Hoppa till innehållet

S 32: Skillnad mellan sidversioner

Lägg till länkar
Från Wikipedia
Bläddra interaktivt i historiken
← Äldre redigering
Innehåll som raderades Innehåll som lades till
VisuellWikitext
småfix
Plumbot (Diskussion | Bidrag)
Robotar
1 895 014 redigeringar
m →Externa länkar: Lägger till * före mall-anrop
 
(19 mellanliggande sidversioner av 8 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
{{Hänvisning|spaningsversionen av Flygplan 32|huvudkonstruktionen|Saab 32 Lansen}}
{{Hänvisning|Flygplan 32 som spaningsflygplan|huvudkonstruktionen|Saab 32 Lansen}}
{{flyg
{{flyg
| bild = [[File:FVM.101530.jpg|300px]]
| bild = [[Fil:FVM.149917.jpg|300px]]
| bildtext = Flygplan 32917 (11-17)
| bildtext =
| namn = S 32C Lansen
| namn = S 32C Lansen / Spaningslansen
| typ = Allväders[[spaningsflygplan]]
| typ = [[Allvädersflygplan|Allväders]][[spaningsflygplan]]
| besättning = 2 (pilot och navigatör)
| besättning = 2 (pilot och navigatör)
| första flygning =
| första flygning =
Rad 37: Rad 37:
| kamera = 1 × SKa&nbsp;15/150&nbsp;mm översiktskamera<br/>2 × SKa&nbsp;23/600&nbsp;mm höghöjdskamera<br/>3 × SKa&nbsp;16/100&nbsp;mm låghöjdskamera
| kamera = 1 × SKa&nbsp;15/150&nbsp;mm översiktskamera<br/>2 × SKa&nbsp;23/600&nbsp;mm höghöjdskamera<br/>3 × SKa&nbsp;16/100&nbsp;mm låghöjdskamera
}}
}}
'''S 32''' är ett allväders[[spaningsflygplan]] konstruerad av [[Svenska Aeroplan Aktiebolaget]] på beställning av [[Kungliga Flygförvaltningen]].
'''S 32''', populärt kallad '''Lansen''' eller '''Spaningslansen''' (även ''spanings-Lansen'' officiellt namn S 32),<ref name="FVnytt 2+3/71"/><ref name="FVnytt 4/78"/><ref name="FVnytt 1/80"/><ref name="aef.se S32"/> är ett [[Allvädersflygplan|allväders]][[spaningsflygplan]] konstruerad av [[Svenska Aeroplan Aktiebolaget]] på beställning av [[Kungliga Flygförvaltningen]].


Planet bygger på grundkonstruktionen [[Saab 32 Lansen]] vilken konstruerades för att kunna konfigureras till [[Jaktflygplan|jakt]]-, [[Attackflygplan|attack]]- och [[spaningsplan]] i separata versioner. ''(Se [[J 32]], [[A 32]].)''
Planet bygger på grundkonstruktionen Flygplan 32 ([[Saab 32 Lansen]]), vilken konstruerades för att kunna konfigureras till [[Jaktflygplan|jakt]]-, [[Attackflygplan|attack]]- och [[spaningsplan]] i separata versioner: [[J 32]], [[A 32]], '''S 32'''.


== Historia ==
== Historia ==
Rad 45: Rad 45:
'''S 32''' utvecklades parallellt med [[A 32|A&nbsp;32]]. Flygplanet var tänkt att vara identiskt med A&nbsp;32 bortsett från spaningsutrustning bestående av spaningsradar och kamerabestyckning. Huvudsyftet var att ersätta [[Saab 18|S&nbsp;18]] vid havsövervakning samt mörkerspaning. För spaning under dagtid fanns redan [[Saab 29 Tunnan|S&nbsp;29]], vilken skulle ersättas av [[Saab 35 Draken|S&nbsp;35]].
'''S 32''' utvecklades parallellt med [[A 32|A&nbsp;32]]. Flygplanet var tänkt att vara identiskt med A&nbsp;32 bortsett från spaningsutrustning bestående av spaningsradar och kamerabestyckning. Huvudsyftet var att ersätta [[Saab 18|S&nbsp;18]] vid havsövervakning samt mörkerspaning. För spaning under dagtid fanns redan [[Saab 29 Tunnan|S&nbsp;29]], vilken skulle ersättas av [[Saab 35 Draken|S&nbsp;35]].


