BMW 7 1986-2001 WWW - Avtoman.org - Ua PDF

Бензиновые модели: 728i;
730i; 732i; 73 5i; 740i; 750i

исключая 16 клапанные двигатели
Турбодизельные модели:
725tds
Выпуска 1986 - 1995 годов

Выпуска 1996 - 2001 годов
Практическое руководство
ББК39.335.5
УДК626. 114.6
А956
.
BMW-7. Бензиновые модели 728i, 730i, 732i, 735i, 740i, 750i исключая 16-клапанные
двигатели. Турбодизельные модели 725i. Выпуска 1986 -1995 годов. Выпуска 1996 - 2001
годов. Практическое руководство. Под редакцией С. Афонина. "ПОНЧиК", 2002 г., 224 с.
В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей BMW - 7, а

также неисправности, их диагностика и устранение.
В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно
различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на
автомобиле. Описаны приемы работ в условиях специализированной мастерской с
использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу
за автомобилем в условиях домашней мастерской.
Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев и работников СТО
В данном руководстве даны характеристики, относящиеся ко всем вариантам указанного
автомобиля, поэтому часть информации не имеет отношения именно к Вашей машине.
Поскольку конструкция автомобиля и технологический процесс его производства
постоянно совершенствовались, приведенные в книге данные могут не соответствовать
конкретной модификации автомобиля. Иллюстрации и техническая информация были
действительны на момент отправки книги в печать.
Мы не несём ответственности за какие-либо неточности или упущения в данном руко-
водстве, но предприняли всё возможное, чтобы сделать его максимально понятным и точным.
ISBN 5-8069-0067-3
Издательство " ПОНЧиК", 346880, Батайск, Ростовской обл., ул. Ушинского, 14

Подписано в печать с готовых диапозитивов издательства "ПОНЧиК" 25. 05. 2002. Формат
60х84\8 Бумага офсетная. Печать офсетная. Гарнитура Таймс. Усл. печ. листов26,
05. Усл. изд. листов 25, 58. Тираж 1000 экз. (2-й завод). Заказ № 17.
Отпечатано с готовых диапозитивов в типографии ООО «Терра».

344034, г. Ростов-на-Дону, ул. Портовая, 33, тел. 99-94-78.
ПЛД№65-110от 15.07.97.
ПОНЧиК, 2002
ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ
Идентификационные номера автомобиля топливная экономичность. Головка
блока цилиндров с 4 клапанами на
Заводская табличка типа автомобиля закрепляется в моторном отде- цилиндр имеет регулируемый рас-
лении на брызговике правого переднего колеса. В ней указываются модель пределительный вал для впускных
и номер серии автомобиля, полная масса, полная транспортная масса и клапанов (обозначение VANOS по
нагрузки на переднюю и заднюю оси. спецификации фирмы BMW).
Номер шасси На модели 725tds устанавли-
вается 6-цилиндровый турбодизель
Номер шасси выбит на силовом элементе брызговика правого пе-
М51 с рабочим объемом 2,5 л. Блок
реднего крыла. цилиндров изготовлен из серого чу-
Номер двигателя гуна, головка блока цилиндров - из
Номер двигателя выбит на левой стороне блока цилиндров над стар- легкого сплава.
тером. В блоке цилиндров находят-
Табличка с кодом цвета ся отверстия цилиндров. При силь-
ном износе или царапинах на стен-
Табличка с кодом цвета автомобиля расположена рядом с заводской ках цилиндров можно отхонинговать
табличкой типа автомобиля. цилиндры в мастерской или пере-
шлифовать их. После этого нужно бу-
дет установить поршни ремонтного
размера.
Головка блока цилиндров на
всех двигателях изготовлена по
принципу поперечного потока. Это
означает, что свежая топливовоздуш-
ная смесь поступает к одной стороне
головки блока, а выхлопные газы
выходят с другой стороны головки.
Благодаря использованию такого
принципа обеспечивается более бы-
стрый газообмен. В верхней части го-
ловки блока цилиндров находится
распределительный вал/валы. Ди-
зельный двигатель имеет всего лишь
один распредвал. Бензиновые дви-
гатели с 4 клапанами на цилиндр
имеют 2 распредвала, один из кото-
рых приводит в действие только впу-
скные клапаны, а другой — выпуск-
ные клапаны. Также, как и у дизеля,
привод распредвалов осуществляет-
ся с помощью роликовой цепи. Впу-
скные и выпускные клапаны совре-
ВНИМАНИЕ: При заказе запасных частей следует обязательно ука- менных двигателей оснащены необ-
зывать номер типа автомобиля, а также год выпуска, т.к. изгото- служиваемыми гидравлическими
витель постоянно проводит изменения конструкции. толкателями. На этих двигателях ре-
гулировка клапанных зазоров не
производится.
Общее описание 6-цилиндровые двигатели ос-
Автомобили BMW 7 серии выпускаются с двигателями различных нащены системой изменения фаз га-
концепций: 6-цилиндровый бензиновый двигатель, 6-цилиндровый турбо- зораспределения на распределитель -
дизель, 8-цилиндровый V-образный двигатель и 12-цилиндровый V-образ- ном валу, которая сокращенно на-
ный двигатель. зывается VANOS. При ее работе рас-
Силовой агрегат расположен продольно в моторном отсеке, и его предвал для впускных клапанов в за-
можно вытащить только вверх с помощью соответствующего крана или висимости от числа оборотов дви-
подъемного устройства. гателя с помощью исполнительного
6-цилиндровые бензиновые двигатели носят обозначение МЗО или механизма поворачивается относи-
М52. Головка блока и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого спла- тельно звездочки привода, что обес-
ва. Этот сплав обеспечивает лучшую теплопроводность и меньший вес по печивает оптимальные фазы газорас-
сравнению с обычным чугуном. Благодаря этому улучшаются охлаждение и пределения. Исполнительное устрой-
ство управляется блоком управления
3
Идентификация/общее описание автомобиля
двигателя, которое открывает и за- Водяной насос находится впе- токсичности выхлопных газов. Сис-
крывает масляный нагнетательный реди на блоке цилиндров и его вал тема зажигания с отдельными катуш-
клапан. при соответствующей температуре ками зажигания не имеет движущих-
Для смазки двигателя служит соединяется через вязкостную муфту ся деталей, поэтому работает без из-
масляный насос, который у 6-ци- с вентилятором радиатора. Привод носа. У дизельного двигателя дози-
линдровых бензиновых двигателей водяного насоса осуществляется ровка топлива регулируется с помо-
находится впереди в масляном под- через поликлиновый ремень, ко- щью электронного устройства DDE
доне и приводится в действие це- торый приводит в действие и гене- (цифровая электроника дизеля).
пью от коленчатого вала. У дизель- ратор. Следует иметь в виду, что сис- Бензиновые двигатели по-
ного двигателя масляный насос на- тема охлаждения круглый год запол- требляют топливо с октановым чис-
ходится в крышке корпуса приво- няется специальной охлаждающей лом 95, но с помощью регулировки
да газораспределительного меха- жидкостью (ОЖ), которая представ- детонации по цилиндрам допуска-
низма (ГРМ) со стороны коленвала ляет собой водный раствор антифри- ется использование других сортов
и связан с ним зубчатой передачей. за, содержащего специальные анти- бензина. При использовании бензи-
Находящееся в поддоне моторное коррозийные добавки. на с октановым числом 98 расход
масло поступает по отверстиям и Для подготовки воспламеняе- топлива при нормальной эксплуата-
трубопроводам к подшипникам мой бензиново-воздушной смеси ции снижается, а мощность возрас-
коленчатого и распределительного служит электронная система зажига- тает. При использовании бензина с
валов и в отверстия цилиндров. ния и впрыска, которая обеспечива- октановым числом 91 мощность па-
ет долговременные низкие значения дает, а расход топлива возрастает.
Основные технические параметры двигателей

Идентификация/общее описание автомобиля
Двигатель МЗ0 Двигатель М70 (двенадцатицилиндровый двигатель)
1 — впускной клапан; 2 — распределитель зажигания;

3 — распределительный вал; 4 — коромысло; 5 — впускной Двигатель М51 (725tds)
коллектор; 6 — шатун; 7 — коленчатый вал; 8 — поршень;
9 — датчик уровня масла; 10 — генератор; 11 — цепь привода
распредвала.
Двигатель М52 (четыре клапана на цилиндр)
1 — распределительный вал; 2 — гидротолкатель; 3 — кла-

пан; 4 — турбокомпрессор (турбонагнетатель); 5 — термо-
стат; 6 — водяной насос; 7 — масляный насос; 8 — вискомуф-
та; 9 — поликлиновый ремень; 10 — натяжитель поликлино-
вого ремня; 11 — цепь привода ГРМ; 12 — вакуумный насос;
13 — впускной коллектор.
МЕЛКИЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Установка первого цилиндра в верхнюю
ВНИМАНИЕ: Под понятием мертвую точку (ВМТ)
мелкий ремонт двигателя под
разумевается ремонт, который
можно осуществить, не снимая ВНИМАНИЕ: Первый цилиндр расположен ближе всех к радиатору.
двигатель с автомобиля. Вся ин Следующая процедура предполагает, что распределитель (если име-
формация относительно сня ется) установлен в соответствующее положение. Если вы пытае-
тия, установки и переборки дви тесь найти ВМТ, чтобы правильно ориентировать распределитель,
гателя дана в следующем раз положение поршня должно быть определено по компрессии в первом
деле. _______________________ цилиндре и последующему совмещению меток момента зажигания
или установке на маховик специального инструмента.
Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля Верхняя мертвая точка (ВМТ) Пометьте клемму фломастером
— самая верхняя точка хода поршня или мелом на корпусе распредели-
Очистите моторный отсек и в цилиндре. Каждый поршень дос- теля или крышке привода.
поверхность двигателя, прежде чем тигает ВМТ на такте сжатия и на так- Снимите крышку распределите-
начинать работу. Это предотвратит те выпуска. ля.
попадание грязи на внутренние эле- Установка поршня в ВМТ - су- Проверните коленвал так, что-
менты двигателя. щественная часть многих процедур, бы совместились установочные мет-
Возможно, потребуется снять например, снятия цепи и распреде- ки (расположены у передней части
капот, чтобы облегчить доступ к нуж- лителя. двигателя).
ным элементам. Прикройте крылья Перед началом этой процеду-
ветошью, чтобы не повредить их ок- ры убедитесь, что рычаг переключе-
раску. ния передач стоит в нейтральном по-
Если возникла необходимость ложении, затяните ручной тормоз
замены прокладки или сальника (из- или заблокируйте задние колеса. От-
за утечки вакуума, масла, охлаждаю- ключите системузажигания, отсоеди-
щей жидкости или отработавших га- нив провод катушки зажигания от
зов), ремонт, как правило, может центральной клеммы крышки рас-
быть выполнен в моторном отсеке. пределителя и заземлив его на блок
Прокладки впускного и выпускного двигателя перемычкой. Снимите све-
коллекторов, прокладка поддона, чи зажигания.
сальники коленвала и прокладка го- Чтобы установить любой из
ловки блока цилиндров, как прави- поршней в ВМТ, поверните колен- На некоторых двигателях нет по-
ло, доступны без снятия двигателя. вал, используя один из описанных добных установочных меток, вместо
Внешние элементы, такие как ниже методов. Если смотреть от пе- этого имеется установочное отвер-
впускной и выпускной коллекторы, редней части двигателя, коленвал стие или метка в маховике, которое
поддон, масляный насос, водяной вращается по часовой стрелке. должно совместиться с отверстием
насос, стартер, генератор, распреде- Попросите помощника пово- или указателем в заднем фланце
литель и элементы топливной сис- рачивать ключ зажигания в положе- блока цилиндров. На этом двигателе
темы также могут быть удалены для ние запуска на'короткое время и дай- проверните коленвал так, чтобы
ремонта без снятия двигателя. те ему сигнал, когда коленвал при- бегунок распределителя приблизил-
Кроме того, ниже описано близится к нужному положению. За- ся к клемме свечи первого цилинд-
снятие головки блока цилиндров. Вы- тем установите ключ и подкоррек- ра, затем поверните коленвал еще
полнять ремонтные операции, касаю- тируйте положение коленвала. немного, чтобы установочные отвер-
щиеся распредвала, коромысел и стия или метки совместились, и в них
Метод I можно было вставить подходящее
клапанов, легче всего после снятия Проворачивание ведется с по- сверло (если есть возможность).
двигателя. мощью накидного ключа, установ-
Однако на некоторых двига- ленного на болт переднего конца ко- Варианты установочных меток
телях распредвал может быть уда- ленвала. маховика (1) и заднегофланца (2)
лен без снятия двигателя, так как он блока цилиндров
Метод 2
удерживается в положении крышка-
Проворачивание коленвала Вариант ? (ранние модели
ми подшипников.
ведется с помощью накидного клю- автомобилей)
В крайнем случае (при отсут-
ча, установленного на центральную
ствии необходимого оборудования)
гайку шкива генератора (через кли-
ремонт или замена поршневых ко-
ноременную передачу). • Найдите на
лец, поршней, шатунов и шатунных
крышке распределителя клемму
подшипников могут быть выполне-
провода свечи зажигания первого
ны без снятия двигателя. Однако де-
цилиндра. Если клемма не отмечена,
лать это не рекомендуется из-за
проследите провод от свечи к
сложности подготовительной очист-
крышке распределителя (первый
ки компонентов и соответственно
цилиндр расположен ближе всех к
риска попадания грязи в двигатель.
радиатору).
Мелкий ремонт двигателя
Вариант 2 (более поздние модели находится в ВМТ в такте выпуска.
автомобилей) Чтобы переместить поршень к ВМТ в такте сжатия, проверните колен-
вал на полный оборот (360°) по часовой стрелке. Бегунок должен теперь
указывать на метку на распределителе или крышке привода, а установоч-
ные метки момента зажигания — быть совмещены.
ВНИМАНИЕ: При снятой крышке головки блока цилиндров, оба ко-

ромысла клапанов первого цилиндра должны быть свободными и
иметь ощутимый зазор.
ВНИМАНИЕ: Когда бегунок указывает на нужную клемму, а со

вместить установочные метки не удается, возможно, приводная
цепь соскочила с зубцов звездочки или изначально была установлена
неправильно. ________________________________________________
Бегунок распределителя (если
есть) теперь должен указывать точ- После того, как поршень первого цилиндра установлен в ВМТ в такте
но на метку, которую вы сделали на сжатия, ВМТ для любого из оставшихся поршней можно найти, просто по-
корпусе распределителя или крышке ворачивая коленвал и следуя порядку работы цилиндров. Отметьте место-
привода. положения клемм проводов оставшихся свечей зажигания, используя тот
Если бегунок отстоит от метки же метод. Когда бегунок распределителя указывает на одну из таких меток,
на 180°, поршень первого цилиндра поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия.
МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ МЗО

Крышка головки блока Установите в прорезь на перед-
цилиндров - снятие и ней стороне головки блока цилинд-
______ установка ___

ров новый полукруглый резиновый
уплотнитель (если необходимо). На-
Снятие несите на контактную с прокладкой
клапанной крышки поверхность уп-
Отсоедините провод массы от
лотнителя специальный герметик.
аккумулятора.
Отделите от крышки головки ВНИМАНИЕ: В течение десяти
блока цилиндров шланг сапуна. минут после нанесения герме
Где необходимо, открутите и
тика необходимо установить
клапанную крышку и затянуть
снимите кронштейн впускного кол- гайки._______________________
лектора и, если установлен, крон- Где необходимо, отсоедините
штейн датчиков или стабилизатора провода свечей зажигания от крышки • Ус танов ите крышку распредва-
воздушного потока на холостом ходу распределителя и сместите их в ла (некоторые двигатели), клапан-
(отсоедините от датчиков и ста- сторону. Обычно нет необходимости ную крышку и новую прокладку. Ус-
билизатора электрические соедини- отсоединять провода от свечей за- тановите шайбы и гайки, зажмите
тели). жигания. гайки равномерно и надежно в по-
следовательности, обратной изобра-
Где необходимо, отключите Снимите клапанную крышку и
женной (см. рис. выше). Не перетя-
электросоединитель датчика воздуш- прокладку. Выбросьте старую про-
гивайте гайки - они не должны де-
ного потока. Выпустите жгут прово- кладку, при установке следует ис-
формировать клапанную крышку.
дов из скоб и переместите его в сто- пользовать новую. Где необходимо,
рону. снимите крышку распредвала. Если Далее производите установку в
Где необходимо, отсоедините от установлен, снимите полукруглый ре- порядке, обратном снятию.
впускного воздуховода патрубки и зиновый уплотнитель из прорези на
Впускной коллектор -
шланги, затем ослабьте зажим и от-
делите воздуховод от корпуса дрос-
передней стороне головки блока ци-
линдров. снятие и установка
селя. Открутите монтажные гайки ко-
Установка Снятие
жуха воздушного фильтра и снимите
кожух вместе со шлангом и датчиком С помощью скребка счистите Дайте двигателю полностью ос-
воздушного потока. старый герметик с контактных по- тыть, затем сбросьте давление в сис-
верхностей клапанной крышки и го- теме впрыска топлива.
Отверните крепежные гайки кла-
ловки блока цилиндров. Отсоедините провод массы от
панной крышки в определенной по-
ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос аккумулятора.
следовательности.
торожны, чтобы не поцарапать Слейте некоторое количество ох-
Некоторые двигатели имеют де-
вять гаек/болтов крепления. Допол-
поверхности. В продаже есть лаждающей жидкости, чтобы ее уро-
специальные составы, которые вень опустился ниже впускного кол-
нительный (девятый болт), находя- весьма облегчат задачу. После лектора. Если охлаждающая жид-
щийся в передней части крышки око- того, как все следы герметика
удалены, оботрите поверхности кость не загрязнена и не изменила
ло распределителя зажигания, отво-
рачивается последним. ветошью, смоченнойподходящим цвет, ее можно использовать повтор-
растворителем. ______________
Ослабьте хомут и отсоедините продаже есть специальные раство-
большой впускной воздуховод от ряющие составы, которые весьма об-
корпуса дросселя. Возможно, придет- легчат задачу. Убедитесь, что поверх-
ся снять полную сборку воздушного ности чистые.
фильтра/впускного воздуховода, Проверьте коллектор на дефор-
чтобы образовалось достаточное ра- мацию, наличие трещин, признаков
бочее пространство. коррозии и других повреждений.
Отсоедините шланги системы Трещины и искривление поверхно-
охлаждения от корпуса дросселя/ сти обычно обнаруживаются около
впускного коллектора. прокладки. Если повреждения обна-
Отсоедините тросик педали га- ружены, поручите специалисту ре-
за и, если имеется, тросик системы монт или замените коллектор.
ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос-
управления скоростью движения. При установке коллектора все- торожны, не повредите датчик
Снимите трубку и клапан рецир- гда используйте новую прокладку. содержания кислорода.
куляции выхлопных газов (EGR). Если одна из сторон прокладки по-
Отсоедините вакуумный шланг крыта графитом, она должна быть Очистите контактные с проклад-
от регулятора давления топлива и от- обращена к головке блока цилинд- кой поверхности головки блока ци-
ключите электрические соединители ра линдров и коллектора и убедитесь,
от топливных форсунок. что резьба стоек выпускного коллек-
• Установите гайки и болты и,
Отсоедините топливопроводы от тора не повреждена.
двигаясь от центра к концам, посте-
топливной магистрали. • пенно зажмите их требуемым мо- Осмотрите коллектор на нали-
Отсоедините все оставшиеся ментом затяжки. чие деформирования, трещин, при-
шланги и провода, прикрепленные знаков коррозии и других повреж-
Далее производите установку в
между сборкой впускного коллекто- дений. Отремонтируйте или замените
порядке, обратном снятию.
ра/корпуса дросселя и двигателем элементы по мере необходимости.
или кузовом. Выпускной коллектор - При установке коллектора ис-
пользуйте новые прокладки. Двига-
Отверните болты и/или гайки,
крепящие коллектор к головке блока __ снятие и установка __ ясь от центра к концам коллектора,
цилиндров. Начните с концов и постепенно зажмите гайки его креп-
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ления к головке блока цилиндров
двигайтесь к середине коллектора, двигатель полностью остыл,
ослабляя каждый крепежный эле- прежде чем начинать работу на требуемым моментом затяжки. За-
мент понемногу. Поддержите коллек- выхлопной системе. жмите также гайки крепления отво-
тор, чтобы он не упал. дящей выхлопной трубы к коллек-
тору.
На моделях, где воздушный Далее производите установку в
фильтр находится на стороне выпу- обратном снятию порядке.
скного коллектора, снимите сборку
кожуха воздушного фильтра и/или Крышки приводной цепи -
датчик воздушного потока, чтобы
создать достаточное рабочее про- - СНЯТИЕИ установка
странство. ВНИМАНИЕ: Верхняя крышка
Отсоедините и сместите жгут приводной цепи может быть
снята отдельно. Если необходи-
проводов свечей зажигания в сто- мо спять обе крышки, потребу-
рону. ются специальные инструмен-
Пометьте, затем отсоедините
ВНИМАНИЕ: Коллектор мож- или снимите все провода, шланги,
но снять без снятия корпуса патрубки и т. д., которые мешают сня- Снятие
дросселя, форсунок, заслонок, ре- тию коллектора. Не забудьте отсоеди- Отсоедините провод массы от
гулятора давления топлива и
карбюратора. Если коллектор нить датчик содержания кислорода, аккумулятора.
подлежит замене, переставьте где используется. Если вы снимаете нижнюю
на новый коллектор все внеш- Поддомкратьте автомобиль и крышку приводной цеги (верхняя
ние компоненты и трубки, пре- надежно установите его на осевых крышка может быть снята отдельно),
жде чем устанавливать его па
головку блока цилиндров. подпорках. Работая под автомоби- снимите вентилятор, егс кожух, ра-
лем, отделите от коллектора отво- диатор и шкив приводного ремня
Посмещайте коллектор вверх- дящую выхлопную трубу. Нанесите на вентилятора.
вниз, чтобы отделилась прокладка, стык специальный состав, смягчаю- На двигателях, где крышка рас-
затем поднимите его от головки бло- щий ржавчину, чтобы облегчить сня- пределителя установлена непосред-
ка и снимите прокладку. ственно на крышке приводной цепи,
Установка Опустите автомобиль на землю. снимите крышку распределителя,
Снимите старую прокладку, за- Двигаясь от концов коллектора к бегунок и расположенную под ним
тем аккуратно счистите все следы центру, постепенно ослабьте крепеж- черную пластиковую крышку.
герметика с контактных поверхно- ные гайки и снимите их. На двигателях ИЗО ранних го-
стей коллектора и головки. Будьте Отведите коллектор от головки дов выпуска снимите распредели-
очень осторожны, не поцарапайте блока цилиндров, затем снимите ста- тель с верхней крышки привода.
мягкие алюминиевые поверхности. В рые прокладки. Снимите клапанную крышку.
8
Если необходимо снять нижнюю Открутите болты и гайки, кре- с нижней крышкой приводной цепи.
крышку приводной цепи, снимите пящие верхнюю крышку приводной Нанесите дополнительное количество
шкив коленвала с виброгасителя/ цепи к блоку двигателя, и снимите герметика на края прокладки,
ступицы. Удерживая шкив неподвиж- крышку. Зарисуйте расположение прилегающие к блоку двигателя,
ным с помощью ключа (установите болтов, чтобы можно было устано- ВНИМАНИЕ: Если прокладка
центральный болт), открутите болты вить их в те же самые отверстия, из
масляного картера повреждена,
вместо установки новой про
шкива другим ключом. которых они были сняты. Снимите кладки можно отрезать повре
верхнюю крышку приводной цепи. жденную переднюю часть, и, ис
Если крышка не снимается, слегка пользуя ее как образец, выре
ударьте по ней резиновой киянкой. зать часть новой прокладки кар
тера. Закройте обнажившуюся
На двигателях ранних годов выпуска внутреннюю область картера
снимите приводной вал распре- ветошью, затем счистите все
делителя. следы старого герметика с уча
Снимите болты и гайки, крепя- стка, где прокладка была уда
лена. Прикрепите вырезанный
щие нижнюю крышку приводной цепи кусок повой прокладки к масля
к блоку двигателя. Не забудьте снять ному картеру специальным
три болта, которые крепят основание клейким составом, затем при
крышки к переднему краю масляного мените герметик, как описано
в начале этого пункта. _______
картера. Ослабьте оставшиеся болты
Снимите ступицу/виброгаси- поддона. Покройте обе стороны новой
тель, заблокировав коленвал специ- прокладки нижней крышки привод
альным инструментом и ослабив ной цепи герметиком, затем прило
большой центральный болт. жите крышку к передней части дви
Если специальный инструмент, гателя. Установите болты и зажмите
упомянутый в предыдущем пункте, ихтребуемым моментом затяжки. Ра-
недоступен, на некоторых двигателях ботайте в диагональной последова
можно заблокировать коленвал, сняв тельности. _____
смотровую крышку маховика/
приводного диска и вставив широкую ВНИМАНИЕ: Сначала зажмите
отвертку в зубцы венца. болты крепления крышки к бло-
ку двигателя, затем - болты
Открутите заглушку и снимите крепления масляного картера к
пружину механизма натяжения при- крышке. Если прокладка высту-
Проведите острым ножом меж- пает наружу, срежьте ее.
водной цепи. Если плунжер механиз-
ду прокладкой поддона и нижней
ма натяжения не вышел вместе с пру- • Установите верхнюю крышку
крышкой приводной цепи. Будьте
жиной, извлеките его из установоч- приводной цепи также, как нижнюю.
очень осторожны, не повредите и не
ного отверстия. Если прокладка выступает наружу,
запачкайте прокладку, чтобы ее можно
было использовать повторно. срежьте ее лезвием.
Отделите нижнюю крышку при- ВНИМАНИЕ: После применения
водной цепи, постучав по ней рези- герметика сборка должна быть
новой киянкой или вставив под нее закончена в течение 10 минут,
деревянный клин и ударяя по нему т.к. по истечении этого време-
ни герметик затвердеет.
молотком. Не отжимайте крышку с
помощью отвертки, поскольку это
может привести к повреждению кон- Наживите болты (1) и (2), затем
тактных поверхностей. затяните остальные болты в указан-
С помощью скребка снимите с ной последовательности, и лишь по-
крышки и блока двигателя все следы сле этого окончательно затяните бол-
старого герметика. ты(1)и(2).
ВНИМАНИЕ: Откручивая за
глушку механизма натяжения, ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос
надежно удерживайте ее, по торожны, не поцарапайте мяг
скольку она может быть вы кие алюминиевые поверхности.
толкнута пружиной._________ Старайтесь также не
повредить и не загрязнить
Если вы снимаете верхнюю прокладку поддона. После того,
крышку привода на двигателе, сни- как следы герметика удалены,
мите крышку термостата и извлеките оботрите поверхности
термостат.
ветошью, смоченной раствор
Чтобы снять на этом двигателе
нижнюю крышку привода, ослабьте Установка
монтажные болты генератора и от- Замените передние сальники.
ведите генератор в сторону. Снимите Нанесите на уплотнительные кромки
передний болт нижнего кронштейна сальников небольшое количество
крепления и ослабьте другие болты. масла.
Отсоедините также кронштейн Нанесите тонкий слой специаль- Производите установку, дейст-
насоса усилителя рулевого управления ного герметика на прокладку масля- вуя в обратном снятию порядке.
и сместите его в сторону. ного картера, где она соприкасается
приводная цепь и звездочки Снятие теля вместе со звездочкой распред-
- снятие, осмотр и установка Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ в такте сжатия,
вала. Осмотр
В двигателе МЗО привод га- Звездочки
Снимите клапанную крышку. Осмотрите зубцы звездочек ко-
зораспределительного механизма
Fine раз убедитесь, что поршень пер- ленвала и распредвала на наличие
осуществляется цепью. Она обеспе-
вого цилиндра находится в ВМТ в признаков износа. Если звездочка из-
чивает синхронное вращение рас-
такте сжатия (коромысла первого ци- ношена, рабочие стороны зубцов бу-
пределительного вала в два раза
линдра не сжимают пружины кла- дут слегка вогнуты. В этом случае
медленнее коленчатого.
панов). звездочки должны быть заменены.
Малый объем камер сгорания
Снимите верхнюю крышку при-
этого двигателя также не допускает ВНИМАНИЕ: Звездочка коленва-
водной цепи. Заметьте местоположе-
возможности открытия клапана в тот ла напрессована па коленвал и
ние установочных меток распредва-
момент, когда поршень находится может быть снята только с по-
ла, которые должны теперь совмес- мощью съемника после удале-
рядом с ВМТ. Такое может произой-
титься. На двигателях с шестью ци- ния сегментной шпонки и мас-
ти при неправильной установке це- ляного насоса. Рекомендуется
линдрами линия, проведенная через
пи или распредвала относительно устанавливать новую звездочку
два противоположных болта креп-
коленчатого вала. В этом случае кла-
ления звездочки распредвала долж-
на коленвал, предварительно на-
пан столкнется с поршнем, и двига- грев ее до 200°С. По этой при-
на быть строго вертикальна, а ли- чине, если звездочка коленвала
тель выйдет из строя.
ния, проведенная через два других требует замены, рекомендуется
Чтобы цепь (2) привода рас- болта - горизонтальна. Кроме того, снять коленвал, отвести его в
пределительного вала (8) не прови- отверстие для установочного штифта автомастерскую и поручить
сала и не шумела, она должна быть замену звездочки специалисту.
должно быть в нижнем левом углу
постоянно натянута. Для этого при- (между 7 и 8 часами).
меняется покрытый пластмассой Приводная цепь
башмак натяжителя (4), который Цепь следует менять, если ее не
прижимается к цепи подпружинен- удается достаточно натянуть (при ра-
ным поршнем натяжителя (2). Для боте возникает чрезмерный шум)
гашения колебаний цепи имеется или если звездочки изношены. Ре-
масляный демпфер (3), предотвра- комендуется менять цепь при каж-
щающий раскачивание поршня на- дой переборке двигателя.
тяжителя. Противоположная ветвь Направляющая цепи и механизм
цепи с обеих сторон заключена ме- натяжения
жду успокоительными планками (7). Осмотрите направляющую цепи
и направляющую механизма натяже-
ния на наличие углублений, выра-
ботанных цепью. Замените их, если
они чрезмерно изношены. Направ-
ляющие можно заменить после сня-
тия стопорных колец.
ВНИМАНИЕ: Поскольку двига-

тель установлен в моторном
отсеке под углом, все ссылки па
горизонтальное и вертикальное
положение при регулировке по-
ложения распредвалов даны по
отношению к колеивалу, а не к
земле.
Заблокируйте коленвал ключом,
установив его на центральный болт
виброгасителя, затем ослабьте (но
не снимайте) четыре болта, крепя-
Масляный насос (6) приво- щие звездочку к распредвалу. Будьте
дится в движение отдельной цепью. очень осторожны, не поверните
Эта короткая цепь часто является распредвал или коленвал. Потрясите плунжер механизма
причиной воющих шумов в старых натяжения и убедитесь, что распо-
двигателях, поскольку не имеет на- ВНИМАНИЕ: Болты звездочки ложенный внутри шарик постукива-
тяжителя и поэтому может колебать- распредвала на некоторых ран- ет. Если звука не слышно, замените
них моделях имеют блокирую-
ся при работе двигателя. щие язычки. Отогните их, пре- плунжер.
жде чем ослаблять болты. * Подуйте сначала в закрытый ко-
ВНИМАНИЕ: Не вращайте нец плунжера, затем в его
распредвал или коленвал, пока Снимите нижнюю крышку при-
приводная цепь снята, т.к. при шлицевой конец. В первом случае
этом клапаны могут ударить водной цепи. воздух не должен проходить через
по поршням, что приведет к Открутите и снимите четыре бол- плунжер, а во втором — течь через
дорогостоящему ремонту. та звездочки распредвала, затем от- него свободно. Если это не так,
ведите цепь от звездочки коленвала замените механизм натяжения.
и аккуратно снимите цепь с двига-
10
Мелкийремонт двигателя
Установка Измерьте длину пружины в сво- диаметру, чем внешний диаметр
Установите направляющую ме- бодном состоянии. Она должна со- сальника.
ханизма натяжения и направляющую ставлять 155,5 мм. Далее производите установку в
цепи. Чтобы убедиться, что шарик (Н) порядке, обратном снятию.
1
Временно установите нижнюю двигается свободно, встряхните
Передний сальник коленвала
крышку приводной цепи и виброга- плунжер (К).
Снимите шкив и виброгаситель
ситель, проверьте совмещение уста- Проверьте работу клапана. Для
коленвала.
новочных меток колен вала и вновь этого необходимо вдувать сжатый
воздух в плунжер со стороны, ука- Аккуратно извлеките старый
снимите виброгаситель и крышку. сальник из крышки с помощью боль-
Проложите приводную цепь по занной на рисунке цифрой 1, при
этом клапан должен открыться. При шой отвертки. Будьте очень осторож-
звездочке коленвала, а затем по звез- ны, не поцарапайте стенки устано-
дочке распредвала и, поместив цепь вдувании воздуха в направлении 2,
клапан должен закрыться. вочного отверстия или коленвал.
между направляющей цепи и на- Оберните конец отвертки липкой
правляющей механизма натяжения, В противном случае выбейте
лентой, чтобы предотвратить повре-
установите звездочку на распредвал. клапан (F) из втулки (G) и очистите
ждения.
Убедитесь, что установочные метки его. Обратите внимание на то, что-
Очистите отверстия в крышке и
распредвала совмещены. бы щель продува (1) была чистая.
покройте внешний край нового саль-
* Далее произведите установку в Установка ника моторным маслом или универ-
порядке, обратном снятию. В отверстие в блоке цилиндров сальной смазкой. Смажьте уплотни-
двигателя залейте масленкой около тельные кромки сальника универ-
Натяжитель цепи - снятие 100см сальной смазкой. С помощью молот-
и установка ■ Установите плунжер с пружиной
и новым уплотнительным кольцом
ка и гнезда, внешний диаметр кото-
рого немного меньше внешнего диа-
При шумной работе цепи ме- и наверните рукой замыкающий метра сальника, аккуратно введите
ханизма газораспределения необхо- болт.__________ новый сальник на место.
димо снять и проверить натяжитель
цепи, он установлен с правой сторо- ВНИМАНИЕ: Конусный конец
ны двигателя. Натягивание цепи рас-
пружины должен быть обращен
в сторону болта. ___________
пределительного механизма проис-
ходит поддействием пружины и дав- Отвернув болты крепления, сни-
ления масла в натяжителе, которое мите крышку головки блока цилин-
напрямую зависит от давления мас- дров и крышку шестерни распред-
ла в двигателе. вала.
Посторонние звуки работы Перемещайте натяжитель в обе
цепи могут иметь следующие при- стороны до тех пор, пока у замы-
чины: кающего болта не появится масло и
• Плохая продувка плунжера. не будет чувствоваться сопротивле-
• Изношенный плунжер. ние перемещению.
Затяните замыкающий болт уси- Осмотрите сальник после уста-
Засоренная щель продува (вен- новки, чтобы убедиться, что пружи-
тиляционная щель). лием 35 Нм.
Закрепите крышку головки бло- на вокруг внутренней части кромки
* Неисправен шариковый клапан. не выскочила с места установки.
Слишком малая или слишком ка цилиндров и крышку шестерни
распредвала. Далее производите установку в
большая жесткость пружины. порядке, обратном снятию.
Снятие
Отверните замыкающий болт
сальники -замена Головка блока цилиндров -
снятие и установка
плунжера. _____
ВНИМАНИЕ: Болт находится
ВНИМАНИЕ: Сальники
установлены уплотнительными [замена прокладки)
под сильным давлением пружи кромками внутрь (к
двигателю). Снятие
ны. ________________________
• На двигателях, оснащенных сис-
Снимите пружину и плунжер на- Передний сальник распредвала темой впрыска топлива, сбросьте
тяжителя цепи. давление в топливной системе.
Снимите только верхнюю крыш-
Проверка Отсоедините провод массы от
ку приводной цепи.
аккумулятора. Если аккумулятор рас-
Положите крышку на два дере-
положен в моторном отсеке, сними-
вянных бруска и вытесните сальник
те его.
с помощью молотка и отвертки.
Будьте очень осторожны, не повре- Снимите сборку воздушного
дите стенки его установочного отвер- фильтра.
стия. Отсоедините электропроводку от
распределителя (если необходимо,
Покройте внешний край и
уплотнительную кромку нового саль- пометьте все провода) и провода вы-
ника универсальной смазкой и вве- сокого напряжения от катушки за-
жигания.
дите его в крышку с помощью мо-
лотка и гнезда, слегка меньшего по Отсоедините провод от датчика
температуры охлаждающей жидкости.
11
Отсоедините топливопроводы от ведет к повреждению контактных по- Рекомендуется заменить болты
топливной магистрали в зависимо- верхностей. Вместо этого введите во крепления головки блока цилиндров,
сти от модели. впускной канал тупой стержень и но если вы все же решили повторно
Слейте жидкость из системы ох- мягко отожмите головку. использовать старые, зажмите каж-
лаждения. Снимите с головки блока цилин- дый болт в тисках и прогоните по
Пометьте, затем отсоедините все дров все оставшиеся внешние дета- нему лерку, чтобы снять коррозию и
оставшиеся шланги от корпуса дрос- ли. Процедуры обслуживания голов- восстановить резьбу. Грязь, корро-
селя, впускного коллектора и голов- ки блока цилиндров описаны в сле- зия, герметики поврежденная резь-
ки блока цилиндров (в зависимости дующем разделе. Установка ба не позволят зажать болты нуж-
от модели). ным усилием затяжки.
Контактные поверхности голов-
Отсоедините тросик педали га- ки и блока цилиндров должны быть
за от тяги дроссельной заслонки. совершенно чисты.
Отсоедините выпускной коллек- Используйте скребок, чтобы
тор от головки блока цилиндров. снять с них все следы нагара и ста-
На некоторых двигателях, воз- рого герметика, затем очистите кон-
можно, потребуется отсоединить тактные поверхности подходящим
коллектор от выхлопной трубы. растворителем. Работая на блоке, на-
Снимите или отсоедините все полните цилиндры чистой ветошью,
оставшиеся шланги или трубки от чтобы грязь не попала внутрь. Уда-
впускного коллектора, включая ляйте счищаемую грязь пылесосом.
шланг вакуумного регулятора опере- • Осмотрите контактные поверх-
жения зажигания и шланги системы ности блока цилиндров и головки на
охлаждения и отопителя. наличие зарубок, глубоких царапин Если болты или их резьба по-
Снимите впускной коллектор. Не и других повреждений. Если повре- вреждены, установите новый ком-
разъединяйте и не снимайте элемен- ждение небольшое, его можно снять плект болтов.
ты системы впрыска топлива, если в напильником; если оно серьезно, по- Установите все элементы, снятые
этом нет крайней необходимости. верхность должна быть перешлифо- с головки до чистки и осмотра.
Снимите приводной ремень вен- вана. Убедитесь, что контактные по-
тилятора и сам вентилятор. верхности головки и блока цилинд-
Минимальная высота головки
Снимите клапанную крышку и ров чистые. Поместите прокладку на
цилиндров от контактной поверхно-
прокладку. Где имеется, снимите от- блок цилиндров штампом изготови-
сти крышки клапанного механизма
дельный полукруглый резиновый уп- теля вверх (обычно это надпись UP,
до нижней контактной поверхности
лотнитель, установленный в перед- OBEN или что-то подобное). Исполь-
головки цилиндров равна 128,6 мм.
ней части головки блока цилиндров. зуйте установочные штифты блока,
Таким образом, с поверхности голов-
Установите поршень первого ци- чтобы поместить прокладку долж-
ки цилиндров можно снять слой ме-
линдра в ВМТ в такте сжатия. • ным образом.
талладо0,3 мм по сравнению с пер-
Снимите приводную цепь. воначальной высотой. Для восста- Аккуратно установите головку на
новленных таким способом головок блок цилиндров. Используйте уста-
ВНИМАНИЕ: Чтобы ускорить
процедуру, можно, не снимая це- выпускают ремонтные прокладки, ко- новочные штифты, чтобы поместить
пи, снять звездочку распредвала торые на 0,3 мм толще обычных. Ус- ее правильно.
и подвязать ее к кузову куском тановка такой прокладки скомпен- Установите болты крепления го-
проволоки. Убедитесь, что ловки блока цилиндров.
проволока поддерживает натя- сирует уменьшение высоты головки.
жение цепи, иначе цепь может Прокладки маркируются для двига-
сползти с одной из звездочек. теля М30 - 3,0; 3,0Е; 3,2Е. После шли-
Ослабьте на четверть оборота фовки головки блока цилиндров не-
болты крепления головки блока ци- обходимо обработать торцевую
линдров в последовательности, об- крышку.
ратной затяжке. Не разбирайте и не Прочистите отверстия под бол-
снимайте на этом этапе сборку ко- ты в блоке цилиндров подходящей
ромысла. нарезной пробкой, затем продуйте
их сжатым воздухом. Убедитесь, что
удалили из отверстий не только
грязь, но и масло и воду.
Зажмите болты крепления го-
ловки блока цилиндров в показан-
ной последовательности требуе-
мым моментом затяжки в пять
приемов.
1-й прием - затяжка 60 Нм; 2-й
прием - подождать 20 минут; 3-й
прием —довернуть болты на 33°; 4-й
Снимите головку блока цилин- прием - разогреть двигатель в
дров. Не отжимайте ее с помощью течение 25 минут; 5-й прием -
отвертки, вставленной между голов- довернуть болты на 35°.
кой и блоком цилиндров ,т.к. это при-
12
Возможные неисправности головки цилиндров
Признак неисправности Возможные причины
Уровень охлаждающей жидкости Небольшое количество охлаждающей
непрерывно медленно жидкости попадает в камеры сгорания. Это
понижается может продолжаться долгое время без
каких-либо иных симптомов. Другая
возможная причина потери жидкости - течь
в системе охлаждения
Заметная потеря охлаждающей В одну из камер сгорания просачивается
жидкости. За автомобилем при большое количество охлаждающей
Доворачивание болтов прогретом до рабочей жидкости и испаряется там, что вызывает
определенный угол
температуры двигателе тянется появление белого выхлопа
шлейф белого дыма
Из открытого радиатора или Выхлопные газы попадают в систему

расширительного бачка при охлаждения. Из горловины радиатора или
работе двигателя появляются расширительного бачка пахнет выхлопными
воздушные пузыри, или при газами
открывании крышки радиатора
или расширительного бачка
наружу выбрасывается большое
количество охлаждающей
жидкости
Обратите внимание, что на дви- Радужная или черная пленка на Масло из системы смазки попадает в
гателях заключительная стадия за- поверхности охлаждающей систему охлаждения
тяжки выполняется после того, как жидкости
двигатель прогреется до нормальной Серая или коричневая эмульсия Охлаждающая жидкость попала в систему
рабочей температуры (т.е. его необ- на маслоизмерительном щупе смазки
ходимо запустить на какое-то или водяные пузырьки в масле
время)
Далее производите установку в

ВНИМАНИЕ: Вода в моторном масле
порядке, обратном снятию. Перед ус-
может вывести из строя подшипники.
тановкой клапанной крышки отрегу-
лируйте зазоры клапанов (проверь- Немедленно замените прокладку головки
те их снова после того, как двига- цилиндров. Двигатель больше не
тель прогреется). Запустите двигатель заводите, автомобиль доставьте в
и проверьте систему на наличие уте- мастерскую на буксире
чек.
Масляный картер - снятие и установка

Слейте моторное масло. * электрический соединитель датчика
Поддомкратьте переднюю часть уровня масла.
автомобиля и установите ее на осе-
вые подпорки.
Снимите из-под двигателя брыз-
говики.
Если имеются, отсоедините
шланги, прикрепленные к картеру, и
переместите их в сторону.
Мягко ударьте по картеру киян-

кой и отсоедините его от двигателя.
Используя скребок, очистите все
следы старого герметика с блока
Где имеется, снимите крышку двигателя, крышки приводной цепи,
смотрового отверстия, расположен- кожуха заднего сальника и картера.
ного в задней части масляного кар- Будьте особенно осторожны, не по-
тера. вредите поверхности.
Снимите болты, крепящие мас- Очистите масляный картер рас-
ляный картер к блоку двигателя и творителем и тщательно просушите
Где установлен, отсоедините передней/задней крышкам. его. Убедитесь, что контактные по-
13
верхности не деформированы и про- Маховик/приводной диск при-
трите их ветошью, смоченной рас- креплен к задней части коленвала
творителем. восемью болтами. Ослабьте и сни-
Перед установкой картера нане- мите болты, затем отделите элемент
сите небольшое количество специ- от фланца коленвала.
ального герметика на участок, где пе-
редняя и задняя крышки прилегают
к блоку цилиндров. Поместите на
блок двигателя новую прокладку
масляного картера. Если необходи-
мо, примените большее количество
герметика, чтобы удержать проклад- Осмотр
ку на месте.
Аккуратно установите картер, ВНИМАНИЕ: Учитывая, что
работающий со сбоями
стараясь не сдвинуть прокладку, и масляный насос может
вкрутите болты. Начните с болтов, привести к серьезному
расположенных в центре картера, и, повреждению двигателя,
рекомендуется заменять насос Чтобы установить маховик/при-
двигаясь в диагональной последо- при каждой переборке
вательности, зажмите болты требуе- двигателя водной диск на коленвал, нанесите
мым моментом затяжки. на болты жидкий блокирующий со-
* Снимите крышку и осмотрите став и постепенно зажмите их тре-
Далее произведите установку в
корпус, шестерни и роторы, а также буемым моментом затяжки, работая
порядке, обратном снятию. крышку насоса на наличие трещин
В заключение заполните двига- в диагональной последовательности.
и признаков износа (особенно на
тель маслом. Запустите двигатель и Далее производите установку в
контактных поверхностях шестерен
проверьте стыки на герметичность. порядке, обратном снятию.
или роторов).
Масляный насос - снятие, Убедитесь, что сетчатый фильтр Задний сальник коленвала ■
осмотр и установка
не забит и не поврежден.
Смажьте шестерни чистым мо- замена
торным маслом, затем поместите Снимите маховик или привод-
Снятие
крышку на корпус насоса и зажмите ной диск.
Снимите масляный картер. болты равномерно и надежно. Снимите болты и/или гайки,
Отверните три болта, крепящие Перед установкой насоса (ново- крепящие корпус сальника к блоку
ведомую шестерню к насосу. го, восстановленного или старого) двигателя. Не забудьте снять два бол-
проверьте его исправность. Залейте та (снизу), соединяющих заднюю
в чистый контейнер свежее мотор- часть масляного картера с основа-
ное масло рекомендуемой вязкости нием корпуса сальника.
(уровень масла должен быть не ниже
2,5 см).
Погрузите входное отверстие на-
соса в масло и поверните привод-
ной вал против часовой стрелки.
Масло должно потечь из выходного
отверстия насоса.
Установка
ВНИМАНИЕ: На некоторых Убедитесь, что стенки установоч-
моделях шестерня крепится ного углубления чисты, затем вставь-
одной центральной гайкой. те насос на место. Установите болты
Отсоедините масляный насос от и зажмите их требуемым моментом Проведите острым, тонким но-
блока двигателя. затяжки. жом между прокладкой картера и
Установку производите в обрат- корпусом сальника. Будьте очень ос-
ном порядке. торожны, не повредите и не загряз-
ните прокладку, чтобы ее можно бы-
Маховик/приводной диск - ло использовать повторно.
с н я т и е и установка Постучите по корпусу пластмас-

совой киянкой или деревянным бру-
Снимите коробку передач. На ском. Не отжимайте корпус от блока
автомобилях с механической двигателя с помощью отвертки, по-
коробкой передач снимите скольку это может привести к повре-
сцепление. ждению контактных поверхностей.
Где необходимо, пометьте поло- С помощью скребка снимите с
жение маховика/приводного диска контактных поверхностей корпуса и
Снимите насос. на коленвале. блока двигателя все следы старого
14
герметика и оботрите их ветошью, Кронштейны крепления биль и надежно установите его на
смоченной растворителем. двигателя - осмотр и осевых подпорках.
ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос- __________замена _____ Подоприте двигатель.
торожны, не поцарапайте мяг- Отверните большую гайку, кре-
кие алюминиевые поверхности. Кронштейны крепления дви- пящую подушку к кронштейну. Слегка
гателя редко требуют внимания, но приподнимите двигатель, затем
• Установите корпус на два дере-
сломанные или поврежденные крон- отверните болты/гайки крепления
вянных бруска и выбейте сальник с
штейны следует менять немедленно. кронштейна к кузову и отделите
помощью молотка и отвертки. кронштейн.
Осмотр
На время осмотра двигатель
нужно слегка приподнять, чтобы
снять с кронштейнов нагрузку.
Поддомкратьте автомобиль и
надежно установите его на осевых
подпорках. Подоприте домкратом
масляный картер, проложив между
ними большой деревянный брусок,
затем аккуратно приподнимите дви-
гатель.
Будьте очень осторожны, не по- ВНИМАНИЕ: Не работайте под

вредите стенки установочного отвер-
двигателем, пока он поддержи- Производите установку в обрат-
вается только домкратом! ном порядке.
стия сальника.
Покройте внешний край и
уплотнительную кромку нового саль-
Убедитесь, что резиновые по-
душки кронштейнов не потрескались,
не затвердели и не отделились от
Зазоры клапанов -
ника универсальной смазкой и вве-
дите сальник в корпус с помощью металлических пластин. p J L тА
молотка и деревянного бруска. Клапанный зазор является од-
ним из факторов, который опреде-
ляет, как долго впускной и выпуск-
ной клапаны будут открыты.
Если клапанный зазор слиш-
ком велик, то часть хода толкателя
и распределительного вала будет
тратиться на компенсацию лишнего
зазора, т.е. клапаны будут открыты
недостаточно долго. При этом появ-
ляются два эффекта - детали меха-
Попробуйте сместить двигатель, низма привода клапанов будут из-
Нанесите тонкий слой специаль- вставив между ним и кронштейном давать стучащий звук, так как име-
ного герметика на прокладку масля- большую отвертку или рычаг. Помес- ется лишний зазор, и двигатель бу-
ного картера, где она соприкасается тите отвертку между кронштейном дет работать плохо, т.к. впускной кла-
с корпусом сальника. Нанесите до- и кузовом и повторите попытку. Ес- пан будет открываться недостаточно
полнительное количество герметика ли смещение возможно, опустите и в цилиндр попадет меньше рабочей
на края прокладки, прилегающие к двигатель и зажмите монтажные гай- смеси. Недостаточное открытие
блоку двигателя. ки или болты. выпускного клапана приведет к
избыточному давлению отработан-
Покройте обе стороны новой
ных газов в цилиндре, которое пре-
прокладки герметиком, затем при-
пятствует поступлению необходимого
ложите ее к корпусу сальника. Уста-
количества рабочей смеси в цилиндр.
новите корпус на заднюю часть дви-
гателя, вставьте болты и зажмите Если клапанный зазор слиш-
требуемым моментом затяжки. Рабо- ком мал, то впускной и выпускной
тайте в диагональной последова- клапаны не плотно сидят на головке
тельности. цилиндров, когда они закрыты. Ко-
гда клапан сидит на головке цилин-
ВНИМАНИЕ: Сначала зажмите дров, то он выполняет две функции
болты крепления корпуса к бло- - он закрывает камеру сгорания так,
ку двигателя, затем - болты
его крепления к масляному кар- чтобы никакие газы не могли выйти
теру. Замена из цилиндра, и он сам охлаждается
Чтобы заменить кронштейны, от- путем поглощения части тепла про-
Установите маховик/приводной
соедините от аккумулятора провод цесса сгорания головкой цилиндров
диск.
Установите коробку передач. массы, затем поддомкратьте автомо-
15
и системой охлаждения двигателя. Снимите крышку головки блока
Таким образом, если клапанный за- цилиндров.
зор слишком мал, то двигатель бу- Установите поршень первого ци-
дет плохо работать (из-за того, что линдра в положение ВМТ такта
газы выходят из камеры сгорания), сжатия
клапан будет перегреваться и де- Проверьте зазоры клапанов
формироваться (т.к. он не может пе- первого цилиндра. Зазоры в го-
редавать тепло, пока он не касается рячем состоянии клапанов со-
седла клапана в головке ставляют: впускные клапаны —
цилиндров) 0,35 мм; выпускные клапаны —
0,4мм.
ВНИМАНИЕ: Тогда как все ре- Вставьте щуп между штоком кла- Если зазор выставлен, зажмите
гулировки клапанов должны пана и рычагом коромысла. Если щуп эксцентрик и контргайку. Повторно
быть выполнены с максималь- входит между ними с небольшим проверьте зазор.
ной аккуратностью, лучше усилием, то зазор правильный и ре- После регулировки клапанов
иметь более свободную регули- гулировка не нужна. первого цилиндра проверните
ровку, чем более «зажатую»,
так как прогоревшие клапана Если зазор больше или меньше коленвал на 120°, затем проверьте и
могут стать результатом бо- указанного, ослабьте контргайку. отрегулируйте клапаны пятого
лее «зажатой» регулировки. Вставьте ключ, сделанный из метал- цилиндра.
лического провода большого диа- Повторите процедуру регули-
Перед проверкой или регули- метра и вращайте эксцентрик, пока ровки на остальных цилиндрах (1-5-
ровкой зазоров клапанов прогрейте зазор не станет необходимой вели- 3-6-2-4).
двигатель до нормальной рабочей чины. Установите крышку головки бло-
температуры. ка цилиндров.
МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ М52

ют большее сечение впускного от- и заодно снижает расход топлива.
ВНИМАНИЕ: В этой главе при- верстия, чем два клапана в камере
водятся отличительные особен- Удельный расход топлива у двига-
ности, характерные только для сгорания такого же размера. теля с 4-мя клапанами на цилиндр
этой серии двигателей. Общую Привод газораспределительного примерно на 8% меньше, чем у
информацию по проведению мел- двигателя с 2-мя клапанами на
кого ремонта двигателя необ- механизма и масляного насоса
ходимо смотреть в предыдущей двигателя М 5 2 цилиндр.
главе.
Общее описание
Одна из основных проблем
четырехтактных двигателей внутрен-
него сгорания заключается в том, что
во время такта впуска в цилиндры
должно поступать достаточное коли-
чество топливовоздушной смеси. По
мере возрастания частоты вращения Меньше размер клапанов. Бла-
эта проблема становится все серь- годаря этомууменьшается масса, ко-
езнее, так как время открытого со- торую приходится двигать приводу
стояния клапанов становится все ко- газораспределительного механизма,
роче. При этом снижается коэффи- благодаря чему уменьшается его
циент наполнения цилиндров. инертность. Кроме того, для закры-
тия клапанов требуются менее жест-
Чтобы бороться с этим явле-
1 — масляный насос и его цепной при- кие клапанные пружины,
нием, диаметр клапанов стараются вод; 2 — звездочка коленчатого вала; 3 Маленькие клапаны охлаждают-
делать как можно большим: только — башмак натяжителя первичной цепи;
4 — гидравлический демпфер и пружина ся при соприкосновении с седлами
так можно обеспечить приток боль-
шого количества рабочей смеси в ци-
натяжителя; 5 — звездочка выпускного клапанов в закрытом состоянии луч-
распредвала (двойная); 6 — звездочка ше, чем большие. Благодаря этому
линдры. Однако увеличивать диа- впускного распредвала.
метр клапанов до бесконечности не- увеличивается их термостойкость. *
возможно: он ограничен диаметром Вследствие изменения пропорций
Преимущества двигателя с 4-мя
камеры сгорания. клапанами на цилиндр камеры сгорания двигатели с 4-мя
Четыре клапана в каждом ци- клапанами на цилиндр имеют
Отсюда и вытекает основная
линдре увеличивают площадь кана- большую детонационную стойкость.
идея двигателей с четырьмя клапа-
нами на цилиндр: четыре клапанные лов для пропуска рабочей смеси и Компрессия в них возрастает на 1 -5
тарелки лучше компонуются в круг- отработавших газов. Это в свою оче- пунктов.
лой камере сгорания и обеспечива- редь повышает мощность двигателя В двигателе с 4-мя клапанами
на цилиндр свеча зажигания может
16
быть установлена в наиболее под
ходящем для нее месте — в центре —
Головка блока цилиндров - снятие и установка
камеры сгорания. Элемен ты головки блок а цилиндров д в игателя М52
Крышка головки блока

цилиндров - снятие и
________ установка ____
Снятие
Снимите кожух и отсоедините
разъемы катушек зажигания, при
этом откиньте металлические скобы
вверх.
Отверните катушки зажигания от

головки цилиндров и снимите их.
Отверните болты крышки голов-
ки цилиндров.
1 — голо вка цилиндров; 2 — прокладка головки цилиндров; 3 — корпуса подшип-

ников распредвалов; 4 — защитный кожух впускного распредвала; 5 — болт кре-
пления головки цилиндров; о — прокладка; У — боковая крышка; 8 — датчик
углового положения впускного распредвал а; 9 — датч ик температуры охлаждаю-
щей жидкости; 10 — датчик включения вентилятора; 11 — штуцер; 12 — прокладка;
13 — патрубок отвода охлаждающей жидкости; 14 — прокладка крышки головки
ци линдров; 15 — крышки головки цил ин дров; 16 — декоративная крышка; 17
— пробка маслоналивного отверстия.
Снятие ловки цилиндров две пластмассовые

Отсоедините провод массы от накладки.
аккумулятора. Отверните с передней стороны
ВНИМАНИЕ: Обратите внима-
ние на расположение резиновых ВНИМАНИЕ: При этом стира- головки цилиндров перемычку массы.
подкладок под болты для после- ется информация о неисправно- Отсоедините штуцер вентиляции
дующей установки на том же стях в электронных устройст- головки цилиндров, приподняв при
месте. вах памяти. этом отверткой планку на штуцере.
Отверните болт и вытащите дат-
Поднимите автомобиль. чик из головки цилиндров.
Установка Отверните от выпускного кол-
1
Отверните два болта и выньте
Замените поврежденные про- лектора переднюю трубу глушителя. колодку. Замаркируйте положение
кладки. При накладывании проклад- Слейте охлаждающую жидкость резиновых прокладок для последую-
ки обращайте особое внимание на из двигателя, для чего выверните щей установки.
правильное расположение вырезов сливную пробку сбоку на моторном На каждой катушке зажигания
в передней части головки цилиндров. блоке под выпускным коллектором. оттяните вверх металлическую ско-
Последующая установка произ- Отсоедините водяные шланги от бу и отсоедините разъем. Снимите
водится в последовательности, об- термостата, предварительно ослабив колодку разъемов вместе с прово-
ратной снятию. Равномерно затяните хомуты. дами.
болты крепления катушек зажигания Отсоедините трос газа от рыча- Отверните катушки зажигания и
и крышки головки цилиндров га дроссельной заслонки. снимите их. Замаркируйте положе-
усилием 10 Нм. Снимите крышку маслозаливной ние перемычек массы для последую-
Подсоедините разъемы катушек горловины. щей установки.
зажигания и закрепите их металли- Снимите отверткой небольшие Отсоедините от патрубка дрос-
ческими скобами. заглушки и отверните расположен- сельной заслонки следующие шлан-
ные под ними болты. Снимите с го-
17
ги и разъемы, предварительно за- этом стрелки на звездочках обоих
маркировав их и места крепления. распределительных валов должны
Ослабив хомуты крепления шлангов, быть направлены вверх.
снимите фиксирующие скобы разъ- Зафиксируйте коленчатый вал в
емов: положении верхней мертвой точки.
• разъем выключателя дроссель Для этого вставьте стержень через
ной заслонки; отверстие в моторном блоке в от-
• разъем датчика температуры верстие в маховике.
воздуха;
• водяные шланги подогрева
дроссельной заслонки; 1 — датчик температуры; 2 — датчик
• шланг вентиляции топливного указателя температуры; 3 — выключа-
бака; тель давления масла; 4 — клапан регу-
• подающий топливный шланг лирования холостого хода.
(белый штуцер);
• возвратный топливный шланг Снимите крышку головки цилин-
(черный штуцер). дров.
Отсоедините шланг клапана ре-
гулирования холостого хода с ниж-
ней стороны впускной трубы.
Модели ранних ГОДОВ выпуска
Снимите подъемную проушину
и верхнюю крышку коробки шесте-
рен. Замаркируйте положение цен-
трирующих втулок обоих наружных
болтов для последующей установки.
Снимите прокладку, которую следует
Оттянув боковые зажимы, сни- обязательно заменять.
мите с передней части термостата ка-
бельный канал.
ВНИМАНИЕ: Фиксирующие
язычки легко ломаются.
Отверните оба болта

крепления крышки клапанов.
Снимите кожух.
Ж0с5к
• Прижмите верхний натяжитель
цепи и зафиксируйте его в этом по-
ложении приспособлением.
Отверните опору впускной тру-

бы.
Установите поршень первого ци-

линдра в положение верхней мерт-
вой точки. Для этого включите пя-
тую передачу и проворачивайте за
шкив коленчатого вала в направле-
нии вращения двигателя до положе-
ния, при котором кулачки распреде-
Отсоедините впускной коллек- лительных валов впускного и выпу-
тор от головки цилиндров. скного клапанов первого цилиндра
Прижимая проволочные фикса- (со стороны приводной цепи) будут
торы, отсоедините разъемы. обращены навстречу друг другу. При
18
Отвернув болты крепления, сни-
мите цепные звездочки вместе с це-
пью.
Отверните болты крепления

звездочки распределительного вала Установка
впускных клапанов. Снимите со звез-
Проверьте целостность и пра-
вильность установки центрирующих
Модели поздних годов выпуска (с
VANOS)
* Отверните масляную трубку ис-,
полнительного элемента VANOS и
за-глушите пробкой.
дочки дистанционную шайбу.

Снимите обе звездочки с рас-
втулок.
пределительных валов вместе с це-
пью. Зафиксируйте распределитель-
Снимите кронштейн верхнего ные валы приспособлением в пра-
натяжителя цепи. вильном положении. При необходи-
Отсоедините разъем электромаг- мости поверните распределительные
нитного клапана исполнительного валы за шестигранники 24 мм.
элемента VANOS.
Снимите с головки цилиндров

натяжное устройство.
ВНИМАНИЕ: Удерживайте на
тяжитель, он находится под
Отверните пробки из исполни- действием пружины. _________ ВНИМАНИЕ: Не повредите рас-
тельного элемента.
пределительные валы.
Снимите направляющую цепи и
Отверните болты крепления При этом распределительный
звездочку распределительного вала
звездочки распределительного вала вал должен быть установлен так, что-
выпускных клапанов.
выпускных клапанов. бы клапаны 1-го и б-го цилиндров
Прижмите верхний натяжитель двигались, для этого проверните ко-
цепи и зафиксируйте его в этом по- ленчатый вал сначала примерно на
ложении приспособлением. 30° от положения верхней мертвой
точки и только после этого провер-
ните распределительный вал назад.
Благодаря этому предотвращается
соприкосновение клапанов с порш-
нями.
Затяните болты головки цилин-
дров за три приема каждый раз в
ВНИМАНИЕ: Закрепите цепь на
проволоке, чтобы она не упала последовательности с 1 по 14. 1-й
прием: затяните болты в после-
довательности с 1 по 14 динамомет-
• За несколько приемов в направ- рическим ключом до момента затяж-
Отвернув гайки крепления, сни- лении изнутри наружу отверните ки 30Нм.
мите исполнительный узел VANOS. болты головки цилиндров и снимите
2-й прием: затяните болты жестким
головку.
ключом на 90°.
19
3-й прием: затяните болты жестким • Вставьте дистанционную шайбу лическим поршнем (1) до
ключом на 90°. и затяните болты усилием 20 Нм. упора направлении корпуса (2).
12 10 4 2 6 8 14
1
Установите исполнительный
13 7 5 1 3 9 11
узел VANOS, при этом зубчатый вал
Установите верхнюю цепь со должен входить в зацепление со
Наденьте звездочку на фланец звездочками, при этом плоская сто-
распределительного вала. При этом звездочкой. Если требуется, повер-
рона звездочки распределительного ните немного звездочку против ча-
стрелка на звездочке должна указы- вала впускных клапанов должна быть
вать вверх. Резьбовые отверстия совой стрелки, чтобы зубчатый вал
обращена наружу, а прилив к вошел в зацепление. Переместите ис-
должны располагаться с левой сто- распределительному валу.
роны прорезей, так как при установ- полнительный узел VANOS в направ-
ке натяжного устройства звездочка лении головки цилиндров, при этом
должна поворачивать влево. звездочка должна поворачиваться
влево.
Стрелка на звездочке распреде-

лительного вала выпускных клапа-
нов должна быть обращена вверх.
Болты должны располагаться посе-
редине прорезей.
• Установите направляющую цепи Приверните исполнительный

и верхний натяжитель цепи. узел VANOS. Покройте стыки поверх-
ностей между головкой цилиндров
Модели ранних годов выпуска
и исполнительным узлом VANOS гер-
Поставьте верхнюю цепь со звез-
дочками, стрелки на звездочках метиком.
должны указывать вверх. Болты звез-
дочек пока не затягивайте.
Модели ПОЗДНИХ годов выпуска (с
VANOS) Наденьте дистанционную шайбу
Вверните в резьбу натяжного на распределительный вал впускных
устройства приспособление. При клапанов и заверните.
этом приспособление давит на цепь Закрепите звездочку распреде-
и немного натягивает ее, чтобы звез- лительного вала выпускных клапа-
дочки распределительных валов ус- нов, не затягивая болтов.
тановились посередине прорезей. Перед установкой исполнитель-
При некотором опыте такое приспо- ного узла VANOS поверните обе звез-
собление можно изготовить и само- дочки в прорезях до упора вправо. верхнем натяжном устройстве
стоятельно. Без приспособления пра- установите приспособление.
Перед установкой отожмите на-
вильная установка цепи невозможна. Натяните натяжное устройство
зад зубчатый вал VANOS с гидрав-
поворотом стяжного болта приспо-
собления сусилием натяжения 1,3 Нм.
В этом положении равномерно Установите крышку головки ци- телей можно оценить на слух: рабо-
за два приема затяните болты звез- линдров и впускную трубу. тающий без зазоров клапанный при-
дочки распределительного вала вы- вод производит гораздо меньше шу-
пускных клапанов с усилием 20 Нм. ма, чем обычный.
Снимите приспособление для
ВНИМАНИЕ: Если двигательза-
фиксации распределительного вала водится в первый раз после то-
и натяжения цепи. го, как автомобиль долго сто-
Закрепите масляную трубку уст- ял, гидравлические толкатели
ройства VANOS с новыми проклад- могут громко стучать; этот
эффект проявляется, если все
ками. Состыкуйте электрический масло из гидравлических тол-
разъем. кателей вытекло, и поэтому в
Закрепите нижний натяжитель с приводе клапанов снова появи-
новым кольцом с усилием затяжки лись зазоры. Тревожиться из-за
35 Нм. При этом прорезь должна рас-
этого не стоит: вскоре стуки
исчезнут, и привод клапанов сно-
полагаться вертикально. ва заработает бесшумно. Если
Равномерно затяните болты один из гидравлических толка-
крышки головки цилиндров с уси- телей стучит долго даже по-
лием 10 Нм. сле того, когда двигатель разо-
Вставьте катушки зажигания с
грелся, его нужно проверить.
бумажными прокладками и закре- Гидравлический толкатель клапана
пите их.
* Присоедините разъемы катушек
зажигания и закрепите их металли-
ческими скобами.
Модели ранних годов выпуска Зазоры клапанов

Затяните болты звездочек пере- Необходимость регулировки
крестно моментом 20 Нм. зазора клапанов на двигателях с 4-
Установите верхнюю крышку ко- мя клапанами на цилиндр отпала.
робки шестерен с новой прокладкой. Гидравлические толкатели обеспечи-
При этом затяните болты Мб момен- вают нужную величину зазора при
том 10 Нм, а болты М8 моментом 22 каждом открытии клапана. Поэтому
Нм. Поставьте втулки на оба наруж- клапанный механизм работает без
1 — кулачок распределительного вала;
2 — камера с резервом масла; 3 — об
ных болта. зазоров, при этом обеспечивается ратный клапан; 4 — масляный канал;
Вкрутите два болта крышки кла- плотное прилегание закрытых кла- 5 — камера высокого давления;
панов. панов к их седлам и, следователь- 6 — стержень клапана; 7 — пружина
толкателя; 8 — плунжер толкателя;
Снимите приспособление, фик- но, отличная компрессия. Одно из 9 — поршень (составляет одно целое с
сирующее распределительные валы. преимуществ гидравлических толка- корпусом); 10 — корпус толкателя.
МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ М70

Коробка передач не снимается. Снимите среднюю планку успо-
ВНИМАНИЕ: В этой главе при- Снимите коллектор охлаждающей коителя цепи.
водятся отличительные особен- жидкости между головками ци- Ослабьте левую планку успокои-
ности, характерные только для линдров сзади. теля и выньте из направляющей.
этой серии двигателей. Общую Снимите впускной коллектор.
информацию по проведению мел- Снимите звездочки цепей
кого ремонта двигателя необ- Снимите кабели зажигания с распредвалов.
ходимо смотреть в предыдущих крышкой распределителя. Снимите заднюю часть верхней
главах этой книги. Снимите крышки головок ци- коробки звездочек распредвалов.
линдров. Следите за освободившимися на-
Головка блока цилиндров - Снимите бегунок распределите-

ля, адаптер и корпус распределите-
правляющими.
СНЯТИЕ и установка__ ля.

• Проверните коленвал в положе-
Снятие ние ВМТ поршня первого цилиндра
Отсоедините провод массы от и заблокируйте приспособлением от
аккумулятора. проворота.
Снимите капот. Ослабьте цепь привода
Проведите все работы по сня- распредвала.
тию элементов в области головки ци- Снимите верхнюю крышку звез- • Ослабьте снаружи внутрь бол-
линдров. дочек распредвала. ты головки цилиндров в последова-
21
телыности, обратной изображенной, Приведите распредвал в устано-
и снимите головки. вочное положение приспособлени-
Положите головки на уплотни-
тельные поверхности. Головки долж-
ны лежать обязательно так, иначе из
гидравлических толкателей выльется
масло.
Установка
Обезжирьте поверхности приле-
гания прокладок.
Для точной установки изготовь-
те из 4-х старых болтов головки на- • Надавите до упора планку натя-
правляющие пальцы. Для этого об- жителя против силы пружины.
режьте головки болтов и пропилите • Измерьте размер В. Разность
шлицы под отвертку. В этом положении установите го- должна быть А-В = б±0,5 мм.
Вверните направляющие пальцы ловки и заверните рукой болты (чис- • Заверните установочный болт и
во внешние отверстия для головки тые и слегка смазанные). затяните контргайку.
(со стороны впуска). Вместо направляющих пальцев Выставьте распредвэлы с помо-
Выньте прокладки головок из используйте болты. щью щупа и затяните звездочки це-
упаковки и уложите на блок. Установите заднюю часть короб- пи усилием 10 Нм.
ки распределительных звездочек с Провернув двигатель еще на два
направляющими втулками. Заверни- оборота, еще раз проверьте устано-
те болты усилием руки. вочное положение распредвалов. В>
Затяните болты головки цилин- ли требуется, откорректируйте.
дров в последовательности, указан- Установите внешнюю верхнюю
ной на рисунке. крышку коробки распределительных
звездочек.
Отцентруйте крышку распреде-
лителя к распредвалу приспособле-
нием 11 3 220.
ВНИМАНИЕ: Обе прокладки

должны доставаться из упаков-
ки непосредственно перед уста-
новкой. Покрытие прокладок
очень быстро окисляется, из-за
этого страдает сохранность 1-й прием - усилием 15 Нм, пауза 15
прокладок. минут.
2-й прием - доверните на 120°.
Следите, чтобы коленвал нахо- Закрепите верхнюю коробку рас-
дился в положении ВМТ поршня пер- пределительных шестерен с усилием
вого цилиндра. 10 Нм. Сначала вертикальные болты,
* Установите распредвалы голо- Установите адаптеры и затяни-
затем остальные. Установите цепь те усилием 24 Нм. Учитывайте цен-
вок согласно рисунку. Установочные распредвала со звездочками, чтобы
штифты указывают внутрь. тральный штифт.
цепь можно было регулировать в об- Установите бегунки распредели-
ласти шлицев болтов. Болты завер- телей. Усилие затяжки 6 Нм.
ните рукой. Установите крышки распредели-
Установите планки успокоителя. телей с проводами зажигания.
Отрегулируйте натяжитель цепи: Укрепите выпускной коллектор
• Полностью ослабьте установоч на трубопроводе.
ный болт. Наполните систему охлаждения
• Проверните двигатель в направ и удалите из нее воздух.
лении движения на один оборот. Проверьте работу двигателя в
• Измерьте размер А. движении.
МЕЛКИЙ РЕМОНТ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ М51

Головка блока цилиндров -
ВНИМАНИЕ: В этой главе приводятся отличительные особенно-
сти, характерные только для этой серии двигателей. Общую ин-
снятие и установка _
формацию по проведению мелкого ремонта двигателя необходимо Снятие
смотреть в предыдущих главах этой книги.
22
ВНИМАНИЕ: При этом из

аккумулятора бортового
компьютера стирается
информация о неисправностях. _
Поднимите автомобиль.
Отверните от выпускного кол-
лектора переднюю трубу глушителя.
Отверните переднюю трубу глу-
шителя от турбонагнетателя.
Слейте охлаждающую жидкость
из двигателя.
Отверните болты крепления впу- Установите поршень первого ци-
скного коллектора и снимите креп- Отсоедините кабели со свечей линдра в положение верхней мерт-
ление. вой точки. Для этого включите пя-
накаливания.
тую передачу и проворачивайте ре-
менной шкив коленчатого вала в на-
правлении вращения двигателя до
положения, при котором кулачки
распределительных валов впускного
и выпускного клапанов первого
цилиндра (со стороны приводной це-
пи) будут обращены навстречу друг
другу. При этом стрелки на звездоч-
ках обоих распределительных валов
должны быть обращены вверх.
Выньте из креплений на голов- Снимите клиновой ремень.
ке цилиндров следующие шланги: ва- Отверните болты крепления
куумный шланг гидроусилителя тор- крышки головки цилиндров сначала
мозной системы (1), водяной шланг на 1/2 оборота, а затем полностью.
отопителя (2), топливный шланг к
топливному насосу высокого
давления (3).
Отверните гидравлический
натяжитель клинового ремня и отсо- Зафиксируйте коленчатый вал в
едините успокоитель. положении верхней мертвой точки.
Для этого вставьте стержень через
отверстие в моторном блоке в от-
верстие маховика.
Отсоедините вакуумный шланг

от впускного канала (на клапане ре-
циркуляции отработавших газов).
Расстыкуйте разъем датчика тем-
пературы на впускном коллекторе,
отжав проволочную скобку.
Отверните впускной коллектор.
ВНИМАНИЕ: Снятый натяжи-

телъ храните только в верти-
кальном положении. В против-
ном случае могут наступить
нарушения в его работе.
Зафиксируйте распределитель-
ный вал приспособлением. Можно
Отверните два болта и снимите обойтись при отворачивании звез-
вакуумный насос. Болт (2) одновре- дочки распределительного вала и
Отверните накидные гайки тру- менно служит для крепления направ- без приспособления, удерживая рас-
бок впрыска на форсунках и на топ- ляющей цепи. пределительный вал за шестигран-
ливном насосе высокого давления. ник 27 мм.
Закройте отверстия пробками.
• Отверните болты крышки короб-
ки шестерен. Крепление (1) выпол-
нено в виде шпильки и гайки.
Вставьте подходящий зажимной

рычаг у планки натяжителя цепи и
прижмите натяжитель.
Отверните болт (стрелка), а так- Если не ясно, какую прокладку
же отсоедините сливной шланг от устанавливать, необходимо замерить
форсунки. выступы поршней. Толщина проклад-
ки выбирается по максимальному
выступу одного из б поршней. Для
измерения поставьте стрелочный ин-
дикатор в точке А и при небольшом
проворачивании коленчатого вала в
обе стороны определите самое вы-
сокое положение. После этого повто-
рите измерение в точке В. Среднее
значение между результатами изме-
Выверните заглушку и зафикси- рения в точках А и В дает значение
руйте натяжитель в сжатом состоя- «выступа поршня». Эти измерения
нии. проведите на всех шести поршнях.
В последовательности с 14 по 1
сначала отверните болты головки ци-
линдров на 1/2 оборота, а затем вы-
верните полностью.
Впускной коллектор
Отверните удерживающий
штифт натяжной планки от головки
цилиндров и снимите кольцо круг-
лого сечения. Выпускной коллектор
Снимите головку цилиндров. По шести результатам опреде-

Установка ляется среднее значение. То есть сле-
дует сложить все шесть результатов
Проверьте положение центри- и разделить сумму на б. Если полу-
рующих втулок (стрелки). чается значение менее 0,76 мм, сле-
дует устанавливать прокладку с дву-
мя отверстиями. При значении выше
0,76 мм устанавливается прокладка
стремя отверстиями.
Отвернув удерживающий штифт
направляющей цепи, снимите коль- ВНИМАНИЕ: Однако если на од-
цо круглого сечения. ном и более цилиндров выступ
поршня превышает значение
0,81мм, устанавливается про-
кладка с тремя отверстиями.
• Установите головку цилиндров.

При этом метка на насосе высокого
Наложите новую прокладку без давления должна быть обращена
герметика так, чтобы она не пере- вверх.
крывала отверстий. Новая проклад- Вставьте и подтяните вручную
ка должна иметь ту же толщину, что болты головки цилиндров, смазан-
и снятая прокладка. ные моторным маслом.
из натяжителя цепи так, чтобы цепь шителя с новой прокладкой новыми
натянулась. Вверните заглушку в от- самоконтрящимися гайками к
верстие в головке цилиндров. * Для турбонагнетателю. Предварительно
цепей с большим пробегом со покройте болты
стороны впускных клапанов головки высокотемпературной пастой.
цилиндров следует устанавливать
прокладку (щуп) толщиной А = 4,61
мм. Если шаблон не используется,
поверните распределительный вал
примерно на 2° влево и в этом
положении удерживайте его за
шестигранник 27 мм.
Болты головки цилиндров затя-
гиваются за б приемов. На каждом
проходе подтяжка производится в
последовательности с 1 по 14.
Впускной коллектор
Р
Подсоедините провода к свечам
накаливания. Наденьте разъемы до
Выпускной коллектор
В этом положении затяните звез- щелчка.
дочку распределительного вала на два Вставьте трубки впрыска. Затя-
1-й прием - затяжка динамометри- приема. ните накидные гайки специальным
ческим ключом с усилием 80 Нм. 2- 1-й прием - динамометрическим ключом до момента затяжки 20 Нм.
прием - затяжка ключом на 180° и ключом с усилием затяжки 20 Нм. 2-й Замените прокладки впускного
затем отпускание болтов. 3-й прием прием - затяжка жестким ключом на коллектора. После этого поставьте
— затяжка динамометрическим 35°. впускной коллектор, затяните болты
ключом с усилием 50 Нм. 4-й прием Вставьте вакуумный насос вместе с перекрестно моментом 25 Нм.
— затяжка ключом на 90°. 5-й прием - уплотнительным кольцом круглого
затяжка ключом на 90°. Через 25 сечения, поводок должен войти в
минут работы двигателя (после его зацепление с вырезом в звездочке
установки): б-й прием — затяжка распределительного вала.
ключом на 90°. Замените
уплотнительную прокладку на опоре
топливного насоса высокого
давления. Нанесите в месте
соединения с крышкой коробки
шестерен герметик.
Приверните болты крепления
опоры впускного коллектора.
На дизельном двигателе уста-
П
навливается более широкий клино-
вой ребристый ремень, приводящий
о
генератор, водяной насос и насос
л
гидроусилителя рулевого управле-
клиновой ремень
• Поставьте крышку коробки шес-
терен, болты затяните моментом -замена
10Нм. Вставьте амортизатор и крон
Подтяните крепеж рядом с фор- штейн натяжителя клинового ремня
сункой, а также наденьте на форсун- и закрепите._________________
ку возвратный топливный шланг.
Вверните два удерживающих
штифта натяжной планки и направ-
ляющей цепи с новыми кольцами
круглого сечения.
Приверните к распределитель-
ному валу звездочку с наложенной
цепью, болт пока не затягивайте.
Выньте блокирующий стержень
Установите клиновой ремень.

Закрепите переднюю трубу глу-
ЬАехкийремонт двигателя
Приставьте к натяжному элементу мощную отвертку
или подобный рычаг. Сожмите натяжитель ремня и
снимите поликлиновый ремень.
Наденьте новый поликлиновой ремень по изобра-
женной схеме, при этом отведите натяжной ролик пол-
ностью вправо, также, как при снятии. Обращайте вни-
мание на правильное положение канавок на ременных
шкивах.
Разгрузите натяжной ролик. Натяжение создается
гидравлическим натяжным элементом и не регулируется.
• Если снимался, установите брызговик моторного
отсека.
* Опустите автомобиль.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения Большой километраж пробега
не всегда является указателем на то,
вероятно, что вкладыши или масля-
В данный раздел включены ный насос сильно изношены.
что переборка необходима, равно Недостаток мощности, неров-
описания основных ремонтных про- как и небольшой километраж
цедур головки цилиндров, блока ная работа, наличие стука или ме-
пробега не всегда служит свидетель- таллических звуков в двигателе,
двигателя и его внутренних компо- ством того, что переборки можно из-
нентов. сильный шум клапанов и избыточ-
бежать. Частота проведения техни- ное потребление топлива также мо-
Информация приводится в ческого обслуживания, вероятно,
широком спектре, от советов по под- гут указывать на необходимость пе-
служит наиболее важным фактором. реборки двигателя, особенно если
готовке к переборке и приобретению Двигатель, на котором регулярно за-
запасных частей, до подробного по- они присутствуют одновременно. Ес-
меняются масло и масляный фильтр, ли проведение полной настройки и
шагового описания снятия и установ- так же как проводится регулярное
ки двигателя, егс внутренних ком- регулировки не изменяет ситуацию
обслуживание, вероятнее всего обес- к лучшему, то единственным путем
понентов, а также проведения их печит многие тысячи километров
проверки. решения проблемы остается пере-
пробега без особых проблем. И на- борка двигателя.
Следующие далее главы бы- против, двигатель, который не по-
ли подготовлены, основываясь на Ремонт двигателя подразуме-
лучает обслуживания, потребует пе- вает доведение состояния внутрен-
предположении, что двигатель снят реборки весьма быстро.
с автомобиля. При необходимости них деталей двигателя до состояния
получения информации относительно Избыточное потребление мас- новых. Во время ремонта заменяются
проведения ремонтных операций, не ла является указанием на то, что поршневые кольца и шлифуются
снимая двигатель с автомобиля, так поршневые кольца, сальники клапа- отверстия цилиндров. При проведе-
же как и информации по снятию и нов и/или направляющие клапанов нии обработки поверхностей цилин-
установке наружных компонентов нуждаются во внимании. Убедитесь в дров в специализированной авто-
двигателя, обращайтесь к предыду- том, что сальники в порядке перед мастерской необходимо будет уста-
щему разделу. тем, как решить, что кольца и/или навливать и поршни большего раз-
Общая переборка направляющие находятся в плохом
состоянии. Проведите проверку
мера. Коренные и шатунные подшип-
ники обычно заменяются новыми, и,
двигателя информация компрессии в цилиндрах, чтобы при необходимости, коленвал может
Не всегда легко определить, определить необходимую работу. быть отшлифован для восстановле-
нужно ли, и когда именно, полно- Снимите датчик давления ния шеек. Обычно приходится при-
стью перебирать двигатель, посколь- масла и проверьте давление масла бегать и к ремонту клапанов, по-
ку необходимо принимать во вни- при помощи измерительного прибо- скольку их состояние обычно остав-
мание большое количество различ- ра, вставленного на его место. Срав- ляет желать лучшего. При проведе-
ных факторов. ните результаты с контрольными. Ес- нии ремонта двигателя его наруж-
ли давление чрезвычайно низкое, то, ные компоненты, такие как стартер
26
Капитальный ремонт двигателя
или генератор, также можно отре- вайте детали до тех пор, пока ления двигателем), чтобы при про-
цилиндры и блок не будут тща-
монтировать. В конечном итоге дви- тельно проверены. верке не впрыскивался бензин.
гатель должен получиться как но- Типичноерасположениереле
венький, обеспечивая большое ко- В качестве заключения необ-
личество километров пробега без ходимо сказать, что для того, чтобы
обеспечить максимальный срок
службы и минимальное количество
ВНИМАНИЕ: Компоненты сис-
темы охлаждения, такие как проблем на двигателе после ремон-
шланги, приводные ремни, тер- та, необходимо проводить сборку
мостат и водяной насос следу- очень внимательно и в условиях пол-
ет обязательно заменить при нейшей чистоты.
проведении крупного ремонта
двигателя. Следует вниматель-
но проверить радиатор, чтобы Проверка компрессии в
убедиться в том, что он не за-
сорен и не протекает. Также
__ цилиндрах ___
мы рекомендует перебрать мас- Проверка компрессии в ци- Снимите все свечи зажигания.
ляный насос. линдрах покажет, в каком состоянии
Перед началом переборки находится верхняя часть двигателя ВНИМАНИЕУстановитекороб-
(т.е. поршни, кольца, клапана, про- ку передач в нейтральное поло-
двигателя внимательно прочтите жение и затяните стояночный
описание всего процесса, чтобы оз кладка головки). В особенности этот тормоз. Немного прокрутите
накомиться с требуемыми навыка тест скажет, является ли причиной двигатель стартером, чтобы
низкой компрессии утечка, вызван- удалить продукты сгорания.
ми для проведения работы. Перебор
ка двигателя может оказаться не та ная износом поршневых колец, де- Вкрутите или прижмите в отвер-
кой уж и сложной, если вы будете фектными клапанами и седлами или стие для свечи зажигания компрес-
внимательно следовать всем инст поврежденной прокладкой головки. сометр в соответствии сего инструк-
рукциям, пользоваться необходимы ВНИМАНИЕ:Для проверки ком- цией по эксплуатации.
ми инструментами и неукоснитель прессии бензиновый двигатель Помощник должен полностью
но соблюдать контрольные размеры; должен быть прогрет, а дизель нажать педаль газа и держать ее на-
однако, это может занять весьма должен быть холодным. У бен- жатой в процессе проверки.
зиновых двигателей нужно вы-
длительное время. Планируйте, что крутить свечи зажигания, а у
автомобилем нельзя будет пользо дизельных двигателей - снять Дизельный двигатель
ваться, по меньшей мере две неде свечи накаливания. Значение дав-
ления компрессии зависит от Снимите воздушный фильтр для
ли, особенно если имеется необхо
димость ремонтировать определен
многих параметров, в том чис- салона, который находится справа в
ле от используемого прибора. моторном отсеке.
ные детали в специализированной Компрессия у бензиновых дви-
мастерской. Проверьте наличие не гателей должна составлять не Открутите винты и снимите
менее 10 бар, а у дизельных дви- крышку блока предохранителей.
обходимых запчастей, а также про
следите за тем, чтобы подготовить гателей - не менее 20 бар. Ак- Снимите реле свечей накалива-
кумулятор должен быть пол- ж
все необходимые инструменты и ностью заряжен при проведении Отсоедините электрические про-
оборудование заранее. Большую этой проверки.
часть работы можно выполнить, ис вода от свечей накаливания и вы-
пользуя обычные распространенные Начните с того, что прочистите крутите свечи подходящей накидной
инструменты, однако требуются и участки вокруг свечей зажигания/на- головкой.
специальные точные измерительные каливания перед тем, как снимать Вкрутите компрессометр вместо
инструменты для того, чтобы опре их. Если вы располагаете источни- свечи накаливания.
делить, нуждаются ли те или иные ком сжатого воздуха, то его следует
детали в замене. Часто в специали использовать для этой цели, также Компрессометр
зированной мастерской могут про могут подойти мягкая щетка или да-
извести необходимые измерения, а же обыкновенный велосипедный на-
также проконсультировать относи сос. Суть этого заключается в том,
тельно необходимости замены и/или чтобы предотвратить попадание грязи
ре м о нта. _______ в цилиндры при проведении про-
верки компрессии.
ВНИМАНИЕ:Всегда следует до-
ждаться того, пока двигатель Проверните вал двигателя стар-
будет полностью разобран и все Бензиновые двигатели
тером, по крайней мере семь тактов
компоненты, особенно блок дви- Прогрейте двигатель до рабочей сжатия, следя за показаниями дат-
гателя и цилиндры будут про- температуры, затем заглушите его и
верены перед тем, как решать, чика. Давление должно быстро на-
какие именно действия нужно выключите зажигание. растать в исправном двигателе. Низ-
перепоручить для исполнения в Снимите корпус воздушного кое давление при первом такте, со-
специализированной мастерской. фильтра для салона, расположенный провождающееся постепенным уве-
Поскольку состояние цилиндров справа в моторном отсеке.
является главным фактором личением давления при последую-
при принятии решения, ремон- Открутите винты и снимите щих тактах, свидетельствует об из-
тировать старую поршневую крышку с электронного блока. ношенности поршневых колец. Низ-
группу или стоит приобрести Извлеките главное реле систе- кое давление при первых тактах, ко-
новую, никогда не приобретай- мы DME (цифровая система управ- торое не увеличивается при после-
те запчастей и не обрабаты-
дующих тактах, может быть связано • Низкое значение указывает на тесь или пользуйтесь услугами мас-
с утечками в клапанах или с повре- протекающую прокладку между терской.
жденной прокладкой головки блока впускным коллектором и корпусом
цилиндров (причиной может быть дроссельной заслонки, утечку ва Сн ятие двигателя -
также трещина в головке). Причиной куумного шланга. Проверьте уста методы и меры
низкого давления могут быть также
отложения на головках клапанов. За-
новку зажигания и другие возмож
ные причины.
__ предосторожности __
пишите полученные значения давле- Если вы решили, что двига-
• Если значение ниже нормально
ж тель необходимо снять для перебор-
го на 75 — 200 мм рт. ст. и изменя
Повторите эту операцию для ос- ки или ремонта, необходимо провес-
ется в сторону низких значений, то
тальных цилиндров и сравните ре- ти определенную подготовительную
это указывает на утечку в проклад
зультаты измерений с техническими работу.
ке впускного коллектора.
данными. Чрезвычайно важно обеспе-
• Если стрелка периодически спа
Добавьте немного моторного чить подходящее место для прове-
даетс постоянной скоростью на 50
масла в каждый цилиндр через от- дения работы. Потребуе~ся достаточ-
— 100 мм рт. ст.,то, возможно,утеч
верстие для свечи и повторите из- но просторное помещение, позво-
ка в клапанах. Проверьте компрес-
мерения. ляющее разместить в нем и сам ав-
ою
•Если давление увеличилось по- томобиль. Если вы не располагаете
• Нерегулярный спад или дрожа
сле добавления масла, поршневые специальной мастерской или гара-
ние стрелки может быть вызвано
кольца, несомненно, изношены. Если жом, по меньшей мере, необходим
заеданием колпачка или пропус
давление существенно не увели- участок с плоской и гладкой поверх-
ками зажигания. Проверьте ком
чилось, утечка происходит в клапа- ностью.
прессию и свечи зажигания.
нах или прокладке головки цилинд- Если вы очистите двигатель и
• Быстрая вибрация в пределах
ров. Утечка через клапаны может моторный отсек перед началом ра-
100 мм рт. ст. в комбинации с ды
быть вызвана обгоранием гнезд кла- боты, то ваши инструменты останут-
мом из выхлопной трубы указы
панов и/или лицевой поверхности ся чистыми.
вает на изношенные направляю
клапана, а также трещинками, де- щие втулки клапанов. Проверьте Потребуется также лебедка для
формацией или изгибом клапанов. наличие утечки в прокладках, со двигателя. Убедитесь в том, что
Если в двух соседних цилинд- стояние пружин клапанов и уста грузоподъемность используемого
рах давление низкое, имеется боль- новку зажигания. оборудования рассчитана на сум-
шая вероятность того, что прокладка марный вес двигателя и его различ-
• Небольшие изменения в преде
головки блока цилиндров между ных компонентов. Необходимо при-
лах 25 мм рт. ст. указывают на про
ними повреждена. Появление охла- нимать во внимание, что безопас-
блемы в системе зажигания.
ждающей жидкости в камерах сго- ность должна выступать главным
Если колебания значительны, то
рания или картере коленчатого вала фактором при организации работы.
проверьте компрессию или наличие
свидетельствует в пользу этого пред- Если двигатель снимается новичком,
утечек в цилиндрах или прокладках.
положения. необходимо присутствие помощника.
Если стрелка медленно двигает-
Если давление в одном цилин- Также могут оказаться полезными
ся в широком интервале, то проверь-
дре примерно на 20% ниже, чем в совет и помощь более опытных
те, не забита ли система принуди-
остальных, а на холостом ходу чув- мастеров. Во многих случаях в
тельной вентиляции картера, пра-
ствуется неравномерность работы одиночку просто невозможно
вильное ли соотношение топливо-
двигателя, то причиной этого может справиться со всеми необходимыми
воздух, утечки в корпусе дроссель-
быть поврежденный выпускной ку- действиями при снятии двигателя с
ных заслонок или в прокладке.
лачок на распределительном валу. автомобиля.
Проверьте возврат стрелки ва-
Если давление необычно высо- Планируйте работу заранее.
куумметра после быстрого открыва-
кое, то, возможно, камеры сгорания Приобретите все необходимые при-
ния дроссельной заслонки от нуля
покрыты отложениями углерода. Если боры, инструменты и оборудование
(при повышении оборотов до 2500
это так, то необходимо снять головку перед тем, как начинать работу. Вот
об/мин) до нужного значения. Если
блока цилиндров и очистить. некоторые принадлежности, необхо-
вакуум спадает медленно, то могут
димые для проведения снятия и ус-
быть изношены поршневые кольца
Проверки с помощью или неполадки в выхлопной систе-
тановки двигателя:
измерителя вакуума №
• напольный домкрат, рассчитан
Подсоедините измеритель ва-
Снятие двигателя - оПщпя ный на большие нагрузки;
• полные комплекты ключей;
куума непосредственно к выпускно-
му коллектору. Перед началом из-
____информация • деревянные блоки;
мерений прогрейте двигатель. Затя- Перед снятием двигателя не- • большое количество чистой ве
ните стояночный тормоз и заблоки- обходимо очистить моторный отсек тоши и растворителя для удаления
руйте колеса. Заведите двигатель и от грязи и следов масла. проливающегося масла, охлаж
оставьте его работать на нормаль- Необходима лебедка или дающей жидкости и бензина.
ных оборотах холостого хода. подъемник. Подготовьте все необхо- Если имеется возможность по-
Считайте показания прибора. димые инструменты и приспособле- заимствовать лебедку, позаботьтесь
Нормальный двигатель должен да- ния. Внимательно ознакомьтесь с по- об этом заранее, и произведите все
вать вакуум от 430 до 560 мм рт. ст. следовательностью операций. Со- операции, предшествующие работе
Следующие признаки могут помочь блюдайте меры безопасности. В слу- с лебедкой до того, как она у вас
оценить состояние двигателя: чае необходимости консультируй- появится. Это сэкономит вам время.
Всегда соблюдайте особую ос- Снимите капот.
торожность при снятии и установке Снимите коробку передач.
двигателя. При неосторожной рабо- Опустите автомобиль.
те можно получить очень серьезные Снимите воздушный фильтр с
травмы. Планируйте вперед, рабо- расходомером воздуха.
тайте спокойно, и тогда работа, не- Снимите впускную трубу (кол-
смотря на ее сложность, закончится лектор).
успешно. • Снимите обтекатель.
• Отсоедините вакуумный шланг
Двигатель - снятие и для усилителя тормозов от впуск
____ установка ____ ного коллектора, а не от усилите
ля тормозов. Для снятия требуется
ВНИМАНИЕ:Бензин чрезвычай- некоторое усилие. ВНИМАНИЕ: У некоторых мо
но горюч, поэтому при работе • Снимите крышку маслоналивно делей подающий топливопровод
с любой частью топливной сис- го отверстия. Подденьте отверткой может быть вкручен непосред
темы необходимо соблюдать маленькие крышки и открутите на ственно в распределительный
особую осторожность. Не кури- трубопровод, поэтому при ус
те и не допускайте появления ходящиеся под ними винты. Сни тановке нужно всегда заменять
источников открытого пламени мите две пластмассовые крышки. уплотнительное кольцо и сма
на рабочем участке. При по- • Отцепите соединения проводов зывать его техническим вазе
падании бензина на кожу, немед- лямбда-зонда. Снимите штекер с лином. В другом варианте топ
ленно смойте его большим ко- ливные шланги крепятся скоба
личеством воды с мылом. При электромагнитного клапана систе ми, в этом случае для ослабле
работе с любым компонентом мы VANOS. ния скоб нужно специальное при
топливной системы необходимо • Снимите планку штекеров фор способление. Перед установкой
надевать защитные очки и сунок и отложите ее в сторону. проверьте уплотните льное
иметь под рукой огнетушитель. кольцо и при наличии повреж-
дений замените его.
Снятие и установка • Снимите корпус дроссельной за
двигателя серии М52 слонки.
В зависимости от даты выпус- ВНИМАНИЕ: Трос (тяга) при
ка и комплектации моделей электри- вода дроссельной заслонки и
ческие провода и/или вакуумные шланги охлаждающей жидкости
шланги и шланги для охлаждающей для подогрева корпуса дроссель
жидкости могут располагаться и под-
ной заслонки остаются подсое
диненными. _______________
соединяться в моторном отсеке по-
разному. Так как в одном разделе • Снимите шланг возврата масла
невозможно предусмотреть все ва- с направляющей трубки для мас-
рианты, то рекомендуется перед от- лоизмерительного щупа, предва
соединением помечать все провода Снимите крышку с впускного рительно ослабив хомут.
и шланги клейкой лентой. Здесь опи- коллектора. Открутите точку опоры
сано снятие 6-цилиндрового бензи- для положительного провода акку-
нового двигателя серии М52. мулятора и сожмите вместе два за-
Перед снятием двигателя нуж- жима. Цоколь отцепите вниз.
но снять коробку передач. Двигатель • Отсоедините штуцер системы
без коробки передач вынимается вентиляции картера двигателя.
вверх. Выпускной коллектор и гене-
ратор остаются на двигателе, впуск-
ной коллектор снимается. Для сня-
тия двигателя необходим кран
(подъемник или лебедка).
Так как под автомобилем
нужно будет ослабить или разъеди- Открутите от впускного коллек-
нить некоторые соединения, то не- тора направляющую трубку для мас-
обходимо подпереть автомобиль че- лоизмерительного щупа.
тырьмя подставками или воспользо-
ваться специальным подъемником.
Перед работами в моторном отсеке
крылья нужно закрыть тканью.
Снятие • Соберите вытекающее топливо
Отсоедините провод массы от тряпкой. Отсоедините от распре-
аккумулятора. делительного трубопровода снача-
ВНИМАНИЕ: При этом будут ла подающий топливопровод (1)
стерты данные из блоков элек- (от фильтра), затем возвратный то-
тронной памяти, например, из пливопровод (2), ослабив хомуты.
памяти устройства диагности- Хомуты после снятия нужно заме-
ки. нить.
Открутите болты и снимите опо- кожух проводов с блока цилиндров,
ру впускного коллектора, а также отложите жгут в сторону.
опорный угольник трубопровода ох-
лаждающей жидкости от коллекто-
ра.
Снимите вентилятор. Снимите

поликлиновой ремень. Слейте
охлаждающую жидкость. Снимите
Открутите болты, снимите насос
радиатор.
гидроусилителя рулевого управления
ВНИМАНИЕ: Если шланги для и отложите его в сторону вместе с
Отсоедините штекер (1) от кла- охлаждающей жидкости закре присоединенными шлангами.
пана вентиляции топливного бака. плены зажимными хомутами,
Вытащите клапан вверх из его креп- то при снятии эти хомуты ВНИМАНИЕ: Если отсоединя-
нужно срезать, а затем заме ются гидравлические трубопро-
ления. Прижмите скобу (2) и стяни- нить винтовыми._____________ воды, то после установки из сис-
те шланг. Снимите штекеры датчика темы нужно удалить воздух.
температуры поступающего воздуха * Снимите свечи зажигания.
и клапана регулировки числа обо- Ослабив хомуты, снимите шлан- Открутив два болта, снимите ба-
ротов холостого хода с впускного ги охлаждающей жидкости с клапа- чок для жидкости усилителя руле-
коллектора. на (крана) отопителя и с радиатора вого управления.
отопителя. Автомобиль с климатической
установкой: открутите болты, сни-
мите компрессор и отложите его в
сторону вместе с подсоединенными
трубопроводами.
Отсоедините штекеры, прижав

• Открутите болты крепления впу проволочные скобы.
скного коллектора к головке бло 1 — датчик температуры; 2 — дистан-
ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае

не вскрывайте магистраль для
хладагента, т.к. хладагент ядо-
вит и при попадании на кожу
может вызвать обморожение.
Подвесьте двигатель на тросах.
Для этого прицепите тросы или це-
пи лебедки к подшипникам для
ционный термометр; У — выключатель подъема двигателя. Слегка припод-
ка цилиндров. контрольной лампы давления масла; нимите двигатель.
4 — клапан регулировки оборотов хо-
лостого хода.
ВНИМАНИЕ: Следите за тем,
чтобы никакие предметы не
упали в каналы для поступаю- Снимите штекеры из-под впуск-
щего воздуха. Если это все же ной трубы: штекер датчика детона-
произошло, то нужно любым пу-
тем удалить эти предметы, ции, датчик (генератор) импульсов
иначе двигатель будет серьезно коленвала, датчик распознавания ци-
поврежден. линдров.
Перед установкой впускного Отсоедините провода от генера-
коллектора нужно проверить всеуп- тора и стартера.
лотнительные кольца (стрелка) и, ес- Открутите болты и отсоедините
ли обнаружены повреждения, коль-
ца нужно заменить.
30
Открутите гайки от левой и пра- Отсоедините разъемы (1-4) и ос-
вой опор двигателя, а также сними- лабьте кабель питания на стартере.
те провод заземления (массы) дви- Снимите шланг воздушного ох-
гателя с правой опоры. лаждения генератора.
Проверьте, всели шланги и про- Отсоедините разъем (1), разъе-
вода, идущие от двигателя, отсоеди- дините соединение (2) и отключите
нены. Затем поднимите двигатель лямбда-зонд (3).
краном (лебедкой),
ВНИМАНИЕ: При поднимании
двигатель нужно осторожно на
правлять, чтобы не повредить
кузов. Снятый двигатель нель
зя держать в перевернутом ви
де более 10 минут, так как из Снимите в комплекте воздуш-
гидротолкателей клапанов вы ный фильтр.
течет масло, и они будут не Ослабьте хомут (1), гайку (3), от-
работоспособны. Если нужно пе соедините разъем (2) клапана регу-
ревернуть двигатель, то гидро
толкатели (гидрокомпенсато лировки холостого хода и снимите
ры) нужно снять. ___________ регулятор холостого хода.
Отсоедините бензопроводы (1)
Установка
Установка двигателя осущест-
вляется в последовательности, обрат-
ной снятию.
Снятие и установка
двигателя серии МЗО
Снятие
Поднимите автомобиль подъем-
ником. Снимите все шланги охлаждаю-
Снимите коробку передач. щей жидкости двигатель-расшири- Снимите бензопровод, отсоеди-
Снимите брызговик двигателя. тельный бачок-омыватель. ните разъем выключателя дроссель-
Слейте в емкость охлаждающую Снимите расширительный ба- ной заслонки, выньте крышку и сни-
жидкость. чок. Отсоедините разъем отдатчика мите планку кабельного жгута вен-
контроля уровня. тилей впрыска.
* Отсоединив скобы (1-3), сними- Снимите шину массы (1) и ос-
те измеритель воздушного потока. лабьте левую и правую передние
гайки подшипников двигателя (2).
Отсоедините трос газа и трос Укрепите съемник двигателя на

управления скоростью от дроссель- подъемнике и зацепите крюки за
ной заслонки.
Снимите держатель впускного
Охлаждающая жидкость может

применяться повторно, если она не
старше двух лет.
Снимите радиатор.
Снимите поликлиновой ремень
гидравлического насоса.
Снимите гидравлический насос
и привяжите его проволокой к бо-
ковой стенке. Провода остаются под-
соединенными.
коллектора.
серьги.
Извлеките двигатель из мотор- Снимите планку жгута проводов.
ного отсека. Установка
Установка двигателя осущест-
вляется в последовательности, обрат-
двигателя серии М70
Снятие
Отсоедините провод массы от Отсоедините разъемы на перед- Снимите приводной ремень
аккумулятора. ней стороне двигателя, указанные на компрессора кондиционера.
Поднимите автомобиль подъем- рисунке. Снимите компрессоэ кондицио-
ником и снимите брызговик двига- нера. Шланги остаются подключен-
теля. ными.
Снимите коробку передач.
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите радиатор и расшири-
тельный бачок. Снимите соответст-
вующие трубопроводы системы ох-
лаждения.
Снимите оба воздушных фильт-
ра в комплекте.
1 — импульсный датчик цилиндров;

2 — датчик опознавания цилиндров;
3 — датчик опознавания цилиндров;
4 — импульсный датчик цилиндров.
Отсоедините штекеры двенадца-

ти вентилей впрыска. Отсоедините
жгут кабелей и отложите в сторону. Разъедините соединение датчи-
Отсоедините штекер датчика ка выключателя контроля уровня
температуры. масла.
Ослабьте болт масляного фильт-

ра.
Снимите маслопроводы к мас-
ляному радиатору на корпусе фильт-
ра и сразу заткните их.
Отсоедините разъем датчика-
Отсоедините оба штекера от

впускных воздушных камер.
Отсоедините кабель генератора
в точке подключения положительно-
го провода аккумулятора.
Разъедините соединение генера- Отвинтите от кузова корпус мас-
тора. ляного фильтра.
Снимите бачок омывателя.

