The Consequence Cause of Malfunction: Injector Wiring Short Circuit

DTC
Code
Code
Tester The consequence Cause of malfunction
Отказ в работе форсунок №1,2,3, что

151 P02F3 Injector wiring
повлияло на характеристики
двигателя
short circuit
Отказ в работе форсунок №4, 5, 6, что Короткое замыкание "на землю"

151 P02F4
повлияло на характеристики двигателя жгутов проводов форсунок

426 P02F5

426 P02F6
Неисправности маслоканала
136 P02F8 Ограничение мощности двигателя высокого и низкого давления и
сопряженных деталей
Неисправности маслоканала
136 P02F9 Ограничение мощности двигателя высокого и низкого давления и
сопряженных деталей
1. Неисправность решетки
устройства подогрева воздуха
впускного коллектора.
Неисправности в работе устройства
323 P001A 2. Неисправность электрической
подогрева воздуха впускного коллектора
цепи привода устройства
подогрева воздуха впускного
коллектора
323 P001B 2. Неисправность электрической
коллектора.
323 P001C 2. Неисправность электрической
устройства подогрева впускаемого
воздуха.
323 P001D 2. Неисправность электрической
1. Не подсоединен фланец
Неисправности в работе устройства впускного коллектора
322 P001E
подогрева воздуха впускного коллектора 2. Наличие короткого замыкания в
цепи устройства подогрева воздуха
впускного коллектора
Отказ в работе системы холодного пуска Неисправность датчика

481 P001F
двигателя температуры жидкости
Неисправность датчика
Отказ в работе системы холодного пуска
481 P0020 температуры выхлопных газов в
двигателя
выхлопной трубе
Отказ в работе системы холодного пуска Неисправность датчика
481 P0021
двигателя температуры впускаемого воздуха
Неисправности датчика
температуры жидкости, датчика
Отказ в работе системы холодного пуска
481 P0024 температуры выхлопных газов в
двигателя
выхлопной трубе, датчика
температуры впускаемого воздуха
K68, K29, A45 являются выходом

источника питания на ECU, не
Неисправность в работе электромагнитных
114 P0025 предназначены для подключения
клапанов или соответствующих ламп
к эл. цепям прочих систем
автомобиля.
Подача напряжения на контакты

Неисправности в работе соответствующих
115 P0026 K94, K92, K50, K25, K26 и бортового
узлов
напряжения
Поступает бортовое напряжение на

116 P0027 В насосе мочевины не возникает давление
контакт К93
K68, K29, A45 являются выходом

источника питания на ECU, не
Неисправность в работе электромагнитных
114 P0028 предназначены для подключения
клапанов или соответствующих ламп
к эл. цепям прочих систем
автомобиля.
Подача напряжения на контакты

Неисправности в работе соответствующих
115 P0029 K94, K92, K50, K25, K26 и бортового
узлов
Поступает бортовое напряжение на

116 P002A В насосе мочевины не возникает давление
контакт К93
Вследствие неисправностей ECU Напряжение аккумулятора

124 P002B
невозможно осуществить запуск двигателя превышает норму
Прекращение работы двигателя вследствие Напряжение аккумулятора ниже
124 P002C
неисправностей в работе ECU нормы
Вследствие неисправностей ECU Сигнал напряжения аккумулятора
124 P002D
невозможно осуществить запуск двигателя превышает норму
Прекращение работы двигателя вследствие Напряжение аккумулятора ниже
124 P002E
неисправностей в работе ECU нормы
1. Неисправность жгутов проводов

1. Отсутствует возможность
переключателя главного и
продиагностировать работу тормозной
вспомогательного тормозов.
223 P002F системы. 2. Невозможно воспользоваться
2. Сигналы главного и
функцией круиз-контроль. 3. Нарушение
вспомогательного тормозов не
функции приоритета педали тормоза
синхронны.
Неисправность тормозного
Неисправность сигнала тормозов
223 P0030 переключателя или
(поступающий с CAN-шины)
соответствующих жгутов проводов
Поврежден модуль CAN-шины в

411 P0031 Невозможна передача данных CAN-шины
ECU, не подсоединен датчик Nox
Индикатор процессора мигает. В положении

Поврежден модуль CAN-шины в
411 P0035 BUS OFF невозможна передача данных на
ECU, не подсоединен датчик Nox
узел А от прочих узлов.
242 P0039
Ограничение крутящего момента двигателя, Ошибка датчика температуры

242 P003A мигает индикатор процессора жидкости
Невозможно определить температуру Данные с CAN-шины не поступили

241 P003B
жидкости, мигает индикатор процессора или данные некорректны
241 P003C
Ограничение крутящего момента двигателя, Ошибка подсоединения
241 P003D загорелся индикатор MIL электрических цепей
При запуске двигателя заданное

Ошибка данных о температуре жидкости
242 P003E значение температуры жидкости не
двигателя
было достигнуто
При нажатии на педаль сцепления
невозможно осуществить выход из режима
Плохой контакт переключателя
222 P003F круиз-контроль. После трех неудачных
сцепления
попыток загорается индикатор
неисправности.
Невозможно осуществить вход в режим Адрес для передачи данных по
222 P0040 круиз-контроль. После трех неудачных протоколу и содержание
попыток загорается индикатор сообщения об ошибке некорректны
Некорректно отображаются данные

511 P00B8 Ограничение крутящего момента двигателя при работе ограничителя крутящего
момента (многокомпозиционного)
Невозможно осуществить вход в режим Одновременно нажаты две и более

341 P00B9 круиз-контроль. Процессор выдает код кнопки многофункционального
неисправности. переключателя
124 P00BC
Отключение диагностики источника питания
игольчатых контактов исполнительного Утечка тока аккумулятора или
124 P00BD устройства. Процессор выдает код плохой контакт электрической цепи
Неисправности электромагнитного
Отказ в работе горного тормоза. Процессор
342 P00BE клапана и электрической цепи
выдает код неисправности.
горного тормоза
Превышение установленного
Отказ в работе функции прекращения
времени при нажатии на
работы двигателя при помощи
343 P00BF переключатель прекращения
переключателя на раме автомобиля.
работы двигателя на раме
Процессор выдает код неисправности.
автомобиля
Отказ в работе функции запуска двигателя Превышение установленного
при помощи переключателя на раме времени при нажатии на
343 P00C0
автомобиля. Процессор выдает код переключатель запуска двигателя
неисправности. на раме автомобиля
Неисправность в работе ECU. Процессор
117 P00C5
Ошибка считывания данных, применение
117 P00C6 неверных параметров. Процессор выдает Ошибка в системе ECU
код неисправности.
Неисправность в работе ECU. Процессор
117 P00C7
512 P00DE Двигатель заглох. Индикатор мигает.
Включен аварийный режим работы
Обороты двигателя превышают
513 P00DF двигателя. Процессор выдает код
максимально допустимое значение
514 P00E0
344 P00E1 Короткое замыкание или обрыв
344 P00E2 Невозможно получить сигнал оборотов проводов электрической цепи
344 P00E3 двигателя через игольчатые контакты. соединений игольчатых контактов,
Процессор выдает код неисправности. на которые выводится сигнал
344 P00E4 оборотов двигателя
232 P00E5 Горит индикатор неисправности. При
232 P00E6 эксплуатации в высокогорных районах Поврежден датчик атмосферного
двигатель не развивает полную мощность, давления в ECU
232 P00E7 появляется черный дым.
Значительная разница в показаниях
Неисправности в работе системы обработки температур датчика температуры
235 P00E8 выхлопных газов. Процессор выдает код окружающей среды и датчика
неисправности. температуры воздуха впускного
235 P00E9 Отсутствие возможности получения
Наличие короткого замыкания
корректных данных датчика температуры
электрической цепи на источник
235 P00EA окружающей среды. Загорелся индикатор
питания или "на землю".
MIL
Неисправность датчика частоты
123 P00EB вращения распределительного
вала
Неисправность датчика частоты
Запуск затруднен, двигатель не развивает
вращения распределительного
123 P00EC полной мощности, загорелся индикатор MIL
вала. Короткое замыкание в
электрической цепи.
Дефекты сборки коленчатого и
123 P00ED
распределительного валов
122 P00EE
Датчик частоты вращения
коленчатого вала установлен
Запуск затруднен, двигатель не развивает
некорректно. Обрыв жгута
122 P00EF полной мощности
проводов. Дефект обработки
маховика.
Не подсоединен электромагнитный
311 P00F0
клапан горного тормоза
Неисправность электромагнитного
311 P00F1
Отказ в работе горного тормоза, после трех клапана горного тормоза
неудачных попыток загорается индикатор Наличие короткого замыкания в
311 P00F2 неисправности. электрической цепи горного
тормоза
Наличие короткого замыкания в
311 P00F3 электрической цепи горного
тормоза
При проведении проверки

электромагнитного клапана
311 P00F4 Утрата функций горного тормоза горного тормоза выявлено, что
импульс не соответствует
требованиям стандартов
При проведении проверки

311 P00F5 Утрата функций горного тормоза горного тормоза выявлено, что
импульс не соответствует
требованиям стандартов
Не подсоединено реле 1
Не работает катушка 1 электромагнитной
312 P00F7 электромагнитной муфты привода
муфты привода вентилятора
вентилятора
Не подсоединено реле 2
312 P00F8 электромагнитной муфты привода
вентилятора
Неисправность реле
Не работает катушка 1 электромагнитной электромагнитной муфты привода
312 P00F9
муфты привода вентилятора вентилятора или сопротивление
ниже установленной нормы
Неисправность реле
Не работает катушка 2 электромагнитной электромагнитной муфты привода
312 P00FA
муфты привода вентилятора вентилятора или сопротивление
ниже установленной нормы

312 P00FB клемм катушки 1 "на источник
питания"

312 P00FC клемм катушки 2 "на источник
питания"
Не работает катушка 1 электромагнитной Наличие короткого замыкания

312 P00FD
муфты привода вентилятора клемм катушки 1 "на землю"
Не работает катушка 2 электромагнитной Наличие короткого замыкания

312 P00FE
муфты привода вентилятора клемм катушки 2 "на землю"
Разомкнута цепь
312 P00FF Не работает вентилятор
гидромуфты (с
электроуправлением).
Неисправность катушки
312 P0100 Не работает вентилятор вентилятора (с
электроуправлением)
Короткое замыкание "на источник
питания" разъема PWM
312 P0101 Не работает вентилятор электромагнитного клапана
гидромуфты вентилятора (с
электроуправлением)
Короткое замыкание "на землю"

разъема PWM электромагнитного
312 P0102 Не работает вентилятор
клапана гидромуфты вентилятора
(с электроуправлением)
Слишком короткий интервал между

316 P0103 Отсуствие вращения крыльчатки вентилятора двумя импульсами скорости
вращения вентилятора
Некорректная скорость вращения Неисправен датчик или данные

316 P0104
крыльчатки вентилятора некорректны
Некорректная скорость вращения Неисправен датчик или данные

316 P0105
крыльчатки вентилятора некорректны
214 P0114 Процессор выдает код неисправности. Датчик не подсоединен
Короткое замыкание "на землю"

214 P0115 Процессор выдает код неисправности.
сигнального провода датчика
Высокий уровень концентрации

Высокая концентрация воды в дизельном
211 P0116 жидкости в стакане фильтра грубой
топливе двигателя
очистки
Некорректные данные о режиме в
227 P011B Процессор выдает код неисправности нейтральной передаче,
поступающие с CAN-шины.
Не подсоединен индикатор
При обогреве впускаемого воздуха процесс
332 P011C обогрева впускаемого воздуха или
не отображается индикаторами
электрическая цепь разомкнута.
Неподходящий индикатор обогрева

332 P011D впускаемого воздуха или проблемы
с электрической цепью
Проблемы с подсоединением
332 P011E проводов индикатора обогрева
впускаемого воздуха
Проблемы с подсоединением
332 P011F проводов индикатора обогрева
Реле обогрева воздуха впускного

Утрата функций обогрева воздуха впускного
321 P0120 коллектора не подсоединено или
электрическая цепь разомкнута
Реле обогрева воздуха впускного

Утрата функций обогрева воздуха впускного коллектора несоответствующей
321 P0121
коллектора спецификации или проблемы с
электрической цепью
Проблемы с подключением
321 P0122 проводов реле обогрева воздуха
Проблемы с подключением
321 P0123 проводов реле обогрева воздуха
Выходное напряжение ECU ниже

324 P0124 Горит индикатор неисправности
установленной нормы
Превышен объем подачи ТНВД ,

положительное отклонение
324 P0125 Горит индикатор неисправности
давления в рампе превышает 50
МПа.
324 P0126 Горит индикатор неисправности Частота впрыска превысила 5 раз
324 P0127 Горит индикатор неисправности Частота впрыска превысила 5 раз

Давление в топливной рампе ниже
276 P0129 Горит индикатор неисправности минимально допустимого давления
впрыска

151 P0130 Горит индикатор неисправности жгутов проводов 1, 2, 3 цилиндров
форсунки

151 P0131 Горит индикатор неисправности жгутов проводов 4,5,6 цилиндров
форсунки
153 P0132 Двигатель заглох Ошибка микросхемы CY33X в ECU
Горит индикатор OBD. Не подсоединен жгут проводов

141 P0133
Эффективность работы двигателя. форсунки цилиндра №1
Не подсоединен жгут проводов
142 P0134 Горит индикатор OBD .
форсунки цилиндра №2
Повреждение цилиндра двигателя.