För att få plats med kamerabestyckning i Saab 32:s nos behövde man bygga ut nosen på över och undersidan. Övre utbyggnad kom att bli de igenkännbara utbuktningarna ovanför luftintagen.<ref name=":0" />
För att få plats med kamerabestyckning i Saab 32:s nos behövde man bygga ut nosen på över och undersidan. Övre utbyggnad kom att bli de igenkännbara bulorna ovanför luftintagen.<ref name=":0" />


=== På förband ===
=== På förband ===
Rad 55: Rad 55:


== Varianter ==
== Varianter ==
* '''S 32C (1958)''': Tidig modifikation. Försedd för fyra spaningskameror (2 × SKa 17, 2 × SKa 18). Mindre bulor på nosen.<ref name=":0">{{Bokref|efternamn=Stridsberg|förnamn=Sven|titel=Flyghistorisk revy, 32 Lansen|datum=|hämtdatum=2020-10-10|år=2015|sid=90-97}}</ref>

* '''S 32C (1958)''': Tidig modifikation. Försedd för fyra spaningskameror (2 × SKa 17, 2 × SKa 18). Mindre utbuktningar på nosen.<ref name=":0">{{Bokref|efternamn=Stridsberg|förnamn=Sven|titel=Flyghistorisk revy, 32 Lansen|datum=|hämtdatum=2020-10-10|år=2015|sid=90-97}}</ref>
* '''S 32C (1962)''': Klassisk modifikation. Försedd för sex spaningskameror (1 × SKa 15, 3 × SKa 16m, 2 × SKa 23). Större bulor på nosen.<ref name=":0" />
* '''S 32C (1962)''': Klassisk modifikation. Försedd för sex spaningskameror (1 × SKa 15, 3 × SKa 16m, 2 × SKa 23). Större utbuktningar på nosen.<ref name=":0" />
* '''S 32C (1968)''': Sen modifikation. Modifierad med F9/5 [[radarvarningssystem]]. Har ett extrafönster mellan Ska 16 fönstret och luftintaget.<ref>{{Bokref|efternamn=Stridsberg|förnamn=Sven|titel=Flyghistorisk revy, 32 Lansen|datum=|hämtdatum=2020-10-10|år=2015|sid=64-65}}</ref>
* '''S 32C (1968)''': Sen modifikation. Modifierad med F9/5 [[radarvarningssystem]]. Har ett extrafönster mellan Ska 16 fönstret och luftintaget.<ref>{{Bokref|efternamn=Stridsberg|förnamn=Sven|titel=Flyghistorisk revy, 32 Lansen|datum=|hämtdatum=2020-10-10|år=2015|sid=64-65}}</ref>


Rad 67: Rad 66:


=== Kamerabestyckning ===
=== Kamerabestyckning ===
==== 1958 ====
⚫
[[Fil:FVM.142946.jpg|thumb|300px|S 32C utställd på [[F11 Museum]] med höger kamerautrymme öppet. Till vänster under luftintaget syns den framåtriktade '''SKa 16'''. I linje vänster till höger i kamerautrymmet syns '''SKa 23''', '''SKa 15''' och '''SKa 16'''. Motsatta sidan ser likadan ut, minus '''SKa 15'''.]]
[[Fil:FVMF.003534.jpg|miniatyr|S 32C prototyp. Notera dess mindre bulor på nosen för kamerabestyckning 1958.]]
'''1958''': För fotospaning var S 32 ursprungligen försedd för 4 stycken kameror i nosen, två '''SKa 17''' för för låghöjdsfotografering och två '''SKa 18''' för höghöjdsfotografering.<ref name=":0" />
För fotospaning var S 32 ursprungligen försedd för 4 stycken kameror i nosen, två '''SKa 17''' för låghöjdsfotografering och två '''SKa 18''' för höghöjdsfotografering.<ref name=":0" />


*'''Spaningskamera 17''' ('''SKa 17''') (A.G.I F.97 Mk 2): [[Höghastighetskamera|Höghastighetskamera]] för låghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens främre del.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 17''' ('''SKa 17''') (A.G.I F.97 Mk 2): [[höghastighetskamera]] för låghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens främre del.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 18''' ('''SKa 18''') (A.G.I F.89 Mk 3): Konventionell kamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens bakre del.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 18''' ('''SKa 18''') (A.G.I F.89 Mk 3): Konventionell kamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens bakre del.<ref name=":0" />