Снимите центральный кожух.
Снимите бензопроводы и воз-

Отключите кабель от стартера. вратный бензопровод. Пометьте
Снимите держатель точки опо- бензопроводы, чтобы готом можно
ры плюсового кабеля аккумулятора было установить их на прежние мес-
и разъем кабельного жгута. та.
выключателя давления масла.
Снимите шланги отопителя с Капитальный ремонт двигателя
Отсоедините провод массы от ный износ, следует отшлифовать от-
кронштейна опоры двигателя. верстия цилиндров. Замена
Снимите обе выпускные трубы поршневой группы
справа и слева. Если проверка показала, что
Укрепите приспособление на все детали имеют большой износ, мы
подъемнике и подвесьте двигатель рекомендуем заменять поршневую
за серьги. Слегка приподнимите дви- группу новой, а не покупать детали
гатель. по отдельности. В поршневую груп-
пу заводской комплектации входят
коллектора и трубы системы охлаж- комплекты: поршней, колец (ком-
дения. прессионных и маслосъемных),
поршневых пальцев, стопорных ко-
лец.
Замените комплектом шатуны.
При необходимости, если шатуны не
имеют деформаций и механических
повреждений, можно заменить втул-
ки под поршневой палец, но после
замены необходимо развернуть от-
верстие до требуемого диаметра (по-
догнать под поршневой палец).
Освободите обе опоры двигате- Коленвал после тщательной
Снимите шланги фильтра с ак-
ля справа и слева. проверки необходимо заменить или
тивированным углем.
Выньте двигатель и положите перешлифовать до следующего ре-
его так, чтобы он не мог перевер- монтного размера.
нуться. Тщательно продумайте, какой
Установка вариант наиболее подходит к вашим
Установка двигателя осущест- условиям, и обсудите ситуацию со
вляется в последовательности, обрат- специалистами из мастерской или
ной снятию. автомагазина, а также с более опыт-
ными ремонтниками перед тем, как
Варианты ремонта заказывать или приобретать запас-
двигателя ___ ные детали.
Гораздо проще разбирать
Мастер при намерении про- двигатель и работать с ним, если он
Отвинтите трубопроводы со спа- ведения ремонта двигателя окажет- закреплен на портативном стенде. Та-
ренного насоса (рулевого управле- ся перед необходимостью сделать кой стенд можно арендовать за весь-
ния/тормозов). определенный выбор. Решение о за- ма умеренную плату. Перед установ-
мене блока цилиндров, конструкций кой двигателя на стенд следует снять
поршней/шатунов и коленвала за- с него маховик/приводную пласти-
висит от множества факторов, самым ну.
главным из которых является состоя- Если вы не располагаете стен-
ние блока двигателя. К другим фак- дом, можно разобрать двигатель, за-
торам относятся стоимость, доступ- крепив его на полу или столе. Будь-
ность услуг специализированных те чрезвычайно осторожны, чтобы не
мастерских по обработке, время, не- уронить двигатель при работе с ним
обходимое для осуществления ре- без стенда.
монта, а также наличие предыдуще-
Если вы намереваетесь при-
го опыта по проведению подобных
обрести отремонтированный двига-
работ.
Отвинтите маслопровод регули- тель, сначала необходимо снять все
ровки дорожного просвета от под- Некоторые из альтернативных наружные компоненты, чтобы потом
дона картера. методов ремонта таковы: перенести их на приобретенный дви-
Индивидуальныедетали гатель, точно так же, как если они
Если проверка показала, что будут устанавливаться на двигатель,
блок двигателя и большинство его который вы решили отремонтиро-
компонентов находятся в состоянии, вать самостоятельно.
позволяющем использовать их да-
лее, наиболее экономичной альтер-
ВНИМАНИЕ: При снятии на-
ружных компонентов с двигате-
нативой будет приобретение только ля, обращайте пристальное вни-
необходимых запчастей и деталей. мание на все детали, которые
Следует внимательнейшим образом могут оказаться полезными при
исследовать цилиндры, коленвал и установке. Отмечайте положе-
ние всех прокладок, сальников,
поршни/шатуны. Даже если на ци- втулок, шпилек, скоб, шайб, бол-
линдре имеется только минималь- тов и других мелких частей.
33
Общая подготовка к ки и сборки двигателей. Подроб- Снимите головку цилиндров
ремонту двигателя ную информацию по проверке
отдельных элементов двигателя
вместе с впускным и выпускным кол-
Итак, двигатель, отделенный смотрите в последующих лекторами.
от трансмиссии находится на полу главах. Сразу удалите имеющуюся во-
мастерской. Масло слито, и вся ох- ду в отверстиях цилиндоов.
лаждающая жидкость удалена. Ино- Переборка Наклоните двигателе и снимите
гда это не так, поскольку охлаждаю- шестицилиндрового масляный картер.
Снимите шкив клинового рем-
щая жидкость и масло задержива- двигателя серии МЗО ня с передней стороны двигателя.
ются в блоке цилиндров и во время Закрепите снятый двигатель. Слейте
разборки вытекают в небольших, но Снимите нижнюю переднюю
моторное масло. Снимите крышку крышку.
ощутимых количествах, поэтому со- распределителя зажигания с
ответствующим образом подготовь- Ослабив гайку крепления флан-
кабелями. ца демпфера, снимите фланец, цепь
тесь к этому.
Очистите двигатель снаружи с и шестерню цепи с коленвала.
помощью бензина или какого-либо Снимите масляный насос, водя-
очистителя. Протрите и высушите ной насос и суппорт масляного
двигатель. фильтра.
Накройте рабочую поверхность Снимите сцепление с маховика
чистой бумагой и приготовьте не- и маховик.
большие баночки, чтобы складывать Снимите переднюю крышку под
в них мелкие детали. маховиком.
Вам потребуется ванна, жесткая Ослабьте болты шатунных под-
щетка и чистая, не ворсистая ветошь. шипников и снимите крышки под-
Необходимо иметь достаточно места, шипников. Положите крышки так,
чтобы укладывать компоненты чтобы их можно было установить в
двигателя в том порядке, в котором Снимите свечи зажигания. Снимите том же положении.
они будут с него сниматься. бегунок распределителя зажигания. Извлеките поршни вместе с ша-
При разборке головки блока ци- тунами вверх. Элементы поршневой
линдров важно, чтобы элементы кла- группы
панов при последующей сборке ус-
танавливались на то же самое ме-
сто, откуда они были сняты, поэтому
перед разборкой следует продумать
какой-либо способ их маркировки,
например «выпускной №1».
Желательно иметь набор метри-
ческих гаечных ключей — рожковых,
торцевых и накладных, а также шес-
тигранные ключи для болтов с го- Проверните двигатель, чтобы
ловкой с уплотненным шестигранни- поршень первого цилиндра встал в
ком. Можно купить длинный торце- положение ВМТ и оба клапана бы-
вой ключ, который может быть встав- ли закрыты.
лен в динамометрическую рукоятку. Зафиксируйте маховик двигате-
Это намного облегчит снятие и уста- ля в этом положении.
новку головки блока цилиндров. Снимите справа спереди натя-
житель цепи. 1 я- поршень; 2 — поршневой палец;
После того, как двигатель будет 3 — маслосъемное кольцо; 4 — компрес-
очищен, установите его на верстаке Снимите звездочку цепи на рас- сионное кольцо.
и надежно закрепите таким образом, предвале и снимите цепь.
чтобы блок цилиндров был распо- Поставьте опять крышки шатун-
ложен вертикально. Об этом стоит ных подшипников и слегка заверни-
позаботиться, так как некоторые бол- те болты.
ты затянуты очень туго, и если не Снимите вкладыши подшипни-
закрепить двигатель, он может пе- ков с коленвала и установите в со-
ревернуться, пока вы боретесь с ним. ответствующие шатунные подшипники.
Двигатель со всеми принадлежностя- Ослабьте болты крышек корен-
ми достаточно тяжел, поэтому необ- ных подшипников, снимите крышки
ходимо иметь прочный верстак. подшипников.
Выньте коленвал из блока.
Переборка двигателя - Положите все детали так, чтобы
последовательность они не повредились.
разборки и сборки Ослабьте болты головки цилин-
Очистите все детали.
После того, как проверены на
ВНИМАНИЕ: В этой главе при- дров (двигатель должен быть холод- износ все детали и узлы, можно при-
водится общий порядок разбор- ам) ступать к сборке двигателя.
34
Вставьте коренные вкладыши в реблением, иначе она окислится. * В противном случае установите
постели блока. Поверните коленвал так, чтобы правильно.
Вложите коленвал в блок, сма- поршень первого цилиндра встал в Установите переднюю крышку
зав шейки, и поставьте крышки ко- положение ВМТ. головки цилиндров.
ренных подшипников. Перед установкой головки ци- Установите фланец ротора рас-
• Затяните болты усилием 58 — линдров следите за тем, чтобы кла- пределителя зажигания на распред-
63Нм. паны первого цилиндра были закры- вал и затяните болт с новым уплот-
После затяжки проверьте лег- ты. нительным кольцом.
кость хода коленвала. Если заедает, Положите головку цилиндров на Установите бегунок распредели-
друг за другом ослабляйте подшип- блок и вверните рукой болты в су- теля зажигания.
ники, пока не будет найден заедаю- хие отверстия. Для установки болты Отрегулируйте зазора клапанов.
щий подшипник. следует слегка смазать. Установите свечи зажигания и
Вставьте поршни с шатунами в Затяните болты следующим об- наденьте крышку распределителя за-
цилиндры. разом: жигания.
Смажьте подшипники шатунов 1-й прием — затяните болты с уси- Установите крышку клапанов.
и установите соответствующие крыш- лием 60 Нм. • Установите все вспомогательные
ки. 2-й прием - дотяните на 33°. 3-й агрегаты. Натяните клиновой ремень
Стрелка на днище поршня долж- прием — после 25 минут прогрева так, чтобы он на самой длинной вет
на указывать вперед по двигателю. доверните на угол 35°. ви продавливался пальцем на 8 -
• Затяните болты шатунов усили Порядок затяжки болтов головки 10 мм.
ем 52-57 Нм. блокацилиндров
При каждом монтаже исполь- Переборка
зуйте новые болты. двенадцатицилиндрового
Проверьте ход шатуна. Установите двигателя серии М70
заднюю крышку с новой прокладкой. * Закрепите двигатель.
Вставьте приводное колесо це- Снимите впускной воздушный
пи и наденьте цепь. коллектор.
Установите масляный насос. Отсоедините вакуумные шланги
Подкладки под насос выбираются регулятора давления. Ослабьте бол-
так, чтобы цепь имела люфт 3 - ты крепления трубок впрыска и сни-
4 мм. Цепь нельзя натягивать сильно. мите их вместе с вентиляторами
• Установите цепь с шестерней
Установите направляющую цепи так, чтобы установочный штифт на- впрыска.
и вставьте подвижный наконечник. ходился слева внизу, когда резьбо-
Надвиньте фланец демпфера на вые отверстия на фланце стоят вер-
коленвал и зафиксируйте. тикально и горизонтально.
Гайка затягивается окончатель-
но после установки маховика.
Установите нижнюю переднюю
крышку с новой прокладкой.
Вытяните цепь к верхнему отвер-
стию и зафиксируйте проволокой,
чтобы она не могла упасть.
• Закрепите демпфер и шкив кли
нового ремня на фланце.
Установите масляный картер.
Установите маховик на привод- Отсоедините шланг вентиляции
ной вал и затяните сусилием 105 Нм. картера двигателя.
Применяйте только новые болты с Снимите штуцеры дроссельной
насечкой. заслонки с коллекторов. *
Зафиксируйте коленвал через Ослабьте гайки штуцеров впу-
маховик и затяните гайку с усилием скного коллектора.
440 Нм. Затяните звездочку цепи с уси-
Установите суппорт масляного лием 10 Нм.
фильтра и наверните новый фильтр Установите натяжитель цепи на
рукой. переднюю крышку и наполните мас-
Очистите поверхности уплотне- лом.
ния головки цилиндров. Проверните коленвал на два
Расположите новую прокладку оборота. Следите за легкостью вра-
головки цилиндров так, чтобы обо- щения. Если чувствуется сопротивле-
значение ТОР на прокладке было ние, проверьте установку распред-
сверху, а метка FRONT находилась вала.
у цепи. Прокладку вынимайте из упа- Поверните коленвал в положе-
ковки непосредственно перед упот- ние ВМТ поршня первого цилиндра
и проверьте установку распредва- Снимите защитную планку вкла-
ла. дышей.
35
Элементы газораспределительного механизма двигателя серии М70
• Снимите крышки клапанов.
• Снимите верхнюю крышку рас
пределительных шестерен.
Отвинтите коллектор с помощью

Т-ключа с шарнирной головкой.
Отвинтите бегунки распредели-
телей. Снимите рычаги клапанов при-
способлением. Для этого соответст-
вующие кулачки установите верти-
кально над клапанами.
Снимите распредвалы. Установите

поршень первого цилиндра в
положение зажигания.
О_с л а б'ъ т е Ц
лабьте контргайку, ослабьте устано-

вочный болт. Выверните запорный
болт, выньте поршень чатяжения.
• Отвинтите насадки бегунков от
Снимите центральную планку ус-
распредвалов.
п
о
к
о
и
теля.
Выньте гидравлические толкате-
Выньте полимерную вкладку и ли клапанов. Они должны храниться
отвинтите три болта. Снимите крыш- вертикально, чтобы не вытекало
ку.
Отвинтите звездочку цепи ци-
линдров 1—б.
масло.
Отвинтите резиновые подшип-

ники от крышек клапанов.
36
Ослабьте болт левой планки ус- • Снимите демпфер, для этого за- • Отожмите болтами насос от бл о-
покоителя и выньте планку вверх из блокируйте маховик приспособлени- ка. держателя.
ем.
Снимите масляный картер.

Освободите болты звездочки цепи и
снимите звездочку.
Снимите маслопроводы головок Ослабьте болты демпфера и
цилиндров. выньте его.
Ослабьте гайки крепления звездочки

цепи масляного насоса. Снимите
звездочку.
Сняв крышки подшипников рас- Отвинтите ступицу демпфера от

предвалов, выньте распредвалы. коленвала.
Снимите заднюю часть верхней
коробки распределительных шестерен.
Коробка находится по центру головок
цилиндров на направляющих втулках.
Снимите коллектор охлаждающей
жидкости между головками цилиндров
сзади.
Снимите масляный насос.
Снимите нижнюю крышку рас-
пределительных шестерен. Для этого
снимите датчик опорного сигна-
Снимите ступицу приспособле-
нием.
Снимите
головки
цилиндров.
Снимите с
головок
выпускные коллекторы.
Снимите генератор переменного тока.
Отвинтите болты крепления и

Снимите водяной насос. снимите крышку.
Освободите крышки шатунных Затяните опоры масляного насо- Поверните опорные втулки так,
подшипников и выньте поршни вме- са с усилием 34 Нм. чтобы цепь могла провисать на
сте с шатунами. 7+1 мм.
Замаркируйте установочное по-
ложение шатунов, если поршни от-
деляются от шатунов, также пометь-
те положение для установки.
Шатуны и крышки обозначены
цифрами.
После затяжки проверьте лег- Затяните опорный болт с усили-

кость хода коленвала. Если он заеда- ем 24 Нм.
ет, ослабьте подшипники один за Впрессуйте ступицу демпфера.
другим, пока не будет обнаружен за- Затяните болте усилием 440 Нм.
едающий. Привинтите демпфер с усилием
1
Установите крышку заднего под- 24 Нм.
Цифры должны располагаться шипника. Установите генератор.
друг напротив друга. Нагрейте звездочку цепи до 150 Измерьте прибором выступание
Снимите с помощью съемника - 200°С и наденьте на коленвал. поршня.
звездочку цепи с коленвала. Установите поршни с шатунами.
Отвинтите от коленвала маховик В установленном состоянии поршни
и ведомый диск сцепления. должны занять положение согласно
Снимите заднюю крышку под- рисунку.
шипника. Установите крышки шатунов и
• Установите прибор со станиной

на блок и выставите шкалу на «0».
• Сдвиньте прибор в точку А и по
воротом коленвала установите
Снимите крышку коренного под- высшую точку.
шипника и выньте коленвал. • Сдвиньте прибор в точку В и оп
После того как будут прове- ределите значение.
рены все детали, соберите двигатель. • Размер А+В даст Вэ1ступание.
Вложите коленвал в смазанные • Это измерение проведите на б
вкладыши блока. поршнях.
Установите крышку коренного • Среднее значение размера оп
подшипника с полностью завернуты- затяните в два приема: 1-й прием — ределит толщину прокладки.
ми втулками. с усилием 20 Нм. 2-й прием -
доверните на 70°. Выступание Обозначение
Вложите цепь и установите ко- поршня прокладки
робку распределительных шестерен 0,288-0,610 мм 1 Lock
(планка натяжителя установлена).
Установите цепь масляного на-
0,610-0,832 мм 2 Lock
соса. Выберите соответствующую про-
Установите верхнюю часть мас- кладку. Установите прокладки.
Вверните рукой внутренние бол- ляного картера. Установите обе головки цилин-
ты подшипников. Привинтите маховик к коленва- дров.
Затяните болты в два приема: лу с усилием 100 Нм и зафиксируйте Установите заднюю часть верх-
1-й прием — затяните с усилием в положении ВМТ поршня первого ней коробки распределительных
20 Нм. 2-й прием — доверните на цилиндра. шестерен с направляющими втулка-
70°. Полностью заверните опорные ми. Болты заверните рукой.
Опорные втулки внешних бол- втулки масляного насоса и устано- После затяжки головки затяни-
тов затяните с усилием 10 Нм. вите насос. те усилием 10 Нм.
Затяните внешние болты с уси- Установите звездочку с цепью. Затяните болты головки цилин-
лием 34 Нм. Затяните гайку с усилием 28 Нм. дров следующим образом:
38
Капитальный ремонт
Установите натяжитель цепи. двигателя
• Полностью ослабьте установоч
1-й прием — 30 Нм — 15 минутная ный болт. должна быть А-В = 6±0,5 мм. •
пауза. • Проверните на один оборотдви- Заверните установочный болт и
2-й прием — повернуть на угол 120°. гатель в направлении движения. затяните контргайку.
Последовательность затяжки болтов • Измерьте размер А. Проверните коленвал в ВМТ
головки блокацилиндров поршня первого цилиндра и щупом
проверьте положение распредвала.
Вставьте гидравлические толка-
тели.
* Вложите направляющие пластины в
тарелки клапанов. Вставьте рычаги.
Установите маслопроводы.
Установите крышки головок ци-
линдров.
Отцентрируйте щупом крышку
распределителя зажигания и затяните
< Проверните двигатель в точку
крепление.
ВМТ первого цилиндра и зафикси-
Установите адаптер с направ-
руйте маховик.
ляющим штифтом.
Установите оба распредвала со- • Надавите до упора планку натя- Дальнейшая сборка осуществляется
гласно рисунку и затяните крышки жителя против силы пружины. в последовательности, обратной снятию.
подшипников с усилием 15 Нм. • Измерьте размер В. Разность
Распределительный вал/ы -
Распределительный вал двигателя серии МЗО - снятие и
установка
Установочные элементы распредвала двигателя серии МЗО
Установите распредвал в требуе-

мое положение приспособлением.
Установите цепь со звездочка-

ми против направления движения
так, чтобы можно было натянуть в
области пазов.
Слегка заверите гайки звездо-
чек. I — цепь; 2 — звездочка; 3 — шайба стопорная; 4 — гайка; 5 — уплотнение;
Установите планки успокоителя 6 — шестерня; 7 — болт; 8 — стопорная шайба; 9 — штифт; 10 — плунжер;
и затяните звездочки цепи в устано- II — шарик; 12 — пружина; 13 — уплотнение; 14 — заглушка; 15 — упорное
кольцо; 16 — фланец звездочки; 17 — упорная пластина; 18 — пружинная шайба;
вочном положении. Установочные 19 — планка успокоителя; 20 — планка натяжителя; 21 — шайба; 22 — палец;
элементы цепи 23 — стопорная шайба; 24 — палец; 25 — стопорная шайба.
Снятие
Снимите головку блока цилиндров
и положите на две деревянные рейки.
Снимите масляный трубопровод.
Установите клапанные зазоры
всех клапанов в максимальное зна-
чение.
Установите распредвал в поло-
жение, указанное на рисунке.
Установите нажимную рамку, вой люфт должен составлять 0,15 —
прижав ее болтами (1) и (2). При 0,33 мм, радиальный люфт 0,02 —
этом выдвиньте вперед на 7 мм ко- 0,054 мм.
ромысла выпускных клапанов второго Снятие
и четвертого цилиндров. 1
Снимите головку блока цилин-
дров. • Открутите шпильки.
ВНИМАНИЕ: Крышку первого

подшипника распредвала для
впускных клапанов отцентри-
руйте с помощью установочных
втулок. Чтобы предотвратить
Ослабьте болты упорной пласти- перекос распредвала, открутите
ны и аккуратно выньте из головки болты крышки первого под-
цилиндров распредвал с фланцем и
шипника и снимаю .££^_^_
упорной пластиной. * Снимите Для снятия распредвала необхо- Ослабьте приспособление и сни-
стопорные кольца коромысел с димо специальное приспособление. мите его.
вала. Для этого сдвиньте в сторону Задачей его является удерживать все Снимите крышки подшипников
упорное кольцо и удалите заусенцы. подшипники распредвала в устано- и распредвал. Расположите крышки
вочных положениях, когда снимаются подшипников по порядку, чтобы при
вкладыши подшипников. Указания установке установить их в прежние
применимы для обоих распред- положения. Крышки подшипников
валов, последовательность их сня- для выпускного распредвала поме-
тия роли не играет. чены цифрами от А1 до А7, а для
впускного распредвала — от Е1 до
Выкрутите свечи зажигания.
Е7.
I — • пружина; 2 — регулировочная шай-

ба; 3 — коромысло; 4 — упорное кольцо.
Удалите запорные болты с осей

коромысел и установите приспособ-
ление для вытягивания осей коро-
мысел. Если нужно (к примеру, при сня-
Сняв оси, извлеките коромысла, Установите приспособление и тии клапанов), то снимается вся
упорные кольца и пружины. закрепите его в отверстиях для све- планка подшипников (2) с толкате-
чей зажигания первого и четвертого лями клапанов. Обратите внимание
Установка
цилиндров. на центрирующие втулки. Планки
Установка осуществляется в Повернув за эксцентриковый вал подшипников в месте (4) обозначе-
обратной последовательности. приспособления, зафиксируйте ны буквой А для выпускной сторо-
крышки подшипников. ны и буквой Едля впускной стороны.
Распределительный вал
двигателя серии М52 -
Так как для этой операции
обязательно требуется специальное
приспособление, лучше провести ее
в мастерской. Здесь описано снятие
распредвала на снятой головке блока
цилиндров. Можно работать и на
установленной головке, однако нуж-
но выполнить предварительные ра-
боты вплоть до откручивания бол-
ВНИМАНИЕ: Толкатели клапа-
нов могут выскользнуть вниз из
тов головки блока. планки подшипников, если их не
При необходимости произве- • Ослабьте и выкрутите все бол- закрепить. В специализирован-
дите измерения на распредвале: осе- ты крышек подшипников. ных мастерских используют
присоски, которые у станавлива-
40
ются сверху на толкатели и ранее метками на те же места, из
препятствуют их выпадению.
Пометьте толкатели клапанов. которых они были сняты.
Их нужно будет затем уста-
новить на прежние места, если
они снимаются из
ВНИМАНИЕ: Снятые толкате-

ли нельзя держать в перевер-
нутом положении более 10 ми-
нут, так как в противном слу-
чае наполнение их моторным Ослабьте приспособление и сни-
маслом будет происходить мед-
ленно, и автоматическая ком- мите его.
пенсация клапанного зазора осу- Снимите крышки крышек под-
ществляться не будет. шипников и ра с пре д вал. Крышки
Установите приспособление и подшипников помечены цифрами от
Установка 1 до 7 с выпускной стороны.
закрепите крышки и вкладыши под-
ВНИМАНИЕ: Если распредвал шипников. Если нужно, например при сня-
снимался, то нужно обратить Затяните болты крепления кры- тии клапанов, то следует снять тол-
внимание на следующее: гидрав- шек подшипников моментом 15 Нм. катели клапанов. В специализирован-
лические толкатели клапанов ной мастерской используют присоски,
без нагрузки отраспредваларас- * Освободите приспособление и
снимите его. Вкрутите свечи зажига которые устанавливаются сверху на
ширяются и необходимо неко-
торое время после установки, ния. толкатели для их вытаскивания.
чтобы они снова сжались. Из-за Установите головку блока ци- После снятия толкатели нужно уста-
этого клапаны могут открыть- линдров. новить на их прежние места.
ся сильнее, чем определено по-
ложением распредвала, и сопри- ВНИМАНИЕ: Снятые толкате-
коснуться с поршнем. В связи с Распределительный вал ли не должны находиться в пе-
этим нужно выдержать опре- дизельного двигателя ревернутом положении более 10
деленное время между установ- серии М51 - снятие и минут, иначе наполнение их мо-
кой распредвала и установкой торным маслом будет проис-
головки блока цилиндров: при установка ходить медленно, и автомати-
+20°С (комнатная температу- Так как для этих операций
ческая компенсация клапанного
ра) - 4минуты, при +10°С - 11 зазора производиться не будет.
минут. После установки головки обязательно требуется специальное
блока нужно подождать еще 30 приспособление, то рекомендуется Установка
минут, пока двигатель не провести работу в мастерской. Рас-
станет возможным проворачи- Проверьте толкатели клапанов
предвал можно снять как на уста-
на износ (царапины) и, при необхо-
новленной, так и на снятой головке
димости, замените их. Установите их
блока цилиндров. Здесь описано сня-
ВНИМАНИЕ: Если распредвал на те же места, что и перед снятием.
тие распредвала с уже снятой голов-
снимался при установленной го Смажьте подшипники распред-
ловке блока цилиндров, то нуж ки. Можно работать и на установ-
вала и вставьте распредвал так, что-
но провернуть коленвал пример ленной головке, однако нужно про-
но па 30° в нормальном направ бы концы кулачков впускного и вы-
вести предварительные операции
лении вращения за шестигран вплоть до откручивания болтов го-
пускного клапанов первого цилинд-
ник па шкиве через положение ра были направлены вверх.
ВМТ. Благодаря этому поршень ловки блока цилиндров, руково-
не будет стоять в самом верх дствуясь указаниями соответствую- Вставьте вкладыши подшипни-
нем положении, и клапаны не щего раздела. ков в соответствии с цифрами в те
ударят по нему. Установите же положения, что и перед снятием.
распредвал и подождите указан При необходимости проведи-
Поставьте приспособление и
ное выше время. После этого те измерения на распредвале: вели-
нужно вернуть коленвал в по приж мите крышки подш и пников с
чина радиального люфта должна со-
ложение ВМТ и установить цепь вкладышами.
привода. л. л. л. л. г, * * л л ставлять 0,04 - 0,081 мм, величина
Затяните болты крышек подшип-
* осевого люфта 0,15 — 0,33 мм.
ников равномерно крест-накрест,
Проверьте толкатели клапанов Снятие двигаясь снаружи по 1/2 оборота мо-
на износ (царапины, выбоины) и, ментом 15 Нм.
Снимите головку блока цилиндров.
при необходимости, замените их. Освободите приспособление и
* Для снятия распредвала необхо
Смажьте подшипники распред- снимите его.
димо специальное приспособление.
валов и вставьте распредвалы так, Установите головку блока ци
Его задачей является удержание всех
чтобы концы кулачков впускного и линдров. _______
подшипников распредвала в поло-
выпускного клапанов первого ци- жении установки при снятии вкла- ВНИМАНИЕ: Если распредвал
линдра были направлены друг к дышей подшипников. Установите снимался, то нужно обратить
ДРУГУ- приспособление и укрепите его бол- внимание па следуюгцее: гидрав-
лические толкатели клапанов
• Вставьте планку подшипников тами клапанной крышки. без нагрузки от распредвала рас-
с установленными толкателями кла- Повернув эксцентриковый вал ширяются и необходимо неко-
панов в головку блока цилиндров. приспособления, прижмите крышки торое время после установки,
Центрирующие втулки должны быть подшипников. чтобы они снова сжались. Из-за
на своих местах. этого клапаны могут открыть-
Открутите все болты крышек ся сильнее, чем определено по-
Вставьте вкладыши подшипни- подшипников. ложением распредвала, и сопри-
ков в соответствии со сделанными
коснуться с поршнем. В связи с * Снимите головку блока цилиндров.
этим нужно выдержать опре- Снимите свечи зажигания.
деленное время между установ-
кой распредвала и установкой Снимите масло распределитель-
головки блока цилиндров: при ный трубопровод.
+20'С (комнатная температу- Поставив соответствующие ку-
ра) - 4минуты, при +10°С - 11 лачки распредвала вверх, снимите
минут. После установки головки
блока нужно подождать еще 30 рычаги.
минут, пока не станет воз- Положите рычаги так, чтобы их
можным проворачивать двига- можно было установить в прежнее
положение.
Снимите крышки подшипников
ВНИМАНИЕ: Если распредвал распредвалов и выньте валы. Установка
снимался при установленной го- Установка распредвала осу-
ловке блока цилиндров, то нуж- Выньте гидравлические толкатели
но провернуть коленвал примерно и выложите их в вертикальном ществляется в последовательности,
на 30° в нормальном направлении установочном положении. обратной снятию с учетом рекомен-
вращения за шестигранник на После снятия толкателей нужно даций, приведенных в предыдущем
шкиве через положение ВМТ. установить их на прежние места. разделе.
Благодаря этому поршень не
будет стоять в самом верхнем
положении, и клапаны не ударят
по нему. Установите распредвал
Головка блока цилиндров - разборка
и подождите указанное выше Элементы газораспределительного механизма двигателя серии М30
время. После этого нужно
вернуть коленвал в положение
ВМТ иустановить цепь привода.^
Распределительный вал
двигателя серии М70 -
Установочное положение
распределительного вала
1 — ось коромысел; 2 — пробка; 3 — ось; 4 — подкладка; 5 — чашка пружины;

6 — внешняя пружина; 7 — внутренняя пружина; 8 — маслоотражательный колпа-
чок; 9 — верхняя чашка пружины; 10 — сухари; 11 — запорный болт;
12 — пружина; 13 — регулировочная шайба; 14 — коромысло; 15 — крепежная
скоба; 16 — упорное кольцо; 17 — болт; 18 — эксцентрик; 19 — шайба; 20 — гайка;
21 — впускной клапан; 22 — выпускной клапан.
Элементы клапанного узла двигателя серии М70
Снятие
При необходимости проведите
измерения на распредвале: величи-
на радиального люфта должна со-
ставлять 0,04 - 0,081 мм, величина
осевого люфта 0,15 - 0,33 мм.
Измерение осевого люфта распредвала
Снимите головку блока цилиндров.

Снимите распредвал.
Снимите заднюю крышку головки блока цилиндров.
Снимите с каждого из коромысел крепежные скобы.
Капитальныйремонтдвигателя
тель и снимите пружины и ров, коромысел с помощью прово-
гнездо пружины. лочной щетки.
Вытащите клапан из головки ци- Очистите головку блока цилин-
линдров, затем снимите сальник. Ес- дров растворителем и тщательно вы-
ли клапан заклинивает в направляю- сушите ее.
щей (и его нельзя вытащить), про- Очистите растворителем коро-
толкните его обратно в головку блока мысла, оси, гайки и болты (не путая
цилиндров и обточите область вокруг их) и тщательно высушите.
канавки для держателя мелким Очистите растворителем пружи-
напильником. ны клапанов и тщательно высушите
Повторите эту операцию с ос- их. Одновременно работайте с дета-
ВНИМАНИЕ: Имеется несколь- тальными клапанами. Не забывайте лями только одного клапана, чтобы
ко разновидностей скоб. Прово- складывать и хранить детали каж- не перепутать их.
лочные скобы установлены с ка- дого клапана отдельно. Соскоблите все твердые отложе-
ждой стороны коромысла, пру- Для быстрой разборки клапан- ния, которые могли образоваться на
жинные пролегают по коромыс- ного узла можно пользоваться сле- клапанах, затем, используя дрель с
---------------- ш " mm дующим методом: проволочной щеткой или наждачную
Перед снятием осей коромысел • Наставьте на верхнюю тарелку бумагу, счистите отложения с голо-
m■
измерьте радиальный зазор каждо клапана старый поршневой палец вок и стержней клапанов. Убедитесь,
го коромысла и сравните получен и ударьте по нему молотком. что клапаны не перепутаны.
ный результат с требуемыми значе ВНИМАНИЕ : Будьте осторож-
ниями (0,015 ~ 0,051 мм). ____ ны. При этом выскакивают су-
хари, и пружины могут «под-
прыгнуть». Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.
• Снимите элементы клапанов, как

описано выше.
ВНИМАНИЕ: Для установки
| ■М
Й блока
в
клапановнеобходимоприспособ- Элементы головки
л цилиндров - проверка
ление. _______ "
После того как клапаны сняты,
Головка блока цилиндров
необходимо тщательно очистить и
осмотреть головку блока цилиндров. Тщательно осмотрите головку
Если проводится капитальный ре- блока цилиндров — нет ли на ней
Не смещая коромысло вдоль монт двигателя, то вначале закончи- трещин, следов утечки охлаждающей
оси, попробуйте развернуть на ней те разборку двигателя, а потом нач- жидкости и других повреждений. Ес-
коромысло сначала в одну, а затем ните очистку и проверку головки ли имеются трещины и их нельзя за-
в другую сторону. Радиальный зазор блоков цилиндров. делать в специализированной мас-
— суммарное смещение обращенно- терской, необходимо заменить го-
го к распредвалу конца коромысла.
Головка блока цилиндров - ловку.
Если зазор большетребуемого, втул-
ка коромысла, ось или оба этих эле-
мента требуют замены.
_ очистка и проверка_ Используя ребро линейки и пла-
стинку-щуп, проверьте, недеформи-
Если двигатель сильно перегре- рованали поверхность головки блока
Разборка головки блока ци- вался, головка блока цилиндров, воз- цилиндров, контактирующая с
линдров включает снятие впускных можно, деформировалась. блоком цилиндров.
и выпускных клапанов и связанных Счистите все следы герметика и
с ними деталей. старых прокладок с поверхности го-
Перед тем, как снимать клапа- ловки блока цилиндров, контакти-
ны, приготовьтесь пометить их и хра- рующей с блоком цилиндров, выпу-
нить отдельно вместе со связанны- скным и впускным коллекторами. Не
ми с ними деталями так, чтобы при поцарапайте поверхность! Пользуй-
сборке можно было установить их тесь растворителем,
на прежние места, в те же самые на- Счистите все отложения в кана-
правляющие. лах для охлаждающей жидкости.
Прочистите все отверстия жест-
кой проволочной щеткой, чтобы уб-
рать образовавшиеся там отложения. Если деформация больше пре-
Прогоните через все отверстия дельно допустимого значения (0,05
с резьбой метчик соответствующего мм), поверхность необходимо обра-
размера, чтобы убрать все следы ботать на станке, не превышая тре-
коррозии и герметика. Еслиестьком- буемого предельно допустимого зна-
прессор, очистите сжатым воздухом чения.
Сожмите пружины первого кла- все отверстия от образовавшихся при • Проверьте седла клапанов в
пана с помощью сжимателя и сни- этой операции мелких частиц. каждой из камер сгорания. Если
мите сухари клапана. Очистите резьбу болтов, шарни- они обожжены, потрескались или
Осторожно освободите сжима- имеется точечная коррозия, то не-
43
обходимо заменить седла клапа- Проверка износа клапана в указанных Если пружины деформированы,
точках замените их, т.к. они могут вызвать
Проверьте величину зазора ме- ускоренный износ направляющих
жду стержнем и направляющей втулок.
втулкой клапана путем измерения
горизонтального люфта стержня с
помощью калибра с индикатором.
Для определения зазора между
стержнем и направляющей втулкой
клапана покачайте стержень и сде-
лайте в крайних точках замеры с
помощью индикатора. Клапан дол-
жен быть поднят примерно на 1,5
мм. Для того чтобы получить ис-
тинное значение зазора получен-
Проверьте тарелки и держате-
ный результат нужно поделить на
два. Если зазор больше допустимо- ли на наличие износа и трещин. Все
го, необходимо заменить направ- сомнительные детали должны быть
ляющие втулки. заменены новыми.
Детали коромысел
Проверьте те места коромысел,
которые контактируют с концами
толкателей и стержнями клапанов на
наличие точечной коррозии, износа,
А — впускной клапан; Б — выпускной налета, царапин. Проверьте также
клапан; 1 — конец клапана; 2 — паз
сухаря; 3 — шток (наименее изношен- шарниры. Проверьте, нетли трещин
ный участок); 4 — шток (наиболее из- на коромыслах, болтах и гайках.
ношенный участок); 5 — поверхность
клапана; 6 — край.
• Измерьте величину выступания

каждого клапана относительно седла
(для впускного клапана— 1,191 мм,
Клапаны для выпускного - 1,98 мм). Если она
Тщательно осмотрите каждый меньше или отсутствует, необходи-
клапан — нетли следов износа, тре- мо заменить клапан.
щин, выбоин и обожженных облас-
Величина выступания
тей. Повращайте клапан и посмот-
рите, не изогнут ли он. Если что-
либо из перечисленного обнаруже- Все поврежденные или сильно
но, клапан необходимо ремонтиро- изношенные детали следует заме-
вать в специализированной мастер- нить новыми.
ской. Если проверка показала, что де-
тали клапанов находятся в плохом
состоянии и изношены сверх допус-
тимого (что обычно имеет место в
двигателях, подвергаемьх ремонту)
необходимо заменить или притереть
клапаны и седла.
Детали клапана
Проверьте каждую пружину кла- Притирка клапанов
пана на наличие износа (на концах) Очистите все клапаны от нага-
и точечной коррозии. Измерьте сво-
бодную длину и сравните с техниче-
скимиданными. Пружины, длина ко-
торых меньше допустимой, исполь-
зовать снова нельзя. Напряжение
всех пружин необходимо проверить
специальным приспособлением, пре-
жде чем решить вопрос об их при-
годности (эти измерения проводятся
в специализированной мастерской).
Поставьте каждую пружину на
ровную поверхность и проверьте
Проверьте наличие износа
прямоугольность.
стержня и фасок клапана.
44
Капитальныйремонтдвигателя
Убедитесь в том, что поверхно-
сти клапана и седла чистые, равно-
мерно нанесите на поверхность кла-
пана шлифовальную пасту.
В — ширина соприкосновения клапана; F

— направляющая втулка клапана; Н —
высота цилиндрической части; S —
кольцо седла клапана.
Используя присоску, начните
притирку колебательными движе- Клапаны шлифуются на шли- ВНИМАНИЕ: При обработке
ниями, время от времени припод- фовальном станке под углом 45°. седла клапана обработайте по-
нимайте клапан, чтобы предотвра- Клапаны со слишком малой высотой верхность под углом 45°, затем
тить образование гребней. Часто ширину поверхности контакта
(Н) должны быть заменены. Ми- обработайте фрезерованием с
очищайте поверхности клапана и нимальная толщина края для бен- сохранением угла коррекции.
седла и продолжайте работу до тех зиновых двигателей: клапан выпускной -
пор, пока на клапане и на седле не Н=1,98 мм, клапан впускной - Н=1,19 После обработки клапаны
образуется равномерная полоска се- мм. притрите.
рого цвета шириной около 1,6 мм.
Вытрите шлифовальную пасту и счи- Размерыпослеобработкиседелклапанов
тайте работу законченной.
Двигатель вд" 1 М52 MD Ш
измерения
Ширина поверхности соприкосновения (В)
впускной клапан мм 1,65±0,25 1,4±0,25 1,65±0,25 2,00±0,25
выпускной клапан мм 1,65±0,25 1,7±0,25 2,0±0,25 2,75±0,25
Угол седла клапана а 45 45 45 45
°
Угол корректирующий Р 15 15 впуск. 0° 15
выпуск. 35°
° °
У 60 75 впуск. 60° 60
выпуск. 60°
* Не слишком усердствуйте, при-
тирая клапаны. Если поверхности Направляющие втулки клапанов - проверка и замена
седла и клапана не будут в удовле-
творительном состоянии после пят- При восстановительных рабо-
надцати минут работы, то, продол- тах на головке блока цилиндров с
жая притирку, вы, вероятно, сделае- неплотными клапанами недостаточно
те больше вреда, чем пользы. обработать клапаны и седла клапанов
или заменить их. Очень важно
Седла, щпанов -,щпанов- проверить направляющие втулки
обработка клапанов на износ. Особенно важ-

ной является проверка на двигате-
Обработка седел клапанов со лях автомобилей с большим пробе-
следами износа или нагара может гом. Изношенные направляющие
производиться на всех двигателях, втулки клапанов не обеспечивают
если будут выдержаны корректирую- равномерную посадку клапанов и Для проверки приложите к та-
щий угол и ширина поверхности со- становятся причиной повышенного релке клапана стальную линейку или
прикосновения. Иначе должна быть расхода масла. Если износ очень стрелочный индикатор. Люфт не дол-
заменена головка блока цилиндров. большой, то направляющие втулки жен превышать 0,5 мм.
Для обработки клапанных седел не- нужно заменить в мастерской. Если люфт слишком велик, то
обходим специальный инструмент. можно развернуть направляющие
Снимите клапан.
втулки и установить клапаны ремонт-
Шарошки для обработки седел • Удалите отложения с направ-
клапанов ного размера с увеличенным диамет-
ляющей втулки с помощью тонкого
ром стержня.
шила.
Вставьте новый клапан со сто- ВНИМАНИЕ: Если направляю-
роны камеры сгорания. Конецстерж- щие втулки разворачиваются
или заменяются, то нужно так-
ня клапана должен быть закрыт на- же обработать седло клапана.
правляющей втулкой.
Проверьте люфт, покачав клапан Если направляющие втулки так
туда-сюда. изношены, что их нельзя уже обра-
45
ботать, то замените их. на и наденьте до упора с помощью Установите сухари в верхнюю
Выпрессуйте с помощью оправ- стержня ( D ) . _____ канавку, затем медленно освободите
ки на прессе в сторону камеры сго- ВНИМАНИЕ: Во избежание по- пружину и убедитесь, что держатели
рания. вреждения уплотнения, перед сели на место. Если необходимо,
Нагрейте головку цилиндров до его установкой наденьте на нанесите на каждый держатель немного
50°С и охладите новые направляю-
стержень монтажную втулку консистентной смазки, чтобы удержать
(Н). При отсутствии втулки
щие до-15°. канавки на стержне заклейте их на месте.
Установите с помощью оправки липкой лентой до сухарей кла- Повторите эту операцию для ос-
на прессе направляющие втулки. Раз- пана. После установки удалите тавшихся клапанов. Все детали должны
липкую ленту.
мер А должен быть равен 13,5 мм. устанавливаться на свои прежние места.
Смажьте и установите первый от Проверьте высоту пружины клапана
края головки клапан. На стержень кла- в собранном состоянии с помощью
пана нанесите консистентную смазку линейки или штангенциркуля. Высота
или чистое моторное масло. измеряется от вершины гнезда пружины
Установите на место пружины и (или шайбы) до нижней поверхности
тарелки клапанов и приложите давле- тарелки.
ние с помощью сжимателя пружины. Осадите пружины с помощью
резинового молотка.
Нанесите консистентную молиб-
деновую смазку на поверхность ко-
ромысел и шарниры и затем установите
* После запрессовки отверстие на- коромысла и шарниры на головку блока
правляющей втулки должно быть цилиндров на их прежние места.
развернуто на требуемую величину.
Установите снятые элементы в
Головка блока цилиндров - последовательности, обратной снята)
_____ сборка _____ Поршни и шатуны - снятие

Последовательность установки Типичные элементы кривошипно-шатунного механизма
элементов клапана
1 — клапан; 2 — сальник стержня кла-

пана; 3 — нижняя тарелка пружины;
4 — клапанная пружина; 5 — верхняя
тарелка пружины; 6 ~ сухари клапана.
■ Перед началом сборки убедитесь,

что голова тщательно вычищена.
Установите новые маспоотража-
тельные кольца на каждую направ-
ляющую втулку клапанов. Не пере-
косите маспоотражательное кольцо
при установке, иначе оно будет про-
1 — коленвал; 2 — вкладыши коренных подшипников; 3 — упорные вкладыши;
текать. 4 — шатун; 5 — вкладыш шатунного подшипника; 6 — крышка шатуна; 7 — втулка
верхней головки шатуна; 8 — поршневой палец; 9 — стопорное кольцо;
10 — поршень; 11 — верхнее компрессионное кольцо; 12 — нижнее компрессионное
ко ль цо; 13 — маслосъемное ко ль цо; 14 — маховик ; 15 — ведущий фланец;
16 — подшипник; 17 — звездочка коленвала; 18 — муфта; 19 — демпфер крутиль-
ных колебаний; 20 — шкив.
ВНИМАНИЕ: Прежде чем снимать поршни с шатунами, снимите

головку блока цилиндров, масляный картер и масляный насос.
' Проверьте ногтем, не образовался ли валик из нагара на верхней гра-
нице хода поршневого кольца (примерно на 5 мм ниже вершины цилинд-
ра). Если за счет отложений углерода или износа стенок цилиндров образо-
Слегка смажьте маслоотража-

тельные кольца (А) стержня клапа-
46
вались валики, то их необходимо Если они не видны, маленьким торое равно люфту. Если люфт боль-
полностью убрать с помощью спе- кернером нанесите соответствующее ше допустимого, проверьте износ
циального приспособления. Если не число меток на каждый шатун и упорных поверхностей вала. Если из-
убрать валики, то при извлечении крышку (1 , 2 и т.д. в соответствии с нос не обнаруживается, зазор мож-
поршней с шатунами, поршень мож- № цилиндра). но уменьшить, поставив новые ко-
но повредить. Ослабляйте каждую гайку кры- ренные подшипники.
Снятие валика с использованием шек шатунов в несколько стадий по
развертки 1/2 оборота до тех пор, пока они не
будут скручиваться рукой. Снимите
Микрометр Л
шатунную крышку №1 вместе с вкла-
дышем подшипника - не уроните
вкладыш.
/ II
Крышка ./ 1
Натяните кусочек пластикового
или резинового шланга на каждый
болт шатунной крышки, чтобы не по-
вредить шейку коленчатого вала и
зеркало цилиндра при вытаскивании
поршня.
• После того как валики убраны, • Люфт можно измерить и с по-

проверните двигатель так, чтобы ко- мощью пластинок-щупов. Отожмите
ленчатый вал оказался сверху. вал до упора вперед. Вставьте пла-
До того как снять шатуны, про- стинки-щупы между валом и перед-
верьте их боковой зазор с помощью ней поверхностью коренного под-
пластинок-щупов. Вставляйте их ме- шипника. Проверьте, имеется ли
жду первым шатуном и кривошипом маркировка на коренных подшипни-
вала, пока не будет выбран весь ках. Они должны быть пронумеро-
люфт. Если люфт превышает пре- ваны последовательно от переда
дельную ремонтную величину, то не- двигателя к задней части. Если ме-
обходимо заменить шатуны. Если ус- Вытащите вкладыш подшипника
ток нет, поставьте метки кернером.
тановлены новые шатуны (или но- и протолкните шатун с поршнем
вый коленчатый вал), люфт может наружу через верхнюю часть двига-
стать меньше минимально допусти- теля. Толкайте, упираясь деревянной
мого. В этом случае нужно обрабо- ручкой молотка в поверхность верх-
тать на станке шатуны — при необ- него подшипника шатуна. Если чув-
ходимости проконсультируйтесь в ствуется сопротивление, проверьте
автомастерской. Повторите процеду- еще раз, полностью ли убран валик
ру для остальных шатунов. со стенки цилиндра.
Повторите эту операцию для ос-
тальных цилиндров.
После извлечения соберите ша-
туны, установив вкладыш подшип-
ников и крышки, а гайки закрутите Часто на крышках имеется стрел-
пальцами. ка, которая направлена вперед. Если
• Не отсоединяйте поршни от ша- ее нет, нарисуйте стрелку маркером
тунов. перед тем, как снимать крышки.
Ослабьте болты крышек в несколько
Коленчатый вал - снятие стадий по 1/4 оборота до тех пор,
пока они не буд ут выкручиваться
ВНИМАНИЕ: Перед снятием ко- рукой.
Проверьте наличие идентифика- ленчатого вала должны быть Осторожно постучите по крыш-
ционных меток на шатунах и крыш- сняты: маховик, масляный кар- кам молотком с мягким бойком, за-
тер, масляный насос, поршни с
ках шатунов. шатунами и корпус заднего тем снимите их с блока цилиндров.
с а л ь н и к а к Если необходимо, используйте болты
как рычаги для снятия крышек.
* Перед тем как снимать колен- Постарайтесь не ронять вкладыши
чатый вал, проверьте люфт конца ва- подшипников.
ла. Установите калибр с индикато-
ром соосно с валом и уприте стер-
жень калибра в торец или в криво-
Отожмите вал до упора назад и

установите индикатор на нуль. За-
тем отожмите вал до упора вперед
и запишите показание стрелки, ко-
47
• Осторожно вытащите коленча-
тый вал из двигателя. Вложите вкла-
дыши подшипников на места, уста-
новите крышки подшипников и за-
крутите болты руками.
Блок цилиндров - очистка

Большинство заглушек в двига-
теле сильно корродировали за вре-
мя работы двигателя. Поставьте ма-
ленькое зубило на один край заглуш- Далее замерьте диаметр каждо-
ки и забивайте его молотком внутрь Установите крышки коренных го цилиндра в тех же точках, но
до тех пор, покадругой край заглуш- подшипников и затяните болты паль- вдоль оси коленчатого вала. Срав-
цами. ните с техническими данными.
ки не выйдет наружу настолько, что
его можно будет схватить плоскогуб- Нанесите герметик на новые за-
цами и вытащить заглушку. глушки и установите их в отверстия.
Скребком счистите все следы Заглушки посадите на место с помо-
материала прокладки с блока цилин- щью втулки и молотка — сажайте
дров. Будьте осторожны, чтобы не медленно и остановитесь тогда, ко-
поцарапать поверхность блока. гда заглушка будет заподлицо с бло-
Снимите крышки коренных под- ком. Убедитесь, что заглушки не пе-
шипников и вытащите вкладыши рекошены и сидят правильно.
подшипников. Пометьте вкладыши Посадите заглушку на место с
(от какого цилиндра, стояли ли в помощью втулки, диаметр которой
крышке или блоке цилиндров) и от- чуть меньше, чем у заглушки и мо-
ложите их в сторону. лотка. Если нет точных измерительных
Вытащите все резьбовые заглуш- инструментов, зазор между поршнем
ки масляных каналов. Обычно они и стенкой цилиндров можно изме-
не выкручиваются, и их приходится рить щупом.
высверливать. Пока заткните отвер- Щуп нужно вставить между
стия тряпками, а при сборке поставь- стенкой и одной из опорных по-
те новые заглушки. верхностей поршня (под углом
Блок цилиндров обычно чистят 90° к отверстию поршневого
паром в мастерской, но при соблю- кольца).
дении предосторожностей это мож- Поршень должен скользить
но сделать и дома. вдоль цилиндра (при вставленном
После чистки паром еще раз щупе) при умеренном давлении.
прочистите все отверстия и каналы Нанесите не затвердевающий Если при толщине щупа, равной
для масла, используя специальные герметик на резьбовые заглушки предельному значению зазора, пор-
щетки. Промывайте каналы теплой масляных каналов и вкрутите их в шень проваливается или скользит
водой до тех пор, пока вода не станет отверстия в блоке. Убедитесь, что очень легко, зазор больше допусти-
выходить чистой. Тщательно вы- они надежно затянуты. мого и требуется новый поршень. Ес-
сушите блок и протрите все механи- Если двигатель не будет соби- ли поршень заклинивает в нижней
чески обработанные поверхности раться немедленно, накройте его части цилиндра, но движется свобод-
маслом, предохраняющим от корро- пластиковой пленкой, чтобы он ос- но в верхней, цилиндр имеет конус-
3*1
тался чистым. ность. Если при движении щупа по
Если блок не слишком грязный, окружности, щуп застреваетв неко-
вы можете очистить его горячей
мыльной водой и жесткой щеткой. Блок цилиндров - проверка торых местах, то цилиндр имеет не-
круглость.
Независимо от способа очистки тща- * Перед проверкой блок должен Повторите эту операцию для ос-
тельно прочистите все отверстия и быть очищен. тальных поршней и цигиндров.
каналы для масла, полностью высу- Осмотрите блок — нет ли тре- Если стенки цилиндров сильно
шите блок и нанесите масло на все щин и коррозии, повреждений резь- изношены или поцарапаны, величина
механически обработанные поверх- бы в отверстиях. В специальной мас- конусности или некругл ости пре-
ности. терской можно проверить наличие вышает допустимую (0,01 мм), не-
Прогоните метчик подходящего скрытых трещин. Если дефекты об- обходимо расточить и отхонинговать
размера через все отверстия с резь- наружены, то блок нужно отремон- блок в мастерской. После расточки
бой для того, чтобы удалить следы тировать, а если это невозможно — необходимо использовать поршни и
коррозии, отложения и остатки гер- заменить. кольца ремонтного (большего) раз-
метика. Если есть возможность, по- Проверьте отверстия цилиндров мера.
сле этой операции продуйте отвер- - нет ли износа или царапин. Если цилиндры находятся в
стия сжатым воздухом, чтобы уда- Измерьте диаметр каждого от- удовлетворительном состоя-
лить образовавшиеся мелкие части- верстия цилиндра чуть ниже вали- нии, то их достаточно отхонин-
ка, в центре и у дна. говать.
Хонингование цилиндров осторожны, чтобы не поцарапать и
не повредить при этом поршни.
Перед сборкой двигателя
стенки цилиндра следует отхонинго-
вать, чтобы новые поршневые коль-
ца притерлись к стенкам.
Хонингование можно прово-
дить и самостоятельно, используя
специальные приспособления, но ре-
комендуется это делать в мастерской.
---i ----------------------------------------?Г. ------ : ----------------------------------------------------------------------------
ВНИМАНИЕ: Если у вас нет

нужных инструментов, обрати
тесь в авторемонтную мастер
скую. ______________________
Перед хонингованием цилинд- Не извлекайте хон из цилиндра, Счистите все следы углерода с
ров установите крышки коренных пока он вращается. Отключите дрель верхушки поршня, пользуйтесь руч-
подшипников и зажмите их болты и продолжайте перемещать хон кой, проволочной щеткой и наждач-
требуемым моментом затяжки. вверх и вниз, пока он не остановится, ной бумагой. Ни в коем случае не
Существует два типа хонов — затем сожмите головки и достаньте используйте проволочную щетку, на-
гибкий, типа бутылочной щетки, и хон. Если вы используете гибкий хон, саженную на дрель, так как она мо-
хон с подпружиненными головками. остановите дрель, затем извлеките жет повредить поршень, изготовлен-
Хон с подпружиненными головками хон из цилиндра, поворачивая его в ный из мягкого материала.
направлении вращения. Используя кусок старого порш-
Цилиндр считается окончатель- невого кольца, очистите отложения
но обработанным, если соответст- углерода в канавках колец. Счищайте
вующий поршень под собственным только отложения углерода и не
весом опускается в цилиндр двига- снимайте металл, а также не цара-
теля без закусываний и заеданий. пайте бока канавок.
Сотрите масло со стенок цилин-
дра и повторите процедуру на ос-
тавшихся цилиндрах.
По окончании хонингования
сделайте на верхнем крае цилиндра
скос, используя маленький напиль-
ник, чтобы при установке поршня
Менее опытному механику,
кольца не застряли. Будьте очень ос-
вероятно, легче будет работать гиб-
торожны, не повредите стенки ци-
ким хоном. Кроме того, вам потре-
линдра концом напильника. После того, как вы счистите от-
буется керосин или специальное
масло, ветошь и электродрель. Дей- Тщательно промойте блок дви- ложения углерода, очистите порш-
ствуйте следующим образом. • гателя теплой мыльной водой. ни с шатунами растворителем и вы-
Установите хон на дрель, сожмите ВНИМАНИЕ :Цилиндр считает- сушите их. Убедитесь, что отверстия
головки и втолкните их в первый ся чистым, когда после прове- для возврата масла на боковых сто-
цилиндр. дения по его стенке белой тка- ронах канавок колец чистые.
нью, смоченной чистым мотор- * Если поршни и стенки цилинд
ным маслом, ткань остается ров не слишком изношены и повре
чистой.
ждены, и если блок цилиндров не
• Ополосните блок чистой водой растачивался, можно использовать
для удаления следов абразивного старые поршни. Обычный износ
материала, просушите его и покройте поршня проявляется в виде верти
все обработанные поверхности ан- кальных полос износа на опорных
тикоррозийным маслом. Храните поверхностях поршня и небольшой
чистым до сборки. слабины верхнего кольца в своей ка
навке.
Поршни и шатуны - Посмотрите, нет ли задиров и
Обильно смажьте цилиндр хо- ____ проверка _____ царапин на опорных поверхностях
юбки, в отверстии для поршневого
нинговочным маслом, включите Перед проверкой поршни и
дрель и перемещайте хон в цилинд- пальца и обожженных областей на
шатуны должны быть очищены, и краю головки.
ре вверх-вниз со скоростью, которая старые кольца сняты с поршней.
позволит нанести на стенки мелкую * Если юбка поцарапана или ис
штриховку. В идеале, линии штри- ВНИМАНИЕ: При каждой раз- терта, то двигатель может страдать
борке двигателя устанавливай- от перегрева и/или ненормального
ховки должны пересекаться под уг- те новые поршневые кольца.
лом приблизительно 60°. Убедитесь, сгорания, что приводит к избыточно
что использовали достаточно смазки Используя приспособления для высоким рабочим температурам. Та
и не снимайте больше металла, чем установки колец, осторожно сними- кие поршни следует заменить. Сис
абсолютно необходимо. те старые кольца с поршней. Будьте темы смазки и охлаждения должны
быть тщательно проверены. Дырка
49
в головке поршня свидетельствует о Проверьте зазор между порш- терской с помощью
ненормальном сгорании (прежде- нем и шатуном, сдвигая их в проти- дефектоскопа проверьте, нет ли
временном зажигании). Обожжен- воположном направлении. Любой скрытых трещин.
ные области на краю головки обычно заметный люфт означает, что имеет- С помощью микрометра из-
свидетельствуют о детонации. Если ся избыточный износ, который дол- мерьте диаметр коренных и шатун-
возникла любая из перечисленных жен быть исправен. Поршни, вместе ных шеек вала и сравни~е результаты
проблем, их причины должны быть с шатуном, следует обработать и ус- с техническими данными. Измеряя
устранены, так как иначе повреждения тановить новые кольца ремонтного диаметр в нескольких точках по
будут возникать вновь. Причинами размера. окружности, вы сможете определить,
могут быть утечки всасываемого Проверьте, нет ли на шатунах имеется ли некруглость. Измеряя
воздуха, неправильная трещин и других повреждений. Пе- диаметр в разных концах шейки
топливовоздушная смесь, непра- риодически снимайте крышки шату- можно определить ее конусность.
вильная установка угла опережения нов, вытаскивайте старые вкладыши
зажигания и неправильное функцио- подшипников, начисто протирайте
нирование системы рециркуляции поверхность подшипников в шату-
выхлопных газов. нах и крышках и проверяйте, нет ли
Коррозия поршня в виде ма- на них царапин, задиров и т.п. По-
леньких ямок свидетельствует о том, сле проверки шатунов замените ста-
что охлаждающая жидкость проте- рые вкладыши подшипников, уста-
кает в камеру сгорания и/или картер новите крышки на место и закрутите
коленчатого вала. Эта неисправность гайки пальцами.
также должна быть устранена. '
Измерьте боковой зазор порш- Коленчатый вал -
невого кольца, положив в каждую
канавку новое кольцо и вставив ря-
____ проверка ____ * Если шейки коленчатого вала по-
Очистите коленчатый вал рас- вреждены, изношены, имеют некруг-
дом с ним пластинку-щуп. Измерьте
творителем и высушите его. Прочис- лость или конусность больше допус-
зазор в трех или четырех точках по
тите отверстия для масла жесткой тимых величин, вал следует перето-
периметру каждой канавки. Убеди-
щеткой и промойте их растворителе чить в мастерской. В этом случае сле-
тесь, что вы используете нужное
дует использовать вкладыши под-
кольцо — они разные. Если боковой
шипников ремонтного размера.
зазор больше допустимого, необхо-
Проверьте шейки сальников на
димо заменить поршень.
обоих концах коленчатого вала — нет
ли следов износа и повреждений. Ес-
ли от сальника на шейке образова-
лась канавка, новый сальник может
протекать. В некоторых случаях шейку
можно починить, запрессовав в
канавку тонкую втулку. Если ремонт
невозможен, коленчатый вал необ-
ходимо заменить. Проверьте вкла-
Проверьте коренные и шатунные дыши шатунных и коренных подшип-
шейки — нет ли на них следов изно- ников.
са, царапин, ямок и трещин.
Протрите несколько раз медной
Проверьте зазор между пор ш -
монеткой по каждой шейке. Если на
нем и стенкой цилиндра, измерив
шейке остаются следы меди, она
диаметры отверстия цилиндра и диа-
слишком шершавая, и ее необходи-
метр поршня. Диаметр поршня из-
мо перешлифовать.
меряйте поперек юбки соосно и под
°
углом 90 к поршневому пальцу. Зазор
определяется как разность диаметров
отверстия цилиндра и поршня. Если
зазор больше допустимого, блок
цилиндров следует расточить и
использовать новые поршни и
кольца.
КОРЕ
Коренные и шатунные
Снимите все заусенцы с отвер-
подшипники - проверка
Несмотря на то, что шатун-
стий для масла на валу с помощью
ные и коренные подшипники при
скребка или напильника.
ремонте заменяются на новые,
Проверьте, нет ли на валу тре-
старые подшипники следует ос-
щин и других повреждений. В мас-
тавить для подробного изучения,
так как они могут дать ценную
информацию о состоянии двига-
теля.
Поврежденные подшипники (из-за слишком большого зазора опытного механика.
подшипника, изношенности масля- Рабочая поверхность может
ного насоса или больших оборотов быть обработана до 26,6 мм, но, в
двигателя) могут приводить к недос- общем, не более чем на 1,5 мм.
татку смазки. Перекрытие масляных В редких случаях возникают по-
каналов, обычно возникающее в ре- вреждения зубчатого венца. При не-
зультате несовпадения отверстий для обходимости зубчатый венец может
масла при сборке подшипника, так- быть снят с маховика. Для этого не-
же нарушает смазку подшипника и обходимо просверлить между двумя
приводит к ее разрушению. Когда зубьями отверстие и перерубить
причиной повреждения подшипни- оставшуюся перемычку зубилом. Но-
ка является недостаток смазки, ма- вое кольцо следует нагреть до 250°С,
Повреждения подшипников обу- териал подшипника стирается или надеть на маховик и дать ему мед-
словлены недостатком смазки, нали- выдавливается со стальной основы ленно остыть на воздухе. Если у вас
чием грязи или посторонних частиц, вкладыша. Температура может под- нет опыта выполнения такого рода
перегрузкой двигателя и коррозией. няться настолько, что стальная ос- работ и приборов для точного из-
Независимо оттого, почему повре- нова приобретет голубой цвет от пе- мерения температуры, эту работу
ждены подшипники, эта причина регрева, лучше предоставить специалистам.
должна быть устранена до того, как Характер вождения автомобиля Если венец при посадке на маховик
двигатель собран. также может влиять на время жизни неправильно обожмет его, венец сле-
Типичные повреждения подшипника. Работа на низких дует снять, перерубить его, как опи-
вкладышей оборотах при высокой передаче (пе- сано выше, и установить еще один
регрузка двигателя) приводит к новый.
очень высоким нагрузкам на под- Маховик можно снять, не сни-
шипник и вызывает выдавливание мая двигатель с автомобиля, если ко-
масляной пленки. Эти нагрузки вы- робка передач и сцепление сняты.
зывают изгиб подшипников, что при- Некоторые модели с механи-
водит к растрескиванию поверхно- ческой коробкой передач оборудо-
сти (усталостные разрушения). В кон- ваны двухдисковым маховиком с га-
це концов, материал подшипников сителем крутильных колебаний. За-
выкрашивается и уносится со сталь- дача этого устройства состоит в том,
I ~ поверхность поцарапана (на рабо- чтобы крутильные колебания колен-
чий слой вкладыша подшипника попали ной основы. Езда на короткие рас-
инородные частицы); II — верхний стояния приводит к коррозии под- чатого вала, которые возникают при
слой потерт (недостаток масла); шипников, так как двигатель недос- вспышках в цилиндрах, не переда-
III — отполированные участки (непра вались на трансмиссию. Таким об-
вильное размещение вкладыша); таточно прогревается для удаления
разом, гасятся рывки, возникающие
IV — верхний слой стерт полностью сконденсировавшейся воды и агрес-
(шейка сведена на конус); V — износ из-за колебаний.
сивных газов. Они накапливаются в
края вкладыша; VI ~ кратеры или кар
маны (усталость металла). масле, образуя кислоты и осадок. Ко-
гда масло попадает в подшипники,
При проверке подшипников сни- кислота вызывает коррозию мате-
мите их из блока цилиндров, кры- риала подшипника.
шек коренных подшипников, шату- Неправильная установка под-
нов и их крышек и разложите их на шипника также может привести к ее
чистой поверхности в том же поряд- разрушению. Сильно затянутые под-
ке, как они стоят в двигателе. Это шипники имеют уменьшенный мас-
позволит определить причину повре- ляный зазор, что приводит к недос-
ждений для каждой конкретной шей- татку смазки. Грязь или посторонние
ки вала. частицы также разрушают подшип-
Грязь и посторонние частицы ж
впрессовываются в мягкий материал Устройство двухдискового ма-
вкладышей. Большие частицы не
могут впрессовываться полностью и
Осмотр и ремонт маховика ховика таково: на коленчатом валу
жестко закреплена болтами перед-
будут царапать подшипник и шейку Если на торцевой поверхности
няя часть маховика. На ней смонти-
вала. Эта причина устраняется тща- маховика видны царапины или ра-
рован гаситель крутильных колеба-
тельной очисткой всех деталей и ковины, образовавшиеся вследствие
ний, представляющий собой слож-
поддержанием их в чистоте при проскальзывания сцепления, воз-
ную систему пружинных демпферов.
сборке. Также рекомендуется, как можно, придется эту поверхность
проточить. Перегрев может привести Задняя часть маховика закре-
можно чаще менять масло и масля- плена на этом гасителе колебаний,
ный фильтр. к образованию поверхностных
который осуществляет упругую связь
Недостаток смазки имеет не- трещин. Появление таких трещин оз-
двух частей маховика между собой.
сколько взаимосвязанных причин. начает, что маховик следует заме-
Таким образом, связь между колен-
Избыточное тепло (которое делает нить. Определить предельно допус-
чатым валом и смонтированным на
масло жидким), перегрузка (приво- тимое количество таких дефектов за-
задней части маховика сцеплением
дит к выдавливанию масла из под- труднительно. В случае сомнений
становится упругой.
шипника), утечка или выброс масла следует проконсультироваться у
51
Общие указания по сворке
__ двигателя ВНИМАНИЕ:
вбивайте
Не
вкладыши
молотком и не поцара-
ВНИМАНИЕ: На пакете с пла-
стиком даны шкалы в мм и дюй-
мах, не перепутайте их.
Если работа была проведена пайте лицевые поверхности
тщательно и все элементы были от- вкладышей. Пока никакой смаз- Если зазор не соответствует нор-
ремонтированы или заменены, дви-
ки не труп хешем. ме, возможно, вкладыши были взяты
гатель готов к сборке. Это самая при- не того размера. Прежде чем решить
Протрите лицевые поверхности
ятная часть работы. поменять вкладыши, проверьте, не
вставок в блоке и коренные шейки
Уберите все тряпки, старые попала ли грязь и масло между
коленчатого вала чистой тканью.
детали, грязный очиститель, вымой- вкладышем и крышкой. Если один
Проверьте или прочистите отверстия
те руки и разложите чистые инстру- конец пластика для измерения зазора
для масла в коленчатом вале.
менты на чистом верстаке. значительно шире, чем другой, то,
Осторожно положите коленча-
Вам потребуется большое ко- возможно, шейка имеет конусность.
тый вал на коренные подшипники.
личество чистой, не ворсистой вето- Тщательно счистите все следы
Перед тем, как окончательно уста-
ши, канистра чистого моторного мас- пластика для измерения зазоров с
новить коленчатый вал, необходимо
ла и комплект прокладок двигателя. шеек и подшипников. Не поцарапай-
проверить масляный зазор коренных
Прокладки продаются в комплекте. те поверхности подшипников.
подшипников.
Необходимо иметь также динамо- Отделите несколько кусочков Окончательная установка
метрический ключ. подходящего по размеру пластика
Начиная с этого момента гайки
коленчатого вала
для измерения зазора (они должны
и болты должны затягиваться с быть чуть короче, чем ширина ко- Осторожно вытащите коленча-
требуемым моментом. Моменты за- ренных подшипников) и положите тый вал из двигателя. Очистите по-
тяжки не приводятся в тексте, но ука- по одному кусочку на каждую корен- верхность подшипников в блоке, за-
зываются в технических данных. Для ную шейку вала параллельно ее оси. тем нанесите на них сднородный
предварительного заворачивания слой моторного масла.
болтов и гаек применяйте рожковые Смажьте поверхность коленча-
или накидные гаечные ключи, но того вала, которая контактирует с
окончательную затяжку производите сальниками, чистым моторным мас-
только динамометрическим ключом. лом.
Мы попытались описать работу, Убедитесь, что шейки коленча-
разделив ее на отдельные задачи, не того вала чистые, затем положите вал
будучи догматичными. То же самое на место в блоке цилиндров. Очи-
относится к сборке. Мы рекомендуем стите поверхности подшипников в
проводить работу без перерывов. крышках и нанесите на них смазку.
Положите коленчатый вал на место, У с т а н о в и т е к р ы ш к и на с в о и м е с т а
установите все коренные подшипники так, что бы с тр елки на кры шк ах бы ли
и продумайте план последующих Очистите поверхность подшип- направлены вперед.
операций. Таким образом, если вы в ников в крышках и установите крыш- Нанесите тонкий слой масла на
чем-то не уверены, продумайте ки на свои места. Не сдвиньте пла- резьбу и нижнюю сторону головок
работу еще раз. стик. Нанесите немного масла на болтов, затем установите их.
резьбу и нижнюю сторону гаек. Затяните болты всех крышек ко-
Коленчатый вал - Затяните гайки крышек корен- ренных по дши пников , кроме крыш ки
установка и проверка ных подшипников в три стадии до
требуемой величины крутящего мо-
№4 упорного подшипника до тре-
буемой величины момента затяжки.
масляного зазора коренных мента. Во время этой операции не Подайте вал вперед и назад, чтобы
вкладыши упорного подшипника се-
ппдшипников поворачивайте коленчатый вал.
Открутите гайку и осторожно ли на место, и затем затяните болты
снимите крышки подшипников. к р ы ш к и № 4 д о т р е б у е м о й в е л и ч и ны
Проверка масляного зазора
коренных подшипников Сравните ширину раздавленного момента затяжки.
пластика на каждой шейке со шкалой,
Независимо от того, как опре- отпечатанной на пакете с пластиком, и
ВНИМАНИЕ: В зависимости от
делялся размер вкладышей, для оп- модели, упорный подшипник
ределения величины зазора исполь-
определите зазор. Сравните (комбинированный вкладыш)мо-
полученные результаты с тех- жет располагаться на различ-
зуйте пластик для измерения зазо- ных коренных шейках коленча-
Р того вала.
Очистите задние стороны новых
вставок коренных подшипников и
положите половинки с канавкой для
масла на седла коренных подшип-
ников в блоке цилиндров. Другие
половинки из каждого набора ус-
тановите в соответствующие крышки
подшипников. Убедитесь, что
шпонка каждого вкладыша вошла
в вырез в блоке цилиндров или в
крышке.
ническими данными.
52
• Измерьте люфт вала с помощью мя работы двигателя, что может при- Следующим устанавливается
пластинок-щупов или индикатора. вести к серьезным повреждениям. кольцо №2 (среднее). Обычно на
Несколько раз проверните ко- Зазор можно увеличить, осторожно нем выштампована метка (ТОР), ко-
ленчатый вал вручную и проверьте, подпилив концы колец мелким на- торая должна быть обращена вверх,
не заклинивает ли он. пильником. Зажмите напильник в к крышке поршня.
тиски и медленно двигайте концы
ВНИМАНИЕ: Не перепутайте
Поршневые кольца • колец по напильнику так, чтобы ме- верхнее и среднее кольца - они
установка _____ талл снимался снаружи внутрь. Опи-
ливание производится под прямым
имеют разное поперечное сече
ние. ________________________
Перед тем как установить порш- углом и все заусенцы нужно снять
невые кольца необходимо проверить до сборки. Pa сположениепоршневыхколец
зазоры между концами колец. (Пред-
полагается, что боковой зазор порш-
невых колец уже проверен и соот-
ветствует норме).
Разложите новые поршни и
кольца с шатунами так, что проверка
зазора между концами колец будет
проводиться на тех поршнях, и в тех
цилиндрах, где эти кольца будут
установлены.
Вставьте верхнее (№1) кольцо в
первый цилиндр и расположите его
перпендикулярно стенкам, подталки- Повторите описанную процеду- Используйте устройство для ус-
вая его поршнем. Кольцо должно тановки колец и убедитесь, что мет-
ру для всех оставшихся колец.
расположиться около дна цилиндра
После проверки зазора между ка (стрелка) смотрит вверх, затем
около крайней точки хода кольца.
концами колец, кольца могут быть вставьте кольцо в среднюю канавку
установлены на поршни. • Обычно поршня. Не растягивайте кольцо
первым устанавливается больше, чем это необходимо для то-
маслосъемное кольцо (самое ниж- го, чтобы поршень прошел сквозь не-
нее). Оно, как правило, состоит из
трех отдельных компонентов. Вставь-
те в канавку расширитель.
Если используется антивраща-
тельный язычок, вставьте его в от-
верстие, высверленное в канавке. Да-
лее вставьте нижнюю стирающую
кромку.
Для измерения зазора между
концами колец вставляйте в зазор
пластинки-щупы разной толщины,
пока не найдется щуп, равный ши-
рине зазора. Щуп должен скользить Таким же способом установите
между концами кольца с небольшим верхнее (№1) кольцо. Убедитесь, что
усилием. Сравните полученную ве- метка смотрит вверх.
личину зазора с техническими дан- Повторите описанные выше опе-
ными. Если зазор больше или мень- рации для всех поршней и колец.
ше нормы, проверьте еще раз, пра-
вильного ли размера кольца вы взя- Поршни и шатуны -
ш Не используйте приспособле-
ния для надевания колец в случае
установка и проверка
стирающих кромок маслосъемного масляного зазора
кольца, так как кромки могут поло- шатунных подшипников
маться. Вставьте один конец стираю- • Перед тем как установить порш-
щей кромки в канавку между рас- ни с шатунами, стенки цилиндров
ширителем и стенкой канавки, креп- должны быть тщательно очищены, с
ко удерживайте его на месте и, дви- верхнего края цилиндра снята фаска,
гая конец вокруг поршня, вталкивай- и коленчатый вал установлен на место.
те кромку в канавку. Затем тем же Снимите крышку с шатуна №1
способом вставьте верхнюю стираю- (на них должны быть метки, сделан-
щую кромку. ные при снятии). Протрите старые
После того, как установлены все вкладыши подшипника в шатуне и
Если зазор слишком мал, его три части маслосъемного кольца, шатунной крышке чистой тканью без
нужно увеличить, иначе концы ко- убедитесь, что верхняя и нижняя сти- ворса.
лец могут касаться друг друга во вре- рающие кромки легко вращаются в
канавке.
53
Элементы шатуна Убедитесь, что приспособления Сравните ширину раздавленного
для сжимания колец контактируют с пластика для измерения зазора со
блоком цилиндров по всей окруж- шкалой на его пакете, чтобы опре-
ности. делить зазор. Сравните полученное
" Осторожно надавите на верхушку значение с техническими данными.
поршня концом деревянной ручки •Если зазор не соответствует нор-
молотка, одновременно, направляя ме, вкладыши подшипника могут
конец шатуна на его место на быть не того размера. Но прежде чем
шатунной шейке коленчатого вала. решить заменить вкладыши про-
Поршневые кольца могут выскочить верьте, не попала ли грязь или масло
из приспособления для сжатия как между вкладышами и шатуном или
раз перед входом в цилиндр, поэтому крышкой. Кроме того, проверьте
нужно надавливать сверху на диаметр шейки вала. Если ширина
приспособление. Работайте медленно пластика для измерения зазоров
и, если почувствуете сопротивление разная на разных концах полоски,
при входе поршня в цилиндр, шейка вала может иметь конусность
немедленно остановитесь. Выясните и ее надо переточить.
причину и устраните ее. Ни в коем Окончательная установка шатуна
случае не давите с силой на поршень Тщательно счистите все следы
— вы можете повредить кольца и сам пластика для измерения зазоров с по-
1 — крышка шатуна; 2 — вкладыши; поршень.
3 — шатун. верхности шейки вала и подшипника,
стараясь не поцарапать подшипник.
Убедитесь, что говерхности
Проверка масляного зазора вкладышей совершенно чистые, и на-
шатунного подшипника несите однородный слой смазки на
Очистите заднюю сторону нового оба вкладыша. Вам придется про-
верхнего вкладыша подшипника, толкнуть поршень в цилиндр, чтобы
затем вложите его на место в шатун. получить доступ к вкладышу шатуна
Убедитесь, что шпонка на вкладыше — не забудьте вначале натянуть за-
вошла в выемку шатуна. Не вбивайте щитные трубки на болты шатуна.
вкладыш молотком и не поцарапайте • Наденьте шатун на шейку вала,
поверхность подшипника. Пока не После того как поршень с шату- снимите защитные трубки с болтов
смазывайте подшипник. • Очистите ном установлены, необходимо про- крышки шатуна, установите крышку
заднюю сторону второго вкладыша верить величину масляного зазора и затяните гайки в три стадии до тре
и установите его в шатунную крышку. шатунного подшипника до того, как буемой величины момента затяжки.
Убедитесь, что шпонка вкладыша шатун будет окончательно прикру- • Повторите описанную процедуру
вошла в выемку крышки и пока не чен на место. для остальных поршней и шатунов.
наносите смазку. ' Отрежьте кусочек подходящего Проверьте сборку поршневой
Расположите зазоры колец по ок- размера пластика для устранения за- группы.
ружности поршня под углом 120°. По- зоров, чуть короче, чем ширина ша- • После того, как все поршни и
ложение зазоров колец может отличать- тунного подшипника, и положите его шатуны установлены, проверните ко
ся от требуемого не более чем на 20°. на шатунную шейку №1, параллельно ленчатый вал несколько раз вручную
Натяните кусочки пластиковой ее оси. и проверьте, не заклинивает ли он.
или резиновой трубки на каждый Очистите поверхность крышки Проверьте люфт шатуна.
болт шатунных крышек. шатунного подшипника, снимите за- Сравните измеренный люфт с
Смажьте поршень и кольца чис- щитные трубки с болтов шатуна и техническими данными. Если люфт
тым моторным маслом и присоеди- установите крышку шатуна. соответствовал норме до разборки
ните к поршню устройство для сжатия Установите гайки и затяните их и были использованы старые шату-
колец. Юбка должна выступать до требуемой величины момента за- ны и коленчатый вал, то он должен
примерно на б мм, чтобы направ- тяжки в три стадии. Не вращайте при оставаться в пределах нормы. Если
лять поршень в цилиндр. Кольца этом коленчатый вал. были установлены новые шатуны или
должны быть сжаты так, чтобы они Открутите гайки и снимите новый коленчатый вал, то люфт мо-
были заподлицо с поршнем. ' крышку шатуна, стараясь не повре- жет не соответствовать норме. В этом
Вращайте коленчатый вал до тех дить пластик. случае необходимо снять шатуны и
пор, пока шатунная шейка №1 не ока- отдать в мастерскую для механиче-
жется в нижней мертвой точке. На- ской обработки.
несите слой моторного масла на
стенки цилиндра.
Установив поршень так, чтобы
Первичный запуск и
стрелка или выемка на его верхушке отладка двигателя после
была направлена вперед, осторожно _________ ремонта ____
вставьте поршень в цилиндр №1.
___
Нижняя часть приспособления для ВНИМАНИЕ: При первичном за
сжимания колец должна при этом пуске двигателя имейте под ру
лечь на блок цилиндров. кой огнетушитель. ___________
54
После того, как двигатель уста- лометров водите автомобиль как момента.Таким образом, можно по-
новлен на автомобиль, проверьте обычно. лучить наилучшее тяговое усилие.
уровни масла и охлаждающей жид- После 3500 км пробега снова Двигатель имеет большую
кости. смените масло и фильтр и считайте, быстроходность. Дело втом, что кла-
Вывернув свечи и отключив сис- что двигатель обкатан. паны приводятся в движение корот-
тему зажигания, вращайте коленча- кими коромыслами от верхнераспо-
тый вал, пока датчик не покажет дав- Срок службы двигателя ложенного распределительного ва-
ление масла или не погаснет лам- Двигатели фирмы BMW из- ла. При этом масса деталей, совер-
почка. вестны своей долговечностью. Так, шающих возвратно-поступательное
Вкрутите свечи, подсоедините малая «шестерка» может без особых движение, невелика, что и позволя-
провода к свечам и подключите сис- хлопот пройти 200 тыс. км. Когда-то ет достигать высокой частоты вра-
тему зажигания. давно на этих двигателях часто рас- щения, не опасаясь за привод кла-
Включите двигатель. Топливной трескивалась и выходила из строя панов.
системе может понадобиться не- головка цилиндров, но сегодня это Однако на предельных обо-
сколько мгновений для того, чтобы уже в прошлом. Большой шестици- ротах не следует ездить длительное
давление достигло нормы, но в це- линдровый двигатель, если его не время. Во избежание перегрузки
лом двигатель должен запуститься перегружать, зачастую пробегает бо- двигателя, допустимая частота вра-
без особых усилий, лее 250 тыс. км, причем без замет- щения для длительной езды установ-
ной потери мощности. лена на 200 об/мин ниже предель-
ВНИМАНИЕ: Еслидвигательда-
ет обратную вспышку через Как правило, доживет ли ма- ной. Это разумное ограничение зна-
корпус дроссельной заслонки, шина до глубокой старости или чительно увеличивает срок службы
проверьте фазы газораспределе- преждевременно отправится в мир двигателя.
ния и опережения зажигания. иной, зависит оттого, как с ней об-
После того, как двигатель вклю- ращается водитель. Большое значе- Диагностика
чился, ему нужно дать прогреться до
нормальной рабочей температуры.
ние при этом имееттемпература мо-
торного масла. Нужно помнить, что
неисправностей двигателя
если указатель температуры охлаж- Если двигатель не заводится,
Не давайте двигателю разгоняться до неисправность нужно искать систе-
максимальных оборотов холостого дающей жидкости относительно бы-
стро сигнализируетодостижении ра- матически. Чтобы двигатель вообще
хода. могзавестись,для бензинового дви-
Пока двигатель прогревается, бочей температуры, то моторному
маслу требуется еще, по меньшей гателя требуется выполнение двух
тщательно проверьте, нет ли течей основных условий: в цилиндры
топлива, масла и охлаждающей жид- мере, 10 минут езды, чтобы его сма-
зывающая способность начала про- должна поступать топливовоздушная
кости. Если при ремонте были уста- смесь и между электродами свечи
новлены новый распределительный являться в полной мере.
зажигания должна в нужный момент
вал и толкатели, двигатель должен Поэтому мы не рекомендуем проскакивать искра. В связи с этим
поработать 15 минут на полных обо- после несколько недель, в течение всегда необходимо проверять, посту-
ротах холостого хода, чтобы вал и которых автомобиль ездил только на паетли топливо вообще. Более под-
толкатели «притерлись» (при этом короткие расстояния, вдруг давать робная информация содержится в
следите за датчиком температуры, и полный газ. При долгой работе на главах «Топливная система» и «Сис-
не давайте двигателю прогреваться). холостом ходу и во время езды в тема впрыска бензина».
Выключите двигатель и вновь про- городском цикле, в камерах сгора-
верьте уровень масла и охлаждаю- ния и на клапанах образуется нагар, Для того чтобы определить,
щей жидкости. которому нужно дать постепенно сго- есть ли искра, нужно выкрутить све-
реть при увеличении нагрузок. Для чу зажигания, вставить ее в штекер
Выведите автомобиль на дорогу свечи и прижать к массе. При этом
с минимальным движением, раз- этого нужно позволить маслу про-
греться до рабочей температуры и не держать штекер свечи или высо-
гонитесь от 50 до 80 км/час, затем ковольтный провод руками, а вос-
дайте автомобилю замедлиться до ехать быстро, но избегая резких раз-
гонов. пользоваться изолированными зажи-
50 км/час при закрытой дроссель- мами. Помощникдолжен прокрутить
ной заслонке. Повторите это 10 - 12 двигатель стартером.
раз. Это даст нагрузку на поршне-
Об оборотах двигателя
вые кольца, и они примут правиль- Двигатель внутреннего сгора- ВНИМАНИЕ: Чтобыпредотвра-
ное положение относительно стенок ния развивает наибольшую мощ- тить повреждения катализато-
цилиндра. Еще раз проверьте нали- ность при определенных оборотах - ра, при этом бензин не должен
впрыскиваться. Для этого нуж-
чие течей масла и охлаждающей так называемой номинальной час- но вытащить реле топливного
жидкости. тоте вращения двигателя. Хотя на бо- насоса.^
Первые 800 км водите автомо- лее высоких оборотах мощность уже
биль не на очень высокой скорости не возрастает, переключение на выс- ВНИМАНИЕ:Нужно соблюдать
и постоянно следите за уровнем мас- шую передачу происходит легче, что меры предосторожности прира-
имеет значение для максимально боте с электронной системой
ла. Во время обкатки расход масла зажигания. У дизельного двига
может быть большим. быстрого разгона. При спокойной ез- теля нужно проверить систе
Через примерно 900 — 1000 км де нужно по возможности удержи- му предварительного накала и
пробега смените масло и фильтр. вать двигатель в диапазоне частоты топливную систему. _________
Следующие несколько сотен ки- вращения наибольшего крутящего
55
Если двигатель «застучал» холодном двигателе и, следователь- шипника еще на ранней стадии, то,
Стуки из моторного отсека, но, вязком масле. возможно, удастся обойтись заменой
усиливающиеся по мере прогрева Срыв масляной пленки на дета- вкладышей. Поэтому:
масла, являются признаком неис- лях при высоких температурах мас- Услышав резкие стуки из мотор-
правности подшипников двигателя. ла, например, из-за неправильно по- ного отсека, немедленно заглушите
добранной вязкости масла. двигатель и больше не запускайте
Причины
его! Кроме стуков часто загорается
Недостаточная смазка из-за Как необходимо поступать при
индикаторная лампа дазления масла.
слишком низкого уровня масла. выходе из строя подшипников
Отбуксируйте автомобиль в мас-
Попадание воды в моторное двигателя
терскую.
масло из-за пробитой прокладки го- Прежде всего, нужно знать, Если двигатель «моложе» 100
ловки цилиндров. что чаще всего выходят из строя ша- тыс. км,то, возможно, удастся обой-
Слишком высокие обороты при тунные подшипники. Если вы суме- тись частичным ремонтом.
ли распознать неисправность под-
56
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Моторные масла классами вязкости при доливе мас- ных двигателей. Вторая буква соот-
ветствует качеству масла — чем даль-
Для двигателей BMW нужно ла, а окружающая температура со-
ответствует классу вязкости доливае- ше она по алфавиту, тем выше каче-
использовать всесезонные моторные ство. Масло высшего качества для
масла. Их преимущество состоит в мого масла.
Недопускается использование бензиновых двигателей имеет обо-
том, что масло не зависит от време- значение SH, а дизельных двигате-
ни года и его не нужно заменять при никаких присадок в топливе и в мо-
торном масле. лей— СЕ.
окончании зимнего или летнего се- Европейские производители
зона. Всесезонные масла базируют- Спецификация моторных моторных масел используют допол-
ся на жидком сезонном масле (на- масел нительно еще спецификацию
пример, с вязкостью 15W). Путем до- Современные моторные мас- «ССМС». Эта спецификация учиты-
бавления присадок-загустителей ла представляют собой легирован- вает особенности технологии произ-
масло стабилизируется в горячем со- ные масла, свойства которых суще- водства европейских двигателей.
стоянии, так что в каждом режиме ственно улучшены путем добавления Масла для бензиновых двигателей
работы оно сохраняет смазывающие в них различных химических соеди- в соответствии с их качеством име-
способности. нений. Эти добавки (присадки) улуч- ют классы качества ССМС-64 и G5,
Обозначение W в специфи- шают защиту от коррозии, обеспе- масла для дизелей легковых авто-
кации масла по SAE указывает на то, чивают лучше противодействие окис- мобилей могут иметь спецификацию
что его можно использовать зимой. лению, втом числе склонности к об- CCMC-PD1 или более высокую спе-
Под синтетическими маслами разованию отложений в картере дви- цификацию CCMC-PD2.
понимаются всесезонные масла на гателя, большую стабильность вяз- Европейская классификация
так называемой синтетической осно- кости, лучшие моющие и очищаю- ССМС была заменена спецификаци-
ве. Кроме всего прочего, они имеют щие свойства. Чистящие и раство- ей АСЕА (ассоциация европейских
антифрикционные присадки, благо- ряющие присадки противодействуют производителей автомобилей), ко-
даря чему уменьшается трение внут- не только образованию отложений в торая определила необходимые про-
ри двигателя. Кроме этого область двигателе, но и способны рас- верки и классы качества. Масла для
применения простирается вплоть до творять отложения и другие загряз- бензиновых двигателей легковых ав-
самых высоких температур. нения в масле и поддерживать их томобилей в зависимости от своего
Область применения/классы постоянно во взвешенном состоянии, качества могут иметь классы качества
вязкости поэтому при замене масла все за- от АСЕА А1-96 до АСЕА АЗ-96,
грязнения сливаются вместе со ста- масла для дизельных двигателей
рым маслом. имеют классы от В1-96 до ВЗ-96.
Качество моторного масла
уже несколько десятков лет обозна- ВНИМАНИЕ: Моторные масла,
которые обозначены производи-
чается в соответствии с американ- телями исключительно как мас-
ской системой API (API — American ла для дизельных двигателей,
Petroleum Institute,т.е. американский не подходят для бензиновых дви-
институт нефти). Обозначение состо- гателей. Существуют масла, ко-
торые подходят как для бензи-
ит двух букв. Первая буква указыва- новых, так и для дизельных дви-
ет на область применений: S (Ser- гателей. В таком случае на упа-
vice) — для бензиновых двигателей ковке указаны обе спецификации
или С (Commercial) — для дизель- (например, CCMC-G5/PD2).
Моторные масла для автомобилей BMW 7 серии
Черные полосы — масла для