143 P0135 Горит индикатор OBD.
Повреждение цилиндра двигателя .



141 P013F Горит индикатор OBD.

142 P0140 Горит индикатор OBD. 1. Короткое замыкание на

Повреждение цилиндра двигателя. контактах соответствующей
Горит индикатор OBD.
143 P0141 форсуки. 2.
Короткое замыкание
144 P0142 соответствующей форсунки "на
Горит индикатор OBD. источник питания"
145 P0143
146 P0144
141 P0145
142 P0146
143 P0147
Повреждение цилиндра двигателя. Короткое замыкание на контактах
Горит индикатор OBD. соответствующей форсунки.
144 P0148
Горит индикатор OBD .
145 P0149
146 P014A
Не подсоединен переключатель
345 P014B Процессор выдает код неисправности.
режима экономии топлива
Горит индикатор неисправности. Плохой контакт жгута проводов

133 P014C Включен аварийный режим работы измерительного модуля подачи
двигателя топлива.
Горит индикатор неисправности.
Измерительный модуль подачи
133 P014D Включен аварийный режим работы
топлива не подсоединен.
двигателя
Неисправность измерительного
133 P014E Включен аварийный режим работы
модуля подачи топлива.
двигателя
Напряжение A04 выше, чем
133 P014F Включен аварийный режим работы
напряжение аккумулятора
двигателя

Наличие короткого замыкания А04
133 P0150 Включен аварийный режим работы
"на землю"
двигателя

"на источник питания"
двигателя

"на землю"
двигателя

Измерительный модуль подачи
топлива не подсоединен.
двигателя
Открыт клапан предельного
Включен аварийный режим работы давления, поврежден маслоканал,
133 P0154
двигателя имеется засор в шланге подачи
масла.
1. Индикатор MIL не подсоединен
331 P0155 Неисправности в работе индикатора OBD или неисправен. 2.
Неисправность одной из клемм.
Перегрузка электрической цепи
331 P0156 Неисправности в работе индикатора OBD
индикатора OBD
Наличие короткого замыкания "на

331 P0157 Неисправности в работе индикатора OBD
землю" электрической цепи
331 P0158 Неисправности в работе индикатора OBD землю" электрической цепи
1. Неисправность предохранителя,
Неисправность многопозиционного
345 P0159 жгутов проводов, коннекторов. 2.
переключателя
Повреждения переключателя.
262 P015A Неисправности в работе двигателя Неиcправность ECU
262 P015B Неисправности в работе двигателя Неиcправность ECU
262 P015C Неисправности в работе двигателя Неиcправность ECU
262 P015D Неисправности в работе двигателя Неиcправность ECU
262 P015E Неисправности в работе двигателя Неиcправность ECU
262 P015F Неисправности в работе двигателя Неиcправность ECU
263 P0160 Неисправности в работе двигателя Неиcправность ECU
Неисправности педали
264 P016A Утрата функций педали акселератора
акселератора, неисправность ECU
264 P016B Горит индикатор неисправности.
264 P016C Горит индикатор неисправности Неиcправность ECU
264 P016D Горит индикатор неисправности
261 P0172 Горит индикатор неисправности Неиcправность ECU+B166
261 P02F7 Горит индикатор неисправности Неиcправность ECU
Неисправности, повлиявшие на нормальное

Неисправности вышеуказанных
264 P0174 движение автомобиля или переход в
деталей
аварийный режим работы
Неисправности педали
Утрата функций педали акселератора
264 P0175 акселератора дистанционного
дистанционного управления
управления и ECU
Неисправности в работе ECU, повлиявшие на Выходное напряжение supply1

265 P017A
нормальное движение автомобиля превышает установленную норму
Неисправности в работе ECU, повлиявшие на Выходное напряжение supply1

265 P017B
нормальное движение автомобиля ниже установленной нормы
Неисправности в работе главного

125 P017C Процессор выдает код неисправности
реле ECU
Неисправности в работе главного
125 P017D Процессор выдает код неисправности
реле ECU
После трех "драйв-циклов" загорелся
индикатор неисправности. Пониженное давление моторного
243 P01C4
Включен аварийный режим работы масла
двигателя.
После трех "драйв-циклов" загорелся
индикатор неисправности. После остановки двигателя
243 P01C5
Включен аварийный режим работы давление не снижается
двигателя.

Повышенное давление моторного
243 P01C6 Включен аварийный режим работы
масла
двигателя.

Пониженное давление моторного
масла
двигателя.
Код ошибки не удален из
Процессор выдает код неисправности. протокола программы.
243 P01C8 Включен аварийный режим работы Сигнал давления моторного масла
двигателя. поступает в ECU через верный
датчик

Напряжение на игольчатом
контакте А44 превышает 4.5 В (V).
двигателя.

243 P01CA Включен аварийный режим работы
контакте А44 ниже 215mV
двигателя.
Температура моторного масла

244 P01CB Процессор выдает код неисправности. превысила допустимую норму в
125℃
Показания температуры моторного

244 P01CC Процессор выдает код неисправности. масла, передаваемые с CAN-шины,
составляют 0℃

244 P01CD Включен аварийный режим работы
контакте А59 выше 4.97 В (V)
двигателя.
244 P01CE Процессор выдает код неисправности.
Температура моторного масла и

коэффициент разности пр.
244 P01CF Процессор выдает код неисправности.
температур превышает допустимую
норму
Заданные параметры
245 P01D2 Процессор выдает код неисправности.
неоднозначны (разнятся)
При остановке автомобиля

давление воздуха впускного
231 P01D3 Процессор выдает код неисправности. коллектора превышает
атомосферное давление на 200 гПа
(hPa)
При остановке автомобиля

давление воздуха впускного
231 P01D4 Процессор выдает код неисправности. коллектора превышает
атомосферное давление на 200 гПа
(hPa)

231 P01D5 Включен аварийный режим работы
контакте А43 выше 4.92 В (V).
двигателя.

231 P01D6 Включен аварийный режим работы
двигателя.
Давление в шлангах системы
Common Rail превысило
134 P01DF Горит индикатор неисправности
допустимые величины более чем
на 50 пунктов.

137 P01E0 Common Rail превысило
двигателя.
допустимые величины

138 P01E1 Common Rail превысило
двигателя.
допустимые величины
Горит индикатор неисправности. Давление в шлангах системы

135 P01E2 Включен аварийный режим работы Common Rail превысило
двигателя. допустимые величины

136 P01E4 Включен аварийный режим работы
двигателя.

136 P01E5 Включен аварийный режим работы Common Rail продолжает
двигателя. превышать допустимые величины
111 P01E6 Горит индикатор неисправности. Неиcправность ECU



253 P01EA
Запуск затруднен, включен аварийный Сопротивление впускаемого
режим работы двигателя, открыт клапан воздуха превысило установленную
предельного давления, произошла норму. Произошла утечка в шланге
256 P01EB
значительная утечка масла под высоким подачи масла. Сопротивление в
давлением, повысилась температура масла возвратном канале превысило
возвратного канала установленную норму
Контакты модуля измерения
уровня топлива нормально
разомкнуты. Неправильное
Двигатель переходит в аварийный режим подсоединение жгутов проводов
271 P01EC
работы. привело к отсутствию подачи
питания на измерительный модуль
подачи топлива. Засор в отверстии
подачи.
Контакты измерительного модуля
подачи топлива нормально
разомкнуты. Неправильное
Двигатель переходит в аварийный режим подсоединение жгутов проводов
272 P01ED
работы. привело к отсутствию подачи
питания на измерительный модуль
подачи топлива. Засор в отверстии
подачи.
Контакты топливных форсунок и
Двигатель переходит в аварийный режим клапана предельного давления
273 P01EE
работы. являются нормально
разомкнутыми
Контакты топливных форсунок и
Двигатель переходит в аварийный режим клапана предельного давления
274 P01EF
работы. являются нормально
разомкнутыми
Постоянное открытие или открытие на Наличие засора в масляном канале
275 P01F0 продолжительное время декомпрессионного низкого давления (в том числе
клапана, что привело к его неисправности каналах подачи и возврата)
Контакты измерительного модуля

Запуск затруднен, включен аварийный подачи топлива нормально
режим работы двигателя, открыт клапан разомкнуты. Неправильное
предельного давления, произошла подсоединение жгутов проводов
132 P01F1
значительная утечка масла под высоким привело к отсутствию подачи
давлением, повысилась температура масла питания на измерительный модуль
возвратного канала подачи топлива. Засор отверстия
подачи.
Запуск затруднен, включен аварийный Сопротивление впускаемого

режим работы двигателя, открыт клапан воздуха превысило установленную
предельного давления, произошла норму. Произошла утечка в шланге
132 P01F2
значительная утечка масла под высоким подачи масла. Сопротивление в
давлением, повысилась температура масла возвратном канале превысило
возвратного канала установленную норму
Неисправность клапана
Двигатель переходит в аварийный режим предельного давления и
136 P01F3
работы. перепускного клапана. Возник
засор в возвратном канале.
Неисправность датчика давления в

Двигатель переходит в аварийный режим
131 P01F4 топливной рейке, жгутов проводов,
работы.
либо неправильное подсоединение
проводов
Неисправность датчика давления в

131 P01F5 топливной рейке, жгутов
работы.
проводов, либо неправильное
подсоединение проводов
434 P01F6
На ECU поступают неверные
Многопозиционный переключатель данные с контроллера о
345 P0223
установлен в неверное положение положении переключателя режима
экономии топлива.
Неисправность педали
221 P022B акселератора или коннекторов
работы.
жгутов проводов
221 P022C акселератора или коннекторов
работы.
При использовании педали акселератора (с Неисправность педали
229 P022D дистанционным управлением) двигатель акселератора или коннекторов
переходит в аварийный режим работы жгутов проводов

229 P022E дистанционным управлением) двигатель акселератора или коннекторов
221 P022F акселератора или коннекторов
работы.
221 P0230 акселератора или коннекторов
работы.
229 P0231 дистанционным управлением) двигатель акселератора или коннекторов

229 P0232 дистанционным управлением) двигатель акселератора или коннекторов
Неисправность датчика уровня

445 P0233
мочевины или коннекторов жгутов
проводов
Неисправность датчика уровня

445 P0234
мочевины или коннекторов жгутов
проводов
Ошибка ECU или сбой в подаче
электропитания на датчик частоты
вращения вентилятора, датчик 2
педали акселератора, датчики
Двигатель не развивает полную мощность, температуры и давления моторного
112 P0235
появляется черный дым. масла, датчики температуры и
давления впускаемого воздуха.
Наличие короткого замыкания с
источником питания автомобиля
или заземление.
Ошибка подачи питания на датчик
1 педали акселератора. Наличие
Двигатель не развивает полную мощность,
112 P0236 короткого замыкания с источником
появляется черный дым.
питания автомобиля или
заземление.
Наличие короткого замыкания с
источником питания автомобиля
Двигатель не развивает полную мощность, или заземления источника питания
112 P0237
появляется черный дым. датчика давления в топливной
рейке или модуля источника
питания модуля DNOX.
Наличие короткого замыкания или
Двигатель не развивает полную мощность, неправильное подсоединение
121 P0241
появляется черный дым. жгутов проводов пускового реле.
Неисправности пускового реле.
Наличие короткого замыкания или

неправильное подсоединение
121 P0242 Невозможно осуществить запуск двигателя
жгутов проводов пускового реле.
Неисправности пускового реле.
Неисправности или неправильное
121 P0243 Невозможно осуществить запуск двигателя подсоединение жгутов проводов
пускового реле
Неисправности или неправильное
121 P0244 Невозможно осуществить запуск двигателя подсоединение жгутов проводов
пускового реле
Незамкнутая цепь, неправильное
подсоединение жгута проводов
333 P0245 Отказ в работе диагностического индикатора диагностического индикатора или
неисправность диагностического
индикатора

подсоединение жгута проводов
Прекращение подачи электропитания на
333 P0246 диагностического индикатора или
диагностический индикатор
неисправность диагностического

333 P0247 Отказ в работе диагностического индикатора подсоединение жгута проводов
диагностического индикатора

333 P0248 Отказ в работе диагностического индикатора подсоединение жгута проводов
диагностического индикатора
221 P024C акселератора или коннекторов
работы.
Утрата функций педали акселератора при При нажатии на педаль

постоянных оборотах двигателя 1000 акселератора (для акселераторов с
221 P024D об.\мин. (rpm). модулем) на холостых оборотах
Процессор выдает код неисправности. двигателя возникают значительные
Горит индикатор неисправности. отклонения сигнала напряжения.
Разность половины величины

Утрата функций педали акселератора при напряжения педали акселератора 1
постоянных оборотах двигателя 1000 (с дистанционным управлением) и
229 P024E об.\мин. (rpm). величины напряжения педали
Процессор выдает код неисправности. акселератора 2 (с дистанционным
Горит индикатор неисправности. управлением) составляет более
0.18 В (V).
Процессор выдает код неисправности. Продолжительность замыкания Т50
345 P024F
Горит индикатор неисправности. свыше 20 секунд
Температура впускаемого воздуха после

прохождения промежуточного охлаждения
достигает прежних величин или величин, Потерян сигнал температуры
предустановленных по умолчанию, что впускаемого воздуха после
233 P0254 повлияло на перегрев двигателя, вплоть до прохождения промежуточного
того, что появляется черный дым, мощность охлаждения, поступающий с CAN-
двигателя недостаточна и т.д. шины.

