Papers by Eduardo Romero de Oliveira
História (São Paulo) , 2019
The purpose of this text is to examine some sets of photographs about railway companies in Brazil... more The purpose of this text is to examine some sets of photographs about railway companies in Brazil, in order to highlight the potential of this type of iconographic material, not as artistic documentation but also technological documentation. We deal in particular with a collection of 6,000 photographs gathered by companies such as Companhia Paulista, Companhia Mogiana and Estrada de Ferro Sorocabana, which was deposited in the Museu da Companhia Paulista, in Jundiaí. These images were cataloged in 2014 by the RFFSA Inventory and IPHAN – within the attributions established to them by Law 11483/2007 – and then transferred to the Public Archive of the State of São Paulo. Although some images eventually had aes- thetic quality, our first hypothesis is that the main reason for its production seems to have been technical: record of rolling stock or the evolution of construction work; therefore, this would be a routine activity in the companies that would explain the great volume of pho- tographic material still existing. Secondly, we believe that the same material could be dealt with from the historical perspective of the technique and technology as an expres- sion of technical-scientific knowledge and, often, by rules of machine representation and geographical space – although the pictorial tradition is not absent. This would demon- strate a potential for analysis of this type of iconographic material, where an interpretation proposed by the history of technology may not only enrich or complement studies of the history of photography, but also explore the importance of visual representation in technical-scientific knowledge.
História, Ciências, Saúde-Manguinhos, 2018
This article analyzes how railway engineering was connected to the production of photographs in m... more This article analyzes how railway engineering was connected to the production of photographs in mid-nineteenth-century Brazil. The hypothesis is that growing demands related to the execution of projects and new cartographic knowledge required more visual records, which was supplied and leveraged with the emergence of photographic techniques. Data was collected on photographic records of railroads taken in Brazil after the 1850s to analyze the characteristics of these images. This analysis was further extended in a series of photographs by Marc Ferrez, since this collection contains the most views of railways currently accessible, permitting the recognition of patterns in these images to identify them as “photographic project records.”
Memória Ferroviária e cultura do trabalho, 2019
Since 2007, the Laboratory of Cultural Heritage/UNESP team has been developing studies on the ind... more Since 2007, the Laboratory of Cultural Heritage/UNESP team has been developing studies on the industrial transportation heritage. The original purpose was to get to know the industrialization process and the role of transportation in this context-by reaching out to all its remnants (documents, buildings, equipment, places, oral narratives, etc.) in order to understand how its implementation took place in the state of São Paulo and its consequences in different areas (social, political, cultural, technological or economic). At the same time, the direct contact with the preservation conditions of such remnants led to patrimonial issues (identification, valuation, public recognition, conservation and dissemination). Over the years, our research on the physical remains of the railway operation in the state of São Paulo has pointed out the current condition of the following elements for research and preservation: its dispersion (as documentary sources or material vestige) and preservation obstacles; the need to reach out to several sources (documentary, oral) and material remains. We understand it is necessary to establish a cross-sectional approach that can support both the archaeological issues of the industrial remains and issues related to the preservation of the industrial heritage. It is now clear that one must undertake a rigorous practice of disciplinary research (conceptual review, consistent tools and resources to different sources) and then move to a multidisciplinary effort (a strong combination of instruments from diverse areas) in relation to the theme of preservation of industrial patrimony. Finally, based on the considerations reached during the team's investigations, both the historical complexity of transportation in contemporary society and the complexity of the study and management of the railway industrial heritage became clear.
Safeguarding Railroad Heritage in the State of São Paulo (Brazil)
Currently, railroad heritage is an important issue that figures in discussions regarding cultural... more Currently, railroad heritage is an important issue that figures in discussions regarding cultural heritage preservation in Brazil. However, a question begs to be answered: exactly what is railroad heritage? In this article we are not examining the larger concept – which is being debated internationally- but rather specific protected heritage sites. In other words, we are examining the practices involved in this protection. Our object of study is the Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT) (Council for the Defense of Historical, Archaeological, Artistic, and Tourism Heritage). In this way, we propose to problematize the selection of the elements that are currently recognized as railroad heritage. Forming part of a dissertation on the same subject, this article is based on exploratory research. Documentary sources were the primary focus, and 19 heritage declaration processes, primarily from 1969 to 1984, were consulted. In this manner, we were able to identify that the State of São Paulo has 37 railroad heritage sites. In the conclusion, we highlight the prevalence of railroad passenger depots among the sites protected within the first decades of these initiatives. In spite of recent inclusion of other railroad structures, passenger depots continue to be the most common sites declared as cultural heritage.
