Chevrolet Master
Chevrolet Master va Master Deluxe - 1933-yilgi Master Eagle oʻrniga Chevrolet tomonidan 1933—1942-yillarda ishlab chiqarilgan. Amerika yoʻlovchi avtomobillari hisoblanadi. Bu oʻsha paytda Chevrolet qatoridagi qimmatroq model edi. Standard Mercury 1933-1937 yillar oraligʻida hamyonbop mahsulotni taqdim etdi[1]. Ushbu avloddan boshlab, barcha GM avtomobillari Xarli Erl boshchiligidagi Sanʼat va rang boʻlimi natijasida korporativ koʻrinishga ega boʻldi[1]. 1940-yildan boshlab Master Deluxe asosidagi qimmatroq versiya Special Deluxe deb nomlangan edi. Yangilangan korporativ koʻrinish panjarali jabhaning orqasida yashirin radiatorni taqdim etgan edi.
Bu Yaponiya imperatorlik hukumati tomonidan oʻzlashtirilgunga qadar kompaniyaning Osaka shahridagi zavodida yigʻilgan va Yaponiyaga yiqitilgan toʻplamlarda eksport qilingan oxirgi Chevrolet edi. Toyota oʻzining Toyota AA deb nomlangan sedanini yaratishga qaror qilganida, Master qismlarga ajratildi va Toyota oʻz avtomobillarini qanday qilib ishlab chiqarilishi kerakligini aniqlash uchun tekshirildi[2][3]. 1925-yil may oyida Nyu-Jersi shtatining Bloomfild shahridagi Chevrolet Export Boxing zavodi avvalgi egasidan oʻzgartirildi, va u yerda Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick va Cadillac kabi yengil avtomobillari hamda Chevrolet va GMC yuk mashinalari qismlari qutilarga solingan va temir yoʻl orqali joʻnatilgan edi. Chet eldagi GM yigʻish zavodlari uchun Nyu-Jersi shtatidagi Weehawken docklariga[1]. Ishqibozlar soni juda ham koʻpayib ketgan.
Model yillari
tahrirMagistr nomi bir necha xil versiyalarda ishlatilgan va seriya nomi har yili oʻzgartirilgan. 1933-yildan boshlab toʻrt eshikli ochiq kabriolet endi taklif etilmaydigan boʻldi.
1933-yil (CA seriyasi)
tahrir1933-yilgi CA seriyasi “Burgut” sifatida ishlab chiqarila boshlandi. Biroq 1933-yilgi Standart modeli (Series CC) taqdim etilgandan soʻng, model yilining oʻrtasida “Master” deb oʻzgartirildi. Ism ustaga oʻzgartirilganda, Burgutga bir nechta oʻzgarishlar kiritildi. Eng oson ajratib turadigan xususiyat bu old eshik qanotlari oynalari va pastga tushadigan derazalar orasidagi ustun hisoblanadi. Eagleʼda bu ikki oyna orasidagi boʻluvchi deraza pastga tushganda pastga tushadi. Masterda esa bu ajratuvchi sobit qoladi va ketmaydi. Bu esa insonlarni ehtiyojidan kelib chiqqan.
1934-yil (DA seriyasi)
tahrirDA Master seriyasi 112 in (2,844.8 mm) gʻildirak bazasini taklif qildi. Bu arzonroq standart gʻildirak bazasi bilan farqni 5 in (127.0 mm) ga oshirdi. 206 cu in (3,380 cc) ning takomillashtirilgan versiyasi tomonidan quvvatlanadi. „Stovebolt“ olti silindrli dvigatel, hozirda 80 hp (60 kW) dona ishlab chiqarilmoqda. Mustaqil old suspenziya GM tomonidan " Knee-Action " deb nomlangan boʻlib, orqa qoʻllar va spiral buloqlardan ham foydalanganlar.
1935-yil (EA va ED seriyalari)
tahrirUsta yangi „Turret Top“ qurish usulidan foydalangan holda qayta loyihalashdan oʻtdi. Bu butunlay korpusning konstruktsiyasida ishlatiladigan poʻlatdan iborat boʻlib, bu oʻz navbatida tomni oʻz ichiga oladi va yogʻochi korpus yoki shassi qurilishida umuman ishlatilmaydi[4].