достигает прежних величин или величин, Сигнал напряжения в датчике
предустановленных по умолчанию, что температуры впускаемого воздуха
233 P0255 повлияло на перегрев двигателя, вплоть до после прохождения
того, что появляется черный дым, мощность промежуточного охлаждения
двигателя недостаточна и т.д. свыше 4.978 В (V).

достигает прежних величин или величин, Сигнал напряжения в датчике
предустановленных по умолчанию, что температуры впускаемого воздуха
233 P0256 повлияло на перегрев двигателя, вплоть до после прохождения
того, что появляется черный дым, мощность промежуточного охлаждения ниже
двигателя недостаточна и т.д. 0.137 В (V).

достигает прежних величин или величин, Разность между двумя
предустановленных по умолчанию, что показателями датчика температуры
233 P0257 повлияло на перегрев двигателя, вплоть до впускаемого воздуха после
того, что появляется черный дым, мощность прохождения промежуточного
двигателя недостаточна и т.д. охлаждения превысила 40℃ .
Температура внутри ECU достигает прежних Сигнал напряжения датчика
119 P0258 величин или величин, предустановленных температуры в системе ECU свыше
по умолчанию 2.847 В (V)
Температура внутри ECU достигает прежних Сигнал напряжения датчика
119 P0259 величин или величин, предустановленных температуры в системе ECU ниже
по умолчанию 0.7034 В(V).
Температура впускаемого воздуха достигает

прежних величин или величин,
предустановленных по умолчанию, что Сигнал напряжения датчика
повлияло на перегрев двигателя, вплоть до температуры впускаемого воздуха
236 P0270
того, что появляется черный дым, мощность (верхнего положения) свыше 3.2
двигателя недостаточна и т.д. В(V).
Температура впускаемого воздуха достигает

прежних величин или величин,
предустановленных по умолчанию, что Сигнала напряжения датчика
повлияло на перегрев двигателя, вплоть до температуры впускаемого воздуха
236 P0271
того, что появляется черный дым, мощность (верхнего положения) ниже 0.2В
двигателя недостаточна и т.д. (V).
Потерян сигнал температуры

Температура катализатора SCR (ниж.
катализатора SCR (ниж.
448 P0277 положения) достигает прежних величин или
положения), поступающий с CAN-
величин, предустановленных по умолчанию.
шины.
Температура катализатора SCR (ниж.

Сигнал напряжения датчика
448 P0278 положения) достигает прежних величин или
температуры (ниж.положения)
величин, предустановленных по умолчанию.
более 3.3 В(V).
Температура катализатора SCR (ниж. Сигнал напряжения датчика
448 P0279 положения) достигает прежних величин или температуры (ниж.положения)
величин, предустановленных по умолчанию. ниже 0.2V
Температура катализатора SCR (верх.

Потерян сигнал температуры
положения) достигает прежних величин или
катализатора SCR (верх.
448 P027A величин, предустановленных по умолчанию.
положения), поступающий с CAN-
шины

положения) достигает прежних величин или Сигнал напряжения датчика
448 P027B величин, предустановленных по умолчанию. температуры (верх.положения)
Процессор выдает код неисправности. более 4.7 В (V)

положения) достигает прежних величин или Сигнал напряжения датчика
448 P027C величин, предустановленных по умолчанию. температуры (верх.положения)
Процессор выдает код неисправности. ниже 0.3 В(V)
Неисправности в системе впрыска мочевины.
Низкий уровень мочевины.
Уровень мочевины не соответсвует норме.
445 P027D Неисправность датчика уровня
мочевины
Возможность легко повредить форсунку

Сила
мочевины.
тока форсунки мочевины
453 P027E Повышенный расход мочевины при впрыске.
превысила максимальную
допустимую норму
ECU автоматически отключил модуль подачи

электропитания форсунки мочевины.
Перегрев модуля подачи
Прекращение работы форсунки мочевины.
453 P027F электропитания форсунки
мочевины (внутри ECU)
Горит индикатор неисправности и индикатор
OBD.
Прекращение работы форсунки мочевины. Наличие короткого замыкания

Процессор выдает код неисправности. игольчатого контакта K09 нижнего
453 P0280
Горит индикатор неисправности и индикатор конца форсунки мочевины на
OBD. источник питания
Прекращение работы форсунки мочевины. Незамкнутая цепь или короткое

Процессор выдает код неисправности. замыкание на источник питания
453 P0281
Горит индикатор неисправности и индикатор игольчатого контакта K10 верхнего
OBD. конца форсунки мочевины.
Прекращение работы форсунки мочевины. Незамкнутая цепь, наличие

Процессор выдает код неисправности. короткого замыкания игольчатого
453 P0282
Горит индикатор неисправности и индикатор контакта K09 нижнего конца
OBD. форсунки мочевины"на землю ".
Незамкнутая цепь или короткое
Прекращение работы форсунки мочевины.
замыкание на источник питания
453 P0283 или "на землю" игольчатого
Горит индикатор неисправности и индикатор
контакта K10 верхнего конца
OBD.
форсунки мочевины.
Потерян сигнал скорости

Величина скорости автомобиля в ECU по
224 P02C3 автомобиля, поступающий с CAN-
умолчанию составляет 0.
шины.

Скорость автомобиля превышает
224 P02C4 умолчанию составляет 0.
170 км/ч
Максимальное значение линейного

напряжения сигнала скорости
автомобиля составляет ＜4.7 В (V),
либо минимальное линейное
напряжение сигнала скорости
составляет ＞4.36 В (V)
Когда обороты двигателя
составляют более 5000
об.\мин.(rpm), а крутящий момент
свыше 300 Н\м (Nm), при этом
Величина скорости автомобиля в ECU по скорость автомобиля ниже 10 км/ч
224 P02C6 умолчанию составляет 0. (при условии, что нижний предел
Процессор выдает код неисправности. оборотов двигателя составляет
5000 об.\мин. (rpm), при
нормальных условиях двигатель не
может достичь данных
показателей)
По истечении определенного срока
эксплуатации двигателя в
нормальном режиме работы сигнал
линейного напряжения датчика
скорости автомобиля превышает
верхний предел в 12 В (V).

нормальном режиме работы сигнал
Величина скорости автомобиля в ECU по линейного напряжения датчика
224 P02C8 умолчанию составляет 0. скорости автомобиля опустился
Процессор выдает код неисправности. ниже мин. предела (при условии,
что мин. предел составляет 0,
возникновение данной
неисправности невозможно)

нормальном режиме работы
ширина импульса сигнала скорости
автомобиля превышает 5000 мкс
(микросекунд).

225 P02CA умолчанию составляет 0.
ширина импульса сигнала скорости
автомобиля менее 400 мкс
(микросекунд).
периодичность импульсов сигнала
Величина скорости автомобиля в ECU по скорости автомобиля ниже
225 P02CB умолчанию составляет 0. минимальной допустимой
Процессор выдает код неисправности. периодичности (при условии, что
минимально допустимая величина
периодичности составляет 0,
возникновение данной
неисправности невозможно)
При при подаче питания на ECU не
загорается индикатор неисправности.
На игольчатых контактах
При нажатии на переключатель диагностики
336 P02CC индикатора неисправности
неисправности не загорается индикатор
отсутствует нагрузка
ECU автоматически отключил модуль подачи

Перегрев модуля подачи
электропитания индикатора неисправности.
336 P02CD электропитания индикатора
Прекращение работы индикатора
неисправности (внутри ECU)

При отсутствии прочих неисправностей жгута проводов игольчатого
336 P02CE индикатор неисправности продолжает контакта индикатора
выдавать код ошибки. неисправности на внешний
источник питания.
При при подаче питания на ECU не

загорается индикатор неисправности. Наличие короткого замыкания на
При нажатии на переключатель диагностики внешний контур игольчатых
336 P02CF
неисправности не загорается индикатор контактов подачи электропитания
неисправности. индикатора неисправности
Величина выброса свыше 5 или 7.

Ухудшение изначальных качеств
экологического класса двигателя.
Ограничение крутящего момента OBD. Ухудшение характеристик бака
430 P01F9
Невозможно удалить код ошибки. системы SCR. Большая погрешность
в дозировании впрыскиваемой
мочевины. Неверно заданы
параметры.
Величина выброса свыше 5.
Ухудшение характеристик бака
431 P01FA Невозможно удалить код ошибки. системы SCR. Большая погрешность
мочевины. Применяется топливо
низкого качества. Неверно заданы
параметры.
Величина выброса свыше 7.

Ухудшение характеристик бака
Ограничение крутящего момента OBD.
432 P01FB системы SCR. Большая погрешность
Невозможно удалить код ошибки.
мочевины. Применяется топливо
низкого качества. Неверно заданы
параметры.
Низкая скорость обратной реакции
сигнала датчика NOx.
Ограничение крутящего момента OBD по
Неисправность датчика NOx.
истечении срока эксплуатации
421 P01FC Неправильное установочное
продолжительностью в 50 часов.
положение датчика NOx. Наличие
Невозможно удалить код ошибки
засора в выхлопной трубе. Неверно
заданы параметры.
Неисправности в электрической
Ограничение крутящего момента OBD по
системе форсунки. При нормально
истечении срока эксплуатации
436 P0202 замкнутом положении форсунку
продолжительностью в 50 часов.
заклинило. Неисправность
Невозможно удалить код ошибки
программного обеспечения ECU.
Невозможно переключиться в режим

Не осуществляется сброс давления
441 P0207 DetMode, не осуществляется впрыск
в возвратном шланге
мочевины
Не осуществляется сброс давления
441 P0208 DetMode, не осуществляется впрыск
в нагнетательном шланге
мочевины

441 P0209 DetMode, после чего сразу происходит Давление нестабильное
ограничение крутящего момента
Отключение системы SCR, не осуществляется

119 P020A Повышенная температура ECU
впрыск мочевины
Излишки мочевины не полностью
447 P020B Не влияют на функционирование системы
возвращаются в бак из шлангов.
Превышение давления в системе, по

истечении срока эксплуатации в 50 часов
442 P020C Наличие засора
происходит ограничение крутящего
момента.
Понижение давления в системе привело к

443 P020D отсутствию впрыска мочевины, что сразу Наличие утечки
вызвало ограничение крутящего момента.
Повышенное давление в системе, не

442 P020E Наличие засора
осуществляется впрыск мочевины
Давление
не повышается, прекращена работа системы Наличие утечки, отсутствие
441 P020F
SCR. Ограничение крутящего момента по мочевины.
истечении срока эксплуатации в 50 часов.
Не происходит сброса давления, прекращена

работа системы SCR. По истечении срока
441 P0210 Часть мочевины не разморожена
эксплуатации в 50 часов происходит
Неисправность клапана обратной

Давление не понижается до необходимой
441 P0211 перекачки мочевины или засор в
величины, прекращена работа SCR
канале
Не осуществляется впрыск мочевины. Если

Температура в баке мочевины
температура превышает норму, конечный
SCR_tUTnkT продолжает
446 P0212 автомат (машина с конечным числом
подниматься до верхнего
состояний) переходит в режим прекращения
допустимого предела
контроля давления
SCRPOD tMonTnkTempMax C
При блокировке FId_SCRRCntErr происходит
сброс SCRCtl_stDrvCyclEnbl_mp. Уровень мочевины в баке ниже
438 P0222
Прекращено определение параметров допустимой нормы
объема впрыска мочевины
Плохой контакт коннектора

датчика, обрыв проводов или
наличие короткого замыкания на
Ограничение крутящего момента по источник питания. Исходное
445 P0233
истечении срока эксплуатации в 50 часов напряжение на датчике
SCR_uRawUTnkLvl выше
максимально допустимого
предела SCR SRCUTnkLvl.uMax C
землю" коннекторов датчика.
Ограничение крутящего момента по Исходное напряжение на датчике
445 P0234
истечении срока эксплуатации в 50 часов SCR_uRawUTnkLvl ниже
минимально допустимого предела
SCR SRCUTnkLvl.uMin C
Коэффициент последовательности
импульсов сигналов температуры
устройства подогрева насоса
Невозможно осуществить подогрев насоса
455 P0224 мочевины системы SCR ниже
мочевины
максимально допустимого предела
и выше минимально допустимого
предела, т.е. SCR_rSMFailMin_C<=
SCR_rSMHtrT<= SCR_rSMFailMax_C
устройства подогрева насоса
мочевины системы SCR выходит за
пределы рабочего значения или
Невозможно осуществить подогрев нососа области возникновения ошибки ,
455 P0225
мочевины т.е. (SCR_rSMHtrT <
SCR_rSMHtrTVldMin_C)OR(SCR_rSM
HtrTVldMax_C < SCR_r-
SMHtrT <
SCR_rSMFailMin_C)OR(SCR_rSMHtrT>
SCR_rSMFailMax_C)
Утрата функций модуля измерения