Resumo:
O patrimônio ferroviário é, atualmente, um tema em destaque dentro das discussões sobre a preservação do patrimônio cultural brasileiro. Contudo, o que é patrimônio ferroviário? Neste momento, não nos referimos propriamente ao conceito – internacionalmente debatido – mas sim aos bens protegidos. Em outras palavras, tratamos sobre as práticas de proteção. Para este estudo teremos como objeto o Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT). Desta forma, nossa proposta é problematizar a seleção dos bens que atualmente reconhecemos como patrimônio ferroviário. Parte da dissertação sobre o mesmo tema, este artigo está baseado em pesquisa exploratória. As fontes documentais ocuparam lugar de destaque, foram consultado 19 processos de tombamento, em sua maioria proteções efetivadas entre 1969 e 1984. Assim, identificamos que o Estado de São Paulo conta com 37 bens ferroviários. Nas conclusões destacamos a prevalência da estação de passageiros entre os bens protegidos desde as primeiras décadas de atuação. Apesar das recentes ampliações, passando a abranger os conjuntos ferroviários, a estação segue como objeto em destaque nos tombamentos.
Tourist Trains in São Paulo: theoretical reflections on the role of the Brazilian Association of Railway Preservation (ABPF), 2017
The Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) was founded in 1977 and, currently, ... more The Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) was founded in 1977 and, currently, is responsible for most of the touristic trains in São Paulo. Our objective is to study the actions of the Association in the preservation and current uses of railway heritage, specifically, in the operation of trains in São Paulo. For this, we mainly use bibliographic and documentary sources. Among the results, we emphasized the elaboration of the tourist trains map in São Paulo and the approximation between ABPF and the actual touristic train concepts, associate with heritage preservation.
Resumo
Atualmente, o Estado de São Paulo conta com seis trens turísticos ativos. Entre estes, a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) é responsável pela operação de quatro serviços. Além da operação ferroviária, o grupo tem sido mencionado em ações relacionadas à preservação e implantação de novos projetos. Desta forma, o objetivo é compreender o papel da Associação na preservação e usos atuais do patrimônio ferroviário, especificamente, na operação de trens turísticos em São Paulo. Para isso, utilizamos fontes bibliográficas e documentais, em especial, as publicações da ABPF na Revista Ferrovia. Entre os resultados, destacamos a aproximação entre a proposta original da ABPF e os trens turísticos atuais, além da elaboração do mapa dos trens turísticos em São Paulo.
A temática do Patrimônio vem ganhando cada vez mais espaço dentro das discussões do campo da Hist... more A temática do Patrimônio vem ganhando cada vez mais espaço dentro das discussões do campo da História. Um esforço realizado não apenas por historiadores, mas por diversos pesquisadores de diversas áreas acadêmicas. Dentre as diversas possibilidades de compreensão dessa temática, temos as que se dedicam às estruturas provenientes da industrialização, que atualmente ganha destaque nas pesquisas nacionais. De modo geral, as primeiras iniciativas que destacaram os vestígios industriais e sua importância, ocorreram na Inglaterra, por volta dos anos de 1950. Passado mais de uma década de discussões, em 1965, seria promovido um inventário do patrimônio industrial britânico e, a partir dai, a discussão ganharia mais espaço em diferentes países, surgindo nos anos seguintes, espaços de preservação de estruturas e vestígios industriais. Congressos e Convenções para discutir a temática, também se tornaram mais frequentes. Já em finais dos anos de 1970 e início de 1980, após a criação do Comitê Internacional para Conservação do Patrimônio Industrial – TICCHI, durante o Terceiro Congresso Internacional para a Conservação dos Monumentos Industriais, na Suécia (1978), a temática do patrimônio industrial é reconhecida institucionalmente e ganha destaque e força nas discussões acadêmicas em diversos países.
Resumo Este estudo apresenta uma análise realizada a partir do Complexo da Estação Ferroviária de... more Resumo Este estudo apresenta uma análise realizada a partir do Complexo da Estação Ferroviária de Jundiaí, quanto à proteção e potencial de uso turístico desse patrimônio industrial. De maneira específica, buscou-se analisar o processo de tombamento do Complexo, a fim de detalhar sua proteção exercida a nível estadual e municipal-por meio de consulta as subdivisões responsáveis na Prefeitura de Jundiaí. Pretendeu-se também levantar as ações de preservação promovidas pelo atual gestor do complexo, assim como identificar os usos e estado atual de conservação dos bens protegidos, através de fichas previamente elaboradas. Coube por fim, avaliar os serviços de recepção ao turista nestes espaços ferroviários através de material de análise elaborado a partir de Murta e Albano (1995). Por meio dessas analises observou-se as poucas atuações voltadas a reutilização desses bens baseadas em preceitos de interpretação patrimonial previstas a essa tipologia patrimonial. Utiliza-se do preceito que a reutilização de complexos industriais na atualidade auxilia em sua preservação, manutenção e evita a obsolescência do patrimônio.
