Papers by PUTU ALIT SUTHANAYA
DOAJ (DOAJ: Directory of Open Access Journals), 2019
Jurnal Spektran, Jan 31, 2017
Pariwisata merupakan sektor utama bagi perekonomian di Bali. Kota Denpasar sebagai Ibu Kota Provi... more Pariwisata merupakan sektor utama bagi perekonomian di Bali. Kota Denpasar sebagai Ibu Kota Provinsi Bali diharapkan mampu mempertahankan posisi sebagai salah satu destinasi wisata unggulan dengan meningkatkan dan memperbaiki fasilitas pariwisata yang ada, dan salah satunya dengan pengadaan angkutan wisata yang melayani wisatawan menuju ke objek wisata yang ada di Kota Denpasar. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis potensi demand, rute angkutan wisata serta sistem karakteristik operasional angkutan wisata di Kota Denpasar. Dari analisis yang telah dilakukan, diperoleh potensi demand angkutan wisata di Kota Denpasar adalah 438.576 orang pada tahun 2013 dan diperkirakan menjadi 485.998 pada tahun 2017. Jumlah kunjungan tertinggi wisatawan ke objek wisata adalah dengan rute :
Suburbanization of employment and decentralization of residential workers experienced by most cit... more Suburbanization of employment and decentralization of residential workers experienced by most cities has contributed to more dependence on the car and a decreasing trend in public transportation share, leading to a less sustainable city over time. In order to overcome this condition, it is important to understand how changes in urban form influenced changes in mode choice of the residents. By using 1981-1996 Journey to Work Data for Sydney Metropolitan Region and applying multiple regression, this study investigates the relationship between changes in urban form and changes in commuting mode choices. The results indicated that the outer ring residents experienced a significantly higher increase in bus modal share compared to that of the inner and middle ring. On the other hand, the inner ring residents experienced a significantly greater increase in the proportion using train than that of the other regional rings. Local Government Areas (LGAs) with a greater increase in accessibility to jobs by bus and a greater increase in average job distances are associated with greater decrease in the proportion using car. Increasing the ratio of residential workers to jobs and accessibility to jobs by car was associated with decreases in the proportion using bus. Increasing the average jobs distance, proportion of workers employed in the CBD and proportion of residential workers was associated with an increase in the proportion using train.
Jurnal Spektran, 1970
Wilayah Sarbagita saat ini menghadapi masalah lalu lintas seperti kemacetan. Tingginya kepemilika... more Wilayah Sarbagita saat ini menghadapi masalah lalu lintas seperti kemacetan. Tingginya kepemilikan kendaraan pribadi memiliki dampak langsung pada masyarakat dalam menggunakan transportasi umum. Data sekunder secara ekstensif digunakan dalam penelitian ini yaitu dari rumah tangga terpilih di sepanjang koridor pada 4 (empat) rute Trans Sarbagita. Data yang digunakan adalah pendapatan rumah tangga, komposisi keluarga (jumlah anggota, pekerja, dan mahasiswa), kepemilikan kendaraan bermotor (jumlah mobil dan sepeda motor), tujuan perjalanan (kantor, sekolah dan belanja). Statistical Package for Social Science (SPSS) versi 20 digunakan untuk melakukan regresi multinomial logit. Selain itu, PDRB dan inflasi selama 5 (lima) tahun di Denpasar dan Kabupaten Badung yang digunakan untuk memperkirakan pendapatan rumah tangga selama 20 tahun ke depan. Analisis menunjukkan bahwa Pendapatan rumah tangga < Rp. 3 juta memiliki probabilitas meningkat pada kepemilikan kendaraan mobil 1 dan ≥ 0 sepeda motor. Pada 2012 dan 2027, ini pendapatan rumah tangga mempengaruhi kepemilikan kendaraan masing-masing sebesar 46,5% dan 36,4%. Sementara itu, pengaruh pendapatan rumah tangga Rp. 3-5 juta bertambah untuk tipe 0 mobil dan ≥ 0 sepeda motor dan 1 mobil dan ≥ 0 sepeda motor. Pada 2012 dan 2027, pendapatan rumah tangga mempengaruhi kepemilikan kendaraan masing-masing sebesar 34,6% dan 38,7%. Pada 2012 dan 2027, pendapatan rumah tangga mempengaruhi kepemilikan kendaraan dari 1 mobil dan ≥ 0 sepeda motor masing-masing sebesar 33,9% dan 35,3%.