дизельных двигателей, белые поло-
сы - масла для бензиновых двига-
телей.
*) специальные масла 10W-X, ОW-
X, 5W-X должны иметь допуск от
фирмы BMW.
Так как области применения Расход масла
масел с соседними классами вязко- У двигателей сгорания под расходом масла понимается определен-
сти по SAE перекрываются, то мож- ное количество масла, которое расходуется в процессе сгорания. Ни в коем
но не учитывать кратковременные случае нельзя отождествлять расход масла с утечкой масла, которая проис-
колебания температуры. Допускает- ходит из-за неплотностей на масляном поддоне, клапанной крышке и т.д.
ся смешивание масел с различными Нормальный расход масла происходит из-за сгорания очень малых
57
Система смазки двигателя
его количеств в цилиндрах, из-за от- конструкция масляного фильтра с
вода продуктов сгорания и в резуль- винтовой крышкой.
тате трения. Кроме этого масло рас- Отсоедините провод от выклю-
ходуется при высоких температурах чателя контрольной лампы давления
и при высоких давлениях, которые масла и выкрутите выключатель (12).
постоянно присутствуют в двигателе. Вместо выключателя контрольной
На расход масла оказывает лампы давления масла вкрутите
влияние режим работы двигателя, подходящий манометр.
манера езды и допуски при изготов- Установите крышку масляного
лении деталей. Максимально допус- фильтра и закрепите ее болтом.
тимая величина расхода масла со- Заведите двигатель и дайте ему
ставляет 1,5 л на 1000 км. работать на холостом ходу. На всех
Масло нужно обязательно до- двигателях давление масла должно со-
лить, если его уровень опустился до ставлять не менее 0,5 бар (кгс/см2).
нижней метки на щупе (для увели- Разгоните двигатель до 5000 -
чения уровня масла на щупе от ниж- 6000 об/мин, давление масла должно
ней до верхней метки требуется око- теперь быть от 4,0 бар (дизель -3,8
ло 1 л масла). бар) до 4,7 бар.
Установите выключатель кон-
Масляная магистраль трольной лампы давления масла с
новым уплотнительным кольцом и
Двигатели автомобилей BMW затяните его моментом 20 Нм; под-
имеют так называемую циркулярную соедините провод. * Затяните
систему смазки поддавлением. Вта- крепления крышки на корпус
кой системе масляный насос всасы-
Выключатель контрольной лам- масляного фильтра моментом 20 Нм.
вает моторное масло из масляного Если давление масла сильно от-
пы давления масла находится на кор-
картера через сетчатый фильтр и по-
пусе масляного фильтра. Открутите личается от указанных значений, то
дает его к масляному фильтру. Че-
болт (2) и снимите крышку масля- нужно обратиться к разделу диагностики
рез среднюю ось фильтра очищен-
ного фильтра, чтобы масло стекало неисправностей.
ное масло поступает в главную мас-
ляную магистраль. При забитом мас- в двигатель. Имеется также другая
ляном фильтре специальный клапан Масляный картер - снятие и
направляет нефильтрованное масло
в обход масляного фильтра непо- установка
средственно в главную масляную ма- Масляный картер двигателя серии М52
гистраль. За масляным фильтром
давление масла на уровне около 4
бар регулирует редукционный мас-
ляный клапан. При более высоком
давлении масла клапан открывает-
ся, и часть масла стекает обратно в
картер.
От главной масляной магист-
рали отходят каналы для смазки под-
шипников коленвала. Через косые от-
верстия в колен вале масло подается
к шатунным подшипникам, а оттуда
впрыскивается в отверстия цилинд-
ров и на поршни.
Одновременно моторное мас-
ло поступает по вертикальным тру-
бопроводам в головку блока цилин-
дров для смазки подшипников рас-
предвала (валов), гидравлических
толкателей клапанов и направляю-
щих втулок клапанов. Блокировка об- 1 — масляный картер; 2 — шпилька; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — датчик
уровня масла; 5 — гайка; 6 — уплотнительное кольцо размером Al2x15,5-AL;
ратного потока обеспечивает, чтобы 7 — болт для слива масла; 8 — прокладка масляного картера; 9-11 — болты;
для смазки этих деталей в головке 12 — направляющая трубка маслоизмерительного щупа; 13 — уплотнительное коль-
блока цилиндров всегда было дос- цо; 14 — болт с шестигранной головкой; 15 — уплотнительное кольцо; 16 — масло-
измерительный щуп; 1/ ~ крышка.
таточно масла.
Кроме этого, масло подается Снятие
еще к цепи (цепям) привода ГРМ с Отсоедините провод массы от аккумулятора.
натяжителей, а у бензиновых двига-
телей - еще и к цепям привода мас- ВНИМАНИЕ: Из-за недостатка места для снятия масляного кар-
тера нужно ослабить обе опоры двигателя и опустить балку пе-
ляного насоса. реднего моста.
58
Снимите кожух воздушного го выкрутите зажимной болт и сни- Подоприте балку переднего мос-
фильтра с впускным воздуховодом мите карданный шарнир с рулевого та напольным домкратом и специ-
с корпуса воздушного фильтра с впу- механизма. альной опорой. На рисунке показа-
скным воздуховодом с корпуса дрос- но специальное приспособление.
сельной заслонки и выньте его. Открутите болты крепления бал-
Поднимите и подоприте автомо- ки переднего моста и опустите ее как
биль подставками. Снимите нижний можно ниже.
брызговик моторного отсека.
ВНИМАНИЕ: Рулевой механизм
Слейте моторное масло. и рычаги передней подвески от
Стяните возвратный масляный балки переднего моста отсоеди-
шланг с маслоотделителя на направ- нять не н у ж н о .
ляющей трубке для маслоизмери- Открутите болты крепления кар-
тельного щупа, для чего ослабьте хо- тера спереди и сзади.
мут.
Открутите болты крепления на-

соса усилителя рулевого управления
и подвесьте его на двигатель вме-
сте с подсоединенными механизма-
ми с помощью куска проволоки.
ВНИМАНИЕ: Шланги остают
ся подсоединенными к насосу
усилителя рулевого управления,
иначе вытечет жидкость. Если
детали гидравлической системы
открываются, то нужно уде Наклоните масляный картер и
лить большое внимание чисто вытащите его назад.
Открутите болт трубки для мас- те, т.к. попавшая внутрь грязь
лоизмерительного щупа от держате- может привести к выходу уси ВНИМАНИЕ: Если картер вы
ля. Вытащите направляющую трубку лителя из cmр_____________ тащить не удается, то сними
вверх из масляного картера, обратив те штанги со стабилизатора по
Ослабьте крепления правой и перечной устойчивости слева и
внимание на уплотнительное левой опор двигателя сверху при- справа и опустите балку зад
кольцо. мерно на четыре оборота. него моста еще сильнее. _____
Прицепите двигатель к лебедке
(подъемнику) и приподнимите его. Установка
Если подъемника нет, протяните со- Очистите сопрягаемые поверх-
ответствующий провод через про- ности масляного картера и блока ци-
ушины на двигателе, проденьте че- линдров.
рез трос мощную трубу и обоприте Смажьте стыки на крышке ко-
ее на подходящие подставки или же жуха звездочки и на крышке эластич-
в опоры крыльев. ным герметиком. Слой герметика
должен быть около 3 мм шириной
и 2 мм высотой.
С нижней стороны автомобиля

открутите нижние гайки обеих опор
двигателя.
Если есть, отцепите маслопрово-
ды от держателей на масляном кар-
тере.
Отсоедините штекер датчика
уровня масла на масляном картере.
ВНИМАНИЕ: Не опирайте тру- Прилепите с помощью смазки
бу на крылья! Медленно при- новую прокладку масляного карте
поднимите двигатель, убедив- ра и проверьте правильность ее по
шись при этом, что не растя- садки . ________
нулись и не пережались прово-
да и шланги. Подъемник двига- ВНИМАНИЕ: Прокладку нужно
теля установлен слева и спра- всегда заменять.
ва на опорах д
• Установите масляный картер.
Медленно поднимите двигатель Вкрутите болты картера, но по-
подъемником примерно на 5 мм. ка не затягивайте их. Вначале затя-
Отсоедините рулевой вал от ру- ните болты на коробке передач, а
левого механизма (рейки). Для это- затем на двигателе. В заключение за-
59
тяните болты моментом 10 Нм, т.е. таточно снять масляный кар- Технические данные
несильно. Если перетянуть болты, то тер. Масляный насос можно не • Радиальный люфт между наруж
ЛАЛАЛТМ
прокладка пережмется и будет иметь ным ротором и корпусом насоса
снимать.............................. _______
неплотность. - 0,18 мм (максимальное значе-
Снимите масляный насос. Открутите ж\
Если есть, вставьте маслопрово-
гайку, снимите звездочку масляного • Осевой люфт внутреннего рото
ды в крепления на картере. Вставьте
насоса вместе с цепью. При этом ра — не более 0,08 мм; наружного
направляющую трубку для маспоиз-
освободите натяжи-тель цепи ротора — не более 0,09 мм.
мерительного щупа вместе с уплот-
(прижмите его). Снимите стопорное кольцо (10)
нительным кольцом и закрепите
болтом. Поврежденное уплотнитель- ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле и выньте редукционный клапан. Про
ное кольцо необходимо всегда за- вую резьбу, поэтому для откру верьте длину ненагруженной пружи
менять. чивания ее нужно вращать впра ны, при необходимости замените ее.
во._____________________________ Длина пружины должна составлять
Укрепите возвратный масляный
шланг от маслоотделителя на на- 84,1 мм. _______
правляющей трубке щупа и зафик- ВНИМАНИЕ: Уплотнительное
сируйте его хомутом. кольцо (8) необходимо всегда за
Намотайте и закрепите штекер менять. Осторожно вставьте
датчика уровня масла. редукционный клапан, устано
вите стопорное кольцо.________
Установите и закрепите штанги
стабилизатора поперечной устойчи- Установите маслозаборник с но-
вости. вой прокладкой, выступ на проклад-
Поднимите балку переднего ке должен быть направлен к сетке
моста и закрепите ее болтами. маслоприемника.
Соедините рулевой вал с руле- • Смажьте все детали моторным
вым механизмом (рейкой). Затяните маслом, поставьте крышку масляно-
зажимной болт моментом 20 Нм. Открутите болты крепления мас- го насоса и затяните ее болты мо-
Опустите двигатель, уберите ляного насоса (стрелки) и снимите ментом 10 Нм.
подъемник. Затяните крепления обе- масляный насос. Обратите внимание
Установка
их опор двигателя моментом 45 Нм. на положение двух направляющих
втулок на блоке цилиндров. Вставьте масляный насос, затя-
ВНИМАНИЕ: Для затягивания ните болты его крепления моментом
гаек/болтов и креплений двига- 20 Нм. Между блоком цилиндров и
теля используются следующие корпусом масляного насоса должны
моменты затяжки: детали с располагаться две центровочные
резьбой М8 затягиваются мо-
ментом 25 Нм, а с резьбой М40 втулки. Установите звездочку с це-
моментом ^^^ 45Нж пью и затяните гайку с левой резь-
бой моментом 25 Нм. Если снимал-
Установите насос усилителя ру- ся, установите натяжитель цепи.
левого управления.
Залейте масло в двигатель. На Установите масляный картер.
маспоизмерительном щупе имеются Масляный насос двигателя
две метки, которые указывают на ко- серии МЗО - снятие и
личество масла в двигателе. Разни- Вытащите масляный насос назад
и снимите его. установка
ца между минимальным и макси-
мальным уровнем соответствует 1 л. Проверка Масляный насос находится
Опустите автомобиль. снизу в масляном картере и прикре-
Установите воздушный фильтр. плен к блоку двигателя. Насос при-
Подсоедините отрицательный водит в движение однорядная роли-
провод к аккумулятору. ковая цепь. Для регулировки натяже-
После контрольной поездки про- ния цепи могут вводиться пластины
верьте масляный картер на плотность между блоком двигателя и насосом.
и, при необходимости, осторожно Редукционный клапан уста-
подтяните болты. новлен прямо на корпусе насоса.
Установите нижний брызговик ВНИМАНИЕ: Для снятия насо-
двигателя. са нужно снять масляный кар-
тер.
Масляный насос - снятие,
установка и проверка Снятие
Поднимите автомобиль и слей-
Масляный насос двигателя При необходимости разберите и те масло.
очистите масляный насос в следую- Снимите защиту днища.
серии М52 - снятие и щем порядке: открутите болты (13) Отсоедините провод массы от
установка и снимите маслозаборник, открути- аккумулятора.
Снятие те болты (5) корпуса насоса. Не по- Снимите генератор.
теряйте направляющие втулки (4). Снимите водяной насос, при
ВНИМАНИЕ: Для проверки ра- Проверьте роторы (2) и (3) на этом провода остаются подключен-
боты редукционного клапана дос- износ и повреждения, при необхо- ными.
димости замените их.
60
Отверните и снимите вперед соса: 0,04 — 0,1 мм.
масляный картер. Соответственно по- • Р
верните коленвал. а
Отверните звездочку цепи от д
масляного насоса и выньте из цепи. и
Аккуратно выньте подкладки. а
Снимите редукционный клапан, л
отвинтив болт крепления. ь
Отверните крышку наоса. н
Снимите внешний ротор. ы
Промойте все детали. й
Проверка
Проверьте визуально детали на- з
соса на износ. а
з
о
р
в
н
е
ш
н
и
й 1 — к о р п у с м ас л яно го н асо са ; 2 —
к р ы шк а ; 3 — м ет а л ли че ск а я
р пр о к лад к а ; 4 — р о т о р н а р у ж н ы й ; 5
— ротор внутренний; 6 — ступица;
о 7 — п о р ш е н ь ; 8 — прижимная
тор-корпус: 0,10 — 0,15 мм. пружина; 9 — направляющая трубка; 10
• Зазор внешний-внутренний ро- — предохранительное кольцо; 11 —
пружинная шайба; 12 — шестигранный
тор:0,1 2 - 0 , 20мм. болт; 13 — пружинная шайба; 14 —
Если эти зазоры превышаются дистанционная прокладка (поставляется
или на деталях есть раковины, на- толщиной 0,1 и 0,6 мм); 15 — звездочка;
сос необходимо заменить в комплек- 16 — цепь; 17 — шестигранный болт;
18 — нагнетательный трубопровод; 19
те. Длина пружины редукционного — кольцо круглого сечения; 20 —
клапана должна составлять 68 мм, крепежный штырь; 21 — шестигранный
более короткую пружину необходи- болт; 22 — пружинная шайба.
мо заменять.
Установка
Установка насоса производит-
ся в обратном порядке с учетом сле-
дующего:
Когда насос привинчен к блоку
двигателя, проверьте легкость хода
насоса (цепной привод еще не уста-
новлен). Если он заедает, значит, по-
короблен корпус насоса. Старый на-
сос следует заменить.
Проверьте ровность поверхно-
сти крепления у нового насоса. Регу-
лировочная пластина должна быть
заменена. Регулировочную пластину
Установите внешний ротор и выбирайте так, чтобы цепь имела на
проверьте зазор роторов. ветви люфт 3 - 5 мм.
Требуемые зазоры Цепь ни в коем случае нельзя
• Осевой зазор ротор-корпус на- перетягивать.
Элементы масляного насоса двигателя серии М30

Масляный насос двигателя серии М70 - снятие и установка
Система смазки состоит из всасывающего и нагнетающего насосов
в поддоне картера с редукционным клапаном, масляного фильтра с
клапаном термостата и масляного радиатора, расположенного над водяным
радиатором.
Насос приводится в движение от коленвала через роликовую цепь.
Задняя часть насоса всасывает масло из картера и передает его вперед
к нагнетающему. Благодаря этому двигатель получает не вспененное масло,
что обязательно требуется для безупречной работы гидравлических
толкателей.
Редукционный клапан ограничивает максимальное давление мас-
ла6бар.
При очень низких температурах клапан открывается при давлении
масла выше 10 бар.
Начиная с температуры масла 95°С клапан термостата в корпусе
фильтра пускает масло через масляный радиатор.
До масляного насоса можно

добраться снизу после отвинчивания
масляного картера.
Снятие
ВНИМАНИЕ: Приведенную по-
следовательность монтажа
нужно обязательно соблюдать.
Ослабьте гайки крепления звез-
дочки цепи и снимите звездочку с
цепью.
Отвинтите сзади маслопровод к
масляному картеру.
Снимите три крепежных болта.
Выньте насос.
61
1
Передний внутренний ротор за- положите отшлифованную линейку
прессован на вал и не должен от не- на поверхность сопряжения.
го отделяться. Повторите измерение с внутрен-
При видимом износе замените ним ротором. Осевой зазор может
насос в комплекте. составлять 0,02 — 0,065 мм.
Заверните плунжер редукцион- Плунжер редукционного клапа-
ного клапана и снимите цангой сто- на должен легко скользить в отвер-
порное кольцо. стии.
Выньте плунжер с пружиной. Внутренний ротор заднего вса-
сывающего насоса должен без зазо-
Проверка
ра сидеть на вале с клином.
Обезжирьте все детали. Вставьте
Если имеется очень большой за-
внешние роторы в корпус и
зор или видимый износ, следует за-
измерьте радиальный и осевой
менить насос в сборе. Установка
Отвинтите заднюю крышку и зазоры с помощью плоского щупа.
Осевой зазор: 0,04 — 0,09 мм. Установка насоса осуществля-
выньте роторы. Снимите клин внут-
Радиальный зазор: 0,12 — 0,20мм. ется в последовательное"/1, обратной
реннего ротора с вала.
Для измерения осевого зазора снятию.
Ослабьте переднюю крышку и
выньте роторы вместе с валом.
Диагн остика нвисправноствй системы смазки

Признакнеисправности Возможные причины Способ устранения
Контрольная лампа не Неисправен выключатель Зключите зажигание. Отсоедините провод
загорается после включения контрольной лампы давления от выключателя и соедините его с массой.
зажигания масла Если контрольная лампа загорится,
замените выключатель
эазрыв цепи выключатели, Проверьте провода и их соединения
Неисправна контрольная лампа Замените контрольную лампу

Контрольная лампа не гаснет Масло очень горячее I3ce в порядке, если лампа гаснет при
после запуска двигателя подаче "газа"
Контрольная лампа не гаснет при Слишком низкое давление масла Проверьте уровень масла, при
подаче "газа" или загорается во необходимости долейте; измерьте
время движения давление масла
Провод, идущий к выключателю Отсоедините провод от выключателя и
контрольной лампы, имеет проложите его отдельно (чтобы он не
замыкание на массу касался массы). Включите зажигание.
Если контрольная лампа загорится,
проверьте провод
Неисправен выключатель Замените выключатель
контрольной лампы
Слишком низкое давление масла Мало масла в двигателе Долейте масло
во всем диапазоне оборотов Загрязнена сетка Снимите масляный картер, очистите сетку
двигателя маслозаборника, поврежден или замените маслоприемник
маслозаборник
Изношен масляный насос Снимите масляный насос и проверьте его,
при необходимости замените
Повреждены подшипники Разберите двигатель
двигателя
Слишком низкое давление масла Редукционный масляный клапан Снимите и проверьте редукционный
при низких оборотах заел в открытом положении из-за клапан
загрязнения
Слишком высокое давление Редукционный масляный клапан Снимите и проверьте редукционный
масла при оборотах выше 2000 не открывается из-за загрязнений клапан
об/мин
62
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
____ ДВИГАТЕЛЯ _____
Циркуляци
я охлаждающей Контур системы охлаждения металлическая
полоска в
В качестве дополнительного
оборудования может быть установ-
жидкости (ОЖ) в двигателе управ- вязкостной муфте включает лен тепловой аккумулятор. Его зада-
ляется с помощью термостата. Пока вентилятор. Вентилятор при этом чей является накопление тепла ох-
двигатель холодный, ОЖ циркули- будет вращаться с оборотами, лаждающей жидкостью и возврат его
рует только в головке блока цилин- равными оборотам двигателя и при последующем запуске холодного
дров и в блоке цилиндров и если обеспечивать дополнительный приток двигателя.
открыт радиатор отопителя, то и в воздуха к радиатору, пока Благодаря этому быстрей ра-
этом радиаторе. При прогреве дви- температура проходящего воздуха ботает отопление и сокращается
гателя термостат открывает большой не снизится примерно до 60°С. время прогрева двигателя. В каче-
контур циркуляции ОЖ. ОЖ будет После этого вязкостная муфта отклю- стве теплового аккумулятора служит
проходить через радиатор сверху чается, и число оборотов вентилятора изолированный сосуд в простран-
вниз, и при этом охлаждаться пото- уменьшается. стве для ног водителя, который на-
ком воздуха, обтекающим ребра ра- Благодаря тому, что вентиля- полнен химически стабильным ве-
диатора. Водяной насос (насос для тор работает не постоянно, то полез- ществом. Аккумулятор подключен
ОЖ) приводится в движение поли- ная мощность двигателя увеличива- параллельно контуру охлаждающей
клиновым ремнем от коленвала. ется, а расход топлива снижается. жидкости и обменивается теплом с
На валу водяного насоса впе- ВНИМАНИЕ: При горячем дви охлаждающей жидкостью. С помо-
реди накручен вентилятор. Этот вен- гателе перед открыванием щью различных электромагнитных
тилятор служит для обеспечения до- крышки радиатора нужно за клапанов происходит управление
полнительного потока воздуха через крыть ее толстой тряпкой, потоком охлаждающей жидкости е
радиатор. В вентиляторе находится
чтобы не обжечься горячей ох
лаждающей жидкостью или па процессе накопления и отдачи теп-
вязкостная муфта. Как только воз- ром. Открывать крышку мож ла.
дух, идущий от радиатора, достига- но только тогда, когда темпе
ет температуры около 90°С, то би- ратура охлаждающей жидкости Контурсистемы охлаждения
составляет менее 90°. _______ двигателя серии М70-
особенности
Схема циркуляции охлаждающей жидкости двигателя серии М52
Система замкнута и имеет
расширительный бачок. Расшири-
тельный бачок находится сзади в се-
редине моторного отсека. Охлаж-
дающая жидкость заливается толь-
1 —радиатор; 2 —рас- ко через крышку расширительного
ширительный бачок; бачка. Благодаря датчику-выключа-
3 — радиатор отопите-
ля; 4 — термостат; телю контроля уровня в расшири-
5 — водяной насос; тельном бачке уровень охлаждаю-
6 — блок цилиндров; щей жидкости находится под кон-
7 — возврат охлаждаю-
щейжидкости; 8 —по тролем.
дача охлаждающей Насос охлаждающей жидко-
жидкости; 9 — подог сти на передней стороне двигателя
рев дроссельной за
слонки; 10 — клапан прокачивает охлаждающую жид-
(кран) отопителя. кость по системе.
Схема циркуляции охлаждающей жидкости двигателя серии М30 Радиатор на передней пане-
ли автомобиля отдает выделяющее-
ся тепло в окружающую среду. При
нормальной эксплуатации автомоби-
ля для охлаждения достаточно
встречного ветра.
При остановке автомобиля
или медленной езде подвод воз-
1 —
радиатор; духа поддерживают температур-
2 — но-управляемый вентилятор на
вход; 3 — выход; оси водяного насоса и дополни-
4 — термостат; 5 — во
дяной насос; 6 — ка тельный вентилятор перед радиа-
нал блокцилиндров/го- тором.
ловка цилиндров; Для отопления салона от-
7 — расширительный
бачок; 8 — радиатор дельный насос забирает охлаж-
отопителя; 9 — элек дающую жидкость и пропускает
тромагнитный клапан ее через радиатор отопителя са-
отопления; 10—допол
нительный водяной на лона.
сос; 11 — выпускной
трубопровод.
63
Система охлаждения двигателя
Схема циркуляции охлаждающей жденную прокладку головки блока Термостат при прогреве дви-
жидкости двигателя серии М70 цилиндров или через трещину в бло- гателя открывает большой круг цир-
куляции охлаждающей жидкости. Ес-
ли термостат остается закрытым из-
за неисправности, то двигатель бу-
дет слишком горячим. Это МОЖНО оп-
ределить по тому, что стрелка пока-
зателя температуры находится в
красной области, а радиатор остает-
ся холодным. Неисправный термостат
может также остаться открытым по-
сле охлаждения жидкости в двига-
теле. Это можно определить по то-
му, что двигатель не достигает своей
рабочей температуры или стрелка
указателя температуры поднимается
медленнее, чем раньше или ото-
питель работает неэффективно в хо-
1 — радиатор; 2 — сток; 3 — исток; Для проверки предохранитель-
лодное время года.
4 — термостат; 5 — водяной насос; ного клапана в крышке радиатора
6 ~ канал правой головки цилиндров; установите контрольный прибор на ВНИМАНИЕ: Когда двигатель
7 — канал левой головки цилиндров; крышку. Создайте давление с помо- после короткой поездки стано-
8 — соединительная труба к стоку; вится горячим, то это может
9 — расширительный бачок; 10 — ра щью ручного насоса. При давлении
диатор отопителя; 11 —дополнительный около 2,0 бар предохранительный иметь причиной забивание ра-
насос с клапаном. диатора известковыми отложе-
клапан должен открыться. Если это
не так, то нужно заменить крышку.
Система охлаждения - Проверите крышку радиатора с Снятие
____ проверка_____ помощью вакуума. При разрежении
0,1 бар вакуумный клапан в крышке
Снимите вентилятор.
С помощью несложного кон- Слейте немного охлаждающей
радиатора должен открыться. жидкости и соберите ее.
трольного прибора можно прове-
рить работу предохранительного Снимите шланг с корпуса тер-
клапана в крышке и проверить сис- Термостат - снятие, мостата (с передней стоэоны блока
тему на наличие неплотностей. установка и проверка цилиндров), для чего ослабьте хо-
мут.
Прогрейте двигатель до рабочей
Термостат двигателя серии М51 Открутите болты и снимите про-
температуры, чтобы указатель тем-
пературы на панели приборов пока- ушину для подъема двигателя. Ос-
зал нормальную температуру охла- вободите оболочку для проводов из
ждающей жидкости. зажимов и снимите ее.
Проверьте уровень охлаждаю- Открутите болты и снимите
щей жидкости и, при необходимо- крышку корпуса термостата.
сти, долейте ее. ВНИМАНИЕ: Болты имеютраз-
* Снимите крышку расширитель- ную длину, поэтому для обес-
ного бачка. печения установки нужно поме-
тить их
ВНИМАНИЕ: На горячем двига
теле перед снятием крышки на Пометьте положение термоста-
кройте ее толстой тряпкой, та и снимите его.
чтобы необжечься горячей жид 4 — корпус термостата; 5 — болт для
костью или паром. Снимайте удаления воздуха; 6 — термостат; Проверка
крышку только при темпера 7 — уплотнительное кольцо; 10 — болт Нагрейте термостат в емкости с
туре охлаждающей жидкости с шестигранной головкой.
менее +90°. _______________ водой. При этом термостат не дол-
жен касаться стенок емкости. Темпе-
Установите контрольный прибор Термостат двигателя серии М52 ратуру нужно измерять подходящим
с переходником на горловину рас- термометром.
ширительного бачка. Ручным насо-
сом прибора создайте давление око-
ло 1,0 бар. Если давление снижается
в течение 2 минут более чем на 0,1
бар, то нужно найти неплотности и
устранить их. Неплотности можно оп-
ределить по выходящей охлаждаю-
щей жидкости.
Если давление падает, но сле-
дов утечек охлаждающей жидкости
нет, то это указывает на внутренние 4 — корпус термостата; 5 — термостат;
6 — уплотнительное кольцо; 7 — пло-
утечки охлаждающей жидкости в ская прокладка; 8 ~ болт с резьбой Мб;
двигателе, к примеру, через повре- 9 — болт с резьбой М8.
64
При температуре около 88°С так, чтобы клапан для удаления воз- Закрепите оболочку проводов
клапан термостата начнет открывать- духа (1) был направлен вверх. Уста- зажимами.
ся. Температура открывания термо- новите новое уплотнение (2). Установите вентилятор и его
стата также указана на его поверх- крышку.
ности. Залейте охлаждающую жидкость в
Проверьте, расширяется ли тер- систему и удалите воздух из системы
мостат и закрывается ли он снова, и охлаждения.
соответствует л и температура откры- Прогрейте двигатель, пока вяз-
вания указанному на нем значению. костная муфта не включит вентилятор.
При необходимости заменитетермо- Проверьте, теплый ли радиатор внизу и
есть ли утечки на корпусе термостата.
ВНИМАНИЕ: Ход клапана тер- При наличии неплотностей немного
мостата должен составлять подтяните болты.
8,0 мм. _____________
Термостат двигателя МЗО
Установка
Очистите уплотняемые поверх-
ности корпуса и крышки.
Серия М52: вставьте термостат
в головку блока цилиндров так, что-
бы стрелка на нем была направлена
вверх.
Серия М51 и МЗО: вставьте тер-

мостат так, чтобы клапан для удале- 1 — ш ланг; 2 — скоба; 3 — хомут; 4 — шестигр анный болт М6х25/М6х35/М6х70;
ния воздуха был направлен вверх. 5 — п ружинная шайба; 6 — крышка; 7 — бо лт вы пуска воздуха; 8 — прокладка;
Он находится при установленной 9 — термостат; 10 — уплотнительное кольцо.
крышке в ее выемке.
Элементы корпуса термостата двигателя МЗО
Слегка смажьте новое уплотни-

тельное кольцо глицерином и
вставьте кольцо.
Серия 52: всегда заменяйте пло-
скую бумажную прокладку.
Установите корпус термостата и
равномерно затяните болты его кре-
пления моментом 10 Нм.
"ШПШАНИЕ: Не затягивайте
болты слишком туго. На 6-ци-
линдровом бензиновом двигателе
не забудьте про проушину для
подъема двигателя. Затяните I — корпус термостата; 2 — прокладка; 3 ~ уплотнительное кольцо; 4 — термиче
болты ее крепления (с резьбой ский клапан; 5 — вакуумный шланг, черный; 6 — выключатель термический;
7 — датчик температуры устройства впрыска; 8 — датчик указателя температуры
М8) моментом 20 Нм. охлаждающей жидкости; 9 — термический выключатель; 10 — резьбовая пробка;
II — медное уплотнительное кольцо; 12 — шестигранная гайка; 13 — пружинная
Серия М70: вставьте термостат шайба; 14 — зажимной хомут шланга; 15, 16 — шланг.
65
Система охлаждения двигателя Расширительный бачок -
Вентилятор/муфта Прижмите крышку
вентилятора - снятие и вентилятора вверх в
установка _______ середине и отцепите выступ.
Выньте вентилятор
Вязкостную муфту вентилято- вместе с крышкой вентилятора
ра нужно заменить, когда ступица вверх.
имеет выбоины. Вентилятор не дол- Если нужно разделить вентиля-
жен проворачиваться или будет про- тор и вязкостную муфту, то выкру-
ворачиваться с большим трудом. тите болты крепления и выньте муфту.
М уфта также заменяется, когда осе- Установка
вой люфт или радиальный люфт пре-
Установите вязкостную муфту в
вышает 0,6 мм; для проверки под-
вентилятор и затяните болты креп- Снимите верхнюю часть, выта-
вигайте вентилятор туда-сюда. На
ления моментом 10 Нм. щите расширительный бачок вверх.
ступице не должно быть масла.
Вентилятор с вязкостной муфтой ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать
повреждений резьбы и муфты,
эти болты нельзя затягивать
л . , ~ . . . л л ^ Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т
1
Л Л Л Л Л Л Л Л Л
Вставьте крышку вентилятора с

вентилятором сверху так, чтобы ниж-
ние планки крепления вошли в про-
ушины на радиаторе.
1 — вентилятор; 2 — вязкостная муфта

вентилятора; 3 — пружинная шайба; снятие и установка
4 — шестигранный болт М6х14;
5 ~ шестигранный болт МбхЮ; Поздние модели
6 — ременный шкив; 7 ~ фланец.
автомобиля
Снятие Снятие
Открутите вентилятор с помо- Снимите крышку
щью рожкового ключа на 32 мм от расширительного бачка.
Вставьте зажимы и закрепите
ступицы водяного насоса.
штифтами. При необходимости за-
мените поврежденные детали. ВНИМАНИЕ: При горячем дви-
Затяните вентилятор с муфтой на гателе перед снятием крышки
ступице водяного насоса моментом накройте ее толстой тряпкой,
40 Нм, удерживая при этом ступицу чтобы не обжечься горячей ох-
с помощью клинового ремня или за
лаждающей жидкостью или па-
ром. Снимайте крышку только
головки болтов ступицы. при температуре охлаждающей
ВНИМАНИЕ: Не перекосите гай- жидкости менее 90°С.
ку при закручивании.
Открутите болт для
удаления воздуха (1) и болты (2).
ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле-

вую резьбу. При откручивании
гайки прижмите клиповый ре-
мень водяного насоса, что зафик-
сирует ступицу, чтобы она не
проворачивалась. Когда гайка за-
тянута сильно, то можно уда-
рить молотком по ключу и та-
ким образом ослабить гайку. В
специализированных мастерских
используется приспособление,
которое удерживает шкив для
клинового ремня за головки бол-
тов. После ослабления гайки ее
можно открутить, вращая вен-
тилятор. Следите за тем, что-
бы крыльчатка вентилятора не
упала.
Отцепите крышку вентилятора
вверху слева и справа. Для этого под-
деньте плоской отверткой раздвиж-
ной штифт, а затем вытащите его.
4 — трубопровод выпуска воздуха;
Установка 5 — трубопровод; 6 — гайка; 7 — тру
бопровод.
Замените уплотните.пьные коль-
ца (стрелки).
Радиатор - снятие и
Вставьте расширительный бачок,
установите верхнюю часть и закру- ____установка ____
тите болты ее крепления и болт для Пос ле большого пробега ав-
удаления воздуха. томобиля тонкие каналы в радиато-
Залейте охлаждающ/ю жидкость ре забиваются отложениями охлаж-
и удалите воздух из системы охлаж- дающей жидкости и известковыми
дения.
Прогрейте двигатель и проверьте
соединения на плотность.
1 —расширительный бачок; 2 — крыш-
Расширительный бачок двигателя ка; 3 — датчик-выключатель контроля
серииМ70 уровня охлаждающей жидкости;
66
отложениями. Из-за этого эффектив- ра, соберите вытекающую жидкость. Установка
ность охлаждения уменьшается, и Заглушите открытые соединения тру- Проверьте и, при необходимости,
двигатель перегревается. В этом слу- бопроводов, чтобы грязь не попала замените шланги охлаждающей
чае поможет только замена радиа- внутрь. жидкости. Нужно также проверить
тора. состояние обеих нижних резиновых
Если в контур циркуляции ох- опор радиатора.
лаждающей жидкости попадает мо-
торное масло, к примеру, при повре-
ждении прокладки головки блока
цилиндров, то после ремонта нужно
снять радиатор и расширительный
бачок и промыть их специальным
чистящим средством. Потребуется
около 2 литров чистящего средства
и следует руководствоваться инст-
рукцией по его применению. После
установки радиатора нужно несколь- Вставьте радиатор сверху так,
ко раз заполнить систему охлажде- чтобы резиновые опоры попали на
ния горячей водой и затем слить ее. ВНИМАНИЕ: Радиаторыусили- опорные поверхности.
теля рулевого управления, кли- Прижмите верхнюю часть ра-
Снятие матической установки и для ав-
Снимите вентилятор. томатической коробки передач диатора и установите его крепления.
находятся перео радиатором Наденьте уплотнитель.
Слейте охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя Закрутите гайки трубопроводов от
из двигателя. в креплении (кассете). При сня- автоматической коробки передач к ее
Ослабив хомуты и сдвинув их, тии основногорадиатораэтира-
снимите толстые шланги для охлаж- диаторы нужно снять вначале. масляному радиатору моментом 20 Нм.
Магистраль хладагента клима- Затем проверьте уровень жидкости.
дающей жидкости в верхней и ниж- тической установки нужно от- Наденьте шланги для охлаждающей
ней частях радиатора. Радиатор соединять только в мастерской жидкости на радиатор и закрепите их
поздних моделей автомобиля со специальным оборудованием.
хомутами.
Если снимались, наденьте ште-
Стяните вверх уплотнитель. От- керы на температурный выключатель и на
крутите болты слева и справа и сни- датчик уровня.
мите оба крепления радиатора. Установите вентилятор. Залейте
Выньте радиатор вверх. охлаждающую жидкость и удалите воздух
ВНИМАНИЕ: Пластины радиа- из системы охлаждения.
тора тонкие и острые, поэто- Проверьте уровень охлаждающей
му при снятии нужно пользо- жидкости и, при необходимости,
ваться защитными перчатками. долейте ее.
Водяной насос снятие и установка

Водяной насос приводится в действие поликлиновым ремнем. Впе-
реди на валу водяного насоса закручен вентилятор.
Элементы водяного насоса двигателя МЗО
1 — радиатор; 2 — расширительный ба-

чок; 3 — уплотнительное кольцо;
4 — уплотнительное кольцо; 5 — крыш-
ка; 6 — б олт; 7 — крышка радиатора;
8 ~ болт-заглушка; 10 — температур -
ный выключатель (только модели с кли-
матической установкой); 11 — болт-за-
глушка; 12 — уплотнительное кольцо;
13 — датчик уровня; 14 — уплотнитель-
ное кольцо.
Отсоедините провод от датчика

уровня (13) слева внизу на радиаторе.
У моделей с климатической ус-
тановкой снимите штекер с темпе-
ратурного выключателя (10) справа
1 — водяной насос; 2 — фланец; 3 — стопорное кольцо; 4 — подшипник;
на радиаторе. 5 — шестигранный болт; 6 — пружинная шайба; 7 — корпус насоса; 8 — проклад-
Если есть, снимите трубопрово- ка; 9 — сальник; 10 — предохранительное кольцо; 11 — крыльчатка; 12 — ремонт-
ды масляного радиатора автомати- ный комплект насоса.
ческой коробки передач с радиато-
67
Снятие • Залейте охлаждающую жидкость Отсоедините водяные шланги.
Слейте охлаждающую жидкость. в систему охлаждения и удалите воз- Ослабьте болты крепления на-
Снимите поликлиновой ремень. дух.
Снимите радиатор. Прогрейте двигатель и проверь-
Открутите болты крепления шки- те плотность соединения шлангов и
ва поликлинового ремня. При этом водяной насос.
нужно удерживать шкив, надев на Водяной насос двигателя
него ремень, чтобы он не провора-
серии М70 - снятие и
чивался. Снимите шкив поликлино-
вого ремня со ступицы. установка
Открутите четыре болта крепле- Водяной насос находится на
ния водяного насоса. На б-цилинд- передней панели двигателя.
ровых бензиновых двигателях вме-
сто болтов используются гайки.
Вверните три болта, как показа-

но на рисунке, и отожмите насос от
блока двигателя.
Снятие
Вкрутите два болта с резьбой
Слейте охлаждающую жидкость.
Мб в резьбовые отверстия (стрел-
Снимите вентилятор. Для этого,
ки ) , и таким образом отожмите во-
удерживая приспособлением ремен-
дяной насос от двигателя. Следите
ной шкив, отвинтите накидную гайку
затем, чтобы насос не перекосился.
(1). При установке затяните гайку Негерметичный, работающий
У дизельного двигателя резьбовые
усилием 30 Нм. с шумом насос следует заменить но-
отверстия для отжимания насоса рас-
положены вертикально.
ш
Установка
Установка производится в по-
следовательности, обратной снятию.
Шланги системы
охлаждения -
обслуживание и ремонт в
аварийных ситуациям
Вероятно, шланги системы ох-
лаждения являются компонентами,
ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле подвергающимися самому небреж-
Установка ному отношению из всех частей ав-
вую резьбу. _____________
Открутите винты, используемые томобиля. Тем не менее, небрежные
для отжимания насоса, замените уп- • Снимите вентилятор с оси. владельцы бывают чрезвычайно
лотнительное кольцо водяного на- • Снимите приводной ремень во удивлены, когда шланг разрывается
соса и смажьте новое кольцо сили- дяного насоса. или иным образом выходит из строя.
коновой смазкой или техническим Отвинтите демпфер от его сту- Шланги стареют и с течением вре-
вазелином. пицы. мени становятся жесткими и треска-
• Поставьте насос с новой про- Удерживая старым клиновым ются. Они подвержены воздействию
кладкой и равномерно затяните бол- ремнем приводное колесо, отвинтите высоких температур и давлению
ты. Момент затяжки определяется четыре болта. до I, I Ат м
диаметром резьбы болтов: болты с Их злейшим врагом яв-
резьбой Мб — 10 Нм, болты М8 — ляется масло. В случае если оно по-
20 Нм. падает на шланг, его следует немед-
Установите шкив и затяните че- ленно вытереть. Если шланги не за-
тыре болта его крепления моментом креплены надлежащим образом, они
10 Нм. будут тереться об окружающие ком-
Установите поликлиновой ре- поненты, что, в конце концов, при-
мень и натяните его. ведет к точечным проколам.
Установите радиатор с вентиля- При проверке уровня масла и
тором. электролита осматривайте также
шланги системы охлаждения. Прове- пив шланг двумя хомутами. Это уст- в час - все это является причиной
ряйте затяжку хомутов каждые три ройство будет хорошо держать жид- следить за их состоянием.
месяца или после долгой быстрой кость до тех пор, пока вы сможете Разбухший шланг
езды. Если хомуты слишком глубоко установить новый шланг. Хорошим тестом для шланга
врезаются в шланги, сдвиньте хомут Никогда не заливайте холодную будет прощупывание его на мягкость
вдоль шланга или замените шланг. воду в горячий двигатель, если он и пористость. Часто эти дефекты про-
Если шланг становится жестким, на- не работает: это самый верный путь являются как разбухшие места на
чинают прогрессировать трещины, к образованию трещин в головке шланге. Наиболее вероятная причи-
немедленно замените его. блока цилиндров. Если в системе на - воздействие масла. Шланг мо-
Если происходит разрыв шлан- достаточное количество охлаждаю- жет прорваться в любое время, ко-
га, как можно быстрее остановите щей жидкости, можно заливать хо- гда нагрет и под давлением.
двигатель. Осторожно откройте ка- лодную жидкость, добавляя ее к го-
Потрескавшийся шланг
пот (под капотом может быть струя рячей.
Потрескавшиеся шланги появ-
горячей охлаждающей жидкости). Наконец, если произошел раз-
ляются из-за того, что обычно про-
Как только это будет возможно, на- рыв шланга, перед тем как прини-
сто осматривают шланги, но не ощу-
бросьте на место разрыва кусок плот- мать какие-либо меры, необходимо
ной ткани. Накиньте на крышку рас- пывают, твердыели они. Такой шланг
выяснить причину. Разрыв может
ширительного бачка еще один кусок треснул до корда и может треснуть
быть вызван старением шланга или
ткани и поверните ее, чтобы небрежным отношением. В этом слу- в любом месте.
сбросить давление. Струя при этом чае не требуется ничего, кроме за- Износ конца шланга (из-за слабого
спадет и можно будет точнее опре- мены шланга. Однако если это был зажима)
делить неисправность. Если пробле- новый шланг, причину следует вы- Ослабленные зажимы часто
ма возникла с одним из шлангов ма- яснить немедленно. являются причиной повреждения
лого размера, может быть, можно шлангов и охлаждающей системы.
будет «закоротить» место разрыва. Как отличить Соединение трубка-шланг изнаши-
Если произошел разрыв одного из некачественные шланги вается, и жидкость вытекает при го-
больших шлангов, в качестве вре- рячем двигателе.
И верхние, и нижние шланги
менной меры можно использовать радиатора выполняют тяжелую ра- Грязь в системе охлаждения
хирургический пластырь или изоля- боту в неблагоприятных условиях. Грязь, ржавчина и накипь в
ционную ленту. Более радикальной Они подвергаются давлению до 1,5 системе охлаждения будут причиной
временной мерой будет перерезать атм. При температуре часто более износа внутренней части шланга. Это
шланг в месте разрыва, и вставить 100°С они должны пропускать около можно почувствовать снаружи как
кусок металлической трубки, закре- 30000 л охлаждающей жидкости мягкое или утонченное место.
Диагностика неисправно!:теи системы охлаждениядвигателя

Диагностика неисправностей
Неисправность: температура охлаждающейжидкости слишком высока, стрелка указателя температуры
находится в "красной" зоне
Возможные причины Способ устранения
Слишком мало охлаждающей жидкости Расширительный бачок должен быть заполнен до метки. При
необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте
плотность системы охлаждения
Термостат не открывается, охлаждающая Проверьте, становится ли горячим верхний шланг радиатора.
жидкость циркулирует только по малому кругу Если это не так, снимите термостат, проверьте его и при
необходимости замените
Загрязнены пластины радиатора Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом
Радиатор забит известковыми отложениями Замените радиатор
или ржавчиной. Радиатор теплый только в
верхней части, а нижний шланг от радиатора
холодный
Неисправна вязкостная муфта вентилятора Проверьте муфту: горячий двигатель должен работать с
высокими оборотами. Как только температура охлаждающей
жидкости достигнет 90-95°, число оборотов вентилятора
ощутимо возрастет, что будет слышно по шуму от него
Повреждена крышка расширительного бачка Проверьте систему охлаждения на плотность

Неисправен указатель температуры Проверьте указатель и датчик температуры
охлаждающей жидкости
Неисправен водяной насос Снимите водяной насос и проверьте его
Слабо натянут или поврежден приводной Проверьте натяжение ремня, в случае необходимости
ремень замените ремень
69
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Общее описание тонацией. Со временем детонация
может привести к повреждениям
Система зажигания обеспечивает образование искры, которая вос- двигателя. Чтобы предотЕ.ратить это
пламеняет топливовоздушную смесь, поступившую в цилиндры. Для того явление, необходим датчик детона-
чтобы добиться мощной искры, в катушке зажигания напряжение 12 В от ции, который определяет неконтро-
аккумуляторной батареи (АБ) преобразуется в напряжение порядка 30000 В. лируемое сгорание и сообщает об
Дизельный двигатель не имеет системы зажигания, так как из-за этом блоку управления, который
сильного сжатия воздух нагревается так, что после впрыскивания топлива в обеспечивает сдвиг момента зажи-
цилиндр оно самовоспламеняется. гания в направлении запаздывания.
Принципиальная схема системы зажигания Motronic (модели с 1986 г. У двигателей BMW в блок цилинд-
ров вкручены два датчика детона-
выпуска)
ции, один датчик для цилиндров №1,
2, 3, а другой —для цилиндров 4, 5
и 6. Благодаря контролю детонации
возможна работа двигателя на топ-
ливе, менее устойчивом к детонации
(бензин с октановым числом 91), хотя
при этом будет выдаваться меньшая
мощность. Когда используется бен-
зин с октановым числом 98, то мощ-
ность двигателя возрастает.
Все детали системы зажига-
ния подобраны друг к другу и обес-
печивают всегда оптимальный мо-
мент зажигания. Регулировка момен-
та зажигания теперь невозможна.
При работах на электронной
системе зажигания необходимо об-
ращать внимание на соблюдение
мер предосторожности, чтобы не по-
лучить травму и избежать повреж-
дения деталей системы.
1 ~ замок зажигания; 2 — катушка зажигания; 3 — распределитель высокого
напряжения; 4 — кабели зажигания; 5 — наконечники свечей; 6 — свечи зажига-
ния; 7 — прибор управления; 8 ~ аккумулятор.
Меры предосторожности
Современные бензиновые подстраивается к различным услови-
двигатели BMW оснащаются элек- ям работы двигателя.
при ра боте с системой
тронно-управляемой системой зажи- Характеристикибазыданныхсистемы
гания, блок управления которой зажигания
зажигания
встроен в блок управления двигате- У электронных систем зажи-
лем. Она не имеет обычного распре- гания рабочее напряжение состав-
делителя зажигания. Вместо этого ляет до 40000 В при неблагоприят-
распределение высокого напряжения по ных условиях, например, при нали-
отдельным цилиндрам осуществляется чии влаги в моторном отсеке, высо-
с помощью неподвижных электронных кое напряжение может пробить изо-
элементов. На современных двигателях ляцию и при касании высоковольт-
высокое напряжение генерируется в ного провода можно получить удар
шести отдельных катушках зажигания, током.
которые расположены над свечами Для предотвращения электро-
зажигания. Работа системы зажигания травм и/или повреждений деталей
электронной системы зажигания при
синхронизируется сигналами, которые 1 — угол опережения зажигания; работе с электронной системой за-
генератор импульсов подает на блок 2 — нагрузка; 3 — число оборотов. жигания следует обращать внимание
управления. Генератор импульсов на следующее:
находится впереди на блоке цилиндров Момент зажигания также кор-
ректируется датчиками детонации. Проводите мойку двигателя
и отображает число оборотов только при неработающем двигате-
коленчатого вала. Так как расход топлива при высо-
кой степени сжатия минимален, со- ле.
Для определения правильного временные двигатели сжимают топ- При электросварочных работах
момента (угла опережения) зажигания ливовоздушную смесь как можно на автомобиле отсоедините от акку-
блок управления использует сильнее. Из-за сильного сжатия, од- мулятора оба провода.
электронную базу данных. Благодаря нако, может происходить неконтро- При работающем двигателе не
этому система зажигания легко лируемое сгорание, называемое де- отсоединяйте провода от аккумуля-
тора, генератора и стартера.
70
Система зажигания
При измерении компрессии обя- Проверьте соединительные кон-
зательно снимайте главное реле сис- такты на отсутствие износа и корро-
темы DME, чтобы не было импуль- зии. В случае необходимости очисти-
сов зажигания. те их наждачной бумагой.
Отсоединяйте провода системы Проверьте центральный уголь-
зажигания только при выключенном ный контакт на легкость перемеще-
зажигании. ния и отсутствие износа. Для этого
Подсоединение и отсоединение нажмите контакт пальцем.
проводов измерительных приборов Проверьте крышку распредели-
(тахометра (тестера зажигания)) про- теля на отсутствие токов утечки, ко-
изводите только при выключенном торые проявляются в тонких беспо-
зажигании. рядочных следах на поверхности
Отверните крышку распредели-
• Вторичная (высоковольтная) крышки распределителя. * Протрите
теля.
цепь системы зажигания должна крышку чистой сухой тканью и
Отверните бегунок согнутым
иметь нагрузку сопротивлением не проверьте отсутствие трещин. При
стержневым шестигранным ключом
менее 4 кОм. Штекер свечи зажига- наличии - замените крышку. Затем
с размером под ключ 3 мм.
ния должен быть подсоединен. нанесите на крышку изнутри
Снимите крышку.
Ни в коем случае не заводите аэрозольное средство, предохра-
двигатель при отсоединенном от Установка няющее контакты.
клеммы 4 катушки зажигания про- Поставьте бегунок и затяните Измерьте сопротивление бегун-
воде. усилием 3 Нм. ка, которое должно составлять от 0,7
К клемме 1 (-) катушки зажига- Установите и закрепите крышку до1 ,3кОм.
ния нельзя подсоединять помехопо- распределителя.
давительный конденсатор или кон-
трольную лампочку. ВНИМАНИЕ: Нумерация прово-
Клемму 1 катушки зажигания дов и контактов подключения
нельзя соединять с массой или по- должны соответствовать друг
ложительным контактом аккуму- другу. ZS - катушка зажигания.
лятора. При установке противо-
угонной системы нельзя исполь-
зовать провод, идущий к клемме Установите крышку распредели-
1 для блокировки запуска двига- теля.
теля. Подключите провод массы к ак-
кумулятору.
При нагреве до температуры бо-
лее 80°С (например, при очистке
двигателя паром или при окраске ав-
томобиля) двигатель нельзя заво-
шка распределителя и
егунок - проверка
дить сразу же после окончания на-
грева. Катушка и зажигания
Модели автомобиля ранних
Модели автомобиля
Распределитель - снятие и годов выпуска поздних годов выпуска
установка Снимите крышку распределите-
ля и извлеките ротор распределите-
ля.
Проверка
Проверка катушки зажигания
Модели автомобиля ранних проводится с помощью омметра.
годов выпуска Отсоедините провод массы от
Снятие Снимите защитный кожух катуш-
Отсоедините провод массы от ки зажигания и отсоедините провода
аккумулятора. от катушки.
Если заглушка (S) выдавлена из
катушки зажигания, замените катуш-
ВНИМАНИЕ: При этом из па-
мяти бортового компьютера
стирается информация о неис-
правностях.
Проверьте отсутствие на поверх-
• Снимите кожух высоковольтного ности корпуса бегунка распредели-
распределителя. Для этого под- теля трещин и следов выгорания. Ес-
деньте отверткой фланец сверху и ли требуется, замените ротор распре-
снизу и сдвиньте кожух в сторону. делителя.
Отсоедините от распределителя Крышка изнутри должна быть
провода зажигания. сухой.
71
Проверьте на катушке отсутствие Модели автомобиля
трещин, при наличии —замените ка- ВНИМАНИЕ: Сопротивление
поздних годов выпуска вторичной обмотки (между кон-
тушку. тактом свечи зажигания, клем-
Измерьте сопротивление вто- Снятие мой 4 и массой) не измеряется.
ричной обмотки катушки. Для этого Выключите зажигание.
подключите омметр к клеммам 15 и
* Замен ите шт еке р с ве ч и з аж и гания1
Подденьте крышки болтов кре-
4. Замену катушки зажигания про- пления и открутите два болта, нахо- Установка
водите только тогда, когда измерен- дящиеся под крышками. Установите катушки зажигания
ные значения очень сильно отлича- со штекерами для свечей зажигания
ются от значений, представленных и укрепите болтами вместе с шина-
ниже, или имеются неполадки в за- ми заземления.
жигании. Наденьте штекер на катушку за-
жигания и закрепите его металличе-
ской скобой.
Установите облицовку (кожух)
клапанной крышки и крышку мас-
лоналивной горловины.
Снимите крышку маслоналив-

Датчик детонации -
ной горловины и кожух головки бло-
ка цилиндров. снятие и установка
Стяните штекеры с каждой из ка- Снятие
тушек, для чего металлические ско-
Снимите впускной коллектор
бы на штекерах потяните вверх.
(трубу).
Отцепите и отсоедините штекер
датчика детонации.
Выкрутите датчик детонации. На
блоке цилиндров установлены два
датчика детонации.
Открутите два болта крепления

на каждой катушке зажигания и вы-
Подсоедините электрические тащите катушки.
провода к катушке зажигания.
Наденьте защитный кожух. ВНИМАНИЕ: На катушках 1 и
Подсоедините провод массы к
6 цилиндров обратите внима-
ние на шины массы клапанной
аккумулятору. крышки. На металлической кла-
ВНИМАНИЕ: При замене ни в панной крышке обратите вни-
коем случае не устанавливай мание на шину массы от жгу- ВНИМАНИЕ: Если перепутать
те катушку, предназначенную та проводов между цилиндрами датчики детонации при уста-
для контактной системы зажи 2 и 3- На пластмассовой кла- новке, то это приведет к повре-
гания. Это может привести к панной крышке обратите вни- ждениям двигателя. Чтобыэто-
выходу из строя блока управ мание на провод массы на со- го не случилось, перед снятием
ления. _______ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ единительном щитке. При ус- пометьте соединения.
тановке провода устанавливай-
те в то же самое положение.
ВНИМАНИЕ: Модел ь автомоби -
ля с двенадцатицилиндровым Установка
двигателем имеет по одной ка- Проверка
Тщательно очистите сопрягае-
тушке на каждый ряд цилинд- мые поверхности блока цилиндров
ров, всего две. Катушки зажига-
ния не ремонтируются и в слу- и датчика дет онации.
чае повреждения заменяются.
Hi—\—V- □ Затяните датчик детонации мо-
□ □□
ментом 20 Нм.
ВНИМАНИЕ: Момент затяжки
Катушки зажигания должен быть точным, т.к. он
снятие, проверка и важен для ?1равильной работы
датчика. Соблюдайте чистоту
__ установка __ 1 — контакт 15; 2 — контакт 4;
при закручивании.
Катушки зажигания можно 3 — контакт 1. На рисунке показан ште- Подсоедините штекеры и зафик-
кер одной из катушек, зажигания.
проверить омметром. Однако точную сируйте их в креплениях.
проверку можно провести только в Установите впускной коллектор.
Подсоедините омметр между
мастерской, где есть осциллограф, Подсоедините отрицательный
клеммами 1 и 15 и измерьте сопро-
чтобы сделать надежные выводы о провод к аккумулятору.
тивление первичной обмотки. Оно
состоянии катушки.
должно быть около 0,8 Ом.
72
Генератор импульсов - Датчик распознавания
проверка и замена цилиндров
Блок управления системы Снятие
DME получает информацию о числе
Снимите верхнюю крышку (ко-
оборотов от генератора (датчика)
жух) двигателя.
импульсов, который установлен у
До датчика сложно добраться.
шестерни за шкивом коленвала. Дру-
При снятии вначале отсоедините
гой датчик на передней части головки
штекер от электромагнитного клапа-
блока цилиндров дает информацию
на исполнительного механизма сис-
отом, когда заканчивается вра-
темы VANOS и выкрутите клапан.
щение двигателя (распознавание или
идентификация цилиндров). Выньте провод датчика из на-
правляющих. Для этого ослабьте за-
Проверка
жимы и снимите оболочку (кожух)
Для проверки снимите соответ- проводов.
ствующий штекер проводов, идущих
от общего жгута проводов двигате-
ля. При необходимости нужно снять
предварительно впускной коллектор,
т.к. иногда до штекера трудно доб-
раться.
Измерьте омметром сопротивле-
ние на контактах штекера соответст-
вующего датчика и, при необходи- • Открутите маслопровод от ис-
мости, замените датчик. полнительного механизма системы
VANOS и заглушите его чистой за-
Значение сопротивлений при глушкой.
+20°С: Открутите болт датчика и сни-
Открутите винт у шестерни ко-
• генератор импульсов коленвала: мите датчик.
ленвала и выньте генератор (датчик)
1,3кОм; вместе с крышкой.
• датчик распознавания (иденти
фикации) цилиндров: между кон
тактами 1 и 2 - не более 1 Ом;
• между контактами 2 и 3 — не
менее 10 мОм.
Генератор импульсов
коленвала
Снятие
Снимите штекер датчика (гене- • Отсоедините штекер датчика.
ратора) импульсов.
Открутите маслопровод от ис- Установка
полнительного механизма системы Вставьте датчик. Обратите вни-
VANOS и закройте его чистой за- мание на правильность посадки ре-
глушкой. зинового уплотнения на датчике, при
необходимости замените уплотне-
ИЕ
Установка Закрутите болт датчика момен-
Вставьте датчик и закрутите винт том 5 Нм.
его крепления моментом 5 Нм. Подсоедините штекер и проло-
Проверьте расстояние отдатчи- жите провод датчика.
ка до шестерни с помощью плоского Закрутите маслопровод с новы-
щупа. Оно должно составлять 0,7 — ми уплотнительными кольцами на
1,3мм. исполнительном механизме системы
Вложите провод в направляю- VANOS моментом 30 Нм.
щие, чтобы он не терся о ремень. Закрутите электромагнитный
Подсоедините штекер. * клапан в блок VANOS моментом 30
Установите проушину для подъема Нм, предварительно заменив, если
двигателя. нужно, поврежденную прокладку.
Закрутите маслопровод на ис- Подсоедините штекер к электромаг-
Снимите проушину для подъе-
полнительный механизм системы нитному клапану.
ма двигателя, отметив положение
VANOS, используя новые уплотни- Установите верхний кожух дви-
провода (1). тельные кольца.
гателя.
73
Штекер свечи зажигания - томобиль должен проехать несколь- среднего электрода, изолятора с кор-
снятие и установка ко минутс различными скоростями,
пока все величины, характеризую-
пусом и электрода массы. Средний
(центральный) электрод герметично
Снятие щие состояние двигателя, не будут установлен в изоляторе, а изолятор
Снимите катушку зажигания. введены в память блока управления. плотно соединен с корпусом. Искра
Стяните штекер свечи зажигания (2) с После установки нового блока для воспламенения то пли во воздуш-
катушки зажигания (1). управления его нужно закодировать ной смеси проскакивает между цен-
и запрограммировать на авто- тральным и массовым электродами.
мобиле в специализированной мас- От свечей зажигания зазисят запуск
терской. Для этого нужен диагности- двигателя, работа на холостом ходу,
ческий блок (мотор-стартер). Если качество разгона и мощность двига-
это возможно, прогрейте двигатель теля. Поэтому не стоит отходить от
со старым блоком управления, а за- рекомендаций завода-изготовителя
тем установите новый блок управ- по выбору свечей зажигания. Одной
ления на новый двигатель. Это уско- из главных характеристик свечей за-
рит процесс приработки. жигания является калильное число.
Калильное число свечи характери-
Снятие
зует тепловые качества свечи зажи-
* Перед снятием блока управле гания в двигателе при определенных
ния рекомендуется опросить блок са условиях его работы. Свечи зажига-
модиагностики в мастерской, чтобы ния для двигателя подбираются так,
определить, какие имеются неис чтобы они достигали -емпературы
правности. самоочищения практически при всех
Отсоедините отрицательный условиях работы двигателя. Чем ни-
провод от аккумулятора. же калильное число свечи, тем вы-
Снимите воздушный фильтр для ше ее сопротивляемость к калиль-
Установка салона. Он находится в задней пра- ному зажиганию и тем меньше ее
Наденьте штекер свечи зажига- вой части моторного отсека. Это нуж- сопротивляемость к загрязнению.
ния на катушку зажигания. но, чтобы добраться до электронного Чем выше калильное число свечи,
Установите катушку зажигания. блока. тем меньше ее сопротивляемость к
Открутите винты и снимите калильному зажиганию и тем выше
Блок управления ОМЕ - крышку блока предохранителей. сопротивляемость к загрязнению.
снятие и установка * Подденьте скобы крепления на

соединительном штекере, снимите Калильное число свечи име-
штекер. ется в ее цифробуквенном коде. Код
ВНИМАНИЕ: Каждый блок расшифровывается следующим об-
управления запрограммирован Вытащите блок управления из
определенными основными зна- скоб крепления. Винты крепления разом. Пример: свеча зажигания фирмы
чениями, которые соответству- скоб откручивать не нужно. Bosch
ют средним значениям перемен-
ных величин. В процессе рабо- ВНИМАНИЕ: На моделях с ав-
ты блок управления получает томатической коробкой передач
в зависимости от состояния и рядом с блоком управления DME
режима работы двигателя раз- имеется второй блок управле-
личные входные данные от дат- ния.
чика, которые сравниваются с
имеющимися в памяти величи- О W — резьба М14х1,25 с плоской
нами. Затем блок управления Установка уплотняемой поверхностью, шести-
изменяет соответствующим об- При покупке нового блока нуж- гранник на 21 мм; F — резьба
разом команды исполнительным
устройствам. Новые значения но записать номер старого блока и М14х1,25 с плоской уплотняемой по-
заносятся в память, т.е. проис- его кодировку. Для исключения оши- верхностью, шестигранник на 16 мм;
ходит так называемый процесс бок нужно взять с собой старый блок. Н - резьба М14х1,25 с конусной уп-
«обучения». « « А Л Л А Л Л
лотняемой поверхностью, шестигран-
Вставьте блок управления, под-
Если на блок управления DME соедините штекер. Закрепите скобы. никна16мм.
не подавалось напряжение более од- Установите крышки. © Калильное число — шкала калиль-
ного часа (блок был снят или отсо- * Подсоедините провод к аккуму ных чисел изменяется от Об («холод-
единялся аккумулятор), то запомнен- лятору. ные») до 13 («горячие»). При этом
ные значения стираются из памяти Если блок управления был от- обозначение 8 соответствует старому
самообучающейся системы. ключен от питания более чем на один калильному числу 150 (прежнее
При повторном включении час или если он новый: прогрейте обозначение), 7-175, 6-200 и т.д. © В
блока управления со стертой памя- двигатель до рабочей температуры. — длина резьбы 12,7, траектория
тью или при установке нового в сис- Совершите 10-минутную контроль- искры с выступанием; С -длина
тему должны быть заново введены ную поездку с разными скоростями. резьбы 19 мм, нормальная траек-
входные параметры двигателя. Этот При этом блок управления пройдет тория; Д-длина резьбы 19 мм, тра-
процесс может после запуска двига- процесс «обучения». ектория искры с выступанием; L -
теля привести к неравномерной его длина резьбы 19 мм, траектория ис-
работе на холостом ходу и перебо- Свечи зажигания кры с сильным выступанием. Значе-
ние длины резьбы указано на све-
ям при торможении двигателем. Ав-
Свеча зажигания состоит из
чах с плоской уплотняемой поверх-
74
ностью. Дополнительная буква Т (например, ДТ) указы- Тип свечей зажигания для автомобилей BMW 7
вает на три боковых электрода массы. О Конструкция серии
электродов. Двигатель Свечи зажигания
© Материал центрального электрода: без обозначения Все NGK BOSCH
— электрод с легированием Cr-Ni, С - центральный элек- BKR6ЕК F7LDCRИЛИW8LCR
трод из сплава Ni-Cu, S — центральный электрод с се-
ребряным покрытием, Р — центральный электрод с пла- ВНИМАНИЕ: Технический прогресс идет посто-
тиновым покрытием. янно. Может быть так, что можно использовать
© R — с сопротивлением для подавления помех. Это не
свечи других марок. В связи с этим рекомендует-
ся проконсультироваться в мастерской о приме-
влияет на работу системы зажигания. нимости того или иного типа свечей.
Технические данные системы зажигания (DME)

Модель 728
Тип двигателя М52
Число оборотов холостого хода 750+50 об/мин
Предельное число оборотов 6500±50об/мин
Концентрация СО, до/после катализатора 0,7±0,05/0,5±0,03%
Значения сопротивлений при 20°С (если не указано другое)
Генератор (датчик) импульсов для определения числа оборотов/положения 1280+128 Ом
Датчик (генератор) импульсов для распознавания цилиндров
Междуконтактами 1 и 2 J 1,0Ом
Между контактами 2 и 3 > 10мОм (бесконечн.)
Датчиктемпературы двигателя
ПритемпературеОЖ20±3°С 2,2-2,7 кОм
ПритемпературеОЖ80±3°С 0,30-0,36 кОм
Датчиктемпературы поступающего воздуха
Притемпературе воздуха 20±3°С 2,2-2,7 кОм
При температуре воздуха 50±3°С 0,76-0,91 кОм
Катушка зажигания
Первичная обмотка 0,8±0,1 Ом
Вторичная обмотка Не измеряется
Штекер свечи зажигания 5 кОм±500 Ом
ВНИМАНИЕ: Технические данные системы зажигания других двигателей приведены в разделе «Кон-
трольные размеры и регулировочные данные».
75
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Общее описание давление в шинах, не допуская его
снижения.
К топливной системе относятся го угля топливный бак вентилируется. Выбирайте оптимальный путь,
топливный бак, топливный насос, Фильтр из активированного угля избегая участков с интенсивным дви-
находящийся в баке, топливопроводы, находится за внутренним крылом ле- жением, где могут возникать «проб-
а также топливный и воздушный вого заднего колеса. Количество то- ки».
фильтры. Системы впрыска топлива для плива показывается специальным
бензиновых и дизельных двигателей указателем на панели приборов. При Правила работы с
рассмотрены в отдельных главах. этом полное состояние для каждой
Пластмассовый топливный бак камеры отдельное и измеряется ры-
деталями топливной
крепится стяжными лентами под чажным датчиком. Микропроцессор
системы
подушкой заднего сиденья перед в узле панели приборов определяет При работе с деталями топ-
задним мостом. Он разделен на две моментальное содержание бензина ливной системы необходимо обра-
камеры. в баке, используя импульсы систе- щать особое внимание на соблюде-
С помощью системы вентиляции мы впрыска, данные по скорости и ние чистоты.
с фильтром из активированно- электрический сигнал рычажного * Места соединений и их окру
датчика. жение тщательно очищайте перед
Топливный бак разделением.
* Снятые детали кладите на чис
тую поверхность и накрывайте их,
пользуясь пленкой и бумагой.
Тщательно закрывайте откры-
тые детали или заглушайте их при
выполнении ремонта.
* Устанавливайте только чистые
детали.
Запасные детали вынимайте
из упаковки непосредственно перед
установкой.
Не используйте детали, кото-
рые хранились неупакованными или
в открытых коробках.
При открывании топливной
системы по возможности не поль-
зуйтесь сжатым воздухом. Автомо-
биль по возможности не передви-
гайте.
Дизельное топливо не долж-
но попадать на шланги радиатора,
т.к. оно испортит их. Если топливо
пролилось, его нужно сразу же вы-
тереть.
Реле топливного насоса -

проверка____
Реле топливного насоса нахо-
1 — топливный бак; 2 — буфер; 3 — гайка; 4 — болт; 5 — втулка; 6 — правая
стяжная лента (левая - аналогичная); 7 — демпфер; 8 — хомут; 9 — горловина для дится в блоке реле в моторном от-
заполнения; 10 — крышка бака; 11 — резиновое уплотнение. секе или справа в багажнике за от-
делочной панелью над аккумулято-
Способы экономии топлива ром. Оно подает ток на электриче-
ский топливный насос. С помощью
Большое влияние на расход сокой передаче. предохранительной цепи подача тока
топлива оказывает манера вождения. " Двигайтесь на длинных уча- прекращается, если при включенном
Далее приведены способы аккурат- стках по возможности с одинаковой зажигании не поступают импульсы,
ного обращения с педалью «газа». скоростью, избегая слишком высо- свидетельствующие о работе
Начинайте движение сразу же ких скоростей. Ездите без резких раз- двигателя.
после запуска двигателя, даже в хо- гонов и торможений. Когда для проверки системы
лодную погоду. Не возите бесполезный груз, впрыска топливный насос должен
При остановке более чем на без необходимости не устанавливай- работать, а двигатель работать не
40 секунд заглушайте двигатель. те багажник на крышу. должен, нужно вытащить реле и пе-
■ Ездите по возможности на вы- Поддерживайте правильное ремкнуть контакты 30 и 87 (удизе-
76
Топливная система
ля: контакт 87) коротким проводом Отсоедините отрицательный
2
сечением не менее 1,8 мм .
ВНИМАНИЕ: У некоторых мо- проводотаккумулятора, который на-
делей подающий топливопровод
ВНИМАНИЕ: Для проверки реле вкручен непосредственно в рас- ходится в багажнике за правой об-
топливного насоса аккумулятор пределительный трубопровод. В лицовочной панелью.
должен быть полностью этом случае при установке все- Снимите подушку заднего сиде-
заряжен. ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ гда нужно заменять уплотни- нья.
тельное кольцо и смазывать его
техническим вазелином. В дру- • В ыт а щ и т е р е з и н ов ую в т у лк у с л е ва
Проверьте предохранитель сис-
гой конструкции крепление то- или справа под сиденьем. Разрежьте
темы впрыска. Расположение предо- пливного шланга осуществляет- изолирующий коврикострым нож ом
хранителей показано на крышке блока ся с помощью скоб, и для их
предохранителей. освобождения необходимо специ-
Вытащите реле топливного на- альное приспособление. Передус-
тановкой проверьте уплотни-
соса. тельное кольцо и в случае не-
обходимости замените его.
Возвратный топливопровод от
расширительного трубопровода
опустите в мерный сосуд емкостью
около 2 л.
Вытащите реле топливного на-
соса. Реле находится в блоке реле
сзади слева в моторном отсеке. Открутите винты крепления и
В гнезде для реле перемкните выньте крышку с прокладкой.
контакты 30 и 87 вспомогательным
проводом диаметром 1,5 мм и дайте
Соедините гнезда 30 и 87 (у ди- топливному насосу поработать
зельного двигателя гнездо 87) корот- около 30 секунд.
1
ким проводом, не повредив их при За 30 секунд насос должен по-
этом. Если насос заработает, заме- дать около 1 л топлива. При работе
ните реле топливного насоса. Если потребляемый насосом ток состав-
насос не работает, проверьте про- ляет около 9,5 А.
вода, идущие к реле и к топливному Если подается слишком мало то-
насосу и, при необходимости, заме- плива, то замените топливный
ните провода. фильтр и проверьте производитель-
Проверьте реле/топливный нате ность еще раз. Если и в этом случае
она низкая, замените топливный нате
Топливный насос - Датчик топлива/топливного
и откиньте его.
проверка насоса - снятие и

производительности ___ установка ____ Правый датчик топливного бака
Бензиновые двигатели У автомобилей BMW в обеих с топливным насосом - снятие
Условием точности проверки яв- частях топливного бака находится по од- Открутите винты и снимите
ляется исправный заряженный акку- ному датчику количества топлива. Для крышку.
мулятор. проверки датчиков нужно снять их. В
Снимите шланг возврата топли- датчике с правой стороны бака (глядя
ва (2) с распределительного трубо- в направлении движения) находится то-
провода, для чего ослабьте хомут. пливный насос (насос бака). Для сня-
тия насоса нужно снять правый датчик.
Снятие
Нужно обеспечить хорошую
вентиляцию рабочего места и соблю
дать меры противопожарной безо
пасности. _______
ВНИМАНИЕ: Для снятия дат 1"~ штекер топливного насоса; 2—ште-
чика количества топлива в ба кер датчика количества топлива;
ке не должно быть топлива. Для 3 — топливный шланг для подачи от
этого нужно полностью израс насоса; 4 — топливный шланг для обог-
ходовать топливо или откачать рева (если есть).
топливо подходящим насосом в
ВНИМАНИЕ: Топливная систе- большую емкость или в кани Снимите штекеры (1) и (2), ос-
ма находится под давлением. Со- стру. Пары топлива ядовиты и вободив фиксаторы путем их сжа-
берите вытекшее топливо взрывоопасны, поэтому нужно
тряпкой. Хомуты после ослаб- обеспечить хорошую вентиля тия.
ления нужно заменить. цию рабочего места. __________ Пометьте топливные шланги (3)
и (4) и снимите их с датчика коли-
чества топлива, предварительно ос-
лабив хомуты.
Топливная система
ее винтами, обратив при этом вни-
ВНИМАНИЕ: Топливнаясисте- ВНИМАНИЕ: Топливнаясисте- мание на правильную посадку про-
ма находится под давлением, по- ма находится под давлением, по-
этому шланг нужно стягивать этому стягивайте шланг мед- кладки.
медленно и вылившееся топли- ленно и соберите вытекающее Установите подушку заднего си-
во собрать тряпкой. топливо р й денья.
* Осторожными ударами ослабьте • Осторожными ударами ослабьте Подсоедините отрицательный
накидную гайку, поворачивая ее накидную гайку, поворачивая ее вле провод к аккумулятору.
влево. Можно воспользоваться при- во. Можно воспользоваться специаль Проверьте работу указателя коли-
способлением, но вполне подойдет ным приспособлением, но вполне по- чества топлива на панели приборов.
дойде^^деревянный брусок.
и деревянный брусок.
ВНИМАНИЕ: ЛПриэтомнедолж- Корпус воздушного
ВНИМАНИЕ: Приэтомнедолж-
но быть искр. Л............................Л Л " „
но быть искр. _ л л л ____ фильтра/расходомер
Поднимите датчик топливного
Немного вытащите датчик. С воздуха - снятие и
бака, наклоните его в сторону и
нижней стороны сожмите два высту- ________ установка ____
па для трубы насоса и стяните тру-
выньте. Подложите тряпку для сбо- Элементы воздушного фильтра
бу. Выньте датчик. При этом подло-
ра капающего топлива.
жите тряпку для сбора вытекающего
Сожмите фиксатор топливного
топлива.
насоса (черный корпус). Вытащите
топливный насос из погруженного Установка
узла (белый корпус). ^ ___________________ . ____^_^_
ВНИМАНИЕ :Обязательнозаме-
ните уплотнительные кольца
для датчика. _лл л л л л л л л л
Левый датчик: вставьте датчик
и держите его примерно в 5 см над
баком. Закрепите трубу насоса.
• Правый датчик: закрепите то
пливный насос на датчике и наденьте I — дополнительная емкость; 2 ~ кор-
штекеры. п ус ф ил ь тр а; 3 — р е з и но в а я о по р а;
4 — впускная горловина; 5 — хомут;
Перед установкой спирального 6 — скоба; 7 — уплотнительное кольцо;
шланга (черная запасная деталь с бе- 8 — элемент воздушного фильтра;
лыми установочными метками) вы- 9 — рамки крепления.
ровняйте провод (2) между датчиком Снятие
Отсоедините два штекера (1) от
(1) и топливным насосом (3), чтобы Снимите расходомер воздуха.
топливного насоса.
избежать сильного его натяжения. Для этого поверните влево колесико
Освободите ленты проводов (2).
Освободите хомут спирального с накаткой на штекере и стяните
шланга, осторожно стяните шланг с штекер. Ослабьте хомут воздушного
топливного насоса. шланга. Откиньте отверткой две ско-
бы наружу.
Открутите болт и извлеките кор-
пус воздушного фильтра из впуск-
ной горловины и резиновой опоры
немного вверх.
Открутите болты дополнитель-
ной емкости и снимите ее с корпуса
воздушного фильтра.
Установка
Выровняйте датчик, поворачивая Установите и закрепите допол-
его. При этом выступ на верхней час- нительную емкость,
ти датчика должен войти в выемку Вставьте корпус воздушного
на баке. Датчикдолжен располагать- фильтра с нижней резиновой опо-
ВНИМАНИЕ: Ленты проводов ся в баке вертикально, нижний зонд рой в выемку, чтобы впускная гор-
находятся на уровне белых ме
ток, что нужно учитывать при должен находиться в центре на дни- ловина была закреплена на крыле.
установке. ________________ ще бака. Закрутите болт крепления.
Установите накидную гайку и за- Вставьте расходомер воздуха с
тяните ее моментом 35 Нм. При этом уплотнительным кольцом и закрепи-
Левый датчик топливного бака - поворотное крепление должно со те его скобами.
снятие звуком защелкнуться выступом в со- Наденьте воздушный шланг,
ответствующей выемке на баке. идущий к впускному колгектору, на
Открутите винты и снимите
Наденьте топливные шланги в со- расходомер воздуха и закрепите его
крышку.
ответствии со сделанными ранее метка- хомутом.
Снимите штекер с датчика, для
ми и закрепите их новыми хомутами. Наденьте штекер расходомера
чего освободите фиксатор, сжав его.
Наденьте штекеры и закрепите их. воздуха и поверните колесико с на-
Освободите хомут, стяните топлив-
Установите крышку и закрепите каткой вправо.
ный шланг с датчика топливного бака.
78
СИСТЕМАВПРЫСКАБЕНЗИНА
ООщееописание
Схемасистемы Motronic DMEM1.1 -1.3
I — то пливный бак; 2 — топливный насос; 3 ~ топливный фильтр; 4 — регулятор давления топ лива; 5 — катушка зажигания;
6 — из меритель расхода воздуха; 7 — форсунка ; 8 — распределитель зажигания; 9 — потен цио метр дроссельной заслонки; 10
— эле ктронный блок управления (ЭБУ); 11 — ре г улятор холостого хода; 12 — датчик тем пературы охлаждающей жидкости;
13 — датчик числа оборотов двигателя; 14 — накопитель топлива с активированным углем; 15 — клапан вентиляции; 16 — реле
включения топливного насоса.
Схема системы Motronic DMEM 3.1 (4-х клапанные двигатели)
1 — топливный бак; 2 — топливный насос; 3 — топливный фильтр; 4 — регулятор давления топлива; 5 — катушка зажигания;
6 — измеритель массы воздуха с нагреваемым проводником; 7 — форсунка; 8 — свечи зажигания; 9 — потенциометр
дроссельной заслонки; 10 — ЭБУ; 11 — поворотный регулятор холостого хода; 12 — датчик температуры охлаждающей
жидкости; 13 — датчик детонации; 14 — датчик числа оборотов двигателя; 15 — клапан вентиляции топливного бака.
79
Система впрыска бензина
Схема системы впрыска Motronic DME (современные модели автомобиля)
1 — емкость с активированным угле м; 2 — клапан блокировки; 3 — клапан в ентиляции топливного бака; 4 — регул ятор
давления топлива; 5 — форсунка; 6 — регулятор прогрева; 7 — катушка заж игания; 8 — датчик положения; 9, 10 — не
используется; 11 — расходомер воздуха; 12 — блок управления; 13 — датчик положения дроссельной заслонки; 14 — регулятор
оборотов холостого хода; 15 — датчик температуры воздуха; 16 — клапан рец ир куляции выхлопных газов; 17 — топливн ый
iHAbTp; 18 ~ датчик детонации ; 19 — датчик числа оборотов; 20 — датчик те мп ературы двигателя (ОЖ); 21 — лямбда-зонд ;
12 — диагностический штекер; 23 — диагностическая лампа; 24 — датчик разницы давлений; 25 — топливный насос.
Бензиновые двигатели BMW правности в виде кодов заносятся терской, имеющей специальное ди-
оснащены системой впрыска Mo- в память устройства диагностики агностическое оборудование.
tronic фирмы Bosch. При этом речь сразу же после первого появления. Все версии системы DME име-
идет о комбинированной системе за- Одновременно на панели приборов ют функцию аварийного режима: ко-
жигания и впрыска, которая также загорается контрольная лампа дви- гда датчик выходит из строя, то блок
обозначается как DME (цифровая гателя, которая указывает на то, что управления руководствуется резерв-
электроника двигателя). Управление в память занесена неисправность. ными (средними) значениями, вы-
системами зажигания и впрыска осу- Если неисправность появляется даваемыми соответствующим датчи-
ществляется из одного блока управ- только один раз, к примеру, из-за ком. При выходе из строя расходо-
ления. В этой главе в основном об- ослабления контакта, то контроль- мера воздуха блок управления для
суждается та часть системы, которая ная лампа погаснет, но код неис- дозировки топлива использует дан-
отвечает за впрыск топлива. правности останется занесенным в ные положения дроссельной заслон-
DME является стабильной сис- память. Кроме этого в памяти име- ки к числу оборотов двигателя в ка-
темой и не нуждается в обслужива- ются сведения о частоте возникно- честве базовых значений. Такое ре-
нии. Ремонт также является очень вения неисправности. В специали- гулирование включается автоматиче-
редким делом. зированной мастерской с помощью ски и независимо от водителя. По-
диагностического прибора, подклю- ездка может продолжаться, а работа
Память устройства чаемого к диагностическому ште- двигателя часто изменяется совсем
___ диагностики ___ керу (расположен справа в мотор- незначительно. Вместе с тем, неис-
правности распознаются блоком
ном отсеке), считывают запомнен-
Электроника блока управле- управления и заносятся в память.
ные коды неисправностей и стирают
ния определяет неисправности в
их.
системе впрыска и в системе зажи- ВНИМАНИЕ: При отсоединении
Если двигатель или система проводов от аккумулятора или
гания, к примеру, неисправные дат-
впрыска работают неправильно, то при отсоединении штекера бло
чики, отсоединившиеся штекеры и ка управления все коды неис
рекомендуется вначале опросить па-
ослабленные контакты. Эти неис- правностей стираются. ______
мять устройства диагностики в мас-
Меры предосторожности и Расходомер воздуха ранних Воздух втягивается двигате-
правила работы с моделей автомобиля лем через воздушный фильтр и про-
системой впрыска ходит через расходомер воздуха с
горячей сеткой (поздние модели ав-
ВНИМАНИЕ: Приработах с то- томобиля). В корпусе расходомера
пливной системой необходимо воздуха находится тонкая электри-
обращать внимание на соблю- чески нагреваемая пластинка, кото-
дение чистоты. рая охлаждается проходящим воз-
Топливная система находится духом. Электронное управление ре-
под давлением. Поэтому перед за- гулирует ток нагрева так, чтобы тем-
меной деталей нужно стравить дав- пература пластины оставалась посто-
ление в системе. При этом нужно ос- янной. Если, к примеру, количество
торожно ослаблять подающие топ- пост упающего воздуха увел ичивает-
ливопроводы, а при снятии подкла- ся, то нагреваемая пластинка будет
дывать под них тряпку. стремиться охладиться. Из-за этого
1 — зубчатый венец; 2 — возвратная
Давление стравливается само- пружина; 3 — гребень скользящего кон- ток нагрева сразу же возрастает, что-
стоятельно (без ослабления соеди- такта; 4 — скользящий контакт потен- бы температура осталась прежней.
ненийтопливопроводов), когдадви- циометра. По колебаниям тока нагрева DME оп-
гатель не работает несколько часов. ределяет нагрузку двигателя.
Перед проверкой системы впры- В корпусе расходомера воз- Блок управления в соответст-
ска нужно убедиться, что зажигание духа находится заслонка, отклоняю- вии с к оличеством воздуха и чис -
в порядке, т.е. детали системы зажи- щаяся при прохождении через нее лом обо ротов двигателя управляе т
гания, втом числе свечи зажигания, воздуха на определенный угол. Уг- временем впрыска и соответствен-
соответствуют техническим данным. ловое положение заслонки является но, коли чеством впрыскиваемого то -
мерой проходящего количества воз- плива. При более длительном откры-
Отсоединяйте или соединяйте
штекер блока управления DME толь- духа. вании форсунки впрыскивается
ко при выключенном зажигании. Об- Расходомер воздуха поздних больше топлива. Дополнительные
ращайте внимание на правильность моделей автомобиля устройства и датчики обеспечивают
посадки всех штекеров. также в экстремальных ситуациях
Не заводите двигатель без на- точное определение количества то-
дежно подсоединенного аккумулятора. плива.
Не отсоединяйте провода от ак- Впрыск топлива осуществля-
кумулятора при работающем двига- ется последовательно. Это значит, что
теле. форсунки управляются по отдельно-
При быстрой зарядке отсоеди- сти и впрыскивают топливо в соот-
няйте аккумулятор. Не пользуйтесь ветствии с порядком зажигания к
зарядным устройством для запуска впускным клапанам двигателя. Бла-
двигателя. год аря подбору момента впрыска и
Не нагревайте блок управления прод ол жительности открывания
выше температуры 80°С форсунок можно точно контролиро-
При измерениях компрессии вать мощность и токсичность вы-
уберите подачу напряжения систе- хлопных газов двигателя. Двигатель
мы DME, для чего снимите главное очень быстро реагирует на педаль
реле. «газа».
Потенциометр дроссельной
Работа системы впрыска засл онки находится непос р едствен-
но на валу дроссельной заслонки. Он
Топливо всасывается из топ- соо бщает блоку управления дейст -
ливного бака электрическим топлив- вительное положение дроссельной
ным насосом и подается через топ- заслонки. Благодаря этому управля-
ливный фильтр к распределительно- ется режим торможения двигателем,
му трубопроводу и затем к форсун- т.е. когда закрывается дроссельная
кам. Регулятор давления на распре- засло нка и одновременно число обо -
делительном трубопроводе обеспе- ротов достигает определенного зна-
чивает, чтобы давление в топливной 1 — крышка; 2 — основная плата; чения, блок управления прекращает
системе поддерживалось на уровне 3 — коммутатор; 4 — внутренняя тру- подачу топлива в двигатель.
3,5 бар. Форсунки управляются элек- ба; 5 — защитная решетка; 6 — корпус;
7 — мощный буферный транзистор; Реле топливного насоса нахо-
трически и впрыскивают топливо
8 ~ измерительное сопротивление ; дится в блоке реле за левой амор-
пор циями во впускной коллектор пе- 9 — элемент с проволокой накаливания; тизационной стойкой передней под-
ред впускными клапанами. 10 — защитная сетка; 11 — стопорное
кольцо; 12 — разъем; 13 — сопротивле вески. Оно подает напряжение на то-
ние компенсации температуры. пливный насос. Предохранительная
цепь прерывает подачу напряжения нельзя будет завести. Благодаря это- подходящую распорку между си-
при неработающем двигателе, к при- му предотвращаются повреждения деньем и педалью.
меру, при его неожиданной останов- катализатора. Прижмите рычаг дроссельной
ie
Управление другими система- заслонки в положении полного от-
Мгновенное положение ко-ленвала ми контроля (ABS, ASC, управление крывания и закрутите регулировоч-
двигателя и число его оборотов КПП) производится с помощью CAN, ную гайку на резиновой эпоре, пока
определяются двумя индуктивными специальной системы обработки трос «газа» не натянется. Отпустите
датчиками: датчик числа оборотов и данных. Кроме всего прочего, пре- педаль акселератора.
положения эталонной метки имущество этой системы состоит в Прижмите рычаг дроссельной
находится на шкиве коленвала. том, что жгут проводов двигателя заслонки, чтобы ослаб ниппель тро-
Датчик идентификации цилиндров имеет меньше проводов, и автомо- са «газа».
находится впереди на двигателе в биль меньше подвержен выходу из Выньте ниппель из сегмента.
крышке кожуха цепи привода ГРМ. строя из-за неисправностей отдель- Вытащите оболочку троса «газа»
Два лямбда-зонда измеряют ных блоков управления.
из резиновой опоры.
содержание кислорода в потоке вы-
хлопных газов и посылают соответ- Системы зажигания и Подсоединение
Проденьте трос через резиновую
ствующие сигналы напряжения к
блоку управления. Анализируя сиг-
_ впрыска - проверка _ втулку опоры.
Для разумного и результатив- Немного прижмите рычаг дрос-
налы, блок управления изменяет со- ного поиска неисправностей необ- сельной заслонки и прицепите нип-
отношение воздух/топливо, чтобы ходимо использовать специальные пель троса. Проверьте регулировку
выхлопные газы оптимально дожи- измерительные приборы, которые троса «газа».
гались в катализаторе. очень дорогие и обычно имеются
Регулятор оборотов холостого только в мастерских. В связи с этим Корпус дроссельной
хода регулирует количество воздуха
в режиме холостого хода, который
здесь описаны только основные про-
верки: проверка напряжения и со-
заслонки - снятие и
обходит дроссельную заслонку. стояния заряженности аккумулятора
Благодаря этому достигается ста- и проверка предохранителей (см. гл. Корпус дроссельной заслон-
бильное число оборотов холостого «Электрооборудование»). ки составлен из корпуса системы
хода независимо оттого, какое ко- ASC+T (система автоматического
личество дополнительной нагрузки, Отсоедините и подсоедините все
штекеры соответствующих электрон- управления стабильностью и анти-
такой как усилитель рулевого управ- пробуксовочная система) и основно-
ления или компрессора кондицио- ных систем. Проверьте плотность по-
садки штекеров и крепление прово- го корпуса.
нера, подключено в данный момент.
Электромагнитный клапан для дов в моторном отсеке. Снятие
вентиляции топливного бака управ- Проверьте все соединения с Снимите штекеры, для чего со-
ляется в зависимости от режима ра- массой на плотность и качество со- жмите проволочные крепления.
боты двигателя. Пары топлива в баке единений. Закройте рычаг дроссельной за-
собираются в фильтре из активи- Проверьте шланги и провода на слонки ASC+T, чтобы ослабить нип-
рованного угля и подаются в двига- наличие неплотностей, а также со- пель троса. Выньте ниппель из сег-
тель для дожигания через клапан. Та- единения на плотность, наличие кор- мента.
ким образом, пары топлива благо- розии и других повреждений. Стяните шланг системы венти-
даря фильтру большей частью ис-
пользуются полезно и не попадают Трос акселератора - ляции картера двигателя внизу со
шланга подачи воздуха.
в атмосферу.
Система изменения фаз газо-
регулировка ___ Ослабьте хомут шланга на
шланге подачи воздуха и стяните
распределения с помощью распред- ВНИМАНИЕ: Трос «газа» очень шланг.
чувствительный к перегибам и Открутите болты крепления и
вала, сокращенно именуемая VANOS, поэтому при установке нужно
проворачивает распредвал для впу- обращаться с ним очень осто- снимите корпус.
скных клапанов в зависимости от рожно. Один легкий перегиб при Открутите четыре болта и сни-
числа оборотов и нагрузки двигате- дальнейшей работе может при- мите промежуточную деталь.
ля давлением моторного масла от- вести к его повреждениям. Тро-
сы, которые были подвергнуты ВНИМАНИЕ: При повреждени-
носительно звездочки привода таким перегибам, нельзя устанавли- ях замените прокладку и смажь-
образом, что достигаются оптималь- вать на автомобиль. У автомо- те ее перед установкой техни-
ные фазы газораспределения с точки билей с автоматической регу- ческим вазелином или бески-
зрения комфорта на холостом ходу, лировкой скорости устройство слотной слшжои.
часто называется ТЕМРОМАТ.
крутящего момента и расхода то- На рычаге дроссельной заслонки Закройте рычаг дроссельной за-
плива. DME регулирует исток масла укреплен дополнительный трос слонки, чтобы разгрузить ниппель
к исполнительному устройству с по- «газа». При необходимости этот троса «газа». Выньте ниппель из сег-
мощью электрически управляемого тросможно отцепить так же, мента. Вытащите оболочку троса «га-
клапана.
как и нормальный трос.
за» из резиновой опоры.
Система контроля за высоким Регулировка Снимите шланги системы охла-
напряжением при слишком низком ждения, служащие для подогрева
Полностью прижмите педаль корпуса дроссельной заслонки, со
его значении отключает DME (к при-
«газа» и удерживайте ее в этом по- штуцеров, предварительно ослабив
меру, при повреждениях высоко-
ложении. Для этого можно вставить хомуты.
вольтных проводов), и двигатель
82
ВНИМАНИЕ: При этом выль- подачи воздуха с корпуса дроссель- те поворотный поршень клапана от
ется немного охлаждающей жид- ной заслонки. руки.
кости, поэтому нужно подста- Открутите болты и снимите кор-
вить емкость д \ :шои. пус дроссельной заслонки.
Открутите болты и снимите кор- ВНИМАНИЕ: Трос «газа» и
пус с прокладкой. Прокладку всегда шланги подогрева дроссельной за
слонки остаются подсоединен
заменяйте. ными. __________ЛЛ Л Л Л Л Л Л Л Л
Открутите болт и снимите на-

