Frenos abs

Frenos abs. Funcionamiento: El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y actúa otra vez si éstas están a punto de bloquearse por la fuerza del freno.  Mantenimiento de los frenos abs: El sistema de frenos anti-bloqueo proporciona la capacidad para conducir alrededor de objetos frenando en condiciones de carreteras resbaladizas. Cuando el sistema detecta que una rueda está a punto de bloquearse, su presión del freno es liberada para ayudar a mantener el control direccional. El sistema requiere poco servicio y mantenimiento, pero sustituir el líquido de frenos sigue siendo necesario. Con el tiempo, las propiedades anti-corrosión del líquido de frenos que protegen las partes delicadas se disipa y el líquido se vuelve ligeramente más grueso. La reposición de líquidos de rutina devuelve al líquido las especificaciones de fábrica. Avances tecnológicos:        La fuerza de frenado de un vehículo depende de diversos factores, tales como la velocidad del vehículo, la carga que transporta, la temperatura del ambiente y de los neumáticos, las condiciones de la carretera y del vehículo. Adicionalmente, la capacidad que tenga el neumático para adherirse a la carretera es otro factor determinante; los deslizamientos de ruedas son determinados por la diferencia de velocidad del vehículo y de sus ruedas.                En un sistema de frenos convencional, al accionar el pedal de freno fuertemente se obtiene una reducción considerable de la rotación de las ruedas, la presión de frenado tiende a aumentar, en función de la fuerza ejercida sobre el pedal de freno, pero se corre el riesgo de trabar las ruedas favoreciendo al deslizamiento por diferencia de velocidades con las siguientes consecuencias: Dificultad para mantener el control sobre la dirección del vehículo, ya que se tienen las ruedas delanteras bloqueadas. Perdida de estabilidad de vehículo. Desgaste prematuro e irregular de los neumáticos. En el caso especial de un camión-tractor con remolque, se genera el efecto de navaja suiza al perderse la alineación entre el tractor y el remolque. Este efecto consiste en la articulación incontrolada entre el tracto-camión y el remolque producto de frenada de pánico y frenos mal balanceados.                El Sistema de Anti Bloqueo de las ruedas (ABS), actúa sobre la fuerza de frenado que se ejerce en los tambores de freno. Al momento de sentir una traba en las ruedas, proporciona una reducción gradual de su rotaciones y, adicionalmente, minimiza su deslizamiento de forma tal que la rueda permanezca lo más adherida posible al pavimento, sin deslizar.                Un sistema de regulación de presión equipado con ABS esta compuesto basicamente de: 1. Sensores de velocidad en las ruedas. 2. Una Unidad Electrónica de Control (ECU). 3. Válvulas moduladoras de presión. 4. Cilindro de diafragma. 5. Válvula de pedal de freno 6. Tanque de aire comprimido 7. Ruedas dentadas. Figura 1: Circuito de regulación de freno                El Sistema ABS, tiene como finalidad básica "administrar" la velocidad de las ruedas del vehículo a partir de señales emitidas por los sensores del sistema, los cuales comprueban el número de revoluciones de las ruedas por medio de un dispositivo dentado que gira con la misma velocidad.                Las señales emitidas por los sensores de rueda son detectadas por la unidad electrónica del sistema, que comprueba si el vehículo está en condiciones seguras de desaceleración y de resbalamiento, haciendo una comparación del estado de cada rueda.                Despues que se han sobrepasado los límites máximos para realizar un frenado con seguridad, el sistema ABS acciona las válvulas moduladoras de presión, las cuales controlan la actuación del aire comprimido que la válvula de pedal de freno envía al cilindro neumático para ejercer el frenado.                El cerebro electronico le indica a las válvulas moduladoras que reduzcan la presión de frenado en una rueda bloqueada, e inmediatamente le indica que mantenga y aumente en forma alternada la presión hasta detener el vehículo.                De esta manera, se consigue un frenado sin el bloqueo (traba) de las ruedas, dentro de las exigencias para realizar un frenado eficiente, esto es: menor espacio de frenado, mantenimiento de la dirigibilidad (control sobre el vehículo) y preservación de la estabilidad direccional.                