Abstract
This study presents an analysis about the Complexo da Estação Ferroviária de Jundiaí, regarding the protection and potential of touristic use of this industrial heritage. Specifically, we sought to analyze the process of protection of the Complex, in order to detail its protection exercised at the state and municipal level. It was intended to raise the preservation actions promoted by the responsible of the complex, as well as to identify the uses and current state of conservation of the protected assets, through previously prepared fiches. Finally, to evaluate the reception services to the tourist in these railway spaces through analysis material elaborated from Murta and Albano (1995). By means of these analyzes we observed the few actions aimed at the reuse of these assets based on precepts of patrimonial interpretation foreseen to this patrimonial typology. It is used the precept that the reuse of industrial complexes at the present time assists in their preservation, maintenance and avoids the obsolescence of the heritage.
The objective of this article is to reflect on the nature of the industrial patrimony in Brazil, ... more The objective of this article is to reflect on the nature of the industrial patrimony in Brazil, since we defend that its identification will be made possible by rigorous and attentive historical-archaeological investigations to the context of the industrializa-tion in Brazil. Therefore, initially, we did a small critical review on which examples of industrial goods are already protected at the national level. Then some considerations about the nature of industrial nuclei in Brazil and implications for their protection. Finally, the perspectives on the recognition of protection of the industrial patrimony. Thus, our article contributes to reiterate the historical value of industrial patrimony in Brazil, provided that it represents traces of an industrialization, its particularities
RESUMO O objetivo deste artigo é refletir sobre a natureza do patrimônio industrial no Brasil, pois defendemos que sua identificação será muito facilitada por investiga‑ ções histórico‑arqueológicas rigorosas e atentas ao contexto da industrialização no Brasil. Para o desenvolvimento desta argumentação, cabe primeiramente uma pe‑ quena revisão crítica sobre quais os exemplos de bens industriais já protegidos no âmbito nacional. Em seguida, algumas considerações sobre a natureza de núcleos industriais no Brasil e implicações à sua proteção e, por fim, concluímos sobre as perspectivas sobre o reconhecimento de proteção do patrimônio industrial. Assim, nosso artigo contribui ao reiterar o valor histórico do patrimônio industrial no Brasil, desde que ele represente vestígios de uma industrialização, de suas particularidades na instauração de uma sociedade industrial e suas peculiaridades socioeconômicas, culturais e tecnológicas.
The object of study of this research is the Tourist Express Luz-Jundiaí. This train is offered by... more The object of study of this research is the Tourist Express Luz-Jundiaí. This train is offered by the Secretary of Metropolitan Transportation of São Paulo and operated by Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), with a route between the Luz and Jundiaí stations that along its railway line have buildings registered by the state organs of the city of São Paulo Paulo IPHAN and CONDEPHAAT. The objective is to evaluate the Tourist Express and to observe the profile of the visitor and the choice for this tourist service; The historical value provided by the tour; The experience gained during the journey; The perception and expectation of the tourists and the tourist services provided in the stations and in the train. And with that understand its importance for cultural and industrial tourism. In order to do this, we performed activities such as documentary research to assist in the analysis of the tipping of buildings, the observation that consists of the non-participative observation to explore the tourist train and the services rendered, that of the socioeconomic and perceptive profile that presented relevance on the interest of the Visitors on the Tourist Express through the application of questionnaires, readings related to themes on Tourism and railways and interviews with people working with this tourist train.
The main objective of this paper is to study the long-term Brazilian railways, between 1850 and 1... more The main objective of this paper is to study the long-term Brazilian railways, between 1850 and 1950, since the beginning of the construction of the first railways until the end of British hegemony. We understand that the history of the railways shows how few cases the effects of the processes of mobility of factors that boosted the dissemination of the first and second industrial revolution. Brazil is a good example. The early development of the railways and the presence of British capital, in a time when the state was still in the process of consolidation, reinforcing the theory of dependency that has been described by many as an informal empire.