Jurnal Darma Agung, Nov 9, 2022
The distribution and growth of educational activities in Denpasar City cannot be said to be evenl... more The distribution and growth of educational activities in Denpasar City cannot be said to be evenly distributed, both from the basic level to the top level. In this research has done a study about accessibility to get the location of accessibility to schools in the city of Denpasar where the obstacle factor was distance. Accessibility is a measure of easiness or safety to reach a place through a transportation network system. If a place has a high accessibility, the transportation system in the area can be categorized as good, and vice versa. This research aims to understand the classification of accessibility, the development of accessibility and the balance of accessibility to school locations between zones in Denpasar City during the year of observation (2012-2016). To do an analysis of accesibility, secondary data is needed such as Denpasar City administration map, road network map in Denpasar City, data on the number of schools in Denpasar City from elementary school, junior high school, senior high school and vocational high school, both of the category state school and private school. Accessibility calculations done by descriptive statistics and Hansen Index. The analysis includes accessibility analysis and accessibility development analysis. If the accessibility and development values are obtained, then process to make a Z-Score diagram. The Z-Score diagram will show the balance of the level of accessibility between zones. From the analysis that has been done, the high level of accessibility in Denpasar City is dominated by East Denpasar Subdistrict with an accessibility value of 83,235. For a very low level of accessibility, it is dominated by South Denpasar Subdistrict with an accessibility value of 42,614. For the development of high accessibility in Denpasar City is dominated by South Denpasar Subdistrict with an accessibility value of 8,127. For the development very low accessibility, it is dominated by North Denpasar Subdistrict with an accessibility development value of 3.311. The balance of school accessibility in Denpasar City can be seen from the Z-Score. From the Z-Score, it is known that zones that have low accessibility values with a declining development trend (quadrant III) are dominated by North Denpasar Subdistrict.
Civil engineering and architecture, Sep 1, 2022
Foreign motorcyclists are prone to greater risks than the locals in most countries worldwide [1].... more Foreign motorcyclists are prone to greater risks than the locals in most countries worldwide [1]. Risk parameters identified include lack of knowledge of traffic regulations, inadequate driving skills, different seasons, and general attitudes towards traffic safety reflected in driving behavior [2]. Along with tourism development, the number of foreign motorcyclists also increases. Therefore, safety measures are essential [3]. In this research, by using data collected from 71 foreign motorcyclists as respondents, we study the influence of local road and traffic conditions, human factors, and local law enforcement on the behavior of foreign motorcyclists around tourist areas in Bali. The method used is Structural Equation Modeling (SEM). The expected contribution is a model that finds how local law enforcement affects foreign motorcyclists' behavior around tourist areas in Bali, which can significantly reduce the risk of accidents for foreigners. The results are that local law enforcement can act as a moderating effect of human factors on the behavior of foreign motorcyclists with a P-value of 0.008. Foreign motorcyclists' behavior in tourist areas is also directly affected by their behavior in their origin country, with a P-value of 0.035. But local law enforcement cannot act as a moderating effect of local road and traffic conditions on the behavior of foreign motorcyclists with a P-value of 0.441. The research concluded that foreign motorcyclists' behavior in Bali tourist areas is positively influenced by the local law enforcement by authorized officials. It shows that the more stringent enforcement of the law, the better the behavior of foreign motorcyclists. And better conduct of foreign motorcyclists can reduce the number of accidents involving foreigners in the tourist areas in Bali.
Nucleation and Atmospheric Aerosols, 2021
Kuta is one of the most famous tourist destinations in the world. There are many hotels in Kuta r... more Kuta is one of the most famous tourist destinations in the world. There are many hotels in Kuta ranging from one-star to five-star hotels. The trip generated by hotels in the Kuta area has burdened the road network, causing traffic jams. There are many factors that influence the size of the trip generation. However, so far there has been no model to predict the traffic generated by these hotels. The purpose of this study is to develop a hotel trip generation model in the Kuta area. The data collected were data for dependent variables including trip production, trip attraction, trip generation and data for independent variables including the land area of each hotel, the parking area, the total floor area of the building, the area of the meeting room, the number of rooms, the average number of tourists staying, the average length of stay of tourists, the number of employees at each hotel and the number of supporting facilities for each hotel. The model was developed based on a linier multiple regression analysis. It was found that the land area of the hotel identified as the main independent variables to explain the trip attraction, trip production and trip generation of the hotel.
