 娠 本論 α こ と δ は正 （b ） o そ 確で こ で に お け る 計測の い ずれ 次 の よ 一例 で あ も 精度 よ く 行 な わ れ て うな前 提 の 下 で ， β α， 。 あ る。 Sextant法 に は に 一β）】 ・ sin （ α α 計算 の い る と見做せ る （a ） α 一β）［2 sin β i （ 。 、 。s ＋ 〔2 〕 図2 よ る 値を使 用す る （こ の 既述 ） 。 ＝λ十 τ 鰐 ） ・ Pc 蝋 毎） ） 一？・ ＋鯉 ・ 血 π 一’ の ： 書 言 ： ヱ廴 ＝ 旦回 ＝ r θ 」 St ， 1 工1 27 卵 so 24 ． 7（ ） ． 8（ ） 。 5（ ） ． 05 （ ） ・ 4 （m ） 皿 皿 皿 皿 付図 1 β の 計 算値 βc ； 一 傷・ ） → ・一 ・ ・ ・ de 塩 ＋ 嬬 ＋ 2娠 ＝ M ・ 皿 b じ ard Wing の ayro Hgpeat 七 で 仰 角 測 定 し た ME 5extan Cara 後 方 Dumb FB ／2 の 点 雫 目 標 （Boat の MasC ） 前 方 Du 計算 値 の α ； ： 2e ＝ ks ＝ ただ し， α・ ： W iF 雷 2． 2） （ ・ F B C 0 2， 1） （ ・ … 一 〔3 〕 dde 29 … ・ ・ 1 ・ cos 召 え 推定 1 ∠α ≡ ゴ β≡ ∠ 一 o βo 一βe αo α た だ し， α と して ， Ade o； の α を 計 算 した 結 果が 測 得値 表 1で βo ； β の 測得値 あ る 。計 算方 位 と 測 得方 位 と の 誤 差 の 絶 対 値 は ，明 らか に 示 度 の 読 み誤 り （ ス 彳 ↓ 工 9111次 計 数 5 （ 15sec ユ 間 隔 ） o 20 z5 × 1Ssec 300 ボ L ト の 相 対 方 位 25e 200 付図 2 目標 の 方 位 変 化 比 較 一 NNII-Electronic 工 工 Eleotronio Library Library Service Japan Japan Institute エnstitute of of Navigation Navigation 30 56 年 9 月 本航 海 学会 論 文 集 日 OO8 託 ！ 7 − 4N7 醍 闇 髞 （ 目 ） OO7 600 5 ユ 付図 3 一 と思わ れ る の 誤 β の 例 を 除外 す れ ば 200m （ 約 2L ） を 超 え る 差は Dumb ， Card 法 は精 度 向 上 に ずれ い 2 ° も ナ 測 バ ソ d「 七 a 2 34 5 6 7 8 9 ユ0 1ユ 12 ユ3 ユ4 15 16 17 工8 19 t ト ス まで の距離 （ 1 斑 m 驂 一 ） 719 676 649633 625 629 640 654 671 689 797 729 751 771 788 802 812 818 8ユ9 4君 に よ る 以下 で あ る 。 こ の 程度の 誤 差が あ る と ， 求め られ る 相 対 距離 。 距 離 誤 差 5 呂 β 6 x こよ る マ ｝ （15sec 間 隔 ） 鋭 趾韻 CeS5 間隔 ） 夫 が必 要 で あ る 付表 1 計 （工 数 見 られ る 。 こ とが の た め の 工 次 測 20 51 01 計 dc R… 騨 at ．・・ ・ ip ・ （ do9 297 285 ． 75 278 ． 5276 。 75 265 ． 75 259 。 5 254 ． 75 247 ． 75 243 ． 5 238 ． 75 234 229 ． 5 推 算 値 の 223 ．75 218 ． 75 21425 209 ． 75 205 ． 75 202 ． 75 201 ． 25 αc ρ ・ 『 △ dI △ dc △ β 司 ） （ 皿 ） （αeg ） 703． 9 666 ． 0 642． 5627 ． 4 625 ． 1263 632 ． 4 645 ． 9 663 ． 6245 682． 8 703 ． 2236 723 ． 4 4 747． 77ユ． 8 793 ． 7 8ユ2 ． 3 827 ． 7 838 ． 8 845 ． 5 846． 8 （aeg ） 294 ． 9303 283 ． 4292 02 零ラ6 ． ラ4 ． 2285 ， 2273 257 ． 「．1267 252 。 4262 ． 6254 241 ． 5250 。 9244 2ゴ2 ． 2239 228 ． 鹽 0234 222。4228 217． 6222 213 ． 2217 268 。 8212 205 0208 ． 「． 202． 1205 2σ0 ．6203 ． ‘ ゆ （deB ） （deg ．00 ． ↓ ． 60 ． 60 。9284 ．5 ． 40 鰤0 ．5 ． 60 ．8 ． 20 。 9 ． 2 偶0 。 4 ． 81 ． 4 ． 1 ユ． 0 。91 ． 10 ．71 20 ．71 ． 0 ．41 ．60 ．8 ユ。40 ．81 ． 80 ． 91 ．20 ．改 ユ ． 00 ． 10 ．90 ．5o ． 90 。 ） （皿 ） 幽1 090 。412 一〇． 4 −4 。 4 一〇． ↓ 一〇。 268 一1 ． 249 』 o． 2 一〇． 189 ． 191 382 ． 一〇． 7190 ． 6139 ． 7124 ． 7217 ． 6134 ． 6124 ． 950 。 』 57238 52 87 266 一 NNII-Electronic 工 工 Eleotronio Library Library Service