SKa 17 och SKa 18 fungerade inte tillfredsställande och fyllde inte de kvalitetskrav som ställts av [[Flygförvaltningen]]. Därav valde man att 1962 ersätta dessa kameror med en annan uppsättning. Historiskt flög enbart flygplan 32901 med den tidiga kamerauppsättningen medan resterande flög tomma fram tills att de fått den nya uppsättningen.<ref name=":0" />
SKa 17 och SKa 18 fungerade inte tillfredsställande och fyllde inte de kvalitetskrav som ställts av [[Flygförvaltningen]], varav man valde att ersätta dessa kameror med en annan uppsättning. Historiskt flög enbart flygplan 32901 med den tidiga kamerauppsättningen medan resterande flög tomma fram tills att de fått den nya uppsättningen.<ref name=":0" />


==== 1962 ====
'''1962''': För den nya uppsättningen kameror valde man att montera 6 stycken kameror i nosen. En var av modellen '''SKa 15''' och var avsedd för höghöjdsfotografering, 3 var av modellen '''SKa 16''' var avsedda för låghöjdsfotografering och de sista 2 var av modellen '''SKa 23''' och var avsedda för höghöjdsfotografering.<ref name=":0" />
⚫
[[Fil:FVM.142946.jpg|miniatyr|S 32C utställd på [[F11 Museum]] med höger kamerautrymme öppet. Till vänster under luftintaget syns den framåtriktade '''SKa 16'''. I linje vänster till höger i kamerautrymmet syns '''SKa 23''', '''SKa 15''' och '''SKa 16'''. Motsatta sidan ser likadan ut, minus '''SKa 15'''.]]
När den ursprungliga kamerauppsättningen behövde skrotas valde man att montera 6 stycken kameror i nosen för den nya uppsättningen. Då de nya kamerorna krävde mer utrymme behövde man utöka kamerautrymmet, vilket bland annat ledde till att storleken på nosens bulor blev större.<ref name=":0" /> De kameramodeller som valdes var följande: en '''SKa 15''', avsedd för höghöjdsfotografering, tre '''SKa 16''', avsedda för låghöjdsfotografering, och två '''SKa 23''', avsedda för höghöjdsfotografering.<ref name=":0" />


*'''Spaningskamera 15''' ('''SKa 15''') (Williamson F.49 Mk 2): Konventionell översiktskamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterad till höger i nosens främre del.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 15''' ('''SKa 15''') (Williamson F.49 Mk 2): Konventionell översiktskamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterad till höger i nosens främre del.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 16''' ('''SKa 16''') (Vinten): Konventionell kamera för låghöjdsfotografering som satt horisontellt monterade med några graders nedåtlutning i nosens främre sidor, samt en framåtriktad under cockpit.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 16''' ('''SKa 16''') (Vinten F.95): Konventionell kamera för låghöjdsfotografering som satt horisontellt monterade med några graders nedåtlutning i nosens främre sidor, samt en framåtriktad under cockpit.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 23''' ('''SKa 23''') ([[Fairchild Aircraft|Fairchild]] K-47): Kamera med bildrörelsekompensation för höghöjdsfotografering som något inåtriktade satt lodrätt monterade i nosens bakre del.<ref name=":0" />
*'''Spaningskamera 23''' ('''SKa 23''') ([[Fairchild Aircraft|Fairchild]] K-47): Kamera med bildrörelsekompensation för höghöjdsfotografering som något inåtriktade satt lodrätt monterade i nosens bakre del.<ref name=":0" />


Den nya uppsättningen började implementeras år 1962.<ref name=":0" />
På grund av att SKa 23 var större än SKa 18 behövde man utöka nosens utbuktningar.<ref name=":0" />


=== Laster ===
=== Laster ===
Utöver spaningsradar och kamerabestyckning hade även S 32 även samma 13 [[A 32#Balklägen|balklägen]] som [[A 32]] och kunde därav bära yttre laster. Denna kapacitet användes för att bestycka S 32 med upp till 12 stycken [[fotobomb]]er, vilka monterades på A-balkar.<ref name=":0" />
Utöver spaningsradar och kamerabestyckning hade även S 32 även samma 13 [[A 32#Balklägen|balklägen]] som [[A 32]] och kunde därmed bära yttre laster. Denna kapacitet användes för att bestycka S 32 med upp till 12 stycken [[fotobomb]]er, vilka monterades på A-balkar.<ref name=":0" />


Fotobomber fungerar ungefär som en fotoblixt och används vid mörkerfotografering. De släpps horisontellt och antänds efter en förbestämd tid i samordning med kamerorna. De lyser då upp landskapet under nån sekund vilket tillåter planet att ta upplysta foton.
Fotobomber fungerar ungefär som en fotoblixt och används vid mörkerfotografering. De släpps horisontellt och antänds efter en förutbestämd tid i samordning med kamerorna. De lyser då upp landskapet under någon sekund vilket tillåter planet att ta upplysta foton.