1936-yil (FA va FD seriyalari)
tahrirChevrolet Art Deco deb nomlangan yangi va zamonaviy koʻrinishga ega boʻlishga intilayotgani sababli barcha Chevrolet yangilangandan soʻng soddalashtirilgan koʻrinishga ega boʻldi va bu koʻrinishda korpuslar Pontiac Deluxe bilan boʻlishganligi bizga ayon boʻldi.
| Tana uslublari[5] | Standart: 4dr Sedan, 4dr Sport Sedan, 2dr Trener, 2dr Town Sedan, 2dr Coupe (5w)
Master Deluxe: 4dr Sedan, 4dr Sport Sedan, 2dr Murabbiy, 2dr Town Sedan, 2dr Coupe (5w), 2dr Sport Coupe-4p (3W), |
| Powertrain[6] | Dvigatel: boshdagi valf, 79 ot kuchi, Olti silindrli, 3,3125 dyuymli teshigi 4 dyuymli, Karterning bitta pastga tortuvchi karbüratör
Transmissiya: 3 pogʻonali mexanik, doimiy toʻrli, polga oʻtishli, |
| Oʻlchamlari | Gʻildirak bazasi: 109 dyuym (standart), 113 dyuym (Master Deluxe) |
1937-yil (GA va GB seriyalari)
tahrirMaster endi arzonroq standart oltitani almashtirdi, yuqoriroq Master Deluxe uskuna esa diapazonni yuqoriga koʻtardi. Tashqi farqlash kesish va jihozlar bilan cheklangan boʻlsa-da, bu Master Deluxe mustaqil oldingi suspenziyani taqdim etdi. Master esa bargli kamonlarda old oʻqni saqlab qoldi.Bu esa oʻz navbatida yaxshi ishlab chiqarilgan.
| Tana uslublari[7] | Master: 4dr Sedan, 4dr Sport Sedan, 2dr Coach, 2dr Town Sedani, 2dr Business Coupe, 2dr Cabriolet-4p
Master Deluxe: 4dr Sedan, 4dr Sport Sedan, 2dr Coach, 2dr Town Sedani, 2dr Business Coupe, 2dr Sport Coupe-4p, |
| Quvvat oʻtkazgich | Dvigatel: boshidagi valf, 85 ot kuchi, Olti silindrli, 3,5 dyuymli 3,75 dyuymli zarbli, Karterning bitta pastga tortuvchi karbüratörü
Transmissiya: 3 pogʻonali mexanik, Syncro-Mesh, polga oʻtish, Silent ikkinchi tezlik. |
| Oʻlchamlari | Gʻildirak bazasi : 112,25 dyuym |
1938-yil (HA va HB seriyalari)
tahrirMaster (HB) va Master Deluxe (HA) yaxshi sotildi, mos ravishda 162 430 va 302 728 kabilar[8].
| Tana uslublari[9] | Master: 4dr Sedan, 4dr Sport Sedan, 2dr Coach, 2dr Town Sedani, 2dr Business Coupe, 2dr Cabriolet-4p
Master Deluxe: 4dr Sedan, 4dr Sport Sedan, 2dr Coach, 2dr Town Sedani, 2dr Business Coupe, 2dr Sport Coupe-4p, |
| Quvvat oʻtkazgich | Dvigatel: boshidagi valf, 85 ot kuchi, Olti silindrli, 3,5 dyuymli 3,75 dyuymli zarbli, Karterning bitta pastga tortuvchi karbüratörü
Transmissiya: 3 pogʻonali mexanik, Syncro-Mesh, polga oʻtish, Silent ikkinchi tezlik. |
| Oʻlchamlari | Gʻildirak bazasi : 112,25 dyuym |
1939-yil (JA va JB seriyalari)
tahrirUsta 1939-yilda qaytib keldi. Master Deluxe endi JA edi, asosiy model esa Master 85 (JB) deb oʻzgartirildi. Birinchi marta stansiya vagoni taklif edi, garchi uning qurilishi Mid States Body Corp boʻlsada buni amlga oshirishdi.[10]
| Tana uslublari[11] | Master 85 : 4dr Sport Sedan, 2dr Trener, 2dr Business Coupe, Station Wagon
Master Deluxe: 4dr Sport sedan, 2dr murabbiy, 2dr biznes kupe, 2dr toʻrt yoʻlovchilik kupe, stansiya vagoni |
| Quvvat oʻtkazgich | Dvigatel: boshidagi valf, 85 ot kuchi, Olti silindrli, 3,5 dyuymli 3,75 dyuymli zarbli, Karterning bitta pastga tortuvchi karbüratörü
Transmissiya: 3 pogʻonali mexanik, Syncro-Mesh, polni siljitish, vakuum yordamida ustunni almashtirish ixtiyoriy |
| Oʻlchamlari | Gʻildirak bazasi : 112,25 dyuym |
1940-yil (KA va KB seriyalari)
tahrirMaster Master 85 (KB) va yanada yuqori darajadagi „Master Deluxe“ (KA) modelida mavjud boʻlishda davom etdi. Bundan ham yaxshiroq jihozlangan „Special Deluxe“ 1940-yilda paydo boʻldi. Shu kabi modeldagi avtomobillar onini koʻpaytirish kerak.
