Pilatus PC-6
Pilatus PC-6 | ||
---|---|---|
Pilatus PC-6, izvedenka B2-H4 PT6A-34 | ||
Opis | ||
Tip | enomotorno turbopropelersko transportno letalo (STOL) | |
Posadka | 2 + 10 | |
Prvi polet | 4. maj 1959 | |
Uveden v službo | maj 1961 | |
Proizvajalec | Pilatus Aircraft | |
Mere | ||
Dolžina | 11,00 m | |
Razpon kril | 15,9 m | |
Višina | 3,20 m | |
Površina kril | 28,8 m² | |
Teže | ||
Prazno | 1.270 kg | |
Opremljeno | 2.800 kg | |
MTOW | 2.770 kg | |
Pogon | ||
Motor | 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turboprop, 410 kW | |
Zmogljivost | ||
Največja hitrost | 244 km/h | |
Najdaljši dolet | 1.336 km | |
Operativna višina | 10.000 m | |
Hitrost vzpona | 600 m/min |
Pilatus PC-6 Turbo Porter je enomotorno turbopropelersko transportno letalo. Izdelan je v švicarski tovarni letal Pilatus Aircraft.
PC-6 je poznano v svetu kot letalo za kratke vzlete in pristanke (STOL) na skoraj kakršnem koli terenu. Vzleti lahko na terenu krajšem od 195 m, pristane pa pri pičlih 130 m pristajalne steze, medtem ko nosi na sebi 1500 kg tovora. Zahvaljujoč karakteristiki STOL, drži PC-6 višinski svetovni rekord med letali v pristanku na 5750 m na ledeniku Dhaulagiri v Nepalu.
Zasnova in razvoj letala
urediPrvi PC-6 je zagledal luč sveta leta 1959 in do danes so jih izdelali več kot 500, od tega jih je okoli 300 še danes v redni uporabi.
Visokokrilni Porter je narejen kot večnamensko letalo. Prototip letala je vzletel 4. maja 1959. Prvi serijski PC-6 je bil dostavljen leta 1961 in je imel 6 cilindrični batni motor GSO480, vendar ga je kmalu zamenjal turbopropelerski motor.
Prvi PC-6/A Turbo Porter jr vzletel maja 1963 in ga je poganjal turbopropelerski motor s 410 kW Turboméca Astazou II. Danes pa je večina letal PC-6 opremljena z motorji Pratt & Whitney Canada PT6A.
V Združenih državah Amerike PC-6 izdelujejo po licenci v podjetju Fairchild Hiller. V zračnih silah ZDA pa letalo leti pod oznakama U-23 Peacemaker in pa UV-20 Chiricahua.
Porter je kljub ostarelemu ogrodju še vedno v proizvodnji. Vendar pa je skoraj edino letalo, ki lahko po komaj 400 m, polno natovorjeno vzleti brez kakršnih koli težav.
Uporaba
urediV večini se letala uporabljajo za urjenje padalcev in v vojaške namene.
Dva primerka tega letala (L6-02, L6-03) ima v uporabi tudi Slovenska vojska.
Tri PC-6 uporablja tudi podjetje Aviofun iz Libelič pri Dravogradu.
Uporabniki
urediVojaški uporabniki
urediAlžirija | |
Angola | |
Argentina | |
Avstrija | Avstrijsko vojno letalstvo (Österreichische Luftstreitkräfte) |
Avstralija | Avstralska vojska (Australian Army) |
Bolivija | |
Burma (Mjanmar) | |
Čad | |
Ekvador | |
Francija | |
Iran | |
Kolumbija | |
Mehika | |
Oman | |
Peru | |
Slovenija | VL in ZO SV |
Švica | Švicarsko vojno letalstvo (Schweizer Luftwaffe, Forces aériennes suisses, Forze Aeree Svizzere) |
Tajska | Kraljevo tajsko vojno letalstvo (Kong Thab Akat Thai) |
ZDA | Vojno letalstvo ZDA (United States Air Force) |
Kopenska vojska ZDA (United States Army) |
Sorodne izvedenke
uredi- Sorodna izvedba: PAC 750XL
- Zaporedne izvedbe (Kopenska vojska ZDA – Serija U): U-17 - U-18 - U-22 - U-23 – U-24 - U-25 - U-26
- Zaporedne izvedbe (Kopenska vojska ZDA – Serija V): XV-15 - V-16 - V-18 - UV-20 – V-22 - V-23