Boeing E-3 Sentry

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «E-3 Sentry»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 5 мая 2021 года; проверки требуют 12 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
E-3 Sentry
«Сентри» ВВС США
«Сентри» ВВС США
Тип ДРЛО (АВАКС)
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing
Northrop Grumman Corporation (РЛС)
Первый полёт 5 февраля 1972 года
Начало эксплуатации март 1977 года
Эксплуатанты ВВС США
Королевские ВВС
ВВС Франции
ВВС Италии
НАТО
Годы производства 1977–1992
Единиц произведено 68
Базовая модель Boeing 707-320
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Боинг E-3 «Сентри» (англ. Boeing E-3 Sentry) — американский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛОиУ). Первый полёт совершил 31 октября 1975 года. Состоит на вооружении ВВС США, Великобритании, Франции и Саудовской Аравии. До конца серийного производства в 1992 году построено 68 самолётов.

История создания

[править | править код]

В конце 1960-х годов в США была принята концепция обороны страны, согласно которой обнаружение бомбардировщиков противника должно было осуществляться на дальних подступах загоризонтными РЛС наклонно-возвратного сканирования пространства. При приближении бомбардировщиков для более точного определения их положения и оперативного наведения истребителей должны были использоваться самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (AEW — Airborne early Warning) и самолёты обнаружения и наведения (AEW&C/AWACS, ДРЛОиУ). Позднее требования военных были расширены.

Первый прототип самолёта AWACS, созданный фирмой «Боинг» на базе планера грузового самолёта Боинг-707-320, получил обозначение EC-137D; он совершил первый полёт 5 февраля 1972 года. Всего было построено две опытные машины. В серию пошли самолёты E-3A, которых было заказано 34.

В дальнейшем самолёты неоднократно модернизировались, в том числе и находящиеся в эксплуатации. Третья фаза модернизации, проводившаяся в 1990-х годах (проект Block30/35) предусматривает модернизацию оборудования и дооснащение системами, позволяющее выполнять как радиотехническую разведку (станция РТР AB/AYR-1) в пассивном режиме, так и интеграция этой станции в комплекс наведения и управления, с целью беззапросной классификации целей по характеру сигналов их источников высокочастотного излучения.

В Великобритании самолёт получил наименование «Сентри — AEW.1». Самолёты этой модификации имеют универсальную систему дозаправки в воздухе, работающую как с телескопической штангой американских авиатанкеров, так и с европейской системой «шланг-конус». Также, эта машина дооснащена станциями коротковолновой тропосферной связи и станциями радиотехнической разведки. Самолёты с несколько изменённым составом оборудования в варианте E-3F служат в ВВС Франции.

Особенности конструкции

[править | править код]

Основу комплекса АВАКС составляет мощная РЛС кругового обзора, антенна которой расположена в обтекателе, в верхней части фюзеляжа. Обтекатель 9,1 м в диаметре и 1,8 м в толщину установлен на двух опорах на высоте 4,2 м над фюзеляжем. Обтекатель наклонён вниз на 6 градусов для улучшения обтекаемости, и помимо своей основной функции также служит для отвода избыточного тепла от аппаратуры самолёта, наклон антенны от горизонта компенсируется электронным способом. Сама антенна имеет гидравлический привод. Подсистема обработки данных с БЦВМ 4PiCC-1 (разработки IBM) обеспечивает устойчивое сопровождение одновременно до 100 целей. Самолёты типа "бомбардировщик" обнаруживаются с расстояния 520 км, низколетящие малоразмерные цели могут быть обнаружены на дальности до 400 км, цели над горизонтом — до 650 км от самолёта.

Самолёты модификации E-3B имеют усовершенствованную РЛС AN/APY-2 с БЦВМ 4PiCC-2, новые системы кодовой цифровой связи; самолёт может работать по надводным и малоподвижным воздушным целям. По программе модернизации RSIP предусматривалась доработка РЛС с целью эффективного обнаружения маловысотных крылатых ракет. Заявлено, что после модернизации приёмной части локатора последний сможет обнаруживать объекты с ЭПР (эффективной площадью рассеивания сигнала) 1 м² на дальности до 425 км.