температуры. После превышения
Невозможно получить данные о температуре максимально допустимой нормы
454 P0226
насоса мочевины количества запусков по-прежнему
отсутствует возможность получения
данных о температуре
Диапазон цикла PWM,

принимаемого насосом мочевины
454 P0227 Отсутствует сигнал системы SCR, превышает
допустимые пределы 150ms и
250ms.
454 P0228 Отсутствует сигнал
Внезапное ограничение крутящего момента. находится в пределах
456 P0229
Отсутствует сигнал. возникновения ошибки, т.е.
SCR_rSMFailMin_C<=
SCR_rSMT <= SCR_rSMFailMax_C
выходит за установленные
Внезапное ограничение крутящего момента. пределы, т.е. (SCR_rSMT <
456 P022A
Отсутствует сигнал. SCR_rSMTVldMin_C), или
(SCR_rSMTVldMax_C < SCR_rSMT <
SCR_rSMFailMin_C), или
(SCR_rSMT> SCR_rSMFailMax_C)
Данные, считываемые с
Невозможно считать данные о температуре
446 P02BE Com_tUTnkT, представлены как
бака мочевины
0x7FFF
Ослабление соединений или

обрыв проводов. Напряжение
Обрыв проводов датчика, невозможно датчика температуры бака
446 P02BF
получить данные о температуре мочевины системы SCR_uRawUTnkT
выше максимально допустимого
предела SCR_SRCUTnkT.uMax_C
Наличие короткого замыкания на

игольчатых контактах коннекторов.
Напряжение датчика температуры
Наличие короткого замыкания датчиков,
446 P02C0 бака мочевины системы
невозможно получить данные о температуре
SCR_uRawUTnkT ниже минимально
допустимого предела
SCR_SRCUTnkT.uMin_C;
Сигнал
датчика температуры бака
446 P02C1 Температура превышает норму мочевины SCR_tUTnkT- EnvT_t ниже
SCR_tUTnkTMinDiff_C
Сигнал
датчика температуры бака
446 P02C2 Температура ниже нормы мочевины SCR_tUTnkT- EnvT_t
ниже минимально допустимого
предела SCR_tUTnkTMinDiff_C
Устройство
подогрева мочевины не
осуществляет подогрев, возникает
ошибка
DINH_stFId.FId_UHCPresLineErr. Если
не осуществляется подогрев хотя
бы одного канала (из трех), при
этом температура в баке мочевины
Внезапное прекращение работы системы
ниже нормы, требуется
433 P0284 подогрева SCR и системы впрыска мочевины
произвести подогрев во избежание
SCR
замерзания нагнетательного
шланга мочевины. При этом
отображается код ошибки и работа
системы SCR прекращается.
Необходимо также проверить
датчик температуры бака
мочевины и соединения жгутов
проводов.
Напряжение обратной связи

реостатного провода подогрева
Невозможно шланга мочевины UHC_uBLFdBk
461 P0285
осуществить подогрев (насос - бак) установлено на уровне
между UHC_uADCLow_C и
UHC_uADCHigh_C
Параметры реостатного провода
подогрева шланга мочевины
Невозможно
461 P0286 UHtrRlyisONandUHtrBLisONandADCin
осуществить подогрев
put UHC_BLAdcFeedback (насос -
бак) завышены.
Наличие короткозамкнутой сети

Невозможно "на землю" клеммы реостатного
461 P0287
осуществить подогрев провода подогрева шланга
мочевины (насос-бак)
Отключение электрической цепи
461 P0288 реле подогрева шлангов мочевины
осуществить подогрев
(насос - бак)
Температура реле подогрева

Отключен источник питания реле подогрева.
461 P0289 шланга мочевины (насос - бак)
Невозможно осуществить подогрев.
превышает норму.
Наличие короткозамкнутой цепи

461 P028A реле подогрева шланга мочевины
осуществить подогрев.
(насос-бак) на источник питания
461 P028B Невозможно осуществить подогрев. "на землю" клеммы реле подогрева
шланга мочевины (насос-бак)
Напряжение UHC_uPLFdBk
шланга мочевины (насос -
462 P028C Невозможно осуществить подогрев.
распылитель) установлено на
уровне между UHC_uADCLow_C и
UHC uADCHigh C.
Наличие незамкнутой
электрической цепи реостатного
462 P028D Невозможно осуществить подогрев.
провода подогрева шлангов
мочевины (насос - распылитель)

"на землю" реостатного провода
462 P028E Невозможно осуществить подогрев.
подогрева шлангов мочевины
(насос - распылитель)
Наличие незамкнутой
Невозможно осуществить подогрев. Система электрической цепи реле
462 P028F
SCR не работает. подогрева шлангов мочевины
(насос - распылитель)

Отключен источник питания реле подогрева.
462 P0290 шланга мочевины (насос -
Невозможно осуществить подогрев.
распылитель) превышает норму.
Невозможно осуществить подогрев. Система реле подогрева шланга мочевины
462 P0291
SCR не работает. (насос - распылитель) на источник
питания

Невозможно осуществить подогрев. Система клеммы реле подогрева шланга
462 P0292
SCR не работает. мочевины (насос - распылитель) "на
землю".
Наличие короткозамкнутой цепи на

463 P0293 Невозможно осуществить подогрев. источник питания с нагрузкой на
главное реле подогрева мочевины
Наличие незамкнутой цепи с

463 P0294 Невозможно осуществить подогрев. нагрузкой на главное реле
подогрева мочевины
Температура привода главного

463 P0295 Невозможно осуществить подогрев. реле подогрева мочевины
Наличие короткозамкнутой цепи на

463 P0296 Невозможно осуществить подогрев. источник питания главного реле

463 P0297 Невозможно осуществить подогрев. "на землю" главного реле
UHC_uPLFdBk реостатного провода
подогрева шланга мочевины (бак -
464 P0298 Невозможно осуществить подогрев.
насос) установлено на уровне
между UHC_uADCLow_C и
UHC_uADCHigh_C.
Наличие незамкнутой цепи

464 P0299 Невозможно осуществить подогрев. реостатного провода подогрева
шлангов мочевины (бак - насос)

"на землю" реостатного провода
464 P029A Невозможно осуществить подогрев.
подогрева шлангов мочевины (бак -
насос)
Наличие незамкнутой цепи реле

464 P029B Невозможно осуществить подогрев. подогрева шлангов мочевины (бак -
насос)
Температура главного реле

464 P029C Невозможно осуществить подогрев. подогрева шланга мочевины (бак-
насос) превышает норму.

464 P029D Невозможно осуществить подогрев. реле подогрева шланга мочевины
(бак-насос) на источник питания

464 P029E Невозможно осуществить подогрев. реле подогрева шланга мочевины
(бак-насос) "на землю"
Ошибка диагностики нагрузки реле.

465 P029F Невозможно осуществить подогрев. насоса мочевины UHC_uSMFdBk
установлено на уровне между
UHC_uADCLow_C и
UHC_uADCHigh_C.
Наличие незамкнутой цепи
465 P02A0 Невозможно осуществить подогрев. реостатного провода подогрева
насоса мочевины

465 P02A1 Невозможно осуществить подогрев. реостатного провода подогрева
насоса мочевины "на землю".
Разомкнут контакт К25

465 P02A2 Невозможно осуществить подогрев. электрической цепи реле
подогрева насоса мочевины

465 P02A3 Невозможно осуществить подогрев. насоса мочевины превышает
норму.

контакта К25 реле подогрева
465 P02A4 Невозможно осуществить подогрев.
насоса мочевины на источник
питания
465 P02A5 Невозможно осуществить подогрев. контакта К25 реле подогрева
насоса мочевины "на землю"
Разомкнуты контакты K28 и K89

Невозможно осуществить подогрев бака
466 P02A6 электрической цепи
мочевины.
подогрева бака мочевины
Температура электромагнитного
Невозможно осуществить подогрев бака
466 P02A7 клапана подогрева бака мочевины
мочевины.

Невозможно осуществить подогрев бака контакта K28 электромагнитного
466 P02A8
мочевины. клапана подогрева бака мочевины
на источник питания

Невозможно осуществить подогрев бака контакта K28 электромагнитного
466 P02A9
мочевины. клапана подогрева бака мочевины
"на землю"
Ограничение крутящего момента по Неисправность электромотора

451 P02AA
истечении срока эксплуатации в 50 часов насоса мочевины
Ограничение крутящего момента по Неисправность электромотора

451 P02AB
истечении срока эксплуатации в 50 часов насоса мочевины
Невозможно перейти из режима

измерения температуры
451 P02AC Внезапное ограничение крутящего момента электромотор насоса мочевины в
режим активизации работы насоса
мочевины.
Отключение электрической цепи
451 P02AD Внезапное ограничение крутящего момента привода электромотора насоса
мочевины
Температура привода
451 P02AE Внезапное ограничение крутящего момента электромотора насоса мочевины
превышает норму

451 P02AF Внезапное ограничение крутящего момента электромотора насоса мочевины на
источник питания

451 P02B0 Внезапное ограничение крутящего момента электромотора насоса мочевины
"на землю".
Наличие засора в канале. Наличие

засора в распылителе форсунки.
Давление в насосе мочевины
451 P02B1 Внезапное ограничение крутящего момента
SCR_pUPmpPPlausDiff_mp свыше
максимально допустимого предела
_pUPmpPPlausMaxDiff_mp
Наличие в канале воздуха или

утечек. Давление в насосе
мочевины
451 P02B2 Внезапное ограничение крутящего момента
SCR_pUPmpPPlausDiff_mp ниже
SCR_pUPmpPPlausMinDiff_mp
Сигнал давления насоса мочевины
Отсутствует сигнал. Не осуществляется
451 P02B3 Com_pAbsUpmpP, поступающий с
впрыск мочевины.
CAN-шины, равен 0x7FFF
Обрыв электрической цепи.

Напряжение датчика давления
451 P02B4 Внезапное ограничение крутящего момента насоса мочевины SCR_uRawUPmpP
выше максимально допустимого
предела SCR_SRCUPmpP.uMax_C
Наличие короткого замыкания.

Напряжение датчика давления
451 P02B5 Внезапное ограничение крутящего момента насоса мочевины SCR_uRawUPmpP
ниже минимально допустимого
предела SCR_SRCUPmpP.uMin_C
Разомкнута электрическая сеть в

верхней части исполнительного
452 P02B6 Не повышается давление мочевины
устройства (актуатора) клапана
обратной перекачки мочевины
Температура в верхней части
исполнительного устройства
452 P02B7 Не повышается давление мочевины (актуатора) клапана обратной
перекачки мочевины превышает
норму
Наличие короткозамкнутой цепи в
452 P02B8 Не повышается давление мочевины устройства (актуатора) клапана
обратной перекачки мочевины на
источник питания
Наличие короткозамкнутой цепи в

452 P02B9 Не повышается давление мочевины устройства (актуатора) клапана
обратной перекачки мочевины "на
землю".
Разомкнутая электрическая цепь
452 P02BA Не повышается давление мочевины
(актуатора) клапана обратной
перекачки мочевины.
Температура исполнительного
устройства (актуатора) клапана
452 P02BB Не повышается давление мочевины
обратной перекачки мочевины
превышает норму
452 P02BC Не повышается давление мочевины (актуатора) клапана обратной
перекачки мочевины на источник
питания
452 P02BD Не повышается давление мочевины
(актуатора) клапана обратной
перекачки мочевины " на землю"
Наличие помех при передаче
Влияние на погрешность данных датчика
421 P004F сигнала или неисправности датчика
NOx
NOx
Отсутствует сигнал датчика Nox. По

истечении срока эксплуатации в 50 часов Неисправности датчика Nox или
421 P0050 происходит ограничение крутящего момента неправильное подсоединение
OBD. Невозможно удалить код ошибки из жгута проводов датчика Nox
протокола.
Перевод с китайского языка: Гришина Е.Ю.,
Метод устранения
Красавина А.В. Редактирование текста
неисправности перевода: Красавина А.В.
Проверить жгуты проводов форсунок 1, 2, 3

цилиндров. Отсоединить коннекторы жгутов
проводов форсунок, по отдельности измерить
сопротивление на игольчатых контактах. Если
величина сопротивления > 1 МОм (MΩ) - жгуты
проводов исправны.


величина сопротивления > 1 МОм (MΩ)- жгуты

1. Проверить исправность декомпрессионного

клапана
1. Проверить маслоканал высокого и низкого

давления. 2.
Проверить измерительный модуль.
3. Проверить форсунки. 4.
Проверить датчик давления топливной рейки
1. Проверить, соответствует ли величина
сопротивления устройства подогрева воздуха
впускного коллектора ≈ 0.4 Ом (Ω).
2. Проверить соответствующие жгуты проводов
электрической цепи привода устройства
подогрева воздуха впускного коллектора.

сопротивления устройства подогрева
впускаемого воздуха ≈ 0.4 Ом (Ω).