правляющую трубу для маслоизме-
рительного щупа с держателя.
Включите зажигание. Поворот-
ный поршень должен занимать те-
перь положение, когда он закрыва-
ет около 50% сечения и сохраняет
80
Установка
Наденьте шланг на клапан регу-
лировки и закрепите его хомутом.
Установка При установке всегда заменяйте про-
Установите корпус с новой про- кладку, а для легкого надевания уп-
кладкой и укрепите его болтами. лотнительного кольца смажьте кор-
Наденьте шланги системы охла- пус клапана техническим вазелином.
Открутите два болта крепления
ждения и закрепите иххомутами. За- Вставьте регулировочный клапан
лейте охлаждающую жидкость. клапана от впускного коллектора и
вытащите клапан вниз. и закрепите его болтами. Установите
Прицепите трос «газа» и отре- трубку для маслоизмерительного
гулируйте его. щупа. • Наденьте штекер на
Установите промежуточную де- клапан.
таль и корпус дроссельной заслон- Установите корпус дроссельной
ки системы ASC+T и закрепите бол- заслонки.
тами. Не забудьте прокладку. Закре- Наденьте шланг для подачи воз-
пите шланг подачи воздуха. духа и закрепите его хомутами.
Прицепите трос системы ASC+T. Опросите блок памяти DME на
В исходном положении трос должен наличие кодов неисправностей. По-
иметь люфт от 0,5 до 1,0 мм. При сле устранения неисправностей со-
необходимости произведите регули- трите коды.
ровку на опоре.
Наденьте оба штекера, которые Датчик температуры -
должны защелкнуться. * Считайте Стяните штекер регулировки проверка, снятие и
коды неисправностей из блока
памяти DME. После устранения
оборотов холостого хода, для чего
прижмите проволочное крепление.
установка _______
неисправностей очистите память Стяните уплотнительное кольцо и ре- Два датчика температуры из-
блока диагностики. зиновую втулку. Ослабив хомут, сни- меряют температуру охлаждающей
жидкости и поступающего воздуха и
Клапан регулировки числа мите
Измерениесопротивления
шланг.
передают информацию к блоку
оборотов холостого хода - Подсоедините омметр к контак- управления. Датчики имеют рабочий
проверка, снятие и там клапана и измерьте сопротив- элемент с отрицательным темпера-
____ установка
ление. турным коэффициентом сопротивле-
ния (NTC), т.е. его сопротивление
Клапан регулировки числа уменьшается с ростом температуры.
оборотов холостого хода находится При выходе датчика температуры ох-
на впускном коллекторе и соединен лаждающей жидкости из строя блок
шлангами с корпусом дроссельной управления использует в качестве ре-
заслонки. зервного значения значение темпе-
ратуры охлаждающей жидкости в
ВНИМАНИЕ: Для проверки то- 80°С. Поврежденные датчики при
го, работает ли клапан регули-
ровки холостого хода, положи- низких температурах окружающего
те руку на клапан. При рабо- воздуха и холодном двигателе при-
тающем двигателе клапан дол- Контакты 1 и 3: 4 0i5 Ом; контакты 2 и водят к затрудненному запуску дви-
жен вибрировать из-за периоди- 1 или 2 и 3: 2О±5 Ом.
ческой подачи напряжения. гателя и к его неравномерной рабо-
"Е
Динамическая проверка Проверка датчика температуры
Снятие Подсоедините штекер.
Ослабив хомут, стяните шланг Полностью откройте или закрой- Снимите штекер с нужного дат-
83
чика. Расположение датчиков пока- Опросите память блока DME. По-
зано далее. сле устранения неисправностей со-
Подсоедините омметр к контак- трите их коды из памяти.
там датчика.
Форсунки - проверка
Форсунки впрыски ваюттопли-
во порциями. При этом струя топли-
ва из форсунки имеет форму конуса,
и форсунка после впрыска плотно за-
крывается. Неплотные форсунки соз-
дают затруднения при запуске горя-
чего двигателя. Неисправные форсун-
ки становятся причиной работы дви-
Измерьте сопротивление и срав- Установка гателя после выключения зажигания,
ните его с техническими данными. В Вкрутите датчик с новым уплот- что ведет к его повреждениям.
зависимости от температуры могут нительным кольцом и затяните его Открутите болты и снимите
быть получены промежуточные зна- моментом 20 Нм. крышку над форсункой.
чения: Наденьте штекер и закрепите Двигатель должен работать на
-10°: 8,2-10,5 Ом; его, защелкнув проволоку. холостом ходу.
+20°С: 3,3 - 2,7 Ом; Наденьте шланг для вентиляции С помощью стетоскопа проверь-
+80°: 0,3 - 0,36 Ом. картера на головку блока цилинд- те на работающем двигателе каждую
Если сопротивление отличается ров, установите крышку двигателя. форсунку - есть ли щелчки при ее
от требуемого, то нужно снять дат- Залейте охлаждающую жидкость работе. Эти щелчки соответствуют
чик. и удалите воздух из системы охлаж- моментам открывания и закрывания
Подвесьте датчик за шестигран- дения. форсунки.
ник на проволоке в емкости с во- Совершите контрольную поезд- Если стетоскопа нет, то можно
дой, чтобы он не касался стенок ем- ку и проверьте плотность соедине- проверить работу форсунки, прило-
кости. Охладите воду, бросив в нее ния датчика, при необходимости не- жив к ней отвертку или даже палец.
кусочки льда, а затем прогрейте во- много подтяните его. Если шумов от работы форсу-
ду в емкости на плитке. Выньте дат- Опросите память блока DME. По- нок нет или они какие-то необыч-
чик при нужной температуре и из- сле устранения неисправностей со- ные, то нужно проверить подачу на-
мерьте сопротивление между контак- трите коды неисправностей. пряжения, сопротивление и плот-
тами. Если оно отличается оттребуе- ность форсунок.
Снятие датчика температуры
мого, замените датчик.
поступающего воздуха Проверка подачи напряжения и
Если датчик температуры в по-
рядке, подсоедините вольтметр ме- Открутите болты и снимите кор- сопротивления
жду штекером датчика температуры пус дроссельной заслонки. Проверьте подачу напряжения.
и массой. ВНИМАНИЕ: Трос «газа» и Для этого снимите форсунки и под-
Включите зажигания. Требуемое шланги охлаждающей жидкости соедините контрольную пампу (све-
для подогрева дроссельной за- тодиод) между контактами штекера.
значение напряжения - около 5 В. слонки остаются подсоединен-
Если напряжения нет, проверьте це- ными. Помощник должен включить стартер,
лостность провода. и светодиод должен при этом ми-
Если напряжение есть, проверь- Нажмите фиксатор на датчике тем- гать.
те провод массы на целостность. пературы, чтобы вытащить его из впу- Если светодиод не мигает, то не-
скного коллектора. Снимите штекер. исправность может быть в проводах
Если провода датчика в поряд-
ке, то нужно искать неисправность в или в самом блоке управления.
другом месте, например, в блоке Выключите зажигание.
управления. Подсоедините омметр к контак-
там каждой форсунки и измерьте со-
Снятие датчика температуры
противление. Если сопротивление
Чтобы при снятии датчика не вы- одной или нескольких форсунок от-
текала охлаждающая жидкость, луч- личается от требуемого (15 -
ше ее заранее частично спить. 17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.
Снимите крышку (кожух) дви- При необходимости замените
гателя с впускного коллектора и от- форсунку.
соедините соединение для вентиля-
ции картера от клапанной крышки. Проверка на плотность
Датчик температуры охлаждаю- Установка Снимите форсунки. Клапаны и
щей жидкости находится под впуск- • Вставьте датчик температуры. топливопроводы остаются подсоеди-
ным коллектором впереди на блоке Наденьте штекер — проволочный ненными на распределительном тру-
цилиндров. фиксатор должен защелкнуться. бопроводе.
Снимите штекер и выкрутите Установите корпус дроссельной Установите электрические со-
датчик. Датчик содержит устройства заслонки. единения (планку) на форсунки.
для DME и для указателя температу- Наденьте шланг подачи воздуха Опустите форсунки в подходя-
и закрепите его хомутом. щие мерные ёмкости.
Помощник должен на несколь-
ко секунд включить стартер. При его
работе сравните форму струи топ-
лива из разных форсунок. Она долж-
на быть примерно одинакова для
всех форсунок и иметь вид конуса.
Выключите зажигание.
Снимите электрические соедине-
ния с форсунок.
Включите зажигание примерно
на 5 секунд, не включая стартер, за-
тем проверьте плотность: за 1 мину-
ту из форсунок должно выходить не Снимите вакуумный шланг (1) с
более одной капли топлива. регулятора давления топлива (2 -
Установите форсунки. соединение для топлива; 3 - место
крепления).
ВНИМАНИЕ: В специализирован- • Вытащите топливный распреде-
ных мастерских плотность сня- лительный трубопровод вместе с
тых форсунок проверяют с по-
мощью сжатого воздуха. Не- форсунками вверх из головки бло-
плотные форсунки очищают в ка цилиндров. Форсунки просто
специальном ультразвуковом вставлены, и их можно вытащить.
устройстве с помощью специ-
альной чистящей жидкости.
Форсунки - снятие и
____ установка ____
Новые форсунки защищают
консервирующим средством. При-
мерно через 5 минут работы они очи-
щаются проходящим через них топ-
ливом. Снятые с двигателя форсун- Вытащите фиксаторы (4) вбок и
ки нельзя хранить долго из-за опас- снимите форсунки.
ности коррозии.
Установка
• Вставьте форсунки в топливный
распределительный трубопровод и
ВНИМАНИЕ: У некоторых мо- закрепите их скобами.
делей подающий трубопровод
вкручен непосредственно в рас- Смажьте уплотнительные коль-
пределительный трубопровод. В ца техническим вазелином или
этом случае при установке нуж- трансмиссионным маслом SAE90.
но всегда заменять уплотни- Равномерно вдавите форсунки
тельное кольцо и смазывать его
техническим вазелином. с топливным распределителем в го-
ловку блока цилиндров.
* В другой конструкции крепление
топливного шланга осуществляется с ВНИМАНИЕ: При установке
помощью фиксирующих скоб, и в форсунок обратите внимание,
этом случае для освобождения скоб чтооы уплотнительные кольца
небылиповреждены. Поврежден-
необходимо специальное приспо- ные уплотнительные кольца за-
собление или подобные зажимы. Пе- мените, обратив при этом вни-
ред установкой проверьте уплотни- мание на положение другого уп-
1 — сетка; 2 — электрический контакт;
тельное кольцо и, при необходимо- лотнительного кольца. Смазы-
3 — обмотка электромагнита; 4 — якорь; вайте уплотнительные кольца
5 — игла жиклера; 6 — кончик иглы; сти, замените его. перед установкой только тех-
7 — распределительная магистраль; ническим вазелином или транс-
8 — предохранительная скоба; 9 — верх миссионным маслом.
нее уплотнительное кольцо; 10 — ниж
нее уплотнительное кольцо.
Закрепите двумя болтами рас-
пределительный трубопровод на го-
Снятие ловке блока цилиндров.
Снимите крышку маслоналив- Наденьте шланги (топливопро-
ной горловины. Подденьте малень- воды) подачи и возврата топлива на
кие крышки отверткой и открутите распределительный трубопровод и
болты, находящиеся подними. Сни- закрепите их новыми хомутами или
мите два пластмассовых кожуха. уплотнительными кольцами.
Отсоедините штекеры лямбда- * Открутите болты крепления Соедините штекеры лямбда-зон-
зондов. Снимите штекер электромаг- (стрелки) для топливного распреде- дов и электромагнитного клапана
нитного клапана системы VANOS. лителя. системы VANOS.
85
Наденьте планку штекеров форсунок. система зажигания должна быть в
Установите два кожуха двигателя, поставьте крышку маслоналивной порядке, в системе питания не долж
горловины. но быть неплотностей и загрязне
Считайте коды неисправностей из памяти системы DME. После устране- ний, система вентиляции картера
ния неисправностей сотрите коды из памяти. двигателя должна быть в порядке,
соединения с массой (двигатель-
Диагностика неисправностей системы впрыска бензина КПП-кузов) должны быть надежны
ми, и из памяти блока /правления
Перед началом процедуры диагностики неисправностей необходи- должны быть считаны коды неис-
мо выполнить следующие условия проверок. правнострй. ____
Нужно исключить ошибки при запуске. При запуске, как холодного,
так и теплого двигателя педаль «газа» не нажимать, а педаль сцепления, ВНИМАНИЕ: Перед ослаблени-
ем топливопроводов их нужно
наоборот, должна быть нажата. очистить бензином или специ-
В баке должно быть топливо, двигатель механически должен быть альным очистителем.
исправен, стартер должен вращать двигатель с нужным числом оборотов,
Неисправность Возможные причины Способ устранения
Двигатель не заводится Электрический топливный насос при Проверьте, подается ли напряжение к
включении стартера не работает (не насосу. Проверьте качество контактов
слышно шума работы)
Перегорел предохранитель Проверьте предохранитель топливного
насоса
Неисправно реле топливного насоса Проверьте реле
На форсунку не подается напряжение Снимите штекер с форсунки, подсоедините
контрольную лампу и включите стартер.
Пампа должна мигать. Если лампа слабо
светится, замените блок управления. Если
лампа не горит - проверьте реле
Холодный двигатель Неисправен датчик температуры Проверьте датчик температуры

плохо заводится, охлаждающей жидкости/поступающего
работает воздуха
неравномерно
Двигатель глохнет Электрические соединения топливного Проверьте штекерные соединения и
насоса периодически размыкаются соединения проводов на топливном насосе,
расходомере воздуха и реле топливного
насоса на надежность. Проверьте
предохранители и места контактов в реле
топливного насоса. Очистите или замените
контакты
Низкая производительность топливного Проверьте производительность топливного
насоса насоса
Забит топливный фильтр Замените топливный фильтр
Неисправен топливный насос Проверьте топливный насос
Неисправна форсунка Проверьте форсунки
Двигатель плохо Неплотность в системе подачи воздуха Проверьте систему подачи воздуха. Для
работает в переходных этого, когда двигатель работает на холостом
режимах ходу, смажьте места соединений во
впускном тракте бензином. Если обороты
двигателя на короткое время возрастут,
устраните неплотность.
ВНИМАНИЕ: ИскрыбензинаЯДОВИТЫ!
Неисправен датчик температуры Проверьте датчики температуры
охлаждающей жидкости/поступающего
воздуха
Неплотность в топливной системе Проверьте визуально все соединения на
двигателе и на электрическом топливном
насосе. Подтяните все соединения
Горячий двигатель не Слишком высокое давление топлива в Проверьте давление топлива, при
заводится системе необходимости замените регулятор
давления
Возвратный топливопровод между Очистите или замените топливопровод
регулятором давления и топливным
баком забит или пережат
САМОДИАГНОСТИКА
Общее описание ределенные неисправности (не все
неисправности запускают режим ог-
лицей значении кодов вспышек
Системы управления двигате- в конце этой главы.
раниченной работы), то электронный
лем, установленные на автомобили блок управления запускает режим ог- Стирание кодов
BMW, в основном производятся фир- неисправностей без
раниченной работы и будет руково-
мой Bosch и включают в себя сле- дствоваться запрограммированными устройства считывания
дующие системы: Bosch Motronic вер- значениями, а не сигналами отдат- кодов
сий 1,1/1,3; 1,2; 1,7; 3,1; 3,3. Все систе- чика. Это позволяетавтомобилю спо- Включите зажигание и отсо-
мы управления двигателями BMW койно доехать до места диагностики
управляют первичной цепью систе- едините отрицательный провод от
и/или ремонта. Когда неисправность аккумуляторной батареи примерно
мы зажигания, топливной системой будетустранена, то блок управления на 2 минуты.
и работой на холостом ходу из од- вернется к нормальному режиму
ного электронного блока управления. работы. ВНИМАНИЕ: Первой помехой
Функция самодиагностики при использовании этого метода
Воз можность адаптации или является то, что при отсо-
Каждый электронный блок «обучения» единении аккумуляторной бата-
управления имеет возможность са- реи будут стерты все адаптив-
Системы BMW используют ные величины в блоке управле-
модиагностики, при которой он по-
также адаптивную функцию, которая ния. Повторное занесение в па-
стоянно контролирует сигналы от оп- мять соответствующих адап-
модифицирует базовые запрограм-
ределенных датчиков и исполнитель- тивных величин требует запус-
мированные величины для наиболее
ных механизмов двигателя и срав-
эффективной работы в нормальных
ка холодного двигателя и 20 -
нивает каждый сигнал с таблицей за- 30 минутной поездки с различ-
условиях и для компенсации износа ными скоростями и оборотами
программированных величин. Если
деталей двигателя. двигателя. Двигатель также
программное обеспечение системы должен примерно 10 минут по-
диагностики определяет наличие не- Контрольная лампа сис тем ы работать на холостом ходу.
исправности, то модуль управления самодиагностики Второй помехой является то,
запоминает один или несколько ко- Модели BMW оснащены кон-
что будут стерты коды безо-
дов неисправностей. Коды неисправ-
пасности в радиосистеме, уста-
трольной лампой CHECK ENGINE, ус- новка часов и некоторые другие
ностей не будут запоминаться, если тановленной на панели приборов. величины, которые нужно будет
для неисправностей отдельных де- Коды неисправностей, указывающие восстанавливать после подклю-
талей нет кодов или для условий, не неисправности деталей, связанные с чения аккумуляторной батареи.
предусмотр е нных программным Поэтому для стирания кодов
выхлопной системой, могут быть счи- следует по возможности поль-
обеспечением системы диагностики. таны с помощью вспышек контроль- зоваться устройством считы-
В зависимости оттого, какая систе- ной лампы. вания кодов неисправностей.
ма управления установлена, блок Штекер самодиагно сти ки
управления будет выдавать либо предназначен только для использо-
двухзначные, либо трехзначные ко- Самодиагностика с
вания устройства считывания кодов использованием устройства
ды неисправностей, поэтому для их неисправностей и расположен в мо-
считывания необходимо использо- считывания кодов
торном отсеке на левом или правом
вать соответствующие устройства крыле либо возле перегородки мо- неисправностей
считывания кодов неисправностей. торного отсека, или возле стойки ВНИМАНИЕ: При проведении оп-
подвески. ределенных проверок возможна
Система Bosch Motronic 1,2
выдача дополнительных кодов
Ранние двигатели BMW VI2
Считывание кодов неисправностей. Нужно быть
оборудованы системой Bosch Mo-
tronic 1,2 сдвумя электронными бло- __ неисправностей __ внимательным, чтобы выдавае-
мые коды не вводили в заблуж-
дение проверяющего.
ками управления. Каждый блок
управления относится к группе из б Считывание кодов
цилиндро в ( эле ктронный блок неисправностей без * Подсоедините устройство считы-
управления 1 — к правой группе, а устройства считывания вания кодов неисправностей к ште-
керу самодиагностики. Пользуйтесь
электронный блок управления 2 — к кодов неисправностей -коды
левой группе) и собирает данные со устройством для перечисленных ни-
вспышек же целей, строго следуя инструкци-
своих собственных датчиков. Каждый
электронный блок управления запо- Системы Bosch Motronic 1,1; 1,2 и ям фирм-производителей устройст-
минает свои собственные коды не- У ва:
исправностей и должен обслужи- • считывание кодов неисправно
По миганию установленной на
ваться независимо от другого. стей;
панели приборов контрольной лам-
• стирание кодов неисправностей;
Режим ограниченной работы пы CHECK ENGINE можно опреде-
лить лишь ограниченное число ко- • проверка исполнительных меха
Системы автомобилей BMW, низмов (приводов);
дов вспышек, связанных с выхлоп-
рассматриваемые в этой главе, ис- • отображение баз данных.
ной системой. Для определения зна-
пользуют функцию аварийного ре- После проверки деталей или ре
чения кодов руководствуйтесь таб-
жима. Когда идентифицируются оп- монта, включающего снятие или за-
87
мену деталей системы управления Коды в памяти имеются определения того, устраненали про-
двигателем, всегда нужно стирать ко- • Если обнаружено наличие одного блема.
или нескольких кодов неисправ- Проверьте электронный блок
ВНИМАНИЕ: Большинство из ностей, то для определения их зна- управления на наличие кодов неис-
цифр кодов неисправностей со- чений руководствуйтесь таблицей правностей еще раз. Если коды по-
ответствуют номеру контак- кодов неисправностей в конце гла- прежнему сохраняются, повторите
та электронного блока управ- ш указанные выше процедуры. Кодов
ления. Например, код неисправ-
ности 04 относится к контак- Если имеется несколько кодов, в памяти нет
ту номер 4 блока управления. проверьте наличие общей неисправ- Когда при работе двигателя
ности, такой, как неисправность це- имеются проблемы, но кодов неис-
пи заземления или подачи напряже- правностей в памяти не?т, то неис-
(ОВОДСТВО оо правность находится вне парамет-
проведению процедур Если нужно проверить какие-ли- ров, предусмотренных конструкцией
проверок __ бо детали и цепи, относящиеся к сис-
теме управления двигателем, обра-
системы самодиагностики.
Если проблема относится к кон-
Для проверки блока управле- титесь к процедурам проверки де- кретной детали, то обратитесь к гла-
ния на наличие кодов неисправно- талей, описанным ранее. ве, где описаны процедуры прове-
стей пользуйтесь устройством счи- После устранения неисправности рок большинства деталей и цепей,
тывания кодов неисправности или сотрите коды и дайте двигателю по- относящихся к системе управления
же считайте коды вручную. работать в различных условиях для двигателем.
Таблицы кодов неисправностей

Коды Описание 1 2
вспышек 33 Соленоидный клапан предотвращения
Системы Bosch Motronic 1,1; 1,2 и 1,3 эежима "кикдаун" (принудительное
01 Лопастной расходомер воздуха или его включение пониженной передачи на
цепь автоматической коробке передач) или
02 Датчик кислорода или его цепь его цепь
03 Датчик температуры охлаждающей
жидкости или его цепь 37 Электронный блок управления,
04 Выключатель дроссельной заслонки, напряжение питания превышает 16 В
выключатель режима полной нагрузки
43 Потенциометр регулировки
Коды Описание содержания СО (модели без
прибора катализатора) или его цепь
1 2 44 Датчиктемпературы воздуха или его
Системы Bosch Motronic 1,1; 1,2 и 1,3 цепь
45 Датчиктемпературы охлаждающей
01 Электронный блок управления или его
жидкости или его цепь
цепь
51 Система управления моментом
03 Реле или цепь топливного насоса
зажигания (только модели с системой
02 Клапан управления оборотами
рециркуляции выхлопных газов)
холостого хода или его цепь
(Б Соленоидный клапан угольного
2 Выключатель дроссельной заслонки
фильтра или его цепь
или его цепь
07 Расходомер воздуха или его цепь
53 Выключатель дроссельной заслонки
t> Датчик кислорода или его цепь. или его цепь
Выхлопные газы слишком обогащены Я Муфта преобразователя крутящего
или обеднены момента (гидротрансформатора)
15 Контрольная лампа (некоторые (только модели с системой
модели)ил и ее цепь рециркуляции выхлопных газов) или ее
16 Форсунки (цилиндры 1-3) или их цепи
цепь
17 Форсунки (цилиндры 2-4) или их цепи ЮО Выходной каскад (только система
Bosch Motronic)
23 Датчик кислорода, реле нагревателя 101 Работа двигателя невозможна
или цепь датчика кислорода Системы Bosch Motronic 1,7 и 3,7
28 Датчик кислорода или его цепь
29 Датчик скорости автомобиля или его
ого Неисправностей в блоке управления
двигателем нет. Проверка производится
цепь нормальными методами диагностики
1 2 1 2
001 Реле топливного насоса или его цепь 050 Коммутатор зажигания цилиндра номер 4
001 Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь
051 (оммутатор зажигания цилиндра номер 6
002 1 или его цепь
• (лапан управления оборотами 054 Электронный блок управления
холостого хода или его цепь
055 (оммутатор зажигания или его цепь
003 Форсунка номер 1 или цепь первой
062 Электронное управление дроссельной
группы форсунок
засло нкой или его цепь
004 Форсунка номер 3 или ее цепь
064 Момент зажигания (автоматическая коробка
005 Форсунка номер 2 или ее цепь перед ач с электронным управлением)
006 Форсунки или цепь форсунок
012 Выключатель индикации положения Датчик скорости автомобиля или его цепь
067
дроссельной заслонки или его цепь
016 Датчик угла поворота коленчатого вала или
Датчик угла поворота коленчатого вала или 067 его цепь
его цепь
018 070 Цатчик кислорода или его цепь
Цепь от коммутатора к контакту номер 18
электронного блока управления или цепь 073 Цатчик скорости автомобиля или его цепь
коммутатора
019 Электронный блок управления 076 Потенциометр регулировки концентрации
023 Коммутатор зажигания цилиндра номер 2 СО (мод ели без катализатора)
024 077 Датчик температуры всасываемого воздуха
Коммутатор зажигания цилиндра номер 3
078 Датчик температуры охлаждающей
025 Коммутатор зажигания цилиндра номер 1
жидкости двигателя или его цепь
081 Система сигнализации или его цепь
026 Питание электронного блока управления
082 Контроль тягового усилия или его цепь
029 Клапан управления оборотами холостого 083 Контроль подвески или его цепь
хода или его цепь 085 Компрессор кондиционера или его цепь
100 Электронный блок управления
032 Форсунка номер 6 или цепь второй группы 200 Электронный блок управления
форсунок
201 Контроль датчика кислорода или цепь
датчика
036 Соленоидный клапан угольного фильтра 202 Электронный блок управления
203 Первичная цепь системы зажигания
037 Датчик кислорода или его цепь
204 Сигнал управления для дроссельной
041 Расходомер воздуха или его цепь
заслонки (с электронным управлением) или
046 Электронный блок управления
его цепь
048 Компрессор или цепь кондиционера 300 Двигатель
СИСТЕМА ВПРЫСКА
ЛЗЕЛЬНОГОТОПЛИВА
Принцип работы оптимальным образом с впрыснутым ляет от 0,4 до 0,8 бар. Если давле-
дизельного двигателя топливом. ние наддува превысит определенное
Перед тем как топливо попа- значение, то открывается клапан
У дизельного двигателя (ди-
дает в ТНВД, оно проходит через то- управления заслонкой, и давление
зеля) в цилиндры всасывается чис-
пливный фильтр, который очищает уменьшается.
тый воздух, и там он очень сильно
его отзагрязнений и воды. В связи с При использовании турбо-
сжимается. Благодаря этому темпе-
этим очень важно в соответствии с компрессора кроме мощности дви-
ратура в цилиндрах превышает тем-
планом технического обслуживания гателя возрастает также и крутящий
пературу воспламенения дизельного
удалять из фильтра воду и заменять момент, что, прежде всего, является
топлива. Когда поршень немного не
то желаемым результатом с точки зре-
доходит до ВМТ, то в сильно сжатый
ТНВД является необслуживае- ния эластичности двигателя. В отли-
и нагретый примерно до 600°С
мым агрегатом. Все движущиеся де- чие от бензинового двигателя у ди-
воздух впрыскивается дизельное
тали его смазываются дизельным то- зельного двигателя нет необходимо-
топливо. Затем оно самовоспла-
пливом. ТНВД приводится в дейст- сти уменьшать нормальную степень
меняется, т.е. свечи зажигания не
вие от коленвала с помощью цепи. сжатия из-за наддува, так что в ниж-
нужны.
Так как дизельный двигатель ней области оборотов впрыснутое то-
У очень холодного двигателя пливо используется полностью.
работает от самовоспламенения, и он
может быть так, что при сжатии воз-
не может быть остановлен путем от- Турбокомпрессор является
духа температура воспламенения не
ключения напряжения от системы за- прецизионно изготовленной дета-
достигается. В этом случае двигатель
жигания, на ТНВД имеется электро- лью. В связи с этим рекомендуется
нужно подогреть. Для этого в каж-
магнитный клапан. При выключении ремонт производить только в мас-
дой вихревой камере имеется на-
зажигания отключается напряжение терской или квалифициэованным
кальная свеча, которая нагревает ка-
питания этого клапана, и клапан пе- специалистом. Как правило, при по-
меру сгорания. При этом чтобы хо-
рекрывает канал подачи топлива. вреждениитурбокомпрессор полно-
лодный двигатель лучше заводился,
Двигатель при этом останавливает- стью заменяется.
момент впрыска ТНВД (топливного
ся. При запуске двигателя на клапан Турбокомпрессор обеспечива-
насоса высокого давления) смеща-
подается напряжение от выключате- ется маслом из системы смазкидви-
ется в направлении опережения, бла-
ля зажигания, и клапан открываетто- гателя. Чтобы обеспечить качествен-
годаря чему топливо впрыскивается в
пливный канал. ную смазку компрессора, необходи-
горячий воздух раньше. Как только
двигатель достигает своей рабочей Блок управления DDE опреде- мо соблюдать следующие правила:
температуры, момент впрыска ляет появление неисправностей в Использовать только указанное
автоматически возвращается обрат- системе впрыска и заносит их коды в руководстве по эксплуатации мо-
но. Регулировку момента впрыска в память. В мастерской с помощью торное масло.
выполняет блок управления DDE диагностического прибора (мотор- Из-за использования старого
(DDE — цифровая электроника ди- тестера), который подключается к масла турбокомпрессор можетзакок-
зеля), который также производит блоку управления, считывают коды соваться. По этой причине масло и
управление количеством впрыски- неисправностей и затем стирают их. масляный фильтр нужно заменять
ваемого топлива и давлением над- строго в указанные сроки.
дува оттурбокомпрессора. Турбокомпрессор Так как даже очень маленькие
частицы грязи могут привести к вы-
Топливо из бака подается к Дизельный двигатель BMW ходутурбокомпрессора из строя,ни-
двигателю с помощью находящего- оснащентурбокомпрессором (турбо- когда не допускайте рабсту двига-
ся в топливном баке топливоподка- нагнетателем). В нем на одном валу теля без воздушного фильтра.
чивающего насоса и ТНВД. В ТНВД находятся два турбинных колеса, ко-
создается необходимое высокое дав- торые располагаются в отделенных Рециркуляция выхлопных
ление топлива, необходимое для его
впрыска в двигатель (около 160 бар),
друг от друга корпусах. Для приво-
да турбинных колес служат выхлоп- газов (система EGR)
и топливо распределяется по цилин- ные газы двигателя. Они разгоняют Система впрыска дизельного
драм в соответствии с порядком их вал турбокомпрессора до 120000 об/ топлива оснащена системой рецир-
работы. Количество впрыскиваемого мин. Атак как турбинные колеса для куляции выхлопных газов (системой
топлива определяется блоком выхлопных газов и для свежего (на- EGR), чтобы уменьшить концентра-
управления DDE в зависимости от по- ружного) воздуха сидят на одном ва- цию токсичных окислов азота (NOx)
ложения педали газа, которое опре- лу, то с такими же оборотами в ци- в выхлопных газах. При э~ом часть
деляется потенциометром. Через линдры нагнетается свежий воздух. выхлопных газов возвращается в ка-
форсунки дизельное топливо впры- Благодаря хорошему напол- меры сгорания двигателя, чтобы
скивается в нужный момент в пред- нению цилиндров у описываемых уменьшить температуру сгорания и
камеру соответствующего цилиндра. двигателей прирост мощности может уменьшить концентрацию токсичных
Благодаря форме предкамеры или достигать до 10%. Среди всего про- веществ в выхлопных газах.
вихревой камеры поступивший поток чего, прирост мощности зависит от Система управляется с помо-
воздуха приобретает вихреобраз-ное давления наддува, которое у двига- щью блока управления DDE, который
движение, т.е. перемешивается телей легковых автомобилей состав- связывает друг с другом количество
90
Система впрыска дизельного топлива
впрыскиваемого топлива и сигналы ется более 5 секунд. Когда контроль-
от датчика положения педели аксе- ная лампа предварительного нака-
лератора, датчика числа оборотов, ла погаснет, то двигатель можно за-
датчика атмосферного давления и водить. Продолжительность предва-
датчика температуры ОЖ. Блок рительного накала, а также автома-
управления регулирует соответствен- тический накал после запуска (до 20
но этому через вакуумный управляю- секунд) управляется блоком управ-
щий клапан вакуумный импульс к ления DDE через реле предваритель-
клапану системы EGR и обеспечива- ного накала.
ет правильную дозировку количест-
ва рециркулируемых выхлопных га- Нахальные свечи -
зов. Клапан EGR находится во впу- проверка, снятие и
скном коллекторе. При низких тем-
_______ установка ____
пературах охлаждающей жидкости и
высоких нагрузках двигателя рецир- Если появляются трудности с
куляция выхлопных газов не проис- запуском двигателя, то сначала нуж- Подсоедините пробник напряже-
ходит. Система рециркуляции вы- но проверить компрессию в двига- ния к точке подачи плюсового напря-
хлопных газов является необслужи- теле. Если она слишком низкая, то жения на впускном коллекторе, адру-
ваемой. двигателя при низких температурах гим проводом подсоединитесь по
не заведется. очереди к каждой накальной свече. *
Система подогрева ВНИМАНИЕ: Блок управления
Светодиод пробника загорается:
накальные свечи исправны. Для
топливного фильтра DDE оснащен памятью для ко-
дов неисправностей, которая со- точной проверки проверьте потреб-
При снижении температуры храняет коды неисправностей ляемый ток с помощью амперметра
окружающего воздуха текучесть ди- электрической части системы (в мастерской).
зельного топлива уменьшается бла- впрыска топлива. В специали- Светодиод не загорается, на-
зированной мастерской можно
годаря концентрации парафина. Ди- считать коды неисправностей с кальная свеча неисправна, замените
зельное топливо становится тягучим, помощью диагностического при- ее.
как мед. По этой причине фирмы, бора, а затем стереть их из
памяти. Снятие
выпускающие дизельное топливо,
добавляют в зимнее топливо присад- Снимите впускной коллектор.
Проверка нахальных свечей Отсоедините провода (1) и (2),
ки, которые увеличивают текучесть
топлива и обеспечивают уверенный Снимите кожухи двигателя и выкрутите накальные свечи и про
запуск двигателя вплоть до темпе- трубу для надцуваемого воздуха над верьте их визуально. -»
ратуры минус 15°С (некоторые сорта накальными свечами.
— до минус 22°С).
Однако не всегда имеются эти
присадки для надежной работы дви-
гателя зимой. По этой причине топ-
ливный фильтр оснащается электри-
ческим подогревателем. Благодаря
этому предотвращается загустевание
дизельного топлива даже в сильный
мороз.
Система предварительного
накала дизельного Свечи находятся под впускны-
___ двигателя ___ ми каналами.
Установка
На холодном двигателе тем-
пература самовоспламенения не дос- Смажьте резьбу накал ьных све-
тигается в результате только сжатия чей высокотемпературной пастой на
воздуха, поэтому нужно подогреть основе меди. Вкрутите накальные
двигатель. свечи. Момент затяжки составляет
Для этой цели в каждую ка- 25 Нм.
меру сгорания вкручивается штиф- ВНИМАНИЕ: Момент затяжки
товая накальная свеча. Накальная нельзя превышать, так как в
свеча состоит в основном из корпуса противном случае кольцевое уп-
с запрессованным в него нагре- лотнение между накальным
стержнем и резьбовой частью
ваемым стержнем. Когда на свечу по- может деформироваться.
дается напряжение, нагревательная
обмотка в стержне нагревает стер- Подсоедините провода к накаль-
жень до температуры более 850°С, Открутите гайку и отсоедините ным свечам и затяните гайки момен-
благодаря чему продолжительность провод от накальной свечи (стрел- том5Нм.
накала до запуска редко продолжа- Установите впускной коллектор
на головку блока и затяните гайки
91
его крепления моментом 25 Нм, за- Отсоедините толстый плюсовой темы, то, как правило, из системы
мените все прокладки. Установите провод от корпуса реле. не следует удалять воздух, т.к. он уда-
опору корпуса масляного фильтра и На рисунке показана схема ре- ляется автоматически при прокручи-
трубопровод системы рециркуляции ле предварительного накала. вании двигателя стартером.
выхлопных газов на впускной кол- К1.ЭО Для того чтобы проверить
лектор и затяните их крепления так- причину затруднений при запуске,
же моментом 25 Нм. т.е. проверить, поступает ли топли-
Установите кожухи двигателя и во к форсункам, ослабьте накид-
трубу для надцуваемого воздуха над ные гайки на двух форсунках и за-
накальными свечами. в одите двигатель без предвар и-
Нахальные свечи с обгоревшими тельного накала, пока топливо не
стержнями будет выступать из-под гаек. Затя-
Обгоревшие стержни накаль- ните накидные гайки моментом 20
ных свечей часто приводят к повре- Нм и заводите двигатель обыч ным
ждениям форсунок. 01 G2 SJ Ci US М способом.
Расположение штекеров пока- ВНИМАНИЕ: Если из системы

зано на крышке реле. воздух автоматически не уда-
ляется, нужно сделать слеоую-
•
При работе следует соблюдать
> чистоту и правила техники безопас-
ности.
г 15 St вG1G2G3г Следите за тем, чтобы дизель-
ное топливо не попадало на шланги
Dl« 31 Q4G5G6
системы охлаждения. Еспи это все же
Если при диагностике обна- произошло, нужно сразу же очистить
ружены подобные накальные свечи шланги. Если шланги повреждены, их
(стрелка), то недостаточно просто за- следует заменить.
менить их. Нужно провести провер- Снимите топливопровод, иду-
ку форсунок на форму струи, равно- щий к ТНВД, от топливного фильт-
мерность, давление и плотность в ра, для чего прижмите скобы. Собе-
мастерской. рите вытекшее топливо.
Реле предварительного G1-G6 — накальные свечи от 1 до 6;

KI.31 — подключаемое положительное
накала - проверка, снятие напряжение отвыключателя зажигания;
и установка KI.30 — положительное напряжение от

аккумулятора; Ust — управляющее на-
пряжение (от блока управления DDE);
Снятие Dia — место для диагностики.
Снимите корпус воздушного
Подсоедините провода к акку-
фильтра для салона справа сзади в мулятору и по д соедините пробник
моторном отсеке, чтобы добраться напряжения к контакту 31 штекера и
до блока предохранителей и реле. к «массе». Включите зажигание. Све-
Открутите винты и снимите тодиод в пробнике напряжения дол-
крышку с блока предохранителей. жен загореться, а если это не так, то
Вытащите реле предварительно- проверьте подачу напряжения от вы-
го накала. ключателя зажигания.
Когда светодиод в пробнике на- Вставьте подходящий шланг в
пряжения загорается, проверьте про- резьбу соединения и направьте его
вода к накальным свечам на цело- в сосуд.
стность, при необходимости замени- Вытащите реле топливного на-
те их. Если провода нормальные, за- соса и перемкните контакты в гнезде
мените реле предварительного на- реле, чтобы топливоподкачиваю-щий
кала. насос подавал топливо.
Когда топливо будет выступать
Установите обратно крышку бло-
ка управления. в соединении, снимите пе ремы чку и
Закройте электронный блок, уста- вставьте реле.
новите воздушный фильтр для салона. Установите топливопровод , сма-
зав предварительно прокладки тех-
Проверьте силовой предохрани-
Удалениевоздуха из ническим вазелином или бескислот-
тель на 80 А рядом с соединитель-
ным штекером и, если он неиспра- топливной системы ной смазкой. Замените поврежден-
ные прокладки. Зафиксируйте ско-
вен, замените его. Передзаменойоп- Если топливо в баке закончи- (н
ределите причину перегрузки и уст- лось во время движения или если Ослабьте болт-заглушку (1) на
раните ее. заменялись детали топливной сис- ТНВД на два оборота.
92
заводи тся или же продолжает рабо- сти в мастерской с помощью специ-
тать после выключения зажигания. ального оборудования.
Проверка Первыми признаками неис-
Включите и выключите зажига- правностей форсунок являются сле-
ние несколько раз. При этом элек- дующие:
тромагнитный клапан должен дос- Пропуски в работе.
таточно громко щелкать. Стуки в одном или в несколь-
Если этого не происходит, отсо- ких цилиндрах.
едините провод. С помощью вспо- Перегрев двигателя.
могательного провода соедините Снижение мощности двигателя,
клапан с положительным контактом высокий расход топлива.
аккумулятора. Сильный черный дым из вы-
Если клапан щелкает, проверь- хлопной трубы. Снятие
Проверните двигатель старте-
ром, пока топливо не будет высту- те подачу напряжения по схеме и, Снимите впускной коллектор.
пать из-под болта-заглушки. Собе- пр и необходимости, замените п ро- Очистите топливопроводы высо-
рите вытекающее топливо. вода или детали. Если неисправно- кого давления специальным очисти-
Затяните болт-заглушку (1) мо- стей не обнаружено, замените кла- телем.
ментом 25 Нм. па н устройства отсечки подачи топ- Полностью снимите топливопро-
Открутив болты, снимите кожу- лива. воды высокого давления, для чего
хи с впускного коллектора. При работах с системой впры- открутите накидные гайки на фор-
ска соблюдайте чистоту и правила сунках и на ТНВД специальным на-
техники безопасности. кидным ключом с разрезом (1).
Снятие
Отсоединив провод, выкрутите
устройство отсечки (1).
Ослабьте все накидные гайки на

форсунках с помощью специального
приспособления, на топливопро-
водах высокого давления. Провер- ВНИМАНИЕ: Не изгибайте то-
ните двигатель стартером, пока топ- пливопроводы. Вставьте подхо-
ливо не начнет выступать. Затем за- дящие заглушки в форсунки и в
тяните г ай ки моме нтом 20 Нм. При ТНВД, чтобы внутрь не попала
неплот ностях дотяните гайки момен- грязь.
том 25 Нм. Установка Если снимаются скобы крепле-
Выньте поршень и пружину ния топлвопроводов высокого дав-
электромагнитного клапана и вставь- ления, то нужно пометить положе-
те их в новое устройство. Обратите ние их установки.
внимание на правильную установку
уплотнительного кольца.
Вкрутите новое устройство от-
сечки и затяните моментом 20 нм.
Установите провод.
Форсунки - снятие и
установка ____
Тщательно соберите вытекшее Неисправные форсунки могут
топливо в моторном отсеке. привести к сильным стукам двига-
Установите кожухи двигателя. теля и к повреждениям его подшип-
ников. При подобных подозрениях
Устройство отсечки подачи двигатель нужно оставить работать
топлива - проверка, на холостом ходу и ослаблять по оче-

реди накидные гайки топливопрово-
Осторожно стяните возвратные
снятие и установка дов высокого давления. Если стуки

топливопроводы с форсунок.
Открутите форсунки накидной
исчезают после ослабления одной из головкой на 27 мм. Закройте фор-
Электромагнитное устройство
накидных гаек, то это указывает на сунки внизу колпачками, чтобы в них
отсечки на ТНВД открывает путь то-
пливу при включении зажигания. Его неисправность форсунки. Точную не попала грязь.
нужно проверить, если двигатель не проверку форсунки можно произве-
93
Вкрутите вместо болта-заглуш-
ВНИМАНИЕ: Не роняйте фор- ВНИМАНИЕ: Не проворачивай
сунки! Устанавливайте форсун- ки адаптер (1) и стрелочный инди- те двигатель в обратном на
ки в их прежние положения. катор (2) и немного натяните его правлении - это приведет к не
(обеспечьте предварительное уси- правильным результатам изме
Выньте теплозащитные проклад- рений. л л л л л л л л л л
ки (шайбы). Теперь стрелочный индикатор
должен показать подъем в 0,95+0,02
мм при новой цепи привода.
ВНИМАНИЕ: При цепи привода
с пробегом более 20 тыс. км ин
дикатор должен показать подъ
ем 0,90+0,02 мм. ______
Установка Если указанные значения не дос-
Обязательно установите новые тигаются, нужно отрегулировать
теплозащитные шайбы между голов- ТНВД.
кой блока цилиндров и форсунка- Ослабьте болт (3), не откручи-
ми. Углубление должно быть направ- вая его.
лено вверх. Стрелка направлена к го-
ловке блока цилиндров. Проверните коленчатый вал по
Затяните форсунки моментом часовой стрелке в направлении ВМТ
40 Нм. первого цилиндра, пока стрелка ин-
• Затяните гайки топливопроводов дикатора не останется некоторое вре-
высокого давления моментом 20 Нм. мя в самой глубокой точке. Начало
Наденьте возвратные топливо- поворота должно быть не менее чем
проводы. в 60 — 90° перед ВМТ. Поршень пер-
Подсоедините провод датчика вого цилиндра затем встанет в ВМТ,
момента впрыска к форсунке четвер- когда оба кулачка первого цилиндра
того цилиндра. на стороне цепи привода будут
• сли снимались, установите ско направлены вверх. Для контроля сни-
бы крепления в соответствии со сде мите крышку маслоналивной горло-
ланными ранее метками. вины и проверьте кулачки. Ослабьте гайки (1) и (2).
• Установите вакуумный шланг Для проворачивания двигате- ВНИМАНИЕ:Гайки не ослабляй-
для усилителя тормозов в держатель ля включите пятую передачу, отпус- те слишком сильно, на 2 - 3
на головке блока цилиндров. тите стояночный тормоз и пере- оборота, чтобы предотвратить
Установите впускной коллектор. двиньте автомобиль. Можно также натяжение от цепи.
Заведите двигатель и проверьте затянуть стояночный тормоз, устано-
топливную систему на плотность. вить коробку передач в нейтраль- Проверните ТНВД, пока стрелоч-
ное положение и провернуть колен- ный индикатор не покажет нужное
Проверка вал за центральный болт шкива с по-
мощью накидной головки.
значение.
Затяните гайки и болт в после-
Установите на нуль стрелочный довательности от 1 до 3 моментом
Для проверки необходим индикатор. 25 Нм.
стрелочный индикатор с соответст- Вытащите заглушку (1) из блока Снимите фиксирующий стер-
вующим адаптером для вкручивания цилиндров. жень и проверьте регулировку еще
в ТНВД. Двигатель должен при про- раз. При этом крутите коленвал толь-
верке быть холодным, но его темпе- ко вправо.
ратура не должна опускаться ниже Снимите стрелочный индикатор
20°С. и стержень.
Отсоедините отрицательный Вставьте заглушку в блок цилин-
провод от аккумулятора. дров.
Снимите впускной коллектор. Установите центральный болт-
Открутите болт-заглушку (1) на заглушку с новым уплотнительным
ТНВД. кольцом и затяните моментом 25 Нм.
Установите крышку маслоналив-
ной горловины.
Установите впускной коллектор.
• Подсоедините отрицательный
провод к аккумулятору.
Заведите двигатель, гри необ-
Проверните коленвал по часо-
ходимости удалив воздух из систе-
вой стрелке на два оборота, пока не
мы впрыска.
станет возможным вставить подхо-
После контрольной поездки про-
дящий стержень или сверло через
верьте плотность центрального бол-
отверстие в блоке цилиндров при по-
та-заглушки и, при необходимости,
ложении ВМТ в отверстие маховика,
подтяните болт.
Впускной коллектор - Установка
снятие и установка _ Установите впускной коллектор с новыми прокладками и затяните его
Впускной коллектор нужно крепления моментом 25 Нм. Установите на впускной коллектор опору кор-
снимать для обеспечения рабочего пуса масляного фильтра и трубу системы рециркуляции выхлопных газов и
пространства, например, перед ра- затяните их крепления моментом 25 Нм.
ботами с системой впрыска. Вставьте гнездо точки плюсового напряжения во впускной коллектор и
закрутите за шестигранник. Установите крышку.
Снятие Установите кожухи двигателя и трубу наддуваемого воздуха.
Снимите кожух двигателя и тру- Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.
пп
бу для наддуваемого воздуха.
Отсоедините отрицательный
провод от аккумулятора,
Снимите крышку точки подачи
плюсового напряжения с впускного Установочные элементы ТНВД
коллектора. Открутите болтточки по-
дачи плюсового напряжения и со-
жмите два зажима. Отсоедините
гнездо вниз.
• Снимите впускной коллектор (2)

с головки блока цилиндров. Для это-
го стяните провод с датчика темпе-
ратуры наддуваемого воздуха (3),
стяните вакуумный шланг с клапана
рециркуляции выхлопных газов (5)
и с нижней части впускного коллек-
тора. Открутите гайки (болты) впу-
скного коллектора от головки блока
цилиндров и от держателя и сними-
те его вместе с прокладками (1). Кла-
пан рециркуляции выхлопных газов
с прокладкой (4) выкручивать не 1 — шпонка; 2 — уплотнительнос коль цо; 3 — ТНВД; 4 — электромагнитный
нужно. клапан отсечки подачи топлива; 5 — регулятор впрыска (электромагнитный кла-
пан); 6 — болт-заглушка ТНВД.
Технические данные топливной системы и системы предварительного накала

дизельного двигателя
Максимальное время предварительного накала при температуре ОЖ:
ниже+60°С 5 сек
выше+60°С 0сек
Время отключения предварительного накала 8(+5)сек
Сопротивление накальной свечи при +20°С 0,4-0,6 Ом
Число оборотов холостого хода теплого двигателя, температура масла +60°С 750±50об/мин
Число оборотов холостого хода при включенной климатической установке 750±50об/мин
Максимальное число оборотов 5250±50об/мин
Напряжение включения устройства отсечки подачи топлива Не менее 10 В
Сопротивление электромагнитного клапана устройства отсечки при +20°С 7,5±1 Ом
Давление открывания форсунки 140-160 бар
Регулировочное значение для форсунки 150-158 бар
Рабочее давление топливопроводов (за топливным фильтром) Не более 0,4 бар
95
_________ Диагностика неисправностей системы впрыска дизельного топлива _____
Перед началом диагностики неисправностей необходимо выполнить следующие предварительный условия:
исключить ошибки при запуске двигателя, в баке должно быть топливо, механические детали двигателя должны
быть в порядке, аккумулятор должен быть в порядке, стартер должен проворачивать двигатель с необходимым
ВНИМАНИЕ: Когда отсоединяются топливопроводы высокого давления, их нужно предварительно очи-

Двигатель не заводится или 1. Не работает система Проверьте систему предварительного
заводится плохо предварительного накала накала
2. На электромагнитный клапан Подсоедините пробник напряжения к
устройства отсечки топлива не подается устройству отсечки, включите зажигание.
напряжение Светодиод пробника должен загореться, в
противном случае найдите и устраните
разрыв цепи
3. Электромагнитное устройство отсечки Проверьте устройство на плотность

подачи топлива ослаблено или посадки и наличие контакта с массой.
неисправно Несколько раз включите и выключите
зажигание. При этом клапан устройства
должен щелкать
4. Неисправна система подачи топлива Проверьте, подается ли топливо
а)топливопроводы пережаты, забиты, Очистите топливопроводы, при

неплотные, имеют поры необходимости замените их
в) забит топливный фильтр Замените топливный фильтр
с) забита система вентиляции Очистите
топливного бака. Загрязнен сетчатый
топливозаборник в баке
5. Неисправны форсунки Проверьте форсунки, по очереди
ослабьте накидные гайки и проверить,
работают ли цилиндры
6. Неправильный момент начала подачи Проверьте момент начала подачи и при
топлива необходимости отрегулируйте его
7. Неисправен ТНВД Попробуйте установить новый ТНВД
Двигатель работает 1. Ослаблены топливные шланги на Замените топливные шланги, закрепив
неустойчиво на холостом топливоподкачивающем насосе или на их хомутами, затяните полые болты
ходу, притрогании с места топливном фильтре
2. См. 1.4-1.7 См. 1.4-1.7
Высокий расход топлива 1. Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент
2. Неплотность в топливной системе Визуально проверьте все
топливопроводы высокого и низкого
давления, а также топливный фильтр и
ТНВД
3. Забит возвратный топливопровод Продуйте возвратный топливопровод от
ТНВД до топливного бака. Замените
перепускной дроссель в полом болте
возвратного топливопровода
4. Неправильный момент начала подачи Отрегулируйте начало подачи ТНВД
Контрольная лампа 1. Неисправна лампа на панели Замените лампу

предварительного накала приборов
незагорается 2. Неисправна система • Проверьте накальные свечи ипри
необходимости замените их. Проверьте
предварительного накала/накальные • блок управления
iсвечи
96
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Типичные элементы системы выпуска отработавших Система выпуска состоит их двух передних вы-
газов шестицилиндровых бензиновых двигателей хлопных труб, которые соединяются перед катализато-
ром. За ними следует средний и оконечный глушители.
У других моделей выпускная система в области катали-
затора и конечной выхлопной трубы разделена на две
части. В обеих передних выхлопных трубах на бензино-
вых двигателях вкручено по одному лямбда-зонду для
управления катализатором.
Работа катализатора
Все двигатели оснащены катализатором для очи-
стки выхлопных газов.
Катализатор состоит из керамического корпуса с
ячейками, которые покрыты слоем. На активном (рабо-
чем) слое находятся соли благородных металлов, кото-
рые содействуют процессу преобразования. В корпусе
(1) катализатор крепится изолирующими защитными ма-
тами (2), которые, кроме всего прочего, компенсируют
тепловое расширение.
1 — гайка; 2 — треугольная прокладка фланца; 3 — передняя

вы хлопная труба с катализатором; 4 — заж им ная втулка (хо-
мут); 5 — средний глушитель; 6 — болт с шестигранной го-
ловкой; 7 — поперечина; 8 — резиновый подвес; 9 — груз
демпфера (гасителя) колебаний; 10 — оконечный глушитель.
Элементы системы выпуска отработавших газов

дизельных двигателей
Бензиновые двигатели
Благодаря электронной системе впрыска топ-
лива и лямбда-зонду количество топлива для сго-
рания в цилиндрах точно дозируется, чтобы катали-
затор мог эффективно уменьшать концентрацию
вредных веществ. Лямбда-зонд находится в выхлоп-
ной трубе перед катализатором и его обтекает по-
ток выхлопных газов. Лямбда-зонд — это электриче-
ский датчик, который измеряет концентрацию ки-
слорода в выхлопных газах и выдает эту информа-
цию в виде колебаний напряжения, осуществляя об-
ратную связь по коррекции состава топливо воздуш-
1 — гайка; 2 — передняя выхлопная труба; 3 — катализатор;
4 — зажимная втулка (хомут); 5 ~ болт с шестигранной ной смеси. За доли секунды лямбда-зонд передает
головкой; 6 — оконечный глушитель; 7 — поперечина; 8 — соответствующий сигнал к блоку управления систе-
резиновый подвес. мой впрыска топлива, и благодаря этому соотноше-
Элементы системы выпуска отработавших газов ние воздух-топливо постоянно изменяется. С одной
д вен ад цати ци л и нд ровыхдви гателей стороны, это необходимо, так как условия работы
двигателя постоянно меняются (холостой ход, пол-
ная нагрузка), а с другой стороны оптимальное до-
жигание в катализаторе происходит только тогда,
когда в выхлопных газах имеется еще достаточное
количество бензина.
Чтобы при температурах от 300 до 800°С в ката-
лизаторе вообще могло происходить дожигание, втоп-
ливовоздушной смеси должно быть больше топлива, чем
это нужно'для «чистого» сгорания.
97
Система выпуска отработавших газов
* Используйте только указанные в Нанесите проникающий состав
руководстве свечи зажигания. для растворения ржавчины на все
Не производите проверку на резьбовые соединения и подождите,
«искру» при снятых штекерах све- чтобы состав воздействовал. *
чей зажигания. Открутите гайки в области ката-
Не допускается производить лизатора на днище и снимите попе-
сравнение работы цилиндров (про- речину.
Используемый катализатор верку их баланса) путем отключения
относится к так называемым трехсту- свечей зажигания отдельных цилин-
пенчатым катализаторам. Это значит, дров. При таком отключении цилин-
что у такого катализатора благодаря дра несгоревшее топливо поступает
лямбда-регулированию одновремен- в катализатор.
но происходят окисление монооки- Бензиновые и дизельные
си углерода (СО) и углеводородов двигатели
(НС или СН), а также уменьшение
концентрации окислов азота (NOx). Не останавливайте автомобиль
над сухой травой или листвой. Вы-
Дизельный двигатель пускная система в области катали-
На дизельном двигателе ка- затора очень горячая, она излучает
тализатор также устанавливается се- тепло и после выключения двигателя. Подоприте выпускную систему
рийно. В случае дизеля коррекция со- Не покрывайте выхлопные тру- напольным домкратом и подходя-
става невозможна. Катализатор бы защитным составом для днища щей подпоркой, кпримеру,деревян-
уменьшает, однако, концентрацию кузова. ной. Вес системы составляет от 35
токсичных моноокиси углерода и уг- Не изменяйте положение тепло- до 45 кг.
леводородов до уровня, который го- защитных кожухов выпускной сис-
раздо ниже, чем у бензиновых дви- темы.
гателей с регулируемым катализато- При доливании моторного мас-
ром. Кроме этого, уменьшается ха- ла следите за тем, чтобы ни в коем
рактерный шум от работы дизеля. Бо- случае не переливать его выше мак-
лее высокая концентрация окислов симальной отметки на щупе. Лиш-
азота в выхлопных газах дизеля под- нее масло в противном случае из-за
держивается на низком уровне бла- неполного сгорания попадает в ка-
годаря дополнительной системе ре- тализатор и может повредить бла-
циркуляции выхлопных газов. городный металл и вывести катали-
затор из строя.
Правила эксплуатации
автомобилей с Элементы системы * Открутите болты и отсоедините
катализаторами выпуска - снятие и переднюю выхлопную трубу от вы-
________ установка ____
пускного коллектора (бензиновые
Чтобы избежать повреждений двигатели) или оттурбокомпрессо-
лямбда-зондов и катализатора, нуж- Все детали выпускной систе-
но обязательно учитывать следую- мы можно заменить отдельно.
щие указания.
ВНИМАНИЕ: При установке де-
Бензиновые двигатели талей выпускной системы об-
Обязательно заправляйтесь ратите внимание на то, чтобы
только неэтилированным бензином. детали плотно входили друг в
друга. В противном случае бу-
Запуск теплого двигателя с раз- дут получены неправильные дан-
гона или буксировкой не допускает- ные по концентрации токсичных
ся. Пользуйтесь только вспомога- веществ.
тельными проводами и дополни-
тельным аккумулятором. Несгорев- После снятия самоконтрящие-
шеетопливо при воспламенении мо- ся гайки, прокладки нужно обяза-
жет привести к перегреву катализа- тельно заменять. Кольца крепления
и резиновые подвесы нужно прове- Открутите болты и отсоедините
тора и выходу его из строя.
рить на целостность и наличие по- выпускную систему от опоры на КПП.
При затрудненном запуске нель-
зя надолго включать стартер. При ра- вреждений, и в случае необходимо-
боте стартера впрыскивается топли- сти заменить их.
во. Найдите причину затрудненного При установке новой выпуск-
запуска и устраните ее. • Не ездите ной системы рекомендуется заме-
до полного опустошения нить также все детали крепления.
топливного бака. Снятие
Если имеют место пропуски за- Поднимите и подоприте автомо-
жигания, избегайте высоких оборо- биль, снимите нижний кожухдвига-
тов двигателя и как можно скорее теля.
устраните неисправность.
98
• Открутите гайки от держателя • Установите поперечину, затяни Расположите детали выпускной
оконечного глушителя. те болты моментом 20 Нм. системы и зажимную втулкутак, что-
Отцепите выпускную систему от Заведите двигатель и проверь- бы везде расстояние до кузова со-
резиновых креплений (подвесов) и те выпускную систему на плотность, ставляло не менее 25 мм. Кроме это-
снимите ее. ____ для чего заткните выхлопную трубу го, конец выхлопной трубы должен
тряпкой. При этом помощник дол- располагаться равномерно в выемке
ВНИМАНИЕ: Катализатор чув
ствителен к ударам, поэтому жен проверить все места соедине- кузова в задней части автомобиля.
по нему нельзя стучать или ро ний на наличие утечки выхлопных
нять ezo. _______ газов (шипящий звук или выбросы,
ощущаемые рукой).
Установка
* Установите нижний брызговик
Перед установкой выпускной (кожух) двигателя.
системы проверьте, не деформиро-
ван ли фланец, сопрягаемый с вы- Оконечный глушитель -
пуск ным коллектором и, при не об-
ходимости, выровняйте фланец. _____ замена_____
Се рийно устанавливаемы й
ВНИМАНИЕ: Чтобы при после-
дующем откручивании было лег- оконечный глушитель можно отдель-
че открутить гайки и болты но заменить новым. Для отделения
выпускной системы, рекоменду- необходим подходящий цепной резак. Опустите автомобиль.
ется смазать их высокотемпе- Поднимите и подоприте автомо-
ратурной смазкой на основе ме-
ои. биль. Лямбда-зонд - снятие
Поставьте выпускную систему и
Измерьте длину (А) участка тру-
бы на новом оконечном глушителе. ___ установка___
закрепите ее держателями. Болты и
гайки пока не затягивайте. ВНИМАНИЕ: При нанесении за-
Выровняйте выпускную систему щитного покрытия днища лям-
бда-зонд должен быть откры-
так, чтобы от всех ее деталей до ку- тым.
зова было расстояние не менее 25
мм. Кроме этого, концевая выхлоп- Снятие
ная труба должна располагаться рав-
Снимите кожух двигателя над
номерно в выемке кузова в его зад-
форсунками.
ней части.
Поднимите и подоприте автомо-
Дизельный двигатель: устано- биль.
вите переднюю выхлопную трубу на Отцепите штекеры лямбда-зон-
турбокомпрессор и закрепите ее бол- Нанесите метку, соответствую-
щую размеру А, на установленный дов и разделите их.
тами/гайками. Предварительно про- Ослабьте держатель прово-
верьте уплотнительное кольцо, при оконечный глушитель. В этом месте
разрежьте выхлопную трубу и накло- Выкрутите лямбда-зонды из вы-
необходимости замените его. Смажь-
ните ее. Снимите оконечный глуши- пускного коллектора. При этом про-
те уплотнительное кольцо высокотем-
тель. ворачивайте провода от руки, что-
пературной смазкой на основе меди.
Бензиновые двигатели: устано- Подсоедините новый оконечный
вите переднюю выхлопную трубу на
впускной коллектор с новой про-
кладкой и равномерно затяните но-
вые сам о контрящиеся гайки. Затяни-
те болты моментом 30 Нм. Затем при
втором проходе затяните болты мо-
ментом 50 Нм.
Затяните все болты и гайки. При
этом затяните детали крепления вы-
пускной системы на КПП в послед-
нюю очередь, чтобы они сидели без бы они не пережались. Установка
напряжения.
глушитель с помощью зажимной ВНИМАНИЕ: Лямбда-зонды не
Моменты затяжки втулки (стрелка). Место разреза очищаются и не смазываются
Крепления выхлопной трубы на должно располагаться в середине за- никакими смазками.___________
выпускном коллекторе — 50 Нм. жимной втулки.
Резьбовые соединения на тре- Нанесите высокотемпературную
угольном фланце — 20 Нм. смазкутолько на резьбулямбда-зон-
Крепление выпускной системы
на КПП: детали с резьбой Мб - ВНИМАНИЕ: Если лямбда-зонд
10 Нм; детали с резьбой М8 —20 Нм; вкрутить без высоко тем пера-
серьги крепления - 20 Нм; хомуты
оконечного глушителя - не более
15Нм.
99
турной смазки, то со временем
резьба «прихватится» и лямбда- ____ Проверка выпускной системы на герметичность
зонд будет практически невоз У автомобилей с регулируемым катализатором неплотности выпуск-
можно вывернуть. Новый лям ной системы перед лямбда-зондом могут привести к затруднениям при за-
бда-зонд уже имеет на резьбе пуске двигателя. Двигатель глохнет, работает неустойчиво на холостом хо-
эту специальную смазку. _____
ду, «захлебывается» при разгоне.
Вкрутите лямбда-зонды в выпу- Условия проверки: двигатель холодный или чуть теплый.
скной коллектор и затяните момен- Заведите двигатель и проверьте выпускную систему на плотность, для
том 30 Нм. чего заткните выхлопную трубу тряпкой. При этом помощник должен про-
Приложите электрический про- верить все места соединений и фланцы на плотность (шипящие звуки и
вод и подсоедините штекер. Провод выход выхлопных газов, ощущаемый рукой).
нужно проложить так, чтобы он не Нанесите специальную жидкость для поиска утечек на места соедине-
перетирался и не касался горячихде- ний головка блока цилиндров/выпускной коллектор и выпускной коллек-
талей выпускной системы. тор/выхлопная труба и проверьте, образуются ли пузырьки.
Установите кожухи двигателя. Устраните неплотности.
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СЦЕПЛЕНИЕ
Общее описание Привод сцепления
Сцепление на автомобиле вы-

полняет две функции: при переклю-
чении передач оно прерывает пере-
дачу крутящего момента между дви-
гателем и КПП и притрогании с мес-
та обеспечивает благодаря трению
плавную передачу крутящего момен-
та.
Сцепление состоит из нажим-
ного диска сцепления, ведомого дис-
ка сцепления и выжимного подшип-
ника.
Нажимной диск (корзина)
сцепления укреплен болтами на ма-
1 — главный цилиндр; 2 — бачок; 3 — фильтр; 4 — пробка; 5 — тяга; 6 — рабочий
ховике, который, в свою очередь, со- цилиндр ; 7 — толкатель; 8 — трубопровод; 9 — клапан выпуска воздуха.
единен с коленвалом двигателя. Ме-
жду нажимным диском сцепления и
Элементы сцепления
маховиком находится ведомый диск ВНИМАНИЕ: Когда болты вы
сцепления, который прижимается на- кручены почти полностью, то
жимным диском к маховику. Ведо- можно повредить мембранную
мый диск центрируется на шлице- (тарельчатую) пружину и ус
вом первичном (входном) валу ме-
тановочные штифты между на
жимным диском и маховиком из-
ханической КПП. за перекоса.
При нажатии педали сцепле- * В заключение полностью выкрутите
ния (выключении сцепления) с по- болты.
мощью гидравлического привода Выньте нажимной и ведомый
рычаг выключения сцепления при- диски сцепления.
жимается к пружине нажимного дис-
ка и нажимает на ее лепестки. При ВНИМАНИЕ: Нажимной диск и
ведомый диск при снятии не должны
этом нажимной диск сцепления ос-
1 — ведомый диск; 2 — нажимной диск падать, иначе после установки
вобождается, и ведомый диск боль- (корзина) сцепления; 3 ~ выжимной могут появиться проблемы с
ше не прижимается к маховику. Уси- подшипник; 4 — рычаг выключения сце- переключением пер едач и работой
лие от двигателя к КПП не переда- пления; 5 — болт крепления; 6 — ша- сцепления.
ется. ровой палец; 7 — пружинная скоба.
Протрите и очистите маховик.
Сцепление на всех моделях Снятие Проверка
имеет гидравлический привод. Сис- Снимите коробку передач. Проверьте нажимной диск на
тема гидропривода сцепления ис- Закрепите маховик за зубчатый наличие следов обгорания и царапин и,
пользует тормозную жидкость и венец с помощью отвертки и стерж- при необходимости, замените его.
обеспечивается тормозной жидко- ня или с помощью специального Проверьте мембранную пружину на
стью из общего бачка с тормозной приспособления (1). Открутите бол- наличие повреждений (стрел-
системой. ты крепления нажимного диска сце-
При каждом включении и вы- пления по очереди на 1-1,5 оборота,
ключении сцепления благодаря тре- пока нажимной диск не ослабнет.
нию рабочая накладка ведомого дис-
ка сцепления немного стирается. Та-
ким образом, ведомый диск являет-
ся изнашиваемой деталью, и сред-
ний срок его службы составляет бо-
лее 100 тыс. км пробега. Скорость из-
носа зависит главным образом от на-
грузки (буксировка прицепа) и ма-
неры езды. Сцепление является не-
обслуживаемым, т.к. оно регулиру- • Проверьте соединения пружины
ется самостоятельно. между нажимным диском и крыш-
101
Силовая передача
кой (кожухом) на наличие трещин, • Проверьте шарикоподшипник в бит на их головках: болты с резьбой
плотность крепления заклепок. Дис- коленчатом вале на легкость хода. М8 класса 8.8 - 25 Нм; класса 10.9 -
ки сцепления с поврежденными или При необходимости снимите под- 35Нм.
ослабленными заклепками нужно за- шипник внутренним съемником и за- Вытащите центрирующее при-
менить. мените новым. Установка способление.
Проверьте рабочую поверхность Если оно устанавливалось, сни-
нажимного диска на наличие глубо- ВНИМАНИЕ: Перед установкой мите приспособление с маховика.
ких царапин, следов обгорания и из- нового сцепления удалите рас- Смажьте шлицы первичного ва-
нос. Нажимные диски, которые де- творителем защитное антикор- ла КПП смазкой, нанеся ее тонким
розийное покрытие срабочих по-
формированы внутрь более чем на верхностей нажимного диска и слоем. Не используйте слишком много
0,3 мм, устанавливать нельзя. Про- маховика (если маховик тоже смазки, иначе она может попасть на
верка производится с помощью НОвЫй). л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. рабочие поверхности ведомого диска
стальной линейки и плоских щупов. Установите ведомый диск (2) и сцепления, что приведет к не-
нажимной диск сцепления (3) на ма- достаткам в работе сцепления.
ховик (1).
Проверьте маховик на следы пе-

регрева и наличие царапин и, при
необходимости, замените его. После
Установите коробку передач.
каждого откручивания нужно заме-
нять болты крепления. Если устанав- Главный цилиндр сцепления
ливается прежний маховик, то заме-
ните болты и затяните их крест-на-
крест моментом 105 Нм. ВНИМАНИЕ: Плоская сторона
Протрите нажимной диск сцеп- ведомого диска должна быть на-
ления и маховик очень мелкой наж- правлена к нажимному диску.
Ведомый диск помечен надписью
дачной шкуркой. GETRIEBESEITE (сторона КПП).
Замасленные или механически Надпись в установленном со-
поврежденные ведомые диски сце- стоянии также должна быть 1 — ПЫЛЬНИК; 2 — предохранительное
пления нужно заменять. видна. Поставьтенажимнойдиск кольцо; 3 — манжеты; 4 — уплотни-
сцепления на соответствующие те льная пробка; 5 — шайба; А =
Осторожно сожмите накладки направляющие штифты. 140+0,5 мм ~ регулировочный размер.
диска сцепления с помощью тисков
и измерьте толщину штангенцирку- * Ведомый диск при установке не-
обходимо отцентрировать с помо- Удаление воздуха из
лем. Минимальная толщина накла-
док должна достигать 7,5 мм, а если щью подходящей оправки (1) или системы гидропривода
это не так, то замените ведомый диск старого первичного вала. ________ сцепления ___
сцепления. То же самое относится к Система гидропривода сцеп-
царапинам накладок. ления должна прокачиваться, когда
В мастерской проверьте биение педаль сцепления не возвращается
ведомого диска сцепления. Боковое в исходное положение или возвра-
биение диска должно составлять не щается медленно, сцепление пра-
более 0,5 мм. вильно не выключается или система
ВНИМАНИЕ: Эта проверка не гидропривода открывалась.
обходима только тогда, когдаус- Так как система гидроприво-
танавливается прежний ведо да сцепления использует тормозную
мый диск, а сцепление ранее пра жидкость, то нужно прочитать ана-
вильно не выключалось._______
логичный раздел в гл. «Тормоза».
Снимите выжимной подшипник
с трубки на КПП и проверьте его. ВНИМАНИЕ:При использовании
описанной здесь процедуры уда-
ления воздуха без специального
Затяните болты крепления на- прибора, в системе гидроприво-
жимного диска сцепления по очере- даможет остаться немного воз-
ди на 1 — 1,5 оборота за один раз. духа. Это будет слышно по скре-
При затягивании болтов следите за жету при переключении пере-
тем, чтобы нажимной диск притяги- дач из-за неполного выключения
сцепления. В этом случае необ-
вался к маховику равномерно и без ходимо удалить воздух из сис-
перекосов. Момент затяжки опреде- темы в мастерской с помощью
ляется классом болтов, который вы- специального устройства.
Удаление воздуха с ПОДШИПНИК
помощью приспособления
В мастерских воздух из сис-
темы гидропривода сцепления уда- Шум подшипника при нажа-
ляется, как правило, с помощью спе- той педали сцепления, т.е. при вы-
циального устройства. Это устройст- ключении сцепления, указывает на
во создает давление на тормозную неисправный выжимной подшипник.
жидкость. Снятие
Открутите крышку с бачка для Снимите коробку передач.
тормозной жидкости. Выньте кон- Снимите выжимной подшипник
трольный поплавок. (1) с первичного вала КПП. Отсоеди-
Подсоедините приспособление ните рычаг выключения сцепления
для удаления воздуха в соответст- (4) от пружинной скобы (5) и сни-
Проверьте уровень тормозной вии с его инструкцией по эксплуата- мите его.
жидкости в бачке и, при необходи- ции
мости, долейте до метки МАХ. Наденьте шланг на клапан (болт)
Снимите пылезащитный колпа- для удаления воздуха. Опустите дру-
чок с клапана (болта) для удаления гой конец в бутылку для тормозной
воздуха (стрелка) на рабочем цилин- жидкости.
дре. Наденьте на клапан прозрачный Откройте клапан для удаления
шланг. воздуха, пока не перестанут выхо-
Осторожно открутите клапан для дить пузырьки воздуха, затем закру-
удаления воздуха и закрутите его, тите его.
чтобы он затем легко откручивался Снимите устройство для удале-
и закручивался. Для откручивания ния воздуха.
воспользуйтесь накидным ключом Медленно нажмите педаль сце-
или головкой, чтобы не повредить пления 10 раз до упора и медленно * Проверьте выжимной подшип-
шестигранник клапана. опустите ее. ник от руки. Для этого слегка при-
Опустите другой конец шланга Снимите рабочий цилиндр с жмите и покрутите его. Он должен
в сосуд стормознойжидкостью, что- КПП, оставив гидравлическийтрубо- легко вращаться, иначе его нужно за-
бы в процессе удаления воздуха воз- провод подсоединенным. менить.
дух не смог попасть обратно в сис- Открутите клапан для удаления Установка
тему. воздуха. Прижмите нажимную штан- Очистите рычаг выключения сце-
Помощник должен нажать пе- гу до упора в рабочий цилиндр, пока пления и на рабочие поверхности (F)
даль сцепления 10 раз до упора и перестанут появляться пузырьки нанесите тонкий слой смазки.
затем удерживать ее в нажатом по- воздуха. При этом клапан должен
ложении. быть направлен вверх. Закрутите кла-
В этом положении открутите кла- пан и медленно возвратите нажим-
пан для удаления воздуха. Тормоз- ную штангу.
ная жидкость начнет вытекать. Ко-
гда в выходящей тормозной жидко-
сти больше не будет пузырьков воз-
духа, затяните клапан.
ВНИМАНИЕ:Уровеньтормозной
жидкости в оачке не должен
опускаться слишком сильно. Все-
гда нужно доливать только све-
жую жидкость. При повреждениях замените
Отпустите педаль сцепления и пружинную скобу (5) и шаровый па-
вновь нажмите ее 10 раз, удержи- лец (6).
вайте в нажатом положении и от-
крутите клапан для удаления воздуха.
Продолжайте этот процесс до тех
пор, пока из шланга не перестанут ВНИМАНИЕ: педаль сцепления
выходить пузырьки воздуха. При не должна шжиматься при сня-
этом доливайте в бачок только све- том рабочем цилиндре.
жую тормозную жидкость.
* Затяните клапан для удаления Установите контрольный попла-
воздуха, снимите шланг и наденьте вок. Долейте тормозную жидкость до
пылезащитный колпачок. метки МАХ. Закрутите крышку бач-
* Опустите автомобиль. ка для тормозной жидкости.
Долейте тормозную жидкость в Установите корпус воздушного Очистите направляющую втулку
бачок до метки МАХ. фильтра для салона. * (7). Не смазывайте ее, иначе выжим-
* Проверьте работу тормозов и Установите нижний брызговик ной подшипник может заесть на на-
сцепления. (кожух) моторного отсека. правляющей втулке.
103
Силоваяпередача
Наденьте рычаг выключения сце- Открут ите гидравлический тру-
пления с выжимным подшипником на бопровод.
первичный вал КПП и закрепите их ВНИМАНИЕ: Если рабочий ци-
пружинной скобой. линдр сцепления не заменяет-
Очистите контактные поверхности ся, то гидравлический трубопро-
на выжимном подшипнике. Не вод остается подсоединенным.
промывайте подшипник в бензине. Установка
Контактные поверхности (2) выжимного
Очистите нажимную штангу ра-
подшипника должны прилегать к
бочего цилиндра и слегка смажьте
контактным поверхностям (3) рычага ее смазкой.
выключения сцепления.
Установите коробку передач.
Рабочий цилиндр сцепления снятие и

установка
Рабочий цилиндр сцепления
ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость
ядовита, поэтому ее нельзя
отсасывать ртом через
л л л л л л л л
* Поднимите и подоприте автомобиль,

снимите нижний кожух (брызговик) Установите рабочий цилиндр на
двигателя. КПП и затяните гайки его крепления
Открутите гайки крепления ра- моментом 25 Нм.
Установите гидравлический тру-
б бопровод на рабочий цилиндр и за-
о тяните его моментом 15 Нм. Залейте
ч тормозную жидкость, удалите воздух
е из системы гидропривода.
г Установите нижний кожух
о (брызговик) двигателя.
ц
и
линдра.
1 — зубчатое кольцо; 2 — пыльник;
3 — манжета.
Снятие
ТОЛЬКО когда гидравлический
трубопровод нужно снять: отсосите
тормозную жидкость из бачка с по-
мощью подходящего шприца.
Диагностика неисправностей сцепления

1 2 3
Сцепление дергает Неисправны опоры двигателя и КПП Проверьте, при необходимости замените
КПП неплотно лежит в подвесках Подтяните болты крепления
Нажимной диск прилегает неравномерно Замените нажимной диск
Ведомый диск не соответствует Установите правильный ведомый диск
техническим требованиям сцепления
Ведомый диск изношен или замаслен Проверьте ведомый диск
Сцепление Изношен ведомый диск сцепления Проверьте толщину ведомого диска, при
пробуксовывает необходимости замените его
Система гидропривода заедает или имеет Проверьте систему визуально
неплотность
Слишком мало натяжение мембранной Замените нажимной диск
пружины
Накладка затвердела или замаслена Замените ведомый диск
Сцепление было перегрето Установите оригинальный ведомый диск
Передачи Система гидропривода заедает или имеет Проверьте систему визуально
переключаются с неплотность
трудом или вообще Ведомый диск сцепления заедает на Очистите шлицы от грязи и ржавчины,
не включаются первичном валу, шлицы вала сухие или слегка смажьте смазкой на основе MoS2
(сцепление загрязнены
правильно не Воздух в системе гидропривода Удалите воздух из системы
Накладка залипла из-за стирания Замените ведомый диск
Ведомый диск имеет боковое биение Проверьте ведомый диск
Поврежден нажимной диск Замените нажимной диск
Тугой ход педали, Тугой ход оси педали Смажьте или замените детали
необычные шумы при Изношен выжимной подшипник Замените выжимной подшипник
нажатии педали Ослаблены детали в корзине сцепления Проверьте детали в корзине сцепления
104
1 2 3
Посторонние Тугой ход торсионных гасителей колебаний Замените ведомый диск сцепления
усиливающие и ведомого диска сцепления
затихающие шумы Ослабли соединения заклепок в нажимном Замените нажимной диск (корзину)
придвижении диске сцепления сцепления
накатом или когда Слишком большой дисбаланс сцепления Замените детали сцепления
КОРОБКА ПЕРЕДАН
Общее устройство ройство передач - снятие и
Коробку передач (КПП) можно снять без снятия двигателя. Снятие
необходимо тогда, когда нужно заменить детали сцепления или для заме-
установка
Приведенное ниже описание
ны или ремонта КПП. справедливо для механической ко-
На автомобилях устанавливается пятиступенчатая коробка передач робки передач.
ZF260/5 (с повышающей передачей). Продольный разрез коробки Снятие
передач ZF260/5 • Отсоедините провод массы от
биль, снимите выпускную систему.
Снимите с КПП провод выклю-
чателя света заднего хода.
Открутите болты и снимите со-
единительную муфту с КПП. Чтобы
муфта не была в напряжении, при
откручивании откручивайте гайки, а
не болты.
I — тяга переключения 1/2 передачи; 2 — вилка переключения 3/4 передачи;

3 — тяга переключения 3/4 передачи; 4 — хомут; 5 — вилка переключения 1/2
передачи; 6 — вилка переключения задний ход/5 передачи; 7 — тяга переключе-
ния задний Шщ/ ^ передачи; 8 — фиксатор; 9 — селекторный вал; 10 — палец
переключения; 1; ll — шток вилки переключения; 12 — рычаг переключения.
Установочные/составные части коробки передач Отодвиньте карданный вал в

сторону и стяните его с центрирую-
щей цапфы.
ВНИМАНИЕ: Укрепите кардан-
ный вал проволокой к днищу ку-
зова, чтобы он не упал.
Открутите болты крепления ниж-
них опор моторного отсека (1) и (2),
а также теплозащитного кожуха.
Снимите рабочий цилиндр сце-
пления.
1 — трехполюсной выключатель М14х1,5; 2 — выключатель !V112xl,5; 3 — сальник

вала 15x21x5/7; 4 — пружинная шайба; 5 — шестигранный болт М8х35;
6 — шестигранный болт М8х60; 7 — сальник 40x50x8; 8 — пробка М24х1,5;
9 — крышка коробки передач; 10 — цилиндрический штифт 10x32; 11 — сальник
35x52x7; 12 — пружинная шайба; 13 — шестигранный болт М6х22; 14 — направ-
ляющая втулка; 15 — крышка картера; 16 — колпак; 17 — втулка; 18 — пробка
М24х1,5; 19 — картер коробки передач.
105
• Подоприте двигатель спереди
ВНИМАНИЕ: Гидравлический вторым напольным домкратом, т.к.
трубопроводостаетсяподсоеди-
>( itithl \l после снятия КПП он будет стремить-
ся откинуться вперед.
Открутите с обеих сторон гайки Подоприте скобу крепления (4)
крепления штанг от стабилизатора на штанге переключения передач.
поперечной устойчивости. Шаровую Снимите шайбы (5) с обеих сторон
головку удерживайте рожковым штанги переключения и вытащите
ключом за лыски (стрелки). Стаби- штангу.
лизатор откиньте вверх.
Закрутите болты TORX, соеди-