Algunas de las ventajas más resaltantes del sistema ABS pueden citarse a continuación: El ABS simula el efecto de bombear el pedal de freno 3 veces por segundo, por lo que el conductor ya no tiene que cuidarse de bombear el pedal para no patinar, ABS lo hace por él. Evita el resbalamiento del vehículo, ayudando a mantener estabilidad y control. El conductor no pierde el control de la dirección y puede dirigir y frenar el vehículo a la misma vez, cosa que no podria hacer sin ABS en ciertas condiciones de frenado. El ABS permite maniobrabilidad segura al momento de frenadas de emergencia. Reducción de los desgastes prematuros e irregulares en los neumáticos. Cuando se efectua el bloqueo de las ruedas por frenos se generan lugares planos en los neumáticos producto de su desgaste. El ABS le proporciona mayor vida util a los neumáticos de un vehículo y por lo tanto menos costos de mantenimiento para el propietario y mayor seguridad en las carreteras. Se minimiza el efecto de "navaja suiza", permitiendo al conductor guiar y controlar el camión al mismo tiempo que se esta frenando y vigilar las condiciones del remolque cargado. Un vehículo resbalando sobre el pavimento perdió completamente la fricción entre las ruedas y el camino. Al regular la presión de frenado y el bloqueo de los neumáticos, el ABS permite una frenada mucho más efectiva y rapida que los frenos convencionales. El frenado con sistema ABS se efectúa en distancias más cortas ya que el neumático no pierde su fricción con el camino. Por ejemplo, el mismo camión tractor con remolque cargado logra una reducción cerca de 40% en su distancia de frenado, aún en pavimento humedo. Los costos de mantenimiento del sistema de frenos con ABS no son más elevados que los de un sistema de frenos convencional, por lo que no se incrementan los costos generales de mantenimiento del vehículo. ABS, como herramienta de apoyo para una conducción más segura, permite que éste pueda ir observando otros aspectos del camino y de su carga. El sistema ABS es uno de los más importantes avances tecnológicos de la industria automotriz en los últimos años.                Es importante resaltar que el sistema de frenos equipado con ABS no es la sustitución para un buen conductor, es una herramienta de apoyo para una conducción segura tanto para él, como para el vehículo y su carga. Poseer ABS no debe ser ningún justificativo para descuidar la conducción y velocidad de un vehículo de carga.                En Estados Unidos, el uso del ABS en los tracto-camiones es obligatorio desde hace más de 5 años. Desde la introducción del ABS para camiones pesados en los Estados Unidos hubo una reducción de 35% de los accidentes producidos en ese segmento, aún a pesar que la cantidad estimada de kilometraje recorrido aumentó en un 40%. Para finales del año pasado se comenzó en los Estados Unidos la legislación referente al uso obligatorio del ABS en trailers y remolques para camiones pesados. Hasta la fecha la mayoria de los remolques en ese pais no empleaban dicho sistema.                Se plantean algunas interrogantes en referencia a la configuración más segura para el vehículo y su carga. La situación más ideal, obviamente es que, tanto el tracto-camión como el remolque tengan instalado el sistema ABS, en un segundo lugar se encuentra la configuración tracto-camión con ABS y remolque sin ABS. Como tercera mejor opción se presenta la configuración de tracto-camión sin ABS y remolque con ABS y como cuarta y última mejor opción se encuentra la configuración de tracto-camión y remolque sin ABS. Importancia de los frenos abs: no de los sistemas de seguridad más subestimado de un vehículo en nuestro país es el ABS. Sin embargo, contar con él marcará una enorme diferencia entre poder, o no, salir bien librado de un incidente o, en todo caso, terminar en el hospital resultado de una frenada de emergencia malograda.  Las siglas ABS significan: Anti-lock Brake Sistem, que en español quiere decir: sistema antibloqueo de frenos, y se trata de un dispositivo que sirve para evitar que los neumáticos pierdan adherencia con el pavimento durante el proceso de frenado de emergencia.  Este aditamento forma parte de la seguridad activa de un vehículo, es decir, complementa a otros sistemas que previenen una colisión.  En México, a diferencia de otros países donde para todos los vehículos es obligatorio, no se le ha dado el énfasis necesario a la importancia de contar con ABS, que al igual que las bolsas de aire, es pasado por alto al momento de adquirir un vehículo.  