1. Подсоединить фланец устройства подогрева

впускаемого воздуха.
2. Определить наличие короткого замыкания
или обрыва проводов в электрической цепи
устройства подогрева воздуха впускного
1. Проверить жгуты проводов и коннекторы
датчика температуры жидкости (проверить
прерывание коннекторов на A28 и A29;
составляет ли напряжение контакта А28 "на
землю" 5 В (V)). 2.
Заменить датчик температуры жидкости.
Нормальное сопротивление датчика
температуры жидкости составляет ≈ несколько
КОм (KΩ).
датчика температуры выхлопных газов в
выхлопной трубе (проверить прерывание
коннекторов на K81 и K82; составляет ли
напряжение контакта K81 "на землю" 5 В (V)).
2. Заменить датчик температуры выхлопных
газов в выхлопной трубе. Нормальное
сопротивление датчика температуры
выхлопных газов составляет ≈ несколько сот
Ом (Ω).
датчика температуры впускаемого воздуха
(проверить прерывание коннекторов на A27,
A42, A09, А43, составляет ли напряжение
контакта А09, А27 5 В (V)).
2. Заменить датчик температуры впускаемого
воздуха (величина сопротивления на
игольчатых контактах 1, 2 составляет ≈ 2 КОм
(KΩ))
1. Проверить датчик температуры жидкости,
датчик температуры выхлопных газов в
выхлопной трубе, датчик температуры
впускаемого воздуха и их коннекторы.
2. Заменить датчик температуры жидкости,
датчик температуры выхлопных газов в
выхлопной трубе, датчик температуры
При выключенном зажигании проверить
наличие на контактах K68, K29, A45
напряжения в 24 В (V). При наличии
напряжения, преобразовать электрические
цепи автомобиля.
Проверить, составляет ли напряжение
разомкнутой цепи контактов K94, K92, K50, K25,
K26 3.5 В (V). Если нет, проверить наличие
короткого замыкания с другими эл.цепями.
Отсоединить коннектор от насоса мочевины.

Проверить, составляет ли напряжение контакта
К93 на разъеме ECU 0~25 В (V). Если
напряжение не соответствует стандартам,
проверить наличие короткого замыкания
контакта К93 с другими эл. цепями.
При выключенном зажигании проверить

наличие на контактах K68, K29, A45
напряжения в 24 В (V). При наличии
напряжения переоборудовать эл. сеть.
Проверить, составляет ли напряжение

разомкнутой цепи контактов K94, K92, K50, K25,
K26 3.5 В (V). Если нет, проверить наличие
короткого замыкания с другими эл. цепями.
Отсоединить коннектор от насоса мочевины.

Проверить, составляет ли напряжение контакта
К93 на разъеме ECU 0~25 В (V). Если
напряжение не соответствует стандартам,
проверить наличие короткого замыкания
контакта К93 с другими эл. цепями.
1. Проверить аккумулятор. 2. Проверить

генератор. 3. Проверить ECU.
Проверить главный и вспомогательный тормоз

(при нажатии на педаль главного тормоза
напряжение на контакте К41 разъема
составляет 24 В (V) , при задействовании
вспомогательного тормоза напряжение на
контакте К14 - 0 В (V). Проверить синхронность
их работы. Кроме того, проверить
соответствующие жгуты проводов (проверить
прерывание коннекторов на контакты К41,
К14)
Проверить главный и вспомогательный тормоз
(при нажатии на педаль главного тормоза
напряжение на контакте К41 разъема
составляет 24 В (V), при задействовании
вспомогательного тормоза напряжение на
контакте К14 - 0 В (V). Проверить синхронность
их работы. Кроме того, проверить
соответствующие жгуты проводов (проверить
прерывание коннекторов на контакты К41,
К14)
Проверить наличие короткого замыкания "на
землю", обрыва проводов и сопряженных
узлов (напряжение контакта K54 "на землю"=
2.7В (V), напряжение контакта K76 "на землю"=
2.5 В (V))
Проверить подсоединение датчика Nox
Проверить жгуты проводов датчика

температуры двигателя или заменить датчик
температуры жидкости
Проверить адрес для передачи данных по

протоколу и содержание кода ошибки
Проверить подсоединение электрической цепи

датчика температуры жидкости
Проверить переключатель сцепления и

электрическую цепь
Проверить CAN-контроллер
Устранить неисправности, вызвавшие

Проверить состояние переключателя и

электрической цепи
Заменить аккумулятор/проверить
электрическую цепь
Проверить электрическую цепь горного

тормоза, заменить электромагнитный клапан
горного тормоза
Проверить на предмет отсутствия

заклинивания переключателя. Проверить
электрическую цепь, наличие короткого
замыкания.
Проверить на предмет отсутствия
заклинивания переключателя. Проверить
электрическую цепь, наличие короткого
замыкания.
Отключить питание, перезапустить, заменить

ECU
Отключить питание, перезапустить.
Повторно подсоединить электрическую цепь
Заменить ECU
Проверить датчик температуры окружающей
среды
Проверить жгуты проводов датчика

температуры окружающей среды
Проверить жгуты проводов датчика частоты

вращения распределительного вала
Заменить датчик частоты вращения

распределительного вала, проверить жгуты
проводов датчика
Заменить датчик частоты вращения
распределительного вала
Проверить установочное положение датчика

частоты вращения коленчатого вала, жгуты
проводов, качество обработки маховика.
Проверить электрическую цепь.
Заменить электромагнитный клапан.
Проверить электрическую цепь горного

тормоза.
1. Проверить соединительный провод

（K29/K47）электромагнитного клапана
горного тормоза ; 2.
Проверить наличие неисправностей
электромагнитного клапана горного тормоза.
1. Проверить соединительный провод

（K29/K47）электромагнитного клапана
горного тормоза ; 2.
Проверить наличие неисправностей
электромагнитного клапана горного тормоза.
1. Проверить, является ли причиной
неисправности электромагнитная муфта
привода вентилятора; 2. Проверить
подсоединение жгута проводов; 3. Проверить
исправность электромагнитной муфты привода
вентилятора.
неисправности электромагнитная муфта
привода вентилятора; 2. Проверить
подсоединение жгута проводов; 3. Проверить
исправность электромагнитной муфты привода
вентилятора.
1. Проверить исправность реле
электромагнитной муфты привода
вентилятора. 2.
Проверить, сочетается ли реле
электромагнитной муфты вентилятора (по
критерию сопротивления) с оборудованием; 3.
Проверить наличие короткого замыкания на
контрольных клеммах реле.
1. Проверить исправность реле
электромагнитной муфты привода
Проверить, сочетается ли реле
электромагнитной муфты вентилятора (по
критерию сопротивления) с оборудованием; 3.
контрольных клеммах реле.
1. Снять коннектор катушки 1, проверить,

равняется ли 0 напряжение на контрольных
клеммах. 2.
Проверить исправность электромагнитной
муфты привода вентилятора.
1. Снять коннектор катушки 2, проверить,

равняется ли 0 напряжение на контрольных
клеммах. 2.
Проверить исправность электромагнитной
муфты привода вентилятора.
1. Снять коннектор катушки 1, проверить на
предмет отсутствия напряжения между
контрольной клеммой и "землей".
1. Снять коннектор катушки 2, убедиться в
отсутствии напряжения между контрольной
клеммой и "землей".
неисправности гидромуфта сцепления. 2.
Проверить подсоединение жгутов проводов и
коннекторов. 3. Проверить
исправность гидромуфты сцепления (с
С помощью реле мощностью 24 V определить
наличие неисправностей. При их отсутствии
заменить муфту вентилятора
источник питания" разъема PWM реле
Проверить исправность гидромуфты сцепления
(с электроуправлением).
землю" разъема PWM реле вентилятора.
3. Проверить исправность гидромуфты
сцепления (с электроуправлением).
1. Проверить подвижность гидромуфты
сцепления (с электроуправлением); 2.
Проверить исправность датчика скорости
вращения гидромуфты сцепления (с
электроуправлением.
1. Проверить исправность датчика скорости
вращения гидромуфты вентилятора (с
2. Определить, превышает ли передаточное
число муфты вентилятора и коленчатого вала
установленные нормы; 3.
Проверить данные.
1. Проверить исправность датчика скорости
вращения гидромуфты вентилятора (с
электроуправлением). 2.
Проверить, не превышает ли число оборотов
вентилятора и коленчатого вала
установленную норму.
3. Проверить данные.
Внимание: ошибка при использовании
аналогового сигнала датчика попадания воды
в масло. В настоящее время данная
неисправность отсуствует.
Внимание: ошибка при использовании
аналогового сигнала датчика попадания воды
в масло. В настоящее время данная
неисправность отсутствует.
Слить жидкость, скопившуюся в стакане
топливного фильтра грубой очистки
Данные о неисправности временно

отсутствуют. При возникновении кода ошибки
необходимо удалить его из протокола.
1. Проверить подсоединение и исправность

индикатора обогрева впускаемого воздуха. 2.
Проверить подключение электрической цепи к
ECU（K68/K48）.
1. Проверить, подходит ли индикатор (по

критерию сопротивление)
1. Проверить наличие короткого замыкания
"на источник питания" на клемме сигнального
контакта К48 индикатора обогрева

"на землю" на клемме сигнального контакта
К48 индикатора обогрева впускаемого воздуха
("в нахлест").
1. Проверить подсоединение проводов реле

обогрева воздуха впускного коллектора.
Проверить подключение к ECU (K68/K72). 2.
Проверить исправность реле обогрева воздуха
1. Проверить, подходит ли реле обогрева

воздуха впускного коллектора (по критерию
сопротивление)

"на источник питания" контрольной клеммы
К72 реле обогрева воздуха впускного
"на источник питания" контрольной клеммы
К72 реле обогрева воздуха впускного
1. Проверить заряд и электропитание
аккумулятора. 2.
Проверить, осуществляет ли генератор
выработку электрического тока.
1. Проверить наличие неисправностей в

измерительном модуле подачи топлива.
Проверить заданные параметры
Проверить заданные параметры
Проверить форсунки, заменить ECU
1. Проверить заземление жгутов проводов 1,

2, 3 цилиндров форсунки.
2. Проверить наличие ослабления жгутов
проводов в местах подключения к форсунке.
1. Проверить заземление жгутов проводов 1,
2, 3 цилиндров форсунки.
2. Проверить наличие ослабления жгутов
проводов клемм форсунки.
1. Проверить, надежно ли зафиксированы
клеммы форсунки цилиндра №1.
2. Проверить соединение разъемов A33, A16 с
игольчатыми контактами ECU
1. Проверить надежно ли зафиксированы
Проверить жгуты проводов соответствующей

форсунки
Проверить жгуты проводов соответствующей

форсунки
1. Снять переключатель режима экономии

топлива. Проверить, составляет ли напряжение
контакта К79 ECU 5 В (V).
2. Проверить соединение К79, К74 с
игольчатыми контактами переключателя
режима экономии топлива.
Проверить надежность фиксации жгута
проводов измерительного модуля подачи
топлива.
1. Вставить коннектор измерительного модуля
подачи топлива. 2.
Проверить наличие обрыва жгута проводов.
Заменить измерительный модуль подачи
топлива.
А04. Снять коннектор измерительного модуля
подачи топлива. Напряжение должно
составлять 24 В (V).
А04. Снять коннектор измерительного модуля
подачи топлива. Напряжение должно
составлять 24 В (V).
Снять коннектор измерительного модуля
подачи топлива. Измерить напряжение А05.
Напряжение должно составлять 3.5 В (V).

Напряжение должно составлять 3.5 В (V).
Напряжение А05 должно составлять 3.5 В (V),
А04 - 24 В(V).
1. Проверить исправность клапана
предельного давления.
2. Проверить маслоканал.
1. Проверить исправность индикатора MIL. 2.