IOP conference series, Feb 1, 2021
Travel behaviour of domestic tourists concerning their choices of transportation mode has a signi... more Travel behaviour of domestic tourists concerning their choices of transportation mode has a significant role in managing traffic in the tourist destination. This study analyses the domestic tourists’ choice and their pattern of needs of transportation mode in Bali as the case study. The developed models are based on utility maximisation of underlying preferences for each of the available modes of transport. Domestic tourists are randomly selected and interviewed using the questionnaire to record their daily trips. The study result indicates that income, number of visits and travel companions significantly influence the choice of transportation mode for domestic tourists. Meanwhile, income, number of visits, length of stays, trip purpose and main issues in selecting local transport mode significantly affect the pattern of needs of transportation mode for domestic tourists. For example, two accompanying persons will be three times more than that of seven persons or more to choose motorcycle and bus than a car. Domestic tourists who have visited Bali twice will be three times more than those who visited Bali once to use travel agents and rented vehicles than public and online transport and others. Further studies on short duration trips and sustainable mode of transport are suggested.
Jurnal Spektran, Jan 31, 2017
Terminal Kargo dengan jumlah petak parkir sebanyak 70 unit merupakan kontrol penyelenggaraan angk... more Terminal Kargo dengan jumlah petak parkir sebanyak 70 unit merupakan kontrol penyelenggaraan angkutan barang yang melintas di pusat kota dan sebagai tempat bongkar muat kendaraan barang yang tidak memiliki gudang. Namun demikian, aktivitas bongkar muat barang masih banyak dilakukan di ruang milik jalan yang menyebabkan kemacetan lalu lintas. Hal ini memicu Pemerintah Kota Denpasar untuk mengembangkan Terminal Kargo Kota Denpasar sehingga dapat memenuhi permintaan parkir dan aktivitas bongkar muat. Tujuan penelitian ini untuk menganalisis karakteristik parkir dan kebutuhan parkir ke depannya dalam pengembangan Terminal Kargo Kota Denpasar. Metode yang digunakan untuk memperoleh data melalui survai langsung ke lapangan antara lain survai inventarisasi dan survai parkir kordon serta data sekunder yang diperoleh dari instansi terkait. Hasil analisis menunjukkan volume kendaraan parkir adalah 44,5 kendaraan/jam, kapasitas parkir adalah 36 kendaraan/jam dengan penyediaan parkir sebanyak 372 kendaraan dengan Indeks Parkir 4 yang menunjukkan telah terjadi permasalahan parkir di Terminal Kargo Denpasar. Besarnya kebutuhan parkir untuk pengembangan Terminal Kargo berdasarkan karakteristik parkir adalah 101 petak parkir.
Jurnal Spektran, 1970
Angkutan khusus karyawan merupakan suatu penerapan manajemen lalu lintas dengan meniru carpooling... more Angkutan khusus karyawan merupakan suatu penerapan manajemen lalu lintas dengan meniru carpooling sehingga mampu mengurangi penggunaan kendaraan pribadi yang digunakan untuk menuju pusat kegiatan dengan satu armada angkutan khusus karyawan. Tujuan dari penelitian ini untuk menganalisis karakteristik sosial ekonomi, sistem operasional angkutan khusus karyawan, biaya operasional kendaraan dan penghematannya. Penelitian ini dilakukan pada kawasan Lumintang Denpasar. Metode pengumpulan data dengan menggunakan kuesioner dan wawancara pada pihak-pihak terkait. Dari hasil analisis yang telah dilakukan, diperoleh bahwa sebagian besar (88,47%) karyawan menggunakan sepeda motor ke kantor dengan jarak perjalanan terbanyak 5 km, diperoleh 4 rencana trayek angkutan khusus karyawan dengan waktu siklus antara 23 s/d 58 menit, headway antara 2 s/d 10 menit dan biaya operasional kendaraan angkutan khusus karyawan setiap harinya antara Rp.252.531 s/d Rp.270.241. Penghematan biaya operasional kendaraan sebesar Rp.810.332.019 dan penghematan bahan bakar sebanyak 6.624 liter per tahunnya.