Para que tengas presente los beneficios que te brinda este sistema te damos los puntos esenciales de su funcionamiento, además de cómo exprimirlo al máximo en una frenada de emergencia.  En motocicleta  Si tienes planeado comprar una motocicleta cerciórate de que ésta cuenta con ABS, con lo que contarás con un elemento de seguridad adicional muy importante. En las motos, a diferencia de los autos, tienes el freno delantero en la mano derecha y el trasero en el pie.  Esto hace complicado el proceso de frenado para los principiantes, porque si por error presionas muy fuerte el freno delantero se bloqueará la llanta, saldrás hacia adelante y probablemente tendrás un accidente. Sin embargo, si tienes ABS el sistema repartirá la potencia de frenado al frente y atrás, evitando que pierdas el control de la motocicleta. El sistema reduce la presión que realiza el conductor sobre el freno, de tal modo, que se puede mantener el control de la moto, se puede evitar un obstáculo sin perder el control del vehículo, una vez desbloqueadas las ruedas se vuelve a activar la posibilidad de ejercer toda la presión que confieren los frenos.  Cómo funcionan  El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional y está compuesto por una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno, que en conjunto con ciertos detectores controlan las revoluciones de las ruedas.  1. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen drásticamente su giro, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de bloquearse sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere decir que los neumáticos comenzarán a deslizarse sobre el pavimento sin responder a los movimientos del volante.  2. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad.  3. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y actúa otra vez si éstas están a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rápida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor perciba una vibración en el pedal del freno.  4. El ABS permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehículo, con la consiguiente posibilidad de poder esquivar posibles obstáculos mediante el giro del volante.  5. Si bien el sistema ABS es útil en casi todas las situaciones, resulta indispensable en superficies deslizantes, como son pavimentos mojados o con hielo, ya que en estos casos la diferencia entre el coeficiente de rozamiento estático y el dinámico es especialmente alto, evitando que se produzca un deslizamiento involuntario. Importancia del líquido de frenos: El líquido de frenos es el encargado de transmitir la presión a todos los componentes hidráulicos.  Esta compuesto principalmente por esteres de poli glicores adicionados con una serie de aditivos que mejoran sus propiedades. Para cumplir un buen desempeño el líquido de frenos debe cumplir con las siguientes características: -Debe tener un alto punto de ebullición, para evitar formación de burbujas por ebullición, el cual esta expuesto  alas altas temperaturas en las zonas cercanas a los elementos de fricción. -Debe tener buena conductividad térmica, para disipar el calor al que esta sometido -Debe tener buena tensión superficial para evitar formación de burbujas, generadas por el vacío que se produce al soltar el pedal del freno. -Debe tener propiedades lubricantes para mantener movilidad de los mecanismos internos. Debe tener un bajo punto de congelamiento, con el fin de evitar su solidificación a bajas temperaturas, para esto se utilizan aditivos  que le dan su propiedad higroscópica, es decir que absorbe fácilmente la humedad que ingresa por la tapa del deposito. la cual debe facilitar la entrada de aire para evitar la formación de vacío cuando el liquido empieza abajar de nivel. -Debe proporcionar protección contra la corrosión en los elementos internos del circuito hidráulico. La corrosión puede provenir de fuentes principales; por ataque químico del líquido  con los demás materiales del circuito hidráulico o por absorción de agua debido a su propiedad higroscópica; al mezclarse el líquido con el agua del medio ambiente se producen 2 efectos: Primero se crea una emulsión altamente corrosiva y segundo se disminuye drásticamente el punto de ebullición. Debido a esto es necesario reemplazar el líquido completamente de manera periódica y evitar lavar el compartimiento del motor  con agua o vapor a presión que produzca ingreso de humedad  en el depósito del liquido. -Debe ser químicamente compatible con los materiales utilizados en todo el circuito hidráulico, en especial con los elementos de caucho.