Отключить диагностику индикатора MIL .
Проверить индикатор OBD и электрическую

цепь
1. С помощью мультиметра проверить
подключение индикатора MIL к источнику
питания. 2. Повторно подсоединить провода.
1. С помощью мультиметра проверить
заземление индикатора MIL. 2. Повторно
подсоединить провода.
1. Проверить подачу электропитания.
2. Проверить электрическую цепь. 3.
Проверить сопротивление переключателя.
1. Проверить, превышает ли напряжение
датчика APP1 педали акселератора в два раза
напряжение датчика APP2. 2.
Заменить педаль акселератора. 3.
Проверить наличие короткого замыкания
соответствующих жгутов проводов, обрыва
проводов.
4. Заменить ECU.
1. Отключить электропитание автомобиля

более чем на 30 сек., проверить "драйв-цикл"


Проверить вышеуказанные детали
1. Проверить, превышает ли напряжение

датчика APP1 педали акселератора
дистанционного управления в два раза
напряжение датчика APP2.
2. Заменить педаль акселератора
дистанционного управления. 3.
соответствующих жгутов проводов, обрыва
проводов.
1.
Проверить исправность предохранителя 30А
модуля подачи электропитания 1. 2.
Проверить соответствующие жгуты проводов.
3. Проверить аккумулятор, генератор.
1. Проверить исправность предохранителя 30А

модуля подачи электропитания 1. 2.
Проверить соответствующие жгуты проводов.
3. Проверить аккумулятор, генератор.
1. Проверить ECU. 2.
Заменить ECU.
1. Проверить ECU.
1. При отсутствии в системе Weiсhai цифрового
датчика давления моторного масла
необходимо удалить код ошибки из протокола
в программе.
1. При отсутствии в системе Weiсhai цифрового
датчика давления моторного масла
необходимо удалить код ошибки из протокола
в программе.
1. С помощью тестера убедиться, что давление

моторного масла соответствует установленным
нормам: для WP10 и WP12 - 7800 гПА (hPa);
для WP7 - 10000 гПа (hPa).
2. Заменить датчик давления моторного масла.
3. Проверить на предмет наличия
повреждений в маслянном насосе и
декомпрессионном клапане.
1. Обновить данные, удалить код ошибки из

протокола
1. Игольчатый контакт А44 не подсоединен к

датчику. 2.
Наличие короткого замыкания игольчатого
контакта А44 с источником питания с
напряжением свыше 5 В (V)
контакта А44 с проводом заземления
1. Проверить, превышает ли фактическая

величина температуры моторного масла
норму. 2.
Заменить датчик температуры моторного
масла.
Показания о температуре моторного масла
получены на ECU не с CAN-шины. Необходимо
обновить данные и удалить код ошибки из
протокола.
датчику. 2.
напряжением выше 5 В (V).
1. Проверить температуру моторного масла,
температуру жидкости, температуру
2. В соответствии с пунктом 1, проверить
соответствующие датчики.
Подключиться к диагностическому разъему,
проверить параметры, скорректировать и
обновить данные
1. Проверить соответствие заданной величины
атмосферного давления с атмосферным
давлением в данной местности. Если
показатели заметно разнятся, необходимо
заменить EСU. 2. Проверить
соответствие заданной величины давления
впускаемого воздуха с атомосферным
заменить датчик.
1. Проверить соответствие заданной величины
атмосферного давления с атмосферным
заменить EСU. 2. Проверить
соответствие заданной величины давления
впускаемого воздуха с атомосферным
заменить датчик.

датчику.
2. Наличие короткого замыкания игольчатого
напряжением более 5 В (V).
Определить наличие деформаций и засоров в
возвратном канале.
Проверить контакты измерительного модуля
подачи топлива. Проверить датчик давления
топливной рейки
подачи топлива. Проверить
датчик давления топливной рейки

подачи топлива.

Проверить датчик давления топливной рейки.
Проверить, есть ли давление в рейке на
протяжении длительного времени после
остановки автомобиля. При наличии давления
заменить шланги системы Commom Rail



Проверить масляный канал двигателя, при

необходимости заменить фильтр и масляные
шланги.
Проверить отверстие подачи, измерительный

модуль подачи топлива и их жгуты проводов
Проверить масляный канал двигателя

(высокого, низкого давления)
Проверить масляный канал двигателя

(высокого, низкого давления)
Заменить шланги системы Common Rail

Проверить масляный канал двигателя, при

необходимости заменить фильтр и масляные
шланги.
Проверить клапан предельного давления,

перепускной клапан, возвратный канал
Проверить датчик давления топливной рейки и

жгуты проводов
Проверить датчик давления топливной рейки и

жгуты проводов
Проверить контроллер
Проверить коннекторы жгутов проводов или
заменить педаль акселератора







Проверить датчик уровня мочевины и

коннекторы жгутов проводов
Проверить датчик уровня мочевины и

коннекторы жгутов проводов
Проверить соответствующие жгуты проводов

датчиков и напряжение на игольчатых
контактах ECU


Проверить пусковое реле и жгуты проводов
Проверить жгуты проводов диагностического



Проверить напряжение жгутов проводов или

Проверить исправность, заменить педаль
акселератора.
Проверить соотвествующие электрические
цепи, коннекторы педали акселлератора,
наличие короткого замыкания, обрыва
проводов.
Проверить, не воздействуют ли на
электрическую цепь педали акселератора
прочие электрические цепи.
Проверить исправность, заменить педаль
акселератора.
Проверить соотвествующие электрические
цепи, коннекторы педали акселлератора,
наличие короткого замыкания, обрыва
проводов.
Проверить, не воздействуют ли на
электрическую цепь педали акселератора
прочие электрические цепи.
Проверить, является ли переключатель Т50
нормально разомкнутым.
игольчатого контакта Т50 и жгутов проводов на
внешний источник питания
С помощью мультиметра измерить
напряжение в CAN-шине. В обычных условиях
напряжение в CANH приблизительно
составляет 2.8 В (V), в CANL - приблизительно
2.3 В(V).
Если напряжение не соответствует
установленным нормам, необходимо
проверить наличие короткого замыкания жгута
проводов CAN-шины, обрыва проводов или
соприкосновения с другими жгутами
проводов
Проверить исправность датчика температуры

впускаемого воздуха после прохождения
промежуточного охлаждения. С
помощью мультиметра измерить напряжение
на игольчатых контактах датчика впускаемого
воздуха после прохождения промежуточного
охлаждения. Проверить наличие короткого
замыкания на внешний источник питания.
Проверить наличие короткого замыкания или
обрыва проводов по причине повреждения
соответствующих жгутов.

промежуточного охлаждения. С
помощью мультиметра измерить
сопротивление на игольчатых контактах
датчика температуры впускаемого воздуха
после прохождения промежуточного
охлаждения "на землю" кузова. Проверить
наличие короткого замыкания "на землю".
Нормальное сопротивление должно составлять
＞1МОм (MΩ). Проверить наличие короткого
замыкания по причине повреждения
соответствующих жгутов проводов и
коннекторов.

интеркуллера. Проверить наличие
короткого замыкания, обрыва проводов
датчиков или соответствующих электрических
цепей, соприкосновения с другими жгутами
проводов.
Проверить исправность датчика

(верх.положения) температуры впускаемого
воздуха. С помощью мультиметра
измерить напряжение на игольчатых
контактах датчика температуры впускаемого
воздуха. Проверить наличие короткого
замыкания на внешний источник питания.
Проверить наличие короткого замыкания,
незамкнутой электрической цепи по причине
повреждения соответствующих жгутов
проводов и коннекторов.
впускаемого воздуха (верх.положения) после
прохождения промежуточного охлаждения.
сопротивление на игольчатых контактах
датчика температуры впускаемого воздуха "на
землю" кузова. Проверить наличие короткого
замыкания "на землю" . Нормальное
сопротивление должно составлять ＞1МОм
(MΩ). Проверить наличие короткого
замыкания по причине поврежения
соотвествующих жгутов проводов и
коннекторов.
2.3 В(V).
проводов
(ниж. положения), при нормальной
температуре сопротивление должно
составлять приблизительно 180 Ом(Ω).
напряжение на игольчатых контактах K55 и
K56. Проверить наличие короткого замыкания
на внешний источник питания.
внешний источник питания по причине
повреждений соответствующих жгутов
(ниж. положения), при нормальной
приблизительно составлять 180 Ом(Ω).
сопротивление на игольчатых контактах K55 и
K56 на "землю" кузова. Проверить наличие
короткого замыкания "на землю". Нормальное
сопротивление должно составлять ＞1 МОм
(MΩ). Проверить
наличие короткого замыкания по причине

2.3 В(V).
проводов
(верх. положения), при нормальной

(верх. положения), при нормальной
Проверить уровень мочевины, своевременно
долить.
Проверить, соответствуют ли показатели
датчика реальному уровню мочевины. При
значительной разности величин необходимо
проверить датчик и определить, находится ли
поплавок в рабочем состоянии.
Проверить исправность форсунки мочевины.

Определить наличие короткого замыкания или
неисправностей электромагнитного клапана
форсунки мочевины. Нормальное
сопротивление должно составлять
приблизительно 13 Ом (Ω).
Отключить питание ECU и дать охладиться.

Убедиться в том, что ECU установлен в
положение с учетом нормальной вентиляции и
теплоотдачи. Если
неисправность продолжает возникать
периодически, необходимо заменить ECU

напряжение игольчатого контакта К09.
повреждений жгутов проводов и коннекторов.

напряжение игольчатого контакта К10.
внешний источник питания, по причине
повреждений жгутов проводов и коннекторов.
Проверить прерывание игольчатых контактов
и форсунки. Определить наличие назамкнутой
цепи.
сопротивление игольчатого контакта К09
на"землю" кузова. Нормальное сопротивление
должно составлять ＞1 МОм (MΩ). Если
сопротивление не соответствует норме,
проверить, явились ли повреждения жгутов
проводов и коннекторов причиной
возникновения короткого замыкания "на
землю" . Проверить прерывание игольчатых
контактов и форсунки. Определить наличие
назамкнутой цепи.
сопротивление игольчатого контакта К10
на"землю" кузова. Нормальное сопротивление
должно составлять ＞1 МОм (MΩ). Если
сопротивление не соответствует норме,
проверить, явились ли повреждения жгутов
проводов и коннекторов причиной
возникновения короткого замыкания "на
землю". Проверить напряжение игольчатых
контактов форсунки мочевины. Определить
наличие короткого замыкания на внешний
источник питания. Проверить прерывание
игольчатых контактов и форсунки. Определить
наличие назамкнутой цепи.

напряжение в CANH составляет
приблизительно 2.8 В (V), в CANL -
приблизительно 2.3 В (V).
проводов
Убедиться, действительно ли скорость
автомобиля превышает 170 км/ч.
Если нет, проверить правильность установки
датчика скорости автомобиля. Проверить, нет
ли соприкосновения датчика скорости
автомобиля с прочими жгутами проводов
(например, приборов), что может повлиять на
стабильность сигнала скорости автомобиля и
привести к возникновению ошибок.
Проверить правильность установки датчика
скорости автомобиля. Если датчик установлен
неправильно, величина максимального
напряжения может быть занижена, а
минимального - завышена.
Проверить, нет ли соприкосновения датчика
скорости автомобиля с прочими жгутами
проводов (например, приборов), что может
повлиять на занижение величины
максимального напряжения и завышение
величины минимального напряжения.
Проверить, установлен ли датчик скорости
автомобиля в положение "до упора", иначе это
может привести к нестабильному сигналу или
его потере, и, как следствие, возникновению
ошибок. Проверить, нет ли
соприкосновения датчика скорости
(например, приборов), что может повлиять на
стабильность сигнала скорости автомобиля и
привести к возникновению ошибок.
Проверить правильность установки датчика
скорости автомобиля. Проверить, нет ли
(например, приборов), что может привести к
завышению напряжения или к нестабильному
напряжению.
Проверить, подсоединен ли провод
заземления датчика, влияющего на прием
сигнала скорости автомобиля. Проверить,
установлен ли датчик скорости автомобиля в
положение "до упора", иначе это может
привести к слабому индукционному
напряжению. Проверить, нет ли
(например, приборов), что может привести к
завышению напряжения или к нестабильному
напряжению или отсутствию стабильности
.
Проверить, подсоединен ли провод
заземления датчика, влияющего на прием
сигнала скорости автомобиля. Проверить,
установлен ли датчик скорости автомобиля в
положение "до упора", иначе это может
привести к слабому индукционному
напряжению. Проверить, нет ли
автомобиля, спидометра с прочими жгутами
проводов (например, приборов), что может
привести к потере сигнала напряжения
импульса датчика скорости.
скорости автомобиля, спидометра с прочими
жгутами проводов (например, приборов), что
может привести к высокой частоте колебания
сигнала скорости. Проверить
исправность спидометра.
скорости автомобиля, спидометра с прочими
жгутами проводов (например, приборов), что
может привести к высокой частоте колебания
сигнала скорости. Проверить
исправность спидометра.
Проверить исправность подключения жгутов

проводов игольчатых контактов K70 и K65,
предохранителей и коннекторов.
Проверить исправность ламп накаливания и
ламп LED
Отключить питание ECU и дать охладиться.