На самолёте установлено 4 турбовентиляторных двигателя TF33-P-100/100A. Двигатели имеют по 2 электрогенератора каждый, с суммарной мощностью около 1000 кВт для питания бортовой аппаратуры. Экспортные модификации самолётов оснащались двигателями CFM56-2.

Эксплуатация

[править | править код]
Авария E-3 AWACS на авиабазе «Неллис».

В США эксплуатируется 31 самолёт E-3C. 27 машин приписаны к авиабазе «Тинкер»[англ.] в Оклахома-Сити. Четыре самолёта в ВВС США в зоне Тихого океана[англ.]: в Анкоридже на Аляске (Объединенная база «Эльмендорф-Ричардсон») и в Кадене, префектура Окинава в Японии (авиабаза «Кадена»[англ.]). Один самолёт находился в опытной эксплуатации фирмы «Боинг» (летом 2012 отправлен на утилизацию). 18 самолётов находились в распоряжении европейского командования НАТО, с дислокацией на авиабазе Гайленкирхен[англ.] в Гайленкирхене, Германия, и регистрацией в Люксембурге (хотя эта страна не имеет национальных ВВС).

Великобритания эксплуатирует 7 самолётов, Франция — 4, Саудовская Аравия — 5.

За время эксплуатации потеряно три самолёта:

  • 22 сентября 1995 года E-3С № 77-0354 ВВС США упал сразу после взлёта с авиабазы «Эльмендорф», штат Аляска, из-за остановки двух двигателей, погибли 24 члена экипажа.
  • 14 июля 1996 года E-3A № 79-0457 НАТО, авиабаза «Превеза»[англ.] в Превезе в Греции; прерванный взлёт — самолёт выкатился за пределы аэродрома в море и разломился надвое, экипаж из 16 человек остался жив.
  • 28 августа 2009 года E-3C № 83-0008 ВВС США, при посадке на авиабазе «Неллис» (округ Кларк, штат Невада), подломилась передняя стойка с последующим пожаром.
  • 13 июля 2019 — возгорание одного из двигателей самолёта, вынужденная посадка в городе Линкольн (Небраска), пострадавших нет[1].

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые данные соответствуют модификации E-3C[2].

Технические характеристики:

  • Экипаж: 4 человек лётного состава и 13—19 человек в составе оперативной группы.
  • Длина: 46,61 м
  • Размах крыла: 44,42 м
  • Высота: 12,73 м
  • Площадь крыла: 283,35 м²
  • Масса пустого: 78 000 кг
  • Масса снаряжённого: 147 420 кг
  • Масса максимальная взлётная: 160 822 кг
  • Запас топлива: 90 800 л
  • Двигатели: 4× ТРДД Пратт-Уитни TF33-P-100/100A
  • Тяга: 4× 93,41 кН
  • Обнаружение целей до 400 км (период обзора 10 с)[3]
  • Крейсерская скорость: 750 км/ч

Лётные характеристики:

  • Максимальная скорость: 880 км/ч
  • Посадочная скорость: 230 км/ч
  • Тактический радиус действия: 1612 км
  • Практический потолок: 10700 м
  • длина разбега:1680 м
  • длина пробега: 1100 м
  • Продолжительность патрулирования на удалении 1600 км без дозаправки в воздухе: 6 ч
  • Продолжительность полёта с дозаправкой в воздухе: более 11 ч

Операторы

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Американский «летающий радар» загорелся в воздухе // РИА Новости, 13 июля 2019 / Архивная копия от 13 июля 2019 на Wayback Machine
  2. ↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 76.
  3. ↑ What We Do – Northrop Grumman. Дата обращения: 11 марта 2014. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  4. ↑ Boeing
  5. ↑ The Military Balance 2024. — P. 155.
  6. ↑ The Military Balance 2024. — P. 94.
  7. ↑ В США заключили контракт на строительство «летающего радара» Архивная копия от 2 марта 2023 на Wayback Machine // Лента.ру, 2 марта 2023
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_E-3_Sentry&oldid=138744179