няющие КПП с двигателем, вместе с
подкладными шайбами.
Моменты затяжки болтов: с
резьбой М8 — 25 Нм, с резьбой М10
- 45 Нм; с резьбой М12 - 70 Нм.
Моменты затяжки болтов с шес-
тигранными головками: с резьбой
ВНИМАНИЕ:Немного приподни- М8 - 25 Нм; с резьбой М10 - 50
мите и подоприте КПП наполь- Нм; с резьбой М12 - 80 Нм.
ным домкратом. Затем откру- Откиньте опорные пальцы штан-
тите гайки/болты крепления ги переключения передач отверткой Поднимите КПП, установите по-
поперечной балки от днища ку- от крепления вверх. Вытащите опор- перечную балку и затяните болты/
гайки крепления моментом 25 Нм.
Установите рабочий цилиндр
сцепления.
Смажьте опорные пальцы штанг
переключения передач смазкой и
вставьте пальцы. Откиньте крепле-
ния вниз.
Вставьте штанги переключения.
Наденьте шайбы на пальцы и закре-
пите штанги шайбами крепления. *
Установите провод выключателя
света заднего хода.
Картер передач и
зова и от КПП (стрелки).
Вставьте подходящий деревян-
ные пальцы.
Установка
снятие установка
ный брусок или специальное при-
Перед установкой проверьте де- Снятие
способление между масляным кар-
тали сцепления.
тером и поперечной балкой перед- Укрепите коробку передач на
Проверьте выжимной подшип-
ней подвески, чтобы не повредить приспособлении.
ник на легкость хода. Смажьте в нуж-
поддон. Вылейте масло.
ных местах смазкой.
Снимите выключатель фонарей
Смажьте шлицы первичного ва-
заднего хода.
ла КПП тонким слоем смазки. Не на-
Снимите пробку и выньте пру-
носите слишком много смазки, ина-
жину и фиксатор.
че она выдавится на рабочие по-
Выньте стопорное кольцо и шай-
верхности сцепления, что приведет
бу с первичного вала.
к его повреждениям. Необходимое
Выбейте центрирующие штифты
количество смазки соответствует ве-
крышки картера коробкк передач.
личине нескольких спичечных голо-и
Выньте переднюю часть карте-
Включите на КПП какую-нибудь ра коробки передач.
передачу,
Опустите КПП с помощью дом- Установка
крата. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, чтообе • Вложите роликовый подшипник
направляющие втулки (1) и (2) промежуточного вала так, чтобы ма-
находятся на своих местах ме- лый диаметр бы л обращен кверху.
жду двигателем и КПП. Подни-
мите КППи горизонтально вве- Покройте герметиком картер в
дите ее в сцепление. Если при области пальца шестерни заднего хо-
установке первичный вал КПП да. Поверхность должна быть чис-
не входит в ведомый диск сцеп- той и обезжиренной.
ления, то проверните первич-
ный вал сзади за приводной фла- Выверните винт слива масла.
нец для карданного вала рука- Наденьте переднюю часть кар-
ми. тера.
Расположите промежуточный ной и вставьте пробку. Снятие
вал так, чтобы ролики скользили по Установитедистанционное и за- Снимите фланец вала отбора
внешней обойме подшипника. щитное кольца на первичный вал. мощности, используя приспособле-
Привинтите переднюю часть Обеспечьте зазор 0,09 м м. ние (предохранительную пластину
картера к крышке коробки передач. Установите направляющую втул- замените).
Установите фиксатор с пружи- кусновымуплотнительным кольцом. Снимите крепежную пластину и
Элементы крышки коробки передач крышку. Выньте пружины и шарики.
Выньте палец с шестерней зад-

негоходаи игольчатым подшипни-
ком.
Выньте штифт рычага переклю-
чения.
1 — прокладка; 2 — крышка; 3 — шести гранный болт; 4 — цилиндрический болт;

5 — упорная пластина; 6 — пружинная шайба; 7 — шестигранный болт;
8 — шестигранный болт; 9 — пружина ; 10 — резьбовая пробка; 11 — упорное
кольцо; 12 — упорное кольцо (отсутствует); 13 — рычаг; 14 — рычаг (отсутствует);
15 — шестигранная гайка; 16 — кольцо; 17 — дистанционная шайба; 18 — пружинная
шайба; 19 ~ шестигранный болт; 20 — палец; 21 — пружина; 22
9^ — гтпттппттпр ъ^птттлтп' 94 — гмлтплг" 9^ — ъ^яттятг^тттт-тхтрет пт.тттят" 9î
îiuu, i _v ш\^ъ- i ш LT . . . . . . . . . . . u\un , i—\j 14UL*4U,^ 4— -i liLJV Îvi'liitl, ^-^. Is I I hi I I I К Л ^
стопорное кольцо; 24 — ролик; 25 — качающийся рычаг; 26 — втулка;

пружина; 28 ~ кронштейн подшипника.
й и вторичный валы - снятие и установка 1 — штифт; 2 — рычаг; 3 — тяга пере-

ключения.
Элементы валов коробки передач
Снимите шток вилки переклю-
чения.
Снимите рычаг переключения.
Включите четвертую передачу и
выбейте штифт.
Выньте валуправления переклю-
чением. Прокладка вынимается то-
же.
• Выбейте распорный штифт вил
ки переключения 3/4 передачи.
Снимитетягувперед. Следитеза
стопорным пальцем.
• Включите вместе 2 передачу и
задний ход.
Снимитепервичный, вторичный
и промежуточный валы.
Подложите брусок под захваты
1 — стопорное кольцо; 2 — дистанционная шайба; 3 — дистанционная шайба; съемника, чтобы не повредить по-
4 — подшипник; 5 — первичный вал; 6 — кольцо синхронизатора; 7 — сепаратор верхность. При выдавливании сле-
игольчатого подшипника; 8 — стопорное кольцо; 10 — скользящая муфта 3/4
передачи; 11 — пружина; 12 — шарик; 13 — сухарь; 14 — муфта переключения; дите, чтобы незаклинилотягу.
15 — шестерня 3 передачи; 16 — сепаратор игольчатого подшипника; 17 — дистан-
ционная втулка; 18 — сепаратор игольчатого подшипника; 19 — шестерня второй ВНИМАНИЕ: При исполнении с
пе редачи; 20 — стопорное кольцо; 22 — скользящая муфта; 23 — муфта переклю- пружинами различной длины:
че ния; 24 — шестерня первой передачи; 25 — сепаратор игольчатого подшипника; более короткая пружина (15,9
26 — сепаратор игольчатого подшипника; 27 — шестерня заднего хода; мм) принадлежит тяге пере-
28 — кольцо синхронизатора; 29 — скол ьзящая муфта; 30 — муфта переключения; ключения 5 передача/задний ход.
31 — стопорное кольцо; 32 — сепаратор игольчатого подшипника; 33 — кольцо
синхронизатора; 34 — шестерня первой пер едачи; 35 — подшипник; 36 — дистан- Установка
ционн ая шайба; 37 — регулировочная шайба; 39 — фланец вторичного вала;
40 — гайка с буртиком; 41 — предохранительная пластина; 42 — стопорное коль- Вставьте вилки переключения 3/
цо; 43 — дистанционная шайба; 44 — роликовый подшипник; 45 — промежуточ- 4, 1/2 передач и 5 передач и/задне-
ный вал; 46 — роликовый подшипник; 47 — стопорное кольцо; 48 — шестерня го хода.
заднего хода; 49 — сепаратор игольчатого подшипника; 50 — ось промежуточной
шестерни; 51 — пружинная шайба; 52 — болт М8х25; 53 — вторичный вал.
107
Удалите из картера все стопор-i Наклейте четыре смазанных ро- Установите шток вилки переклю-
ie шарики. лика на вал управления переключе- чения, канавка на штоке должна быть
Вставьте роликовый подшипник нием. обращена вверх.
большим диаметром наружу. Переместите вал управления пе- Вставьте рычаг переключения.
Смажьте стопорное кольцо и реключением, при этом вставьте пе- Мелкая шлицевая нарезка обращена
фиксаторы. реключающий палец. Канавка на ва- вверх.
Нагрейте теплым воздухом до ле указывает наружу. Установите штифт.
80°С внутреннюю обойму радиаль- Укрепите палец на валу распор- Покройте картер в области пальца
ного подшипника. Включите вторую ным штифтом 6x24. При этом удер- заднего хода силиконовой смазкой.
передачу и задний ход и вставьте живайте вал. Установите палец заднего хода с
первичный и вторичный валы в Вставьте прокладку со смазан- шестерней и игольчатым подшипником.
крышку картера. ной кромкой вала переключения. Укрепите палец болтом.
Выровняйте тяг переключения. Установите пластину крепления
Вставьте полностью валы с по- шестерни заднего хода, надавив при
мощью приспособления и втулки. этом наружу.
Следите, чтобы не заклинило тяги пе- Установите фланец первичного
реключения. вала. Вставьте гайку с буртиком.
Установите тяги в нейтральное Установите предохранительную
положение. Вставьте через вилку тя- пластину.
гу 3/4 передачи.
Вставьте смазанный распорный
1 — канавка; 2 — штифты; 3 — рычаг
Вилка переключения коробки
палец (6) в тягу 3/4 передачи. переключения. передач
Стопорные элементы валов
переключения
1 --пружина; 2 — крышка; 3 — пружи-

на; 4 — палец; 5 — рычаг; 6 — фикса-
тор; 7 — шарик; 8 — шарик; 9 — пру-
жина.
Передвиньте тягу до отверстия, 1 — пружинная шайба; 2 — цилиндрический болт; 3 — кольцо крепления; 4 — вал;
канавка на валу должна быть обра- 5 — фиксатор; 6 — палец 6x34; 7 — рычаг; 8 — пружина; 9 — шарик;
10 — фиксатор; 11 — крышка; 12 — крышка D=12 мм; 14 — распорный штифт;
щена вверх. 15 — тяга переключения 5 передача/задний ход; 16 — тяга переключения 3/4
Вставьте два стопорных шарика передача; 17 — тяга переключения 1/2 передача; 18 — хомут 1/2 передача; 19 —
в тяги 1/2 и 5 передача/задний ход. пробка; 20 — пружина; 21 — стопорный палец; 22 — распорный штифт 6x28;
23 — ролик; 24 — вал управления переключением.
Вставьте тягу 3/4 передачи до
фиксации.
Вбейте распорный палец 6x24 в
вилку переключения 3/4 передачи.
Вторичный вал - замена
При этом удерживайте вилку.
Снятие ка и шестерню второй передачи.
Отсоедините от вторичного ва- Выньте игольчатый подшипник
ла первичный вал с роликовым под- и блокирующее кольцо синхрониза-
шипником. тора.
Выньте шестерню 5 передачи с Удалите стопорное кольцо.
игольчатым подшипником. Выпрессуйте шестерню первой
Выньте стопорное кольцо. Уда- передачи с направляющей и сколь-
лите дистанционную шайбу. При ус- зящей муфтой.
Вставьте три стопорных шарика тановке дистанционную шайбу вы- Выньте игольчатый подшипник.
с пружинами. бирайте так, чтобы зазор был 0 - Выньте стопорное кольцо шес-
Установите крышку с плоской 0,9 мм. терни заднего хода.
прокладкой. Выпрессуйте шестерню третьей Выньте игольчатый подшипник.
Полостью вбейте распорный передачи с направляющей и сколь- Проверка
штифт переключающего пальца. зящей муфтой. Проверьте блокировочные коль-
Выпрессуйте втулку подшипни- цасинхрон изато ра.
108
Установите кольца синхрониза- ник, шестерню третьей передачи и Снимите пружину фиксатора,
тора. Измерьте щупом зазоры меж- блокировочное кольцо синхрониза- вставьте рычаг переключения мон-
ду кольцом синхронизатора и шес- тора. тажным приспособлением. Наклони-
терней передачи. ' Наденьте направ ляющую и те рычаг наружу, приведите конец
Зазор составляет с 1 по 5 передачу скользящую муфты рабочей кромкой пружины в установочное положение.
1,0 — 1,3 мм. Минимальный размер к шестерне четвертой передачи. В этом положении надавите на ры-
0,8 мм. • Задний ход 0,5 - 0,6 Запрессуйте направляющую чаг вниз. Перед снятием монтажного
-
мм. муфту приспособления укрепите рычаг
Минимальный размер 0,4 мм. ВНИМАНИЕ: Учитывайтеуста- переключения болтом с внутренним
Сборка новочное положение кольца син шестигранником.
хронизатора (выемки). _______ • Снимите стопорный рычаг и кре
Наденьте игольчатый подшип-
Установите дистанционную шай- пежную пластину подшипника.
ник, шестерню заднего хода и бло-
бу и стопорное кольцо. • Удалите прокладку.
кировочное кольцо синхронизатора.
• Выбейте радиальный подшип
Наденьте на зубчатое зацепле-
ние первичного вала направляющую Подшипники валов коробки ник выколоткой, учитывая дистан
ционную шайбу.
и скользящую муфту. передач -замена * Определение размера дистанци-
ВНИМАНИЕ: Пружинное коль- онной шайбы:
цо в направляющей муфте Разрез коробки передач
• Измерьте глубину посадки в
должно быть обращено к шес-
терне заднегох ода картере с помощью глубиномера.
• Измерьте ширину подшипника.
Запрессуйте направляющую
• Из разницы обоих размеров по
муфту до конца. лучите толщину дистанционной
ВНИМАНИЕ: При запрессовке шайбы. Зазор должен быть равен
следите, чтобы носики на коль- нулю.
це синхронизатора совпали с вы- Установка подшипника в крыш-
емками в направляющей муф- ку картера:
ЛО I I I Л Л Л Л JT Л
2S. • Нагрейте крышку в области под
шипника до 80°С.
Включите скользящую муфту в Снимите первичный и вторич-
• Установите дистанционное коль
шестерню заднего хода. ный валы.
цо. Установите радиальный под
Установите без люфта направ- Подшипник первичного вала в
шипник.
ляющую муфту с помощью стопор- передней части картера: выбейте ра-
ного кольца. Следует применять сто- Подшипник промежуточного ва-
диальный подшипник приспособле-
порные кольца от 1,7 до 2,0 мм. ла:
нием.
• Вставьте съемник толстой сторо
Установите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: При установке ной во вкладыш подшипника.
Наденьте игольчатый подшип- следите, чтобы оуртик был об
ращен к сцеплению. ___________ • Надев втулку, установите съем-
ник, шестерню первой передачи и
Ж
кольцо синхронизатора. Замена подшипника промежу-
• Выпрессуйте обойму подшипни-
Наденьте на зубчатое зацепле- точного вала:
ние вторичного вала направляющую • Ослабьте пробойником стопор
и скользящую муфты. ное кольцо. ВНИМАНИЕ: При установке:
ВНИМАНИЕ: У муфт сразны- • Выньте стопорное кольцо. вставьтевкладышподшипника,
ми зубцами выделяющаяся сто- • Выньте дистанционную шайбу.
чтобы шлиц во вкладыше сов-
рона должна быть обращена к пал с утолщениями
Л
на
л
карте-
• Выбейте внешнюю обойму под ре.ш
шестерне второй передачи. шипника пробойником.
Запрессуйте направляющую Подшипник в крышке картера: Вбейте обойму подшипника.
муфту с помощью втулки. • Отверните болт (1). Проверьте осевой люфт проме-
• Следите за пружиной (2). жуточного вала.
ВНИМАНИЕ:Учитывайтеуста-
новочноеположениекольцасин- * Вставьте стопорное кольцо в пе
хронизатора (выемки). реднюю часть картера.
Вставьте требуемую дистанцион-
Включите скользящую муфту в
ную шайбу.
шестерню первой передачи. Устано-
• Вбейте вкладыш подшипника
вите направляющую муфту без люф-
пробойником. Масляная канавка
та. В распоряжении имеются стопор-
должна совпасть с канавкой в кар
ные кольца от 1,7 до 2,0 мм.
тере.
ВНИМАНИЕ: Буртик втулки • Снимите качающийся рычаг пе Вставьте промежуточный вал с
подшипника на первичном вале реключения. роликовыми подшипниками в крыш-
должен слегка выступать.
• Снимите болт с внутренним шес ку картера. Вставьте переднюю часть
• Проверьте правильность уста тигранником. картера и закрепите двумя болтами
новки стопорного кольца. • Выньте рычаг переключения диагонально.
Нагрейте обойму подшипника вверх, следите за освободившими Отцентруйте переднюю часть
теплым воздухом до 80°С и наденьте ся роликами. центрирующим штифтом.
на вторичный вал. Указание по установке: Удалите болт маслоналивного
* Наденьте игольчатый подшип- отверстия.
109
Установите измерительный при- клонениях возьмите другую дистан- Снизу установите на рычаг пе-
бор со стороны сцепления так, чтобы ционную шайбу. реключения передач специальный
датчик прибора мог соприкасаться с Установите комплект шестерен. ключ и поверните на 90° против ча-
шестерней промежуточного вала. Определите размердистанцион- совой стрелки. Затем выдавите вверх
Передвигая вдоль оси отверткой ной шайбы первичного вала. сферическую чашку.
через отверстие слива масла проме- Установите требуемую дистан- Снимите резиновь й чехол с ку-
жуточный вал, измерьте люфт. Он ционную шайбу и стопорное коль- зова и с консоли и выньте его вверх
должен быть 0,13 — 0,23 мм. При от- Ф вместе с рычагом переключения пе-
Установите зазор 0 — 0,09 мм. редач. Если есть, открутите зажим
Рычаг переключения для гасителя колебаний (противове-
са) на рычаге переключения пере-
передач - снятие и установка дач и снимите его.
Элементы механизма переключения передач Установка
Смажьте сферическую чашку
рычага переключения передач смаз-
№
Вставьте рычаг переключения
передач со сферической чашкой так,
чтобы выступ или стрелка на сфери-
1 —рычаг переключения ческой чашке были направлены в на-
передач (в салоне); правлении цапфы опоры, т.е. проти-
2 — рычаг переключе
ния передач; 3 — опора; воположно направлению движения.
4 — штанга переключе
ния передач; 5 — дис
танционная шайба;
6 — шайба крепления;
7 — шарнир штанги пе
реключения передач;
8 — стопорное кольцо;
9 — резиновая шайба;
10 — цилиндрический
штифт; 11 — резиновый
чехол; 12 — опорный па
лец; 13 — опорная втул-
ка; 14 — опора;
15 — выключатель света
заднего хода; 16 — га
ситель колебаний; Вдавите чашку опоры отверткой
17 — наклеенная деталь. сверху в крепление, пока выступы
крепления не защелкнутся со звуком.
Вставьте палец штанги переклю-
чения передач с шайбами в рычаг
переключения передач, прижмите
крепление (скобу). Опустите автомо-
биль.
Установите резиновый чехол.
При этом внутренний край наденьте
на рычаг, а наружный край — в вы-
рез кузова.
Надвиньте гаситель колебаний и
закрепите зажимом. Защелкните
крышку с чехлом.
Наденьте рукоятку рычага на ры-
чаг и сильно прижмите ее.
Снятие
СИЛЬНО потяните вверх рукоят-
ку рычага переключения передач.
Подденьте манжету рычага пе-
реключения передач со средней кон-
соли и стяните ее с рычага переклю-
чения передач.
Поднимите и подоприте авто-
мобиль. С нижней стороны авто-
мобиля вытащите скобу крепления
(4) и вытащите штангу переклю-
чения передач, снимите шайбы (5)
с обеих сторон штанги переклю-
чения.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Общее описание используется как повышающая.
Моменты переключения пере-
от скорости и нагрузки двигателя вы-
Автомобили BMW по жела- бирает правильные моменты пере-
нию оснащаются автоматическими дач АКПП управляются электронно- ключения.
КПП. Автоматическая КПП имеет 4 гидравлической системой (так назы- Чтобы выбор передач подхо-
или 5 передних передач, которые пе- ваемое ЕН-управление). Это значит, дил еще лучше к индивидуальной
реключаются автоматически. Макси- что гидравлическая система КПП манере езды водителя и к условиям
мальная скорость достигается на чет- управляется электронным блоком движения, АКПП оснащена системой
вертой передаче, а пятая передача управления, который в зависимости адаптивного управления (AGS). Она
110
учитывает при выборе передач кроме различных усло- чаг селектора вперед в направлении «+», то КПП пере-
вий, таких как движение в горах, буксировка прицепа, ключается на следующую более высокую передачу, а ес-
движение по скользкой дороге или движение в город- ли в направлении «-», то на следующую более низкую
ском режиме (частые остановки) также и манеру управ- передачу.
ления водителя. Система AGS анализирует для этого по- В отличие от ручного переключения система ЫЬН-
ложение и перемещение педали акселератора, скорость TRONIC обеспечивает комфортабельное движение и ис-
движения, поперечное ускорение (движение в поворо- ключает ошибочные команды: недопустимые переклю-
тах) и замедление в поворотах. чения, например, переключение на пониженную пере-
На основе этой информации система определяет дачу при очень высоких оборотах система игнорирует.
тип вождения и вводит его в одну из четырех заданных При разгоне с работающей системой KICKDOWN (при-
основных программ. Эти основные программы изменя- нудительное включение понижающей передачи при рез-
ются от особо экономичной программы ХЕ через про- ком нажатии педали газа) без срабатывания селектора
граммы Е и S до спортивной программы XS. Водитель происходит обязательно переключение в понижающем
со спортивной манерой езды при необходимости мо- направлении на минимально возможную передачу. При
жет включить с помощью положения 4 рычага селекто- разгоне без ручного воздействия система переключает
ра «жесткую» спортивную программу. На скользкой до- КПП на более высокую передачу, когда обороты двига-
роге автоматически включается дополнительная «зим- теля немного не достигают предельного значения.
няя» программа, чтобы увеличить стабильность в дви- При движении накатом система STEPTRONIC пе-
жении. Элементы автоматической коробки передач реключается автоматически в понижающем направле-
ZF4HP22 нии вплоть до третьей передачи, чтобы обеспечить дос-
таточное тяговое усилие при буксировке прицепа.
Для проверки работы АКПП и для правильной
диагностики находим опыт работы с автоматическими
трансмиссиями и специальные приборы. Поэтому здесь
описано только снятие КПП, регулировка троса пере-
ключения передач и замена масла.
Рычаги переключения автоматической коробки
передач ZF4HD22
1 — фланец вторичного вала; 2 — винтовая пробка;

3 ~ масляный поддон с прибором управления; 4 — вал ры-
чага управления переключения; 5 — кабель привода газа;
6 — отвод воздуха из коробки; 7 — стопорная шестерня пар-
ковки; 8 — центробежный регулятор; 9 — планетарная пере-
дача; 10 — ламельное (вязкостное) сцепление; 11 "~ масля-
ный насос; 12 — преобразователь вращающего момента;
13 — сцепление блокирования преобразователя; 14 — соеди-
нение ведомого диска. I — рычаг переключения; 2 — нижняя часть рычага пере
ключения; 3 — опорная пластина; 4 — прокладка; 5 — кули
са; 6 — рукоятка переключения; 7 ~ нажимной контакт;
8 — выключатель; 9 — рычаг; 10 — тяга переключения;
STEPTRONIC - автоматика с AGS и II — нижняя часть рычага переключения; 12 -" вал управле
ступенчатым переключением передач ния переключением; 13 — диск выбора передачи; l4 — за
щелка; 15 — кулачок; 16 ~ трос «кикдаун»; 17 — установоч
У некоторых моделей, имеющих систему ЫЬН- ный палец.
TRONIC рядом с основным каналом для селектора име-
ется второй короткий канал (кулиса) с возможностью
ступенчатого переключения передач. Ступенчатое пере- Автоматическая коробка передач -
ключение передач является обычным на мотоциклах, осо- ______ снятие и установка _____
бенно спортивных.
Снятие
В режиме автоматики, который включается для
движения вперед диапазоном D, автоматические пере- Отсоедините трос переключения передач от АКПП.
ключения 5 передач обычно выполняются с помощью Отсоедините штекеры от АКПП, для чего прижмите
системы адаптивного управления переключением пере- проволочное крепление.
дач (AGS). Когда рычаг находится в левой кулисе, на- Открутите болты и снимите с масляного картера дви-
против, водитель может выбирать передачи по жела- гателя крепление для маслопроводов, идущих к масля-
нию. Если он переводит рычаг селектора в левую кулису ному радиатору АКПП.
(канал) из положения D в положение М, то поддержи- Освободите крепление (1) маслопровода радиато-
вается прежняя передача. Если водитель перемещает ры- ра от АКПП. Вытащите маслопроводы.
111
ВНИМАНИЕ: Масло будет вы-

текать, поэтому подставьте Снимите пылезащитные заглуш-
емкость для его сбора. В масло- ки (чехлы) и установите маслопро-
проводы не должна попадать воды на АКПП с новыми уплотне-
грязь, поэтому их нужно заглу- Установка
шить пластиковыми пакетами ниями, закрепив держатель.
с резинкой. Проверните преобразователь Установите крепления масло-
крутящего момента на АКПП так, что- проводов на масляный картер дви-
Подденьте сбоку крышку отвер- бы отверстия на планках были на- гателя и закрепите болтами/гайка-
стия (1) на картере двигателя. Откру- правлены к серединам отверстий на ш
тите один за другим три болта пре- маховике. Вставьте специальное при- Наденьте электрический штекер
образователя крутящего момента с способление (стержень) в планку. на АКПП — он должен защелкнуться.
помощью накидной головки. При Установите трос переключения
этом болты не должны упасть в кар- передач и отрегулируйте его.
тер. Чтобы болты попали в отверстие, Залейте масло/жидкость в
нужно провернуть двигатель за шес- АКПП.
тигранник на шкиве коленвала. • Установите карданный вал.
• Установите поперечную балку
АКПП на днище и затяните болты/
га йки м ом е н т ом 20 Нм. Сн имите
домкрат из-под АКПП.
• Установите теплозащитный кожух.
Установите стабилизатор попе
речной устойчивости на штанги и за
При совмещении двигателя и тяните новые самоконтрящиеся гай
АКПП нужно совместить три отвер- ки моментом 60 Нм.
стия на преобразователе с тремя от- Ус та н о в и те н и ж н и й к о жу х
верстиями на пластине привода (ма- (брызговик) моторного отсека.
ховике). Дополнительное выравни- Подсоедините отрицательный
вание невозможно и может привести провод к аккумулятору.
к повреждениям.
Подоприте АКПП напольным
домкратом с подкладкой с нижней Поставьте АКПП и осторожно Регулировка передач
троса
стороны автомобиля. АКПП можно
подпирать только за корпус, но не
вставьте стержень в отверстие на
пластине привода. После установки
переключения
и закручивания болтов АКПП выкру- Диапазоны переключения пе-
масляный картер.
тите стержень вперед из отверстия. редач (P-R-N-D и т.д.) включаются
* Открутите болты крепления
на АКПП с помощью троса переклю-
АКПП к двигателю. Положение флан-
чения передач. Его регулировка не-
цевых болтов такое же, как и у ме-
обходима после установки КПП или
ханической КПП.
деталей механизма переключения
Предохраните преобразователь передач.
крутящего момента от выскальзыва-
ния, для чего установите зажимные Регулировка
щипцы на корпус АКПП плоской сто- Поставьте рычаг селектора в по-
роной зажима к преобразователю и ложение Р.
закрепите их. Если зажимные щип-
цы не устанавливаются, то при сня-
тии АКПП обратите внимание на то,
чтобы преобразователь не соскольз-
нул с АКПП. Стяните АКПП с двига- • Снимите зажимные щипцы с
теля. корпуса АКПП и вставьте три болта
Открутите болты АКПП головкой для преобразователя крутящего мо-
для болтов TORX. мента в отверстия АКПП. Затяните
Отсоедините АКПП от фланца и болты моментом 45 Нм. При замене
вытащите ее назад вдвоем с помощ- пользуйтесь только оригинальными
ником. болтами.
112
_____________________________________Силовая передача
биль. Снимите нижний кожух (брыз-
говик) моторного отсека.
Ослабьте гайку (2) троса на ры-
Автоматическая КПП - проверка уровня жидкости/замена
чаге КПП. _____
ВНИМАНИЕ: Чтобы трос не пе- Наполнение жидкостью АКП Уровень жидкости ATF в ко-
регибался, зажимной болт обя- обычно изменяется только в зави- робке ZF4HD22 проверяется масло-
зательно удерживайте при от- симости от температуры. измерительным щупом.
кручивании гайки. Тросы управ- Количество жидкости для за- Разница между отметками
ления переключением, которые мены составляет около 3,3 л.
перегнуты, нужно заменить, т.к. MIN и МАХ составляет 0,25 л.
они будут вскоре повреждены. ВНИМАНИЕ: Разрешается ис- Замена жидкости
Прижмите рычаг (3) рукой до пользовать только жидкости Совершите контрольную поезд-
ATF, рекомендованные заводом- ку на расстояние около 15 км, чтобы
упора вперед, т.е. в направлении дви- изготовителем. К таким жид-
жения. Это соответствует положению костям относятся следующие: АКПП прогрелась.
стоянки автомобиля. ESSOATFDEXROND-21065 (за- Поднимите и подоприте автомо-
Прижмите штангу троса пере- ливается па заводе), ATF биль, чтобы он стал горизонтально,
DEXRON II D-20356 (фирма и снимите нижний кожух (брызго-
ключения в направлении, противо- SHEII), ATF 220 D-20104 (фир-
положном направлению движения и ма MOBIL), DEXRONIID-2D356 вик) моторного отсека.
в этом положении затяните зажим- (фирма TOTAL). Относительно Выкрутите заглушку для слива
ной болт моментом 10 Нм, т.е. не- других жидкостей ATF нужно жидкости (1) из масляного картера
сильно. При этом зажимной болт
проконсультироваться в специа- и соберите выливающуюся жидкость.
лизированной мастерской.
нужно удерживать вторым ключом, Если жидкость имеет горелый запах
чтобы не перегнуть трос. При замене ATF нужно обращать и черноватый цвет, то АКПП нужно
• Установите нижний кожух внимание на соблюдение чистоты. Да- отремонтировать.
(брызговик) двигателя, опустите ав же самые маленькие загрязнения мо-
томобиль. гут привести к выходу АКПП из строя.
Снятие и установка троса ВНИМАНИЕ: Без ATF в АКПП

не допускайте работы двигате-
Открутите зажимную гайку (2). ' ля на холостом ходу. Без ATF,
Открутите гайки (5) на опоре и залитой в АКПП, автомобиль
нельзя буксировать.
снимите трос.
При установке вставьте трос и Проверка
сначала законтрите гайки на опоре. Проверка уровня жидкости на
• В заключение отрегулируйте последних моделях возможна толь-
трос. ко с использованием тестера для ди-
агностики.
Привод понижения
Последствиями слишком вы- Выкрутите пробку для заливания
передачи в режиме «сверх сокого уровня жидкости могут быть на картере АКПП.
газ» (kick-down) - следующие: сильное пенообразова- Затяните заглушку для слива
регулировка ние, потери приемистости, повыше- жидкости с новым уплотнительным
Условием для регулировки яв- ние температуры при высокой ско- кольцом. Момент затяжки составляет
ляется правильно установленный рости, потери жидкости через сис- 15 Нм.
привод газа. тему вентиляции АКПП. Залейте через отверстие для за-
В нейтральном положении уста- Последствиями слишком низ- полнения жидкость ATF, пока она не
новите болтом люфт S=O,25-O,5 мм. кого уровня жидкости могут быть начнет вытекать из отверстия.
следующие: стуки клапанов, пенооб- Заведите двигатель, переключив
разование, двигатель прокручивает- рычаг селектора в положение Р.
ся без увеличения скорости автомо- Включите наружное освещение —
биля, общие недостатки в работе. при этом обороты холостого хода
должны увеличиться.
Подлейте ATF еще, пока она не
польется из отверстия для залива-
ш
Затяните пробку (2) с новым уп-
лотнительным кольцом моментом
100 Нм.
Когда двигатель работает на хо-
лостом ходу, несколько раз переклю-
чите селектор через все положения.
Проверьте уровень жидкости в
мастерской.
113
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
Карданная передача состоит ны друг с другом карданным шар- мостом шариковым шарниром рав-
из двух трубчатых валов. Передний ниром и крепятся к днищу кузова ных угловых скоростей или кардан-
вал соединен с коробкой передач по- промежуточной опорой, установлен- ным шарниром. В последнем случае
средством эластичной муфты или ной на подшипнике качения. Задний валы соединяются между собой с по-
карданного шарнира. Валы соедине- карданный вал соединяется с задним мощью карданного шарнира.
Элементы карданной передачи
1 — центрирующая втулка эластичной муфты; 2 — эластичная муфта; 3 "~ передний карданный вал; 4 — крестовина;
5 — шарнир; 6, 9 — пылеотражатель; 7 — подшипник; 8 — промежуточная опора; 10 — задний карданный вал; 11 — фланец;
12 — регулировочная прокладка; 13 — шариковый шарнир равных угловых скоростей; 14 — распорная втулка; 15 — крышка.
Карданная передача - снятие и установка

На описываемых моделях мо- Открутите болты и отсоедините от
гут быть установлены карданные ва- теплозащитные кожухи (1) и (2) дни-
лы различных конструкций: на боль- ш?
шинстве карданных валов имеется Открутите болты и снимите со-
передняя соединительная муфта. единительную муфту с КПП. Кардан-
Другая конструкция — вместо соеди- ный вал нужно при этом удерживать
нительной муфты имеется дополни- подходящим ленточным зажимным
тельный шарнир равных угловых ключом, чтобы вал не проворачивался.
скоростей (ШРУС). Отличия указы-
ваются при описании снятия.
Снятие
Поднимите и подоприте автомо- * Отожмите ШРУС по пазам
биль. фланца с помощью отвертки.
Полностью снимите выпускную
систему.
Открутите гайки крепления кар-

данного вала к фланцу заднего мос-
Удерживая средний (опорный)
подшипник, открутите гайки.
114
Вытащите ШРУС (1) до упора. За- Запрессуйте втулку в муфту оп-
полните ШРУС смазкой, когда смаз- равкой, обеспечив ее выступание от-
ка израсходована или утрачена. Ис- носительно поверхности муфты на
пользуйте только специальную смазку. 4—6 мм.
• Установите карданную передачу.
Промежуточная опора -
Снятие
Снимите карданную передачу.
Замаркируйте взаимное положе-
Наклоните карданный вал у ние переднего и заднего карданных
средней опоры вниз и вытащите его валов.
из центрирующих цапф на КПП. * На автомобилях с карданной пе
ВНИМАНИЕ. .ШРУСкарданного редачей со скользящим карданным
валанужнозащитит ьпласти - шарниром отверните зажимную
ковымпакетомотзагрязнений.
втулку.
Установка Замените прокладку (2). Перед • На автомобилях с карданной пе
этим обезжирьте уплотняемые по- редачей без скользящего карданно
При вибрациях и шумах, ко- верхности на ШРУСе и на привод-
торые идут от карданного вала, его го шарнира отверните болт вилки
ном фланце спиртом. среднего карданного шарнира.
нужно отбалансировать в мастер- Наденьте карданный вал с при-
ской. Кроме этого нужно проверить, Разъедините передний и задний
тянутым ШРУСом на фланец заднего карданные валы.
не повреждены ли шарниры. моста. На автомобилях с карданной пе-
ВНИМАНИЕ: Карданный вал ба- воде,иего Те, и его не должен редачей со скользящим карданным
лансируется на заводе, и его при установке сжиматься, так шарниром снимите стопорное коль-
нужно заменять только в сборе. как смазка может выдавиться
Замените изношенный кар- на уплотнительное кольцо, и цо, затем пыльник.
данный вал. ШРУС будет неплотным. Пу С помощью универсального
тем попеременного затягивания съемника снимите с переднего вала
Замените соединительную муф- гаекравномерно притяните кар
данный вал к заднему мосту. промежуточную опору в сборе с под-
ту, когда она изношена, для чего от-
Используйте новые самоконтря шипником.
крутите болты (стрелки). Установите
щиеся гайки и затяните их мо * Выпрессуйте подшипник из про
новую муфту так, чтобы нанесенные ментом 70# л л л л л л л л л
по окружности стрелки были направ- межуточной опоры на прессе и за
лены к рычагам фланца. прессуйте с помощью пресса новый
Установите соединительную подшипник в опору.
муфту на фланец КПП. Момент за-
тяжки болтов с резьбой М8 - 45 Нм, Установка
болтов с резьбой М10 — 70 Нм, бол- Установка производится в по-
тов с резьбой М12 — 80 Нм. следовательности, обратной снятию.
Установите теплозащитный ко-
жух для выпускной системы. Шарнир равных угловых
Установите выпускную систему. скоростей карданной
Опустите автомобиль.
передачи - снятие и
ирующая ________ установка ____
втулка Снятие
Перед установкой проверьте эластичной муфты - Снимите карданную передачу.
центровку карданного вала (4) на со-
единительной муфте, при необходи-
снятие и установка __ Снимите хомут крепления за-
щитного чехла шарнира и стопорное
мости смажьте центровочный эле- Снятие кольцо шарнира равных угловых
мент смазкой. Замените поврежден- Снимите карданную передачу. • скоростей.
ный центровочный элемент. Заполните полностью смазкой На варианте шарнира с прице-
центрирующую втулку. зионными болтами разрежьте но-
Вставьте в отверстие втулки оп- жовкой пластину крепления защит-
равку, диаметр которой соответствует ного чехла к шариковому шарниру,
диаметру отверстия втулки, и удара- чтобы можно было завести лапки ры-
ми по оправке выпрессуйте втулку. чагов съемника.
Установка Снимите шарнир равных угло-
вых скоростей универсальным съем-
Нанесите на новую центрирую- ником.
щую втулку долговечную смазку и ус-
На варианте шарнира со съем-
тановите ее в эластичную муфту, на-
ными болтами выпрессуйте болты и
правив кромку сальника в сторону
отсоедините защитный чехол.
от эластичной муфты.
Установка болты с пластинчатыми прокладками. Установите стопорное кольцо в
Заложите в новый шарнир смазку. * Очистите шлицы вала и нанесите проточку на валу.
На автомобилях с вариантом шар- на них и на шлицы шарнира равных На защитный чехол шарнира ус-
нира со съемными болтами соедините угловых скоростей герметик. ' тановите хомут крепления.
шарнир с защитным чехлом и про- Напрессуйте шарнир на вал оп- Установите карданную переда-
кладкой, затем запрессуйте рифленые равкой. чу.
неисправности карданной передачи

Возможные причины Способ устранения
Неисправность: вибрация
Неправильно установлен карданный вал Правильно установите карданный вал, перемещая
центральный подшипник в стороны и по высоте,
подкладывая под подшипник шайбы
Неисправен центрирующий подшипник Замените центрирующий подшипник и смажьте его
Molykote Longterm 2
Биение центрирующих цапф или фланца Проверьте биение с помощью прибора. Передвиньте
или замените фланец
Неисправен центральный подшипник, порвана резина Замените центральный подшипник
Оторвалась балансировочная пластина из-за Замените карданный вал

механических воздействий
Разбита или очень тугая крестовина Проверьте усилие поворота. Если люфт или усилие
поворота слишком велики (сплющенные иголки),
замените карданный вал
Неисправно Giubo-сцепление или диск шарнира, Замените Giubo-сцепление или диск шарнира
разорвана резина
Карданный вал имеет осевое напряжение Соедините без напряжения главную передачу заднего
моста с карданным валом. В противном случае
ослабьте подвеску главной передачи, выровняйте
главную передачу и снова затяните
Неисправность: свист
Неисправен радиальный подшипник в центральном Замените радиальный подшипник
подшипнике (ходит очень туго)
ЗАДНИЙ МОСТ
Общее описание воротах, в редукторе заднего моста чения разности оборотов колес и с
25%-м ограничением разности (диф-
находится дифференциал. В зависи-
Задний мост предназначен
мости от модели и года выпуска ав- ференциал ограниченного скольже-
для передачи крутящего момента на
томобили могут оснащаться диффе- ния) для повышения проходимости
приводные валы задних колес.
ренциалами двух различных испол- автомобиля при проскальзывании
Чтобы скомпенсировать раз-
нений. Дифференциал без ограни- одного из колес.
ность числа оборотов колес на по-
Элементы заднего моста
1 — кольцо; 2 — распорная втулка; 3 — задний ролико-

вый подшипник; 4 ~ передний роликовый подшипник;
5 — сальник; 6 — гайка фланца; 7 — стопорная шайба;
8 — пыльник; 9 — фланец ведущей шестерни; 10 — ко-
робка дифференциала; 11 — колесо датчика импульсов;
12 — комплект ведомого конического зубчатого колеса;
13 — шестигранный болт; 14 — пружинное стопорное
кольцо; 15 — дистанционная шайба; 16 — тарельчатая
пружина; 17 — шестерня приводного вала; 18 — кониче
ский сателлит диффе^ренщрла; 19 — пал^Цд ijQHHflgqpcgrg
сателлита; 20 — распорный штифт; 21 — пружинное сто
порное кольцо; 22 — ф23фланец приводного вала; 23 — пыль
ник; 24 — сальнияк; & = ЩШШКЭ подшипника;
726 — конический роликовый подшипник; 27 — дистан
ционная шайба; 28 — кольцо; 29 — шестигранный болт;
J0 — картер главной передачи; 31 — крышка; 32 — про
кладка; 33 — пружинная шайба В10; 34 — шестигран
ный болт; 37 —датчик импульсов спидометра; 38 — коль
цо; 39 — крепежная пластина; 40 — предохранительная
крышка; 41 — болт; 46 — шайба; 47 — болт.
Редуктор заднего моста Слейте масло, снимите крышку. ВНИМАНИЕ: Съемная звездоч
снятие н установка Отожмите фланец приводного
вала с помощью монтировки.
ка должна зафиксироваться в
подшипнике. ^^^^^^^^^^
Снятие Обозначьте кернером обе крыш-
Запрессуйте новые внешние обой-
Ослабьте карданный вал. ки подшипников.
мы подшипников приспособлением.
Снимите приводные валы и под- Снимите крышки подшипников.
Если заменяются только под-
вяжите к кузову. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте шипники дифференциала, кониче-
Отверните болты от редуктора крышки подшипников с дистан- ская зубчатая ведущая шестерня мо-
сверху на задней балке. ционными шайбами. Прикрепи- жет оставаться установленной, и ко-
Подоприте редуктор подъемником. те проволокой дистанционные
шайбы к крышкам. робка дифференциала вставляется
Отверните передние болты сле- без ведомой конической шестерни
ва и справа. С помощью компенсационных для определения величины компен-
Если нужно, отсоедините трос шайб устанавливается положение ко- сационных шайб.
спидометра. робки дифференциала и боковой за- Хорошо смажьте подшипники
Снимите болты крепления эластич- зор в зубчатом зацеплении. При по- маслом и дайте ему стечь.
ной муфты и отпустите задний мост. вреждении замените кольцо. Установите боковые крышки
Установка Выньте коробку дифференциа- подшипников со своими компенса-
ла в комплекте. ционными шайбами, но сначала без
Установка осуществляется в по-
• Снимите защитную пластину колец.
фланца ведущего вала ведущей шес Затяните болты крышки подшип-
терни.
Сальники фланца Измерьте усилие сопротивления
ника со стороны ведомой шестерни.
приводного вала - замена проворачиванию с помощью специ-

Учитывайте установочное положение
крышки.
* Отсоедините приводные валы и ального прибора. Компенсационное отверстие в
подвяжите их. Измеренное усилие (20 Нм) установочном положении должно
Отожмите фланец вала монти- должно быть достигнуто при уста- быть обращено всегда вверх.
ровкой. новке, но не превышено. Осевое напряжение коробки
Снимите сальник съемником. Удерживая фланец ведущего ва- дифференциала (5000 Н) можно оп-
Перед монтажом фланца вала ла ключом, отверните гайку с бурти- ределить через усилие сопротивле-
вставьте стопорное кольцо так, что- ком. ния проворачиванию.
бы оба конца были погружены в ка- Снимите фланец съемником. Затяните болты крышки второго
навку. Благодаря этому предотвра- Выньте сальник. подшипника, чтобы дифференциал
щается отклонение кольца в сторо- Покройте новый сальник мас- мог легко вращаться.
ны. Вдавите рукой фланец ведомого лом и запрессуйте. На сторону, затянутую с опреде-
вала, пока не защелкнется стопор- Запрессуйте новый фланец на ленным усилием, наденьте фланец
ное кольцо. Деформированные коль- ведущий вал с помощью приспособ- и зафиксируйте с помощью скобы с
ца замените. ления, но не затягивайте. наварной гайкой. Динамометром из-
Смажьте сальники маслом для ВНИМАНИЕ: При замене флан- мерьте усилие сопротивления про-
заднего моста. ца приводного вала распорную ворачиванию при 50 об/мин.
Вбейте сальники с помощью втулку менять не нужно. Усилие проворачивания зависит
втулки. Затяните конический подшипник от подшипника (завода-изготовите-
с измеренным д о этого ус ил ием ля) и составляет 1,24 - 2,8 Нм.
Резиновый подшипник +20 Нм. Если, несмотря на надетые
редуктора заднего моста - • Если усилие сопротивления про крышки, требуемое усилие не дос-
замена ворачиванию превышено, распорную

втулку следует заменить.
тигается, следует установить более
тонкие компенсационные шайбы на-
Ослабив гайки на балке, подо- против шестерни дифференциала,
прите редуктор. Подшипник коробки пока предписанное усилие не будет
Отсоедините трос спидометра.
Снимите болты крепления с эла-
дифференциала - замена достигнуто.
Наоборот следует действовать,
стичной муфты. Снимите коробку дифференциа- если усилие достигается уже при не-
Опустите редуктор заднего моста. ла в комплекте. затянутых крышках.
• Выпрессуйте резиновый под- Отожмите, если нужно, звездоч- Снимите коробку дифференциа-
шипникс помощью приспособления. ку датчика импульсов. ла, расположите боковые крышки и по-
Вставьте новый подшипник с по- Снимите конический роликовый добранные компенсационные шайбы.
мощью приспособления, учитывая подшипник съемником. Установите ведомую коническую
установочное положение. Снимите ведомое коническое шестерню.
зубчатое колесо. Вставьте два резьбовых направ-
Сальник фланца вала Запрессуйте новый конический ро- ляющих штифта в резьбу ведомой
ведущей шестерни - ликовый подшипник с помощью втулки. шестерни по диагонали.
_________ замена______
Снимите из обеих крышек под- Нагрейте ведомую шестерню до
шипников сальники. 100°С и проверьте термопарой.
Укрепите редуктор заднего мос- Выдавите внешние обоймы под- Установите ведомую шестерню,
та на стенде. шипников приспособлением и съем- вставьте болты. Соблюдайте усилие
ной звездочкой. затяжки.
117
1
Затяните болты крест-накрест. Элементы главной передачи заднего моста
Установите дифференциал с ве-
домой шестерней.
Установите боковую крышку со-
гласно обозначению с соответствую-
щим болтом.
Отрегулируйте боковой зазор в
зацеплении шестерен с помощью
прибора. Он должен быть 0,06 — 0,13
Проверьте картину зацепления

зубьев главной передачи. Для этого
смажьте ведомую коническую шес-
терню свинцовой окисью для опре-
деления контакта, и проверните в обе
стороны под нагрузкой.
Определение зацепления
шестерен главной передачи по
пятну контакта
1 — ось дифференциала; 2 — конические сателлиты ; 3 — шестерни полуосей;

4 — нажимн ое кольцо; 5 — внутренние ламели; 6 — внешние ламели 1,9 мм, 2,0
мм, 2,1 мм; 7 — тарельчатая пружина; 8 — регулировочная шайба; 9 — тарельча-
тая пружина; 10 — цилиндрический болт; 11 — крышка корпуса; 12 — корпус
дифференциала; 13 ~ дифференциал ограниченного скольжения.
Подшипник ведущей конической шестерни - замена

Разберите редуктор главной пе- Установите передний кониче-
редачи, как описано выше. ский роликовый подшипникс помо-
Выпрессуйте ведущую коническую щью приспособления.
шестерню. Установите и затяните фланец
Снимите переднюю обойму под- ведущего вала до усилия сопротив-
шипника приспособлением. ления проворачиванию 250 Нем.
Снимите заднюю обойму под- Соберите и отградуируйте изме-
шипника приспособлением. рительный блок. Приспособления
ВНИМАНИЕ: Под задней внеш
ней обоймой подшипника нахо
дится регулировочная шайба (X)
для регулировки правильного по
ложения шестерни.__________
- высота зубьев на внешнем
диаметре больше, чем на внутреннем
(стрелки); 2 — вид пятна — нагрузка;
3 — зазор в зацеплении; 4 — вид
пятна; 5 — направление вращения; 6 —
без нагрузки; 7 — с нагрузкой; 8 — без
нагрузки; 9 — очень маленький; 10 — пра-
вильный; 11 — правильно; 12 — непра-
вильно; 13 — обратно.
Корректировка бокового зазо-

ра возможна путем изменения тол-
щины обеих компенсационных
шайб.
Суммарная толщина компенса-
ционных шайб не может быть изме- Запрессуйте новую обойму под-
нена. Если одну шайбу делают тонь- шипника, используя приспособление. *
ше, то другая должна стать на ту же Снимите конический роликовый
величину толще. подшипник с ведущей шестерни с
• Осевой сдвиг ведомой кониче- помощью приспособления.
ской шестерни на 0,01 мм означает Запрессуйте новый конический Закрепите прибор на приспособ-
изменение бокового зазора на роликовый подшипник. лении. Установите на нуль.
0,0076 мм. Для определения размера регу- Положите измерительный диск
Вставьте сальники и кольца в лировочной шайбы, ведущая шестерня на коническую шестерню и устано-
боковые крышки, как сказано ранее. устанавливается без распорной втулки. вите измерительный блок в корпусе.
118
• По схеме определите размер ре Снимите ведомую шестерню.
гулировочной шайбы. Выдавите оси сателлитов с по-
Компенсационный размер е 4"" мощью приспособления.
обозначен на паре шестерен. Выверните сателлиты с фланцем
ведущего вала.
Снимите шестерни приводных
валов с тарельчатыми пружинами и
дистанционными шайбами.
Установите новые шестерни по-
луосей с тарельчатыми пружинами
и дистанционными шайбами. Внут-
ренняя выпуклость тарельчатой пру- Закрепите измерительный при-
жины обращена к коробке диффе- бор с держателем на коробке диф-
ренциала. ференциала.
Снимите ведущую коническую Отцентрируйте шестерни при- Установите прибор на нуль на
шестерню. водных валов с фланцем приводных заблокированной шестерне.
Установите регулировочную валов. Затяните шпиндель, пока тарель-
шайбу нужного размера. Вставьте упор в шестерню при- чатая пружина (1) не будет на бло-
* Установите ведущую шестерню водного вала. ке.
с распорной втулкой. Привинтите резьбовую пласти-
Впрессуйте хорошо смазанный ну со шпинделем.
сальник. Затягивая шпиндель, разожми-
Установите фланец ведущего ва- те шестерни полуосей до тех пор, по-
ла, не затягивая. Напряжение в 5000 ка ведомый фланец будет вращаться.
Нм устанавливается при регулировке Вставьте сателлиты точно друг
сопротивления проворачиванию. против друга.
Затяните гайку с буртиком флан- Поворачивая фланец приводного
ца ведущего вала, контролируя со- вала, приведите сателлиты в ус-
противление проворачиванию. тановочное положение.
• Затяните до предписанного со Снимите упор, резьбовую пла-
противления проворачивания из таб стину, шпиндель.
лицы плюс 20 Нем для нового уп- Последующую работу следует
лотнительного кольца. выполнять с помощью гидравличе-
ского пресса.
Следите за правильным положе-
нием стопорного кольца (А).
Снимите показания прибора.
Ослабьте шпиндель, проверни-
те шестерню вала и повторите изме-
рение еще в нескольких местах.
Зазор пружины должен быть
0,03 - 0,1 мм.
Повторите измерения на проти-
воположной шестерне вала.
Откорректируйте зазор с помо-
щью компенсационных шайб (2).
Вставьте приспособление со сто-
роны без стопорного кольца. Дифференциал
Наденьте ось сателлитов с боль- ограниченного скольжения
* Вбейте новую предохранитель-
шой выемкой на приспособление и
впрессуйте.
и разборка
ную пластину приспособлением.
Разборка
Установите дифференциал, про- ВНИМАНИЕ: Если стопорное
верьте и выставьте, как было описа- кольцо защелкнется, давле- Снимите дифференциал из ре-
но, картину зацепления шестерен и ние запрессовки сильно воз- дуктора главной передачи.
зазор в зацеплении. растет. Выверните болты крепления на
Полностью установите редуктор крышке корпуса.
главной передачи и наполните мас- Снимите крышку корпуса.
Запрессовку сразу прекратите, Поверните корпус и извлеките
лом. Также следует поступать при за-
т.к. иначе стопорное кольцо разо- содержимое.
мене пары шестерен.
рвется.
ВНИМАНИЕ: Разложите дета-
Кониические Для измерения затяжки тарель-
чатых пружин установите резьбовую ли в сборочном порядке.
сателлиты пластину (2) и болт (1), болт ввер-
еренциала - ните рукой. Проверьте все детали на из-
замена
Снимите дифференциал, как бы-
ло описано выше.
119
Сборка
Сборка осуществляется в об- Внешняя ламель (6) с 4-мя но-
ратной последовательности с учетом сиками.
следующего: Внутренняя ламель (7).
Для измерения предварительно-
го напряжения определите размер А
от шестерни до внешней ламели.
Покрытая молибденом внутрен-

няя ламель (7), внешняя ламель, та-
рельчатая пружина.
Вставьте в крышку регулировоч-
ную шайбу (1) масляными карманами к
крышке, тарельчатую пружину (2)
внутренним изгибом наружу и шайбу с
Измерьте размер В на крышке. носиком (3) гладкой стороной к
тарельчатой пружине и носиком в паз
крышки.
Наденьте крышку с шайбами.
Вставьте болты и равномерно
затяните их.
• Сложите вместе тарельчатые Нажимное кольцо (8), шестерня

пружины с одинаковыми изгибами полуоси, сателлиты дифференциала с
и определите размер С. валами (10) и второй шестерней
• Чтобы тарельчатые пружины не приводного вала (9) и нажимным
были перетянуты, необходимо со кольцом.
блюдать установочный зазор 0,1 —
0,4 мм. Элементы дифференциал
Отклонения от установочного за- ограниченного скольжения
зора корректируются толщиной
внешних ламелей.
• Последовательность сборки:
Регулировочная шайба (1), кар
маны для масла указывают к корпу
су (вниз). Тарельчатую пружину (2)
с внутренним выступом приложите
к оси дифференциала (вверх).
Гладкая сторона шайбы (3) об-

ращена к тарельчатой пружине
(вниз). Носик входит в направляю-
щую на корпусе.
Дистанционная шайба (4), та-
1 — конический подшипник; 2 — крышка подшипника; 3 — присоединительный
рельчатая пружина (5) внутренним фланец; 4 — собранная коробка дифференциала; 5 — оси сателлитов; 6 — сателли-
выступом к оси дифференциала. ты; 7 — планетарные шестерни; 8 — крышка коробки дифференциала; 9 — внут-
ренняя ламель; 10 — внешняя ламель; 11 — тарельчатая шайба; 12 — упор;
13 — нажимная шайба; 14 — коробка дифференциала.
120
Силоваяпередача
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Общееописание ВНИМАНИЕ: Приводные валы не
Приводные валы передают усилие от редуктора заднего моаа коле- должны свисать вниз, иначе на-
ружный ШРУС будет перегру-
са. жен.
Валы амортизируются вместе с колесами. Чтобы скомпенсировать
неравномерность вращения, возникающую при этом, валы оснащены шар- Подоприте главную передачу
нирами равных угловых скоростей (ШРУС). домкратом, подложив под его голов-
При неплотных резиновых манжетах валы следует заменить, т.к. ина- ку деревянный брусок.
че в шарниры проникает вода и грязь. Шарниры очень чувствительны к Открутите гайку.
воде и грязи. Снимите оконечный глушитель
выпускной системы.
Элементы приводного вала Открутите гайки слева и справа.
Опустите главную передачу и от-

соедините ее от фланца карданного
вала.
* Выдавите приводной вал из сту-
пицы колеса.
1 — приводной вал; 2 — подкладная шайба; 3 — болт с внутренним шестигранни-

ком или TORX; 4 — гайка ступицы; 5 — стопорное кольцо; 6 — хомут (малого
диаметра для внутр еннего чехла); 7 — хомут (малого диаметра для наружного
чехла); 8 — наруж ный чехол; 9 — хому т (большого диаметра для наружного
чехла); 10 — крышка; 11 — внутренний чехол.
________ Приводные валы - снятие и установка _____

Снятие открутите гайки крепления его штанг
ВНИМАНИЕ: Для этого требу
ется соответствующий съем
Открутите гайку ступицы колеса. слева и справа. Снимите резиновые ник. Закрепите опору приспособ
опоры с балки заднего моста и сни- ления двумя гайками колес и
ВНИМАНИЕ: Гайка затянута закручивайте шпиндель по резь
очень сильно. В связи с этим по мите их вместе со стабилизатором.
бе, прижав его к валу. Шпин
соображениям безопасности ав- Открутите болты, отсоедините оба дель должен плотно прилегать
томобиль должен стоять на ко- приводных вала от главной передачи к валу и ровно ходить по резь
лесах при откручивании гайки. и подвесьте их на проволо- бе. л л л л л л л л л
Пометьте положение задних ко- Выньте полуось.

лес на ступицах, чтобы затем уста-
новить отбалансированные колеса в Установка
прежние положения. Откручивайте Поставьте приводной вал и при-
болты колес, когда автомобиль стоит цепите его проволокой.
на земле. Поднимите и подоприте Вставьте вал с помощью специ-
автомобиль сзади и снимите задние ального приспособления. Для этого
колеса. вначале вкрутите шпиндель полно-
Отсоедините карданный вал от стью в опору. Накрутите резьбовую
главной передачи заднего моста. муфту на шпиндель и вал. На дру-
Снимите задний стабилизатор гой стороне накрутите гайку на
поперечной устойчивости. Для этого шпиндель и притяните их к опоре.
Благодаря этому приводной вал втя-
121
нется в ступицу. Следите затем, что- Разрежьте бокорезами хомут Очистите загрязненный шарнир,
бы шлицы приводного вала и сту- чехла внутреннего шарнира. для чего его нужно разобрать. В этом
пицы совместились перед установим случае нужно пометить положение
Слегка смажьте новую гайку с ступицы, сепаратора подшипника и
буртиком и слегка наживите ее. детали шарнира друг относительно
Вставьте главную передачу и за- друга с торцевой поверхности.
тяните новые самоконтрящиеся гай- Стяните внутренний чехол (со
№ стороны КПП) через приводной вал.
Моменты затяжки: При необходимости разрежьте
• Крепления главной передачи на хомуты резинового чехла на наруж-
балке заднего моста впереди (за ном шарнире и стяните чехол через
тягивается болт) — 180 Нм. заднюю часть вала. Следите при
• Крепления главной передачи на этом, чтобы грязь не попала в шар-
балке заднего моста сзади — Отожмите крышку с кольца шар- Установка
105 Нм. нира пробойником.
Установите оконечный глуши-
тель.
Установите карданный вал на
главную передачу.
Установите приводные валы на
главную передачу и затяните болты
динамометрическим ключом. Устано-
вите подкладные шайбы. Момент за-
тяжки зависит от диаметра резьбы
и типа болтов.
• Болты с внутренними шлицами
(звездочкой) и резьбой М10 - 85 Для замены чехла использу-
Ht ется полный ремонтный набор. У ав-
• Болты М10 с фиксацией (заме томобилей с большим пробегом ре-
нить болты и подкладочные шай- * Отожмите резиновый чехол от
кольца шарнира и сдвиньте его на комендуется также заменить второй
бы)-95Нм. резиновый чехол.
• Болты с резьбой М12 - 110 Нм. вале.
• Удалите тряпкой смазку шарни Тщательно очистите ШРУС в со-
• Болты с головкой TORX и резь бранном состоянии.
бой М 1 0 - 8 5 Нм. ра (ШРУСа).
Сожмите стопорное кольцо спе- Наденьте новые резиновые чех-
• Болты с ребристыми шлицами лы. При этом закройте места с ост-
М8-65Нм. циальными шлицами и снимите его.
рыми краями на валу подходящей
• Болты с ребристыми шлицами втулкой или клейкой лентой, чтобы
М10 -100 Нм. не повредить чехлы.
• Болты с ребристыми шлицами
М12 -160 Нм.
Отцепите проволоку от привод-
ного вала.
• Установите стабилизатор, затя-
ните гайки штанг моментом 40 Нм.
Установите задние колеса в со-
ответствии с нанесенными при сня-
тии метками. Болты колес не смазы-
вайте. Опустите автомобиль. Выпрессуйте вал подходящей оп-
Гайку с буртиком затяните мо- равкой (1) из внутреннего ШРУСа (2).
ментом 300 Нм. При этом нужно положить шаровую
Закрепите гайку ступицы на при- ступицу на опорную пластину (3).
водном вале, для чего буртик гайки за-
бейте пробойником в выемку на вале.
Затяните болты колес крест-на-
крест моментом 100 Нм. Заполните шарнир свежей смаз-
Проверьте уровень масла в глав- кой
ной передаче и, при необходимости, ВНИМАНИЕ: Специальная смазка
долейте. имеется в ремонтном наборе с
чехлами.
Чехол приводного вала -
_____замена _____ Наденьте внутренний ШРУС и
приводной вал.
Снятие Зажмите приводной вал в тис-
Проверьте шарнир (ШРУС) на ках с помощью зажимного приспо-
Снимите приводной вал. наличие загрязнений или поврежде- собления (1).
ний и, при необходимости, замени-
теего.
129
за чтобы в шарнир не попала Закрепите резиновый чехол на
тем, крышке чехла хомутом. Обратите
внимание на то, чтобы замок боль-
шого чехла был между двумя отвер-
стиями ШРУСа.
• Наденьте резиновый чехол на-
ружного ШРУСа и закрепите его
большой диаметр.
Наденьте чехлы на выступы при-
водного вала и закрепите их хому-
тами.
Напрессуйте ШРУС до упора с Количество смазки: внутренний

помощью подходящей трубы (2). • ШРУС - 85 г, наружный ШРУС -
Снимите зажимное приспособление. 100 г.
Установите новое стопорное Смажьте уплотняемые поверх-
кольцо с помощью подходящих щип- ности крышку тонким слоем герме-
цов, обратив внимание на его пра- тика. Прижмите крышку нажимным
вильную посадку в пазу. кольцом.
Заполните ШРУСы и резиновые Смажьте уплотняемые поверх-
чехлы наружного и внутреннего шар- ности крышки чехла тонким слоем
нира специальной смазкой. Следите того же герметика. Прижмите крыш-
Установите приводной вал.
ку нажимным кольцом.
123
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И
РУЛ ЕВОЕ У П РАВЛ ЕН И Е
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Передняя подвеска состоит из ных стоек в продольном направле- стоит из трубы с поворотным кула-
балки, поперечных рычагов, правой нии ограничено упорными штанга- ком и пружинной системой, патро-
и левой амортизационных стоек, ста- ми, которые прикреплены к аморти- на амортизатора, пружины с верх-
билизатора, рулевого механизма с зационным стойкам через шаровые ней чашкой и подшипником.
рулевыми тягами и ступиц колес с шарниры. Поворотный кулак несет сту-
тормозными дисками. Амортизационные стойки пицу с подшипником. «Плавающие»
Балка свинчена с несущим ку- упираются в купол ниши колеса че- тормозные суппорты установлены на
зовом и связана через сайлент-бло- рез подшипник. амортизационные стойки. Рулевой
ки с поперечными рычагами. На по- Правая и левая подвески эла- механизм свинчен с балкой. Рулевая
перечные рычаги через шаровые стично соединены друг с другом че- тяга состоит из трех частей и кре-
опоры опираются амортизационные рез стабилизатор. Стабилизатор ук- пится на двух опорах к балке.
стойки, что позволяет им переме- реплен на кузове через резиновые Описанная подвеска может
щаться в поперечном направлении. втулки. быть снята как целиком, так и по частя
Перемещение амортизацион- Амортизационная стойка со-
Элементы передней подвески
1 — амортизационная стойка; 2 — поперечная балка; 3 — балка переднего моста; 4 — упорный подшипник; 5 — винтовая
пружина; 6 — амортизатор; 7 — редуктор рулевого механизма; 8 — тормозной диск; 9 — тормозной суппорт; 10 — рулевая
тяга; 11 — растяжка; 12 — поперечный рычаг; 13 — стабилизатор.
124
Ходовая часть и рулевое управление
Электронное управление
подвеской (EDC)
Система электронного управ-
ления подвеской (EDC), устанавли-
ваемая как дополнительное обору-
дование, подстраивает жесткость
амортизаторов практически без за-
держки к изменяющемуся дорожно-
му покрытию и к манере вождения.
Датчиками постоянно контро- Отвинтите опоры двигателя от
лируются скорость автомобиля, вер- Отсоедините шарнир рулевой
балки слева и справа.
тикальные ускорения кузова, давле- тяги от рычага поворотного кулака.
ние в тормозной системе, нагрузка, Проверьте, видны ли метки, на-
угол поворота рулевого управления несенные на заводе и указывающие
и положение педали «газа». По их положение амортизационной стой-
данным компьютер определяет со- ки. Если их не видно, нужно нанести
ответствующие команды управления метку, которая является продолже-
к амортизаторам, усилие которых нием паза опоры.
может регулироваться электромаг-
нитными клапанами как «жесткое»,
«среднее» и «мягкое».
Передняя подвеска - Снимите колпаки в стаканах

снятие и установка __ амортизационных стоек.
Снятие
Снимите передние колеса.
Снимите левый и правый тор-
мозные суппорты и подвесьте к ку-
зову.
Тормозные трубопроводы оста-
ются присоединенными. Подоприте амортизационную
Снимите датчик импульсов сис- стойку внизу домкратом, чтобы она
темы ABS. не упала после снятия верхних гаек
Подвесьте двигатель приспособ- крепления.
лением, используя цепь с серьгами. Подставьте подъемник под пе- Открутите гайку нижнего креп-
Отвинтите гайку шарового нако- редний мост и отвинтите болты спра- ления амортизационной стойки и вы-
нечника на рулевой сошке и отсо- ва и слева. тащите болт.
едините шаровый наконечник с по- Медленно опустите передний
мощью приспособления. мост. Установка
Отвинтите болты крепления кар- Установка осуществляется в
тера рулевого механизма и подвесьте последовательности, обратной снята)
его к кузову. Гидравлические тру-
бопроводы остаются присоединен- Амортизационная стойка -
ными.
снятие и установка __
Снятие
Снимите тормозной суппорт и
подвесьте его на проволоке на ку-
зове
Разожмите зажим поворотного
ВНИМАНИЕ: Тормозной шланг кулака и закрепите его в таком по-
остается подсоединенным, ина-
че затем придется удалять воз- ложении. В мастерской для этого ис-
дух из гидропривода тормозов. пользуется специальное приспособ-
ление.
Отцепите провода системы ABS
Подденьте и снимите крышку
и датчиков износа колодок из креп-
кожуха амортизационной стойки.
лений и отсоедините их.
• Если есть, разделите штекерное
Открутите гайку и снимите штан- соединение системы электронного
1, 2 — болт; 3 — U-образная шайба; гу со стабилизатора поперечной ус- управления подвеской на креплении
4 — втулка; 5 — гайка. тойчивости, удерживая шпильку амортизационной стойки.
рожковым ключом залыски.
Отвинтите болты задней попе- • Открутите три гайки крепления
речной трубы слева и справа. на корпусе, где крепится амортиза
ционная стойка.
1Я5
Если есть, подсоедините штекер Установите рулевую тягу на по-
системы электронного управления воротный кулак.
подвеской и наденьте колпачок. Поставьте колеса в положение
Установите крышку на кожух прямолинейного движения.
амортизационной стойки. Установите штанги стабилизато-
Прижмите поворотный кулак ра и затяните новые самоконтрящие-
домкратом вверх до упора, обращая ся гайки моментом 60 Нм.
при этрм внимание на установочную Подсоедините провода ABS и
метку на стойке. датчика износа колодок и вставьте
Вставьте зажимной болт и затя- их в зажимы.
Прижмите поворотный кулак ните новую самоконтрящуюся гайку Установите тормозной суп-
вниз рычагом (1), к примеру, удли- моментом 80 Нм. порт.
нителем для накидных головок, пока
амортизационная стойка не отки-
нется так, что выйдет из колесной
Амортизационная стойка - ремонт
арки. Элементы амортизационной
ВНИМАНИЕ: Для этой работы

необходим помощник. Следите за
тем, чтобы не повредить арку
колеса. Лучше закройте крыло
защитным покрывалом (2). При
необходимости снимите нижний
кожух (брызговик) двигателя.
* Большой отверткой или монти-
ровкой выдавите амортизационную
стойку из поворотного кулака.
ВНИМАНИЕ: Не вытаскивайте
стойку поворотными движения-
ми из кулака. Из-за этого мо-
гут появиться радиальные ца-
рапины, которые повреждают
амортизационную стойку.
Установка
Вставьте амортизационную стой-
ку в поворотный кулак так, чтобы на-
несенная установочная метка совпала
1 — амортизатор; 2 — чехол; 3 — опора; 4 — верхняя опора пружины; 5 — гайка
с пазом поворотного кулака. (момент затяжки со штоком поршня с наружным шестигранником — 65 Нм, мо-
Осторожно вставьте амортиза- ме н т з а т я ж к и со ш т о к о м по р ш ня с в н утр ен ни м ше ст игр а нн ико м — 45 Нм ) ;
ционную стойку в арку колеса и за- 6 — защитный колпачок; 7 — верхняя тарелка пружины; О — пластмассовая пру-
жина; 9 — пружина; 10 — нижняя опора пружины; 11 — гайка; 12 — болт (только
тяните гайки ее крепления в корпу- в варианте для движения по плохим дорогам); 14 — кольцо (для полного штока
се моментом 20 Нм. поршня); 15 — уплотнительное кольцо; 16 — шайба; 17 — шайба; 18 — болт.
126
Разборка амортизационной Длительное раскачивание кузо-
ВНИМАНИЕ: Гайка затянута ва при переезде неровностей.
стойки/снятие и установка сильным моментом, поэтому
амортизатора/пружины при необходимости ослабьте ее, Раскачивание кузова при пере-
стукнув молоткомпоключу. езде неровностей, следующих друг
ВНИМАНИЕ:На одной оси амор- за другом.
тизационные стойки замените Снимите шайбу. Скачки колес на ровной дороге.
только парами на точно такие Снимите опору с уплотнитель- «Рысканье» автомобиля при
же с идентификационными но- ным ключом и с подкладной шай-6й торможении (может иметь и другие
мерами BMW. Номер нанесен на Снимите верхнюю тарелку пру-
стойке. причины).
жины с опорой, а также пружину или Неуверенное прохождение пово-
Снятие же выньте амортизатор из пружины. ротов из-за недостаточной устойчи-
Снимите амортизационную ВНИМАНИЕ: Если нужно заме вости, занос автомобиля.
стойку. нить только пружину, то мед Грохочущие звуки в движении.
ленно ослабьте ее. Если же нуж Неравномерный износ шин со
Чтобы можно было снять амор- но заменить только амортиза
тизатор, нужно сжать пружину с по- стертыми местами на рисунке.
тор, то пружина остается сжа
мощью подходящего сжимателя. Для той._________ „А __ Амортизатор можно прове-
защиты поверхности пружины ис- рить от руки. Однако точная провер-
Снимите пластмассовую пружи- ка амортизатора возможна только на
пользуйте пластмассовую подклад-
ну, резиновый чехол и нижнюю та- контрольном стенде или с исполь-
релку пружины. зованием специального диагности-
Установка ческого оборудования. Проверка от
Новая пружина покрыта защит- руки
ным составом от коррозии. Перед ус- Удерживая амортизатор в поло-
тановкой проверьте целостность по- жении установки, растяните и со-
крытия и, при необходимости, вос- жмите его не менее трех раз. При
становите его в нужных местах. этом амортизатор должен двигаться
Проверьте на наличие повреж- на всем пути с равномерным усили-
дений резиновый чехол, пластмас- ем и плавно, кроме этого, не должно
совую пружину и опоры пружины, быть необычных шумов.
при необходимости замените.
ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае Вставьте амортизатор с нижней та-
не снимайте амортизатор, по- релкой пружины, пластмассовой пру-
ка пружина нес, етя ^ ^^^^^ жиной и чехлом в сжатую пружину.
Соберите амортизационную
ВНИМАНИЕ: Устанавливать стойку, руководствуясь рисунками.
сжиматель на витки пружины
нужно так, чтобы он надежно Следите за тем, чтобы концы пру-
обхватывал их и не мог соскольз жины вошли в выемки верхней и
нуть с пружины. Пружина сжа нижней тарелок пружины. Закрутите
та с большим усилием, поэто новую самоконтрящуюся гайку на не-
му нужно пользоваться только сколько оборотов.
надежным приспособлением. Ни
в коем случае не связывайте Медленно отпустите пружину,
пружину проволокой - это опас пока она не войдет в тарелки пру-
но! _____________ А Л " Л Л " / ~ Л Л / ' А жины. Обратите внимание на пра-
Открутите гайку крепления изо- вильность посадки опор пружины Вдвиньте шток поршня полно-
(прямоугольные выемки). стью, а затем отпустите его. Он дол-
гнутым накидным ключом, удержи-
жен вновь выйти обратно с равно-
вая при этом шток поршня в зави- Затяните гайку крепления момен-
мерной скоростью.
симости от конструкции либо шес- том 65 Нм (если шток поршня имеет
При нормальной работе неболь-
тигранным, либо накидным ключом выемку под шестигранный ключ, то 45
шие следы амортизационного масла
11). Нм), удерживая при этом шток порш-
не являются основанием для его
ня. Для обеспечения правильного мо-
замены.
мента затяжки в мастерских исполь-
При большой потере масла за-
зуется специальный набор ключей.
мените амортизатор. Установите
Полностью освободите пружину амортизатор.
и снимите сжиматель.
Установите амортизационную Передний колесный
стайку.
подшипник - снятие и
Амортизатор - проверка/ ________ установка ____
___ утилизация ____ ВНИМАНИЕ: Если при поворо-
На неисправный амортизатор тах, особенно крутых, появля-
могут указывать следующие особен- ется шум со стороны колеса,
ности, которые проявляются в дви- наружного по отношению к по-
вороту, то это указывает на
жении: неисправный колесный подшип-
ник.
127
Ходовая часть ирулевое управление
Автомобили ранних годов амортизационной стойки (3) и (4),
разожмите паз поворотного кулака
и стяните его вниз с амортизацион-
ной стойки (2). При необходимости
пометьте положение установки
амортизационной стойки.
Выкрутите четыре болта (8) и
снимите колесный подшипник с по-
воротного кулака.
Установка
Очистите сопрягаемые поверх-
Навинтите приспособление пол- ности колесного подшипника и по-
ностью на ось. воротного кулака, а также резьбо-
Наденьте новый подшипник и вые отверстия.
затяните приспособлением. Установите колесный подшип-
ник и затяните новые самоконтря-
выпуска щиеся болты его крепления момен-
1 — к о лпак ; 2 — уд линенная гайк а ; том 110 Нм.
3 — блок подшипника; 4 — колесо дат- Прижать поворотный кулак
чика импульсов ABS; 5 ~ манжета;
6 — ось. вверх до упора домкратом, обратив
при этом внимание на положение ус-
тановочной метки на амортизацион-
Снятие ной стойке.
• Снимите переднее колесо. * Вставьте зажимной болт и затя-
Снимите тормозной суппорт. ните на нем новую самоконтрящую-
Подвесьте суппорт (не за шланг). ся гайку моментом 80 Нм.
* Снимите тормозной диск. Установите наконечник рулевой
Снимите с помощью отвертки Навинтите новую удлиненную тяги на поворотный кулак.
колпак подшипника. гайку и затяните усилием 290 Нм. Установите тормозной диск.
Снимите фиксатор удлиненной
гайки.
Установите новый колпак с уп-
лотнением. Поперечная балка - снятие
Отвинтите гайку подшипника.
Установите приспособление и
Установите тормоза и колесо. ___ иустановка
Автомобили поздних годов ВНИМАНИЕ: Если при поворо-
тах, особенно крутых, появля-
ется шум со стороны колеса,
наружного по отношению к по-
вороту, то это указывает на
неисправный колесный
ник. подшип-
л л л л л л л л л
Снятие
Приподнимите двигатель
и снимите опоры двигателя.
Пометьте положения передних
колес на ступицах, чтобы затем ус-
снимите подшипник. тановить отбалансированное колесо
в то же самое положение. Открутите
Если внутренняя обойма оста- болты колес на стоящем на полу ав-
нется на оси, снимите защитную пла- томобиле. Подоприте автомобиль
стину. спереди и снимите переднее коле-
С помощью приспособления со
снимите внутреннюю обойму под- Открутите болт/гайку и сними-
шипника. те растяжки с поперечной балки, сняв
предварительно крышку.
Снимите рычаг подвески с по-
перечной балки.
Снимите теплозащитный кожух
выпуска и держатель экрана двигателя.
Подоприте снаружи амортиза-
Снятие
ционную стойку.
Снимите тормозной диск. • Измерьте длину резьбы (А) обе-
Открутите болт и снимите им- их рулевых тяг' и пометьте ее или
пульсный датчик ABS. подсчитайте количество оборотов
Отсоедините наконечник от по- при откручивании его.
воротного кулака.
Установите опять защитную Открутите нижнее крепление
пластину и наденьте новую манжету
(2).
128
Установите теплозащитный ко- Открутите гайки крепления
жух и держатель экрана двигателя. (стрелки) и снимите рычаг подвес-
Установите рычаги подвески и ки с поперечной балки.
растяжки на поперечную балку и за-
тяните новые самоконтрящиеся гай-
ки, но не до конца.
Установите опоры двигателя.
• Снимите устройство для подъе
ма двигателя.
Установите передние колеса. Ко-
лесные болты не смазывайте. Уста-
новите колеса в соответствии со сде-
Ослабьте контргайки (стрелка) ланными ранее метками. Опустите
и открутите рулевые тяги. автомобиль. Затяните болты колес
крест-накрест моментом 100 Нм.
* Поставьте автомобиль в рабо
чее положение. Для этого нужно вы
полнить следующие условия: Отсоедините съемником пово-
• Автомобиль стоит на колесах. ротный кулак от поворотной опоры.
• Передние сиденья находятся в Установка
среднем положении. • Очистите цапфу поворотного ку
• На каждом переднем сиденье лака и отверстие в поворотной цап
находится груз 68 кг. фе.
• В середине заднего сиденья на Вставьте поворотный кулак, по-
ходится груз весом 68 кг. ставьте подкладную шайбу (3), за-
• Открутите гайки крепления руле- • В центре багажника находится крутите новую самоконтрящуюся гай-
вого механизма с поперечной балки. груз весом 21 кг. ку (2) и затяните ее моментом 80 Нм.
Открутите гайки и снимите ста- • Топливный бак полностью за Установите рычаг подвески на
билизатор поперечной балки. правлен топливом. поперечную балку, закрутите гайку
Подоприте балку снизу наполь- Затяните самоконтрящиеся гай- (1), но не затягивайте ее.
ным домкратом. ки растяжек на поперечной балке Установите передние колеса в
Открутите по три болта крепле- моментом 110 Нм. Установите крыш- соответствии со сделанными ранее
ния поперечной балки слева и спра- |* метками. Не смазывайте болты ко-
ва и опустите балку вниз. Для этого Затяните гайки крепления рыча- лес. Опустите автомобиль, затяните
в области задних болтов частично гов подвески на поперечной балке болты колес крест-накрест моментом
снимите облицовку. следующими моментами: 6-цилинд- 100 Нм.
Тьолты ровые двигатели — 81 Нм, 8-цилин- • Поставьте автомобиль в рабо
имеютраз-ную длину, поэтому дровые двигатели — 77,5 Нм. чее положение. Для этого нужно вы
нужно пометить их полнить следующие условия:
положения. Рычаг подвески - снятие • Автомобиль стоит на колесах.
Установка и установка ____ • Передние сиденья находятся в
среднем положении.
Установите поперечную балку и ВНИМАНИЕ: После установки • На каждом переднем сидении
закрепите болтами на креплении нужно измерить углы установ- находится груз весом 68 кг.
двигателя, затянув их моментом ки передних колес. • В середине заднего сиденья на
75 Нм. Два самых коротких болта за-
Снятие ходится груз весом 68 кг.
крутите сзади.
Пометьте положение • В центре багажника находится
Установите стабилизатор на по-
передних колес относительно ступиц, груз весом 21 кг.
перечную балку и затяните гайки его
чтобы затем установить • Топливный бак полностью за
крепления моментом 20 Нм.
отбалансированные колеса в правлен топливом.
Установите рулевой механизм и
прежние положения. Ослабьте Затяните гайки крепления рыча-
затяните новые самоконтрящиеся
болты колес на стоящем на земле га подвески на поперечной балке
гайки его крепления моментом
автомобиле. Подоприте автомобиль следующими моментами: 6-цилинд-
40 Нм.
спереди и снимите передние колеса. ровые двигатели — 81 Нм, 8/12-ци-
Закрутите рулевые тяги в соот- линдровые двигатели —77,5 Нм.
ветствии с отмеченной длиной резь- Снимите нижний брызговик (ко-
жух двигателя). Установите нижний кожух
бы (А). Затяните контргайки момен-
(брызговик) двигателя.
том45Нм.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Общее описание с надрамником и двойной эластич- гами подвески, которые эластично
Объединенный задний мост ной подвеской главной передачи. Ко- соединены с надрамником. Он, в
имеет многорычажную конструкцию леса направляются четырьмя рыча- свою очередь, эластично подвешен
129
на кузове. Кроме этого, направляющие рычаги геометрически расположены Задняя амортизационная
так, что они совместно с резиновыми опорами обеспечивают эффект управ- стойка - снятие и
ления задних колес. Элементы задней подвески ____установка ___
Автомобили ранних годов
выпуска
Элементы задней
амортизационной стойки
1 — подушка крепления балки моста; 2 — амортизационная стойка; 3 — приводной

вал; 4 — регулятор заднего моста; 5 — диагональный рычаг; 6 — балка заднего
вал моста.
Пневматическая подвеска заднего моста

В качестве дополнительного оборудования устанавливается пневма-
тическая подвеска заднего моста. Пневматическая амортизационная стойка
состоит из воздушной камеры, оболочки воздушной камеры, а также ка-
чающегося поршня с дополнительным объемом. Оболочка воздушной ка-
меры образует герметичное подвижное соединение между воздушной ка-
мерой и амортизатором. Своей рабочей внутренней поверхностью она пе-
редает нагрузку автомобиля через давление воздуха.
Справа и слева на заднем мосту находятся крышки датчиков поло-
жения кузова, которые соединены через регулирующую штангу с пневмати-
ческими амортизационными стойками.
Блок управления системой подачи воздуха находится под запасным
колесом за крышкой.
Элементы пневматической подвески
1 — амортизатор; 2 — упорная шайба;

3 ~ верхняя чашка; 4 — упорный под-
шипник; 5 — палец; 6 — уплотнитель-
ная шайба; 7 — гайка с буртиком (М8);
8 — тарелка; 9 ~ шестигранная гайка
(M10x£8ZN); 10 - колпак; 11 - демп-
фер; 12 — защитная труба; 13 — пру-
1 — пневматическая амортизационная стойка; 2 — система подачи жина; 14 — нижняя чашка; 15 — шес-
воздуха; 3 — правый трубопровод; 4 — левый трубопровод; 5 — полый болт с тигранный болт (М14х1,5х85);
й 16 — шайба.
130
Элементы Поднимите автомобиль и обо- Установка
амортизационной прите продольные рычаги. Установка осуществляется в
регулировкой просвета Отсоедините амортизационную последовательности, обратной сня-
стойку от продольного рычага. тию.
ВНИМАНИЕ: Амортизационная Замена заднего амортизатора
стойка имеет дополнительную
функцию ленточного ограничи- При замене амортизаторов
теля хода. ^^^^^^^^^^ всегда устанавливайте амортизато-
ры стем же обозначением. Аморти-
Регулировка высоты дорожно- заторы всегда заменяются парами.
го просвета:
Снимите заднюю амортизацион-
Отсоедините кабельное соеди-
ную стойку.
нение от выключателя низкого дав-
Снимите сверху защитный кол-
ления и перемкните.
пак.
Включите зажигание.
Снимите пружину приспособле-
Снимите регулировочную штан-
нием.
гу. Отвинтите гайку, удерживая бур-
Отвинтите гайку (2). Выньте
тик 8-мм ключом.
шарнирную чашку.
ВНИМАНИЕ: Из-за возможных

повреждений шаровый шарнирне
отделяйте. ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ
Установите рычаг выключателя

Отпустите пружину.
регулировки в положение ОПУС-
Выньте центрирующий стакан
ТИТЬ. Благодаря этому в системе че-
пружины и дополнительную пружи-
рез 20 секунд сбрасывается давле-
ну.
ние.
Сборка осуществляется в по-
Снимите трубопровод с аморти-
поздних годов
Автомобили
выпуска
ВНИМАНИЕ: У автомобилей с
пневматическойподвескойвыта-
щите предохранитель N6 сис-
темы подачи воздуха. Благодаря
этому предотвращается слу-
чайная регулировка системы.
Снимите амортизационную Снятие

стойку с продольного рычага. Снимите полку под задним стек-
лом.
• Открутите два винта крепления
1 ~ амортизатор; 2 — упорная шайба;
3 — верхняя чашка; 4 — упорный под- громкоговорителя, отсоедините ште-
шипник; 5 — палец; 6 — уплотнитель- кер и выньте громкоговоритель.
ная шайба; 7 — гайка с буртиком (М8); Пометьте положение задних ко-
8 — тарелка; 9- шестигранная гайка
(M10x1-8ZN);10 - колпак; 11 - демп- лес на ступицах, чтобы затем уста-
фер; 12 — кожух; 13 — крепежное коль- новить отбалансированные колеса в
цо; 14 — пружина; 15 — нижняя чашка; прежние положения. Ослабьте болты
16 — шайба; 17 — шестигранный болт
(М14х1,5х85). колес на стоящем на земле авто-
мобиле. Подоприте автомобиль сза-
зационной стойки. ди и снимите задние колеса.
Снятие Снимите облицовку арки коле-
Снимите заднее сиденье и спин- Отвинтите сверху ниши колеса
са.
центрирующий стакан.
ку. Поднимите коврик рядом с ав-
Выньте амортизационную стой-
томатическим устройством натяже-
ку.
ния ремня безопасности. Стяните ре-
131
задней
стойки с
дорожного
зиновую крышку с верхней части Закрутите верхнюю гайку амор- чее положение, т.е. автомобиль дол-
амортизационной стойки и открути- тизационной стойки моментом 20 Нм. жен стоять на колесах и быть нагру-
те три гайки. Уберите домкрат и опустите ав- жен так, как описано ранее.
томобиль. Затяните нижний болт крепле-
Установите облицовку арки ко- ния моментом 125 Нм. • У
леса. автомобилей с системой EDC
Установите задние колеса в со- соедините штекер.
ответствии со сделанными ранее Наденьте резиновую крышку.
метками. Болты колес не смазывайте. Установите громкоговоритель,
Опустите автомобиль. Затяните наденьте штекер и закрепите гром-
болты колес крест-накрест моментом коговоритель винтами.
100 Нм. Установите полку год задним
Установите автомобиль в рабо- стеклом.
Элементы задней амортизационной стойки автомобилей поздних

• У автомобилей с EDC (электрон
годов выпуска
ное управление подвеской) отсоеди
ните штекер.
Подоприте держатель колеса
домкратом, подложив деревянный
брусок. •
ВНИМАНИЕ: Если не сделать
этого, то амортизационная
стойка упадет вниз после от
кручивания верхнего крепления.
При этом могут быть повреж
дены полуось и ЛА тормозной
шланг. ________________________
• Открутите гайку и отсоедините
амортизационную стойку от держа
теля колеса.
Немного опустите держатель ко- 1 — амортизатор; 2 — болт; 3 — нижняя опора пружины; 4 — защитная труба;
5 — пластмассовый буфер; 6 — пружина; 7 — опорный диск; 8 — верхняя опора
леса и выньте стойку. пружины; 9 — опора; 10 — гайка; 11 — шарнирная тарелка; 12 — гайка;
ВНИМАНИЕ: При этом тормоз ХЬ — крышка; 14 — адаптер (только вариант для плохих дорог); 15 — кольцо
ной шланг не должен натяги (только вариант для плохих дорог).
ваться. _______22. ЧААА ________________
ВНИМАНИЕ: Амортизатор
Задняя подвеска в сборе - снятие и установка __
нужно хранить только верти Снятие
кально, иначе затем могут поя сигнализации развала.
виться грохочущие звуки в дви Снимите систему выпуска отра- Вытяните тормозные тросы из
жении. Для устранения непо ботавших газов. направляющих.
ладок вытащите шток поршня Снимите карданный вал. Отсоедините правый и левый
и подержите амортизатор 24 Снимите тросик ручного тормо- тормозные трубопроводы.
часа в стоячем положении при
комнатной температуре а Отсоедините штекер кабеля дат-
Откачайте тормозную жидкость чика импульсов спидометра, при
(+20°С). ______ 2_Л л Л
_2^ии
из расширительного бачка тормоз- этом сдавите две серьги.
Установка ной системы. Снимите крепежную пластину.
Проверьте амортизатор. • Отсоедините датчик износа тор- Подоприте редуктор главной пе-
Вставьте амортизационную стойку и мозных колодок. редачи подъемником.
закрутите сверху новую само- Снимите заднее сиденье. Снимите штанги с пластины дни-
контрящуюся гайку, не затягивая ее. Отсоедините штекеры обоих ща.
Вставьте втулку (1) нижнего кре- датчиков импульсов. * Отвинтите гайки крепления
пления амортизационной стойки в Снимите клапан переключения штанг на резиновых блоках.
крепление колеса. Вкрутите болт, по- регулировки дорожного просвета. Отвинтите гайку крепления на
ка не затягивая его. Снимите тяги. заднем резиновом блоке сверху.
Отсоедините штекер датчика Отсоедините от диагональных
139
рычагов амортизационные стоики. Затяните с помощью фасонной
Опустите задний мост в ком- шайбы (Г) и гайки (Д).
плекте с диагональными рычагами,
колесами и редуктором и выньте. Продольный рычаг -
Установка снятие и установка _
Установка осуществляется в
Снятие
последовательности, обратной сня-
тую Снимите заднее колесо.
Отсоедините приводной вал от
Резиновый блок фланца ступицы и подвяжите к ку-
поперечной балки - зову. При этом затяните ручной тор-
мса
_________ замена_____ Снимите трос ручного тормоза
с рычага.
Снятие
Откачайте тормозную жидкость • Снова затяните крепежный болт.
* Снимите заднее сиденье. из компенсационного бачка.
Обоприте продольный рычаг. Соединительный штекер им- Сайлент-блок продольного
пульсного датчика потяните вниз и рычага - замена
отсоедините.
Снимите заднее сиденье и от-
соедините штекер датчика импуль-
ов.
Выньте трос ручного тормоза из
направляющей и отсоедините тор-
мозной трубопровод.
Снимите упорную штангу.
Отвинтите упорную штангу дат-
Выбейте винтовой палец наверх.
чик наклона от вилки.
* Положите фасонную шайбу (А)
между кузовом и поперечной бал
кой на резиновый подшипник.
Снимите продольный рычаг.
* Вверните резьбовой шпиндель Выпрессуйте сайлент-блоки при-
(Б). способлением (А).
Покройте сайлент-блоки специ-
альным маслом и впрессуйте при-
способлением
ВНИМАНИЕ: Более длинная
часть резиновой втулки направ-
лена к центру автомобиля.
Обоприте продольный рычаг.
Отвинтите продольный рычаг от При необходимости, коррек-
поперечной балки. * Снимите тировка схождения задних колес мо-
стабилизатор. жет быть выполнена установкой экс-
Отсоедините амортизатор от центрических резиновых втулок.
продольного рычага. Выньте про- Пример
Вставьте захватами в выемки дольный рычаг. Измерьте оптическим прибором
съемник (1).
Установка заднюю подвеску.
Свинтите резьбовой шпиндель Установите значения: Имеется
со съемником и выньте подшипник. Установка осуществляется в
слева сзади +2,5 мм. Должно быть
последовательности, обратной сня-
Установка +2,0 мм. Корректировочное
тию
• Положите фасонную шайбу (В) значение -0,5 мм.
между кузовом и балкой на краю Снимите продольный рычаг и
Болты крепления затягивайте
втулки крепления и вверните шпин- внешнюю втулку.
окончательно в нормальном поло-
дель (Б). Снимите обойму продольного
жении автомобиля.
Покройте резиновый подшипник рычага в горизонтальном направлени
При установке продольного ры-
специальным маслом или деиони- чага сначала вставьте внутренние
зованной водой и наденьте на по- болты сайлент-блока.
перечную балку заднего моста. Датчик наклона устанавливает-
ся следующим образом:
• Включите зажигание, установи
те нормальную высоту дорожного
просвета.
• Измерьте и откорректируйте
правильное положение.
• Ослабьте болт крепления вы
ключателя (1). Отцентрируйте от
верстие (2) 4-мм сверлом.
Определите по диаграмме угол поворота. ний ШРУС от приводного фланца.
Левоеколесо Подвяжите внешний конец привод-
ного вала к кузову куском проволоки.
Не позволяйте ему повиснуть под
собственным весом, поскольку это
может повредить внутренний ШРУС.
Отожмите стопорную пластину,
блокирующую гайку приводного
фланца. Как только вы отжали край
стопорной пластины, снимите ее па-
рой заостренных плоскогубцев.
1 — направление движения; 2 — направление движения внутреннего сайлент-

блока; 3 — направление движения внешнего сайлент-блока; 4 — указание по за-
прессовке; 5 ~ направление увеличения схождения; 6 ~ направление уменьшения
схождения; 7 — обойма продольного рычага; 8 — сайлент-блок; 9 — увеличение
схождения; 10 — уменьшение схождения; 11 — угол поворота; 12 — изменение Опустите автомобиль на землю
схождения. и открутите гайку приводного флан-
ца, но не снимайте ее пока.
Совместите на резиновом подшипнике соответствующие значения, обо- ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте
значенные на краю втулки. этугайку, покаавтомобильсто-
Покройте резиновый подшипник специальным маслом и впрессуйте, ит на осевых подпорках. Тре
совместив метки. буемое для этого усилие может
нарушить равновесие и привес
Правое колесо ти к падению автомобиля с под
порок, л л л л л л л л л
Ослабьте болты заднего колеса,

снова поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите ее на осе-
вые подпорки и снимите колесо.
Снимите суппорт тормоза и тор-
мозной диск. Подвяжите суппорт к
кузову куском проволоки.
Снимите гайку приводного флан-
ца. С помощью подходящего съем-
ника снимите приводной фланец.
1 — направление движения; 2 — направление движения внутреннего сайлент-

блока; 3 ~ направление движения внешнего сайлент-блока; 4 — указание по за-
прессовке; 5 — направление увеличения схождения; 6 — направление уменьшения
схождения; 7 — обойма продольного рычага; 8 — сайлент-блок; 9 — увеличение
схождения; 10 ~ уменьшение схождения; 11 ~ угол поворота; 12 ~ изменение
схождения.
________ Подшипники заднего колеса - замена ____

Снятие
Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть ав-
томобиля и надежно установите ее на осевых подпорках. Отсоедините внеш-
134
С помощью киянки выведите по- Установка
воротную цапфу из подшипника. Ес- Установите новый подшипник,
ли внутреннее кольцо подшипника используя большое гнездо или ку-
осталось на цапфе, снимите его с по- сок трубки, диаметр которой соот-
мощью съемника. ветствует диаметру наружного коль-
ца. Не нажимайте на внутреннее
кольцо. Установите стопорное коль-
цо
Снимите гайку, установите под-

готовленный кусок трубки на внут-
реннее кольцо и вновь установите
гайку.
Снимите большое стопорное коль-

цо, крепящее подшипник в кожухе.
Чтобы ввести поворотную цап-

фу в подшипник, используйте внут-
реннее кольцо старого подшипника
и кусоктрубки длиной 13 мм и внут-
ренним диаметром 38 мм.
Вновь зажмите гайку до шлицов.