Jurnal Spektran, 1970
Pariwisata merupakan andalan Propinsi Bali dalam meningkatkan perekonomian daerah. Banyak kompone... more Pariwisata merupakan andalan Propinsi Bali dalam meningkatkan perekonomian daerah. Banyak komponen yang terlibat dalam industri pariwisata, seperti hotel, restoran, obyek wisata, dan tempat-tempat hiburan.Sarana transportasi pariwisata berfungsi untuk menghubungkan tempat-tempat tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis kelayakan finansial dari angkutan pariwisata.
Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, 2010
Jurnal Spektran, Jul 31, 2022
Simpang Pesanggaran diatur menggunakan Alat Pemberi Isyarat Lampu Lalu Lintas (APILL) dan Area Tr... more Simpang Pesanggaran diatur menggunakan Alat Pemberi Isyarat Lampu Lalu Lintas (APILL) dan Area Traffic Control System (ATCS) yang berguna untuk mengatur pergerakan lalu lintas pada masing-masing lengan simpang. Penggunaan APILL dan ATCS pada Simpang Pesanggaran belum efektif, dilihat dari tingginya tundaan dan panjangnya antrian. Tujuan penelitian adalah analisis kinerja Simpang Pesanggaran tahun 2021, analisis kinerja Simpang Pesanggaran tanpa dan dengan adanya terbangun underpass tahun 2024, analisis biaya dan manfaat dari rencana pembangunan underpass, serta analisis kelayakan ekonomi rencana pembangunan underpass. Pada penelitian ini menggunakan data primer dan data sekunder. Menurut analisis didapat kinerja Simpang Pesanggaran tahun 2021 diperoleh tingkat pelayanan semua jam puncak adalah F. Kinerja Simpang Pesanggaran tanpa adanya underpass (tahun 2024) tingkat pelayanan pada semua jam puncak adalah F. Kinerja Simpang Pesanggaran tahun 2024 apabila underpass telah terbangun tingkat pelayanan adalah B. Manfaat ditinjau dari Penghematan Biaya Pemakai Jalan berupa penghematan BOK dan nilai waktu dalam setahun Rp. 98.921.927.800 pada tahun 2024. Besarnya perkiraan biaya untuk rencana pembangunan underpass Pesanggaran adalah sebesar Rp. 421.895.392,500 terbagi dalam biaya pembebasan lahan dan konstruksi. Analisis kelayakan ekonomi dengan tingkat suku bunga sebesar 12%, 15%, dan 18% diperoleh nilai NPV Positif, BCR >1, dan IRR > i. Dari hasil analisis sensitivitas menggunakan tiga suku bunga bank, diperoleh hasil bahwa proyek sensitif terhadap perubahan.
Jurnal Spektran, Jul 31, 2021
Kepemilikan kendaraan pribadi tidak memperhatikan kapasitas jalan sehingga menimbulkan kemacetan ... more Kepemilikan kendaraan pribadi tidak memperhatikan kapasitas jalan sehingga menimbulkan kemacetan jaringan jalan di daerah perkotaan. Pengaturan Simpang Tohpati dengan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas tidak mampu mengatasi, solusi pada kondisi ini dengan membangun underpass. Tujuan penelitian menganalisis kinerja simpang saat eksisting dan underpass tahun 2025 , menganalisis besarnya biaya yang dibutuhkan underpass, menganalisis manfaat langsung underpass dibangun, dan dapat diketahui proyek layak atau tidak dengan analisis kelayakan ekonomi investasi underpass dibangun. Selain menggunakan data primer dan data sekunder dalam perhitungan, adapun metode analisis kelayakan ekonomi sebagai perbandingan biaya dan manfaat dengan indikator Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR) dan Internal Rate of Return (IRR). Hasil menunjukkan kinerja simpang jalan eksisting diperoleh nilai tundaan jam puncak pagi 373 detik/smp, untuk jam puncak siang 364 detik/smp, dan puncak sore 364 detik/smp, termasuk tingkat pelayanan F. Simpang asumsi underpass dibangun nilai tundaan jam puncak pagi 19,02 detik/smp, untuk jam puncak siang 19,33 detik/smp, dan puncak sore 18,32detik/smp, termasuk tingkat pelayanan A. Dalam mewujudkan pembangunan underpass diperlukan biaya sebesar Rp. 224.964.665.195,28 dan manfaat langsung dari pembangunan underpass pada Simpang Tohpati di Kota Denpasar bagi penghematan biaya pemakai jalan.sebesar Rp.10.407.740.934,00. Secara umum proyek pembangunan underpass pada Simpang Tohpati di Kota Denpasar adalah layak secara ekonomi dan syarat dari tiga suku bunga bank yaitu 12%,15% dan 18% dalam satu tahun menghasilkan nilai NPV tidak negatif, BCR tidak kurang dari satu dan IRR tidak dibawah suku bunga bank, maka analisis terkait sensitivitas layak pada kondisi I,II dan III.