The large size of the territory, which led to the emergence of networks of regional vocation that had no connection with each other, the crucial importance of export flows, with special emphasis of coffee, in the configuration of the network from the inside to periphery, and continuous adaptation legislation to facilitate business financing, are some of the points on which we focus our analysis.
Espaço e Geografia (UnB), 2013
Projeto História (PUCSP), 2010
O objetivo deste artigo é apresentar os resultados de um levantamento sobre os processos de tomba... more O objetivo deste artigo é apresentar os resultados de um levantamento sobre os processos de tombamentos efetuados pelo CONDEPHAAT e relativos ao patrimônio ferroviário (identificação, estado de conservação e políticas públicas de uso). Se, por um lado, desde a década de 1960 tem sido formulado o conceito de patrimônio industrial, o que demandaria considerar a pertinência desse conceito para o patrimônio ferroviário; por outro, é também preciso entender as concepções que têm orientado os processos de tombamento no órgão nas últimas décadas. Enfim, trata-se de avaliar em que medida as novas concepções de patrimônio tem orientado as ações de preservação do órgão paulista.
TST Transportes, Servicios y Telecomunicaciones,, 2010
E ste artículo presenta tres ejemplos de museos industriales ferroviarios del Estado de São Paulo... more E ste artículo presenta tres ejemplos de museos industriales ferroviarios del Estado de São Paulo (Brasil), sus fondos y las acciones de preservación que se han efectuado en los últimos años. Las siguientes instituciones han sido el objeto de nuestra actual investigación: el Museo de la Compañía Paulista, el Centro de Documentación de la RFFSA/Bauru y el Museo Ferroviario de Sorocaba. Todos estos museos están ubicados en antiguas áreas de actividades ferroviarias, con diferentes problemas de preservación (de las instalaciones, colecciones, visitación). Nuestro objetivo es exponer, por un lado, el estado actual del patrimonio ferroviario que compone el acervo de estos museos; por otro lado, comprender la naturaleza de las acciones de política cultural en estas ciudades y las características de los museos establecidos en ellas. Realizamos un estudio histórico sobre la creación del museo; entrevistamos a los responsables de las instituciones en relación a los proyectos y los objetivos de los museos, de las propuestas expositivas y las actividades educativas. Palabras clave: Ferrocarriles; Archivos; Patrimonio industrial; Organización administrativa; Museos. Códigos JEL: L9; Z1.
Revista Memória em Rede, 2013
The process of recognition by the State of E. F. Perus Pirapora records the progress along many d... more The process of recognition by the State of E. F. Perus Pirapora records the progress along many different interests and opinions, differences and conflicts unresolved even after the definition of recognition. Different opinions identified and their possible relationships with the subsequent abandonment of the property justify research efforts. Result of discussions over the development of a scientific research about industrial heritage, this article identifies people interested in this subject and conflicts presented in recognition 21.273/80. We understand this identification as possible subsidy for reflections about values, uses and management of the property recognized. Among the methods highlight the documentary research and interviews with the people involved in the recognition of the property. The process 21.273/80 was the focus of our investigation and it has been taken as official record of interests and positions of the people involved. The research concludes that conflicts between requestor and owner limited the effectiveness of the tool of recognition, resulting in abandonment and degradation of the heritage recognized. We also identify the positive presence of the government in this case represented by the Department of Culture of the State of São Paulo and CONDEPHAAT, on the management of the conflicts and the actions to safeguard the E.F. Perus Pirapora.
Arqueologia Industrial, 2010
Comboios em Linha - Revista de História, Patrimônio e Museologia Ferroviária, v. 3, p. 56-60,, 2012
Fronteiras, Jul 2010
RESUMO: Cabe observar que há algum tempo os estudos históricos vem considerando a importância dos... more RESUMO: Cabe observar que há algum tempo os estudos históricos vem considerando a importância dos objetos e do espaço como elementos constitutivos da memória -ou "lugares de memória", na expressão de Pierre Nora. A memória seria assim defi nida enquanto uma dimensão imaginária da sociedade, um universo mental que adquire substância social e que cria vínculos do indivíduo com um "todo social", numa linha de trabalho aberta por M. Halbwachs. E esta noção de memória permite apreender a questão patrimonial. Este culto à memória teve seu lugar de ascensão também através da delimitação do patrimônio histórico -conforme Françoise Choay, desde o estabelecimento das categorias de monumentos históricos, na França, em 1837. A discussão sobre patrimônio tem avançado nas últimas décadas, na medida em que se concebe que objetos, espaços, conhecimentos e manifestações tornam-se "patrimônio imaterial" porque tem valor referencial para a comunidade. Considera-se que as referências patrimoniais são aos objetos constitutivos da memória da formação, formas de trabalho e vida passadas ou atuais. De todo modo, o patrimônio apresenta-se como a materialização de um discurso sobre o passado.