Снимите гайку, установите старое
внутреннее кольцо, вновь установите
Затем выбейте подшипник из ко- гайку и опять зажмите ее в прежнее
жуха с помощью большого гнезда положение. Снимите гайку, снимите
или куска подходящей трубки. старое внутреннее кольцо, ус-
тановите кусок трубки, вновь уста-
новите старое внутреннее кольцо, ус-
Сначала, вставьте поворотную тановите гайку и опять зажмите ее
цапфу в новый подшипник так, что- до шлицов.
бы ее нарезная часть вышла наружу Снимите гайку, старое кольцо и
из внутреннего кольца. Установите трубку. Установите приводной фла-
гайку и зажмите ее так, чтобы шли- нец, установите гайку и зажмите ее
цевая часть вала поворотной цапфы надежно, но не окончательно.
приблизилась к гайке. Зажимая гай- Прежде чем зажимать гайку по-
ку, удерживайте фланец цапфы ры- воротной цапфы, установите колесо
чагом или большой отверткой.
и опустите автомобиль на землю.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общее описание Чтобы обеспечить легкое
управление при парковке автомоби-
вороте рулевого колеса на стоящем
автомобиле будут еще меньше, а при
Рулевое управление состоит ля, на автомобиле серийно устанав- высоких скоростях, напротив, из-за
из рулевого колеса, рулевого вала, ливается гидравлический усилитель снижения эффективности усилителя
рулевого механизма и рулевых тяг. рулевого управления. Эффектив- рулевого управления достигается
В зависимости от модели и года ность усилителя зависит от числа лучший контакт с дорогой и высо-
выпуска автомобиль оснащается оборотов двигателя. При высоких кая точность работы рулевого управ-
рулевым механизмом типа червяк- оборотах усилие уменьшается, при ления.
зубчатый сектор (модели ранних низких — ослабевает. Усилитель рулевого управле-
годов выпуска) или реечным руле- В зависимости от модели и ее ния состоит из масляного насоса,
вым механизмом (поздние модели комплектации работа рулевого бачка для жидкости и нагнетатель-
Рулевое колесо закреплено на управления облегчается с помощью ных трубопроводов. Насос всасыва-
рулевом валу, который передаетуси- усилителя рулевого управления, ра- ет жидкость (масло) из бачка и по-
лие от рулевого колеса на рулевой бота которого зависит от скорости дает его под высоким давлением к
механизм. автомобиля (SERVOTRONIC). Благо- рулевому механизму. Насос приво-
даря этому затраты усилий при по- дится в действие клиновым ремнем.
135
В рулевом механизме регулировочное устройство обес- секунд подушка безопасности снова сдувается, так как
печивает действие жидкости в нужном направлении. газы выходят через специальные отверстия.
В рулевом колесе установлена надувная подушка Работы на надувной подушке безопасности по со-
безопасности для водителя. В случае сильного лобового ображениям личной безопасности следует производить в
столкновения блок управления дает команду на воспла- специализированной мастерской.
менение заряда в блоке подушке безопасности. Про-
ВНИМАНИЕ: Самоконтрящиеся гайки всегда за-
дукты сгорания (газы) надувают подушку безопасности меняйте. Сварочные и рихтовочные работы на
за доли секунды. Этого времени достаточно, чтобы пре- деталях рулевого управления не допускаются. Ра-
дохранить от удара об рулевое колесо панель прибо- боты на системе надувной подушки безопасности
ров и верхнюю часть тела водителя. Затем за несколько следует производить только в мастерской._
Элементы рулевого управления с рулевым Элементы рулевого управления с реечным

механизмом типа червяк-зубчатый сектор механизмом
I — рулевой механизм типа «шестерня-рейка»; 2 — рулевая

тяга; 3 — шайба; 4 — гайка; 5 — хомут; о - чехол; 7 — гайка;
1 — картер рулевого механизма; 2 — сошка; 3 — средняя 8 ~ болт; 9 — сеточка; 10 — уплотнительное кольцо;
тяга; 4- боковая тяга; 5 — шаровые шарниры; 6 — маятни- II — прокладка; 12 — блок системы SERVOTRON1C;
ковый рычаг. 13 - болт.
Меры предосторожности при работе с надувной подушкой безопасности

Контрольные и ремонтные работы на системе по- Между подушкой безопасности и человеком не
душки безопасности нужно производить только в мас- должно быть никаких предметов.
терской. Ни в коем случае не вносить никаких измене- Не используйте в качестве полки крышку подушки
ний в конструкцию. безопасности для переднего пассажира.
Рулевое колесо с подушкой безопасности нужно за- Если при аварии подушка безопасности сработала, то
менять только на точно такую же деталь фирмы BMW. нужно заменить в мастерской блок управления, блок
Облицовочную пластину рулевого колеса нельзя об- подушки безопасности и контактный узел новыми деталями.
клеивать, тянуть за нее или еще как-то воздействовать Перед проведением работ на системе подушки безо-
на нее. Ее можно протирать сухой или чуть влажной пасности или на деталях электрооборудования нужно
тряпкой или тряпкой, смоченной специальным очисти- отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной
телем. батареи (АБ). Затем отсоединить штекер системы подушки
• Подушка безопасности не заменяет собой ремни безопасности от рулевой колонки.
безопасности. Пассажиры должны пользоваться ремня Узел подушки безопасности нужно всегда хранить
ми безопасности, только тогда они оптимально защи так, чтобы облицовка была направлена вверх.
щены. Не сработавшую снятую подушку безопасности при
• Сиденье водителя нужно всегда точно регулировать длительном ремонте автомобиля нужно хранить в закрытом
в соответствии с ростом водителя. Не использовать на ящике.
переднем пассажирском сидении специальное детское Узел подушки безопасности не должен подвергаться
сиденье. Дети возраста до 12 лет должны перевозиться воздействию смазки, чистящих или подобных средств.
только на заднем сидении.
136
Узел подушки безопасности и блок чтобы избежать случайного контак- вия, действующий в поршнях (6) и
управления чувствительны к ударам. та. Отсоединить штекеры узла по- (7) клапана соответственно меньше.
Если они упали с высоты более 50 душки безопасности от газогенера- Усиление рулевого управления
см, то их нельзя устанавливать по- тора. достигается увеличением люфта.
вторно. Если высота была менее 50 Узел подушки безопасности и
см, то нужно проверить подушку блок управления не должны даже на Рулевое колесо - снятие и
безопасности в мастерской.
При проведении сварочных ра-
короткое время нагреваться выше
+75°С Поврежденные или неисправ-
____ установка ____
бот контакты сварочного аппарата ные детали ни в коем случае нельзя ВНИМАНИЕ: Внимательно про-
нужно располагать как можно ближе ремонтировать. Детали системы по- читайте раздел, посвященный
к месту сварки. В каждом случае душки безопасности ни в коем нель- мерам предосторожности.
нужно отсоединять отрицательный зя открывать. Перед установкой нуж- Снятие
провод от АБ. Затем нужно изоли- но еще раз проверить, что отАБ от-
ровать отрицательный контакт от АБ, соединен отрицательный провод. Отсоедините отрицательный
провод от АБ.
Работа усилителя рулевого Изолируйте отрицательный кон-
такт АБ, чтобы предотвратить слу-
Автомобили BMW оснащены рулевым управлением системы SER- чайный электрический контакт.
VOTRONIC, которое состоит из электронного тахометра, блока управления, Открутите три винта нижней об-
который установлен у левой передней стойки и электрогидравлического лицовочной рулевой колонки.
преобразователя (на редукторе рулевого управления).
Принцип действия
Сигнал скорости от тахометра оценивается ЭБУ и передается на пре-
образователь, который управляет процессом стока находящегося под дав-
лением масла из полостей обратной связи в возвратный контур.
I — спидометр; 2 —
прибор
управления; 3 — электрогид
равлический преобразователь;
4 — правая камера обратного В показанном стрелками месте с
воздействия; 5 ~ левая камера обеих сторон прижмите верхнюю об-
обратного воздействия;
6 — правый поршень лицовку рулевой колонки внутрь и
клапана; натяните вниз нижнюю облицовку.
7 — левый поршень
клапана;
8 — правый обратный
клапан;
9 — левый обратный
клапан;
10 — правый
дроссель;
II — левый дроссель;
12 — правый отсек
цилиндра;
13 — левый отсек
цилиндра;
14 — клапан
ограничения об
ратного воздействия.
Отсоедините штекер (оранже-
в левый, связанный с вый) от системы подушки безопас-
Функционирование возвратным контуром и не ности.
При повороте рулевого коле- находящийся поддав-лением отсек Если есть, отсоедините штекер
са по часовой стрелке перемещает- (13) цилиндра. выключателя на рулевом колесе.
ся правый поршень (6) клапана. Мас- Так как в обоих отсеках (4) и С задней стороны рулевого ко-
ло под давлением отводится тем са- (5) обратной связи имеется одина- леса открутите два болта с головка-
мым в правый отсек (12) цилиндра, ковое давление, на рулевом колесе ми TORX размером Т27.
а также через правый обратный кла- не возникает момента противодей-
пан (8) в правый отсек (4) обрат- ствия. Этим обеспечивается легкость
ной связи. рулевого управления.
При состоянии ПАРКОВКА При движении на средних
(при этом с тахометра не поступают скоростях клапан (3) преобразова-
сигналы скорости и клапан (3) пре- теля открывается не полностью.
образователя остается закрытым), Уменьшенное давление передается
масло поступает через дроссели (10) в левый отсек (5) обратной связи,
и (11) в левый отсек (5) обратной
связи. Закрытый левый обратный тогда как правый отсек (4) обрат-
клапан (9) препятствует стоку масла ной связи находится под полным
давлением. Момент
противодейст-
• Поднимите узел подушки безо- Установка Подсоедините оба штекера уз-
пасности и снимите следующие ште- Проверьте положение контакт- ла подушки безопасности (оранже-
керы: воспламеняемого заряда (1), ного кольца на рулевом колесе. Метки вый) и выключателя рулевого коле-
звукового сигнала (2), переключате- (1) должны совпадать. са на рулевую колонку.
Поставьте нижнюю облицовку
рулевой колонки, прижмите и закре-
пите их. При этом защелка (1) долж-
на сесть на выступ (2).
• Если контактное кольцо провер-

нулось или оно ненадежно закреп-
ля на рулевом колесе (3). лено, т.е. не находится в среднем по-
Снимите узел подушки безопас- ложении, то отрегулируйте контакт-
ности и положите облицовочной ное кольцо следующим образом:
пластиной вверх, например, в багаж- прижмите пружину (F) и поверните
ни контактное кольцо влево и вправо
Установите рулевое колесо в по- до упора. Подсчитайте общее число
оборотов и разделите его пополам.
ВНИМАНИЕ: На рисунке пока
ложение прямолинейного движения. зана облицовка изнутри. _____
Метки на рулевом механизме и на Отупора поверните контактное коль-
рулевом валу должны совпадать. цо на половинное число оборотов, Закрепите облицовку тремя вин-
пока не совпадут метки (1). Опустите тами.
пружину (F). • Подсоедините отрицательный
Проверьте, находится ли рычаг провод к АБ.
указателей поворотов в среднем по- Совершите контрольную поезд-
ложении, иначе при надевании ру- ку и при прямолинейном движении
левого колеса можно повредить ку- проверьте положение рулевого ко-
лачки. леса. Верхние спицы рулевого коле-
Наденьте рулевое колесо на са должны находиться в горизон-
шлицы вала, чтобы совпали нанесен- тальном положении.
ные при снятии метки. При этом сле- Если рулевое колесо стоит косо,
дите за тем, чтобы штифт крепления то снимите его и переставьте.
(1) вошел в выемку (2). • Проверьте работу звукового сиг
Открутите болт (стрелка)
нала.
Проверьте, возвращается ли в
среднее положение ручка переклю-
чателя указателей поворо~а.
ВНИМАНИЕ: Загрязненное или

липкое рулевое колесо можно
очистить нейтральным мою-
щим средством и теплой водой,
не пользуйтесь абразивными
средствами.
Затяните болт крепления руле-

Верхняя облицовка рревой
ВНИМАНИЕ: После откручива
ния болта сработает поворот вого колеса моментом 65 Нм. колонки - снятие и установка
ная пружина крепления (/•'), ко Снятие
торая удерживает контактное ВНИМАНИЕ: Рулевое колесо ни
кольцо в среднем положении. Ру в коем случае нельзя поворачи- Наклоните рулевую колонку пол-
левое колесо ни в коем случае вать, если болт не затянут, ностью вниз.
не должно поворачиваться, ко иначе будет повреждено кон-
гда болт не затянут, иначе кон тактное кольцо.
тактное кольцо будет повреж
дено. _______________________
Установите узел подушки безо-
* Пометьте положение рулевого пасности и подсоедините штекер. *
колеса на рулевом валу. Вставьте узел подушки безопас-
Стяните руками рулевое колесо ности в рулевое колесо и закрутите
с рулевого вала. В случае необходи- болты его крепления моментом 2 Нм,
мости воспользуйтесь съемником. т.е. совсем слабо. Обратите при этом
ВНИМАНИЕ:Не стучите по ко внимание, чтобы не был зажат про-
лесу. Следите за тем, чтобы вод.
при снятии не повредить про-
аад ______________
138
Открутите винт (стрелка). Ослабьте контргайку наконечни- тановить отбалансированное колесо
Прижмите внутрь верхнюю об- ка рулевой тяги. в прежнее положение. Ослабьте бол-
лицовку рулевой колонки в местах, Открутите гайку шарнира руле- ты колеса на стоящем на земле ав-
показанных стрелками, и вытащите вой тяги на поворотном кулаке. томобиле. Поднимите и подоприте
ее вверх. автомобиль вперед и снимите перед-
нее колесо.
Открутите гайку шарнира руле-
вой тяги от поворотного кулака.
* Отцепите верхнюю часть и вынь-

те ее. Прижмите вниз наконечник ру-
левой тяги подходящим съемником.
• Открутите наконечник рулевой
тяги, удерживая при этом рулевую Прижмите вниз наконечник ру-
тягу рожковым ключом за шестигран- левой тяги подходящим съемником.
Установка
•Если нужно, замените распорную
гайку верхнего болта крепления.
Поставьте верхнюю часть и за-
крепите ее, вставив при этом крюч- Реечныйрулевой механизм
ки (1) в выемки (2). к.
ВНИМАНИЕ: При откручивании Ослабьте хомут чехла и сдвинь-
подсчитайте число оборотов, те чехол назад.
чтобы затем облегчить правиль- Вдвиньте рейку рулевого меха-
ную регулировку схождения. Сле- низма как можно больше.
дует учесть, что налевой и пра- Открутите рулевую тягу (стрел-
вой рулевых тягах соответст-
венно левая и правая резьба.
Установка
Закрутите наконечник рулевой
тяги на то же число оборотов, кото-
рое было при откручивании.
Затяните контргайку наконечни-
• Прижмите верхнюю часть со сто ка рулевой тяги моментом 45 Нм.
роны рулевого колеса вниз и сбоку Вставьте наконечник рулевой тя-
вставьте ее в нижнюю часть. ги в поворотный кулак и затяните
• Укрепите верхнюю часть винта- новую самоконтрящуюся гайку кре-
пления пальца наконечника момен-
ми.
том65Нм.
Наконечники рулевой тяги • Установите переднее колесо в со- Установка
» снятие и установка ответствии со сделанными ранее мет-
ками. Болты колеса не смазывайте.
Измерьте длину старой рулевой
тяги. На новой рулевой тяге накру-
Снятие Опустите автомобиль, затяните болты
тите ее наконечник так, чтобы была
Пометьте положение переднего колеса крест-накрестмоментом 100 Нм.
получена прежняя длина рулевой тя-
колеса на ступице, чтобы затем ус- Отрегулируйте схождение колес. ги. Зафиксируйте наконечник руле-
тановить отбалансированное колесо вой тяги контргайкой.
в прежнее положение. Откручивайте Рулевая тяга - снятие и Затяните контргайку наконечни-
болты колес на стоящем на земле
автомобиле. Поднимите и подопри- установка___ ка рулевой тяги моментом 45 Нм.
Если нужно, очистите от смазки
те автомобиль впереди подставка- Снятие палец шарнира рулевой тяги и его
ми и снимите переднее колесо. гнездо на поворотном кулаке.
Пометьте положение переднего
колеса на ступице, чтобы затем ус- Проверьте чехол рулевой тяги и,
139
при необходимости, замените его. новую самоконтрящуюся гайку мо-
Затяните рулевую тягу на руле- ментом 65 нм. ВНИМАНИЕ:При откручивании
вой рейке моментом 70 Нм.
и снятии кронштейна с блока
Установите переднее колесо в цилиндров пометьте положение
Наденьте чехол рулевой тяги и соответствии со сделанными ранее и количество дистанционных
закрепите его новыми хомутами. метками. Болты колеса не смазывайте. шайб, чтобы затем установить
Следите затем, чтобы он не был пе- Опустите автомобиль. Затяните болты их правильно в те же самые по
рекручен. ложения. Момент затяжки бол
колеса крест-накрест моментом 100 тов - 20 Нм. _______________
Вставьте наконечник рулевой тя- Нм.
ги в поворотный кулак и затяните Отрегулируйте схождение колес. Заполнение жидкостью
системы гидроусилителя
Усилитель рулевого управления реечного механизма рулевого управления и
Элементы реечного рулевого управления удаление воздуха
Из гидравлической системы
нужно удалить воздух, когда снима-
лись трубопроводы. Всегда нужно
доливать только свежую жидкость,
так как даже самые малые загрязне-
ния могут привести к повреждени-
ям гидравлической системы.
Спецификации рабочейжидкости:
Жидкость для автоматических КПП
(ATF) с обозначением Dexron II D, к
примеру:
SHELL - ATF Dexron II D-21-631
MOBIL - ATF 22-D-20104
TOTAL - Dexron II D-21298
П рименимость другихжидко -
стей ATF нужно выяснить в специа-
лизированной мастерской.
Когда двигатель не работает, от-
крутите крышку бачка для жидкости.
1 — насос усилителя рулевого управления; 2 — масляный радиатор; 3 ~ возврат-

ный трубопровод; 4 — рулевой механизм; 5 — нагнетательный трубопровод;
6 — полый болт; 7 — бачок для жидкости; 8 — всасывающий шланг; D — уплот-
нительное кольцо. Моменты затяжки соединений шлангов: резьба М10 — 10 Нм,
резьба М14 - 35 Нм, резьба М16 - 40 Нм.
Заведите двигатель и оставьте

его работать на холостом ходу. До-
лейте жидкость до нижней метки
ВНИМАНИЕ: Насос не должен

работать, если в бачке нет жид-
1 — шкив; 2 — передний кронштейн крепления; 3 насос усилителя рулевого Медленно поверните рулевое
управления; 4 — болт М8х95; 5 — болт М8х65. колесо от упора до упора два раза.
Крепление насоса усилителя рулевого управления
140
Проверьте уровень жидкости и Модели с регулировкой дорожного
подлейте при необходимости. просвета
Заглушите двигатель и проверь- Поднимите задний мост, что-
те уровень жидкости еще раз. бы колеса свободно висели. Через
Долейте жидкость до метки две минуты уровень жидкости дол-
МАХ. При доливании жидкости до- жен быть максимум на 5 мм выше
бавляйте ее маленькими порциями. . дна сетки.
Общее количество жидкости состав-
ляет 1,2 л.
Закройте бачок.
Уровень жидкости при холодной * Выньте из рулевого колеса эмб-
жидкости должен находиться меж- лему BMW и снимите узел воздуш-
ду метками MIN и МАХ на измери- ной подушки.
тельном щупе. Холодной считается Установите измеритель усилите-
жидкость при температуре 20°С. ля сопротивления проворачиванию
на рулевое колесо.
Усилитель рулевого
управления типа червяк
зубчатый сектор ___
Заполнение жидкостью Если уровень ниже, дополни-
системы гидроусилителя те при неработающем двигателе.
рулевого управления и
удаление воздуха Регулировка рулевого
управления
При неработающем двигателе
При проведении этой работы * Отверните рулевое колесо вле-
наполните бачок на 25 мм ниже края.
рулевой механизм и подшипник/ во на один оборот.
Заведите двигатель и дополни-
шарнир рулевой колонки должны Поверните рулевое колесо впра-
те содержимое бачка. Вращая руле-
находиться в безупречном состоянии. во при положении давления, сними-
вое колесо от одного крайнего по-
Отсоедините рулевую тягу от сошки те показания прибора. Повышение
ложения до другого, удалите из сис-
рулевого управления. усилия сопротивления должно со-
темы воздух. Дополните по ходу со-
ставлять 1,4 Нм.
держимое бачка. Пять раз нажмите
на педаль тормоза, подождите 30 се- Регулировка
кунд и еще пять раз нажмите педаль. Ослабьте корончатую гайку на
рулевом механизме, установите винт
Контролируйте уровень жидко-
(2) в положение, при котором по-
сти при неработающем двигателе.
вышение сопротивления проворачи-
Нажимайте на педаль тормоза, пока
ванию в норме.
не опустошится гидроаккумулятор.
Гидроаккумулятор пуст, если уровень
масла в бачке больше не возрастает
или если сила воздействия на педаль
резко падает.
Модели без контроля дорожного
просвета Отвинтите гайку и выдавите
Уровень жидкости должен съемником шаровый шарнир.
быть на 10 мм ниже верхнего края Установите руль в среднее по-
бачка. ложение. Учитывайте метки на вале
и картере рулевого механизма.
Возможные
Модели с рулевым механизмом типа червяк-зубчатый сектор
1 2 3
Рулевое колесо тяжело Слишком туго отрегулировано Отрегулируйте правильно
поворачивается влево и управление в положении давления
вправо из среднего
положения
Управление Неправильно установлен клапан в Замените рулевой механизм. Регулировка
самостоятельно уводит в гидравлической системе возможна только изготовителем
одну сторону
Слишком большой люфт Ослаблен рулевой механизм на Закрепите рулевой механизм
рулевого колеса передней балке
141
1 2 3
Слишком большой люфт Слишком большой люфт крестового Замените крестовый шарнир
рулевого колеса шарнира
(продолжение) Ослаблен диск шарнира Закрепите диск шарнира
Изношены наконечники рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг
Сегментный вал имеет зазор в Отрегулируйте управление в положении
аубчатом зацеплении с поршнем давления
Между червяком и поршнем зазор Замените рулевой механизм
Червяк имеет осевой зазор Замените рулевой механизм
Слишком мало жидкости в системе (алейте жидкость, выпустите воздух из
системы
Рулевое колесо ,разбалансировка или биение колес Отбалансируйте колеса, замените битые
вибрирует диски или шины
1
Неверно значение развала, Измерьте оптически и отрегулируйте
схождения, поперечного или переднюю подвеску
продольного наклона оси поворота
Погнута упорная штанга Замените упорную штангу
Неисправен сайлент-блок штанги Замените сайлент-блок
Погнут поперечный рычаг Замените поперечный рычаг
Не работаетамортизатор Замените амортизатор
Неисправен сайлент-блок рычага Замените сайлент-блок
Воздух в гидравлическом контуре Выпустите воздух из системы
Тяжелый ход рулевого В нижнем отсеке цилиндра не Замените рулевой механизм
управления при повороте создается давление
направо или налево 3 верхнем отсеке цилиндра не Замените рулевой механизм
создается давление
Слишком мало жидкости в системе Залейте жидкость, выпустите воздух из
системы
Ослаблен или неисправен клиновой Натяните или замените клиновой ремень
ремень
Зависает регулировочный клапан в Замените насос
насосе
Забился фильтр Замените фильтр, очистите трубопровод
Поршень клапана заедает или Замените рулевой механизм
неплотный
Повреждено уплотнительное кольцо Замените рулевой механизм
поршня
Неплотное тефлоновое кольцо в Замените рулевой механизм
головке червяка
Неплотное тефлоновое кольцо в Замените рулевой механизм
промежуточной крышке
Воздух в гидравлической системе Выпустите воздух из системы
Система наполнена сильно Наполните систему предписанной жидкостью
пенящейся не соответствующей
жидкостью
Потеря гидравлических Неплотное соединение шлангов Закрепите соединения шлангов или замените
свойств шланги
Неплотное уплотнительное кольцо Замените
масляного бачка
Неисправно радиальное Уплотните рулевой механизм
уплотнительное кольцо сегментного
вала
Неисправно радиальное Уплотните рулевой механизм
уплотнительное кольцо рулевого вала
Неплотность уплотнения крышки Уплотните рулевой механизм

Неплотность уплотнения Уплотните рулевой механизм
промежуточной крышки
Система не возвращается Неправильное положение по высоте Установите сошку рулевого управления
в среднее положение сошки рулевого управления
142
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Оптимальные ездовые качест- управляемости, т.е. при плохой стабиль- Измерения углов невозмож-
ва и минимальный износ шин дости- ности при прямолинейном движении ны без специального оборудования.
гаются только тогда, когда передние и плохой управляемости в поворотах В связи с этим в данной главе опи-
колеса автомобиля установлены пра- необходимо обратиться в мастерскую, саны только основные понятия и ве-
вильно. При увеличенном и неравно- чтобы измерить углы установки колес личины значений углов установки пе-
мерном износе шин и ухудшении оптическими методами. редних колес.
Геометрические параметры ходово й ч а ш
поперечный наклон продольный наклон

оси поворота оси поворота
Под схождением понимает- ление. Неровности дороги также дей- Условия проверки
ся расстояние колес друг от друга, ствуют слабее на рулевые тяги.
если смотреть сверху. Положитель- Угол продольного наклона Рулевое управление в положе-
ное схождение означает, что колеса оси поворота — это угол между нии прямолинейного движения.
на высоте их средних точек впереди осью поворота поворотного кулака Нужное давление в шинах.
находятся ближе, чем сзади. Отри- и вертикалью в месте касания ши- Автомобиль с нормальной на-
цательное схождение означает, что ной дороги, если смотреть перпен- грузкой: грузы весом 68 кг на пе-
передние колеса впереди немного дикулярно к направлению движения редних сиденьях, один груз весом
шире, чем сзади. автомобиля. Этот угол в значитель- 68 кг в середине заднего сиденья,
°
Общее схождение 0 5'+10'. ной степени влияет на устойчивость груз весом 21 кг в центре багажни-
Развал и поперечный наклон прямолинейного движения передних ка, бак полностью заправлен топли-вом.
оси поворота препятствуют переда- колес. Слишком малый угол про- Автомобиль предварительно не-
че неровностей на детали рулевого дольного наклона оси поворота спо- сколько раз сильно раскачан.
управления и сокращают трение при собствует уводу от направления дви- Нет недопустимого люфта в ру-
прохождении поворотов до мини- жения на плохой дороге или при бо- левых тягах.
мально возможного. ковом ветре и не позволяет рулево- Нет недопустимого люфта в де-
Развал — это угол, на кото- му управлению после прохождения талях передней подвески.
рый плоскость колеса отклоняется от поворота достаточно уверенно вер- Правильный уровень автомоби-
вертикали. Таким образом, передние нуться в положение прямолинейного
колеса стоят косо и, например, при движения.
отрицательном развале опорные точ-
ки колес, стоящие на земле, нахо-
дятся дальше друг от друга, чем
верхние точки.
Поперечный наклон оси по-
ворота - это угол между осью пово-
рота поворотного кулака и вертика-
лью в точке контакта шины с доро-
гой, если смотреть в направлении дви-
жения автомобиля.
Из-за развала/поперечного на-
клона оси поворота точки соприкос-
новения колес с дорогой располага-
ются ближе на оси поворота поворот-
ного кулака. При этом так называе-
мое плечо обкатки поддерживается
маленьким. Чем меньше плечо обкат-
ки, тем легче работает рулевое управ-
Углы установки колес
143
КОЛЕСА И ШИНЫ
Автомобили BMW7 серии в за- середины диска до плоскости приле- ная шина отжималась от диска.
висимости от модели и ее комплекта- гания диска к тормозному диску. Часто в документах на авто-
ции оснащаются шинами и дисками Все диски относятся к так на- мобиль не указано, какими диска-
различного размера. Для дисков важ- зываемым дискам с холмом. Холм ми и шинами он оснащен, поэтому
ным параметром кроме ширины дис- — это выступ в посадочной полке при установке новых дисков нужно
ка является и глубина запрессовки. Глу- диска, который при резких поворо- убедиться, что диски имеют серти-
бина запрессовки — это расстояние от тах не допускает, чтобы бескамер- фикацию фирмы BMW.
Размеры дисков и шин, давление в шинах

Модель Размер шин (бес Легкосплавные Глубина Давление в шинах, бар
камерные диски, размер запрессовки, половинная полная нагрузка
радиальные шины) ш нагрузка
передние задние передние задние
колеса колеса колеса колеса
725tds 205/65 R 15 94V 6,5Jx15/7Jx15 18/20 19 2,3 23 2,8
225/60 R 15 96V 7Jx15 2
225/55 R 16 95V 7Jx16
235/45 R 17 93W сзади 8Jx17 2 1,9 2,3 2,3 2,8
255/40 R17 94W 205/65 9Jx17 26 - 2,3 - 2,8
R 15 94 Q/T/H M+S 6,5Jx15/17Jx15 18/20 2,1 2,5 2,5 3,0
225/60 R 15 96 ОД/Н 7Jx15 2

M+S
225/55 R 16 95 ОД/Н 7Jx16 2
M+S
728i 225/60 R 15 96W 7Jx15 2 1,9 2,3 2,3 2,8
225/55 R 16 95W 7Jx16 2 1,9 2,3 2,3 2,8
235/45 R 17 93W 8Jx17 2 2,1 2,5 2,5 3,0
сзади 255/40 R 17 94W 9Jx17 26 - 2,5 - 3,0
205/65 R 15 94 ОД/Н 6 5Jx15/17Jx15 18/20 2,1 2,5 2,5 3,0
M+S
225/60 R 15 96 ОД/Н 7Jx15 2
M+S
225/55 R 16 95 ОА/Н 7Jx16 2
M+S
730i,732с 225/60 R 15 96W 7Jx15 2 2,2 2,5 2,5 3,1
225/55 R 16 95W 7Jx16 2 2,2 2,5 2,5 3,1
235/45 R 17 93W 8Jx17 2 2,4 2,7 2,7 33
сзади 255/40 R 17 94W 9Jx17 26 - 2,7 - 3,3
225/60 R 15 96 ОЯ/Н 7Jx15 2 2,4 2,7 2,7 3,3
M+S
225/55 R 16 95 ОЯ/Н 7Jx16 2
M+S
735i, 225/55 R 16 95W 7Jx16 2 2,3 2,6 2,6 3,2
740i,750 235/45 R 17 93W 8Jx17 2 2,5 2,8 2,8 3,4
сзади 255/40 R 17 94W 9Jx17 26 - 2,8 - 3,4
225/55 R 16 95 ОЯ/Н 7Jx16 2 2,5 2,8 2,8 3,4
M+S
Все значения по давлению в При спортивной манере езды
шинах относятся к холодным шинам. ВНИМАНИЕ: В результате рекомендуется повышать давление
После долгой поездки давление в технического прогресса могут в шинах передних и задних колес
появиться новые комбинации
шинах возрастает на 0,2 - 0,4 бар. шин и дисков и могут быть скор- на 0,2 бар по сравнению со значе-
Его нельзя стравливать. При установ- ректированы данные по давле- ниями для указанных уровней на-
ке зимних шин необходимо учиты- нию в шинах. В сложных случаях грузки.
вать ограничения скорости для этих нужно проконсультироваться в При буксировке прицепа дав-
мастерской.
ление должно соответствовать ука-
144
занномудпя полностью загруженно- 286 - дата изготовления - 28 неде- Если есть, снимите предохрани-
го автомобиля. ля 1996г. тельное устройство колесного болта
Значения давления также ука- 3 - символ десятилетия (1990- следующим образом: слегка повер-
заны на наклейке, которая имеется 1999 гг.). ните крышку (1) ключом для колес-
на стойке у водительской двери. TUBELESS - бескамерная шина; TU- ных болтов влево и снимите ее. За-
BETYPE — шина с камерой. Пример тем вставьте переходник (3) в ко-
ИЕ*хотя допускает-
ся эксплуатация шин с глуби- обозначения диска колеса: лесный болт (2) и открутите болт.
ной рисунка не менее 1,6мм, по 7Jх/5 ВНИМАНИЕ: Переходник нуж
соображениям безопасности ре- но всегда возить с собой в авто
комендуется заменять шины, 7 — ширина диска в дюймах. J — мобиле, лллллллллл
глубина рисунка которых со- буквенное обозначение высоты и
ставляет 2 мм, а для зимних контура закраины диска (В - низкая Поднимите и подоприте автомо-
шин - 4 мм. закраина). биль.
х - обозначение однодетального Поверните колесо так, чтобы
глубокого диска. 15 —диаметр
Обозначения шин и дисков диска в дюймах.
вентиль (нижняя стрелка) был на-
правлен вертикально вниз.
Пример обозначения шины
Колеса - замена и
балансировка
При замене и перестановке
колес измерять направление их вра-
щения не рекомендуется, так как ши-
ны будут изнашиваться быстрее. Так-
же не рекомендуется менять задние
и передние колеса местами.
225 — ширина шины в мм. /60 — Для затягивания болтов кре-
соотношение высоты и ширины пления колес нужно пользоваться
(высота поперечного сечения шины динамометрическим ключом, чтобы
составляет 60% от ширины). обеспечить равномерное затягива- Перед снятием пометьте поло-
Если особого указания на со- ние всех болтов. жение диска относительно ступицы,
отношение высота/ширина (напри- Ослабляйте болты колес на стоя- чтобы затем можно было установить
мер, 195 R 14) нет, то речь идет о щем на земле автомобиле. При этом отбалансированное колесо в то же
«нормальном» соотношении. затяните стояночный тормоз или самое положение.
Для радиальных шин оно со- включите первую передачу, чтобы
ставляет 82%. автомобиль не перемещался. ВНИМАНИЕ: В зависимости от
диска могут использоваться раз-
R - радиальная конструкция шины. ВНИМАНИЕ: При замене и де- личные колесные болты. Обяза-
15 - диаметр диска в дюймах. 96 - монтаже бескамерных шин обя- тельно используйте только бол-
индекс нагрузки. зательно замените по сообра- ты, сертифицированные фирмой
жениям безопасности резиновый -/ггг-
ТшГЩ между обо- вентиль.
значениями 15 и % имеется обо-
значение M+S, то речь идет о При установке неоригинальных
шине с «зимним» рисунком. У закрытых колесных болтов
подденьте защитные колпачки. легкометаллических дисков нужно
V — буквенное обозначение допус- Вставьте ключ взамокдоупора, что- использовать соответствующие ко-
тимой максимальной скорости. бы шлиц стоял параллельно оваль- лесные болты вместо прежних ори-
ЭТО обозначение стоитза обо- ной выемке. Повернете ключ на 90° гинальных колесных болтов. Всегда
значением размера шины. Буквенные и стяните его вместе с деталью зам- нужно возить с собой несколько за-
обозначения применимы к летним и ш пасных колесных болтов.
зимним шинам. Установка производится в об- Легкосплавные диски для защи-
Буквенные обозначения допустимой ратном порядке. При вытаскивании ты от коррозии покрыты прозрачным
максимальной скорости Q - 160 ключа необходимо прижать втулку защитным лаком. При замене коле-
км/ч Н - 210 км/ч S-180КМ/Ч к колесному болту. Наденьте защит- са следите затем, чтобы не повре-
V-240 км/ч Т- 190 км/ч W- ный колпачок. дить его, а если это все же произош-
270 км/ч ло, то восстановите слой лака.
Перед установкой колеса очи-
Дата изготовления шины
стите от грязи и остатков смазки цен-
Дата изготовления обозначена
трирующее гнездо диска для ступи-
на шинах в коде изготовителя. цы и поверхности прилегания диска
Пример: DOTCUL 2UM82863 и смажьте их тонким слоем защит-
TUBELESS ной смазки.
Очистите загрязненные болты.
DOT - обозначение министерства Замените их, если резьба повреж-
транспорта США. дена или корродированна. Резьбу ко-
CU - сокращенное обозначение лесных болтов не смазывайте.
фирмы-изготовителя. а/Ь — колесный болт оцинкован/хро- Перед надеванием диска вставь-
L2 - размер шины. мирован, с — закрываемый колесный
болт, хромирован. те установочный палец в верхнее
UM8— конструкция шины. резьбовое отверстие. После вкручи-
145
вания нескольких колесных болтов Хранение шин Выверните самый верхний ко-
уберите установочный палец. Шины нужно хранить в прохлад- лесный болт и вставьте вместо него
Затяните болты колеса крест-на- ном, темном и сухом месте. На них колесный болт с замком (верхняя
крест за несколько проходов момен- не должны попадать бензин, масла стрелка).
том 100 Нм. и смазки. В этом положении (болт с зам-
Шины нужно хранить в лежачем ком вверху/вентиль внизу)закрутите
ВНИМАНИЕ:Из-за односторон-
него или неравномерного затя- положении или подвешенными на от руки колесные болты крест-на-
гивания колесных болтов мож- дисках в гараже или в сарае (под- крест.
но деформировать диск и/или вале). Опустите автомобиль.
ступицу колеса. При установке Затяните болты колес крест-на-
новых дисков после пробега пер- Перед снятием колес нужно по-
вых 1000 км нужно подтянуть высить давление в них на 0,3 - крест моментом 100 Нм.
болты колес еще раз требуе- 0,5 бар. ВНИМАНИЕ: При такой уста-
мым моментом. Для зимних шин имеет смысл новке дисбаланс из-за более тя-
приобрести собственныедиски, что- желого болта с замком будет
Балансировка колес бы не переставлять шины разных ти- минимальным. Если все же при
езде проявится дисбаланс, колесо
Устанавливаемые на автомо- пов на одни и те же диски. нужно будет отбалансировать.
биль колеса отбалансированы на за- Обкатка шин
воде. Балансировка необходима для
компенсации неравномерного рас-
Новые шины после выхода с
завода имеют очень гладкую поверх- Неправильный износ шин
пределения веса и неоднородности На передних колесах немного
ность. В связи с этим новые шины
материала диска. больший износ краев шин по
нужно обкатать. При такой обкатке
В движении неотбалансиро- гладкая поверхность будет стерта. сравнению с серединой является
ванные колеса определяются подро- нормальным, причем из-за наклона
При пробеге первых 300 км
жи и вибрации автомобиля. При вы- дороги износ края шины, который
на новых шинах нужно быть особен-
сокой скорости начинает дрожать ру- находится ближе к цен-ру дороги
но внимательным при движении по
левое колесо. (левое колесо — снаружи, правое ко-
скользкой или мокрой дороге.
Как правило, такая дрожь по- лесо — внутри), может проявляться
является только в определенном диа- Цепи противоскольжения сильнее.
пазоне скоростей, и она исчезаетпри Использование цепей проти- Неравномерный износ шины
увеличении или уменьшении скоро- воскольжения допускается только на главным образом является следстви-
сти. ведущих (т.е. задних) колесах. С це- ем слишком низкого или слишком
Указанный дисбаланс со вре- пями противоскольжения нельзя высокого давления в шинах, а так-
менем может привести к поврежде- ехать быстрее 50 км/ч. При выезде же может указывать на недостатки
ниям шарниров подвески, рулевого на дорогу, свободную от снега и в регулировке углов установки пе-
управления и амортизаторов. льда, цепи нужно снять. редних колес, в работе амортизато-
Колеса следует балансировать Допускается использование ров, на дисбаланс колес или на де-
каждые 20 тыс. км и после ремонта цепей, рекомендованных фирмой формацию дисков.
шин, так как из-за износа и ремонта BMW. В первую очередь нужно сле-
распределение веса на шинах изме- дить за давлением в шинах. Давле-
няется. Установка дополнительного ние нужно проверять только на хо-
замка для КОЛЕСНОГО Оолта лодных шинах. Давление может за-
__ Уход за шинами Ослабьте колесные болты. • метно возрастать при нагреве шин
Вообще говоря, шины имеют Поднимите и подоприте автомобиль, от быстрой езды, поэтому ни в коем
свой характер и грубое обращение чтобы колесо могло свободно случае нельзя стравливать давление
с ними, к примеру, удары, частые и вращаться. в нагретых шинах.
быстрые переезды через бордюры и Ослабьте колесные болты так, При повышенном давлении
рельсы обычно приводят к прежде- чтобы колесо свободно двигалось на середина шины изнашивается силь-
временному выходу шин из строя. ступице. нее, т.е. из-за высокого даЕшения она
Установите колесо так, чтобы становится более выпуклой.
Очистка шин При пониженном давлении в
вентиль был направлен вниз (ниж-
Шины по возможности не очи- няя стрелка). шинах к дороге сильнее прилегают
щайте струей пара. Если сопло для края шины, а ее середина вогнута
выхода пара поднести кшине слиш- внутрь. Из-за этого края шины изна-
ком близко, то можно сильно повре- шиваются сильнее. Износ рисунка
дить верхний слой резины. Шины, шины в форме зубцов является
подвергнутыетакой очистке, придет- обычно следствием перегрузки ав-
ся вскоре заменять. » Нужно томобиля.
заменять и такие шины, которые
долгое время контактировали с
маслом и смазками. Эти ши-.ны в
местах контакта разбухают, но вскоре
они принимают нормальную форму и
выглядят неповрежденными. Однако
нагрузочная способность шин сильно
ухудшается.
146
Неправильная установка пе- Проверка бокового биения и
редних колес и их дисбаланс дают биения по высоте колес
типичные картины износа шин, ко-
На поднятом автомобиле уста-
торые описаны в разделе «Диагно-
новите стрелочный индикатор на ра-
стика неисправностей» этой главы.
бочую поверхность и на боковину
Устранение вибрации шины. Медленно поверните колесо
передней части автомобиля от руки. Определите биение по стрел-
ке индикатора и пометьте мелом ме-
Вибрация рулевого колеса сто максимального биения по высо-
при определенных скоростях указы- те. Максимальное биение по высоте
вает, как правило, на дисбаланс ко- — 0,8 мм, максимальное боковое
лес. биение — 1,2 мм.
Проверка Если эти величины не достига-
ются, отбалансируйте колеса на спе- Если указанные значения превы-
Проверьте давление в шинах и, шены, замените диск.
циальной установке. При этом колеса
при необходимости, скорректируй-
должны быть отцентрированы также, Установка колес на
те его.
как и на автомобиле. Конические автомобиль
Совершите контрольную поездку
зажимные устройства для центровки
и как можно точнее определите На поднятом автомобиле уста-
колеса в центральном отверстии не
условия возникновения неисправно- новите колеса так, чтобы место с мак-
допускаются. Допустимый дисба-
сти: диапазон скоростей, характердо- симальным биением по высоте на-
ланс в обеих плоскостях составляет
рожного покрытия, движение в по- ходилось вверху. В таком положе-
не более 5 г.
вороте или по прямой. нии затяните болты колес крест-на-
Поднимите и подоприте автомо- Устранение биения по высоте крест моментом 100 Нм.
биль. Выпустите воздух из шины и
Проверьте центровку дисков. вдавите выступы шины в основание
ВНИМАНИЕ: Если разница в из-
носе между отдельными шина-
При этом ступица колеса должна вы- диска. ми мала, то колеса с минималь-
ступать над краями диска или быть Поверните шину на диске на ным биением по высоте и ми-
с ними заподлицо. Если это не так, 120°. нимальным весом балансировоч-
замените диски. Накачайте колесо и проверьте
ных грузиков нужно установить
на переднюю ось.
Проверьте подвеску колес, для биение по высоте еще раз.
чего проверьте состояние резиноме- Если максимальное значение • Совершите контрольную поезд
таллических шарниров, шарниров, биения превышено, проверните ши- ку. Если вибрация передней части ав
амортизаторов и пружин. ну еще раз на 120° на диске и про- томобиля и рулевого колеса по-
Снимите колеса и очистите их, верьте биение по высоте еще раз. * прежнему есть, то можно говорить
не забывая удалять камни из рисунка Если достигнуто нужное значение, об остаточном дисбалансе, который
шин. отбалансируйте колесо. устраняется балансировкой на авто
Проверьте наличие следов от мобиле.
торможения на шинах, т.е. мест с Проверка бокового биения Балансировка колес на
меньшей глубиной рисунка, которые и биения по высоте диска
появляются из-за торможения с за- автомобиле
блокированными колесами. Отцентруйте диск без шины на При балансировке ведущих ко-
Измерьте глубину рисунка от- балансировочном станке или на ав- лес установите оба колеса одной оси
дельных шин и сравните результа- томобиле. Установите стрелочный на роликовый стенд.
ты. При ненормальном износе шин индикатор. Привод колес должен осущест-
впереди и/или сзади нужно изме- Измерите биение по высоте (Н) вляться от двигателя автомобиля,
рить схождение впереди и сзади и, и боковое биение (S) на диске. Бие- чтобы колеса вращались синхронно.
при необходимости, произвести ре- ние по высоте (отклонение диска от * Совершите контрольную поезд
гулировки. При этом регулировка окружности) измеряется на посадоч- ку.
схождения должна обеспечить верх- ной полке диска, а боковое биение Если недостатки есть, то это
нюю границу допустимых значений. - на боковой поверхности закраи- значит, что радиальные перемеще-
ны диска. При этом можно не обра- ния или биения одной или несколь-
ВНИМАНИЕ: Для измерений щать внимание на случайные скачки
лучше обратиться в мастер- ких шин слишком велики. С помо-
стрелки индикатора, которые вы- щью оборудования мастерской их
скую, где есть необходимое обо-
рудование. званы мелкими выступами или уг- измерить невозможно. В этом слу-
лублениями. чае остается только замена перед-
Совершите контрольную поезд- Максимальное биение по вы- них и/или задних шин. При этом
ку и проверьте, есть ли еще неис- соте — 0,3 мм; максимальное боко- нужно заменять шины только попар-
правность. вое биение - 0,3 мм.
147
Диагностика неисправностей шин
Характеризноса Возможные причины
Сильный износ шин с обеих сторон рабочей Слишком низкое давление в шинах
поверхности
Сильный износ шин в середине рабочей Слишком высокое давление в шинах
поверхности по всей окружности
Стирание боковой стороны рисунка шины Статический и динамический дисбаланс колеса. Возможно
слишком большое боковое биение, увеличенный люфт а
шарнирах подвески
Потертости в середине рабочей поверхности Статический дисбаланс колеса. Возможно, является следствием
слишком большого биения по высоте
Сильный износ в отдельных местах в Следы блокировки колес при экстренном торможении
середине рабочей поверхности
Чешуйчатый и зубцеобразный износ рисунка Перегрузка автомобиля. Нужно проверить внутреннюю сторону
шины. В сложных случаях доходит до шин на наличие разрывов.
тканевой основы, что становится заметно
через некоторое время снаружи
Язычки резины на боковых краях рисунка Неправильная установка передних колес. Шины стерты. На
шины задних колесах нужно проверить состояние амортизаторов
Заусенцы с боковой стороны рисунка шины Неправильная регулировка схождения. Шины стерты. Частое
переднего колеса движение по неровным дорогам. Быстрое прохождение
поворотов
Разрезы в каркасе шины. Сначала видны Переезд острых камней, стыков, рельс и подобных неровностей
только с внутренней стороны шины на высокой скорости
Износ рисунка шины с одной стороны Проверьте регулировку развала колес
148
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Общее описание На левом переднем и правом
заднем колесах имеется по одному
мых моделях.
При работах с тормозной сис-
Тормозная система состоит из датчику износа тормозных колодок. темой необходимо соблюдать иде-
главного тормозного цилиндра, уси- Стояночный (ручной) тормоз альную чистоту и иметь опыт рабо-
лителя тормозов и дисковых тормо- приводится в действие тросом и дей- ты с тормозами. Если такого опыта
зов на передних и задних колесах. ствует на задние колеса. Так как дис- нет, то лучше произвести эти рабо-
Гидравлическая система при- ковые тормоза не очень хорошо под- ты в мастерской.
вода тормозов разделяется на два ходят в качестве стояночных тормо- Слитую из системы тормозную
контура. Благодаря этому при выхо- зов, то на задних колесах имеются жидкость нельзя сливать в бытовую
де из строя одного тормозного кон- дополнительно два барабанных тор- канализацию, следует пользоваться
тура, к примеру, из-за неплотности, моза, которые встроены в тормоз- только специальными емкостями.
автомобиль можно остановить с по- ные диски. Барабанные тормоза при-
мощью другого контура. Давление в ВНИМАНИЕ: На мокрой дороге
водятся в действие только с помо- нужно время от времени поль-
обоих тормозных контурах создается щью рычага стояночного тормоза.
в двойном главном тормозном ци-
зоваться тормозами, чтобы ос-
При очистке тормозной сис- вободить тормозные диски от
линдре поддействием тормозной пе- отложений.Хотявдвижении под
темы удаляется пыль от работы ко-
дали. действием центробежной силы
лодок. Эта пыль очень вредна для вода отбрасывается с тормоз-
Регулятор тормозного усилия здоровья, и ее нельзя вдыхать.
на заднем мосту не нужен, так как
ных дисков, на них остается
Рекомендуется использовать тонкая пленка из силикона,
распределение тормозного усилия тормозные колодки, сертифициро- смол, смазки и грязи, которая
осуществляется с помощью ABS (ан- ванные фирмой BMW и допущен- уменьшаетэффективностьтор-
тиблокировочной системы тормо- можения.
ные к использованию на описывае-
за*
Бачок для тормозной жидко- Элементы тормозной системы
сти находится в моторном отсеке с
левой стороны под корпусом воз-
душного фильтра салона и обеспе-
чивает всю тормозную систему тор-
мозной жидкостью.
Усилитель тормозов у бензи-
новых двигателей использует часть
вакуума, создаваемого во впускном
коллекторе. Через клапан тормозное
усилие от педали усиливается под
действием вакуума (разрежения).
Так как на дизельном двигателе раз-
режение слабое, необходимое для
работы усилителя тормозов разре-
жение (вакуум) создается с помощью
вакуумного насоса, установленного
на фланце на головке блока цилин-
дров. 1 — гидравлический агрегат ABS; 2 — главный тормозной цилиндр; 3 и 4 — два
контура тормозной системы.
Некоторые модели оснащены
гидравлическим усилителем тормо- Система ABS
зов с регулятором. Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из электрогид-
Все дисковые тормоза осна- равлического узла со встроенным электронным блоком управления, кон-
щены так называемыми плавающи- трольной лампы ABS и датчиков числа оборотов с шестернями на всех
ми суппортами (скобами). Это зна- колесах.
чит, что в каждом суппорте при тор- ABS препятствует блокировке колес при резком торможении. Благо-
можении тормозные колодки прижи- даря этому при торможении автомобиль остается управляемым. Работа ABS
маются к тормозному диску одним ощущается водителем по пульсациям тормозной педали и по шуму работы
поршнем. электрогидравлического узла в моторном отсеке.
Тормозной суппорт изготов- Предохранительная схема в электронном блоке управления обеспе-
лен из легированного легкого спла- чивает, что ABS при отказе (например, из-за обрыва провода) или при
ва. Благодаря этому детали тормоз- понижении напряжения АБ (т. е. меньше 10,5 В) отключается самостоятель-
ной системы легкие и обеспечивают но, что определяется по загоранию контрольной лампы ABS на панели при-
хороший отвод тепла, что препятст- боров. При этом обычная тормозная система остается в действии. В этом
вует так называемому эффекту FAD- случае автомобиль тормозит так, как делал бы это без системы ABS.
ING, заключающемуся в снижении После включения зажигания система ABS самостоятельно контроли-
эффективности тормозов из-за на- рует наличие неисправностей. Примерно через 3 секунды контрольная лам-
грева тормозных колодок и других па ABS на панели приборов должна погаснуть. Если контрольная лампа
деталей тормозов. горит дольше или в движении, то нужно сделать следующее.
149
Тормозная система
* Остановиться на короткое вре скользкой дороге из-за тормозяще- Если лампа не гаснет или загорается
мя, заглушить двигатель и снова за го действия двигателя. в движении, то это указывает на на-
вести его. До скорости 40 км/ч система личие неисправности. Автомобиль
Проверить напряжение АБ. Ес- «трэкшн-контроль» (Т) может вклю- при этом может двигаться дальше,
ли сно меньше 10,5 В, то зарядить чать блокировку дифференциала. но система ASC+T работать не будет.
АБ. Проверить, плотно ли затянуты Так как левое и правое колесо тор- При движении с использованием
зажимы проводов на контактах АБ мозятся независимо друг от друга, цепей противоскольжения, по
и надежные ли контакты. система ASC+T действует как бло- глубокому снегу или при выезде из
• Поднять и подпереть автомо кировка дифференциала, которая грязи рекомендуется отключать сис-
биль, снять колеса, проверить элек срабатывает почти на 100%. тему ASC+T с помощью выключате-
трические провода к датчикам чис Система ASC+T распознает ля на центральной консоли. При но-
ла оборотов на целостность. Другие возникающие неисправности само- вом включении системы с помощью
проверки ABS нужно производить в стоятельно. После включения зажи- выключателя или при следующем за-
мастерской, в которой имеется спе гания контрольная лампа на корот- пуске двигателя система будет вклю-
циальное оборудование для диагно кое время загорается, а затем гаснет. чена снова.
стики неисправностей.
Технические данные тормозной системы
ВНИМАНИЕ: Перед проведени-
ем электросварочных работ Колодки дисковых тормозов: минимальная толщина 3,0мм
нужно отсоединить штекер от
блока управления ABS при вклю- накладки
ченном зажигании. При прове- Колодки барабанного тормоза: минимальная толщина 1,5мм
дении окрасочных работ нельзя Переднийтормознойдиск:
нагревать блок управления до
температуры более 85°С. минимальная толщина 26,4 мм
диаметр 302 мм
Система ASC+T Задний тормозной диск:
минимальная толщина цельного 10,4мм
Система ASC+T (автоматиче-
ское управление стабильностью и тя- вентилируемого 18,4 мм
гой) препятствует пробуксовке зад- диаметр 300 мм
них колес (ведущих) колес при раз- Тормозной диск:
гоне, например, на мокрой дороге, максимальная толщина снимаемого материала с одной 0,8 мм
когда пробуксовывающее колесо пе- стороны
редает меньшее тяговое усилие. Блок различие по толщине на рабочей поверхности 0,02 мм
управления системой встроен в блок максимальное боковое биение - диск установлен 0,2мм
управления ABS. дискснят 0,05 мм
Число оборотов колеса посту- Стояночный тормоз:
пает на блок управления от датчи- диаметртормозного барабана 185,0 мм
ков на колесах, которые использу- максимальное биение по высоте тормозящей 0,1 мм
ются для работы системы ABS. Если поверхности
одно из задних колес стремится к
пробуксовке, то блок управления Элементы переднего тормозного суппорта
DME (цифровая электроника дви-
гателя - система управления дви-
гателем) получает эту информацию
от блока управления системами
ABS/ASC+T. Затем блок DME умень-
шает мощность двигателя путем
управления работой форсунок и
возможно воздействие на момент
зажигания. Эти регулировки дейст-
вуют так же, как было бы, если бы
водитель отпустил педаль «газа».
Мощность двигателя на короткое
время снижается, и колеса восста-
навливают свое сцепление с доро-
гой. Если это не получается, то в ра-
боту вступает система «Т» (трэкшн-
контроль), и она подтормаживает
пробуксовывающие ведущие коле-
са. Срабатывание системы ASC+T
определяется по миганию контроль-
ной лампы.
1 — тормозной суппорт; 2 — крепление (скоба); 3 — болт, момент затяжки 11 Нм;
В систему встроена регули- 4 — пылезащитный колпачок; 5 — клапан для удаления воздуха; 6 — направляю-
ровка крутящего момента двигателя. щии,ий болт; 7 — защитная заглушка; 8 — пружина крепления; 9 — датчик износа;
Она препятствует кратковременной 10 — держатель датчика износа тормозной колодки; 11 — набор манжет суппорта;
блокировке ведущих колес на 12 — ремонтный набор направляющей втулки; 13 — тормозные колодки (без асбе-
ста).
150
Колодки передних Тормозная система
тормозов - снятие и
________ установка ___
Стяните суппорт назад и под- зуйте минеральные растворители
весьте его проволокой на кузове. или острые инструменты. Если тор-
Снятие мозные колодки используются по-
* Пометьте положение передних вторно, то нужно очистить и их.
колес на ступицах, чтобы затем ус-
тановить отбалансированные коле-
са в прежнее положение. Ослабьте
болты колес на стоящем на земле ав-
томобиле. Поднимите и подоприте
автомобиль впереди и снимите пе-
редние колеса.
ВНИМАНИЕ: Если колодки бу-
дут использоваться дальше, то
их при снятии нужно пометить.
Замена колодок с правого на ле- ВНИМАНИЕ: Тормозной шланг Перед установкой колодки не-
вое колесо и наоборот не допус- не отсоединяйте, иначе придет обходимо проверить тормозной диск на
кается. Результатом такой за- ся удалять воздух из тормозов
мены может стать неравномер- после установки. Следите за ощупь с целью обнаружения царапин и
ное торможение. При замене ис- тем, чтобы тормозной шланг выбоин. Сильно поцарапанные диски
пользуйте только оригинальные не был натянут.____________ нужно заменить. Тормозные диски,
колодки и заменяйте колодки
обязательно на обоих колесах, • окрашенные в сероватый или
Выньте наружу тормозную ко-
когда достигается граница из- лодку. голубоватый цвет, нужно очистить перед
носа колодок.
установкой
колодо новых
■ Вытащите пальцами на левом
тормозном суппорте штекер датчика
Внутренняя тормозная колодка

закреплена пружиной на поршне Измерьте толщину тормозного
суппорта. Выньте колодку. диска.
Отожмите пластмассовые кол- Проверьте пылезащитный чехол
пачки болтов крепления отверткой. на поршне на наличие повреждений.
Поврежденные чехлы нужно сразу
же заменить, так как попавшая грязь
приведет к появлению неплотностей
в суппорте. Для замены нужно снять
суппорт и разобрать его (в мастер-
ской).
Установка
износа. При этом не тяните за провод. ВНИМАНИЕ: При снятых тор-
* Открутите находящиеся под кол- мозных колодках не нажимай-
те на педаль тормоза, иначе
пачками болты шестигранным клю- поршни могут выскочить из кор-
чомна7мм. пуса суппорта.
Отожмите скобу отверткой.
Проверьте датчик износа коло-
док. Если изоляция контактной пла-
стины перетерта, повреждена изоляция
провода или стерты пластмассовые
детали, то замените датчик износа.
Очистите щеткой из мягкого ме-
талла направляющие плоскости или
гнезда для колодок в канале корпуса
суппорта или протрите их тряпкой,
смоченной в спирте. Неисполь-
1
51
Вдавите поршень в тормозной Наденьте с левой стороны ште-
цилиндр с помощью специального кер датчика износа на тормозную ко-
приспособления. Можно воспользо- лодку. Проводдолжен входить в вы-
ваться бруском из твердого дерева емку колпачка для клапана удале-
(ручкой молотка). При этом нужно ния воздуха.
следить затем, чтобы не перекосить Наденьте скобу на тормозной
поршень и не повредить поверхность суппорт.
поршня и пылезащитный колпачок. Установите передние колеса в
ВНИМАНИЕ: При вдавливании соответствии со сделанными ранее
поршня тормозная жидкость бу- метками. Болты колес не смазывай
дет выдавливаться в бачок для те. Опустите автомобиль и затяните
жидкости. Нужно следить за болты колес крест-накрест моментом
уровнем жидкости в бачке и, при 100Нм. _______
необходимости, удалять ее ВНИМАНИЕ: Паста ни в коем
шприцем или резиновой грушей. случае не должна попасть на ВНИМАНИЕ: На стоящем ав-
пылезащитные колпачки, рабо- томобиле несколько раз сильно
?: Тормозная жид чую поверхность тормозных ко- нажмите педаль тормоза, пока
кость ядовита, и ее ни в коем лодок или на тормозной диск. не почувствуется сильное сопро-
случае нельзя отсасывать ртом Если это все же произошло, пас- тивление. При этом колодки
через шланг. После замены ко ту нужно сразу же стереть и прилягут к тормозному диску
лодок нельзя превышать уровень очистить это место спиртом и займут соответствующее по-
более метки МАХна бачке, так или же заменить пылезащит- ложение.
как жидкость расширяется от ные колпачки.
температуры и может выде Проверьте уровень тормозной
литься из бачка, что приведет жидкости в бачке и, при необходи-
к повреждению лакокрасочного ВНИМАНИЕ: Не смазывайте
покрытия и возникновению кор заднюю сторону тормозных ко мости, доведите его до метки МАХ.
лодок._________ ™ » » » » » » » » * Проведите проверку безопасности:
розии. ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ
Вставьте тормозную колодку вме- • Плотно ли затянуты тормозные
ВНИМАНИЕ: При сильном из- стес пружиной втормозной поршень. шланги?
носе колодок нужно проверить • Находится ли тормозной шланг
легкость хода поршня. Для это- в креплении?
го вставьте в суппорт брусок • Затянуты ли клапаны для удале
из дерева и помощник должен
медленно нажать на педаль тор- ния воздуха?
моза. Тормозной поршень должен • Достаточно ли тормозной жид
легко вдвигаться и выдвигать- кости в бачке?
ся. Для проверки другой суп- • Проведите проверку на плот
порт должен быть установлен. ность при работающем двигателе.
Нужно следить за тем, чтобы
поршень не выдавливался пол- Для этого нажмите педаль тормо
ностью. При тяжелом ходе за с усилием 200 — 300 Н (соот
поршня нужно отремонтиро- ветствует 20 - 30 кг) в течение
вать суппорт в мастерской. около 10 секунд. Педаль не долж
• Чтобы предотвратить скрип дис- Вставьте наружную колодку в на опускаться. Проверьте все со
ковых тормозов, необходимо сма- суппорт и наденьте суппорт на тор- единения тормозной системы на
зать тонким слоем специальной пас- мозной диск. Следите за тем, чтобы плотность.
ты указанные ниже детали. колодки устанавливались в направ- Осторожно приработайте новые
ляющие чистыми. тормозные колодки, для чего не-
Очистите контактную поверх-
ность (3) тормозного суппорта и, в Осмотрите два болта крепления сколько раз затормозите автомобиль
показанных на рисунке местах, на- тормозного суппорта, при необходи- со скорости 80 км/ч до 40 км/ч на
несите тонкий слой антишумовой мости очистите резьбу от загрязне- дороге с малым движением, прикла-
пасты. ний. При необходимости очистите дывая небольшое усилие к педали.
резьбу в скобе (креплении) суппорта Между торможениями дайте тормо-
метчиком. Болты с поврежденной зам немного остыть.
резьбой или поврежденные корро-
зией замените. Затяните болты шес- ВНИМАНИЕ: До пробега в 200
тигранным ключом моментом 30 Нм. км нужно избегать резких тор-
А т
"—"■ ___________________________________________ можений.
ВНИМАНИЕ:Болты нужно очи-
стить, не смазывайте их. Тормозной диск - снятие
Наденьте защитные колпачки к и и установка ____
болтов.
ВНИМАНИЕ: Если тормозной
суппорт снимается только для
снятия тормозного диска, то не
откручивайте тормозной шланг,
иначе после установки нужно
Очистите держатель (скобу) тор- будет удалить воздух из тор-
мозного суппорта в местах направ- мозной системы. Суппорт нуж-
но подвесить на проволоке так,
ляющих и, в показанных на рисунке чтобы тормозной шланг не был
местах, смажьте тонким слоем ан- перекручен или натянут.
тишумовой пасты.
152
Снятие Затяните слегка смазанные бол-
ВНИМАНИЕ: Вентилируемые
Пометьте положение передних тормозные диски отбалансиро- ты крепления суппорта моментом
колес на ступицах, чтобы затем ус- ваны. Балансировочные скобы на 110 Нм.
тановить отбалансированные колеса внутреннем диаметре тормоз- Установите передние колеса в
ного диска нельзя вынимать или положение прямолинейного движе-
в прежние положения. Ослабьте перемещать.
болты колес на стоящем на земле ав- ния. Вставьте тормозной шлангвдер-
томобиле. Поднимите и подоприте Установка жатель и закрутите накидную гайку
автомобиль впереди и снимите пе- тормозного трубопровода. При этом
Для обеспечения равномерного
редние колеса. следите за тем, чтобы тормозной
торможения с обеих сторон оба
Слегка прижмите педаль тормо- шланг не прокручивался. Проверьте
тормозных диска должны иметь оди-
за и удерживайте ее в этом положе- перемещение тормозного шланга
наковый характер износа рабочих
нии. Для этого вставьте распорку ме- при повороте передних колес от упора
поверхностей и глубину износа. По-
жду сиденьем водителя и тормоз- до упора.
этому нужно всегда заменять или пе-
ной педалью. При необходимости Удалите воздух из тормозов.
решлифовывать оба тормозных дис-
передвиньте сиденье вперед или на- Установите передние колеса в
т
зад. Благодаря этому будет предот- соответствии со сделанными при сня-
В мастерской можно прове- тии метками. Болты колес не смазы-
вращено вытекание тормозной жид-
рить биениетормозныхдисков. Мак- вайте. Опустите автомобиль и затя-
кости из бачка после отсоединения симальное биение установленного
тормозных трубок и попадание воз- ните болты колес крест-накрест мо-
диска на рабочей поверхности должно
духа в систему гидропривода. ментом 100 Нм.
составлять 0,2 мм.
Отсоедините тормозную трубку Поверните рулевое колесо от
от соединения с тормозным шлан- упора до упора и проверьте, что тор-
гом. Тормозной шланг можно не от- мозные шланги следуют за всеми
кручивать от суппорта. движениями управляемых колес и не
трутся о другие детали.
ВНИМАНИЕ: При этом может
вылиться немного тормозной ВНИМАНИЕ: Несколько раз на-
жидкости, которую нужно со- жмите педаль тормоза на стоя-
брать в подходящую емкость. щем на земле автомобиле, пока
не почувствуется жесткое со-
Открутите болты крепления суп- противление. При этом тормоз-
порта и снимите суппорт с тормоз- ные колодки прилягут к тор-
мозным дискам и займут соот-
ветствующее рабочее положе-
Измерьте толщину тормозного ние.
диска. Проверьте уровень тормозной
Если есть, удалите ржавчину с жидкости в бачке и, при необходи-
фланца тормозного диска и со сту- мости, доведите его до метки МАХ.
пицы переднего колеса. Проведите проверку безопасно-
сти.
Тормозные колодки задних

тормозов - снятие и
____установка____
Открутите болт крепления с по-
Снятие
мощью шестигранного ключа на
5мм. ■ Пометьте положение задних ко-
лес на ступицах, чтобы установить
затем отбалансированные колеса в
Очистите новые тормозные дис- те же самые положения. Ослабьте
ки от защитного лака растворителем болты колес на стоящем на земле ав-
или ацетоном. томобиле. Подоприте автомобиль
Установите тормозной диск на сзади и снимите задние колеса.
ступицу переднего колеса и закре-
н-' Если тормозные
пите болтами с головкой с внутрен- колодки будут использоваться
ним шестигранником. Перед этим далее, то их нужно пометить
нужно провернуть диск так, чтобы перед снятием. Замена и пере-
совпали отверстия для болтов. становка колодок с правого на
Снимите тормозной диск. левое колесо недопустимо. За-
Установите тормозной суппорт мена может привести к нерав-
вместе с вставленными тормозными номерному торможению. Обяза-
колодками. _____ тельно используйте только ори-
гинальные или сертифицирован-
ВНИМАНИЕ: Если подсоединен ные фирмой BMWтормозные ко-
тормозной шланг, то следите лодки. Следует заменять все
за тем, чтобы он не был пере тормозные колодки на задних ко-
кручен или растянут. Проверь лесах одновременно, даже если
те перемещение тормозного только одна из них достигла ми-
шланга при повороте управляе нимально допустимой толщины.
мых колес до упора. ____________
ного диска.
153
• На правом суппорте стяните с неплотностей в суппорте. Суппорт ных на рисунке местах, смажьте тон-
тормозной колодки штекер датчика для замены нужно снять и разобрать.
ким слоем антишумовой пасты.
износа колодок, но при этом тяните Вдавите поршень в цилиндр с
за штекер, а не за провод. помощью специального приспособ-
Отожмите два пластиковых кол- ления. Можно воспользоваться бру-
пачка с болтов крепления и откру- ском из твердого дерева (ручкой мо-
тите два болта крепления с внутрен- лотка). При этом нужно следить за
ним шестигранником. тем, чтобы не перекосить поршень
Отожмите скобу (3) с помощью и не повредить поверхность поршня
отвертки. и пылезащитный колпачок.
: р вдавливании
поршня тормозная жидкость из
цилиндра будет выдавливаться
в бачок для жидкости. Нужно
следить за уровнем жидкости в
бачке и, при необходимости, уда-
лять ее шприцем или резиновой
гbушей. ^^^^^^^^^^ ВНИМАНИЕ: Паста ни в коем
случае не должна попасть на
пылезащитные колпачки, рабо-
ВНИМАНИЕ: Тормозная жид- чую поверхность тормозных ко-
кость ядовита, и ее ни в коем лодок или тормозной диск. Ес-
случае нельзя отсасывать ртом ли это все же произошло, пас-
через шланг. После замены ко- ту нужно сразу же стереть и
лодок нельзя повышать уровень очистить это место спиртом
жидкости выше метки МАХ на или же заменить пылезащит-
бачке, так как жидкость рас-
ширяется от температуры и ные колпачки.
Вытащите тормозной суппорт на- может вылиться из бачка, что
зад. приведет к повреждению лако- ВНИМАНИЕ: Не смазывайте
Выньте наружную колодку. красочного покрытия и возник- заднюю сторону тормозных ко-
новению лодок.
Внутренняя колодка закреплена
пружиной в поршне суппорта. Выньте * Вставьте тормозную колодку
колодку.
ВНИМАНИЕ: При сильном из
носе колодок нужно проверить вместе с пружиной в поршень суп-
Установка легкость хода поршня. Для это порта.
го вставьте в суппорт брусок
ВНИМАНИЕ: При снятых тор из дерева, а помощник должен
мозных колодках не нажимай медленно нажать на педаль тор
те на педаль тормоза, иначе моза. Поршень должен легко
поршни выскочат из корпуса вдвигаться и выдвигаться. Для
суппорта. • проверки другой суппорт дол
жен быть установлен. Нужно
Проверьте датчик износа коло- следить за тем, чтобы поршень
док. Если изоляция контактной пла- не выдавливался полностью. При
тяжелом ходе поршня суппорт
стины перетерта, повреждена изоля- нужно отремонтировать в мас
ция провода или стерты пластмас- терской. ______ f Л
совые детали, то замените датчик.
Очистите щеткой из мягкого ме- Чтобы предотвратить скрип дис-
талла направляющие плоскости или ковых тормозов, необходимо сма-
зать тонким слоем специальной ан- Вставьте наружную колодку в
гнезда для колодок в канале корпуса
тишумовой пасты указанные ниже суппорт и наденьте суппорт на тор-
или протрите ихтряпкой, смоченной
детали. мозной диск. Следите за 'ем, чтобы
в спирте. Не используйте мине- колодки устанавливались в направ-
ральные растворители или острые Очистите контактную поверх-
ляющие чистыми.
инструменты. Еслитормозные колод- ность (3) тормозного суппорта и, в
ки используются повторно, то нужно показанных на рисунке местах, на- Осмотрите два болта крепления
очистить и их. несите тонкий слой антишумовой тормозного суппорта, при необходи-
пасты. мости очистите резьбу от загрязне-
Перед установкой колодок не- ний. При необходимости очистите
обходимо проверить тормозной диск резьбу в скобе (креплении) суппорта
на ощупь с целью обнаружения ца- метчиком. Замените болты с по-
рапин и выбоин. Сильно поцарапан- врежденной резьбой или повреж-
ные диски нужно заменить. Тормоз- денные коррозией. Затяните болты
ные диски, окрашенные в серый или шестигранным ключом на 7 мм мо-
голубой цвет, нужно очистить перед ментом 30 Нм.
установкой новых колодок.
Измерьте толщину тормозного ВНИМАНИЕ: Болты не смазы-
диска. вайте, их нужно только очи-
Проверьте пылезащитный чехол стить. —
на поршне на наличие повреждений. * Наденьте защитные колпачки
Поврежденные чехлы нужно сразу болтов.
же заменить, так как попавшая Очистите держатель (скобу) в
местах направляющих и, в показан- С правой стороны автомобиля
внутрь грязь приведет к появлению наденьте штекер датчика износа на
154
тормозную колодку. Провод должен Открутите накидную гайку тор- Открутите болт крепления шес-
входить в выемку колпачка для кла- мозного трубопровода на соедине- тигранным ключом на 5 мм.
пана удаления воздуха. нии тормозного шланга, удерживая
Наденьте скобу на тормозной при этом тормозной шланг за шес-
суппорт. тигранник.
Установите задние колеса в со- ВНИМАНИЕ: При этом может
ответствии со сделанными ранее вылиться немного тормозной
метками. Болты колес не смазывай- жидкости, которую нужно со-
те. Опустите автомобиль и затяните брать в подходящую емкость.
болты колес крест-накрест моментом На правом тормозном суппорте
ЮОНм" *■* отсоедините провод датчика износа
ВНИМАНИЕ: На стоящем ав- колодок. При этом тяните за штекер,
томобиле несколько раз сильно а не за провод.
нажмите педаль тормоза, пока Открутите болты крепления суп- Полностью ослабьте стояночный
не почувствуется сильное сопро- порта накидным ключом на 17 мм и тормоз.
тивление. При этом колодки
прилягут к тормозному диску снимите суппорт с тормозного дис- Снимите тормозной суппорт. В>
и займут соответствующее по- ка вместе сустановленными тормоз- ли он не снимается, то сдвиньте ко-
ложение. ными колодками. лодки стояночного тормоза.
Проверьте уровень тормозной Установка Установка
жидкости в бачке и, при необходи- Установите суппорт вместе с ко- Для обеспечения равномерно-
мости, доведите его до метки МАХ. лодками на тормозной диск. го торможения с обеих сторон оба
Осторожно приработайте новые Затяните болты крепления суп- тормозных диска должны иметь оди-
тормозные колодки, для чего не- порта моментом 65 Нм. наковый характер износа рабочих
сколько раз затормозите автомобиль Наденьте штекер датчика изно- поверхностей и глубину износа. По-
со скорости 80 км/ч до 40 км/ч на са тормозных колодок с правой сто- этому нужно всегда заменять или пе-
дороге со спокойным движением, роны автомобиля. решлифовывать оба тормозных дис-
прикладывая небольшое усилие к Установите тормозной шланг на ка одной оси одновременно.
педали. Между торможениями дай- крепление и укрепите на нем тор- В мастерской можно прове-
те тормозам немного остыть. мозную трубку с помощью накидной рить биение тормозныхдисков. Мак-
ВНИМАНИЕ: До пробега в 200 гайки. Нужно следить за тем, чтобы симальное биение установленного
км нужно избегать резких тор- шланг не перекручивался. Вставьте диска должно составлять 0,2 мм.
можений. шланг в держатель. Измерьте толщину тормозного
Удалите воздух из тормозов. диска.
Суппорт задних тормозов - Установите задние колеса в со- Очистите новые тормозные дис-
с н я т и е и установка ответствии со сделанными ранее

метками. Болты колес не смазывай-
ки от защитного лака растворителем
или ацетоном.
ВНИМАНИЕ: Если тормозной те. Опустите автомобиль и затяните Установите тормозной диск на
суппорт снимается только для гайки колес крест-накрест моментом ступицу заднего колеса и закрепите
снятия тормозного диска, то не 100 Нм. болтом с головкой с внутренним
откручивайте тормозной шланг, шестигранником. Перед этим нужно
иначе после установки нужно ВНИМАНИЕ: На стоящем ав-
томобиле несколько раз сильно провернуть диск так, чтобы совпали
будет удалить воздух из тор-
мозной системы. Суппорт нуж- нажмите педаль тормоза, пока отверстия для болтов.
но подвесить на проволоке так, не почувствуется сильное сопро- Установите суппорт вместе с
чтобы тормозной шланг не был тивление. При этом колодки вставленными тормозными колодка-
перекручен или натянут. прилягут к тормозному диску
и займут соответствующее ра- ми. При этом тормозной шлангнедол-
бочее положение. жен быть перекручен или растянут.
Снятие
Пометьте положение задних ко- Проверьте уровень тормозной ВНИМАНИЕ: Если тормозной
жидкости в бачке и, при необходи- шланг был снят, то закрутите
лес на ступицах, чтобы затем устано- его иудалите воздух из тормозов.
вить отбалансированные колеса в мости, доведите его до метки МАХ.
прежние положения. Ослабьте болты Проведите проверку безопасно- Отрегулируйте стояночный тор-
колес на стоящем на земле автомоби- ст моз.
ле. Поднимите и подоприте автомо- Установите задние колеса в со-
биль сзади и снимите задние колеса.
Слегка прижмите педаль тормо- Задний тормозной диск - ответствии с нанесенными при сня-
тии метками. Болты колес не смазы-
за и удерживайте ее в этом положе- снятие и установка __ вайте. Опустите автомобиль и затя-
нии. Для этого вставьте распорку ме- ните болты колес крест-накрест мо-
Снятие
жду сиденьем водителя и педалью ментом 100 Нм.
тормоза. При необходимости пере- Снимите задний тормозной суп-
порт, не откручивая тормозной ВНИМАНИЕ: На стоящем ав
двиньте сиденье вперед или назад. томобиле несколько раз сильно
Благодаря этому будет предотвраще- шланг, иначе после установки при- нажмите педаль тормоза, пока
но вытекание тормозной жидкости дется удалить воздух из тормозов. не почувствуется сильное сопро
из бачка после отсоединения тормоз- Подвесьте суппорт на проволо- тивление. При этом тормозные
ке на кузове. Следите за тем, чтобы колодки прилягут к диску и зай
ных трубок и попадание воздуха в мут соответствующее рабочее
систему гидропривода. тормозной шланг не был растянут. положение. _______________
155
• Проверьте уровень тормозной трубки и шланги, в систему попада-
ВНИМАНИЕ:Произведите изме-
жидкости в бачке и, при необходи- рения в нескольких точках тор- ет воздух. В этом случае воздух из
мости, доведите его до метки МАХ. мозного диска. системы надо удалить. В системе
Проведите проверку имеется воздух, когда при нажатии
безопасно-сти. Размеры тормозных дисков ука- на педаль тормоза она мягкая и пру-
Осторожно притрите новые тор- заны в технических данных. жинит. В этом случае нужно устра-
мозные диски за три этапа. 1-й этап Если достигнута минимально до- нить неплотности и удалить воздух
— пять торможений со скорости 5 0 пустимая толщина, заменитетормоз- из тормозов.
км/ч при сильн ом нажатии на нойдиск. Воздух из тормозов удаляет-
педаль при движении по пус- Если тормозные диски стерты до ся путем нажатия педали тормоза,
тойдороге. минимальной толщины, то можно ус- поэтому для этой операции необхо-
тановить набор тормозных колодок
2-й этап — дайте тормозам остыть. дим помощник.
еще один раз. В мастерских воздух удаляет-
3-й этап — пять таких же торможе-
При наличии глубоких царапин ся, как правило, с помощью специ-
ний со скорости 50 км/ч.
или выбоинзаменитетормознойдиск. ального устройства. Это устройство
Тормозной диск - Установите колеса в соответствии
со сделанными при снятии метками.
прокачиваеттормозную жидкость че-
_ измерение толщины Болты колес не смазывайте. Опустите
рез тормозные контуры под давле-
нием не более 2,0 бар.
автомобиль и затяните болты колес
Проверка Если нужно удалить воздух из
Пометьте положение колес на всей тормозной системы, то воздух
ступицах, чтобы затем установить удаляется из тормозов каждого ко-
отбалансированные колеса в Тормозная жидкость леса по отдельности. Такая проце-
прежние положения. Ослабьте При работе стормозной жид- дура выполняется, когда воздух по-
болты колес на стоящем на земле костью нужно соблюдать следующие пал через бачок или в каждый тор-
автомобиле. Поднимите и правила: мозной цилиндр. Если заменялся или
подоприте автомобиль, снимите Тормозная жидкость ядовита. Ни ремонтировался только один суп-
колеса. в коем случае не втягивайте ее че- порт, то вполне достаточно удалить
рез шланг ртом. Храните жидкость воздух только из него.
ВНИМАНИЕ: Измерьте толщи
ну диска в самом тонком его только в закрытой емкости. Последовательность удаления
месте (стрелки). ___________ Тормозная жидкость едкая и не воздуха:
должна попадать на окрашенные по- 1 - суппорт заднего правого колеса;
верхности, а если это все же про- 2 — суппорт заднего левого колеса;
изошло, то нужно сразу же стереть 3 — суппорт переднего правого ко
жидкость и смыть ее большим ко- леса;
личеством воды. 4 — суппорт переднею левого коле
• Тормозная жидкость гигроско- са.
пична, т.е. поглощает влагу из воз- Снимите колпачок с клапана для
духа, поэтому ее нужно хранить в удаления воздуха на суппорте. Очи-
закрытой емкости. стите клапан, наденьте на него чис-
Жидкость, которая уже исполь- тый прозрачный шланг, другой ко-
зовалась в тормозной системе, не нец которого опустите в емкость, на-
должна использоваться повторно. половину заполненную тормозной
Измерьте толщину тормозного
При удалении воздуха из тормозов жидкостью.
диска. В мастерских для этого ис-
пользуется специальный измери- также нужно использовать только
тельный прибор или микрометр, так новую тормозную жидкость. Специ-
как из-за износа на краю диска об- фикация тормозной жидкости —
разуется кромка. ДОТ4.
Тормозная жидкость не должна
соприкасаться с минеральными мас-
лами. Даже небольшие количества
минерального масла делаюттормоз-
ную жидкость непригодной и выво-
дят тормоза из строя.
Заменяйте тормозную жидкость
каждые 2 года независимо от пробе-
Помощник должен покачать пе-
га. Лучше производить замену после
даль тормоза, чтобы создать давле-
окончания холодного времени года.
ние втормозной системе. Это почув-
Не сливайте старую тормозную
ствуется по возросшему сопротивле-
Можно измерить толщину тор- жидкость в бытовую канализацию.
нию при нажатии на педаль.
мозного диска нормальным штанген- Когда создано давление, нужно
циркулем, но под его губки нужно с Прокачка тормозной нажать педаль тормоза полностью и
обеих сторон диска подложить же-
сткие подкладные шайбы или же две
____ системы _____ удерживать'ее в этом положении.
Открутите накидным ключом
небольшие монеты. В этом случае из После каждого ремонта, при клапан для удаления воздуха на суп-
общего результата нужно вычесть котором отсоединялись тормозные порте примерно на пол-оборота. Вы-
толщину этих двух монет (шайб).
156
текающая из шланга тормозная жид- передними и с задними колесами Передний тормозной шланг
кость должна собираться в емкость, осуществляется через гибкие и проч- ____ з а м е н а_____
причем конец шланга должен быть ные шланги. Заменять тормозные
постоянно погружен в тормозную трубки следует только при наличии ВНИМАНИЕ: На тормозные
шланги не должны попадать мо-
жидкость. Как только жидкость пе- опыта подобных работ. Если такого торное масло или бензин, их
рестанет выходить, закрутите клапан. опыта нет, то следует обратиться в нельзя красить или наносить на
Повторите процесс накачки, пока них защитное покрытие для
днища.
не создастся давление, и удержи- ВНИМАНИЕ: При работе с л л л л л л л л л л
вайте педаль тормоза нажатой. От- тормозными трубками нужно
крутите клапан для удаления воздуха, следить за тем, чтобы не по Снятие
вредить защитный пластмас
и когда из шланга перестанет вы- совый слой. Обычно тормозные Пометьте положение передних
ходить тормозная жидкость, закру- трубки поставляются по дли колес на ступицах, чтобы затем ус-
тите клапан. не без накидных гаек. Для тор
мозных трубок, которые нуж тановить отбалансированные коле-
Продолжайте процесс удаления но делать, нужно обратить вни са в прежние положения. Ослабьте
воздуха на каждом суппорте до тех мание на диаметр резьбы на и подоприте автомобиль спереди и
пор, пока в вытекающей из шланга кидных гаек. Нужно надеть со
ответствующую гайку на тор снимите передние колеса.
тормозной жидкости не перестанут мозную трубку и обработать Слегка прижмите педаль тормо-
появляться пузырьки воздуха. конец трубки в специальном за и закрепите ее в этом положении.
После удаления воздуха сними- устройстве. Нужно пользовать Для этого вставьте между педалью
те шланг с клапана для удаления воз- ся устройством подходящей
конструкции. ^^^^^^^^^^ и сиденьем водителя распорку. При
духа и наденьте на него защитный необходимости передвиньте сиденье
колпачок. При изгибании нужно взять вперед или назад. При этом будет
ВНИМАНИЕ: При удалении воз- старую трубку в качестве образца. предотвращено вытекание тормоз-
духа нужно периодически кон- Чтобы избежать сплющиваний и пе- ной жидкости из бачка после отсо-
тролировать уровень жидкости регибов, необходимо воспользовать- единения тормозных трубок и попа-
в бачке. Он не должен опускать- дание воздуха в систему гидропри-
ся слишком сильно, иначе через ся специальным приспособлением
бачок в систему попадет воз- для изгибания. вода тормозов.
дух. Всегда доливайте только Поднимите и подоприте автомо-
свежую тормозную жидкость.
биль.
' Удалите воздух из остальных Слегка прижмите тормозную
суппортов таким же способом. педаль и закрепите ее в этом поло-
После окончания удаления воз- жении. Для этого вставьте между пе-
духа долейте тормозную жидкость в далью тормоза и сиденьем водите-
бачок до уровня МАХ. ля распорку. При необходимости пе-
Проверьте состояние резиновой редвиньте сиденье вперед или на-
прокладки (1) в крышке бачка. зад. При этом будет предотвращено
вытекание тормозной жидкости из
бачка после отсоединения тор-
мозной трубки и попадание воздуха Открутите накидную гайку тор-
в систему гидропривода тормо- мозной трубки от тормозного шлан-
га. При этом удерживайте тормоз-
Открутите накидные гайки и ной шланг за лыски или за шести-
снимите тормозные трубки. гранник, чтобы соединение не про-
Если нужно, заглушите соедине- вернулось в креплении.
ние трубопровода в направлении
главного тормозного цилиндра. ВНИМАНИЕ: При этом может
вылиться немного тормозной
Расположите новый тормозной жидкости, которую нужно со-
трубопровод по возможности также, брать в подходящую емкость.
как был расположен старый. Затяните
Открутите тормозной шланг от
накидные гайки с резьбой М12 мо-
ментом 15 Нм, с резьбой М10 - мо- тормозного суппорта. Установка
Проведите проверку безопасно-
сти. ментом 20 Нм. Закрутите тормозной шланг на
суппорт.
После удаления воздуха при на-
ВНИМАНИЕ: Не прокладывай- Поставьте колеса в положение
жатии на педаль тормоза она долж- те тормозные трубки между
на быть жесткой и не должна пру- прямолинейного движения. •
электрическими проводами. Мо-
жинить. Если это не так, повторите гут образоваться перетертые Вставьте тормозной щланг в дер-
операцию по удалению воздуха. места, что приведет к повреж- жатель и закрутите в него накидную
дениям тормозной системы или гайку тормозной трубки, закрепив
Тормозные трубопроводы - электрооборудования. Расстоя-
ние между тормозными труб-
трубку. При этом удерживайте тор-
мозной шланг за лыски или за шес-
_____ замена_____ ками и электрическими прово-
дами должно составлять не ме- тигранник, чтобы он не проворачи-
Для изготовления тормозных нее 25мм. вался в соединении. Момент затяжки
трубопроводов используются жест- для гаек с резьбой М12 составляет
кие металлические трубки с пласт- Удалите воздух из тормозов. 15 Нм, с резьбой М10 - 20 Нм.
массовым покрытием. Соединение с Проведите проверку безопасности.
157
Тормозная система Проверка работы ного усилителя, который следует за-
Установите передние колеса в Гидравлический тормозной усилитель - проверка, снятие и
соответствии с метками, сделанны- установка
ми при снятии. Болты колес не сма-
зывайте. Закрутите болты колес. Элементы тормозной системы с гидравлическим тормозным
После установки на ненагружен- усилителем
ном колесе (автомобиль поднят)
проверьте, следует ли тормозной
шланг за всеми перемещениями ко-
леса при поворотах и не трется ли
он о другие детали.
Опустите автомобиль и затяни-
те болты колес крест-накрест момен-
том 100 Нм.
Поверните рулевое колесо вле- 1 — главный тормоз
во и вправо до упора и на стоящем ной цилиндр;
на колесах автомобиле проверьте, 2 — тормозной уси
следует ли шланг за всеми переме- литель; 3 — гидроак
кумулятор; 4 — DS
щениями колеса и не трется ли он — аккумулятор;
при этом о другие детали. 5 — расширительный
Удалите воздух из тормозов. бачок; 6 — насос уси
лителя.
Усилитель тормозов - * При неработающем двигателе

20 раз нажмите на педаль тормоза.
менить.
Проверка работы
_____проверка ____ Удерживая педаль, запустите ги д роа кку мул ято ра
двигатель. • Понизьте давление в аккумуля-
Проверка вакуумного Если педаль опускается, систе- торе, 20 раз нажав на гедаль тор-
усилителя тормозов ма в порядке. Если педаль не опус- моза — манометр на 0.
Усилитель тормозов нужно кается, могут быть следующие неис- Запустите двигатель и следите
проверить на работоспособность, ес- правности: за манометром.
ли усилие на педаль тормоза, необ- • неисправен насос; Показания манометра должны
ходимое для остановки автомобиля, • неисправен DS-регулятор; соответствовать приведенной ниже
необычно высокое. • неисправен гидроаккумулятор; диаграмме. Если это значение не дос-
При неработающем двигателе • неисправен тормозной усили тигается или превышается, гидроак-
сильно нажмите педаль тормоза не тель. кумулятор следует заменить.
менее 10 раз, а затем при нажатой Проверка гидравлической части Диаграммадавления
педали заведите двигатель. Педаль
Опустошите гидроаккумулятор —
должна немного опуститься под уси-
20 раз нажмите на педаль тормоза.
лием ноги. В этом случае усилитель
Отсоедините кабель от выклю-
тормозов работает нормально.
чателя и снимите DS-регулятор.
Если это не так, открутите ваку- Установите соединительный эле-
умный шланг отусилителя тормозов. мент на место выключателя.
Заведите двигатель. Приложив па- К соединительному элементу
лец к концу вакуумного шланга, по- подключите манометр, оба клапана
верьте, естьли вакуум (разрежение). закройте.
Если вакуума нет: проверьте ва-
куумный шланг на наличие неплот- Проверка герметичности DS-
ностей и повреждений, при необхо- регулятора и тормозного
димости замените его. Плотно затя- усилителя
ните все хомуты. Запустите двигатель, наблюдая А — давление газонаполнения; В — тем-
Дизельный двигатель: стяните за манометром. пература гидроаккумулятора, °С.
вакуумный шланг с вакуумного на- После достижения верхнего из- Проверка работы DS-регулятора
соса и проверьте, естьли вакуум на быточного давления двигатель оста- Запустите двигатель. Давление
соединении для шланга. новите. возрастет до избыточного значения
Если разрежение есть: измерьте Если давление в течение 5 ми- отключения.
его, при необходимости замените нут падает более чем на 5 бар, сле- Снизьте давление гидроаккуму-
усилитель тормозов в мастерской. дует ослабить возвратный трубопро- лятора (по манометру) до давления
вод на DS-регуляторе. включения, нажимая на педаль тор-
ВНИМАНИЕ: При этом всегда Если на возвратном трубопро-
нужно заменять обратный кла моза при работающем двигателе.
пан в вакуумном шланге, так как воде на DS-регуляторе выступает Затем DS-регулятор включится
мембрана в усилителе тормо масло, DS-регулятор не герметичен опять на «зарядку аккумулятора».
зов может быть повреждена из- и подлежит замене. Давление будет опять расти.
за попадающих паров топлива (у Если масло не выступает, а дав-
бензинового двигателя и неис Если проверочное значение не
правного обратного клапана). ление падает, причиной является достигается, DS-регулятор следуетза-
Стрелка на обратном клапане внутренняя негерметичностьтормоз- менить.
должна указывать в направле
нии впускного коллектора. ____
158
• Рабочее давление 130 бар. тель/главный тормозной цилиндр. Отключите и сразу заткните:
• Верхнее давление включения 52 Отсоедините тормозной усили- • т
- 5 7 бар. тель от цилиндра. р
• Нижнее давление включения 36 Определите размер В на усили- у
-41 бар. теле и выньте вилку. б
Снизьте давление гидроаккуму- о
лятора, 20 раз нажав на педаль тор- п
моза. р
Снимите проверочный мано- о
метр, удалите соединительный эле-
мент и установите выключатель.
Подключите кабель.
Проверьте и дополните уровень в
масла. о
Проверка работы тормозного д
усилителя/главного тормозного
цилиндра (
1
Отвинтите болт отверстия выпус- )
ка воздуха на одном тормозном суп-
порте. о
Подключите манометр и удали- т DS регулято
те воздух. ра к бачку;
Укрепите на педали тормоза из- • трубопровод (2) от DS-регуля
мерительный прибор силы педали. • тора к рулевому механизму;
При работающем двигателе • трубопровод (3) от DS-регуля
(полный гидроаккумулятор) нагрузи- тора к насосу;
те педаль тормоза силой 200 Н. При • трубопровод (4) от DS-регуля
этом манометр должен показывать тора к тормозному усилителю.
давление 70 - 90 бар.
Если давление не достигается, а Установите вилку на новый тор-
остальная система исправна, следует мозной усилитель с сохранением
заменить тормозной усилитель. размера В.
Снятие тормозного усилителя Снятие и установка DS-регулятора
20 раз нажмите на педаль тор- Очистите окружение DS-регуля-
моза (опустошите гидроаккумуля- тора.
тор). Опустошите гидроаккумулятор,
Удалите из расширительного 20 раз нажав на тормоза.
бачка тормозную жидкость. Отсоедините кабель от выключателя Отверните крепление DS-регуля-
Удалите левую нижнюю обли- обходного давления.
цовку приборной панели. тора.
Отсоедините пружину педали ВНИМАНИЕ: Из-затвердыхчас-
тормоза. Отделите соединение пе- тиц грязи может нарушиться
работа DS-регулятора, что мо
даль-тормозной прибор. жет привести к выходу из
Отсоедините компенсационный строя тормозного и рулевого
бачок оттормозного цилиндра и сра- усилителя. Поэтому следует
следить, чтобы трубки и шлан
зужезаткните. Избегайтелюбогоза- ги были свободны от загрязне
грязнения. ний. л л л л л л л л л
Отсоедините тормозной усили-
При установке трубопроводы
следует затягивать динамометрическим
ключом, соблюдая усилие затяжки.
Удалите воздух из системы.
Стояночный ТОРМОЗ
Снятие и установка колодок стояночного тормоза
Установка осуществляется
обратном порядке.
Замена тормозного усилителя
тель от опоры рычага.
1 — трос в оболочке; 2 — болт; 3 — опора; 4 — тормозная колодка; 5 — распорка;
6 — палец; 7 — регулировочный болт; 8 — верхняя стяжная пружина; 9 — нижняя
стяжная пружина; 10 — нажимная пружина; 11 — штифт крепления.
Снятие
Снимите задний тормозной диск.
Отцепите переднюю возвратную пружину с помощью специального за-
жима. Проверьте пружину. Корродированную или растянутую пружину за-
Снимите узел тормозной усили- мените.
159
Тормознаясистема
Установите тормозной диск и
заднее колесо.
Отрегулируйте стояночный тор-
ВНИМАНИЕ: Если колодки

стояночного тормоза заменя
лись, то их нужно приработать
на пустой дороге следующим об
разом: двигайтесь со скоростью
40км/ч и осторожно затягивай
те стояночный тормоз, пока не
начнется слабое торможение.
Поддерживая скорость, затяни
те стояночный тормоз на один
Немного прижмите пружину кре- Установка щелчок и проедьте еще около
пления шестигранным ключом на 400 м. Отпустите стояночный
Всегда заменяйте колоДки на тормоз и дайте ему остыть.
5 мм, поверните ее на 90° и сними- двух колесах одновременно. Рекомендуется производить
те пружину с тормозной колодки.
Смажьте контактные поверхно-
этот процесс приработки при
мерно 4 раза в год независимо
сти и палец распорки тонким слоем от замены колодок, так как та
смазки. ким способом можно удалить
Прицепите распорку с пальцем коррозию и скомпенсировать
лл
из
нос колодок. ллл_
вверху к тросу стояночного тормоза.
• Обеспечьте легкий ход регули-
ровочного устройства для тормозных Регулировка стояночного
колодок, смазав резьбу тонким сло- тормоза
ем молибденовой смазки и прокру-
тив резьбовое соединение. Стояночный тормоз полно-
Вставьте регулировочное уст- стью независим от основной тормоз-
ройство для колодок внизу между ной системы. Из-за этого стояночный
колодками. Прицепите возвратную тормоз изнашивается значительно
пружину (более тонкую) внизу к ко- слабее. Из-за коррозии тормозного
лодкам. барабана или загрязнения колодок
Снимите пружину крепления эффективность трения снижается. Ес-
Вставьте тормозные колодки.
другой колодки таким же обра- ли регулируются старые колодки, то
Вверху колодки должны войти в вы-
зом. для этого нужно приработать стоя-
емки распорки.
ночный тормоз.
Прижмите две пружины крепле-
ния тормозных колодок шестигран- Регулировка стояночного тор-
ным ключом на 5 мм, одновременно моза необходима в следующих слу-
чаях:
повернув на 90°. В установленном
состоянии метка на головке болта замена колодок стояночного
должна располагаться вдоль оси тормоза;
вращения колеса. замена тормозных барабанов;
перестановка регулировочного
Прицепите зажимом верхнюю
возвратную пружину колодок. устройства;
Тормозные колодки должны при- слишком большой рабочий ход
легать к опоре крепления колодок. рычага (более 10 щелчков).
• Разведите тормозные колодки

вверху и снимите их вниз.
1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — кожух; 3 — контргайка; 4 — регулировочная

Проверьте распорку на легкость гайка; 5 — болт с шестигранной головкой; 6 — выключатель контрольной лампы
хода и, при необходимости, снимите стояночного тормоза; 7 — трос стояночного тормоза; 8 — зажимной хомут;
ее. 9 — держатель троса стояночного тормоза; 10 — наконечник.
160
ВНИМАНИЕ: Тросы стояночно- ку в противоположную сторону, что- чага стояночного тормоза и выньте
го тормоза и все поврежденные бы добиться такого же эффекта. рычаг.
детали стояночного тормоза После регулировки проверьте,
должны легко перемещаться. вращаются ли колеса свободно, при
Открутите на обоих задних ко- необходимости поверните регулиро-
лесах по одному колесному болту. вочную гайку еще немного в обрат-
Поднимите и подоприте автомо- ном направлении. Колеса должны в
биль сзади. любом случае вращаться свободно.
Стяните крышку рычага стояноч- Отрегулируйте трос стояночно-
ного тормоза вверху и стяните ее го тормоза. Для этого затяните ры-
вперед через ручку. чаг стояночного тормоза на 4 щелчка
(зубца) и накрутите регулировочные
ВНИМАНИЕ: В мастерской для гайки на трос так, чтобы оба задних
регулировки стояночного тормо-
за используется специальное колеса еще можно было прово-
приспособление. Оно включает рачивать от руки с одинаковым уси-
в себя два торцевых ключа, на- лием. Отпустите рычаг стояночного
ходящихся внутри друг друга и тормоза и проверьте, свободно ли Установка
которыемогут подходить краз-
личным контргайкам и регули- вращаются колеса. При необходимо- Вставьте трос стояночного тор-
ровочным гайкам. Если такого сти повторите регулировку. моза в рычаг стояночного тормоза,
приспособления нет, то снимите Полностью отпустите рычаг стоя- установите рычаг и закрепите его
крышку с рычага стояночного болтами.
тормоза, при необходимости ночного тормоза.
снимите среднюю консоль. Закрутите гайки троса стояноч-
Включите зажигание. Контроль-
ного тормоза от руки.
• Снимите крышку рычага стоя- ная лампа стояночного тормоза не Отрегулируйте стояночный тор-
ночного тормоза. Для этого ослабьте должна гореть. моз.
винты, предварительно сняв за- Затяните рычаг стояночного тор- Включите зажигание. Контроль-
щитные колпачки. Для снятия крышки моза на один щелчок. На задних ко- ная лампа стояночного тормоза при
потяните ее назад сбоку сверху, к лесах не должно быть тормозящего отпущенном стояночном тормозе
сиденью водителя и выньте. действия, иначе нужно повторить ре- должна погаснуть. Если это не так,
Ослабьте две контргайки и ре- гулировку стояночного тормоза. Кон- отрегулируйте выключатель кон-
гулировочные болты (стрелки) троса трольная лампа стояночного тормо- трольной лампы стояночного тормо-
стояночного тормоза. Полностью за может загореться. за.
ослабьте тросы. Затяните рычаг стояночного тор- Установите центральную кон-
моза на два щелчка. Контрольная соль.
лампа теперь должна загореться, в
противном случае подогните контакт Снятие и установка троса
для выключателя на рычаге стояноч- стояночного тормоза
ного тормоза. Снятие
Снимите рычаг стояночного тор-
Затяните контргайки, удерживая
моза.
при этом регулировочные гайки.
Снимите тормозные колодки
Вставьте боковую крышку рычага стояночного тормоза.
стояночного тормоза и закрепите ее Снимите распорку колодок стоя-
винтами. Вставьте крышки винтов. ночного тормоза, для чего выдавите
Полностью выкрутите один ко- Прицепите переднюю крышку палец.
лесный болт на каждом колесе. Про- рычага стояночного тормоза внизу и
верните колесо, пока отверстие для вставьте ее вверху.
болта не будет направлено верти- Опустите автомобиль.
кально вниз. Посветите фонариком Затяните два болта крепления
в отверстие для болта: регулировоч- задних колес моментом 100 Нм.
ная гайка должна быть видна.
Снятие и установка рычага
ВНИМАНИЕ: Колесо сниматьне стояночного тормоза
нужно.
• Вращая колесико регулировоч- Снятие
ной гайки отверткой, установите ко- Снимите центральную (сред-
лодки стояночного тормоза так, что- нюю) консоль.
бы колесо было невозможно провер- Полностью открутите контргай-
нуть от руки. Затем поверните регу- ки и регулировочные гайки троса
лировочную гайку обратно на 8 зуб- стояночного тормоза. Снимите опору троса стояночно-
цов. Если регулировочная гайка на Стяните провод с выключателя го тормоза, для чего открутите бол-
левой стороне автомобиля вращает- контрольной лампы стояночного тор- ты (при необходимости).
ся в направлении «вниз», то тормоз- моза. Отцепите трос стояночного тор-
ные колодки прилягут к барабану. На Открутите болты крепления ры- моза и вытащите его из защитной
правой стороне нужно вращать гай- трубы.
161
Снимите штекер с выключателя, • И з м е р ьт е р а с с т о я н ие ме жд у
для чего прижмите выступы крепле- нижним краем резиновой накладки
ния педали тормоза и перегородкой и
Нажмите педаль тормоза. Выта- сравните полученный результат с
щите толкатель (1) и втулку (2) пол- требуемыми данными.
ностью вперед. Чтобы отрегулировать высоту ус-
тановки педали, ослабьте контргайку
(1) и, удерживая хомут (3), вращайте
штангу толкателя (2), пока расстояние
(А) не придет в соответствие с
требуемыми данными. А = 245 мм.
Установка Ранние модели автомобиля

Проложите трос стояночного ВНИМАНИЕ: Выключатель фо-
тормоза к рычагу стояночного тор- нарейстоп-сигналадолженбыть
моза и к тормозам задних колес. проверен и, если необходимо, от-
регулирован после снятия или
ВНИМАНИЕ: При установке замены главного цилиндра или
троса в защитную трубу убе- усилителя тормозов.
дитесь, что опора троса плот-
но прилегает к защитной тру- Выключатель фонарей стоп-сиг-
(7е
* л л л л л л л л
нала установлен в кронштейне на
ч этом положении сожмите ско-
Вставьте трос стояночного тор- верхней части педали тормоза. Вы-
бы крепления и вытащите выключа-
моза в пластмассовый зажим. ключатель срабатывает три каждом
тель назад из крепления. Установка
Вставьте опору троса в трос стоя- нажатии на педаль.
Вставьте выключатель с полно-
ночного тормоза и укрепите на не- Измерьте расстояние между кон-
стью вытащенной втулкой в опору
сущей пластине тормозного механиз- тактной с выключателем точкой на
детали и защелкните его.
ма двумя болтами. педали тормоза (педаль не нажата)
Вдвиньте красную втулку креп-
Соберите механизм стояночно- и кожухом выключателя и сравните
ления в выключатель, чтобы буртик
готормоза. полученный результат с величиной
втулки прилег к опоре педали.
Установите рычаг стояночного А = 5 — 6 мм.
Наденьте штекер и закрепите его.
тормоза. Проверьте, загорается ли сигнал
Отрегулируйте стояночный тормоз. торможения при включенном зажи-
Выключатель сигнала гании.