Jurnal Spektran, Jul 31, 2021
Pada tahun 2019 terdapat indikasi adanya penurunan kinerja Pelabuhan Padangbai yang ditandai deng... more Pada tahun 2019 terdapat indikasi adanya penurunan kinerja Pelabuhan Padangbai yang ditandai dengan adanya antrian panjang kendaraan yang hendak menyeberang. Penurunan kinerja tersebut diakibatkan tingginya volume kendaraan yang hendak menyeberang dan tidak sesuainya sarana dan prasarana yang tersedia. Kondisi tersebut diperparah dengan adanya penggunaan Pelabuhan Padangbai untuk turut melayani penyeberangan menuju Nusa Penida. Adanya kerusakan dermaga maupun cuaca buruk dapat mengurangi kinerja pelabuhan. Sebagai bentuk evaluasi terhadap permasalahan pada tahun 2019 dan dampak dari pandemic Covid-19 tahun 2020 maka dilakukan evaluasi kinerja operasional pelabuhan.Untuk mendapatkan kinerja operasional yang ideal kedepannya, maka dilakukan analisis terhadap kebutuhan kapal, dermaga dan ruang fasilitas ideal. Analisis tersebut dilakukan berdasarkan hasil prediksi volume penumpang dan kendaraan dengan turut memperhitungkan pengaruh dari dibukanya rute penyeberangan Banyuwangi-Lembar yang beroperasi mulai tahun 2021. Pada penelitian ini analisis kinerja operasional di Pelabuhan Padangbai dalam melayani penyeberangan Padangbai-Lembar dilakukan berdasarkan peraturan DJPL Kementerian Perhubungan Nomor. HK 103/2/2/DJPL-17. Prediksi volume penumpang dan kendaraan dilakukan dengan 4 metode yaitu faktor pertumbuhan berdasarkan PDRB, faktor pertumbuhan berdasarkan pertumbuhan penduduk, faktor pertumbuhan bedasarkan pertumbuhan kendaraan dan analisis regresi. Dari 4 metode prediksi tersebut akan dipilih hasil prediksi yang dapat mewakili. Perhitungan terhadap kebutuhan kapal dilakukan berdasarkan metode load factor dan perhitungan dermaga ideal berdasarkan nilai BOR ideal. M etode perhitungan kebutuhan ruang fasilitas ideal berdasarkan KepM en Pehubungan No. KM 52 tahun 2004. Berdasarkan hasil penelitian dapat diketahui bahwa tingkat kinerja
Jurnal Spektran, Jan 21, 2016
Pada masa sekarang, jalan tol sangat berperan terhadap kelancaran arus lalu lintas, terutama dida... more Pada masa sekarang, jalan tol sangat berperan terhadap kelancaran arus lalu lintas, terutama didaerah yang sedang berkembang salah satunya Nusa Dua. Pada saat ini belum diketahui karakteristik kedatangan kendaraan dan karakteristik pelayanan gardu tol. Tujuan dari penelitian ini adalah: untuk menganalisis karakteristik tingkat kedatangan kendaraan, untuk menganalisis karakteristik tingkat pelayanan gardu tol, untuk menganalisis kinerja pelayanan gardu tol dan untuk menganalisis jumlah gardu tol optimal sesuai dengan tingkat kedatangan kendaraan pada gerbang masuk jalan tol Bali Mandara. Hasil analisis menunjukkan karakteristik kedatangan kendaraan gardu tol tunai dan gardu tol elektronik Gerbang Tol Benoa berdistribusi poisson. Karakteristik pelayanan gardu tol 1, gardu tol 2 dan gardu tol 3 Gerbang Tol Benoa berdistribusi eksponensial negatif. Kinerja sistem pelayanan gardu tol tunai dengan disiplin antrian FVFS adalah: n = 1,131 kendaraan/menit, q = 0,230 kendaraan/menit, d = 0,128 menit, dan w = 0,026 menit. Kinerja sistem pelayanan gardu tol elektronik dengan disiplin antrian FIFO adalah: n = 0,000923 kendaraan/menit, q = 0,000001 kendaraan/menit, d = 0,001668 menit, dan w = 0,000002 menit. Hasil analisis biaya gabungan pada gardu tol tunai menunjukkan bahwa kondisi optimal untuk kedatangan pada saat ini dapat tercapai jika hanya 1 gardu tol yang dibuka. Kata kunci: karakteristik kedatangan, kinerja pelayanan, biaya gabungan, jumlah gardu optimal ANALYSIS OF SERVICE PERFORMANCE OF THE TOLL GATE BALI MANDARA