På [[balkläge]] 7 som satt på buken kunde man montera en extratank för att öka räckvidden av planet.
På [[balkläge]] 7 som satt på buken kunde man montera en extratank för att öka räckvidden av planet.
Rad 98: Rad 100:


'''1968:''' F9/3 hade en ganska dålig indikator och täckte inte planets främre vinklar vilket ledde till att man 1968 tog fram en bättre version kallad '''F9/5''' som hade två till antenner som täckte vinklarna klockan 2 och 10. De två framåtvinklade antennerna monterades i kamerautrymmet framför '''SKa 23''' kamerorna. F9/5 kom med en ny indikator som var försedd med 6 pilar som angav vilken vinkel radarbestrålning kom ifrån. Den sjätte pilen riktade rakt fram och kunde inte användas av F9/5. Den var istället avsedd för den tidigare nämnda remsfällaren Box 3 som under samma program blev försedd med en framåtriktad varnare i nosen kallad '''Apparat 11''' ('''App 11''').<ref name=":1" />
'''1968:''' F9/3 hade en ganska dålig indikator och täckte inte planets främre vinklar vilket ledde till att man 1968 tog fram en bättre version kallad '''F9/5''' som hade två till antenner som täckte vinklarna klockan 2 och 10. De två framåtvinklade antennerna monterades i kamerautrymmet framför '''SKa 23''' kamerorna. F9/5 kom med en ny indikator som var försedd med 6 pilar som angav vilken vinkel radarbestrålning kom ifrån. Den sjätte pilen riktade rakt fram och kunde inte användas av F9/5. Den var istället avsedd för den tidigare nämnda remsfällaren Box 3 som under samma program blev försedd med en framåtriktad varnare i nosen kallad '''Apparat 11''' ('''App 11''').<ref name=":1" />

== Galleri ==
<gallery>
Fil:FVMF.003514.jpg|S 32C från [[Södermanlands flygflottilj]] (F 11).
Fil:FVM.101530.jpg|S 32C s/n 32917 hos [[F11 Museum]] i [[Nyköping]].
</gallery>


== Referenser ==
== Referenser ==
*{{Webbref |url=http://www.f11museum.se/flygplan2.html |titel=S32 Lansen |utgivare=Nyköpings Flyghistoriska Förening }}
*{{Webbref

|url = http://www.f11museum.se/flygplan2.html
=== Noter ===
|titel = S32 Lansen
<references>
|utgivare = Nyköpings Flyghistoriska Förening
<ref name="aef.se S32">{{Webbref |url=https://www.aef.se/Flygvapnet/Notiser/S32C_Notis_2.htm |titel=S32C Spaningslansen |hämtdatum=2024-03-17 |verk=[[Arboga Elektronikhistoriska Förening]] |utgivare=aef.se }}</ref>
}}

<!-- FVnytt -->
<ref name="FVnytt 2+3/71">{{Tidskriftsref |url=https://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_2_o_3_71.pdf |tidskrift=[[Flygvapennytt]] (FVnytt) |utgivare=[[Svenska flygvapnet]] |sid=12 |hämtdatum=2024-03-17 |id=nummer 2+3, 1971 }}</ref>
<ref name="FVnytt 4/78">{{Tidskriftsref |url=https://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_4_78.pdf |tidskrift=[[Flygvapennytt]] (FVnytt) |utgivare=[[Svenska flygvapnet]] |sid=46 |hämtdatum=2024-03-17 |id=nummer 4, 1978 }}</ref>
<ref name="FVnytt 1/80">{{Tidskriftsref |url=https://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_1_80.pdf |tidskrift=[[Flygvapennytt]] (FVnytt) |utgivare=[[Svenska flygvapnet]] |sid=13, 17 |hämtdatum=2024-03-17 |id=nummer 1, 1980 }}</ref>
</references>


== Externa länkar ==
== Externa länkar ==
{{commonscat|Saab S-32}}
* {{commonscat|Saab S-32}}