Установите нижнюю облицовку.
торможения - проверка и
_________ замена _____ Педаль тормоза
Выключатель сигнала тормо- регулировка
жения находится в пространстве для
ВНИМАНИЕ: Обязательно от-
ног на опоре педали тормоза. регулируйте высоту установ-
ки педали тормоза после сня-
Поздние модели тия или замены главного цилин-
автомобиля дра или усилителя тормоза.
Отрегулируйте также положе-
Проверка ние выключателя фонарей стоп-
сигнала.
Если сигнал торможения не за-
горается, то сначала проверьте пре-
дохранитель. Затем проверьте лам-
пы. Если лампы в порядке, то нужно
проверить выключатель.
Снимите облицовку пространст-
ва для ног (над педалями).
Отсоедините штекер от выклю-
чателя сигнала торможения, для че-
го прижмите выступы для крепления.
Включите зажигание. *
Перемкните контакты в штекере для Если требуется регулировка, от-
выключателя сигнала торможения соедините от выключателя провода.
куском провода. Если сигнал тор- Ослабьте контргайки (1), вкрутите
можения не загорится, то замените или выкрутите слегка выключатель
выключатель сигнала торможения. ( 2 ) , чтобы добиться правильной
Снятие длины его плунжера, и вновь затя-
ните контргайки. Подключите про-
Открутите винты и снимите ниж-
вода и проверьте работу выключа-
нюю облицовку в пространстве для
теля.
ног водителя.
162
Диагностика неисправностей ТОРМОЗНОЙ системы
1 2 3
Свободный ход педали Тормозные колодки изношены полностью Замените колодки
тормоза слишком велик или частично
Зышел из строя один из тормозных ■ Проверьте тормозные контуры на наличие
контуров утечек тормозной жидкости
Педаль сильно Воздух в тормозной системе Удалите воздух
^
опускается и пружинит 1ало тормозной жидкости в бачке Долейте тормозную жидкость, удалите
при нажатии воздух из тормозов
Образование пузырьков в тормозной Замените тормозную жидкость, удалите
жидкости (имеет место после воздух из тормозов
интенсивного торможения)
Снижается Неплотность в тормозных трубопроводах Подтяните соединения или замените
эффективность тормозные трубки
тормозов, тормозная Поврежденные манжеты в главном или Замените манжеты. На главном
педаль опускается при колесных цилиндрах тормозном цилиндре замените
нажатии внутренние детали или весь цилиндр,
замените колодки
Неэффективное Замаслены тормозные колодки Замените колодки
торможение, несмотря на Несоответствующие или затвердевшие Замените колодки (используйте только
сильное нажатие педали колодки оригинальные колодки)
Неисправен усилитель тормозов, Проверьте усилитель тормозов и
вакуумный шланг поврежден или имеет вакуумный шланг
поры.
Изношены колодки Замените колодки
Приторможении Неравномерное давление в шинах Проверьте и скорректируйте давление в
автомобиль тянет в шинах
сторону На колесах установлены разные шины Установите одинаковые шины
Замаслены тормозные колодки Замените колодки
На одной оси установлены разные Замените колодки (используйте только
тормозные колодки оригинальные колодки)
Тормозные колодки плохо прилегают к Замените колодки.
диску
Загрязнены каналы тормозного суппорта Очистите установочные и направляющие
поверхности для колодок в суппорте
Коррозия в цилиндрахтормозного Замените суппорт

суппорта
Неравномерно изношены тормозные Замените колодки на колесах одной оси.
колодки Проверьте легкость хода поршней в
суппортах
Тормоза срабатывают Забито компенсационное отверстие в Очистите главный тормозной цилиндр и
самостоятельно главном тормозном цилиндре замените его внутренние детали
Слишком мал зазор между толкателем и Проверьте зазор
поршнем главного тормозного цилиндра
Тормоза нагреваются в Забито компенсационное отверстие в Очистите главный тормозной цилиндр и
движении главном тормозном цилиндре замените его внутренние детали
Слишком мал зазор между толкателем и Проверьте зазор
поршнем главного тормозного цилиндра
Тяжелый ход тормозов Смажьте подвижные детали дисковых
тормозов. Отремонтируйте суппорт в
мастерской
Специально для стояночного тормоза:
Ослабли возвратные пружины тормозных Замените пружины
колодок
Стояночный тормоз не отпускается Отрегулируйте стояночный тормоз, при
необходимости замените трос
163
1 2 3
Тормоза вибрируют Несоответствующие тормозные колодки Замените колодки (используйте только
оригинальные колодки)
(оррозия на некоторых участках Осторожно отшлифуйте диск наждачной
тормозного диска шкуркой
"ормозной диск имеет боковое биение Перешлифуйте или замените тормозной
диск
Тормозные колодки не <оррозия в цилиндре тормозного Отремонтируйте или замените тормозной
отходят от тормозного суппорта суппорт
диска. Колеса тяжело
проворачиваются от руки
Неравномерный Несоответствующие тормозные колодки Замените колодки (используйте только

износ колодок оригинальные тормозные колодки)
Загрязнен тормозной суппорт Очистите каналы суппорта
Тяжело ходят поршни Обеспечьте легкий ход поршней в
суппортах
Неплотность в тормозных контурах Проверьте тормозную систему на
плотность
Косой износ тормозных Тормозной диск движется не параллельно Проверьте поверхность прилегания
колодок суппорту суппорта
Коррозия в суппортах Устраните загрязнения
Тормоза скрипят Высокая влажность воздуха в данной Устранить невозможно в том случае, когда
местности скрип появляется после длительной
стоянки автомобиля при высокой
влажности, но после первых торможений
пропадает
Несоответствующие тормозные колодки Замените колодки. Используйте только
оригинальные тормозные колодки.
Контактные поверхности поршня/суппорта
и крепления колодок смажьте
антишумовой пастой
Тормозной диск движется не параллельно Проверьте поверхность прилегания
суппорту суппорта
Загрязнение каналов для колодок в Очистите каналы суппорта
суппорте
Тормоза пульсируют Работает ABS Все в порядке
Боковое биение или разброс по толщине Проверьте биение и толщину диска.
тормозного диска слишком велики Замените или перешлифуйте диск
Тормозной диск движется не параллельно Проверьте поверхность прилегания суппорта

суппорту
Неэффективная работа Свободный ход рычага стояночного Отрегулируйте стояночный тормоз
стояночного тормоза тормоза слишком велик (нужно затягивать
на 10 и более щелчков)
Замаслены тормозные колодки Замените колодки. Найдите причину
загрязнения и устраните ее
Коррозия распорки или троса тормоза Установите новые детали
164
КУЗОВ
Кузов автомобиля BMW 7 возникает едкая соляная кислота и, кроме этого, образуются вредные для
серии является несущим. Детали ку- здоровья пары.
зова, боковые детали, крыша и зад- При проведении окрасочных работ не допускается сушка автомобиля
ние крылья соединены друг с дру- или его нагрев до температур, превышающих 80°С. В противном случае
гом сваркой. Передние и задние стек- возникает опасность повреждения электронных блоков управления в авто-
ла вклеены в проемы кузова. Ремонт мобиле.
больших повреждений кузова, а так-
же замена стекол должны произво- Размеры стыков
диться в мастерской. При установке деталей кузова необходимо добиваться правильного
Капот, крышка багажника, воздушного зазора (ширина стыка между крышкой (дверью) и соседними
двери и передние крылья укрепле- деталями кузова), иначе дверь будет стучать или во время движения поя-
ны болтами и могут быть легко за- вится сильный шум от встречного ветра. Зазор в любом случае должен идти
менены. параллельно, т.е. расстояние между деталями кузова по всей длине стыка
Кроме снятия деталей кузова должно быть одинаково. Допускаются отклонения не более 1 мм.
в этой главе описано также снятие Поверхности соседних деталей кузова обязательно должны быть па-
деталей внутреннего салона, таких раллельны друг другу. Допускается отклонение для закрываемой назад де-
как сидений и отделки. Так как мно- тали внутрь не более 1 мм. Пример: передний край задней двери не должен
гие из этих деталей закреплены бол- быть более чем на 1 мм внутрь, чем задний край передней двери.
тами с головками TORX, то для ра-
боты с ними нужно иметь комплект
ключей и отверток TORX. .тПередний бампер - снятие и установка
Меры предосторожности
при кузовных работах
Когда производятся сварочные
или другие работы, при которых об-
разуются искры, то нужно снимать
аккумуляторную батарею (АБ).
На деталях климатической уста-
новки не допускается проведение
сварочных или паяльных работ. То
же самое относится к сварочным и
паяльным работам на автомобиле,
когда есть опасность нагрева дета-
лей климатической установки.
ВНИМАНИЕ: Магистраль для
хладагента климатической ус-
тановки нельзя открывать.
* Для особенно подверженных 1 — liftTOHMiI 2 — решетка открыта; 3 — решетка закрыта; 4 — щиток;

5 — nniivжяпка?(\—подкладка; 6 — щиток; 7 — подкладка; о — решетка; 9 — прокладка;
коррозии деталей кузова использу- 10 — крышка; 11 — щиток; 12 — накладная планка; 13 — щииятию; 14— ударо-
ется оцинкованная сталь. Слой цинка поглощающийщающий буфер; 15 ~ цилиндрический болт.
перед сварочными работами не
сошлифовывать (сошлифовывать Бампер расположен так, что при столкновении на скорости до 4 км/ч
только при пайке тугоплавким при- повреждения не появляются. При этом энергия удара поглощается располо-
поем). Сварочный ток нужно увели- женным внутри алюминиевым креплением и двумя гидравлическими ударо-
чить примерно на 10%. поглощающими буферами. Ударопоглощающие буфера укреплены на двух
ВНИМАНИЕ: При сварке оцин- легко деформируемых заменяемых элементах, так называемых противоудар-
кованных стальных листов воз- ных блоках. При скорости столкновения до 15 км/ч энергия удара поглощается
никает ядовитая окись цинка, благодаря деформации гидравлического буфера и противоударных блоков,
поэтому нужно обеспечить хо- т.е. предотвращается повреждение крепления (опор) двигателя. Снятие
рошую вентиляцию рабочего
места. Открутите три наружных болта передних защитных панелей арок колес
слева и справа. Вытащите панели сбоку из бампера.
Защита днища из полихлорви-
нила (PVC) в месте ремонта удаля-
ВНИМАНИЕ: Передние колеса снимать не нужно.
ется вращающейся проволочной Снимите раздвижные зажимы решетки радиатора в бампере, для чего
щеткой или разогревается промыш- подденьте зажим, а затем выньте его.
ленным феном до температуры Подденьте решетку вверху и выньте ее.
+180°С и затем удаляется скребком. • Открутите слева и справа болты TORX T-50 от ударопоглощающих бу-
При сгорании или нагревании поли- феров.
хлорвинила выше температуры 180°С
165
Кузов
• Вытащите бампер вперед вдвоем с помощником. Снятие
Если есть, отсоедините штекеры противотуманных * Снимите защитные панели в арках колес слева и
фар и/или шланги для системы очистки фар. Пережмите справа. Для этого подденьте раздвижные зажимы, пред-
шланги зажимами, чтобы не вытекала жидкость. варительно выбив штифты в середине зажима изогну-
Установка тым шестигранным ключом (размером от2,5 до 3,0 мм).
Если нужно, соберите бампер. Если зажимы имеют крышку, то нужно вначале поддеть
Вставьте бампер горизонтально вместе с помощником. раздвижной штифт отверткой, а затем снять зажим. За-
ипи есть, соедините штекеры противотуманных фар и/или тем вытащите панели сбоку от бампера.
шланги системы очистки фар. ВНИМАНИЕ:
Вставьте бампер в боковые направляющие и при-
жмите его назад. Откройте багажник, снимите заднюю облицовку.
Выровняйте бампер параллельно кузову, закрепите Открутите слева и справа по три гайки крепления
болтами и затяните их моментом 40 Нм. бампера (на 13 мм).
У автомобилей с системой контроля дистанции при
парковке ослабьте хомут проводов, отсоедините ште-
кер и освободите провод. Вытащите бампер назад вме-
сте с помощником.
Установка
Установка осуществляется в последовательности,
обратной снятию.
Переднее крыло - снятие и установка
• Расстояние между бампером и кузовом должно быть

равно А = 5+1 мм.
Высота бампера регулируется вращением пластмас-
совой вставки с внутренним шестигранником в ударо-
поглощающем буфере.
Вставьте решетку радиатора, вставьте раздвижные
зажимы и забейте их.
Установите и укрепите болтами защитные панели
арок передних колес.
Задний бампер - снятие и установка
1 — левое крыло; 2 — внутреннее крыло (крышка арки коле-

са); 3 - держатель внутреннего крыла; 4 - болт-саморез с
шестигранной головкой; 5 - ^разжимная гайка; 6 - жестяная
гайка; У — винт с головкой TORX; 8 — болт-саморез с шес-
тигранной головкой; 9 — жестяная гайка.
Снятие
Отожмите защитную планку от крыла с помощью
широкого пластмассового шпателя.
Снимите боковой указатель поворота.
Снимите щиток фары. Для этого отцепите щиток
внутри, выдавите его вниз из двух держателей в сере-
дине и отцепите снаружи из крючков.
Вытащите защитное уплотнение вверх.
Снимите верхнее уплотнение с крыла. * Пометьте
положение переднего колеса на ступице, чтобы затем
установить отбалансированное колесо в прежнее
положение. Ослабьте болты колеса на стоящем на земле
1 — облицовка; 2 ~ задняя накладка; 3 ~ средний щиток; автомобиле. Поднимите и подоприте автомобиль
4 ~ боковая накладка; 5 — щиток; 6 — теплоизоляция; впереди и снимите переднее колесо.
7 — разжимная заклепка; 8 — держатель; 9 ~ крышка для колеса и
буксировочной проушины; 10 — крышка; 11 — скоба;
Открутите винты защитной панели арк^ к
\2 — усилитель; 13 ~ шестигранный болт-саморез; 14 — жес- вытащите панель вбок.
тяная гайка; 15 — скользящая деталь; 16 — проушина для Открутите винты крепления внутреннего крыла. Вы-
буксировки; 17 — крепление; 18 — болт с шестигранной го- тащите раздвижные зажимы, предварительно выбив раз-
ловкой; 19 — прокладка; 20 — ударопоглощающий буфер.
166
Кузов
движные штифты внутрь с помощью
подходящего пробойника. Если на ВНИМАНИЕ: Следите за тем,
штифтах есть крышки, то нужно под- чтобы не потерять подкладки
деть отверткой штифты, а затем снять под болтами крепления.
зажим. Выньте внутреннее крыло. Из-за защитного слоя днища ку-
зова крыло сидит очень плотно. Для
ослабления крыла поэтому необхо-
дим промышленный фен, который
нагревает воздух до температуры не
менее 400°С.
Направьте сопло фена в верх-
нюю и заднюю часть крыла и раз-
мягчите защитный слой. Затем осво-
бодите крыло отзащитного слоя сни-
зу в передней части крыла. В этом
месте все нужно сделать аккуратно,
чтобы не повредить крыло при сня-
ш
Установка
Открутите болты крепления кры- Установка осуществляется в
последовательности, обратной снята)
Капот двигателя - снятие и установка
Ослабьте крепление бампера.
ла от передней стойки.
Откройте дверь и открутите че-
рез зазор болт крепления на перед-
1 — капот; 2 — петля (шарнир); 3 — регулировочная пластина; 4 — заднее уплот-
ней стойке. нение; 5 — боковое уплотнение; 6 — болт с шестигранной головкой и с шайбой;
7 — палец «массы»; 8, 9 — болт с головкой TORX и с шайбой; 10 — шаровая
цапфа; 11 — рычаг открывания капота; 12 — задний трос капота; 13 — болт
TORX; 14 — винт с потайной головкой; 15 — плоский крючок; 16 — верхняя часть
замка капота; 17, 18 — болт с головкой TORX с шайбой; 19 — нижняя часть замка
капота; 20 — упорный буфер с выталкивателем; 21 ~ газонаполненная стойка
(упор); 22 — передний трос капота; 23 — средний трос капота; 24 — защелка для
плоского крючка; 25 — упорный буфер.
Открутите верхний задний болт Отсоедините штекеры

(стрелка). жиклеров омывателя
переднего стекла.
Выкрутите верхние болты креп- Отсоедините шланги
ления крыла (стрелки). жиклеров стеклоомывателя.
Пометьте фломастером положе-
ние петли капота. Обведите флома-
стером положение на крыле.
Закрепите капот так, чтобы по-
сле откручивания креплений на кры-
ле не были повреждены окружаю-
щие детали кузова или стекло.
Ослабьте болт (1), выкрутите
болт (2).
Снятие
167
Кузов
Проверьте упорный буфер (2) на Ослабьте болты петель (1) и (2)
наличие повреждений, при необхо- слева и справа настолько, чтобы
димости замените петлю. можно было передвигать капот.
Регулировка троса капота Закройте капот и выровняйте его
спереди и с боков относительно
крыльев.
ВНИМАНИЕЕсли диапазона ре-
гулировок недостаточно, то ос-
лабьте болты крепления пе-
тель капота на кузове и пере-
местите петли на кузове.
Осторожно откройте капот и за-
тяните болты крепления петель.
Пометьте положение регулиро- Регулировка по высоте задней
вочных пластин на петлях, обведя их части капота
фломастером (стрелка). Отрегулируйте высоту капота в
Надежно подоприте капот или Установите трос капота на регу-
лировочном устройстве без зазоров. области петель. Для этого закройте
поручите помощнику надежно дер-
капот и измерьте отклонение по вы-
жать его. ВНИМАНИЕ: Трос в оболочке соте относительно крыльев.
Открутите болты (1) справа и должен находиться под усили
ем. Для наглядности на рисун Откройте капот и надежно по-
слева, ослабьте болт (2).
ке трос и замки показаны в сня доприте его или поручите держать
том положении,_____________ капот помощнику.
правой петли.
Снимите капот вместе с помощ-
ником.
Установка
Установите капот вдвоем с по-
мощником, вкрутив болты (1), не за-
тягивая их.
Выровняйте капот в соответст-
вии со сделанными ранее метками
и затяните болты крепления.
Если капот заменяется, то его
нужно отрегулировать. Выкрутите болты (1) и (2), в за-
Если нужно, отрегулируйте ра-
Регулировка капота бочий ход троса капота с помощью висимости от результатов проведен-
ВНИМАНИЕ: Трос в оболочке, регулировочного болта (стрелка). ных ранее измерений, выньте или
который соединен с обоими зам- подложите подкладки под петли.
ками капота, должен быть от- Затяните болты левой и правой
регулирован без зазоров. Оболоч- петель.
ка (втулка) троса должна пол- Проверьте положение по высо-
ностью сесть в направляющую
замка. В противном случае при те и, при необходимости, повторите
работе замка трос будет сколь- регулировку.
зить в направляющей, из-за чего
замок не - р Регулировка по высоте передней
части капота
ВНИМАНИЕ: Так как капотре-
гулируется и крепится в неок
рашенном кузове, то последую
щие его перемещения можно об
наружить по неокрашенным Полностью выкрутите упорный
местам. ____________________ буфер. Выравнивание капота сбоку
Ослабьте два болта для цапфы

замка настолько, чтобы цапфа мог-
ла свободно перемещаться.
Несколько раз закройте и от-
кройте капот, чтобы замок мог от-
центрироваться.'
Упорный болт (1) для левой и
правой петли отрегулируйте до раз- ВНИМАНИЕ: Не допускайте за-
мера А = 25+1 мм. щелкивания замка капот
168
Кузов
• Затяните болты цапфы замка. Ослабьте болты (стрелки) и передвиньте фару вперед или назад.
Ослабьте контргайку (1) и повер-
ВНИМАНИЕГфарунеподвергайте усилию, при необходимости пе-
ните цапфу (2) отверткой. реставьте нижние болты крепления
Если фара передвигалась, то затем нужно проверить ее регулировку.
____ Крышка багажника - снятие и установка ___

1 — крышка багажника; 2 — уплотнение; 3 ~ петля; 4 — газонаполненная стойка;
5 — защелка замка; 6 — болт TORX с
Таким способом отрегулируйте

высоту капота относительно крыльев.
Следите за параллельностью зазора
до передней облицовки.
Затяните контргайку.
Проверьте, правильно ли защел-
киваются замок и крючок, при необ-
ходимости повторите регулировку.
Регулировка упорного буфера
Откройте капот.
Выверните упорный буфер на-
столько, чтобы капот прилегал с не-
большим усилием. Для этого сделай-
те из упругой массы или пластилина
два столбика высотой около 10 мм. шайбой;
7 —
Поставьте их на упорные буфера и замок; 8
закройте капот. Откройте капот и из- — втулка; 9 — болт TORX с шайбой;
мерьте высоту упорного буфера и 10 — соединительная штанга; 11 — запор с ключом; 12 — запор с кодом; 13 —
крепление штанги; 14 — стопорная гайка; 15 — упорный буфер с выталкивателем; 16
сплющенного столбика. Выкрутите — упорный буфер; 17 — резиновая пробка; 18 — шайба крепления; 19 —
буфер, чтобы он выступал на рас- вставляемая гайка; 20 — регулировочная шайба; 21 — болт-саморез; 22 ~
стояние, превышающее измеренную защитный колпачок; 23 — исполнительный механизм; 24 — соединительная
высоту на 0,5 мм. Отрегулируйте та- деталь; 25 — болт TORX для пластмассы; 26 — прокладка; 27 — упор;
28 — буфер; 29 — клавиша; 30, 31 — болт TORX с шайбой.
ким способом все упорные буферы,
Ослабьте слева и справа болты
Проверьте, прилегает ли капот Снятие
(1), выкрутите болты (2).
без зазора ко всем упорным буфе- Снимите облицовку.
рам и, при необходимости, повто- Вытащите жгут проводов из
рите регулировку. крышки багажника. Для этого отсо-
ВНИМАНИЕ: Капот не должен едините штекеры от фонарей осве-
быть выше крыльев, иначе поя щения номерного знака и центрального
вится шум от встречного вет замка. Привяжите веревку к штекерам
ра. _________________________ и вытащите жгут прово-
ВНИМАНИЕ: Веревка остается в

крышке багажника и служит для
обеспечения установки.
С
нимите крышку багажника вдвоем
Пометьте положение крышки с помощником.
багажника на петлях, для чего обве-
дите пластину фломастером. Установка
Надежно подоприте крышку ба- Поставьте крышку багажника
гажника или поручите держать ее по-
мощнику.
Измерьте выступание капота над

стеклянными крышками фар. Оно
должно составлять величину А =
4±1 мм, в противном случае отрегу-
лируйте фару.
вдвоем с помощником. Закрутите

болты (1), не затягивая их.
Выровняйте крышку багажника
в няется, то отрегулируйте ее
положение.
с Вставьте электрические провода
о для освещения номерного знака и
о для центрального замка с помощью
т
в 169
е
т
с
т
в
и
и
с
о
с
д
е
л
а
н
н
ы
м
и
п
р
и
с
н
я
т
и
и
м
е
т
к
а
м
и
.
Е
с
л
и
к
р
ы
ш
к
а
б
а
г
а
ж
н
и
к
а
з
а
м
е
Кузов
веревки в крышку багажника и за- Проверьте высоту крышки ба- пластмассовыми разжимными ско-
крепите их. гажника относительно задних крыль- бами на деталях кузова.
Закрепите облицовку, повреж- ев. Она должна стоять вровень с Стяните планку рукой или под-
денные зажимы замените. крыльями (допустимое отклонение деньте широким пластмассовым
±1 мм). шпателем.
Регулировка крышки багажника
Проверьте регулировку, при не- Как правило, при снятии планки
ВНИМАНИЕ: Так как крышка обходимости повторите ее. вытаскиваются пластмассовые
багажника регулируется и кре- Откройте крышку багажника. втулки вместе со скобами. Поэтому
пится в неокрашенном кузове, Выкрутите упорный буфер, что
то последующие его перемеще- снимите втулки со штифтов и вставь-
ния можно обнрбнаружить бы закрытая крышка багажника сле те их в отверстия деталей кузова.
окрашенным ва и справа прилегала к упорным бу Изогнутые планки выпрямите
ферам .________ перед установкой.
Ослабьте болты крепления зам-
ка крышки багажника. ВНИМАНИЕ:Крышка багажни- Затем защитные планки со ско-
ка не должна быть выше крыль- бами установите над соответствую-
ев, так как в противном случае щими отверстиями и вдавите их. При
к ней будет приложено усилие. необходимости забейте штифты уда-
У упорных буферов с выталки- рами кулака.
вателями слегка поверните вправо Замена надписи с обозначением
выталкиватель с помощью отвертки модели
с крестообразным шлицем. Благода- Разделите клеевое соединение
ря этому упорный буфер освободит- между надписью и кузовом с помо-
ся и выйдет наружу. щью тонкой нейлоновой веревки
(рыболовной лески) и снимите над-
Снятие и установка пись. Для облегчения работы смажьте
Если установлены упорные бу-
феры с выталкивателями, то вдавите
газонаполненной стойки леску (шнур) жидким моющим
выталкиватель в упорный буфер и в капота/крышки багажника средством и намотайте концы лески
этом положении слегка поверните на деревянные бруски. Слегка на-
Снятие грейте надпись феном.
влево отверткой с крестообразным
шлицем. Благодаря этому вы- Откройте крышку (капот).
Удалите остатки клея спиртом
талкиватели заблокируются в упор- или специальным состаЕюм.
ных буферах. Нагрейте новую надпись феном
Выкрутите упорный буфер. примерно до 50°С, удалите защит-
ВНИМАНИЕ: Закрепите крыш ную бумагу, выровняйте надпись и
ку багажника при снятой газо прижмите ее к кузову пэимерно на
наполненной стойке, чтобы она 10 секунд.
не упала. А ^ А А А Л Л Л Л Л
Замена эмблемы BMW
Снимите газонаполненную стой-
Подденьте эмблему BMW, под-
ка
ложив под нее тряпку для защиты
лакокрасочного покрытия.
ВНИМАНИЕ: Стойка находит- Для лучшего крепления нанеси-
—ся под yt,ttMKM* mmmм *^^^ м Крышка багажника: отожмите те на обратную сторону эмблемы не
Ослабьте слева и справа болты. вбок верхнюю шайбу крепления (1). затвердевающий герметик.
Ослабьте крепления нижней час- Подденьте пружинную скобу с
ти замка крышки багажника настоль- помощью отвертки. кобус • снятие, установка
ко, чтобы она могла перемещаться
по высоте. Для этого подденьте щи-
Отожмите стойку внизу от ша-
ровой головки.
и регулировка ____
ток в задней облицовке багажника. Передние и задние двери сни-
Осторожно закройте крышку ба- ВНИМАНИЕ: Стойка находит маются и устанавливаются одинаково.
ся под усилием (сжата). ____
гажника и передвиньте ее вбок, что- Снятие
бы зазор до правого и левого крыль- Установка Открутите болт с каждого шар-
ев был одинаков и шел параллель- нира (петли) с помощью накидной
Прижмите газонаполненную
но (допустимый разброс ±1 мм). головки на 10 мм и воротка с кар-
стойку на шаровую головку, предва-
Осторожно откройте крышку ба- рительно вставив скобу крепления с данным шарниром.
гажника. конца в паз. Придавите стойку на ша- Отожмите вбок крепление с
Затяните крепления нижней час- ровую головку и прижмите скобу пальца.
ти замка. крепления отверткой вверх. Выбейте палец пробойником
Закройте крышку багажника и вверх, при необходимости удержи-
Наденьте стойку на палец и за-
проверьте регулировку, при необхо- крепите пружиной крепления. вая молотком фиксатор двери.
димости повторите ее. Вытащите дверь из петель и ус-
Откройте крышку багажника. Замена защитной планки/ тановите на подходящую подставку
Проверьте наличие неисправно- надписи обозначения модели (стрелка). Подставка должна быть от-
стей на деталях скольжения в ниж- регулирована так, чтобы провода из
ней части замка крышки багажника,
Замена защитной планки
(молдинга) жгута проводов двери не были на-
при необходимости замените их. тянуты.
Защитные планки закреплены
Закройте крышку багажника.
170
Кузов
Вставьте дверь в петли вверху ри регулировочное приспособле-
и внизу — при этом необходим по- ние. Если приспособление не ис-
пользуется, то это может при-
мощник. Дверь направляется паль- вести к смещению защелки две-
цем (3). Подкладывая регулировоч- ри
ные шайбы в петли, можно при не-
Осторожно откройте дверь и за-
обходимости заново отрегулировать
тяните болты моментом 30 Нм.
дверь. При установке прежней две-
ри регулировка двери, как правило, ВНИМАНИЕ:Дверь может сто
не нужна. ять в передней части не более
нем па 1 мм внутрь, а в задней
Вкрутите в петли по одному бол- части - не более чем на 1 мм
наружу. _________
Забейте палец фиксатора двери
Изношенную защелку замка
ВНИМАНИЕ: Не повредите молотком и закрепите его зажимом.
нужно заменить.
краску на двери и на передней Закройте дверь и проверьте,
части кузова, для чего при не- равномерный ли зазор между две- Снятие и установка замка
обходимости приклейте защит- рью и кузовом, при необходимости
ную ленту. двери
открутите болты петель дверей и от-
Открутите болты рамки крепле- регулируйте дверь по высоте с по- Снятие
ния штекера (стрелки) и затем сни- мощью верхней петли. Закройте стекло передней- две-
мите штекер. ри, откройте другие стекла.
ВНИМАНИЕ: При установке но
вой двери под петли подклады- Отсоедините отрицательный
ваются дистанционные шайбы провод от АБ. АБ находится в ба-
для перемещения двери наружу гажнике за правой боковой облицов-
или внутрь. ^^^^^^^^^^^^
кой.
Изолируйте отрицательный кон-
ВНИМАНИЕ: Регулируйте дверь
только вместе со всеми ее де такт АБ, чтобы избежать случайного
талями, такими, как стекло электрического контакта.
подъемник, стекло и т.д., так Снимите облицовку двери.
как посадка двери зависит от Отсоедините оранжевый штекер
ее веса. Для регулировки сни
мите уплотнители двери. Ес боковой подушки безопасности. От-
ли были сняты и передняя, и крутите болты крепления боковой
Вытащите скобу (верхняя стрел- задняя двери, то сначала нуж подушки безопасности и положите
но отрегулировать заднюю подушку крышкой вверх, например,
ка), чтобы отсоединить штекер. дверь, а затем переднюю.______ в багажник.
Снимите наружную ручку двери.
Установка
Подсоедините штекер для элек- Осторожно стяните губчатую
трических потребителей и вставьте (пенопластовую) облицовку в зад-
скобу крепления. Вставьте штекер в ней части отверстия двери, откиньте
стойку двери, закрепите болтами ее вперед и закрепите в этом поло-
Ослабьте болт (1) пальца замка
рамку крепления. жении клейкой лентой (1).
на средней стойке кузова с помощью
отвертки TORX и ослабьте болт (2) Отсоедините и снимите штекер
настолько, чтобы защелка могла пе- исполнительного устройства цен-
ремещаться. трального замка двери.
ВНИМАНИЕ: Регулировку за
щелки по глубине (3) не изме
нять,
* Поднимите ручку двери и удер-

живайте ее в этом положении. За-
кройте дверь, чтобы отрегулировать
1 — болт с шестигранной головкой; высоту и наклон защелки.
2 — верхняя петля на кузове; 3 — палец
петли; 4 — верхняя петля на двер и с ВНИМАНИЕ: Для лучшего па-
опорной втулкой; 5 — регулировочная правления защелки замка в мас-
шайба; 6 ~ шайба крепления. терской вставляют в замок две-
Кузов
Отцепите ниппель троса в об- Установите наружную ручку две- Установка
лицовке (1) и сердцевину троса от ри. Вставьте и прижмите наружную
замка двери (3). Установите боковую подушку ручку двери.
Отсоедините штекер микровы- безопасности на раму двери и укре-
ключателя центрального замка. пите ее болтами. Подсоедините оран-
Отцепите трос в оболочке для жевый штекер боковой подушки
внутренней ручки двери от рамы безопасности.
двери. Установите внутреннюю обли-
Открутите винты замка двери и цовку двери.
выньте замок вниз. Установите отрицательный про-
Установка вод наАБ.
Проверьте работу центрального
Проверьте, находится ли выступ
замка дверей.
для привода (вилки) внизу в сере-
дине. Снятие и установка
наружной ручки двери Потяните запорную пластину (2)
Снятие проволочным крючком назад, пока
Изготовьте самостоятельно под- не защелкнется планка коепления.
ходящий проволочный крючок. Для Поднимите наружную ручку и
этого изогните проволоку диаметром проверьте ее работу.
2 мм под прямым углом на расстоя- Если снималась, установите
нии Х=5 мм. внутреннюю облицовку двери.
Вставьте щиток в торец двери.
При этом установите наружную часть,
а затем прижмите среднюю часть.
Вставьте замок в дверь. При Снятие и установка

этом привод (1) для вилки (повод- цилиндра замка двери
ка) замка двери вставьте вверх в
Снятие
вилку (2) цилиндра замка.
Снимите замок двери.
Вставьте проволочный крючок

через монтажное отверстие на тор-
це двери в проушину запорной пла-
стины.
Передвиньте запорную пласти-
ну крючком вперед до упора. * Открутите винты отверткой и
Поднимите планку крепления за- выньте крепление наружной ручки
порной пластины отверткой над вы- двери с цилиндром замка.
* Закрепите замок в двери тремя ступом крепления. В этом положе- Установка
винтами. нии запорную пластину передвиньте Установите крепление наружной
Наденьте штекер на исполни- вперед крючком, пока не освобо- ручки двери с цилиндром замка и
тельный двигатель центрального дятся выемки в запорной пластине закройте его винтами.
замка и закрепите его. наружной ручки двери. На рисунке Установите замок двери.
Подсоедините штекер для мик- показано положение запорной пла-
ровыключателя. стины при снятой наружной ручке Снятие и установка испол-
Прицепите ниппель троса в обо- двери. нительного двигателя/
лочке и сердцевину троса к замку микровыключателя цен-
двери. трального замка
Прицепите трос в оболочке для
внутренней ручки двери к раме двери. Снятие
Осторожно приклейте пенопла- Снимите замок двери.
стовую (губчатую) облицовку на вы-
рез двери.
ВНИМАНИЕ: Облицовка не
должна быть повреждена, иначе
она втянется в автомобиль.
Клеящий слой должен быть це-
лым по всей окружности, при
необходимостивосстановитеего
с помощью двусторонней клей- Приподнимите наружную ручку
кой ленты.
двери внизу и вытащите ее наиско-
сок вниз.
172
Кузов
Поднимите запор (1) отверткой Ослабьте винты зажимной план- ля привода стеклоподъемника.
и стяните исполнительный двигатель ки (стрелки). Стяните направляющую (1).
(2) вверх с замка двери.
Открутите винты (стрелки).
Пометьте положение болтов

Немного откиньте стекло вперед
(стрелки), для чего обведите голов-
и вытащите назад и вверх.
ки болтов фломастером.
Установка Ослабьте три нижних болта
Снимите пластину крепления (1)
и микровыключатель (2). Вставьте стекло двери в зажим- (стрелки).
ную планку. Открутите три верхних болта
Установка Вставьте клавишный переключа- (стрелки).
Установите пластину крепления и тель. Если нужно, подсоедините от- Выньте стеклоподъемник (1) в
микровыключатель, закрепите винтами. рицательный провод к АБ. сборе.
• Наденьте и защелкните исполни- Поднимите стекло с помощью
тельный двигатель на замок двери. переключателя, чтобы остался зазор
Установите замок двери. около 10 мм.
Снятие, установка и
регулировка стекла двери
Снятие
Вытащите вверх наружную план
ку канала для стекла, начиная сзади.
• ___ Снимите облицовку двери.
ВНИМАНИЕ: У автомобилей с
боковой подушкой безопасности
отсоедините отрицательный
провод от АБ и снимите боко-
вую подушкубезопасности ^^ Отрегулируйте положение стек-
Осторожно стяните губчатую об- ла для получения следующих зазо-
лицовку в задней области выемки в ров: А=5,4 мм, В=10 мм. Для этого
при раскрытых губках переместите
стекло в продольном направлении
или поднимите задние губки на-
столько, чтобы стекло было парал-
лельно раме двери. В этом положе- Установка
нии затяните зажимные болты мо- Вставьте стеклоподъемник в
ментом 10 Нм. шарниры привода и наживите слег-
• Стяните штекер с клавишного ка все болты.
переключателя управления стекло
подъемником. Если нужно, отсоеди
ните отрицательный провод от АБ.
Установите облицовку двери. Ес-
двери, откиньте ее вперед так, что-
ли есть, установите боковую подушку
бы освободились нижние регулиро-
безопасности.
вочные винты, и закрепите ее в этом
положении клейкой лентой (1). Вставьте планку канала для стек-
ла так, чтобы она сзади плотно при-
легала к краю двери.
электрического Затяните болты (1) и (2) момен-
стеклоподъемника том 10 Нм.
:
Снятие • Вставьте стекло двери в зажим-
ные губки (стрелки) стеклоподъем-
• Снимите стекло двери.
ника и отрегулируйте положение
• Отсоедините штекер с двигате-
стекла.
173
Кузов
Для защиты от повреждений об- Снятие и установка
клейте клейкой лентой края зеркала корпуса наружного
и края корпуса зеркала.
зеркала заднего вида
Подденьте стекло зеркала сни-
зу деревянной лопаткой. Можно так- Снятие
же захватить стекло пальцами снизу Снимите стекло зеркала.
и отцепить его. Зеркало с автоматическим
Зеркаоо с автоматическим затемнением
затемнением Откиньте зеркало вперед. *
Отцепите скобы крепления и
Опустите стекло до упора. снимите крышку.
Затяните болты (3) и (4) момен-

том 10 Нм. • Закройте стекло до Откиньте зеркало еще рг гоп-
Передвиньте палец (стрелка) ностью вперед.
упора. маленькой отверткой вправо, благо-
даря чему откроется заглушка, и ос-
торожно поднимите стекло зеркала.
Стяните штекер обогрева зерка-
ла, освободите и снимите штекер уст-
ройства автоматического затемнения.
Снимите стекло зеркала.
Установка
Наденьте штекер обогрева зер-
кала, установите штекер устройства
автоматического затемнения и закре- Открутите винты и выньте обой-
пите его. му корпуса.
Затяните болты (5) и (6) момен- Зеркало без автоматического
том 10 Нм. затемнения
Наденьте направляющую. Откиньте зеркало вперед.
Установите внутреннюю обли- Отцепите скобы крепления и
цовку двери. снимите крышку.
Снятие и установка стекла Установка
зеркала заднего вида Установите и закрепите винта-

ми обойму корпуса.
Прицепите крышку. Установите
Снятие
стекло зеркала.
ВНИМАНИЕ: Снятие стекла
зеркала нужно проводить при Снятие и установка
температуре не менее 20 С.
При более низких температу- Установите стекло зеркала так,
двигателя привода люка в
рах зажимы (клипсы) легко по-
вредить. чтобы скобы крепления находились _____ крыше _____
над выступами. Снятие
Откиньте стекло вверх. Зеркало без автоматического
затемнения: прижмите стекло к за- Подденьте фонарь внутреннего
Зеркало без автоматического
затемнения жимам и закрепите его. Подложите освещения с креплением для ламп
тряпку, чтобы не загрязнить стекло тупой отверткой, снимите штекер.
пальцами.
Зеркало с автоматическим за-
темнением: прижмите стекло и за-
крепите его. Подложите тряпку, что-
бы не загрязнить стекло пальцами.
Передвиньте палец для фиксации
маленькой отверткой влево, пока он
не встанет вертикально.
Проверьте работу зеркала зад-
него вида.
'Кузов
' Подденьте шток отверткой. От- Выкрутите задние болты.
соедините штекер переключателя Сиденье передвиньте до упора
управления, для чего ослабьте фик- назад.
сатор, сжав язычки. Сиденье с электроприводами:
Открутите винты ключом. освободите крышку (А) и откиньте
Снимите двигатель вместе с при- ее вперед, освободите штекер (В) (1)
водом и отсоедините штекер. и стяните его (2).
Установка
Открутите болт крепления рем-

ня безопасности.
Открутите передние болты.

Установите двигатель вместе с Снимите переднее сиденье.
приводом и закрепите его двумя ко- 1ШИМАНИЕГ~Ё~слисиденьепе-
роткими винтами (2) и одним длин- ремещается, снимается или ос
ным винтом (1), слегка затянув их тается долгое время снятым,
моментом 3 Нм. Обязательно исполь- закрепите натяжитель ремня
зуйте новые болты. Если это невоз- Освободите крепление (1) назад
безопасности. _______________
можно, то нанесите на винты специ- и вытащите внутрь. Вытяните вперед Установка
альный герметик. трос в оболочке (2) для регулиров-
Поставьте сиденье и выровняй-
Наденьте штекер на переключа- ки высоты ремня безопасности.
теего.
тель управления, установите крыш-
|* ВНИМАНИЕ:Напольный коврик
Подсоедините штекер фонаря не должен попасть в области,
где сиденье будет укреплено бол-
внутреннего освещения и установите тами и между полозьями сиде-
фонарь. нья и днищем, иначе потом мо-
гут появиться посторонние шу-
Регулировка люка и запуск мы.
его в работу
Установите люк в положение
поднимания, и затем переключатель
управления удерживайте нажатым в
направлении поднимания. Выкрутите внутренние щитки
Удерживайте переключатель на- вверх (1), для чего освободите языч-
жатым 5 секунд в положении под- ки зажимов, поднимите в середине
нимания после каждого отключения (2) вверх и вытащите назад (3).
напряжения или после регулировки
люка.
Удерживайте переключатель
20 секунд в положении поднима-
ния после устранения неисправно-
• Закрепите сиденье новыми бол-
стей, ослабления деталей привода
тами, сначала сзади, а затем впере-
или после работ с тросами привода.
ди. Болт пока не затягивайте.
Запуск в работу заканчивается,
когда переключатель люка нажима- ВНИМАНИЕ: Если повторно ис-
ется еще раз на короткое время в пользуются прежние болты, то
направлении поднимания. нужно их смазать перед уста-
новкой герметиком.
Освободите штекер (1) и выта-
Снятие и установка щите его (2).
переднего сиденья Затяните болты крепления сиде-
нья в следующем порядке моментом
Снятие 40 Нм: передний внутренний, перед-
ний наружный, задний внутренний,
• Перемесите сиденье в самое
задний наружный.
верхнее положение путем его регу-
Сиденье с электроприводами:
лировки по высоте. Передвиньте си-
сиденье передвиньте полностью на-
денье до упора вперед.
зад, наденьте штекер и закрепите его.
Установите крышку.
175
Кузов
Подсоедините многоконтактный В зависимости от силы удара всех случаях следует отсоединить
штекер и закрепите его. блок управления дает команду на блок управления натяжи
^елем рем-
ня
Установите щитки. срабатывание натяжителя ремня или безопасности.
Прицепите трос регулировки вы- еще и на срабатывание подушки Блок управления натяжителем/
соты ремня безопасности и закрепите безопасности. подушкой безопасности находится
то От команды блока управления под средней консолью. Чтобы не
Установите ремень безопасности воспламеняется небольшой заряд в произошло сбоев в его работе нельзя
внизу и затяните болт его крепле- натяжителе замка ремня безопасно- располагать рядом с блоком на-
ния моментом 50 Нм. сти. Образующиеся газы перемеща- магниченные предметы. Натяжитель
Только при неисправной системе ют поршень в трубе натяжителя впе- ремня безопасности и блок его
электропривода для перемещения ред; поршень соединен тягой с зам- управления не должны даже на ко-
сиденья в продольном направлении ком ремня безопасности. Замок рем- роткое время подвергаться воздей-
Снимите щиток внутреннего си-
ня натягивается вниз. Благодаря это- ствию температуры более 90°С По-
денья.
му выбирается свободный ход и про- врежденные или неисправные детали
Переместите спинку сиденья
слабление ремня безопасности. ни в коем случае нельзя ремон-
вверх.
Сработавший натяжитель тировать. Ни в коем случае нельзя
Если есть, стяните шланг от на-
ремня безопасности распознается по открывать детали системы подушки
соса вентиляции сиденья.
загоранию контрольной лампы по- безопасности/натяжителя замка рем-
Открутите два передних болта
душки безопасности/натяжителя ня безопасности. Перед установкой
на полозьях и отодвиньте сиденье
ремня безопасности. В сработавшем убедитесь, что отАБ отсоединен от-
назад.
состоянии ремень безопасности ра- рицательный провод, а отрицатель-
Открутите два болта привода пе-
ботает так, как если бы не был уста- ный контакт АБ изолирован. ' Ни в
ремещения сиденья в продольном
новлен натяжитель. коем случае не снимайте натяжитель
направлении и вытащите привод.
Включите переключатель управ- Натяжитель замка ремня безо- самостоятельно. Он взрывоопасен!
ления перемещением сиденья в про- пасности не обслуживается. После
срабатывания он должен заменять- Контроль системы
дольном направлении.
Не работает: установите новый ся в комплекте. Контрольная лампа системы по-
привод и включите его. Если теперь ВНИМАНИЕ: Для утилизации душки безопасности/натяжителя
система перемещения работает, то не сработавшего натяжителя ремня безопасности при включении
следует обращаться в мастер зажигания должна загораться и че-
система в порядке, нужно заменить скую. __________ * я я я я я я я я" я
только привод. рез 4 секунды гаснуть.
Привод работает, а сиденье не ВНИМАНИЕ:Для предот враще- Если контрольная лампа при
двигается: система перемещения си- ния случайного срабатывания включении зажигания не загорает-
денья неисправна, замените ее. натяжителя замка ремня безо- ся, то в системе имеется неисправ-
пасности и надувной подушки
Отсоедините штекер для про- безопасности нужно соблюдать ность.
дольного перемещения сиденья. перечисленные ниже правила. • Если лампа не загорается во вре-
С помощью больших кусачек мя движения, то в системе подушки
разделите соединительный вал. Замена и проверка системы на-
безопасности имеется неисправность.
Выкрутите две гайки и снимите тяжителя замка ремня безопасности/
В этом случае нужно учитывать, что
механизмы привода слева и справа. подушки безопасности должны про-
система подушки безопасности/на-
Затем можно перемещать сиде- изводиться в мастерской. Не допус-
тяжителя замка ремня безопасности
нье от руки. кается вносить даже малейшие из-
больше не готова к срабатыванию.
Укрепите болтами полозья си- менения в конструкцию.
денья впереди на раме (только для Если при аварии натяжитель Отключение натяжителя
снятия). ремня безопасности сработал, то его замка ремня безопасности
Снимите сиденье и замените по- нужно заменить новым.
Снимите переднее сиденье.
лозья сиденья. Перед проведением работ на на-
тяжителе нужно отсоединить отри-
Натяжитель замка ремня цательный провод от АБ. Затем от-
___ безопасности ___ рицательный контакт АБ нужно изо-
лировать, чтобы не произошло слу-
Натяжитель замка ремня безо- чайного соединения.
пасности установлен в переднем си-
Не сработавший снятый с авто-
денье. При лобовом столкновении он
мобиля натяжитель ремня безопас-
обеспечивает плотное прилегание
ности для хранения нужно помещать
ремня безопасности к телу человека
в закрытый ящик.
и препятствует выскальзыванию пас-
сажира из-под ремня безопасности. Натяжитель ремня безопасности
Натяжитель замка ремня безопасно- и блок управления чувствительны к
Сиденье с механическим пере-
сти срабатывает при сильном лобо- ударам. Если они упали с высоты бо-
мещением: отключите натяжитель
вом ударе под действием электрон- лее 50 см, то их нельзя устанавли-
замка ремня безопасности. Для это-
ного блока управления подушками вать повторно. При проведении сва-
го поверните рычаг (1) на 90° влево
безопасности/натяжителем замка рочных работ зажимы проводов сва-
(поставьте вертикально относитель-
ремня безопасности. рочного аппарата нужно располагать но поверхности сиденья) и отцепи-
как можно ближе к месту сварки. Во
176
Кузов
те трос в оболочке (2) вверх из опоры и рычага привода.
Сиденье с электроприводами: отключите натяжитель. Для этого повер-
ните винт со шлицем (2) так, чтобы в окошке (3) ремня метка сменилась на
красную. (1 - трос в оболочке).
ВНИМАНИЕ: Система включена, когда трос в оболочке прицеплен к

сиденью или видна зеленая метка.
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ
Для проведения рихтовочных вании краской типа «металлик» осо- После высыхания грунтовки за-
и окрасочных работ на кузове необ- бенно большая, т.к. в этом случае иг- красьте загрунтованное место крас-
ходимо иметь опыт подобных работ. рает роль разная вязкость ремонт- кой. Часто в маленьких баночках в
Очевидно, что такой опыт, как пра- ной и оригинальной краски. крышку уже встроена кисточка. Если
вило, приобретается в течение дли- краска находится в баллончике, то и
тельной практики. По этой причине Устранение небольших в этом случае нужно распылить краску
в этой главе описываются только ра- повреждений ОТ ударов в крышку баллончика и затем окунать
боты по устранению небольших по- _________ камней _____ в нее маленькую кисточку. При
вреждений кузова и лакокрасочного окраске наносите за один раз только
покрытия. Рекомендуется регулярно уст- один тонкий слой краски, чтобы
ранять даже самые мелкие повреж- краска не стекала. Затем нужно дать
Для подкрашивания необхо-
дения краски, так как это препятст- краске высохнуть. Повторяйте про-
димо пользоваться только одинако-
вует возникновению ржавчины и бо- цесс до тех пор, пока выемка не бу-
вой по цвету, составу и типу фас-
лее серьезных повреждений. дет заполнена, и место ремонта бу-
кой, так как даже мельчайшее отли-
чие в цвете будет сразу же бросаться Для устранения мелких выбоин дет находиться на одном уровне с
в глаза после окончания работы. Тип и следов от ударов камней, которые окружающей окрашенной поверхно-
краски указывается заводом-из- повреждают только поверхностный стью.
готовителем с помощью кода на таб- слой краски, не доходя до металла,
достаточно нанести слой краски. Рихтовка кузова/ремонт
личке, которая находится рядом с
идентификационной табличкой ав- Можно воспользоваться баночкой с
краской и крышкой с кисточкой, а
ржавых отверстий
томобиля в моторном отсеке на его Небольшие вмятинь, можно
правой стороне. также самоклеящейся пленкой с
выровнять рихтовочным молотком с
краской, если повреждение очень
Если, несмотря на использо- использованием подходящей под-
маленькое или не повреждена
вание оригинальной краски, после ставки. При наличии ржавых отвер-
грунтовка.
ремонтных работ имеются отличия стий в кузове рекомендуется заме-
в цвете, то это происходит потому, Более глубокие повреждения, нить деталь целиком, если повреж-
что краска на автомобиле со време- из-за которых уже образовалось пят- дение имеет большую площадь или
нем изменяет свой цвет из-за старе- нышко или полоска ржавчины, нужно же приварить заплатку.
ния, воздействия солнечного излу- обработать щеткой для удаления
ржавчины или очистить ножом или Рихтовка
чения, колебаний температуры, по-
маленькой отверткой до чистого ме- Небольшие вмятины выровняй-
годных условий, а также химических
талла. Не должно остаться ни одного те рихтовочным молотком. При этом
соединений. Кроме этого, могутпро-
следа ржавчины. • Очищенные места нужно с другой стороны подложить
изойти поверхностные повреждения,
должны быть сухими и достаточно массивную подставку. Не
изменения цвета и выцветание краски,
обезжиренными. Для этого нужно стучите молотком слишком сильно,
когда очистка и уход за лакокра-
очистить их специальным составом. иначе металл может сильно растя-
сочным покрытием производится с
На поверхность металла нанеси- нуться и не удастся добиться ров-
помощью неподходящих средств.
те кисточкой тонкий слой грунтовки. ной поверхности. При рихтовке нужно
Краска типа «металлик» со- Так как грунтовка часто содержится равномерно продвигаться от краев к
стоит из 2 слоев: основной «метал- в аэрозольных баллончиках, то можно середине.
лической» краски и бесцветного за- распылить немного грунтовки в Рихтуемую поверхность следует
щитного лака. При окраске прозрач- крышку баллончика и макать кисточ- периодически проверять руками, по-
ный лак распыляется на влажную ос- кувнее. ка не будет получена нужная фор-
новную краску. Опасность несоответ- ма. Небольшие неровности можно
ствия цвета при ремонтном окраши-
Кузов
будет затем устранить шпаклевкой. тонкая шпатлевка. Двухкомпонентная пе нужно работать в продольном на-
• Ржавые места и остатки старой шпатлевка смешивается с отверди- правлении и оставшиеся мелкие не-
краски после рихтовки нужно тща- телем непосредственно перед рабо- ровности будут практически незамет-
тельно удалить с места ремонта. Нуж- той. Она быстро затвердевает и ее ны подкраской.
но воспользоваться грубой наждач- нужно наносить быстро. Ее исполь- Очистка
ной бумагой, намотанной на подхо- зуют для выравнивания больших не-
Перед нанесением краски
дящий брусок или шлифовальной ровностей на металле. Тонкая шпат-
нужно очистить отшлифованную по-
машиной. Соседние окрашенные уча- левка используется для выравнива-
верхность и слой окружающей крас-
стки или пластмассовые детали об- ния мелких неровностей. Ее нужно
ки шириной от одной до двух ладо-
клейте клейкой лентой, чтобы не по- наносить в несколько приемов. Пе-
ней от остатков смазки и силикона.
вредить их при зачистке. ред нанесением шпатлевки на по-
Лучше всего делать это с помощью
верхность металла нужно нанести ан-
состава для удаления силикона.
Подготовка к окраске тикоррозионную грунтовку.
На выправленное или отремон-
После шлифовки тщательно очи-
Перед каждым ремонтом лако- стите место ремонта и обклейте все
тированное с помощью стеклоткани
красочного покрытия нужно вымыть окружающие поверхности кузова га-
место нанесите двухкомпонентную
автомобиль, чтобы удалить с него зетами и клеящей лентой При окра-
шпатлевку и дайте ей затвердеть.
всего грязь и пыль. ске крыльев нужно также заклеить
При работе со шпатлевкой руково-
Работайте только при темпера- шины и бампер.
дствуйтесь инструкцией по ее экс-
турах выше +12°С, избегайте прямых Место ремонта по возможности
плуатации.
солнечных лучей и сильного ветра. нужно обклеивать так, чтобы окра-
После высыхания шпатлевки нужно
шиваемая поверхность доходила до
Удаление ржавчины удалить неровности от руки или с
ближайшей защитной планки (мол-
Обклейте место ремонта клей- помощью шлифовальной машинки.
динга) или крутого изгиба кузова,
кой лентой, чтобы не повредить ок- При этом нужно пользоваться
т.к. на краю заклеенной области воз-
ружающие поверхности. Каждый наждачной шкуркой средней зер-
никает ступенька краски. Если такого
ржавый участок или пузыри краски, нистости («180»). Лучше пользоваться
места поблизости нет. то нужно
под которыми имеется ржавчина, водостойкой шкуркой. Вэтом случае
оставить не заклеенным пространст-
нужно обработать трехгранным нужно время от времени промывать
во на ширину двух ладоней вокруг
скребком (шабером), острой отверт- места ремонта и наждачную шкурку
места ремонта.
кой и грубой наждачной бумагой. большим количеством воды. В
заключение очистите место ремонта Смочите пол водой для сбора
Края вокруг поврежденного мес- пыли.
та обработайте мелкой наждачной и дайте ему высохнуть.
Широким эластичным пластмас-
шкуркой до неповрежденного уча-
стка, захватив от 1 до 2 см неповре- совым шпателем нанесите на ремон-
тируемый участоктонкий слой шпат-
Окраска
жденной краской. На оцинкованных Чтобы при окраске не возник-
деталях кузова нужно по возможно- левки и дайте ей затвердеть в тече-
ло никаких проблем, необходимо ис-
сти сошлифовать краску и следы ние 2 часов. На местах с большой
пользовать грунтовку и краску од-
ржавчины до грунтовки, не добира- площадью и сложной конфигурации
ного производителя. В этом случае
ясь до цинкового слоя. рекомендуется наносить шпатлевку
краска потом не пойдет п/зырями и
из баллончика. В зависимости оттол-
Нанесение защитной грунтовки несморщится.
щины слоя тонкая шпатлевка высы-
Протрите и обезжирьте место хает за время от 2 до 3 часов. ВНИМАНИЕ: Рекомендуется пе-
ремонта тряпкой, смоченной нитро- ред окраской потренироваться
Шлифовка на подходящей детали, напри-
растворителем, и дайте ему высо- мер, на старом крыле.
хнуть. Необходимо использовать на-
Чтобы не возникло проблемы ждачную шкурку с разной зернисто- Для окраски место ремонта нуж-
совместимости, рекомендуется ис- стью. Чем меньше число, тем грубее но высушить и очистить от пыли. Если
пользовать грунтовку и краску од- шкурка. Для шлифовки слоя двух- можно, обдуйте его сжатым воз-
ного производителя, иначе затем мо- компонентной шпатлевки рекомен- духом.
гут образоваться пузырьки на крас- дуется использовать шкурку с зер- • Смочите пол рабочего помеще-
ке или она сморщится. нистостью от 180 до 240. Тонкая ния водой.
шпатлевка и старая краска обраба- Протрите окрашиваемое место
Грунтовка должна наноситься на
тываются шкуркой с зернистостью и соседние области составом для
очищенный от ржавчины металл с
360. Для окончательной шлифовки удаления силикона. Лучше всего об-
расстояния около 25 см тонким, но
рекомендуется шкурка с зернисто- работать поверхность полировочной
равномерным слоем, чтобы следы
стью 600. пастой, не содержащей силикона.
грунтовки не попали на окружающие
детали, их нужно закрыть бумагой. Зашпаклеванное место обрабо- Перед работой интенсивно по-
Через 10 — 15 минут можно нанести тайте наждачной шкуркой с зерни- трясите баллончик с краской в тече-
еще один слой грунтовки. Если это стостью 360, время от времени сма- ние 3 — 5 минут, иначе на окраши-
место нужно шпаклевать, то грунтов- чивая место ремонта влажной губ- ваемой поверхности появятся поте-ки.
ка должна предварительно высо- кой. Для последующей окончатель- При использовании краски ти-
хнуть. ной шлифовки лучше всего подходит па «металлик» вначале нанесите не-
специальная мелкозернистая много краски на кусок картона, что-
Шпаклевка шкурка с зернистостью 600, при этом бы удалить частички металла из рас-
Различаются 2 типа шпатле- нужно сошлифовать граничный слой пылителя баллончика.
вок: двухкомпонентная шпатлевка и фаски и потеки краски. На этом эта-
178
Кузов
На большие поверхности краска благодаря которому краска приобре-
распыляется вертикально и гори- ВНИМАНИЕ: Если краска рас- таетхарактерный блеск. Слой лака на-
пыляется со слишком близкого
зонтально, крест-накрест. Начинайте расстояния или струя переме- носится не менее трех-четырех раз,
с внешней стороны поверхности и щается слишком медленно или причем каждый раз между этапами
направляйте струю краски наружу в с переменной скоростью, то по- следует пауза в несколько минут для
другом направлении. являются потеки краски. Это подсыхания слоя лака. Перед нане-
означает, что краска в отдель-
ных местах стекает вниз, ко- сением первого слоя нужно высушить
гда ее нанесено слишком много слой основной краски в течение не
за одинраз. То же самое проис- менее 30 минут. Прозрачный лакдол-
ходит, когда изменяется направ-
ление распылителя краски. жен перекрывать слой основной крас-
ки на ширину примерно одной ла-
Процесс распыления краски дони. Перед нанесением лака нужно
должен производиться с 5-минутны- наклеить защитную бумагу в соответ-
ми паузами для испарения раство- ствующих местах.
рителя до тех пор, пока не будет по- Освободите распылитель баллон-
лучен равномерный плотный слой чика. Для этого нужно перевернуть его
краски. Баллончик с краской типа и нажимать головку до тех пор, пока
«металлик» между этапами нужно не перестанет выходить краска.
сильно встряхивать, так как мелкие Сразу же после окончания ок-
частички металла быстро оседают. расочных работ уберите всю защит-
ную бумагу. Благодаря этому нане-
На маленькие места краску нуж- ВНИМАНИЕ: При окрашивании
краской типа «металлик» соот- сенная влажная краска распределит-
но распылять по спирали, двигаясь
ветствие новой и прежней крас- ся в месте перехода, обеспечивая его
снаружи внутрь, чтобы не захваты- ки достигается очень тяжело. плавность.
вать слишком много окружающих Пигментирование (распыление
поверхностей. Двигайте баллончик с частичек алюминия) будет рав- Высушите окрашенные места.
краской с одинаковой скоростью и номерное, когда последний слой Процесс сушки можно ускорить с по-
на одном и том же расстоянии от наносится с расстояния 30 см мощью нагрева участка, например,
окрашиваемой поверхности. Расстоя-
вместо 25 см. С использованием от фотолампы.
этой технологии возможно вы-
ние должно составлять около 25 см. равнивание цветового тона: мед- ВНИМАНИЕ: Не используйте
Слой нанесенной краски должен ленные перемещения струи тепловентилятор, т.к. при
краски и более сочный слой соз- этом частицы пыли могут
по возможности переходить к нор- осест ьнасвежуюкраску.
дают эффект затемнения, в бо-
мальной исходной краске без сту- лее быстрое распыление приво-
пенек и резких переходов. Это дос- дит к тому, что слой краски После затвердевания краски
тигается лучше всего, когда наносит- будет более светлым. в течение не менее 48 часов удалите
ся не менее четырех покрывающих- пыль от краски с соседних поверх-
ся слоев краски. Каждый последую- • При окрашивании краской «ме- ностей с помощью мягкого полирую-
щий спой должен перекрывать пре- таллик» основная краска должна по- щею средства, растирая его только
дыдущий на 2 — 3 см. крываться слоем прозрачного лака, в продольном направлении.
179
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
Наружный воздух для ото- гревается горячей охлаждающей части салона. Электронный блок
пления всасывается через воздухо- жидкостью (ОЖ). Поступающий к управления в управляющей части
заборную решетку корпуса воздуш- нему наружный воздух нагревается системы отопления регулирует вре-
ного фильтра для салона под пе- о горячие пластины радиатора и мя открывания клапана отопителя в
редним стеклом и далее нагнета- затем поступает в салон. Мощность зависимости оттемпературы в сало-
ется вентилятором в салон автомо- отопителя управляется с помощью не. Датчик температуры воздуха в са-
биля. При этом воздух проходит че- потока ОЖ, т.е. температура лоне находится позади корпуса ото-
рез радиатор отопителя и распы- управляется с помощью регули- пителя. Благодаря электронной ре-
ляется с помощью управляемых ровки количества ОЖ, проходящего гулировке температура поддержива-
тросами заслонок к различным со- через радиатор, а именно через два ется практически постоянной неза-
плам для выхода воздуха. Если электромагнитных клапана для ОЖ в висимо от скорости автомобиля или
включен режим отопления, то хо- контуре охлаждения. наружной температуры.
лодный воздух направляется через Температура в салоне может Для увеличения мощности
радиатор отопителя. Радиатор на- выбираться с помощью поворотно- отопителя служит вентилятор, кото-
ходится в корпусе отопителя и на- го регулятора для правой и левой рый регулируется бесступенчато.
Схема вентиляции автомобиля
1 — «необработанный» наружный воздух;
2 — подогретый наружный воздух; 3 —
наружный воздух с управляемой
температурой.
БЛОК управления
отоплением/климатической
установкой - снятие и
установка
Элементы системы отопления
1 — вентилятор отопителя; 2 — винт;

3 — бесступенчатый вентилятор;
4 — датчик температуры в салоне;
5 — датчик температуры отопителя;
6 —черный вакуумный шланг; 7 —про
кладка соединения для наружного воз
духа; 8 — штуцеры (сопла) вентиля
ции; 9 —трос управления заслонкой для
наружного воздуха; 10 ~ трос в обо
лочке; 11 — крышка вентилятора;
12—втулкаканала отопителя; 13 — ско-
ба; 14 — винт; 15 — корпус отопителя;
16 — крышка корпуса отопителя;
18 ~ трос в оболочке для пространства
для ног (А — зеленый, С — зеленый),
обогрев стекла (А — красный, С — крас-
ный), вентиляции (А — голубой,
С — голубой); 19 — привод для заслон-
ки; 20 — пл астина у правления;
21 — передний щиток; 22 — ручка рас-
пределения воздуха; 23 — ручка регу-
лировки температуры.
180
Система отопления
Снятие • Освободите другие штекеры, С помощью климатической
Освободите блок управления. сжав их. установки температура в салоне мо-
Для этого вдвиньте два плоских щупа Установка жет опускаться ниже температуры
слева и справа и отожмите тем самым Вставьте штекеры и закрепите окружающего воздуха. У полностью
пружинные зажимы. их. автоматической системы поддержи-
Вытащите блок управления. Установите многоконтактный вается любая установленная темпе-
Освободите и снимите штекер. штекер и закрепите с помощью ры- ратура, а также распределение воз-
Для этого прижмите выступы для чага. Зафиксируйте рычаг. Проверьте духа и его количество управляются
крепления вниз и откиньте скобу плотность посадки штекера и рычага электронным блоком управления не-
крепления в сторону, благодаря чему крепления. зависимо от скорости автомобиля:
выключатель вытаскивается вверх. * Вставьте блок управления, рав различные температурные датчики
номерно прижмите его и закрепите. информируют блок управления о
Датчик температуры температуре окружающего воздуха и
о температуре в салоне. В соответст-
отопителя - снятие и установка вии с запрограммированными зна-
чениями управляются исполнитель-
Снятие назад и вытащите его. ные двигатели воздушных заслонок,
Снимите блок управления ото- Установка а также вентилятор, и таким обра-
пителем. Вставьте датчик температуры, зом поддерживается климат в сало-
Снимите штекер датчика темпе- наденьте штекер. не. Неисправности блока управления,
ратуры. Установите блок управления датчиков и исполнительных уст-
Откиньте датчик температуры ройств заносятся в память диагно-
стического устройства блока управ-
Климатическая установка ления. Для диагностики обратитесь
в мастерскую с соответствующим ди-
Элементы климатической установки (кондиционера) агностическим оборудованием.
Работа климатической установки
Компрессор кондиционера
приводится в действие поликлино-
вым ремнем от коленвала. Он уве-
личивает давление в магистрали хла-
дагента до 30 бар, благодаря чему
хладагент нагревается. В конденса-
торе протекающий воздух поглощает
тепло (охлаждающий воздух остается
снаружи), благодаря чему горячий
хладагент (газ) охлаждается и
конденсируется. Хладагент стано-
вится жидким. Он поступает под вы-
соким давлением к дросселю, кото-
рый уменьшает давление. При этом
хладагент испаряется в магистраль
и одновременно сильно охлаждает-
ся. В испарителе хладагент прини-
мает тепло от проходящего воздуха.
Воздух при этом охлаждается. Этот
холодный воздух теперь поступает
в салон автомобиля. Из-за поглощен-
ного в испарителе тепла хладагент
становится газообразным и поступает
под низким давлением к компрес-
сору. Там процесс повторяется.
ВНИМАНИЕ: Операции по ре-