| Tana uslublari[12] | Master 85 : 4dr Sport Sedan, 2dr Town Sedan, 2dr Business Coupe, Station Wagon
Master Deluxe: 4dr Sport Sedan, 2dr Town Sedani, 2dr Business Coupe, 2dr Toʻrt Yoʻlovchili kupe Maxsus lyuks: 4dr Sport Sedan, 2dr Town Sedan, 2dr Business Coupe, 2dr Toʻrt yoʻlovchili kupe, Kabriolet, Station Wagon |
| Quvvat oʻtkazgich | Dvigatel: boshidagi valf, 84,5 ot kuchi, Olti silindrli, 3,5 dyuymli 3,75 dyuymli zarbli, Karterning bitta pastga tortuvchi karbüratörü
Transmissiya: 3 pogʻonali mexanik, Syncro-Mesh, ustunli siljish |
| Oʻlchamlari | Gʻildirak bazasi: 113 dyuym
Umumiy uzunlik: 192,25 dyuym (shu jumladan bamperlar) |
-
1933-yil Chevrolet CA sedani -
1934-yil Master Sedan -
1935-yil Master Sedan -
1936-yil Chevrolet sedani -
1937-yil Master Deluxe -
1938-yil Chevrolet Master Deluxe sedani -
1939-yil Chevrolet Master Deluxe Town Sedani -
1941-yil Chevrolet Master Deluxe kupesi
Yuk mashinalari va avtobuslar
tahrirBu Chevrolet yoʻlovchi kupelari va sedanlari bilan bir xil koʻrinishga ega boʻlgan va AK seriyali yuk mashinalari bilan almashtirilgan yuk mashinalari va oʻrta yuk mashinalarining oxirgi seriyasi hisoblanadi. Birinchi yuk mashinasi tanasi uslubi 1918-yilda Chevrolet Series 490 sifatida Ford Model TT tomonidan qoʻllaniladigan bir xil yondashuvdan foydalangan holda taqdim etilgan. Har yili Chevrolet seriyasi taqdim etiladigan boʻldi, shassi ham yuk karyolasi korpusi uslubida mavjud edi[13]. Buning uchun albatta mashina mexanizmini sinchiklab oʻrganib chiqish kerak.
-
1937-yil Chevrolet CG shassisi-kapoq, uchinchi tomon furgon kuzovli. -
1940-yil GMC yuk mashinasi zavod kabinasi bilan. -
1930-yil Chevrolet tijorat yuk mashinasi uchinchi tomon kabinasi bilan. -
Chevrolet Carryall shahar atrofi -
1939-yil Chevrolet avtobusi
Yana qarang
tahrir- 1937-yil Cadillac seriyasi 70
- 1937-yil LaSalle seriyasi 37-50
- 1937-yil Oldsmobile L-seriyasi
- 1937-yil Buick seriyasi 80
- 1937-yil Pontiak
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Kimes, Beverly. Standard catalog of American Cars 1805–1942, third, Krause publications, 1996 — 283–302-bet. ISBN 0-87341-478-0.
- ↑ Sapienza. „Toyota AA: Meet the World's Oldest Toyota“. Autos Cheat Sheet (20-mart 2017-yil). 2018-yil 7-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 8-avgust 2017-yil.
- ↑ Mason, Mark. American Multinationals and Japan: The Political Economy of Japanese Capital Controls, 1899-1980. Harvard Univ Asia Center, 2-sentabr 1992-yil. ISBN 9780674026308. Qaraldi: 2-sentabr 2018-yil.
- ↑ Gunnell, John. Standard Catalog of Chevrolet, 1912-2003: 90 Years of History, 18-noyabr 2011-yil. ISBN 9781440230516. [sayt ishlamaydi]
- ↑ „The Old Car Manual Project Brochure Collection“. oldcarbrochures.org. Qaraldi: 24-avgust 2022-yil.
- ↑ „The Old Car Manual Project Brochure Collection“. oldcarbrochures.org. Qaraldi: 24-avgust 2022-yil.
- ↑ „The Old Car Manual Project Brochure Collection“. oldcarbrochures.org. Qaraldi: 24-avgust 2022-yil.
- ↑ „1938 Chevrolet Master and Master DeLuxe“. How Stuff Works. 20-iyul 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-yanvar 2013-yil.
- ↑ „The Old Car Manual Project Brochure Collection“. oldcarbrochures.org. Qaraldi: 24-avgust 2022-yil.
- ↑ Odin, L.C. World in Motion 1939, The whole of the year's automobile production. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ↑ „Hot Cars“. www.lov2xlr8.no. Qaraldi: 4-avgust 2022-yil.
- ↑ „1940 Chevrolet“. www.lov2xlr8.no.
- ↑ „The first Chevrolet Truck“. Live About.com. Dotdash. Qaraldi: 18-may 2021-yil.
Havolalar
tahrir- Secondchancegarage.com saytida magistratura tarixi (Wayback Machine saytida 2021-06-27 sanasida arxivlangan)
- GM Heritage Center 1938 Chevrolet Master