{{Svenska flygvapnets flygplansbeteckningar}}
{{Svenska flygvapnets flygplansbeteckningar}}
{{Saabs flygplan}}


{{STANDARDSORTERING:S 032}}
{{STANDARDSORTERING:S 032}}
[[Kategori:Sveriges militärflygplan]]
[[Kategori:Sveriges militärflygplan]]
[[Kategori:Saab (flygindustri)]]
[[Kategori:Flygplan tillverkade av Saab|S 32]]

Nuvarande version från 3 juli 2024 kl. 08.38

Den här artikeln handlar om Flygplan 32 som spaningsflygplan. För huvudkonstruktionen, se Saab 32 Lansen.
S 32C Lansen / Spaningslansen
Beskrivning
TypAllvädersspaningsflygplan
Besättning2 (pilot och navigatör)
I aktiv tjänst1958–1978
UrsprungSverige Sverige
TillverkareSvenska Aeroplan Aktiebolaget
Antal tillverkade45
Utvecklad frånSaab 32 Lansen
Data
Längd14,94 meter
Spännvidd13,0 meter
Höjd4,65 meter
Vingyta37,4 m²
Tomvikt7 520 kg
Max. startvikt12 500 kg
Motor(er)1 × SFA RM 5A
Dragkraft4 700 kp
Prestanda
Max. hastighet1 125 km/h (Mach 0,91)
Räckvidd med
max. bränsle		925 km
Transporträckvidd1 850 km
Max. flyghöjd15 000 meter
Stigförmåga60 m/s
Beväpning & bestyckning
Bomber2-12 × 75 kg fotobomb m/62
Övrigt1 × Remfällare; Box 3
Elektronik
ElektronikPS-432/A
Radarvarnare F9/5
Radarvarnare App 11 (i Box 3)
Kamera1 × SKa 15/150 mm översiktskamera
2 × SKa 23/600 mm höghöjdskamera
3 × SKa 16/100 mm låghöjdskamera

S 32, populärt kallad Lansen eller Spaningslansen (även spanings-Lansen officiellt namn S 32),[1][2][3][4] är ett allvädersspaningsflygplan konstruerad av Svenska Aeroplan Aktiebolaget på beställning av Kungliga Flygförvaltningen.

Planet bygger på grundkonstruktionen Flygplan 32 (Saab 32 Lansen), vilken konstruerades för att kunna konfigureras till jakt-, attack- och spaningsplan i separata versioner: J 32, A 32, S 32.

Historia

[redigera | redigera wikitext]

Utveckling

[redigera | redigera wikitext]

S 32 utvecklades parallellt med A 32. Flygplanet var tänkt att vara identiskt med A 32 bortsett från spaningsutrustning bestående av spaningsradar och kamerabestyckning. Huvudsyftet var att ersätta S 18 vid havsövervakning samt mörkerspaning. För spaning under dagtid fanns redan S 29, vilken skulle ersättas av S 35.

För att få plats med kamerabestyckning i Saab 32:s nos behövde man bygga ut nosen på över och undersidan. Övre utbyggnad kom att bli de igenkännbara bulorna ovanför luftintagen.[5]

På förband

[redigera | redigera wikitext]

Södermanlands flygflottilj (F 11) i Nyköping påbörjade ombeväpning från S 18 till S 32 på hösten 1958 då de fick sin första S 32C. Den 15 maj 1959 när den sista av totalt 44 stycken S 32:orna levererats till F 11 var ombeväpningen klar.

Till en början användes S 32 parallellt med S 29 och senare med S 35 beroende på att ersättaren SF 37 blev försenad.

För att spara flygtid på S 32 tillfördes F 11 sju stycken A 32 1972 som användes för allmän flygträning. 18 november 1978 genomfördes den sista flygningen med S 32 vid F 11.

Varianter

[redigera | redigera wikitext]
  • S 32C (1958): Tidig modifikation. Försedd för fyra spaningskameror (2 × SKa 17, 2 × SKa 18). Mindre bulor på nosen.[5]
  • S 32C (1962): Klassisk modifikation. Försedd för sex spaningskameror (1 × SKa 15, 3 × SKa 16m, 2 × SKa 23). Större bulor på nosen.[5]
  • S 32C (1968): Sen modifikation. Modifierad med F9/5 radarvarningssystem. Har ett extrafönster mellan Ska 16 fönstret och luftintaget.[6]

System

[redigera | redigera wikitext]

Spaningsradar

[redigera | redigera wikitext]

S 32 var försedd men en spaningsradar av modellen PS-432/A som satt i planets radomnos. PS-432/A var en vidareutveckling av spaningsradarn PS-431/A som satt i A 32 och hade ett något längre mätområde.[5] Till skillnad från A 32 utrustades samtliga S 32 med spaningsradar.