Убедиться в том, что ECU установлен в
положение с учетом нормальной вентиляции и
теплоотдачи. Если
неисправность продолжает возникать
периодически, необходимо заменить ECU

напряжение игольчатых контактов индикатора
неисправности. Проверить наличие короткого
замыкания на внешний источник питания по
причине повреждения жгута проводов
индикатора неисправности и коннекторов.
сопротивление всех игольчатых контактов
индикатора неисправности на кузов
автомобиля. Номальное сопротивление
должно составлять ＞1 Ом (MΩ).
Если сопротивление не соответствует нормам,
необходимо проверить наличие короткого
замыкания "на землю" по причине
повреждения жгутов проводов индикатора
неисправности и коннекторов.
Заменить соответствующие детали в системе
обработки выхлопных газов двигателя (особое
внимание уделить топливной системе); 1. Признаки неисправности: данные о
Заменить или восстановить бак системы SCR. неисправности временно отсутствуют
Заменить детали системы впрыска мочевины 2. Анализ причин неисправности:
(например, распылитель форсунки, насос 3. Способы устранения неисправности:
мочевины). Заменить дизельное топливо.
Проверить точность заданных параметров.
1.
Признаки неисправности: в ходе проведения
испытаний образца автомобиля Фотон на
полигоне в г. Динюане было выявлено
ограничение крутящего момента OBD. Кроме
того, при осуществлении подъема по
испытательному треку с большим углом уклона
происходит снижение интенсивности
нейтрализации системы SCR.
внимание уделить топливной системе).
2. Анализ причин неисправности: проверить
Заменить или восстановить бак системы SCR.
наличие неисправностей DFC_SCRChkEta1 и
Заменить детали системы впрыска мочевины
DFC_SCRChkEta2. В ходе диагностики было
(например, распылитель форсунки, насос
установлено, что интенсивность нейтрализации
ниже установленной нормы.
3. Способ устранения неисправности: причиной
неисправности может быть износ бака SCR и
кристаллизация мочевины. Т.к. испытательный
образец автомобиля был предназначен
главным образом для проведения испытаний,
поэтому неисправность была заблокирована
путем изменения параметров.
1. Признаки неисправности: в ходе проведения

испытаний образца автомобиля на дорогах
высокогорных районов загорелся индикатор
OBD. 2. Анализ
причин неисправности: проверить наличие
неисправностей DFC_SCRChkEta1 и
DFC_SCRChkEta2. В ходе дигностики было
установлено, что если в системе впрыска
мочевины, датчика температуры, датчика NOx
внимание уделить топливной системе).
отсутствуют неисправности, при этом
Заменить или восстановить бак системы SCR.
интенсивность нейтрализации системы SCR
Заменить детали системы впрыска мочевины
достаточно низкая, причиной неисправности
(например, распылитель форсунки, насос
может быть износ бака SCR.
3. Способ устранения неисправности: при
отсутствии износа бака SCR (новый бак)
причиной неисправности могут быть нарушения
в работе двигателя, определяемые по его
производительности, и в данном случае
сообщение об ошибке некорректно. После
восстановления рабочего режима двигателя
сообщение об ошибке будет устранено.
1. Описание неисправности: при сертификации
в г. Тяньцзинь возникло ограничение крутящего
момента OBD . 2. Анализ причин
неисправности: проверить наличие
неисправностей DFC_SCRChkNOxDsPeakErr и
Заменить датчик NOx. Переустановить датчик
DFC_SCRChkNOxDsStkErr. В ходе диагностики
NOx в соответствии с существующими
была обнаружена значительная утечка воздуха
требованиями. Проверить наличие засора в
в месте установки датчика NOx, при измерении
выхлопной трубе. Проверить точность
выявлено, что показатели сигнала датчика NOx
заданных параметров.
занижены или практически не измененяются.
3. Способ устранения неисправности:
переустановить датчик NOx. После удаления
кода ошибки произойдет восстановление
нормального режима работы системы.
1. Признаки неисправности: данные о

Проверить и при необходимости заменить
неисправности временно отсутствуют
распылитель форсунки. Заменить распылитель
2. Анализ причин неисправности:
форсунки. Заменить ECU.
3. Способы устранения неисправности:

испытаний модели WP6 в г. Датун при
повышении давления в насосе мочевины
система продолжала находиться в режиме
DETECTION MODE. По истечении определенного
периода времени давление перестает
повышаться, система SCR переходит в режим
waiting for shut off, прекращается подача
электропитания на ECU. После повторного
запуска система по-прежнему находится в
режиме Waiting for shut off, повышение
давления не происходит. 2. Анализ
причин неисправности: проверить наличие
Проверить наличие засора в возвратном
неисправностей DFC_SCRMonDetModeBLPlaus. В
шланге и соединениях
ходе диагностики было установлено, что в
условиях низкой температуры окружающей
среды в г. Датун происходит сильная
кристаллизация мочевины и образование
"пробок" в возвратном шланге. В результате
возникает соообщение об ошибке и
прекращается работа системы SCR.
3. Способ устранения неисправности: снять
возвратный шланг мочевины, устранить
образовавшиеся кристаллы мочевины теплой
водой. После повторной установки шланга
давление снова будет возрастать, и
возобновится впрыск мочевины.
1. Признаки неисправности: в ходе диагностики
ТС в г. Цзинань при повышении давления в
насосе мочевины система продолжала
находиться в режиме DETECTION MODE. По
истечении определенного периода времени
давление перестает повышаться, система SCR
переходит в режим waiting for shut off,
прекращается подача электропитания на ECU.
После повторного запуска система по-прежнему
находится в режиме Waiting for shut off,
повышение давления не происходит.
2. Анализ причин неисправности: проверить
наличие неисправностей
Определить наличие засоров в нагнетательном
DFC_SCRMonDetModePresChk. В ходе
шланге и соединениях
диагностики шлангов было установлено, что по
причине неправильной установки заводом-
изготовителем автомобилей шланга для
впрыска мочевины, шланг был сильно
деформирован, что привело к внезапному росту
давления и отсутствию снижения давления в
системе.
3. Способ устранения неисправности: после
устранения дефектов шланга впрыска
мочевины и удаления кода ошибки, давление
снова будет возрастать, и возобновится впрыск
мочевины.

2. Анализ причин неисправности: если в
штатном режиме работы возникло
нестабильное даление в насосе мочевины,
Определить наличие утечек или засоров в причиной этого являются утечки или засоры в
каналах канале мочевины, нарушается работа насоса
мочевины, система переходит в режим Waiting
for shut off во избежание возникновения
неисправностей насоса мочевины системы SCR.
3. Способ устранения неисправности: проверить
все каналы мочевины и соединения. Устранить
засоры и утечки.
Установить причины повышения температуры Данные о неисправности временно отсутствуют
1. Признаки неисправности: данная
неисправность может возникнуть на любом ТС в
условиях его эксплуатации при температуре
окружающей среды до -13℃ и не может оказать
какого-либо влияния на работу двигателя и
системы обработки выхлопных газов. Если
температура окружающей среды ниже
вышеизложенной, то произойдет замерзание
шлангов мочевины, что приведет к отказу в
работе системы SCR.
2. Анализ причин неисправности: главным
образом данная ошибка служит для
напоминания водителю о необходимости
Осуществить возврат мочевины в бак. правильного обслуживания ТС. После того как
водитель заглушил двигатель, запрещается
сразу извлекать ключ из замка зажигания,
отключив т.о. питание автомобиля. Необходимо
подождать 15-20 секунд, чтобы ECU считал
данные о возврате излишков мочевины в бак. И
только потом извлечь ключ зажигания.
3. Способ устранения неисправности: вставить
ключ в замок зажигания, тем самым подключив
электрическое питание. При отключении
источника питания, подождать 15 секунд, затем
извлечь ключ зажигания. При наличие в
шлангах замерзания мочевины, сначала дать ей
растаять.
Проверить гидравлический канал

Данные о неисправности временно отсутствуют

испытаний модели WP6 в г. Датун выявлено:
при работе ETC было обнаружено значительное
колебание давления в насосе, давление не
повышается (при запуске ETC давление должно
повышаться и должно происходить нормальное
выполнение впрыска), был прекращен впрыск
мочевины. 2.
Анализ причин неисправности: наличие ошибки
DFC_SCRMonMetCtlUndrPresErr причиной
неисправности могут быть утечки в шлангах.
3. Способ устранения неисправности: после
замены шланга мочевины и соединений
давление в насосе мочевины стабилизируется.
Данные о неисправности временно отсутствуют

лабораторных испытаний модели WP7
выявлено: система SCR постоянно не может
перейти в режим DEtectionMode. По истечении
определенного промежутка времени давление
перестает повышаться.
Проверить гидравлический канал 2. Анализ причин неисправности: наличие
ошибки DFC_SCRMonPresBuildUpErr. Причиной
данной неисправности могут быть утечки в
шланге мочевины или утечки воздуха в
соединителях.
3. Устранение неисправности: неисправность
устранена после замены соединений.

испытаний в условиях высоких, низких
температур и эксплуатации в высокогорных
районах, были обнаружены неисправности в
работе системы SCR.
2. Анализ причин неисправности: возникает
ошибка DFC_SCRMonPresDropChk. При
проведении проверки выявлено, что мочевина в
шлангах частично не разморожена, в результате
Продолжить размораживание чего невозможно сбросить давление. В
условиях работы при низких температурах
окружающей среды может произойти
замораживание насоса и шланга мочевины.
произвести размораживание при помощи
обогрева водой и электроприборами. Удалить
код ошибки и вручную осуществить подогрев
шлангов водой, после чего давление и впрыск
мочевины нормализуются.

испытаний OBD WP13 выявлено: после
отключения электропитания и повторного
запуска не происходит повышение давления.
2. Анализ причин неисправности: возникает
Проверить клапан обратной перекачки
ошибка DFC_SCRMonPresRdcErr, проверить
мочевины и канал
наличие обрыва жгута проводов клапана
обратной перекачки мочевины.
3. Способы устранения неисправности: после
замены жгутов проводов неисправность
устранена.

Прекратить подогрев. Дать охладиться.
Повторно долив мочевину, обеспечить, чтобы
что ее уровень был не ниже минимально
допустимого
1. Закрепить или заменить коннекторы или

жгуты проводов. 2.
Заменить датчик.
3. Проверить корректность установок верхнего
предела напряжения.
1. Заменить коннекторы. 2. 1. Признаки неисправности: данные о

Заменить датчик. неисправности временно отсутствуют
3. Проверить корректность установок нижнего 2. Анализ причин неисправности:
предела напряжения. 3. Способы устранения неисправности:
1. Установить коэффициент
последовательности импульсов сигналов
температуры устройства подогрева насоса 1. Признаки неисправности: данные о
мочевины системы SCR выше максимально неисправности временно отсутствуют
допустимого предела и ниже минимально 2. Анализ причин неисправности:
допустимого предела, т.е. SCR_r- 3. Способы устранения неисправности:
SMFailMax_C
< SCR_rSMHtrT< SCR_rSMFailMin_C
1. Установить коэффициент
последовательности импульсов сигналов
температуры устройства подогрева насоса
мочевины системы SCR в пределах рабочего
значения, т.е. (SCR_rSMHtrTVld-
<= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMHtrTVldMax_C)，
или в пределы области возникновения
ошибки, т.е. (SCR_rSMFailMin_C
<=SCR_rSMHtrT<= SCR_rSMFailMax_C)

Заменить насос мочевины

Проверить или заменить насос мочевины



Проверить передачу данных ECU. Заменить неисправности временно отсутствуют
датчики. 2. Анализ причин неисправности:

Проверить и закрепить коннекторы. Заменить неисправности временно отсутствуют
датчики. 2. Анализ причин неисправности:

Проверить наличие короткого замыкания неисправности временно отсутствуют
коннекторов. Заменить датчики. 2. Анализ причин неисправности:
С помощью диагностического оборудования 1. Признаки неисправности: данные о

проверить на предмет соответствия неисправности временно отсутствуют
показателей температуры бака мочевины и 2. Анализ причин неисправности:
температуры окружающей среды 3. Способы устранения неисправности:
С помощью диагностического оборудования 1. Признаки неисправности: данные о

проверить на предмет соответствия неисправности временно отсутствуют
показателей температуры бака мочевины и 2. Анализ причин неисправности:
температуры окружающей среды 3. Способы устранения неисправности:
1. Признаки неисправности: в ходе испытания
ТС в г. Цзинань при повышении давления в
насосе мочевины возникает ошибка устройства
подогрева DFC_UHCEnfShOffWiEmp.
2. Анализ причин неисправности: при наличии
данной ошибки может также возникнуть
При наличии данной ошибки могут
ошибка подогрева возвратного шланга BL.
параллельно возникать другие ошибки
Возникновение ошибки BL вызвало появление
подогрева. В данном случае необходимо
ошибки FId_UHCPresLineErr. Если температура
проверить наличие неисправностей функции
окружающей среды - 7℃, необходимо
подогрева всех каналов. Кроме того, могут
осуществить подогрев. Поэтому возникает
присутствовать неисправности датчика
сообщение об ошибке, прекращается работа
температуры бака мочевины или
системы SCR, давление не повышается. Кроме
неисправность проводов. После устранения
того, на одном из тестируемых автомобилей
неисправности следует осуществить повторный
были выявлены короткозамкнутые провода
запуск двигателя и удалить код ошибки.
датчика температуры бака мочевины, при этом
показания температуры бака мочевины
составляли -40℃. 3.
Устранение неисправности: после повторного
подсоединения проводов удалить код ошибки,
отключить и заново подключить питание.
Неисправность устранена.