Jurnal Spektran, 1970
Ruas jalan By Pass Ngurah Rai merupakan satu-satunya jalan arteri primer yang menghubungkan arus ... more Ruas jalan By Pass Ngurah Rai merupakan satu-satunya jalan arteri primer yang menghubungkan arus lalu lintas orang dan barang dari Bandara Ngurah Rai menuju Nusa Dua. Kondisi volume jam puncaknya sudah melebihi kapasitas jalan tersebut. Untuk mengatasi permasalahan di atas, direncanakan membangun jalan Tol Benoa-Bandara-Nusa Dua. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis kinerja jalan eksisting tanpa dan dengan adanya jalan tol, tarif yang diberlakukan bagi pengguna jasa serta menganalisis kelayakan finansial terhadap proyek tersebut. Analisis dilakukan terhadap beberapa tahap, diantaranya adalah tahap-1 dengan mengasumsikan faktor pertumbuhan lalulintas sebesar i=9,96%/tahun, suku bunga bank 16 %/tahun, inflasi diperhitungkan 8,506%/tahun dan tarif tol menggunakan tarif yang telah ditetapkan oleh Jasa Marga. Semua biaya termasuk biaya pembebasan lahan dan biaya konstruksi di tanggung oleh investor. Untuk tahap-1, mendapatkan hasil berupa nilai NPV Rp 1.586.137.984.347,-, BCR: 0,4754 dan IRR 3, 8676%. Hasil analisis finansialnya mengindikasikan bahwa pembangunan jalan tol Benoa-Bandara-Nusa Dua tidak layak secara finansial. Agar proyek ini menjadi layak secara finansial, maka dikembangkanlah tahap-2, dengan tingkat pertumbuhan kendaraan i=14,7%/tahun.
DOAJ (DOAJ: Directory of Open Access Journals), Jul 1, 2019
Civil Engineering and Architecture, 2021
In developing countries such as Indonesia the proportion of motorcycles to other vehicles is reac... more In developing countries such as Indonesia the proportion of motorcycles to other vehicles is reaching 76%, which is very high. The proportion of motorcycles in Bali Province exceeds 85% while in Denpasar City is 82%. Previous studies suggest that a high proportion of motorcycles will certainly affect the saturated flow. Therefore, the effect of motorcycles on saturation flows should not be neglected. With a high proportion of motorcycles that will affect the behavior of motorcyclists at irregular intersections such as in front of the stop line, besides other vehicles and behind other vehicles or in the flow, the behavior of the motorcycle affects the saturated flow. In calculating saturated flow, the Indonesian Highway Capacity Manual (IHCM) does not have specific measures that adopt the behavior of motorcycles. If the motorcycle is not properly regulated, it will interfere with the movement of other vehicles when the green light is on. The behavior to be examined in this study is the behavior of motorcycles in front of the stop line, outside the current (beside flow), or in the current (inside flow). In this study, a model was developed to determine saturation flow based on the behavior of motorcycles for through movements at signalized intersections with or without ESSM.
Uploads
Papers by PUTU ALIT SUTHANAYA