Revista de História Regional, 2008
Cadernos De Saude Publica, 2009
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Papers by Eduardo Romero de Oliveira
Resumo:
O patrimônio ferroviário é, atualmente, um tema em destaque dentro das discussões sobre a preservação do patrimônio cultural brasileiro. Contudo, o que é patrimônio ferroviário? Neste momento, não nos referimos propriamente ao conceito – internacionalmente debatido – mas sim aos bens protegidos. Em outras palavras, tratamos sobre as práticas de proteção. Para este estudo teremos como objeto o Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT). Desta forma, nossa proposta é problematizar a seleção dos bens que atualmente reconhecemos como patrimônio ferroviário. Parte da dissertação sobre o mesmo tema, este artigo está baseado em pesquisa exploratória. As fontes documentais ocuparam lugar de destaque, foram consultado 19 processos de tombamento, em sua maioria proteções efetivadas entre 1969 e 1984. Assim, identificamos que o Estado de São Paulo conta com 37 bens ferroviários. Nas conclusões destacamos a prevalência da estação de passageiros entre os bens protegidos desde as primeiras décadas de atuação. Apesar das recentes ampliações, passando a abranger os conjuntos ferroviários, a estação segue como objeto em destaque nos tombamentos.
Resumo
Atualmente, o Estado de São Paulo conta com seis trens turísticos ativos. Entre estes, a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) é responsável pela operação de quatro serviços. Além da operação ferroviária, o grupo tem sido mencionado em ações relacionadas à preservação e implantação de novos projetos. Desta forma, o objetivo é compreender o papel da Associação na preservação e usos atuais do patrimônio ferroviário, especificamente, na operação de trens turísticos em São Paulo. Para isso, utilizamos fontes bibliográficas e documentais, em especial, as publicações da ABPF na Revista Ferrovia. Entre os resultados, destacamos a aproximação entre a proposta original da ABPF e os trens turísticos atuais, além da elaboração do mapa dos trens turísticos em São Paulo.
Abstract
This study presents an analysis about the Complexo da Estação Ferroviária de Jundiaí, regarding the protection and potential of touristic use of this industrial heritage. Specifically, we sought to analyze the process of protection of the Complex, in order to detail its protection exercised at the state and municipal level. It was intended to raise the preservation actions promoted by the responsible of the complex, as well as to identify the uses and current state of conservation of the protected assets, through previously prepared fiches. Finally, to evaluate the reception services to the tourist in these railway spaces through analysis material elaborated from Murta and Albano (1995). By means of these analyzes we observed the few actions aimed at the reuse of these assets based on precepts of patrimonial interpretation foreseen to this patrimonial typology. It is used the precept that the reuse of industrial complexes at the present time assists in their preservation, maintenance and avoids the obsolescence of the heritage.
RESUMO O objetivo deste artigo é refletir sobre a natureza do patrimônio industrial no Brasil, pois defendemos que sua identificação será muito facilitada por investiga‑ ções histórico‑arqueológicas rigorosas e atentas ao contexto da industrialização no Brasil. Para o desenvolvimento desta argumentação, cabe primeiramente uma pe‑ quena revisão crítica sobre quais os exemplos de bens industriais já protegidos no âmbito nacional. Em seguida, algumas considerações sobre a natureza de núcleos industriais no Brasil e implicações à sua proteção e, por fim, concluímos sobre as perspectivas sobre o reconhecimento de proteção do patrimônio industrial. Assim, nosso artigo contribui ao reiterar o valor histórico do patrimônio industrial no Brasil, desde que ele represente vestígios de uma industrialização, de suas particularidades na instauração de uma sociedade industrial e suas peculiaridades socioeconômicas, culturais e tecnológicas.
The large size of the territory, which led to the emergence of networks of regional vocation that had no connection with each other, the crucial importance of export flows, with special emphasis of coffee, in the configuration of the network from the inside to periphery, and continuous adaptation legislation to facilitate business financing, are some of the points on which we focus our analysis.
