Slite–Roma Järnväg: Skillnad mellan sidversioner
Innehåll som raderades Innehåll som lades till
Ingen redigeringssammanfattning |
FBQ (Diskussion | Bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
||
Rad 73:
SlRJ höll dock ut fram till dess att trafiken ökade lavinartat under andra världskriget. 1947 köptes de kvarvarande gotländska järnvägarna in av staten som helt införlivade dessa med [[Statens Järnvägar]] (SJ) sommaren 1948. Snart konstaterade dock SJ att den ekonomiska situationen inte var hållbar och därför lades SlRJ ner tillsammans med KlRJ vilket skedde den 10 juni 1953. Sporadisk trafik mellan Bogeviken och Roma förekom ytterligare två år under skördetiden för sockerbetor men efter 1955 låg linjen öde. Spåren revs 1958 och de flesta av stationshusen hade vid det laget sålts som privatbostäder.
== Ånglok vid Slite-Roma Järnväg ==
* Nr. 1. ''Slite'' - byggt 1900 vid Kristinehamns Mekaniska Verkstad. Gick i trafik för bolaget till SJ tog över verksamheten 1948. Skrotat 1952.
* Nr. 2. ''Gute'' - byggt 1901 vid Kristinehamns Mekaniska Verkstad. Gick i trafik för bolaget till SJ tog över verksamheten 1948. Skrotat 1960.
* Nr. 3. ''Dalhem'' - byggt 1920 vid [[Henschel|Henschel & sohn]]. Gick i trafik för bolaget till SJ tog över verksamheten 1948. Skänktes till järnvägsmuseum 1963 och placerades vid Romaklosters station i Roma. Deponerades hos [[Gotlands Hesselby Jernväg]] 1972 och såldes till föreningen 1974.
==Museibana==
| |||