Den praktiska räckvidden på PS-432/A var cirka 100 km framåt och 50 km åt sidorna. Omkring 1000 km² land- eller havsyta kunde granskas i detalj på runt 40 minuter.[5]

Kamerabestyckning

[redigera | redigera wikitext]

1958

[redigera | redigera wikitext]
S 32C prototyp. Notera dess mindre bulor på nosen för kamerabestyckning 1958.

För fotospaning var S 32 ursprungligen försedd för 4 stycken kameror i nosen, två SKa 17 för låghöjdsfotografering och två SKa 18 för höghöjdsfotografering.[5]

  • Spaningskamera 17 (SKa 17) (A.G.I F.97 Mk 2): höghastighetskamera för låghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens främre del.[5]
  • Spaningskamera 18 (SKa 18) (A.G.I F.89 Mk 3): Konventionell kamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens bakre del.[5]

SKa 17 och SKa 18 fungerade inte tillfredsställande och fyllde inte de kvalitetskrav som ställts av Flygförvaltningen, varav man valde att ersätta dessa kameror med en annan uppsättning. Historiskt flög enbart flygplan 32901 med den tidiga kamerauppsättningen medan resterande flög tomma fram tills att de fått den nya uppsättningen.[5]

1962

[redigera | redigera wikitext]
S 32C utställd på F11 Museum med höger kamerautrymme öppet. Till vänster under luftintaget syns den framåtriktade SKa 16. I linje vänster till höger i kamerautrymmet syns SKa 23, SKa 15 och SKa 16. Motsatta sidan ser likadan ut, minus SKa 15.

När den ursprungliga kamerauppsättningen behövde skrotas valde man att montera 6 stycken kameror i nosen för den nya uppsättningen. Då de nya kamerorna krävde mer utrymme behövde man utöka kamerautrymmet, vilket bland annat ledde till att storleken på nosens bulor blev större.[5] De kameramodeller som valdes var följande: en SKa 15, avsedd för höghöjdsfotografering, tre SKa 16, avsedda för låghöjdsfotografering, och två SKa 23, avsedda för höghöjdsfotografering.[5]

  • Spaningskamera 15 (SKa 15) (Williamson F.49 Mk 2): Konventionell översiktskamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterad till höger i nosens främre del.[5]
  • Spaningskamera 16 (SKa 16) (Vinten F.95): Konventionell kamera för låghöjdsfotografering som satt horisontellt monterade med några graders nedåtlutning i nosens främre sidor, samt en framåtriktad under cockpit.[5]
  • Spaningskamera 23 (SKa 23) (Fairchild K-47): Kamera med bildrörelsekompensation för höghöjdsfotografering som något inåtriktade satt lodrätt monterade i nosens bakre del.[5]

Den nya uppsättningen började implementeras år 1962.[5]

Laster

[redigera | redigera wikitext]

Utöver spaningsradar och kamerabestyckning hade även S 32 även samma 13 balklägen som A 32 och kunde därmed bära yttre laster. Denna kapacitet användes för att bestycka S 32 med upp till 12 stycken fotobomber, vilka monterades på A-balkar.[5]

Fotobomber fungerar ungefär som en fotoblixt och används vid mörkerfotografering. De släpps horisontellt och antänds efter en förutbestämd tid i samordning med kamerorna. De lyser då upp landskapet under någon sekund vilket tillåter planet att ta upplysta foton.

På balkläge 7 som satt på buken kunde man montera en extratank för att öka räckvidden av planet.

Från och med 1966 introducerades även en motmedelskapsel med remsor, Remsfällare Box 3.[7] Denna bars på höger balkläge 5. Som motvikt bars på vänster balkläge 5 antingen en inert 250 kg minbomb m/50, alternativt två inerta 120 kg sprängbomb m/61 på vänster balkläge 4 samt 6.[8]

Radarvarnare

[redigera | redigera wikitext]

1958: S 32 var obeväpnad och för att överleva var den beroende av att smyga sig fram till målet och därefter försvinna snabbt. Man utarbetade en taktik med anflygning på lägsta höjd i radarskugga från fiendens radar för att strax före målet övergå i en brant stigning och genomföra fotograferingen och sedan snabbt komma ner på lägsta höjd igen.