Resumo:
O patrimônio ferroviário é, atualmente, um tema em destaque dentro das discussões sobre a preservação do patrimônio cultural brasileiro. Contudo, o que é patrimônio ferroviário? Neste momento, não nos referimos propriamente ao conceito – internacionalmente debatido – mas sim aos bens protegidos. Em outras palavras, tratamos sobre as práticas de proteção. Para este estudo teremos como objeto o Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT). Desta forma, nossa proposta é problematizar a seleção dos bens que atualmente reconhecemos como patrimônio ferroviário. Parte da dissertação sobre o mesmo tema, este artigo está baseado em pesquisa exploratória. As fontes documentais ocuparam lugar de destaque, foram consultado 19 processos de tombamento, em sua maioria proteções efetivadas entre 1969 e 1984. Assim, identificamos que o Estado de São Paulo conta com 37 bens ferroviários. Nas conclusões destacamos a prevalência da estação de passageiros entre os bens protegidos desde as primeiras décadas de atuação. Apesar das recentes ampliações, passando a abranger os conjuntos ferroviários, a estação segue como objeto em destaque nos tombamentos.
Resumo
Atualmente, o Estado de São Paulo conta com seis trens turísticos ativos. Entre estes, a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) é responsável pela operação de quatro serviços. Além da operação ferroviária, o grupo tem sido mencionado em ações relacionadas à preservação e implantação de novos projetos. Desta forma, o objetivo é compreender o papel da Associação na preservação e usos atuais do patrimônio ferroviário, especificamente, na operação de trens turísticos em São Paulo. Para isso, utilizamos fontes bibliográficas e documentais, em especial, as publicações da ABPF na Revista Ferrovia. Entre os resultados, destacamos a aproximação entre a proposta original da ABPF e os trens turísticos atuais, além da elaboração do mapa dos trens turísticos em São Paulo.
Abstract
This study presents an analysis about the Complexo da Estação Ferroviária de Jundiaí, regarding the protection and potential of touristic use of this industrial heritage. Specifically, we sought to analyze the process of protection of the Complex, in order to detail its protection exercised at the state and municipal level. It was intended to raise the preservation actions promoted by the responsible of the complex, as well as to identify the uses and current state of conservation of the protected assets, through previously prepared fiches. Finally, to evaluate the reception services to the tourist in these railway spaces through analysis material elaborated from Murta and Albano (1995). By means of these analyzes we observed the few actions aimed at the reuse of these assets based on precepts of patrimonial interpretation foreseen to this patrimonial typology. It is used the precept that the reuse of industrial complexes at the present time assists in their preservation, maintenance and avoids the obsolescence of the heritage.
RESUMO O objetivo deste artigo é refletir sobre a natureza do patrimônio industrial no Brasil, pois defendemos que sua identificação será muito facilitada por investiga‑ ções histórico‑arqueológicas rigorosas e atentas ao contexto da industrialização no Brasil. Para o desenvolvimento desta argumentação, cabe primeiramente uma pe‑ quena revisão crítica sobre quais os exemplos de bens industriais já protegidos no âmbito nacional. Em seguida, algumas considerações sobre a natureza de núcleos industriais no Brasil e implicações à sua proteção e, por fim, concluímos sobre as perspectivas sobre o reconhecimento de proteção do patrimônio industrial. Assim, nosso artigo contribui ao reiterar o valor histórico do patrimônio industrial no Brasil, desde que ele represente vestígios de uma industrialização, de suas particularidades na instauração de uma sociedade industrial e suas peculiaridades socioeconômicas, culturais e tecnológicas.
The large size of the territory, which led to the emergence of networks of regional vocation that had no connection with each other, the crucial importance of export flows, with special emphasis of coffee, in the configuration of the network from the inside to periphery, and continuous adaptation legislation to facilitate business financing, are some of the points on which we focus our analysis.
Resumo: O texto apresenta o desenvolvimento de um projeto de pesquisa de longo prazo que, ao estudar um trecho ferroviário delimitado no Estado de São Paulo, procura experimentar novas metodologias de registro (de cultura material ou documental), diretrizes de preservação e instrumentos de ativação (funcional, potencial e sensorial) sobre o patrimônio industrial, a partir de perspectivas teórico- metodológicas multi e interdisciplinares. Nosso desafio é realizar uma análise interdisciplinar dos bens ferroviários em relação aos problemas de preservação desse tipo particular de bem. Os resultados obtidos até o momento são: levantamentos documentais, bibliográficos temáticos, do patrimônios ferroviário protegido, cartografia e visualizador cartográfico, formação de recursos humanos voltados ao estudo e preservação do patrimônio industrial.