Chemin de fer au liban TRACY ABI HABIB

Arabic Varieties: Far and Wide. Proceedings of the 11th International Conference of AIDA. Bucharest, 2015., 2016

Cet article se propose d’examiner les propriétés syntaxiques de connecteurs de cause employés en arabe de Tripoli (Libye). Il s’agit des locutions li’anna et māhu ; de la préposition ‘le, ainsi que différentes locutions que cette préposition introduit : ‘lē-ḫāṭǝṛ, ‘lē-žuṛṛǝt, ‘lē-žṛāyǝṛ, ‘lē-‘yūn et ‘lē-‘wēnāt ; de locutions introduites par la préposition b : b-ḥukm et b-sabab. Ces différentes locutions peuvent appartenir à des classes grammaticales différentes (locution conjonctionnelle et/ou locution prépositionnelle). Leur classe grammaticale et leur degré de grammaticalisation ont des répercussions sur le type de causale qu’elles introduisent : la préposition ‘le et les locutions prépositionnelles qu’elle introduit, ainsi que b-sabab n’étant pas grammaticalisées, elles s’emploient avec une valeur lexicale comme premier terme d’une annexion et peuvent être suivies d’un pronom suffixe, d’un nom ou d’une relative substantive dans des compléments circonstanciels de cause ; les locutions prépositionnelles grammaticalisées (li’anna et māhu) introduisent des propositions subordonnées de cause organisées autour d’un prédicat verbal ou non-verbal ; certains connecteurs (‘lē-ḫāṭǝṛ et b-ḥukm) peuvent s’employer comme locutions prépositionnelles avec une valeur lexicale et introduire un complément circonstanciel, ou grammaticalisés comme locutions conjonctionnelles et introduire une proposition subordonnée. Enfin, les connecteurs de cause peuvent occuper différentes positions dans la causale qui peut occuper différentes positions dans l’énoncé : on distingue la position canonique, lorsque le connecteur suit une proposition principale et introduit une causale, et la position non-canonique, pour laquelle il existe deux cas de figure : soit l’énoncé commence par la causale introduite par un connecteur de cause et la causale est suivie par la proposition principale, soit l’énoncé commence par la proposition principale qui est suivie par la causale qui n’est pas introduite par un connecteur de cause ; ce dernier se trouve en fin de causale et clôture ainsi l’énoncé. D’un point de vue pragmatique, la modification de l’ordre des constituants, lorsque les connecteurs et les causales ne sont pas en position canonique, permet de focaliser la causale.

Dans le cadre du salon Actionaria, CroissancePlus et PME Finance ont, avec le magazine Investir, récompensé les PME et ETI championnes de la croissance qui rejoindront peut-être un jour le CAC 40. Ces pépites, des PME et ETI cotées à la Bourse de Paris, éligibles au PEA-PME, ont eu la plus forte croissance ces trois dernières années. Pour elles, l'un des critères de réussite sera la régularité dans la croissance, indispensable pour devenir de « grandes sociétés ».

Ce travail se propose d’étudier le fonctionnement des interrogatifs šǝn, šǝnu et šǝni, dans le parler arabe de Tripoli. Il s’agit de présenter les particularités de ces trois interrogatifs à partir d’un corpus composé de dialogues naturels et de conversations spontanées recueillis auprès de personnes originaires de Tripoli, mais également des énoncés présents dans l’ouvrage de Christophe Pereira (Pereira 2010). L’examen de ce corpus a permis de remarquer que ces trois interrogatifs, qui partagent le même sémantisme, ont des fonctionnements divers. Cela a notamment été mis en évidence dans les phrases verbales, où šǝn se comporte différemment de šǝnu et šǝni dans l’énoncé interrogatif. Ce comportement se traduit par la position qu’adoptent ces mots interrogatifs dans l’énoncé verbal par rapport au verbe. De même, dans l’énoncé averbal, šǝn adopte un comportement syntaxique différent par rapport au thème. En effet, šən prend toujours une position initiale dans l’énoncé qu’il soit verbal ou averbal. Par contre, šənu et šəni, peuvent être employés soit en position initiale soit en position finale, notamment dans les questions échos. Deux hypothèses se présentent pour expliquer ce phénomène : la première est que šən est un terme interrogatif non autonome dans le sens où il ne peut pas se déplacer dans l’énoncé interrogatif, alors que šəni et šənu disposent de plus d’autonomie syntaxique qui leur permet de se déplacer dans l’énoncé. La deuxième hypothèse est que les deux interrogatifs šəni et šənu, contiennent, dans leur composition morphologique, des éléments déictiques qui leur permettent d’être utilisés dans les deux positions. En effet, dans les questions de type ‘écho’, la position confirme, d’une part, l’hypothèse qui tient compte de l’élément déictique dans la composition de šəni et de šənu. Cependant, cette hypothèse semble moins solide lorsque šəni et šənu sont employés de manière isolée, ou lorsqu’ils sont employés en tant que marqueurs discursifs introduisant des phrases interrogatives totales.

l'âne

Langue française, 1993

This article is an attempt to provide some new insights in the analysis of Classical Arabic metrics and to bring to light some arguments against al-Xalîl's theory of circles, by eliminating one of its fundamental elements, the minimal unit (watid mafrûq, <->). This theory prevented from discovering important generalizations, which imply the reorganization of the metrical system.

HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), 2020

Cahiers Géographiques de l’Ouest, 2017

RESUME : L&#39;étude des Systèmes de Trafic Urbain (STU) peut s&#39;envisager à diffèrents niveaux de planification (stratégique, tactique et opérationnel). Une ou plusieurs granularités spatiales sont associées à chacun de ces niveaux. Ce papier propose une méthodologie de modélisation ASCI-mi permettant de prendre en compte ces différentes échelles (temporelle et spatiale) qui permet d&#39;obtenir un modèle de simulation combiné ou hybride adapté aux objectifs de l&#39;étude. Un exemple de combinaison de modèles de granularité spatiale différente montre qu&#39;une telle approche est numériquement correcte. MOTS-CLES : Modélisation et simulation multiple, Modèle générique orienté objets, Système de trafic urbain.