транспорта в г. Цзинань выявлено: подогрев
насоса возвратного шланга осуществляется, но
при этом возникает сообщение об ошибке.
2. Анализ причин неисправности: в ходе
Проверить реостатный провод подогрева
диагностики было установлено, что напряжение
возвратного шланга мочевины, исправность
обратной связи UHC_uBLFdBk , поступающее на
переключения проводов игольчатых контактов
возвратный шланг мочевины, составляет 800mv
K36 и K50, напряжение обратной связи
при установленном нижнем пределе 500mv, в
результате возникает ошибка . Заданные
параметры некорректны.
3. Устранение неисправности: после
унификации величин параметров до 1500 mv
неисправность устранена.
ТС в г. Цзинань выявлено: возникает ошибка
DFC_UHtrBLLdOL наличия незамкнутой цепи
реостатного провода подогрева шланга
мочевины. 2.
Анализ причин неисправности: могут
возникнуть следующие ситуации: ① обрыв
провода обратной связи реле возвратного
шланга мочевины; ② обрыв в цепи резистора
нагнетательного шланга мочевины,
возвратного шланга мочевины; ③ перегорание
исправность прерывания проводов игольчатых
предохранителя возвратного шланга; ④
контактов K36 и K50 и напряжение обратной
"западание" игольчатых контактов коннектора
связи
главного реле.
3. Устранение неисправности: после повторного
подсоединения неисправность устранена. После
замены возвратного шланга мочевины
(реостатного провода в возвратном канале)
неисправность устранена. После замены
предохранителя возвратного шланга мочевины

DFC_UHtrBLLdSCGOL короткого замыкания "на
землю" реостатного провода подогрева
возвратного шланга мочевины;
2. Анализ причин неисправности: могут
возникнуть следующие ситуации: ① обрыв
провода обратной связи реле возвратного
шланга мочевины; ② обрыв в цепи резистора
контактов K36 и K50 и напряжение обратной
связи
главного реле. 3.
(реостатного провода в возвратном канале),
DFC_UHtrBLOL, наличие незамкнутой цепи
реостатного провода подогрева шланга
мочевины. 2. Анализ
причин неисправности: могут возникнуть
следующие ситуации: ① обрыв провода
Проверить
обратной связи реле возвратного шланга
прерывание реле подогрева возвратного
мочевины; ② обрыв в цепи резистора
шланга мочевины и проводов игольчатого
контакта К50. Проверить напряжение
обратной связи, при необходимости проверить
игольчатые контакты ECU.
главного реле. 3.
Проверить прерывание реле подогрева
возвратного шланга мочевины и проводов 1. Признаки неисправности: данные о
игольчатого контакта К50. Проверить неисправности временно отсутствуют
напряжение обратной связи, при 2. Анализ причин неисправности:
необходимости проверить игольчатые 3. Способы устранения неисправности:
контакты ECU.

ТС в г. Цзинань выявлено: возникает
сообщение об ошибке DFC_UHtrBLSCB.
2. Анализ причин неисправности: возможны два
типа возникновения неисправностей SCB:
возникновение короткого замыкания внутри
реле подогрева (в данном случае проблему
можно решить путем замены реле) или
возникновение короткого замыкания при
Проверить прерывание проводов игольчатых
соприкосновении двух проводов контрольных
контактов реле подогрева возвратного шланга
клемм реле подогрева нагнетательного шланга
мочевины. Проверить напряжение обратной
(в данном случае необходимо выявить место
связи.
возникновения короткого замыкания и заново
подсоединить провода).
3. Устранение неисправности: провести
проверку на предмет наличия замкнутой,
разомкнутой цепи, короткого замыкания
проводов (по схеме игольчатых контактов ТС), а
также провести сравнительный анализ
напряжения обратной связи. Выявить причину
1.
Признаки неисправности: в ходе испытания ТС в
г. Цзинань выявлено: возникает ошибка
DFC_UHtrBLSCG наличия короткого замыкания
"на землю" реле подогрева возвратного шланга
мочевины. 2. Анализ
причин неисправности: могут возникнуть
следующие ситуации: ① обрыв провода
возвратного шланга мочевины и проводов
обратной связи реле возвратного шланга
игольчатого контакта К26. Проверить
мочевины; ② обрыв в цепи резистора
напряжение обратной связи, при
необходимости проверить отсутствие
короткого замыкания "на землю" и
подключения "в нахлест" игольчатых контактов
главного реле.
ECU.

1. Признаки неисправности: см. неисправность
системы подогрева насос-бак.
контактов K58 и K92, напряжение обратной
связи
1. Признаки неисправности: см.неисправность
связи
связи
нагнетательного шланга мочевины и проводов
игольчатых контактов К92, К58. Проверить 1. Признаки неисправности: см. неисправность
напряжение обратной связи, при системы подогрева насос-бак.
необходимости проверить отсутствие 2. Анализ причин неисправности:
короткого замыкания "на землю" и 3. Способы устранения неисправности:
ECU.
ECU.
ECU.
ECU.
К94 и К90 главного реле подогрева мочевины.
Проверить напряжение обратной связи, при
ECU.

ECU.

ECU.

ECU.

ECU.
Проверить реостатный провод подогрева 1. Признаки неисправности: см. неисправность
шланга подачи мочевины. Проверить системы подогрева насос-бак.
прерывание игольчатых контактов К20 и К26, 2. Анализ причин неисправности:
напряжение обратной связи 3. Способы устранения неисправности:

шланга подачи мочевины. Проверить
прерывание игольчатых контактов К20 и К26, 1. Признаки неисправности: см. неисправность
ECU.
шланга подачи мочевины. Проверить
прерывание игольчатых контактов К20 и К26, 1. Признаки неисправности: см. неисправность
ECU.
шланга подачи мочевины, напряжение 1. Признаки неисправности: см. неисправность
обратной связи, при необходимости проверить системы подогрева насос-бак.
отсутствие короткого замыкания "на землю" и 2. Анализ причин неисправности:
подключения "в нахлест" игольчатых контактов 3. Способы устранения неисправности:
ECU.
ECU.
шланга подачи мочевины, напряжение
обратной связи.
ECU.
насоса мочевины. Проверить прерывание
игольчатых контактов К33 и К25, напряжение
отсутствие короткого замыкания "на землю" и
ECU.
ECU.

ECU.
1. Признаки неисправности: возникает
сообщение о данной ошибке.
Проверить реле подогрева насоса мочевины. дигностики было установлено, что вследствие
Проверить прерывание игольчатых контактов попадания воды в коннекторы насоса мочевины
К90 и К25, напряжение обратной связи, при игольчатые контакты перегорели и разломились
необходимости проверить отсутствие внутри коннектора. Кроме того, в результате
короткого замыкания "на землю" и перегорания предохранителей и смещения
подключения "в нахлест" игольчатых контактов игольчатых контактов произошло прерывание
ECU. контактов. 3.
подсоединения проводов неисправность
устранена.
Проверить реле подогрева насоса мочевины.
Проверить прерывание игольчатых контактов 1. Признаки неисправности: см. неисправность
К90 и К25, напряжение обратной связи, при устройства подогрева Bl (насос-бак), см.
необходимости проверить отсутствие неисправность системы подогрева насос-бак.
короткого замыкания "на землю" и 2. Анализ причин неисправности:
ECU.

диагностики было обнаружено, что по
невнимательности при подключении
удлинителя к ECU игольчатые контакты были
деформированы. Кроме того, в результате
К90 и К25, напряжение обратной связи, при
приложения чрезмерной силы при
подключении игольчатых контактов произошел
разлом контактов. Причиной неисправности
также может являться короткое замыкание реле
ECU.
или наличие короткозамкнутой электрической
цепи "на землю".
3. Устранение неисправности: снять удлинитель.
После устранения дефектов игольчатых
контактов удлинителя неисправность
устранена.
Проверить прерывание игольчатых контактов 1. Признаки неисправности: см. неисправность
К90 и К25, напряжение обратной связи, при устройства подогрева Bl (насос-бак), см.
ECU.
Проверить прерывание контактов К89 и К28 2. Анализ причин неисправности: в ходе
электромагнитного клапана подогрева бака диагностики было обнаружено смещение
мочевины, напряжение обратной связи, при игольчатых контактов. Причиной неисправности
необходимости проверить отсутствие также могут являться неправильное
короткого замыкания "на землю" и подключение или отключение проводов, либо
подключения "в нахлест" игольчатых контактов прерывание предохранителя подогрева.
ECU. 3. Устранение неисправности: после повторного
подсоединения контактов неисправность
устранена.
Проверить прерывание контактов К89 и К28
электромагнитного клапана подогрева бака 1. Признаки неисправности: см. неисправность
мочевины, напряжение обратной связи, при устройства подогрева Bl (насос-бак), см.
ECU.
ECU.
ECU.
1. Признаки неисправности: по результатам
испытаний ТС в г. Чанша (пров. Хунань)
выявлено: не происходит повышения давления
в насосе мочевины, не осуществляется впрыск.
2. Анализ причин неисправности: поскольку
вспрыск изначально не осуществлялся, поэтому
было выдвинуто предположение, что насос
мочевины неисправен или возникли
неисправности контрольного провода насоса. В
ходе дигностики было установлено, что
причиной является неправильное подключение
контрольного и сигнального проводов, либо
игольчатый контакт коннектора запал вовнутрь.
подсоединения проводов неисправность была
устранена.

Дать охладиться. Проверить или заменить неисправности временно отсутствуют
насос мочевины. 2. Анализ причин неисправности:
1. Признаки неисправности: по результатам

диагностики ТС в г. Чанша (пров. Хунань)
выявлено: не происходит повышение давления
в насосе мочевины, возникает оповещение о
данной ошибке.
всесторонней диагностики проводов было
установлено, что все провода подсоединены
правильно. При проверке игольчатых контактов
ECU было обнаружено, что они были
деформированы, вследствие чего возникает
3. Устранение неисправности: после устранения
дефектов игольчатых контактов ECU ошибка
устранена.

Проверить наличие засора в канале. Проверить неисправности временно отсутствуют
наличие засора в распылителе форсунки. 2. Анализ причин неисправности:

Проверить наличие в канале воздуха или
утечек. Убедиться в правильном
подсоединении канала мочевины.
Проверить наличие в канале воздуха или
утечек. Убедиться в правильном
подсоединении канала мочевины.

Проверить подсоединение игольчатых
контактов датчика давления насоса мочевины
(K24, K78, K77) и жгутов проводов

Проверить наличие короткого замыкания неисправности временно отсутствуют
контакта K78 "на землю" 2. Анализ причин неисправности:






Проверить подачу электрического питания
жгутов проводов и аккумулятора или заменить
датчик Nox
сообщение о данной ошибке, загорается
индикатор OBD.
2. Анализ причин неисправности: наличие
Проверить подачу электрического питания
короткого замыкания или обрыва проводов
жгутов проводов и аккумулятора или заменить
датчика NOx, а также неисправности датчика
датчик Nox
NOx. 3. Способ
устранения неисправности: после повторного
подсоединения проводов неисправность
устранена.

The Consequence Cause of Malfunction: Injector Wiring Short Circuit

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

The Consequence Cause of Malfunction: Injector Wiring Short Circuit

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

The Consequence Cause of Malfunction: Injector Wiring Short Circuit

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

DTC

Отказ в работе форсунок №1,2,3, что

Отказ в работе форсунок №4, 5, 6, что Короткое замыкание "на землю"

Отказ в работе форсунок №1, 2, 3, что Короткое замыкание "на землю"

Отказ в работе форсунок №4, 5, 6, что Короткое замыкание "на землю"

Отказ в работе системы холодного пуска Неисправность датчика

K68, K29, A45 являются выходом

Подача напряжения на контакты

Поступает бортовое напряжение на

K68, K29, A45 являются выходом

Подача напряжения на контакты

Поступает бортовое напряжение на

Вследствие неисправностей ECU Напряжение аккумулятора

1. Неисправность жгутов проводов

Поврежден модуль CAN-шины в

Индикатор процессора мигает. В положении

Ограничение крутящего момента двигателя, Ошибка датчика температуры

Невозможно определить температуру Данные с CAN-шины не поступили

При запуске двигателя заданное

Некорректно отображаются данные

Невозможно осуществить вход в режим Одновременно нажаты две и более

При проведении проверки

При проведении проверки

Наличие короткого замыкания

Наличие короткого замыкания

Не работает катушка 1 электромагнитной Наличие короткого замыкания

Не работает катушка 2 электромагнитной Наличие короткого замыкания

Короткое замыкание "на землю"

Слишком короткий интервал между

Некорректная скорость вращения Неисправен датчик или данные

Некорректная скорость вращения Неисправен датчик или данные

214 P0114 Процессор выдает код неисправности. Датчик не подсоединен

Короткое замыкание "на землю"

Высокий уровень концентрации

Неподходящий индикатор обогрева

Реле обогрева воздуха впускного

Реле обогрева воздуха впускного

Выходное напряжение ECU ниже

Превышен объем подачи ТНВД ,

324 P0127 Горит индикатор неисправности Частота впрыска превысила 5 раз

Наличие короткого замыкания

Наличие короткого замыкания

153 P0132 Двигатель заглох Ошибка микросхемы CY33X в ECU

Горит индикатор OBD. Не подсоединен жгут проводов

Не подсоединен жгут проводов

Не подсоединен жгут проводов

Не подсоединен жгут проводов

Не подсоединен жгут проводов

141 P013F Горит индикатор OBD.

142 P0140 Горит индикатор OBD. 1. Короткое замыкание на

Горит индикатор неисправности. Плохой контакт жгута проводов

Горит индикатор неисправности.

Горит индикатор неисправности.

Горит индикатор неисправности.

Горит индикатор неисправности.

Наличие короткого замыкания "на

264 P016B Горит индикатор неисправности.

264 P016C Горит индикатор неисправности Неиcправность ECU

264 P016D Горит индикатор неисправности