1960: Med åren blev S 32C mer sårbar för fientliga angrepp vilket gjorde att man 1960 försåg den med ett svenskdesignat radarvarningssystem, betecknat PQ-19 (även kallad F9/3). Detta system satt i planets akter, direkt ovanför motors utblås, och var försedd med 3 antenner som kunde registrera om planet var utsatt för fientlig radarbestrålning från aktervinklarna klockan 4, 6 och 8.[7]

1968: F9/3 hade en ganska dålig indikator och täckte inte planets främre vinklar vilket ledde till att man 1968 tog fram en bättre version kallad F9/5 som hade två till antenner som täckte vinklarna klockan 2 och 10. De två framåtvinklade antennerna monterades i kamerautrymmet framför SKa 23 kamerorna. F9/5 kom med en ny indikator som var försedd med 6 pilar som angav vilken vinkel radarbestrålning kom ifrån. Den sjätte pilen riktade rakt fram och kunde inte användas av F9/5. Den var istället avsedd för den tidigare nämnda remsfällaren Box 3 som under samma program blev försedd med en framåtriktad varnare i nosen kallad Apparat 11 (App 11).[7]

Galleri

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

Noter

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ Flygvapennytt (FVnytt) (Svenska flygvapnet): sid. 12. nummer 2+3, 1971. https://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_2_o_3_71.pdf. Läst 17 mars 2024. 
  2. ^ Flygvapennytt (FVnytt) (Svenska flygvapnet): sid. 46. nummer 4, 1978. https://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_4_78.pdf. Läst 17 mars 2024. 
  3. ^ Flygvapennytt (FVnytt) (Svenska flygvapnet): sid. 13, 17. nummer 1, 1980. https://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_1_80.pdf. Läst 17 mars 2024. 
  4. ^ ”S32C Spaningslansen”. Arboga Elektronikhistoriska Förening. aef.se. https://www.aef.se/Flygvapnet/Notiser/S32C_Notis_2.htm. Läst 17 mars 2024. 
  5. ^ [a b c d e f g h i j k l m n o p] Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen. sid. 90-97. Läst 10 oktober 2020 
  6. ^ Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen. sid. 64-65. Läst 10 oktober 2020 
  7. ^ [a b c] ”MOTMEDEL INOM SVENSKA FLYGVAPNET 1950-2005”. AEF. https://www.aef.se/Kopierade_dokument/Motmedel_Bengt_B.pdf. Läst 10 oktober 2020. 
  8. ^ ”Weapons and Equipment A32A Lansen”. https://www.ipmsstockholm.se/home/bevapningsalternativ-for-a32a-lansen/. Läst 10 oktober 2020. 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]
v • r
Svenska flygvapnets flygplansbeteckningar
 
Marinens Flygväsende (1912–1925)
Per fabrikat
Per löpnummer
(fb)
fb 1 · fb 2 · fb 3 · fb 5 · fb 6 · fb 7 · fb 8 · fb 9 · fb 10 · fb 11 · fb 12 · fb 13 · fb 14 · fb 15 · fb 16 · fb 17 · fb 41 · fb 42 · fb 43 · fb 44 · fb 45 · fb 46 · fb 50 · fb 51
(fb nr)
 
Flygkompaniet (1914–1925)
Per typ
Nieuport IV-G (M 1) · Bréguet C.U 1 (B 1) · Nieport IV G (M 2) · Farman HF 22 (B 2) · Blériot XI · Morane-Saulnier MS 3L · Fjällbäck "Bastarden" · Thulin D · Albatros · Thulin E/L · Thulin K · SW 15 "Lotterijagaren" · SW 16 · Thulin FA · Triplanet · Fokker D.IV · Fokker D.VII · AEG G.V · Phönix C.I (E 1, E 2) · FVM S 18 · Bréguet 14 A.2 · FVM/CVM Tummelisa · Phönix D.II · Macchi M.7 · FVM S21 · FVM J 23/J 24 · Bristol Fighter F.2 B · Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIA · Fiat BR · Nieuport 29C-1 · AEG G.V ·
 
Flygvapnet (1926–)
Per typbokstav
(A)
A 1 · A 18 · A 21 · A 21R · A 28 · A 29 · A 32 · A 36 · AJ 37 · A 38
(B)
B 1 · B 2 · B 3 · B 4 · B 5 · B 6 · B 7 · B 16 · B 17 · B 18 · B 21 · B 24
(AJS/JAS)
(SH)
(J)
J 1 · J 2 · J 3 · J 4 · J 5 · J 6 · J 7 · J 8 · J 9 · J 10 · J 11 · J 12 · J 18 · J 19 · J 20 · J 21 · J 21R · J 22 · J 23 · J 24 · J 26 · J 27 · J 28 · J 29 · J 30 · J 32 · J 33 · J 34 · J 35 · JA 37
Provflygplan
(P)
P 1 · P 2 · P 3 · P 4 · P 5 · P 6 · P 7 · P 7A · P 8 · P 8A · P 8B · P 9A · P 9B · P 22
(S/SF)
S 1 · S 2 · S 3 · S 5 · S 6 · S 7 · S 8 · S 9 · S 9C · S 10 · S 11 · S 12 · S 14 · S 16 · S 17 · S 18 · S 22 · S 26 · S 29 · S 31 · S 32 · S 33 · S 35 · SF 37 · S 100 · S 102 · S 106
(SK)
SK 1 · SK 2 · SK 3 · SK 4 · SK 5 · SK 6 · SK 7 · SK 8 · SK 9 · SK 10 · SK 11 · SK 12 · SK 14 · SK 15 · SK 16 · SK 25 · SK 26 · SK 28 · SK 29 · SK 35 · Sk 37 · SK 38 · SK 40 · SK 50 · SK 60 · SK 61
(T)
T 1 · T 2 · T 16 · T 18
(TP)
TP 1 · TP 2 · TP 2A · TP 3 · TP 4 · TP 5 · TP 6 · TP 7 · TP 8 · TP 9 · TP 10 · TP 11 · TP 16 · TP 24 · TP 45 · TP 46 · TP 47 · TP 52 · TP 55 · TP 78 · TP 79 · TP 80 · TP 81 · TP 82 · TP 83 · TP 84 · TP 85 · TP 86 · TP 87 · TP 88 · TP 89 · TP 91 · TP 100 · TP 101 · TP 102 · TP 103
(Ö)
Ö 1 · Ö 2 · Ö 3 · Ö 4 · Ö 5 · Ö 6 · Ö 7 · Ö 8 · Ö 9
Per typnummer
Stridsflygplan
(fpl)
fpl 16 · fpl 17 · fpl 18 · fpl 19 · fpl 20 · fpl 21 · fpl 22 · fpl 23 · fpl 24 · fpl 26 · fpl 27 · fpl 28 · fpl 29 · fpl 30 · fpl 31 · fpl 32 · fpl 33 · fpl 34 · fpl 35 · fpl 36 · fpl 37 · fpl 38 · fpl 39 · fpl 40
Experimentflygplan
(fpl 200–)
Inhyrda flygplan
(fpl 800–)
 
Arméflyg och marinflyg
Drönare
(UAV)
Flygplan
(fpl)
Helikopter
(hkp)
hkp 1 · hkp 2 · hkp 3 · hkp 4 · hkp 5 · hkp 6 · hkp 7 · hkp 8 · hkp 9 · hkp 10 · hkp 11 · hkp 12 · hkp 14 · hkp 15 · hkp 16 · hkp 17
Särskilda
Lista över Försvarsmaktens flygplan- och helikoptersystem • Lista över svenska bevarade militära luftfarkoster • Lista över bevarade Saab 35 Draken • Lista över Saab 37 Viggen • Lista över Saab 39 Gripen
v • r
Flygplan tillverkade av Saab
Militära flygplan
Stridsflygplan
Skolflygplan
Civila flygplan
Passagerarflygplan
Övriga flygplan
Experimentflygplan
Projektflygplan
Saab 19  · Saab 23  · Saab 24  · Saab 26  · Saab 27  · Saab 36  · Saab 38  · Saab A 20
Militära
projektnummer
ASJA (1937–1941)
L-10 · L-11 · L-12 · L-13
SAAB (1941–1945)
L-17 · L-18 · L-19 · L-21 · L-23 · L-24 · L-26 · L-27
Saab (1945–)
1001 · 1150 · 1160 · 1250 · 1300 · 1534 · 1806 · 2110
Commons Bilder & media  · Kategori Kategori
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=S_32&oldid=55144943”