монту климатической установки
не описываются, т.к. ихнуж-но
производить только в мас-
1 — вентилятор; 2 — испаритель; 3 — дроссель; 4 — сервисное соединение низкого терской. Кроме этого, магист-
давления; 5 ~ сервисное соединение высокого давления; 6 — резервуар -осуши - раль для хладагента не долж-
тель; 7 —конденсатор; 8 — компрессор; а — встречный поток воздуха для охлаж- на открываться, т.к. при попа-
дения конденсатора; Ь — теплый воздух, отбирается снаружи; с — неохлажденный дании хладагента на кожу он
воздух, проходит через вентилятор отопителя; d — охлажденный воздух поступает
в салон; А ~ высокое давление (газ); В — высокое давление (жидкость); может вызвать обморожение.
С ~ низкое давление (жидкость); D ~ низкое давление (газ).
181
Система отопления
Диагностика неисправностей отопления
Вентилятор Перегорел предохранитель Проверьте предохранитель, при необходимости
отопителя не вентилятора замените его
работает Неисправен переключатель Снимите переключатель вентилятора и
вентилятора проверьте его
Неисправен двигатель вентилятора Проверьте, подается ли к контактам двигателя
вентилятора напряжение при включенном
зажигании и включении двигателя. Если
напряжение есть, замените двигатель
Слишком мала Низкий уровень ОЖ 1 Проверьте уровень ОЖ, при необходимости
мощность долейте ее
отопителя Тяжелый ход механизмов управления Проверьте механизмы управления отопителем,
отопителем или их неисправность при необходимости замените тросы
Не открывается клапан отопителя Проверьте электромагнитные клапаны отопителя
в моторном отсеке у левой стойки передней
подвески и ихход
Радиатор отопителя неплотный или Замените радиатор (в мастерской)
забит
Отопление не Приводы управления отопителем Проверьте приводы управления отопителем, при
отключается заедают или неисправны необходимости замените тросы
Шумы в области Внутрь попала грязь, листва и т.п. Снимите вентилятор, очистите его и каналы
вентилятора подачи воздуха
отопителя Крыльчатка вентилятора имеет Снимите двигатель вентилятора и проверьте его
дисбаланс, поврежден подшипник работу
Горячий воздух Неплотность радиатора отопителя Проверьте систему охлаждения под давлением :
имеет сладковатый и, если ОЖ выступает из корпуса отопителя,
запах, стекла замените радиатор отопителя
запотевают при
включении отопления
182
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
При проверке деталей систе- Имеются специальные муль- очереди переключать вольтметр на
мы электрооборудования необходи- тиметры для проведения измерений более низкие пределы измерений,
мо иметь понятие об основных элек- на электрооборудовании автомоби- чтобы получить необходимую точ-
трическихтерминах: напряжении, си- ля. Кроме чисто электрических зна- ность результатов.
ле тока и сопротивлении. чений, он может измерять число обо- Провода вольтметра нужно
Напряжение измеряется в ротов двигателя, угол замкнутого со- подключать параллельно потребите-
вольтах (В или V), сила тока — в ам- стояния системы зажигания, напря- лю так, как показано на рисунке, со-
перах (А), сопротивление - в омах жение до 20 В и сопротивление в блюдая полярность подключения.
(Ом мшЩ. Под напряжением в ав- диапазоне 1 — 1000 кОм. Черный (минусовой) провод прибо-
томобиле, как правило, понимается Если нужно всего лишь про- ра подсоединяется к заземлению ав-
напряжение аккумуляторной батареи верить, имеется ли вообще напря- томобиля на блоке цилиндров или
(АБ),т.е. постоянное напряжение ве- жение, для этого подходит простая на кузове, а красный (положитель-
личиной около 12 В. Напряжение АБ контрольная лампочка (А). Ее мож- ный) провод — к проводу, идущему
зависит от ее заряженное™ и от на- но использовать только в цепях, где от положительного контакта АБ.
ружной температуры и изменяется от нет электронных деталей. Электрон-
10 до 13 В. В систему электрообору- ные детали очень чувствительны к
дования напряжение подается, кро- большим токам и могут выйти из
ме этого, от генератора, и оно со- строя при подключении контрольной
ставляет при средних оборотах око- лампочки.
ло14В.
Понятие «ток» или «сила то-
ка» в автоэлектрике используется до-
вольно редко. Сила тока обычно ука-
зана на предохранителях и соответ-
ствует максимальномутоку, который
может проходить через предохрани-
тель без его перегорания.
Всюду, где протекаетэлектри-
ческий ток, на него действует элек-
трическое сопротивление. Оно зави-
сит от многих факторов, поперечно-
го сечения провода, его материала,
температуры и т.д. Величина сопро-
ВНИМАНИЕ: При проверке элек- Пример: если стартер прово-
тивления, в частности, оказывает тронных компонентов (диодов,
большое влияние на работу систе- транзисторов, блоков управле- рачивает двигатель при запуске
мызажигания. ния) необходим высокоомный слишком медленно, то нужно про-
пробник напряжения (В), кото- верить напряжение АБ. Для этого
рый работает так же, как и
Измерительные приборы контрольная лампа, но не по-
вреждает электронные детали.
нужно подсоединить провода вольт-
метра к АБ. Затем помощник дол-
Для проведения измерений жен включить стартер. Если напря-
на системе автомобильного электро- жение АБ составляет менее 10 В (тем-
оборудования лучше всего подходит
универсальный измерительный при-
Техника измерений пература около 20°С), то АБ нужно
проверить и подзарядить.
бор — мультиметр, ампервольтметр Измерение напряжения
или тестер. Он объединяет в себе Измерение силы тока
Наличие напряжения в цепи
вольтметр для измерения напряже- Такие измерения на автомо-
ния, амперметр для измерения си- можно проверить простой контроль-
биле проводятся довольно редко, на-
ной лампочкой или пробником, но
лы тока и омметр для измерения со- пример, при поиске причины само-
для определения величины напряже-
противления. разряда АБ. Для этого необходим ам-
ния необходим вольтметр.
перметр, который включен в муль-
Прежде всего, нужно опреде-
тиметр (тестер).
лить диапазон измерений. Обычно
Перед проведением измере-
напряжение в системе электрообо-
ний нужно установить диапазон из-
рудования автомобиля не превышает
меряемых токов. Если предполагае-
14 В, за исключением системы зажи-
мое значение силы тока неизвестно,
гания, где напряжение доходит до
лучше переключать пределы изме-
30000 В. Это высокое напряжение
рений с большего к меньшему.
измеряется специальными прибора-
ми. При обычных измерениях верх- Для измерения силы тока
ний диапазон измеряемого напряже- нужно разорвать цепь тока и вклю-
ния не должен превышать 1 5 - 2 0 чить амперметр в разрыв цепи. Для
В. При измерениях более низких на- этого нужно, к примеру, отсоединить
пряжений для надежности нужно по штекер и подсоединить красный (по-
ложительный) провод амперметра к
183
Электрооборудование
токоведущему проводу. Черный (от- 1. Проверка резистора или детали Если лампа в порядке, то нужно
рицательный) провод нужно прило- в цепи. вставить ее в гнездо и включить. Если
жить к контакту, от которого отсо- 2. Проверка целостности электри лампа не горит, нужно проверить
единен провод. Соединение массы ческого провода, наличия контакта подачу напряжения с помощью кон-
между потребителем и штекером выключателя или нагревательной трольной лампочки. Для этого один
нужно осуществить с помощью до- спирали. При этом проверяется, не из ее проводов подсоедините к ка-
полнительного провода. имеется ли разрыва провода, из-за чественному заземлению (голому
чего не работает соответствующий металлу), а другой — к контакту по-
прибор. Для проверки подсоедини дачи напряжения в патроне. Если
те омметр к обоим концам прове контрольная лампа горит, а прове-
ряемого провода. Если сопротивле ряемая лампа — нет, то нарушено ее
ние близко к 0 Ом, то контакт есть, соединение с массой. Можно про-
и провод в порядке. Если провод ра ложить вспомогательный провод к
зорван, то сопротивление будет бес массе.
конечным. Если на токоведущем проводе
нет напряжения, т.е. контрольная
Поиск неисправностей в лампа не горит, то нужно проверить
системе выключатель и цепь подачи напря-
электрооборудования жения.
Проверка электродвигателя
При подозрениях на неис-
правности в электрооборудовании Многие функции в автомоби-
нужно производить диагностику не ле выполняются электродвигателями.
спеша и систематически, не пропус- От электродвигателей работают стек-
кая очевидных причин. лоподъемники, люк в крыше, цен-
Первым шагом должна быть тральный замок и т.д. Каждый элек-
ВНИМАНИЕ: Обычным ампер тродвигатель управляется переклю-
метром нельзя измерять боль всегда проверка предохранителя, ко-
шие токи, которые проходят, к торый защищает соответствующую чателем.
примеру, в цепи стартера (до цепь. Расположение предохраните- Проверьте и, при необходимо-
150 А) или в цепи накальных лей указано в перчаточном ящике и сти, замените предохранитель соот-
свечей дизельного двигателя. Вы ветствующего двигателя.
сокие токи могут вывести обыч на обратной стороне правой обли-
ный амперметр из строя. Для цовки багажника. ВНИМАНИЕ: Электродвигатели
таких измерений нужен специ Замените перегоревший пре- стеклоподъемников и люка в
альный индуктивный ампер- дохранитель, и после включения со- крыше, как правило, защищены
метр, —. автоматическими устройства-
ответствующего потребителя про- ми, которые отключаются при
верьте, не перегорает ли предохра- перегрузке, а через некоторое
Измерение сопротивления нитель снова. В этом случае нужно время включаются вновь. При
Перед измерением сопротив- устранить причину перегорания. Ча- повторном включении нужно
ления омметром нужно обязатель- ще всего это бывает короткое замы-
устранить причину перегрузки.
но убедиться, что в цепи нет напря-
Ею могут быть лед на стеклах
кание, т.е. где-то соединились про- или загрязненные направляющие
жения и отсоединить штекер. Выклю- вод или контакт подачи положитель- люка или стекла.
чите зажигание, отсоедините провод ного напряжения и заземление (мас-
или деталь, или отсоедините прово- (В)
* Если предохранитель перегора-
да от АБ. Если не сделать этого, то ет снова, то где-то есть короткое за-
Второй шаг. Если при исправ-
можно вывести омметр из строя. мыкание.
ном предохранителе не горит лампа
Для определения исправности
или не вращается электродвигатель,
электродвигателя нужно соединить
то нужно проверить подачу напря-
его контакты с помощью вспомога-
жения.
тельных проводов (диаметром око-
Проверка ламп ло 2 мм) напрямую с АБ, соблюдая
полярность. Все электродвигатели в
Снимите лампу и проверьте це-
автомобиле работают от напряжения
лостность нити накала. Если она пе-
12 В. Если двигатель теперь работает
регорела или стеклянная колба не-
нормально, то неисправность в цепи
плотно сидит в цоколе, то лампу нуж-
подачи напряжения. Если двигатель
но заменить.
вращается медленно, то могут быть
Исправность лампы можно про- изношены его контактные щетки,
верить, подключив ее непосредст- которые нужно заменять.
венно кАБ с помощью вспомогатель-
Омметр подключается к двум ных проводов. При этом полярность Если двигатель работает, то по
контактам потребителя или к двум ее подсоединения роли не играет. схеме нужно определить, какие про-
концам электрического провода. В Нужно убедиться, что контакты лам- вода подают к нему напряжение, как
этом случае не играет роли поляр- пы чистые и на них нет коррозии и, работает выключатель и должно ли
ность подключения омметра. при необходимости, зачистить их и быть включено зажигание.
Измерения сопротивлений на контакты в гнезде. Если лампа не за- Проверьте токоведущий провод
автомобиле можно разделить на 2 горается, то ее нужно заменить. двигателя с помощью контрольной
типа: лампы с двумя острыми контактами,
184
чтобы при необходимости проткнуть чи напряжения к ним, указаны в схе- же обеспечить самый короткий путь
изоляцию проводов. Соединитель- мах электрооборудования. При не- подачи напряжения. Крометаких пе-
ные контакты электродвигателей обходимости включите зажигание. реключающих реле имеются функ-
обозначены стандартно. С помощью контрольной лам- циональные реле, к примеру, реле
• контакт 32 — соединение с мас пы проверьте, подается ли к выклю- стеклоочистителя/стеклоомывателя.
сой; чателю напряжение. Если оно есть Проверка переключающего реле
• контакт 33 - подача положи (лампа горит), то выключите выклю-
тельного напряжения. При включении соответствую-
чатель и проверьте, появляется ли щего потребителя срабатывает реле,
Двигатели, которые вращают- напряжение на его выходном кон-
ся в двух направлениях, например, т.е. под действием тока управления
такте. Если оно есть, то выключатель катушка внутри реле замыкает кон-
двигатели электростеклоподъемни- работает нормально.
ков, имеют два контакта для подачи такты, через которые проходит ос-
Если на входном контакте напря- новной, «рабочий» ток, который про-
положительного напряжения: жения нет, то есть разрыв в цепи его
• контакт 33L - для вращения ходит к потребителю.
подачи, который нужно устранить, Проще всего проверить рабо-
двигателя влево; при необходимости поставив новый
• контакт 33R — для вращения тоспособность реле, заменив его за-
провод. ведомо исправным. У автомобиля не
двигателя вправо. Проверка выключателей- всегда есть запасное реле. Если его
ВНИМАНИЕ: Электродвигатель датчиков нет, то нужно выполнить указанные
стеклоочистителя имеет свои далее операции. Указанные далее
обозначения контактов. К датчикам-выключателям от-
носятся следующие: выключатели обозначения контактов приведены
Если напряжения на двигателе контрольных ламп давления масла, для серийно устанавливаемых реле.
нет, то неисправна схема подачи на- уровней тормозной и охлаждающей * Выньте реле из его гнезда.
пряжения. В этом случае для поиска жидкостей. Включите зажигание и соответ-
неисправности нужно воспользо- Подсоедините омметр к контак- ствующий выключатель. «
ваться схемами электрооборудова- там выключателя, отсоединив от них Проверите вольтметром наличие
ния. Из-за высокого потребляемого провода. напряжения на контакте 30 в гнезде
тока в схему подачи напряжения час- реле, подключив его между массой и
то встраиваются реле, проверка ко- ВНИМАНИЕ:Выключатели, ко контактом 30. Если напряжения нет,
торых описана далее. Если в цепи торые вкручены в блок цилинд то проверьте цепь подачи
ров, как правило, не имеют про
питания все в порядке, проверьте вы- вода для соединения с массой - напряжения к нему от АБ и уст-
ключатель. в этом качестве служит кор раните разрыв.
Если есть разрыв провода, то
пус выключитеML^ ^^^^^^^ Изготовьте провод-перемычку,
проще установить новый провод, чем При замкнутом выключателе ом- зачистив два конца изолированного
искать место разрыва в старом. метр должен показать близкое к О провода.
Ом сопротивление. Соедините этой перемычкой
Проверка работы Работоспособность выключате- контакты 30 и 87 (выходной контакт
переключателей лей контрольных ламп уровня ОЖ и реле). При этом имитируется работа
(выключателей) тормозной жидкости проще всего исправного реле. Расположение кон-
Большинство электрических проверить, отсоединив провод от вы- тактов обычно указано на самом ре-
потребителей включаются и выклю- ключателя при включенном зажига- ле или на гнезде реле. Если при ус-
чаются выключателями, которые при- нии и подсоединив этот провод к тановке перемычки срабатывает по-
водятся в действие руками. Вместе с массе. Если контрольная лампа на па- требитель, то можно сделать вывод
тем есть и выключатели, которые нели приборов загорается, то выклю- о том, что реле не работает.
срабатывают автоматически. К ним чатель неисправен. Если потребитель не работает,
относятся, например, выключатели Выключатель контрольной лам- то нужно проверить соединение по-
контрольных ламп давления масла пы давления масла работает по-дру- требителя с массой. Затем нужно
и уровня тормозной жидкости. гому: при неработающем двигателе проверить провода, идущие от кон-
Задача любого выключателя - его контакты замкнуты (контрольная такта 87 к потребителю.
замыкать и размыкать цепь тока. Не- лампа горит), а при достижении оп- Если нужно, замените реле новым.
которые выключатели размыкают ределенного давления масла выклю-
чатель размыкается.
ВНИМАНИЕ: Если неисправ-
цепь соединения с массой, другие — ность проявляется время от
цепь подачи положительного напря- времени, то она, скорее всего,
жения. Проверка реле связана с реле. При этом кон-
Во многих цепях установлены такт отходит и соединяется
Проверка выключателей ламп и
реле. Переключающее реле работает
случайным образом, и реле то-
электродвигателей же срабатывает нерегулярно.
подобно выключателю: когда сра- Можно постучать по корпусу
Снимите выключатель. батывает выключатель потребителя реле, когда оно не работает. Ес-
Простой выключатель имеет два тока (включаемый от руки), то реле ли реле после постукивания за-
контакта для проводов, к одному из получает команду подать напряже- работает, то оно неисправно и
которых подается напряжение посто- подлежит
ние к потребителю. Можно, конечно,
янно, а к другому — после срабаты- подать ток к потребителю отАБ
вания выключателя. Имеются также Проверка двигателя
непосредственно через выключатель,
выключатели с несколькими контак- но для потребителей, потребляющих стеклоочистителя
тами (переключатели). Схемы рабо- большой ток, включается реле, что- Двигатель стеклоочистителя
ты таких переключателей, т.е. пода- бы не перегружать выключатель или находится в выемке под передним
185
стеклом. Для проверки нужно снять ными нитями через некоторое вре- напечатанной стрелкой.
крышку. мя освобождается от запотевания и Перегоревший предохранитель
Обозначение контактов двигателя: льда. определяется по перегсревшей ме-
контакт31 — соединениесмассой(во При неисправности сначала про- таллической полоске __________
всей системе электрооборудования); верьте предохранитель.
контакт 53 подает напряжение для Если предохранитель в поряд-
первой скорости стеклоочистителя; ке, проверьте плотность посадки
контакт 53а подает напряжение для штекеров слева и справа на заднем
исходного положения стеклоочисти стекле, при необходимости очисти-
теля: на двигателе есть напряжение те коррозию.
от скользящего контакта столько, по Если обогрев заднего стекла по- нормальный перегоревший
ка стеклоочиститель находится в не прежнему не работает, проверьте Вытащите перегоревший предо-
работающем состоянии, т.е. когда во провода, выключатель и реле. хранитель. Специальный пластмас-
дитель выключает стеклоочиститель; совый зажим для облегчения захвата
контакт 53в подает напряжение для предохранителя находится в блоке
второй скорости стеклоочистителя; предохранителей. Наденьте зажим на
через контакт 53е двигатель стек предохранитель, сожмите его и
лоочистителя тормозится при обрат вытащите предохранитель.
ном ходе после выключения, чтобы
рычаги стеклоочистителя не выско
чили из исходного положения.
Проверка двигателя
стеклооч истителя
Прежде всего, нужно выяс- 1 — поврежденная проволока; 2 — клей-
нить, что неисправно: двигатель или кая лента; 3 — ремонтируемая область.
цепь подачи напряжения. Для этого
сделайте следующее: ЕСЛИ нагревательные проволоч-
Отсоедините штекер от двигате- ки повреждены, то для восстановле-
ля стеклоочистителя. ния контакта нужно использовать
С помощью двух вспомогательных проводящую серебряную пасту. Пе-
проводов подсоедините АБ к ред ее нанесением нужно очистить
двигателю стеклоочистителя: поло- поврежденные участки растворите-
Установите новый предохрани-
жительный провод подсоедините лем или спиртом.
тель, который аналогичен перегорев-
контакту 53 или 53в, отрицательный Обклейте поврежденное место шему.
провод подсоедините к контакту 31. с обеих сторон клейкой лентой и на- Если новый предохранитель
Теперь двигатель стеклоочистителя несите серебряную пастутонкой кис- вскоре перегорает, то нужно прове-
должен заработать со скоростью 1 точкой. рить соответствующую цепь.
или 2. Если это не так, то неисправен Паста должна сохнуть пример- • Ни в коем случае не заменяйте
двигатель или соответствующая цепь. но 24 часа при 25°С Можно восполь- предохранитель проволокой или
зоваться феном. При +150°С паста чем-либо подобным, т.к. это может
Проверка сигнала торможения
сохнет около 30 минут. привести к серьезным неисправно
Если сигнал торможения не за-
горается, то нужно проверить пре- Не включайте стям системы электрооборудования.
дохранитель. обогрев стекла, пока паста пол- Рекомендуется иметь с собой в
ностью не высохнет. Не поль- автомобиле несколько запасных пре-
• Если предохранитель целый, то зуйтесь для очистки деталей
проверьте лампы и, при необходи- бензином и другими минераль- дохранителей разных номиналов.
мости, замените. ными растворителями. Для запасных предохранителей есть
Проверьте выключатель сигна- запасные места в блоке.
ла торможения, для чего снимите • Номинальная сила тока предо
крышку над педалями. Снимите ште- Предохранители - замена хранителя напечатана на пластмас
совом корпусе предохранителя. Кро
кер с выключателя. Для предотвращения корот-
Включите зажигание. ме этого, цвет корпуса предохрани
ких замыканий и перегрузок в про- теля соответствует номинальной си
Перемкните контакты в штекере водах и потребителях тока некото-
выключателя сигнала торможения ле тока. А — плавкая проволока.
рые цепи защищены предохраните-
коротким вспомогательным прово- лями.
дом. Если сигнал торможения теперь Предохранители находятся в
загорится, то неисправен выключа- блоке предохранителей, который на-
тель, и его нужно заменить. ходится в моторном отсеке в салоне
Если не загорается, проверьте автомобиля.
фонари. • Перед заменой предохранителя
Проверка обогрева заднего нужно всегда выключать соответст-
вующий потребитель.
стекла
Расположение предохранителей
При включении обогрева зад- указано на табличке подблоком пре-
него стекла область с нагреватель- дохранителей. Вытащите проушину с
186
Предохранителиавтомобиляс/986г. выпуска
№ Ток, Защищаемые потребители и цепи
1 7,5 Певая фара - дальний свет
2 7,5 Правая фара - дальний свет
3 15 Электродвигатель системы охлаждения ^доп .вентилятор)
4 15 Указатели поворотов
5 25 <ратковременное включение дальнего света
светло-коричневый 6 7,5 Пампы стоп-сигнала, круиз-контроль
7,5
коричневый 7 15 Звуковые сигналы
красный 8 - Не используется
голубой 9 15 ЭБУ системы впрыска, индикатор АКПП, лампа заднего хода
ГО желтый 10 7,5 Бортовой компьютер, контрольные приборы
зеленый 11 15 Топливный насос
40
оранжевый 12 7,5 Радио
13 7,5 Левая фара - ближний свет
* Откиньте блок предохранителей
14 7,5 Правая фара - ближний свет
вверх и поверните белые поворот-
15 7,5 Задние противотуманные фонари
ные крепления вверх.
16 30 Кондиционер
Дополнительные предохрани-
тели находятся в моторном отсеке 17 15 Стеклоомыватель, наружные зеркала заднего вида
за правой боковой облицовкой. 18 30 Стеклоподъемники
Силовой предохранитель для 19 25 Сиденья - обогрев, люк крыши - привод
подачи положительного напряжения, 20 25 Заднее стекло - обогрев
как правило, находится надАБ в от- 21 7,5 Внутреннее освещение, бортовой компьютер
дельном блоке предохранителей. 22 7,5 Правые фонари - габаритное освещение
Расположение предохранителей 23 7,5 Левые фонари - габаритное освещение
24 15 Аварийная сигнализация
Расположение предохраните-
25 20 Положение кузова - система регулирования
лей зависит от комплектации и да-
26 30 Сиденья - регулировка
ты выпуска автомобиля. Расположе-
27 25 Блокировка замков дверей
ние предохранителей на конкретной
модели указано на табличке в мо- 28 25 Панель приборов, антенна, часы, прикуриватель
торном отсеке в салоне автомобиля 29 7,5 Передняя левая противотуманная фара
(под задним сиденьем или в бар- 30 7,5 Передняя правая противотуманная фара
дачке).
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Также будут стерты данные на-
стройки радиоприемника, установка
часов и значения бортового компь-
ютера.
Люк в крышке после подсоеди-
нения проводов и АБ нужно заново
запустить в работу.
Будут стерты данные блока па-
мяти устройства диагностики в сис-
теме управления двигателем.
Снятие
Откройте багажник и отогните правую боковую облицовку за руч-ку
Выньте пластмассовую подкладку из крышки.
Отсоедините провод от АБ, сначала отрицательный, затем положительный. Б
Соединение положительного провода закрыто крышкой, которую нужно снять. л
Открутите болт и гайку. о
Выньте скобу крепления и черную крышку АБ. к
п
а
м
я
т
и
н
кумуляторная батарея ' е
- СНЯТИЕ и установка к
о
ВНИМАНИЕ:При
Аккумуляторнаяотсоединении
батарея нахо- т
проводов
дится от АБможно
в моторном отделениистереть
или под
данные из электронных блоков
задним
памятисиденьем.
орых электронных блоков Вытащите пластмассовую дис-
управления может быть очищен от танционную прокладку.
данных. Немного сдвиньте АБ назад (гля-
У радиоприемников с кодиров- дя в направлении движения), отце-
кой против кражи сотрется код. Та- пив ее при этом из крепления.
кие радиоприемники можно распо- Стяните шланг вентиляции с пе-
знать потому, что после включения реднего края АБ.
радиоприемника на его дисплее на Откиньте ручку для переноски и
пару секунд появится слово CODE. выньте АБ.
Если код неизвестен, то радиопри-
емник работать не будет. Правиль- Установка
ный код находится на специальной Установка осуществляется в
карте, прилагаемой к радиоприем- последовательности, обратной сня-
нику при покупке или сообщается тию
фирмой-изготовителем. Подсоедините к АБ сначала
положительный провод, а затем от-
рицательный провод. Закройте со-
единение положительного провода
крышкой.
Указания по работе с
необслуживаемой
аккумуляторной батареей
Автомобили BMW7 серии се-
рийно оснащаются необслуживае-
187
мой АБ. У этой АБ в рамках техни- точный вывод о состоянии заряжен-
ческого обслуживания больше не ности АБ. Для измерений использу-
нужно доливать дистиллированную ется ареометр. Плотность электролита
воду, но при работе стакими АБ нуж- измеряется в г/мл (г/см
3)ил
градусах
но руководствоваться некоторыми (+°Ве).
правилами.
В крышке есть вентиляционное
отверстие, через которое АБ может
«дышать». Чтобы не вытекал элек-
тролит, АБ нельзя наклонять более
че м н а4 5° .
Для заряда АБ можно исполь-
зовать нормальное зарядное устрой- Проверка напряжения
ство или устройство для быстрого за-
Состояние АБ проверяется пу-
ряда. В последнем случае АБ нужно
тем измерения ее напряжения. •
снять.
Отсоедините провод от АБ. При измерениях могут быть
• Если для зарядки АБ использу
Перед проверкой АБ должна по- получены следующие значения (тем-
ется электронное зарядное устрой
стоять разряженной не менее 2 чаев пература электролита 20°С).
ство, то АБ может заряжаться в ус
Подсоедините кАБ вольтметр и
тановленном и подсоединенном со +°Ве г/мл
измерьте напряжение. Состояние
стоянии. Электроника зарядного уст
заряженности
ройства препятствуетброском напря
жения при заряде. Разряжена 16 1,15
Сильно разряженные АБ нуж- Разряжена 24 1,22
но заряжать только с помощью наполовину
электронного зарядного устройст- Заряжена хорошо 30 1,26
ва. При зарядке от нормального за -
Проверьте по очеоеди все
рядного устройства начальный ток
банки АБ — в них должна быть оди-
слишком велик, поэтому АБ может
наковая плотность электролита (до-
быть повреждена или выведена из
пустимое отличие — 0,04 г/мл). Ес-
строя.
ли это не так, то АБ неиспоавна.
При слишком низком уров не
электролита вАБ, например, при экс- Саморазряд аккумуляторной
плуатации автомобиля в жарком батареи
климате, нужно долить в АБ дистил-
лированную воду. В зависимости от комплекта-
ции автомобиля к естественному са-
Если автомобиль не эксплуати-
моразряду АБ добавляется потреб-
руется, то АБ нужно подзаряжать ка-
ление тока различными блоками
ждые 6 недель. Результаты измерений: управления и системами в нерабо-
Если автомобиль не эксплуати- 12,7 В или выше — АБ в хорошем чем состоянии. При этом на нерабо-
руется более б недель, то АБ нужно
состоянии; тающем автомобиле нужно подзаря-
снять и хранить в заряженном со-
12,5 В — состояние нормальное; 12,3 жать АБ каждые 6 недель. Если есть
стоянии. Температура хранения
В или ниже — АБ в плохом со- подозрение на наличие токов утечки,
должна составлять от 0 до +27°С,
стоянии, зарядите или замените ее. то нужно проверить электрообо-
т.к. при этом АБ имеет наименьший
Подсоедините провода к АБ. рудование следующим образом:
саморазряд. После 3 месяцев АБ нуж-
но подзарядить. Контакты АБ нужно Проверка АБ под нагрузкой Для проверки используется
регулярно очищать и смазывать за- Подсоедините вольтметр к кон- заряженная батарея.
щитной смазкой. тактам АБ. Выключите все потребители то-
Заведите АБ и измерьте напря- ка, в том числе часы и другие не от-
• Пусковые устройства нужно ис
жение. ключаемые потребители.
пользовать только в исключительных
В процессе запуска двигателя на- Закройте двери, капот и багаж-
случаях, т.к. при этом АБ будет под
пряжение на АБ не должно падать ник
вергаться действию очень большо
го тока. менее 10 В (при +2СГС). Отсоедините отрицательный
Аккумуляторная батарея - Если напряжение резко падает, провод от АБ.
___ проверка ___ а в разных банках АБ электролит

имеет разную плотность, то это ука-
зывает на неисправную АБ.
Проверка уровня электролита
Проверка плотности электролита
Уровень электролита в от-
(не проводится на
дельных банках должен находиться
необслуживаемых АБ)
между метками MIN (1) и МАХ (2).
При необходимости выкрутите проб- Плотность электролита совме-
ки АБ (3) и долейте дистиллирован- стно с результатами измерений на-
ную воду. пряжения дает возможность сделать
На амперметре (с пределами из-
мерения О-5мАиО-5А) вклю-
Аккумуляторная батарея цесса зарядки, когда из АБ выходят
газы.
чите максимальный предел измере-
ний. Подключите амперметр между
ЭД- • Заряжайте АБ только в хорошо вен
Пункты, отмеченные черными тилируемом помещении. Если АБ за
отрицательным контактом АБ и от- ромбиками, на необслуживаемой ряжается на автомобиле, то открой
рицательным проводом, подсоеди- АБ не выполняются. Автомобили те багажник.
ненным к нему, BMW серийно оснащаются необслу- • При нормальной зарядке зарядный
ВНИМАНИЕ: Проверка может живаемыми АБ. Учитывайте указа- ток составляет около 10% емкости
производиться также с помощью ния по работе с необслуживаемы- АБ (для АБ емкостью 50 Ач — около
контрольной лампы. Если лампа, 5 А). Как правило, время заряда со
подключаемая между отри- й/Л/ три - Т р и - не пере- ставляет около 10 ч.
цательным проводом и отрица- мыкайте между собой контак-
тельным контактом АБ не го- • Соедините провода зарядного уст
рит, то нужно использовать ам- ты АБ, т.к. при этом она нагре-
вается и может треснуть. Не ройства с АБ, соблюдая полярность
перметр. пользуйтесь открытым огнем подключения.
Включите по очереди пределы рядом с АБ. Электролит АБ •Температура электролита в процес-
измерения на амперметре, пока не
очень едкий и не должен попасть се заряда не должна превышать
в глаза, на кожу или на одежду.
будет получено читаемое значение Если это все же произошло, то + 55°С, при необходимости прекра-
тока (может быть 1—3 мА). электролит нужно смыть боль- тите зарядку или уменьшите заряд-
Вытаскивая по очереди предо- шим количеством воды. ный ток.
хранители, разрывайте различные • Перед зарядом нужно отсоединить ? Зарядку продолжайте до тех пор,
цепи. Если при вытаскивании какого- пока из всех банок не начнется ак-
провода отАБ. Отрицательный про
либо предохранителя ток упадет до тивный выход газов (АБ «кипит») и
вод отсоединяется первым.
нуля, то нужно искать причину в при трех последних измерениях, раз-
соответствующей цепи. Причины мо- • Замерзшую АБ перед зарядом нуж
деленных интервалами по 1 ч, плот-
гут быть следующими: корродиро- но оттаять. Заряженная АБ замерза
ность электролита и напряжение не
ванные или загрязненные контакты, ет при температуре около -65°С, за
увеличиваются.
перетертая изоляция проводов, внут- ряженная наполовину — при темпе
? Проверьте уровень электролита по-
реннее замыкание в агрегатах. ратуре около -ЗО°С, а разряженная
сле заряда и, при необходимости, до-
Если в защищаемых предохра- - при температуре около -12°С.
лейте дистиллированную воду. ?
нителями цепях неисправностей не • АБ, которая долгое время находи
Проверьте плотность электролита.
обнаружено, то нужно отсоединить лась в разряженном состоянии, не Если в одной из банок плотность
провода от не защищаемых предо- может быть заряжена полностью или электролита сильно отличается от
хранителями узлов: системы зажи- вообще заряжена обычным заряд других (например, в 5 банках плот-
гания, генератора и стартера. ным устройством. В этом случае нуж ность составляет 1,26 г/мл, а в од-
Если при отсоединении одного но использовать электронное заряд ной банке — 1,18 г/мл), то АБ неис-
из незащищенных агрегатов ток спа- ное устройство, т.к. при малом за правна и ее нужно заменить. ?
дает до нуля, то детали нужно отре- рядном токе АБ разогревается не так Дайте АБ 20 минут, чтобы прекра-
монтировать или заменить. При утеч- сильно. тился выход газов, затем закрутите
ках тока в стартере или в системе • Перед зарядкой нужно проверить пробки банок.
зажигания нужно проверить и вы- напряжение АБ в отсоединенном со
ключатель зажигания. -ВНИМАНИЕ:Двигатель не должен
стоянии. работать при отсоединенной
Подсоедините отрицательный • Выкрутите пробки из АБ и поло АБ, т.к. в противном случае
провод к АБ, восстановите показа- жите их поверх отверстий, чтобы будут повреждены детали
ния часов и настройку радиоприем- брызги электролита не попали на ла системы электрооборудования.
ника. кокрасочное покрытие во время про-
Диагностика неисправностей АБ
1 2 3
Выдаваемая мощность АБ разряжена Подзарядите АБ
слишком мала. Слишком низкое напряжение заряда Проверьте регулятор напряжения, при
Напряжение сильно необходимости замените его
падает Зажимы проводов на АБ ослаблены Очистите зажимы и смажьте внутренние
или окислены стороны их защитной смазкой, затяните болты
крепления
Некачественные соединения с массой Проверьте соединения с массой, при
на АБ-двигателе-кузове необходимости зачистите металлические
детали или затяните болты. Коррелированные
или поврежденные болты замените болтами с
цинковым покрытием
Слишком большой саморазряд АБ из- Замените АБ
за загрязнения электролита
189
1 г 3
Выдаваемая мощность Зозможно, пластины АБ Зарядите АБ маленьким током, чтобы медленно

слишком мала. сульфатированы (серо-белый налет удалить налет. Если после проведения цикла
Напряжение сильно па на плюсовых и минусовых пластинах <заряд-разряд» мощность АБ не восстановится,
дает( продолжение) АБ) замените АБ
АБ состарилась, активная масса Замените АБ
пластин уменьшена
Недостаточная Неисправность генератора, эегулятора Проверьте генератор и регулятор напряжения,
зарядка АБ напряжения и соединений проводов временно установив заведомо исправные, или
заменитеих
Ослаблен поликлиновый ремень, Проверьте натяжное устройство, при
неисправно натяжное устройство необходимости замените поликлиновый ремень
Подключено слишком много Установите АБ большей емкости и при

потребителей тока необходимости замените генератор на более
мощный
Слишком низкий Перезарядка АБ, испарение На заряженной АБ долейте дистиллированную
уровень электролита * электролита (особенно летом) воду до нужного уровня
Слишком низкая АБ разряжена Зарядите АБ

плотность электролита Плотность электролита в одной из Короткое замыкание в одной из банок.
банок заметно ниже, чем в остальных Замените АБ
банках
Плотность электролита в двух Неплотность в перегородке, из-за чего между
соседних банках заметно ниже, чем в банками возникает проводящее соединение, из-
остальных за чего банки разряжаются. Замените АБ
Короткое замыкание в системе Проверьте систему электрооборудования
электрооборудования
* - эти указания не используются для серийно устанавливаемой необслуживаемой АБ.
ГЕНЕРАТОР
Общее описание пряжения изменяет зарядный ток путем включения и отключения тока воз-
Автомобили BMW оснащены буждения в соответствии со степенью заряженности АБ. Одновременно ре-
генераторами переменного тока. В гулятор поддерживает рабочее напряжение постоянным на уровне около 14
зависимости от модели и комплек- В независимо от числа оборотов двигателя. Установочные элементы
тации может быть установлен гене- генератора
рат ор с то к о м от да ч и 80 , 95 и л и
145 А.
Генератор приводится в дей-
ствие от коленчатого вала с помо-
щью поликлинового ремня. При этом
ротор с обмоткой возбуждения вра-
щается внутри неподвижных обмо-
ток статора.
Через угольные щетки и кон-
тактные кольца ток возбуждения
протекает через обмотку возбужде-
ния. При этом образуется магнитное
поле.
Положение магнитного поля
относительно обмоток статора посто-
янно изменяется при вращении ро-
тора. При этом в обмотках статора
возникает переменный ток.
Так как АБ может заряжаться
только постоянным током, то пере-
менный ток преобразуется в посто-
янный с помощью выпрямителя, со- 1 — шкив; 2 — регулятор напряжения; 3 — штуцер для подвода воздуха; 4 — болт
с шестигранной головкой; 5 — болт с шестигранной головкой и шайбой;
стоящего из диодов. Регулятор на- 6 — воздуховод; 7 — хомут; 8 — винт-саморез; 9 — жестяная гайка.
190
Меры предосторожности при Снимите крышку соединения В+. Проверьте контактные кольца на
работе с генератором Открутите гайку и снимите толстый износ, при необходимости очистите
провод. и отполируйте их.
переменного тока
Открутите болты крепления и Очистите контактные поверхно-
Не путайте провода регулятора снимите генератор. сти и проверьте усилие контактных
напряжения и генератора. Пометьте пружин, при необходимости замени-
провода клейкой лентой перед от- те их.
соединением.
Не отсоединяйте провода от АБ Установка
или от регулятора напряжения при Вставьте угольные щетки (А) и
работающем двигателе. пружины (В) в щеткодержатель (С)
Не снимайте генератор при под- и припаяйте соединения.
соединенной АБ.
При проведении сварочных ра-
бот обязательно отсоединяйте АБ.
Проверка напряжения
___ генератора Установка
Установка осуществляется в
Подсоедините вольтметр к кон- последовательности, обратной сня-
тактам АБ. Чтобы при пайке новых щеток
Заведите двигатель. Напряжение Снятие генератора Bosch припой не попал в гибкие провода,
в процессе запуска может снизиться нужно прижать провода щеток плос
Снимите поликлиновой ремень
до 8 В (при температуре +20°С). когубцами. ______
(1) и генератор (2).
Увеличьте обороты двигателя до ^ ------------------------------------------------------------------- 1
3000 об/мин. Напряжение должно со- ВНИМАНИЕ: Из-за попавшего

ставить от 13,5 до 14,2 В. Это указы- припоя провода могут стать
жесткими, и щетки нельзя бу-
вает на то, что генератор и регулятор дет Hcna.i итить.
напряжения работают нормально. На-
пряжение генератора (напряжение в После установки новых щеток
цепи) должно быть выше напряже- проверьте легкость их хода в щет-
ния АБ, чтобы АБ в процессе движе- кодержателе.
ния автомобиля зажигалась. Сначала слегка закрепите регу-
Проверьте стабильность регули- лятор напряжения одним винтом, за-
ровки. Для этого включите дальний тем прижмите его в нужное поло-
свет и повторите измерения при 3000 Открутите три винта (6) и сни- жение установки и закрепите всеми
об/мин. Измеренное напряжение не мите защитную крышку генератора винтами.
должно отличаться более чем на 0,4 Установите заднюю защитную
В крышку на генератор.
В от ранее измеренного значения. Открутите два винта (4) креп-
Если результаты измерений от- Установите генератор.
ления регулятора напряжения (3) с
личаются от указанных значений, задней стороны генератора и осто- Снятие генератора Valeo
нужно проверить генератор в мас- рожно выньте регулятор. Снимите генератор.
терской. Замените щитки ( 2 ) , когда их Открутите три винта и снимите
длина составляет менее 5 мм. Для защитную крышку генератора.
Генератор - снятие и этого нужно отпаять соединения. Открутите два винта и одну гай-
____установка ____ ку крепления регулятора напряжения
и выньте регулятор. Установка
Снятие
Отсоедините отрицательный Контактные щетки Установите новый регулятор на-
пряжения с монтажной крышкой и
провод от АБ.
слегка закрепите его винтами и гай-
Изолируйте отрицательный кон-
такт АБ для предотвращения случай-
Стяните монтажную крышку
ного соединения.
вверх.
Снимите воздушный фильтр. *
Наденьте защитную крышку и за-
Снимите муфту вентилятора.
тяните винты крепления с резьбой
Снимите поликлиновой ремень.
М4 моментом 2 Нм, с резьбой М5 —
Снимите шланг вентиляции с
моментом 4 Нм.
задней части генератора.
* Установите защитную крышку,
С задней стороны генератора стя-
закрепите ее винтами.
ните штекер с контакта D+, для чего
* Установите генератор.
прижмите проволочное крепление.
191
Диагностика неисправностей ратора
Контрольная эазрнжена АБ Зарядите АБ
лампа заряда АБ Провод на генераторе ослаб или Проверьте соединение провода, затяните
не загорается при корродирован болт
включении Перегорела контрольная лампа Замените лампу
зажигания Неисправен регулятор напряжения Проверьте регулятор, при необходимости
замените его
Обрыв проводов между генератором, Проверьте провода по схемам
выключателем зажигания и контрольной электрооборудования
лампой
Нарушено штекерное соединение между Снимите генератор, при необходимости
платой выпрямителя и регулятором замените штекер
напряжения
Угольные щетки не прилегают к контактному Проверьте легкость хода щеток и величину их
кольцу выступания (не менее 5 мм)
Перегорела обмотка возбуждения в Замените ротор
генераторе
Контрольная Ослаблен поликлиновой ремень Натяните ремень
лампа заряда АБ Изношены угольные щетки Проверьте щетки, при необходимости
не гаснет при замените
увеличении Неисправен регулятор напряжения Проверьте регулятор, при необходимости
оборотов замените
двигателя Поврежден провод между генератором и Проверьте провод и контакты, при
регулятором напряжения необходимости замените провода
Контрольная Плюсовой диод имеет короткое замыкание Проверьте диод, при необходимости
лампа заряда замените плату диодов
горитпри
выключенном
зажигании
СТАРТЕР
Элементы стартера Bosch
1 — корпус коллектора; 2 — щеткодер-

жатель; 3 — набор угольных щеток;
4 — мета ллокерамиче ская втулка;
5 — колпачок; 6 — обмотка возбужде
ния; 7 — тяговое реле; 8 — металлоке-
рамическая втулка; 9 — корпус приво
да; 10 — упорное кольцо; If — металло-
керамическая втулка; 12 — вилка при
вода; 13 — ше стерня; 14 — якорь;
15 — корпус полюсов.
192
Для запуска двигателя внут- * Отсоедините провода: 1 — кон- на переместиться вперед (щелкнуть),
реннего сгорания необходим не- такт 30, непосредственно отАБ; 2 — и стартер должен заработать. Если
большой электродвигатель — стар- контакт 50 от выключателя зажига- этого не происходит, отсоедините
тер. Чтобы двигатель мог завестись, ния стартер и замените тяговое реле.
стартер должен раскрутить его не ме- Снятие
нее чем до 300 об/мин. Это проис-
Снимите стартер и повторите
ходиттолько тогда, когда стартер ра-
проверку на снятом стартере с ис-
ботает нормально и АБ достаточно
пользованием АБ. В качестве прово-
заряжена.
да к контакту 30 можно использо-
Стартер состоит из корпуса
вать вспомогательный провод для
привода, корпуса полюсов и корпуса
запуска двигателя. Если шестерня пе-
коллектора. В корпусе полюсов и
ремещается вперед, а стартер не ра-
коллектора расположены якорь и
ботает, то проверьте стартер в мас-
коллектор, а также щеткодержатель.
терской.
В щеткодержателе находятся уголь-
ные щетки, которые довольно мед- * Если шестерня не перемещается
ленно, но постоянно изнашиваются. вперед, снимите тяговое реле (F) и
При сильном износе щеток стартер замените его.
ВНИМАНИЕ: Пометьте прово-
не сможет хорошо работать. да перед снятием, чтобы не пе-
В переднем корпусе привода репутать их при установке.
находится шестерня привода. Когда Выкрутите болты крепления
на стартер подается напряжение вы- стартера со стороны КПП с помощью
ключателя зажигания, с помощью тя- подходящего удлинителя.
гового реле, которое находится на Выньте стартер.
корпусе стартера, шестерня привода Проверьте шестерню стартера и
движется по пазам оси и прижима- зубчатый венец стартера на наличие
ется к зубчатому венцу маховика
повреждений.
двигателя. Как только шестерня до-
ходит до упора по оси, она жестко
соединяется с маховиком. Теперь
стартер может проворачивать дви-
гатель с нужным числом оборотов.
Когда двигатель заводится, то шес-
терня разгоняется двигателем, т.е. она Установка
движется быстрее, чем стартер в те- Установка осуществляется в
чение короткого времени и выходит последовательности, обратной сняти
из зацепления, разрывая соединение
стартера с двигателем. Диагностика
Так как для запуска необхо-
дим большой ток, то в рамках тех-
неисправностей стартера
нического обслуживания нужно про- Установка Если стартер не вращается, то,
верить качество соединений прово- Установка осуществляется в прежде всего, нужно проверить, есть
дов. Корродированные соединения последовательности, обратной сня- ли на контакте 50 тягового реле не-
очистите и смажьте защитной смаз- ти обходимое для работы напряжение
величиной не менее 10 В. Если из-
ВНИМАНИЕ: Для замены мож- Тяговое реле - проверка, меренное напряжение меньше ука-
занного значения, то нужно прове-
но использовать не только но- снятие и установка рить провода в цепи стартера соглас-
вый, но и восстановленный в ус- но схеме. Работает ли стартер от на-
ловиях мастерской стартер. При неисправности тягового
реле шестерня в стартере не будет пряжения АБ, можно проверить сле-
Стартер - снятие и входить в зацепление с зубчатым ве- дующим образом:
___ установка___ ном маховика, т.е. стартер не смо-

жет проворачивать двигатель. Эта
неисправность встречается чаще, чем
Не включая передачу, включите
зажигание.
Соедините проводомсечением
Стартер находится сбоку в
месте соединения блока цилиндров электрические неисправности самого не менее 4 мм2 к с У н т а стартере.
и КПП, и он снимается вниз. стартера. Если при этом стартер рабо-
Проверка в установленном тает нормально, то неисправны про-
Снятие вода в цепи. В этом случае проверь-
состоянии
Отсоедините отрицательный те стартер в снятом состоянии.
провод от АБ. Включите нейтральную переда-
Закройте отрицательный контакт чу на КПП. 0онтакты30:Соедине-
С помощью вспомогательного пия поводов должны быть затя
АБ, чтобы не возникало случайного нуты и на них не должно быть
электрического соединения. провода перемкните контакты 30 коррозии. ______л л л л л л л л л л
Снимите нижний брызговик (ко- (для толстого провода) и 50 (для
жух) двигателя. тонкого провода от выключателя за-
жигания) - шестерня стартера долж-
193
При включении Разряжена АБ Зарядите АБ
стартер не работает Перемкните контакты 30 и 50 на стартере: Устраните разрыв, замените поврежденные
если стартер заработает, то поврежден детали
провод от контакта 50 к выключателю
ажигания, неисправен выключатель
ажигания
Повреждены провод или ооединение с Проверьте провода, идущие отАБ, измерьте
массой. Разряжена АБ напряжение наАБ, при необходимости
замените ее
Плохое прохождение тока из-за ослабленных Очистите контакты АБ и зажимы проводов.
или окисленных соединений Восстановите надежность контактов между
АБ, стартером и массой
Нет напряжения на контакте 50 (тяговое Поврежден провод, неисправен
реле) выключатель зажигания
Стартер вращается Разряжена АБ Зарядите АБ
слишком медленно и 3 холодное время года в двигатель залито Замените моторное масло на всесезонное
не проворачивает масло несоответствующей вязкости
двигатель Неудовлетворительное прохождение тока из- Зачистите контакты наАБ, зажимы и
за ослабленных или окисленных соединений соединения проводов на стартере, затяните
соединения
Угольные щетки не прилегают к коллектору, Проверьте щетки, очистите или замените их.
заели в направляющих, изношены, Проверьте направляющие
повреждены, замаслены или загрязнены
Несоответствующее расстояние между Замените щетки и очистите их

щетками и коллектором направляющие
Коллектор поцарапан, обгорел или загрязнен Проточите коллектор или замените якорь
Нет напряжения на контакте 50 (не менее 10 Проверьте выключатель зажигания или

В) тяговое реле
Неисправно тяговое реле Замените реле
Стартер входит в Повреждена шестерня привода Замените шестерню (обломанную муфту)
зацепление и Шестерня загрязнена Очистите шестерню
вращается, Поврежден зубчатый венец маховика Почините зубчатый венец, при
двигатель не необходимости замените маховик
Шестерня привода Загрязнены или повреждены шестерня или j Очистите шестерню привода, при
не выходит из пазы для нее необходимости замените
зацепления Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле
Ослаблена или повреждена возвратная Замените возвратную пружину
пружина
После отпускания Заело тяговое реле и не выключается Сразу же выключите зажигание, замените
ключа зажигания тяговое реле
стартер продолжает Неисправен выключатель (замок) зажигания Сразу же отсоедините отрицательный
работать провод от АБ, замените выключатель
зажигания
СТЕКЛООЧИСМЕЛИ/СТЕКПООМЫВАТЕПЬ
Общее описание При увеличении скорости авто-
мобиля длительность паузы при ра-
при работе стеклоочистителя в зави-
симости от намокания переднего стек-
Механизм привода стекло-
боте в режиме паузы сокращается. ла бесступенчато от непрерывной ра-
очистителей находится в водоотвод-
В качестве дополнительного обо- боты до состояния покоя. Для этого
ном желобе под передним стеклом.
рудования может устанавливаться датчик дождя определяет по отраже-
Стеклоочистители и стеклоомывате-
полностью автоматическая система нию инфракрасного света светодио-
ли управляются электронным моду-
управления длительностью паузы. да от переднего стекла светопрони-
лем в зависимости от скорости ав-
Система AIC (автоматическое управ- цаемость стекла: сухое стекло отра-
томобиля.
ление паузой) содержит датчик дож- жает инфракрасный свет полностью,
При стоянке автомобиля скорость
дя и управляет длительностью паузы а мокрое —лишь частично.
стеклоочистителей уменьшается.
194
Наденьте щетку на рычаг стеклоочистителя и вдвиньте обратно планку
ВНИМАНИЕ: В этой главе рас- крепления.
сматриваются не только элек-
трические, но и механические Откиньте рычаг стеклоочистителя обратно к стеклу. Убедитесь, что ре-
элементы стеклоочистителя. зинка прилегает к стеклу по всей своей длине.
Резинки щеток Механизм привода стеклоочистителя/крышки обтекателя

стеклоочистителя - _________ - снятие и установка _________
_________ замена ____ Двигатель и штанги привода стеклоочистителя
Резинки щеток стеклоочисти-
теля нужно заменять при некачест-
венной очистке стекла. В продаже
имеются как собранные щетки, так
и резинки отдельно. Если заменяют-
ся только резинки, то нужно следить,
чтобы щетка не была погнута. Снятие
Немного поднимите рычаг стек-
лоочистителя и держите его в этом
положении.
Сдвиньте ползун и снимите щет-
ку стеклоочистителя с рычага. •
Назакрытой стороне резинки со-
жмите две стальные планки плоско-
губцами: выньте вбок из верхней
скобы и вытащите резинку вместе с
планками из стальных скоб щетки
стеклоочистителя.
1 — консоль стеклоочистителя; 2 — болт; 3 — двигатель стеклоочистителя;

4 — кривошип двигателя; 5 — болт; 6 — опорная втулка круглого отверстия;
9 — верхняя часть демпфирующего кольца; 10 — нижняя часть демпфирующего
кольца; 11 — пружинная шайба; 12 — гайка.
Установка Снятие Стяните обе тяги рычага стекло-
Предварительно вложите новую Пометьте положение рычагов очистителя на стороне переднего
резинку без фиксирующих планок в стеклоочистителя на переднем стек-
нижние скобы щетки. ле, для чего наклейте куски клейкой ВНИМАНИЕ: Не изгибайте при
Введите обе планки в первую ка- ленты на стекло рядом с рычагами. этом рычаги. Для облегчения
Стяните или подденьте малень-
кой отверткой крышки с гаек креп-
ления.
снятия рычагов лучше восполь

зоваться подходящим съемни
ком.
Отцепите крышку левого рычага
вверх.
Открутите гайку на опоре рычага
истяните рычаг стеклоочистителя вверх. •
Снимите регулировочную шайбу с
опоры. Эта шайба сидит очень прочно,
навку резинки так, чтобы выемки пла- поэтому для ее снятия необходим
нок были направлены к резинке и во- подходящий съемник.
шли в резиновые выступы канавки. Стяните резиновое уплотнение с перегородки моторного
Сожмите плоскогубцами две Открутите гайки.
стальные планки и резинку и так отсека вверх. Отсоедините хомуты на
вставьте в верхнюю скобу, чтобы вы- каналах для воздуха слева и справа.
ступы скобы с двух сторон вошли в Поверните воздушные каналы к
пазы крепления резинки (стрелки). средней линии автомобиля, освободив
ихтаким образом из креплений, и
выньте их.
Снимите фильтрующие элементы
воздушных фильтров для салона слева и
справа.
195
Вытащите вбок проволочную Открутите гайку с оси для кривошипа и снимите кривошип. Открутите три
скобу. Отцепите корпус фильтра сза- болта крепления двигателя стеклоочистителя и снимите двигатель
ди и снимите его. стеклоочистителя с консоли.
Снимите крышку обтекателя. Для
этого освободите восемь раздвиж-
ных заклепок (зажимов): выкрутите Установка
раздвижные штифты отверткой и Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с
подденьте зажимы. учетом следующего:
Открутите винты и снимите Перед установкой двигателя стеклоочистителя нужно установить его
крышку, штанг стеклоочистителя. в исходное положение. Для этого подсоедините к нему штекер и дайте
Снимите крышку для проводов, двигателю работать. Затем выключите двигатель с помощью переключателя
предварительно повернув на 90° все стеклоочистителя и дайте ему дойти до исходного положения. Снимите ште-
фиксаторы.
• Освободите штекер и снимите
его. Для этого сдвиньте задвижку
крепления вниз, чтобы штекер ото
шел от контактов.
Открутите пять болтов крепле-
Стеклоомыватель
ния привода стеклоочистителя (кон-
соли стеклоочистителя) и выньте
привод.
Установка
Вставьте привод (консоль) стек-
лоочистителя и наживите болты кре-
пления. При этом выровняйте при-
вод, чтобы он стоял без напряжения.
• Затяните привод стеклоочисти
теля (А) в последовательности от 1
до 5 моментом 10 Нм.
Установите штекер, вставьте сбо-

1 — крышка отверстия для заполнения; 2 — сетка; 3 — канал для вентиляции;
ку задвижку и прижмите штекер к 4 — втулка бачка для воды (жидкости); 5 — пластмассовая гайка; 6 ~ бачок для
контактам. воды; 7 — насос омывателя; 8 ~ уплотнение; 9 — выключатель контрольной
Установите крышку проводов и лампы уровня воды в бачке омывателя; 10 — клапан; 11 — резиновая муфта;
закрепите ее, повернув четыре фик- 12 — пластмассовая гайка; 13 — втулка; 14 — выключатель контрольной лампы
уровня воды в бачке.
сатора.
Дальнейшая установка осущест-
вляется в последовательности, обрат- Насос стеклоомывателя - проверка/замена
Снятие
Двигатель стеклоочистите- Отсоедините штекер. Спейте воду из бачка
омывателя. Вытащите насос из бачка омывателя.
ля - снятие и установка Отсоедините шланг для подачи воды от насоса.
Снятие Установка
Снимите механизм привода Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
стеклоочистителя.
196
Диагностика неиспраеностей резинок щетокстеклоочистителя
Характерочистки Возможные причины Способ устранения
стекла
Грязь размывается Загрязнена резинка щетки Очистите резинкужесткой нейлоновой
щеткой и моющим средством или спиртом
Выщербленная кромка щетки, резинка Замените резинку

имеет трещины или изношена
Резинка состарилась, трещины на Замените резинку
поверхности
На очищенной области Стекло загрязнено полировочным составом Очистите стекло чистой тряпкой, смоченной
остатки воды или маслом составом для удаления масла и силикона
собираются в капли
Щетка очищает стекло Резинка деформирована с одной стороны Замените резинку

при движении в одну и не прилегает полностью к стеклу
сторонухорошо, а в
другую - плохо, дрожит Перекручен рычаг стеклоочистителя, щетка Осторожно поверните рычаг, пока не будет
стоит косо по отношению к стеклу достигнуто правильное положение щетки
по отношению к стеклу, т.е. она должна
располагаться перпендикулярно к стеклу
Имеются не Резинка щетки вылезла из крепления Осторожно вставьте резинку на место

очищаемые участки на Щетка стеклоочистителя не прилегает Замените щетку стеклоочистителя. Эти
стекле равномерно к стеклу, т.к. пружинные неисправности появляются прежде всего
планки или крепления изогнуты из-за неравномерной установки новой
щетки
Усилие прижатия слишком мало Слегка смажьте шарниры рычага
стеклоочистителя или установите новый
рычаг
197
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Мойка автомобиля топливо, масло или тормозную жид- пятен смолы хорошо подходит кон-
сервант для краски. Удаление следов
* Сильно загрязненный автомо кость, т.к. они неблагоприятно воз-
биль нужно вымыть по возможно действуют на краску. от насекомых
сти быстрее. Нанесение консервирующего Остатки насекомых содержат
Следы насекомых смочите перед средства нужно повторить, когда во- вещества, которые могут повредить
мойкой автомобиля и затем смойте да более не собирается в капли на слой краски, если их не удалить сра-
их. краске и не стекает с нее. Регуляр- зу же. Если следы не удаляются во-
• Для мойки пользуйтесь боль ное использование консервирующих дой и губкой, то нужно воспользо-
шим количеством воды. средств способствует сохранению ваться мыльным раствором или рас-
Используйте мягкую губку или блеска лакокрасочного покрытия. твором моющего средства. Имеются
мягкую щетку, надетую на шланг. Другой возможностью кон- также специальные средства для уда-
сервации краски является использо- ления насекомых.
Сильно не скребите краску, раз-
мачивайте и смывайте грязь. вание консервирующих добавок к Удаление брызг стройматериалов
Смывайте грязь сверху вниз воде. Однако они хорошо защищают Следы от стройматериалов
большим количеством воды. лакокрасочное покрытие только (цементного, известкового и других
• Часто промывайте и выжимай тогда, когда они добавляются в во- растворов) нужно смыть теплым рас-
те губку. ду при каждой мойке, а мойка про- твором моющего средства. Не трите
Для протирки автомобиля ис- изводится раз в 2 - 3 недели. Нужно слишком сильно, т.к. можно поцара-
пользуйте чистую замшу. использовать добавки, которые со- пать краску. Затем все промойте чис-
* Для мытья пользуйтесь специ держат воск. той водой. Уход за пластмассовыми
альными автомобильными моющи После использования мою- деталями
ми средствами. Тщательно смывай щих средств рекомендуется нанести
Детали из пластмассы, сиде-
те все остатки моющего средства консервирующее средство, руково-
нья из искусственной кожи, потолок,
большим количеством воды. дствуясь инструкцией по его приме-
стекла фонарей и черные матовые
нению. Полировка
Для защиты лакокрасочного по- детали очищаются раствором шам-
крытия можно добавить в воду не- Полировка лакокрасочного пуня. Не мочите потолок слишком
много консервирующего средства. покрытия необходима только тогда, сильно. При необходимости очищай-
При частом использовании моющих когда краска потускнела из-за недос- те пластмассовые детали специаль-
средств нужно регулярно пользо- таточного ухода под действием до- ными средствами. Не пользуйтесь
ваться защитными консервирующи- рожной пыли, промышленных вы- минеральными растворителями, бен-
ми средствами для кузова. бросов, солнца и дождей и исполь- зином и средствами на основе аце-
Никогда не мойте и не сушите зование консервирующих средств не тона. Очистка стекол
автомобиль на солнце. Потеки воды помогает восстановлению блеска.
Протрите стекла снаружи и
на краске в этом случае будут оста- Нужно остерегаться использования
внутри чистой влажной тряпкой. При
ваться практически всегда. сильно шлифующих или химически
сильном загрязнении можно ис-
Из-за использования соли в зим- сильно воздействующих средств и
пользовать спирт, моющее средство
нее время ее вредному воздействию лучше произвести пробную полиров-
или специальный очиститель для сте-
подвергаются части дверей, крыль- ку на небольшом участке.
кол. При очистке переднего стекла
ев, капот и крышка багажника. Эти Перед каждой полировкой также очистите резинки щеток стек-
места при каждой мойке нужно тща- нужно вымыть автомобиль и тща- лоочистителей.
тельно очищать и промывать губкой, тельно высушить его. При работе с
а затем протирать насухо. полиролем нужно руководствоваться ВНИМАНИЕ:При использовании
инструкцией по его применению. силиконосодержащих средств
ВНИМАНИЕ: После мойки на нельзя использовать для стекол
Нельзя работать на слишком щетки, губки, замшу или тряп-
тормозные диски попадает во-
да, которую нужно удалить с большой площади, чтобы полироль ки, использованные ранее для
помощью нескольких торможе- преждевременно не высох. Некото- ухода за лакокрасочным покры-
ний. рые полироли обладают также и кон- тием. При разбрызгивании си-
сервирующим действием. Нельзя ра-
ликоносодержащихсредствнуж-
но закрывать стекл ^умагой.
ботать на открытом солнце. Матовые
Уход за лакокрасочным детали не обрабатывайте консерви- Уход за резиновыми уплотнениями
рующими или полирующими сред-
покрытием ствами. Удаление пятен смолы
Время от времени нужно при-
пудривать резиновые уплотнители
Пятна смолы за короткое вре- тальком или наносить на них сили-
мя въедаются в краску, и затем их коносодержащее защитное средство.
Консервация
будет практически невозможно уда- Если протереть мылом поверхности
По мере необходимости нуж-
лить. Свежие пятна можно удалить уплотнителей, то прекратится
но обрабатывать вымытый и высу-
тряпкой, смоченной в моющем бен- скрип и характерные шумы.
шенный автомобиль консервирую-
щими средствами, чтобы защитить зине. Не пользуйтесь обычным бен- Легкосплавные колесные диски
лакокрасочное покрытие от воздей- зином для двигателя. Для удаления Легкосплавные колесные дис-
ствия воды и неблагоприятных по- ки нужно защищать в холодное вре-
годных условий.
Нужно сразу же стирать по-
павшие на лакокрасочное покрытие
198
мя года, когда дороги покрывают со-
лью. Нужно очищать диски струей па-
Уход за автомобилем
ра и затем покрывать их защитным нужно нанести на детали моторного
да проверьте состояние днища и на-
средством. Ремни безопасности отсека, детали передней подвески,
несите на поврежденные участки
Ремни безопасности нужно тормозной системы и рулевого
консервирующее средство.
очищать в установленном состоянии управления специальное качествен-
В выступах на днище может
мыльным раствором, не пользовать- ное консервирующее средство. Есте-
собираться пыль, грязь и песок, а в
ся химическими средствами. Инер- ственно, это нужноделать после мой-
зимнее время еще и соль. В связи с
ционные ремни нужно сматывать в ки двигателя.
этим нужно удалять эти отложения
высушенном виде. Не сушите ремни
по возможности чаще. Консервация
при температуре более 80°С или на
моторного отсека ВНИМАНИЕ: Перед мойкой дви-
солнце. гателя или обработкой его чис-
Для предотвращения корро- тящим средством или паром
Консервация днища кузова/скрытых зии в передней части автомобиля нужно закрыть генератор пла-
полостей (боковые детали, лонжероны или стиковым пакетом.
Днище кузова защищено по- щитки) и деталей силового агрегата
крытием на основе полихлорвинила
(PVC). Те места, которые подверга-
ются действию вылетающих из-под
Уход за деталями отделки салона
Текстильная обивка сидений нья, иначе они выцветут.
колес камней (в арках колес) защи-
Очистите обивку и коврики Очищайте кожаные сиденья
щены дополнительно подкрылками
пылесосом или жесткой щеткой. При чистой влажной тряпкой, не пропи-
(защитными пластинами). Полости
сильном загрязнении можно вос- тывая кожу. Затем протрите кожу
обрабатываются специальным вос-
пользоваться чистящей пеной. чистой и сухой тряпкой.
ком или антикоррозийными средст-
Места, на которые попало мас- Сильно загрязненные поверх-
вами. Эти полости затем нагреваются
примерно до 180°С, чтобы состав ло или другие минеральные вещест- ности можно обработать раствором
растекался и равномерно покрывал ва, можно очистить специальным чис- моющего средства без осветляюще-
все поверхности. Кроме этого, неко- тящим бензином или пятновыводи- го эффекта. Масляные пятна осто-
торые кузовные детали изготавлива- телем, который нужно сразуже смы- рожно удалите моющим очищенным
ются из оцинкованной стали. Перед вать после обработки, чтобы не ос- бензином.
наступлением холодного времени го- тались пятна. Другие загрязнения об- Для защиты кожаных поверх-
рабатывайте мыльным раствором. ностей рекомендуется обрабатывать
Кожаные детали их раз в б месяцев специальным ан-
При долгих стоянках на солн- тистатическим защитным составом
це нужно закрывать кожаные сиде- для ко>ки.
199
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ/
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Запуск двигателяот к плюсовому контакту в моторном отсеке автомобиля с разряженной АБ,
вспомогательной предварительно откинув защитную крышку. Если это автомобиль другой
аккумуляторной батареи модели, то подсоедините провод к положительному контакту его АБ.
ВНИМАНИЕ:Еслине выполнить
приведенные далее указания, то
возникает опасность выплески-
вания электролита из АБ. Кро-
меэтого, имеется опасность по-
вреждения из-за взрыва АБ или
выхода из строя деталей сис-
темы электрооборудования.
Сечение вспомогательных про-
водов для запуска двигателя для бен-
зиновых двигателей и дизельных
13. Другой конец красного провода подсоедините к положительному кон

ше сразу приобретите провода боль- такту заряженной АБ.
шего сечения, т.к. они более универ- 14. Подсоедините черный провод к точке массы на креплении амортизаци
сальные. онной стойки передней подвески автомобиля с заряженной АБ. Если это
автомобиль другой модели, подсоедините провод к отрицательному кон
Обе АБ должны быть рассчита-
такту АБ.
ны на напряжение 12 В.
Разряженная АБ может замерз-
нуть уже при -10°С Перед подсое-
динением вспомогательных прово-
дов замерзшая АБ должна оттаять.
Разряженная АБ должна быть
правильно подсоединена к бортовой
сети автомобиля.
Проверьте уровень электролита
в разряженной АБ, при необходи-
мости долейте дистиллированную
воду.
Автомобили должны быть рас-
положены так, чтобы они не каса- 4. Другой конец черного провода подсоедините к той же точке массы
лись друг друга. В противном слу- автомобиля с разряженной АБ. Если это автомобиль другой модели, то
чае уже при соединении положи- подсоедините провод к надежному заземлению, например, к металличе-
тельных контактов АБ может потечь ской детали на блоке цилиндров. Ни в коем случае не подсоединяйте про-
w вод к отрицательному контакту разряженной АБ, т.к. при появлении искр
1
Затяните стояночные тормоза на может произойти взрыв АБ из-за воспламенения гремучего газа внутри нее.
обоих автомобилях. Установите КПП ВНИМАНИЕ: Зажимы вспомогательных проводов не должны касать-
в нейтральное положение (АКПП — ся друг друга, а зажимы плюсового провода не должны касаться
диапазон Р). деталей кузова или двигателя.
Выключите все потребители то-
Места соединенийна автомобилях
ка. Двигатель автомобиля-«донора»
Заведите двигатель автомобиля с
в процессе запуска должен работать
разряженной АБ и дайте ему работать.
на холостом ходу. При этом предот-
При запуске не включайте стартер более
вращается выход из строя генерато-
чем на 10 секунд, т.к. из-за большого
ра из-за скачков напряжения при за-
тока нагреваются зажимы и сами
пуске.
вспомогательные провода. Между
В процессе запуска не подноси-
попытками запуска делайте паузы не
те открытое пламя или горящую си-
менее 30 секунд.
гарету близко к АБ, чтобы не взо-
Не наклоняйтесь над АБ - это
рвались выходящие из АБ газы.
опасно.
Следите за тем, чтобы вспомо-
гательные провода не были повре- U И'/И АН И .: тГа автомобилях
BMWперед отсоединением вспо-
ждены вращающимися деталями, на- могательных проводов включите
пример, вентилятором. 1 — положительный контакт разряжен- фары, обогрев заднего стекла и
Подсоедините вспомогательные ной АБ (А); 2 — положительный кон- вентилятор отопителя, чтобы
провода в следующем порядке. 12. такт АБ-«донора» (В); 3 — отрицатель- избежать скачков напряжения
ный контактАБ-«донора» (В); 4 —точ- отрегулятора напряжения.
Подсоедините красный провод ка заземления на автомобиле с разря-
женной АБ.
Запуск двигателя/буксировка автомобиля
* После запуска двигателя отсо Особенности буксировки нятыми ведущими колесами.
едините провода в обратной после автомобилей с автоматической
Запуск двигателя с разгона
довательности, т.е. сначала черный кгп
провод от автомобиля с разряжен Запуск двигателя с разгона
Положение рычага селектора КПП — N. (буксировки) невозможен на авто-
ной АБ, затем от АБ-«донора», за Максимальная скорость буксировки
тем красный провод от АБ «доно мобилях с автоматической КПП.
- 70 км/ч.
ра» и от разряженной АБ. Максимальное расстояние буксиров- ВНИМАНИЕ:Автомобиль букси-
руйте только при холодном дви-
ки— 150км.
Буксировка автомобиля При неисправной АКПП, более
высокой скорости или буксировке на
гателе, иначе возникаетопасность
повреждениякатализатора.
Автомобиль можно буксиро-
большее расстояние нужно буксиро- Включите зажигание.
вать только за специально предна-
вать автомобиль с поднятыми веду- • Нажмите на педаль акселерато
значенные для этого проушины. Они
щими колесами, т.к. при неработаю- ра.
находятся в комплекте, прилагаемом
щем двигателе не работает насос для Включите третью передачу, на-
к автомобилю, и перед буксировкой
жидкости в АКПП. АКПП при скоро- ж м и т е п е д а л ь с ц е п л е н и я и уд е р ж и -
их нужно вкрутить в специальные
сти более 70 км/ч и при буксировке вайте ее в этом положении.
резьбовые отверстия на переднем и
на расстояние более 150 км будет • Р а з г о н ит е а в т о м о б и л ь б ук с ир о в
заднем бампере.
недостаточно смазываться. кой или под уклон.
Впереди: откройте резьбовое
отверстие, для чего нажмите на При неисправности автомобиля Медленно отпустите педаль сце-
крышку. Крышка находится с правой нужно буксировать его только с под- пления.
стороны переднего бампера. При работе под автомобилем
Сзади: откройте резьбовое от-
верстие, для чего нажмите на крыш- Подъем автомобиля домкратом
ку. Крышка находится с правой сто- он должен быть поднят на подъем- Места подъема и подпирания
роны заднего бампера. нике или стоять на двух или 4 на-
Правила буксировки дежных подставках. Ни в коем слу-
Включите зажигание, чтобы не чае не работайте под автомобилем,
заблокировалось колесо, работали когда он подперт ненадежно или сто-
сигналы торможения, звуковые сиг- ит только на домкрате. Опасно для
налы и стеклоочистители. жизни!
• Механические КПП установите в Автомобиль нужно поднимать
нейтральное положение, на автома только в ненагруженном состоянии
тической КПП включите диапазон N. на ровной твердой поверхности.
Включите аварийную сигнализа- Колеса, которые при поднимании
цию на обоих автомобилях. автомобиля остаются на земле, нужно
Так как усилители тормозов и подпереть клиньями против ска-
тывания. Не стоит надеяться на стоя- Точки для установки домкрата
рулевого управления работают только или подъемника соответствуют ре-
при работающем двигателе, то на ночный тормоз, который для некото-
рых ремонтных работ нужно отпускать. зиновым блокам на лонжеронах
автомобиле с неработающим двига- (стрелки).
телем к педали тормоза и к рулево- * Автомобиль подоприте так, что-
бы подпорка сбоку была направлена Установите ремонтный домкрат
му колесу надо прилагать гораздо так, чтобы его основание встало на
большие усилия. наружу.
пол всей плоскостью, и голова дом-
Рекомендуется буксировка на ВНИМАНИЕ: При установке крата вошла в прямоугольное углуб-
жесткой сцепке. Буксировка с ис- подставки нужно подкладывать
под кузов деревянные или рези- ление на днище.
пользованием троса значительно
новые подкладки, чтобы не по- Крутите ручку домкрата, пока ко-
опаснее. Если жесткой сцепки нет, то вредить днище. лесо не оторвется от земли. Подо-
используйте эластичные тросы или
прите автомобиль надежными под-
тросы с эластичными вставками.
ставками.
201
ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Интервалы техобслуживания
автомобилей BMW 7 серии зависят
ния. Для стирания данных необхо-
дим диагностический электронный
Текническое обслужиеаиие
отусловий их эксплуатации. Они ука- присюр, который имеется в мастер- Техническое обслуживание
зываются с помощью специального ских. Крометого, в мастерской мож- соответствуетоперациям, годразуме-
указателя интервалов обслуживания. но «сбросить» данные, если техоб- ваемым при появлении надписи IN-
Этот указатель имеет 5 зеленых, 1 служивание проводится самостоя- SPEKTION I. Оно проводится при за-
желтый и 1 красный светодиод. До- тельно. горании подписи INSPEKTION совме-
полнительно могут загораться над- Кто не хочет руководствовать- стно сзагоранием желтого светодио-
писи OILSERVICE, INSPEKTION, а также ся указателем INSPEKTION в авто- да. Если обслуживание проводится,
символ часов (для замены тормозной мобиле, может производить обслу- не ориентируясь на появление над-
жидкости). Чем меньше загорается живание согласно проведенным писи, то его нужно проводить каж-
зеленых светодиодов после здесь указаниям. При этом перио- дые 20 тыс. км или раз в 2 года. Ра-
включения зажигания, тем ближе дичность профилактического обслу- боты по обслуживанию, которые
срок очередного техобслуживания. живания соответствует срокам заме- проводятся с большей периодично-
Если загорается желтый светодиод ны масла (OILSERVICE), а периодич- стью (соответствуют появлению над-
совместно с одной из надписей, то ность технического обслуживания — писи INSPEKTION II), указаны в кон-
нужно проводить техобслуживание. периодичности INSPEKTION. це перечня операций.
При этом нужно делать разницу ме- Двигатель и выпускная система
жду заменой масла, инспекцией 1 и ВНИМАНИЕ: Для обеспечения
оптимальной работы двигателя Опросите память системы диаг-
инспекцией 2. Инспекция 2 является ностики на наличие кодов неисправ-
рекомендуется в рамках
каждой второй инспекцией 1. При за- технического осмотра посетить ностей.
держке с очередным обслуживани- специализированную мастер- Замените моторное масло и
ем загорается красный светодиод. скую, чтобы там считать дан- фильтр.
ные из блока памяти системы
В качестве меры для опреде- диагностики. Это позволит об- Бензиновый двигатель: заме-
ления цикла обслуживания микро- наружить неисправности, кото- ните свечи зажигания.
процессор руководствуется кроме рые автоматически преодолева- Замените элемент воздушного
пробега также еще и условиями экс- ются при выполнении программы фильтра (при эксплуатации на пыль-
аварийного режима. Послед-
плуатации, такими как продолжи- ствиями этого может быть то, ных дорогах заменяйте чаще, но не
тельностью поездок или манерой во- что двигатель будет работать менее 1 раза в 2 года). •
ждения автомобиля. не в оптимальных условиях (на- Поликлиновой ремень: проверьте
В мастерской после замены пример, увеличенный расход то- состояние.
масла или после проведения обслу-
плива). В блоке диагностики бу-
дут содержаться коды неисправ- Система охлаждения и отопления:
живания стираются данные в систе- проверьте концентрацию ОЖ. Про-
ме определения сроков обслужива- трации токсичных веществ и опро- верьте визуально наличие неплотно-
стей и загрязнений на радиаторе.
Профилактическое обслуживание при замене масла
сите'блок диагностики на наличие
Выпускная система: проверьте на
наличие неисправностей.
Профилактическое обслужи- Двигатель: проверьте наличие
кодов неисправностей (в мастер-
вание со сменой моторного масла утечек масла.
ской).
проводится на автомобилях с бен- Топливная система: проверьте
Система отопления и клима-
зиновыми двигателями каждые 15 расположение, состояние и плот-
тическая установка: проверьте
тыс км или не менее одного раза в ность шлангов и топливопроводов.
фильтрующий элемент воздушного
год. У автомобилей с дизельными Дизельный двигатель: удали-
фильтра для салона, при загрязне-
двигателями замена масла проводит- те воду из топливного фильтра.
нии замените его.
ся каждые 10 тыс. км или раз в год. Тормоза: проверьте толщину Сцепление, КПП, главная
При сложных условиях эксплуатации, рабочего слоя передних и задних передача
таких как частые поездки на корот- тормозных колодок. Проверьте стоя- Сцепление: проверьте шланги,
кие расстояния, движение по горо- ночный тормоз. трубопроводы и соединения на на-
ду, частая езда по горным дорогам, Шасси и несущие детали ку- личие неплотностей.
буксировка прицепа и эксплуатация зова: проверьте на наличие повре- Главная передача (задний мост):
в пыльной местности частоту обслу- ждений и коррозии. проверьте на наличие неплотностей.
живания нужно сократить вдвое. Проверьте работу всех потреби- Механическая и автоматическая
Двигатель: замените масло и телей электрического тока. КПП: проверьте визуально наличие
фильтр. Система охлаждения и ото- неплотностей.
Дизельный двигатель: слейте пления: проверьте уровень охлаж- Полуоси: проверьте чехлы на на-
воду из топливного фильтра. дающей жидкости, при необходимо- личие повреждений и неплотностей.
Воздушный фильтр: проверь- сти долейте. Проверьте концентра-
те фильтрующий элемент, при за- Передний мост и рулевое
цию охлаждающей жидкости.
грязнении замените его. управление
Проведите измерения концен- Наконечники рулевых тяг и шар-
202
План технического обслуживания автомобиля
ниры передней подвески: проверьте Центральный замок: замените или на 36 мм для откручивания
пылезащитные колпачки. батареи в блоке дистанционного центрального болта корпуса фильт-
Рулевое управление: проверьте управления. Р
люфт, проверьте чехлы на наличие Дополнительно каждые Накидная головка на 17 мм или
неплотностей и повреждений, про- 40тыс.км на 19 мм для откручивания сливной
верьте шарниры рулевой колонки. пробки и емкости для слива объе-
Дизельный двигатель: замените мом около 8 л.
Усилитель рулевого управления:
топливный фильтр.
проверьте уровень жидкости в бачке, Необходимы следующие рас-
при необходимостидолейте. Проверь Дополнительно каждые 80 тыс. км ходные материалы:
те рулевой механизм, насос,трубопро- КПП: замените жидкость ATF. Только если масло не всасыва-
воды и соединения на плотность. Главная передача: замените мас- ется из картера: алюминиевая про-
Кузов, дополнительное ло. кладка (уплотнение) для сливной
оборудование Бензиновый двигатель: замени- пробки. Сливная пробка имеет резь-
Петли капота, крышки багажни- те главный топливный фильтр. бу М12, а уплотнение имеет размер
ка и двери: смажьте универсальной Сцепление: проверьте толщину А12х15,15.
смазкой. ведомого диска сцепления. Фильтрующий элемент (масля-
* Защитный спой днища и скры- Каждые 2 года (независимо от ный фильтр).
тых полостей: проверьте. пробега) Уплотнительное кольцо крышки
Ремни безопасности: проверьте корпуса масляного фильтра и в за-
Тормоза: замените тормозную висимости от конструкции 1 или 2
на наличие неисправностей. жидкость.
Система отопления и климати- уплотнительных кольца для цен-
Каждые 3 года (независимо от трального болта. У одного и того же
ческая установка: замените элемент
пробега) варианта двигателя могут быть 2 раз-
воздушного фильтра для салона.
Системы охлаждения и отопле- личные конструкции масляного
Тормоза, колеса, шины фильтра, что нужно учитывать при
ния: замените ОЖ.
Колеса: снимите, проверьте со- покупке деталей.
стояние дисков с обеих сторон, очи- Операции технического От 6,5 до 7,5 л моторного масла
стите центральное отверстие и
смажьте его, установите колеса и за-
___ обслуживания ___ в зависимости от двигателя.
Разница в уровнях между
тяните болты их крепления нужным Операции технического об-
метками MIN и МАХ на маслоиз-
моментом. служивания разделены по крупным
мерительном щупе составляет око-
Шины: проверьте износ рисун- узлам и системам автомобиля, и они
ло1 л.
ка и давление в шинах, проверьте должны выполняться в соответствии
Замена масла производится в
шины на износ и повреждения (втом с планом техобслуживания. Указы-
соответствии с указаниями системы
числе запасное колесо). вается на необходимые расходные
контроля периодичности техобслу-
материалы и приспособления.
Тормоза: проверьте уровень тор- живания или каждые 15 тыс. км для
мозной жидкости итолщинутормоз- Рекомендуется проверять раз бензиновых двигателей, или каждые
ных колодок. Проверьте рабочие по- в 4 — 6 недель давление в шинах, 10 тыс. км для дизельных двигате-
верхности тормозныхдисков. При за- уровень моторного масла, уровни лей. При небольшом пробеге масло
мене тормозных колодок задних тор- ОЖ, жидкости в бачке омывателя и, и фильтр нужно заменять раз в год.
мозов проверьте толщину колодок при необходимости, производитьдо- При тяжелых условиях эксплуатации
стояночного тормоза. лив. О низком уровне тормозной (частые короткие поездки, езда в
жидкости (и некоторых других), а пыльной местности) замену масла
Проверьте ход рычага стояноч-
также об износе тормозных колодок нужно проводить чаще. Моторное
ного тормоза, при необходимости от-
напоминают контрольные лампы на масло в мастерской можно отсосать
регулируйте.
панели приборов. из картера с помощью специального
Тормоза: проверьте на наличие
повреждений и плотность тормозные ВНИМАНИЕ: При покупкезапас- зонда через трубку для
трубки, шланги, тормозные цилинд- ных частей и расходных мате- маслоизмерительного щупа.
ры и соединения. Скорректируйте риалов следует приобретать
уровень тормозной жидкости. только оригинальные или серти- Слив моторного масла
фицированныефирмой -производи- Прогрейте двигатель до рабочей
Электрооборудование телем детали. При покупке нужно
знать год выпуска и иденти- температуры, совершив поездку дли-
Система освещения: проверьте фикационный номер автомобиля. тельностью 5 — 10 км.
фары, задние фонари и указатели Для исключения ошибок лучше Поднимите и подоприте автомо-
поворота, при необходимости отре- всего брать с собой старую де- биль горизонтально.
гулируйте фары. таль при покупке новой.
Откройте заслонку в нижнем ко-
Звуковые сигналы, система ото- жухе моторного отсека под масля-
пления и вентиляции: проверьте. Замена масла в двигателе ным картером, повернув запорный
Стеклоочистители: проверьте ре- Для замены масла необходи- винт отверткой с крестообразным
зинки щеток на износ. мы следующие приспособления. шлицем.
Омыватели стекла и фар: про- Смотровая яма или подъемник, Подставьте емкость для слива
верьте работу и регулировку жик- или устройство для отсасывания мас- под масляный картер.
леров, долейте жидкость. ла из картера. Выкрутите пробку (болт) для
АБ: проверьте уровень электро- В зависимости от конструкции слива из масляного картера и пол-
лита и заряженность. фильтра накидная головка на 13 ностью слейте старое масло.
203
ВНИМАНИЕ: Учитывайте ука-
План технического зания, напечатанные на масля-
Затяните крышку масляного
фильтра моментом 25 Нм.
Заливание масла
Закрутите сливную пробку
(болт) с новым уплотнительным
кольцом и затяните плотно, но не
очень сильно. Момент затяжки для
болта с шестигранником на 17 мм со-
ставляет 30 Нм, с шестигранником
н а 1 9 м м - 6 0 Н м . • Залейте
свежее масло через горловину для
ВНИМАНИЕ:Масло горячее, по М заполнения на клапанной крышке.
ном фильтре.^^^^^^^^^
этому нужно работать осто
рожно. ____________________ Очистите крышку масляного
ВНИМАНИЕ: Если в слитом фильтра, замените резиновые уплот-
масле обнаружены в большом
количестве металлические нительные кольца (стрелки) на цен-
стружки и опилки, то это ука- тральном болте и на крышке и
зывает на наличие неисправно- смажьте их моторным маслом.
стей, к примеру, шатунных и
коренных подшипников. Для пре-
дотвращения будущих повреж-
дений после ремонта двигателя
нужно тщательно очистить
масляные каналы и шланги. Кро-
ме этого, нужно заменить мас-
ляный радиатор (если есть).
Заведите двигатель л дайте ему
Замена масляного фильтра поработать на высоких оборотах
(конструкция с центральным (около 2500 об/мин), пока не по-
болтом) гаснет контрольная лампа давления
масла (около 5 секунд). Заглушите
Открутите центральный болт в двигатель.
середине крышки масляного фильт- Крышку масляного фильтра с Через 5 минут прозерьте уро-
ра. центральным болтом равномерно вень моторного масла по щупу.
вставьте сверху и прижмите. При Закройте заслонку в нижнем ко-
этом центральный болт войдет в со- жухе 'моторного отсека под масля-
ответствующее резьбовое отверстие ным картером и поверните отверт-
на основании фильтра. кой с крестообразным шлицем за-
Затяните центральный болт мо- порный винт на 1/4 оборота, чтобы
ментом 25 Нм. закрепить заслонку.
Замена масляного фильтра, После контрольной поездки про-
конструкция с резьбовой верьте плотность затяжки сливного
крышкой болта и масляного фильтра и, при
необходимости, подтяните их.
Открутите крышку с резьбой с
помощью накидной головки на 36 Заглушите прогретый двигатель
мм. В специализированных мастер- и через 2 минуты проверьте уровень
• Снимите крышку масляного ских для откручивания используется масла еще раз, при необходимости
фильтра с центральным болтом. специальное приспособление, кото- долейте масло.
рое надевается на наружную часть Если нужно, сбросьте показания
крышки. указателя необходимости обслужи-
вания. Для этого нужен специальный
* Подождите, пока стечет масло из
дорогостоящий прибор, поэтому для
корпуса фильтра. Затем вытащите
такой операции следует обратиться
фильтрующий элемент.
в мастерскую.
* Вставьте новый фильтрующий
элемент в корпус масляного фильтра. Чтобы лучше кон~ролировать
работу и состояние двигателя, луч-
Установите резиновые уплотни-
ше при замене масла пользоваться
тельные кольца на маслопровод и
маслом того же сорта и марки, что
на крышку и смажьте их моторным
было в двигателе ранее. Рекоменду-
маслом.
ется приклеить специальную таблич-
Вставьте крышку масляного
ку, на которой указаны характери-
Подождите, пока масло стечет из фильтра с маслопроводом равно-
стики масла.
корпуса фильтра. Затем вытащите мерно сверху и прижмите ее. При
фильтрующий элемент. Сотрите ка- этом маслопровод войдет в соответ- Не допускайте смешивание раз-
пли масла тряпкой. ствующее отверстие в основании личных сортов масла, так как мотор-
Вставьте новый фильтрующий ные масла одного типайно разных
фильтра.
элемент в корпус масляного фильт- марок могут быть не солвместимы- *
ра.
■
204
ми. Доливать небольшое количест- Вариант расположения - радиатор Для сливной пробки (болта) на
во масла одинаковой вязкости, мож- блоке цилиндров необходимо уплот-
но, но это лишь, в крайнем случае. нительное алюминиевое кольцо раз-
Проверка уровня моторного мера А14х18.
масла Объем системы охлаждения 12
- 14л.
Уровень масла в двигателе
следует проверять каждые 1000 км Сливание ОЖ
пробега и, при необходимости, до- Установите регулятор темпера-
ливать масло. При этом двигатель туры отопителя в положение макси-
не должен расходовать более 1 л мальной температуры.
масла на 1000 км. Если расход пре- Немного поверните крышку рас
вышает это значение, то это указы- ширительного бачка влево и стра
вает на износ сальников стержней вите давление в системе охлажде
клапанов, поршневых колец или ния. Затем открутите крышку и сни
сальников двигателя. мите ее. ______
Автомобиль при измерениях ВНИМАНИЕ: На горячем двига-
должен стоять горизонтально. теле не открывайте крышку -
После выключения двигателя это опасно! Система охлажде-
нужно подождать не менее 3 минут, ния находится под давлением.
чтобы масло стекло в картер. Снимайте крышку только при
температуре ОЖ менее 60С.
Вытащите маслоизмерительный Перед откручиванием накройте
щуп и протрите его чистой тряпкой. крышку толстой тряпкой.
Затем вставьте щуп до упора в
направляющую трубку. Уровень мас- Поднимите и подоприте авто-
ла должен быть между двумя мет- мобиль спереди, снимите нижний
Уровень ОЖ на холодном дви-
ками. кожух (брызговик) моторного отсе-
гателе (температура ОЖ около
Долейте свежее масло, когда ка.
+20°С) должен находиться у метки
уровень масла приближается к ниж- Подставьте чистую емкость
на расширительном бачке или не-
ней метке. Для повышения уровня для слива под радиатор и откру-
много выше.
от нижней метки до верхней требу- тите сливную пробку в нижней
Холодную ОЖ доливайте только
ется около 1 литра масла. * Долив части радиатора. Для поворота
в холодный двигатель, чтобы пре-
масла производится через пробки нужно воспользоваться
дотвратить повреждения двигателя.
горловину на клапанной крыш- большой отверткой или даже мо-
ке. НИИ\1ЛHJftTHe открывайте нетой.
крышку расширительного бачка Переставьте емкость для слива
ВНИМАНИЕ: Не переливайте на горячем двигателе - это
опасно, так как система охла- под двигатель и открутите сливную
масло выше верхней метки. При пробку на блоке цилиндров. Пробка
переливе увеличивается расход ждения находится под давлени-
масла и можно повредить дви- ем. Открывать крышку можно находится под выпускным коллекто-
гатель и катализатор. только при температуре ОЖ ром.
менее 60°С. При открывании на-
кройте крышку тряпкой. Дайте ОЖ полностью вытечь.
Система охлаждения - Вкрутите сливную пробку с но-
Крышку расширительного бач- вым уплотнительным кольцом в блок
обслуживание
ка при открывании сначала немного цилиндров и затяните моментом
Проверка уровня охлаждающей поверните и стравите давление. За- 40 Нм.
жидкости (ОЖ) тем осторожно поверните крышку Слегка закрутите сливную проб-
Уровень ОЖ следует регуляр- дальше и снимите ее. ку радиатора с помощью большой
но проверять не менее 1 раза в 4 отвертки или монеты.
Замена ОЖ
недели или переддальней поездкой. Заливание ОЖ
Для доливания даже в теплое ОЖ должна заменяться в рам-
ках технического обслуживания раз Заполните расширительный ба-
время года нужно использовать
в три года. Для этого необходимы чок свежей ОЖ полностью.
смесь антифриза с дистиллирован-
следующие приспособления и мате- Открутите болт для удаления
ной водой.
риалы: воздуха в верхней части радиатора
Домкрат и подставки. рядом с расширительным бачком и
ВНИМАНИЕ: В крайнем случае, подождите, пока не перестанет вы-
для продолжения поездки особен- Отвертка с широким шлицом.
но в теплое время года можно Набор накидных головок или на- ступать ОЖ с пузырьками.
долить в систему чистую воду. кидных ключей. « Емкость для Открутите болт для удаления
При первой возможности сле- слива ОЖ. воздуха (стрелка) на трубке для ОЖ
дует проверить плотность ОЖ в области масляного фильтра, пока
и скорректировать ее. Для заливания (и в теплое вре-
мя года) используйте смесь анти- не перестанет выступать ОЖ с пу-
фриза и дистиллированной воды. зырьками.
205
центрацию ОЖ, особенно если в сис- coca, то неисправен сальник вала на-
тему охлаждения доливалась вода. соса. В этом случае замените водя-
Прогрейте двигатель, пока верх- ной насос.
ний шланг радиатора не станет теп- Заметные потери ОЖ и/или на-
лым. личие моторного масла в ОЖ, а так-
Осторожно откройте крышку же белый цвет выхлопньх газов на
расширительного бачка. теплом двигателе указывают на по-
ВНИМАНИЕ: Не открывайте вреждение прокладки головки блока
крышку на горячем двигателе. цилиндров.
Наберите в ареометр ОЖ и оп- Удаление воды/замена
ределите ее плотность (часто она топливного фильтра
Закрутите болты для удаления указывается в градусах температуры
Топливный фильтр нужно за-
воздуха и долейте ОЖ в расшири- замерзания). Обычно температура
менять у бензиновых двигателей ка-
тельный бачок. замерзания должна составлять около
ждые 80 тыс. км, а у дизельных дви-
Дизельный двигатель: удаление —35°С. ЭТО соответствует соотно-
гателей - каждые 40 тыс. км. У ди -
воздуха происходит автоматически шению 1:1 антифриза и воды в ОЖ.
зельных двигателей из топливного
через верхнюю трубку к отдельному Доливание антифриза фильтра в рамках технического об-
расширительному бачку, в ней нет служивания нужно регулярно уда-
болтов для удаления воздуха. ВНИМАНИЕ: Так какрадиато- лять воду.
Закройте расширительный бачок
ры системы охлаждения и ото-
пителя сделаны из алюминия, Бензиновый двигатель: замена
крышкой. Двигатель нельзя прогре- нужно использовать антифриз
вать с открытой крышкой, т.к. при (концентрат), сертифицирован- топливного фильтра
этом могут возникнуть повреждения. ный фирмой-произвооителем, и Необходимы следующие при-
Заведите двигатель, установите
содержащий антикоррозийные способления:
присадки. Домкрат и подставки.
отопитель в положение WARM и
прогрейте двигатель. Поддерживайте Пример Два небольших винтовых зажи-
обороты подачей «газа» на уровне Измерение концентрации ОЖ ма для пережимания топливных
2500 об/мин. Удаление остаточного дало температуру замерзания -10°С шлангов.
воздуха из системы приведет к сни- В этом случае нужно слить из систе- Емкость для слива вытекающе-
жению уровня ОЖдо уровня метки мы охлаждения 3,0 л ОЖ и залить в го бензина.
МАХ на бачке. систему 3,0 л чистого антифриза Необходимы следующие рас-
Выключите зажигание. (концентрата). При этом температу- ходные материалы:
шТНИМАШ^Щьпватк ------- О Щ к о = ра замерзания ОЖ понизится до - Топливный фильтр нужного ти-
35°. па.
гда двигатель остынет, иначе
при открывании крышки расши- Закройте крышку расширитель- Два винтовых хомута для креп-
рительного бачка можно полу- ного бачка и после контрольной по- ления топливных шлангов.
чить ожог горячим паром или ездки проверьте концентрацию ОЖ Топливный фильтр находит-
ОЖ. л л л л л л л
еще раз. ся на левом лонжероне год водите-
Долейте ОЖ на холодном дви- лем. Доступ к нему возможен толь-
Проверка системы охлаждения на ко снизу.
гателе до метки МАХ на расшири- плотность
тельном бачке. • Поднимите и подоприте автомо-
Проверьте шланги для ОЖ пу- биль, снимите нижний кожух (брыз-
тем их сжатия и изгибания на нали- говик) двигателя.
чие повреждений и трещин. Повре- Снимите облицовку в области
жденные и затвердевшие шланги за- топливного фильтра.
мените.
Шланги не должны быть наде-
ты на соединительные штуцеры
слишком коротко. Проверьте плот-
ность посадки шлангов и затяжки хо-
мутов. При необходимости замените
хомуты.
Проверьте прокладку крышки
Открутите болты для удаления распределительного бачка на нали-
воздуха еще раз и убедитесь, что вы- чие повреждений.
ходит ОЖ без пузырьков воздуха, а ВНИМАНИЕ: Пониженный уро-
затем затяните болты. вень ОЖможет быть вызван не- Пережмите винтовыми зажима-
Проверьте систему охлаждения правильно закрученной крышкой.
ми топливные шланги впереди и по-
на плотность, особенно соединения Если уровень ОЖ быстро спада- зади топливного фильтра.
шлангов, сливные пробки и водяной ет, а неплотных мест не обнаруже- Отпустите хомуты и стяните то-
насос. но, то проверьте систему охлажде- пливные шланги с фильтра.
Проверка плотности ОЖ ния на теплом двигателе. Если на го- Ослабьте ленту крепления
Перед началом холодного рячем двигателе ОЖ вытекает из от- фильтра, раздвинув ее, и вытащите
времени года нужно проверить кон- верстия в нижней части водяного на- фильтр.
206
Вставьте новый топливный ка не потечет чистое дизельное топ- ца фильтра. Зажмите фланец в тис-
фильтр и закрепите держатели, об- ливо. Затяните клапан (болт) для уда- ки.
ратив внимание на правильное по- ления воды от руки. Заполните фильтр до краев ди-
ложение установки фильтра. Стрел- Снимите топливопровод, иду- зельным топливом и закрутите ру-
ка на корпусе фильтра должна ука- щий кТНВД, с верхней части фильт- ками на фланец фильтра.
зывать направление потока топли- ра, для чего прижмите проволочное
ва, т.е. направлена к двигателю. крепление. Помощник должен про-
Наденьте топливные шланги на кручивать двигатель стартером, пока
штуцеры топливного фильтра и за- топливо не начнет выходить из
ВНИМАНИЕ:
крепите их хомутами. топливного фильтра, затем выклю- Не затягивайте
Снимите винтовые зажимы. чите стартер. Таким способом быст- фильтр слишком сильно. Когда
Затяните стояночный тормоз и ро будет удален воздух из фильтра. прокладка приляжет к фланцу
включите нейтральную передачу на фильтра, дотяните фильтр еще
на 1/2оборота.
КПП. Заведите двигатель и проверь-
те, нетли утечек топлива в соедине- При необходимости установите
ниях шлангов. фланец фильтра вместе с фильтром
Установите облицовку и опусти- и подсоедините штекер и шланг по-
те автомобиль. дачи топлива. Замените поврежден-
ную прокладку и смажьте ее для об-
Удаление воды/замена легчения установки техническим ва-
топливного фильтра зелином.
дизельного двигателя Помощник должен прокрутить
Вода из топливного фильтра двигатель стартером, пока топливо
должна удаляться каждые 10 тыс. км не начнет поступать из фильтра. Та-
или раз в год, а каждые 40 тыс. км ВНИМАНИЕ: Вытекающее ди- ким способом воздух будет быстро
фильтр нужно заменять. Для сбора зельное топливо соберите в под- удален из фильтра.
воды нужна подходящая емкость. ходящую емкость. Наденьте топливопровод от
Наденьте топливопровод, заме- ТНВД на фильтр. Замените повреж-
ВНИМАНИЕ: Вытекающее ди- денную прокладку.
зельное топливо нужно сразу же ните поврежденную прокладку, сма-
удалять с резиновых деталей зав ее вазелином для облегчения ус- Заведите двигатель. После не-
(шлангов для ОЖ), иначе эти тановки. Заведите двигатель. После скольких разгонов двигателя топли-
детали будут со временем по- нескольких разгонов двигателя топ- во без пузырьков должно протекать
вреждены. ливо без пузырьков должно проте- через прозрачный топливопровод к
кать через прозрачный топливопро- ТНВД и не должно быть неплотно-
Удаление воды стей.
вод к ТНВД и не должно быть не-
Наденьте подходящий шланг плотностей.
внутренним диаметром 8 мм на шту- Проверка толщины
цер для слива. Подставьте подходя- Замена фильтра ведомого диска сцепления
щую емкость. Соберите содержимое фильтра, Сцепление является саморе-
как и при удалении воды. гулирующимся и не нуждается в об-
Открутите фильтр руками от служивании. Поэтому износ ведомо-
фланца фильтра. Если он затянут го диска невозможно определить по
сильно, открутите фильтр с помощью люфту (свободному ходу) педали
ленточного ключа. сцепления. Толщина ведомого дис-
ка измеряется в установленном со-
стоянии с помощью специального
контрольного калибра.
ВНИМАНИЕ: Если специального

приспособления нет, то ра-
ботоспособностьсцеплениямож-
но проверить слеоующим обра-
зом: включите пятую переда-
чу, заведите двигатель при на-
жатой педали сцепления. Дай-
те «газ» и отпустите педаль
сцепления. Если двигатель не за-
глохнет, то это указывает на
износ сцепления.
• Открутите болт (2) под фильт- Проверкутолщины диска сце-

ром рукой на несколько оборотов. * Если ленточного ключа нет, то пления нужно проводить по плану
Если он не откручивается, то можно открутите два болта в верхней части техобслуживания каждые 80тыс. км.
воспользоваться зажимом, подло- фильтра и снимите входной и вы- Поднимите и подоприте автомо-
жив под его губки куски кожи или ходной топливопроводы, для чего биль, снимите нижний кожух (брыз-
бумаги. сожмите скобы. Кроме этого, отсо- говик) двигателя.
Слейте около 200 см3 воды по - едините штекер для подогрева флан- Снимите рабочий цилиндр сце-
пления с кожуха КПП, для чего от-
крутите два болта (стрелки). Гидрав-
лический трубопровод не отсоеди-
няйте.
207
Вставьте контрольный калибр в Подставьте подходящую емкость Когда из отверстия выйдет не-
отверстие рабочего цилиндра и при- и выкрутите сливную пробку в ниж- мого масла, то это значит, что его
жмите его в направлении, показан- ней части КПП. уровень нормальный и в мосту нет
ном белой стрелкой. утечек. Если масло не вытекает, то
Теперь определите износ (тол- пальцем проверьте, доходит ли его
щину) по шкале (черная стрелка) на уровень до нижнего края отверстия.
стороне, обозначенной В+С. Ведо- Выкрутите сливную пробку и
мый диск сцепления нужно заменять, слейте масло в емкость.
когда видна красная область. Сливная пробка намагничена,
чтобы притягивать к себе металли-
ческие частицы и стружки из глав-
ной передачи. Сотрите стружки с
пробки. Затем затяните сливную
пробку моментом 50 Нм.
Залейте масло в задний мост,
Затяните сливную пробку (болт) пользуясь приспособлением для за-
моментом 50 Нм. Количество масла полнения.
(жидкости) для механической КПП
Спецификация масла: транс-
1,25- 1,75 л. миссионное масло вязкостью по SAE
75W90. При этом нужно использо-
ВНИМАНИЕ: Следите за тем, вать масло, сертифицированное
чтобы не перелить масло по-
сле того, как оно начнет выте- фирмой-производителем.
кать из отверстия.
Механическая КПП - ВНИМАНИЕ: Трансмиссионное
замена масла масло густое, поэтому его нуж-
но наливать небольшими пор-
Приспособлений не требует- Затяните пробку для заливания
циями,
моментом 50 Нм.
ся. Подставьте емкость и соберите
Опустите автомобиль, установи-
Необходимые расходные ма- лишнее масло.
те нижний кожух двигателя.
териалы: Установите пробку заливного от-
Масло (жидкость) ATF марок: Замена масла в главной верстия с новой уплотнительной
ESSO: ATF Dexron D-21065; передаче (заднем мосту) шайбой и затяните моментом 50 Нм.
SHELL: ATF Dexron II D-21666;
Необходимые приспособле- Проверка уровня
MOBIL: ATF 220 D-20104;
ния:
TOTAL: Dexron II D-20356.
Шестигранный ключ на 10 или
тормозной жидкости/
О применяемости других ма-
12 мм для пробок заливного и слив- контрольной лампы
рок жидкости ATF нужно проконсуль-
ного отверстий. Бачок для тормозной жидко-
тироваться в мастерской.
Необходимые расходные ма- сти находится в моторном отсеке. Он
Жидкость в КПП нужно заме-
териалы: имеет две камеры, по одной для каж-
нять каждые 80 тыс. км в рамках тех-
• Трансмиссионное масло по спе дого тормозного контура. Крышка с
обслуживания. В промежутках нуж-
цификации BMW вязкостью SAE 75 резьбой имеет вентиляционное отвер-
но при каждом техобслуживании
W90. стие, которое не должно быть забито.
проверять КПП на наличие неисправ-
• Две алюминиевых уплотнитель- Бачок прозрачный, поэтому
ностей, при необходимости проверь-
ные шайбы размером А22х27. можно контролировать уровень тор-
те уровень жидкости. Он должен до-
Главную передачу перед заме- мозной жидкости снаружи. При сни-
ходить до нижнего края заливного
ной масла нужно разогреть, для че- жении уровня ниже метки MIN на
отверстия.
го совершите контрольную поездку панели приборов загорается кон-
КПП перед заменой масла нуж- трольная лампа. Поэтому рекомен-
в течение 15 минут.
но разогреть, для чего совершите 15- дуется периодически контролировать
минутную контрольную поездку. визуально уровень тормозной жид-
биль, чтобы он стоял горизонталь-
Поднимите и подоприте автомо- кости.
но.
биль, снимите нижний кожух двига-
Открутите пробку заливного Снимите корпус воздушного
теля.
отверстия шестигранным клю- фильтра для салона со стороны во-
Выкрутите пробку для заливания
чом. дителя.
из КПП.
208
Проверьте толщину (без учета ются тормозные колодки. Поэтому
толщины металлического основания) перед проверкой стояночного тормо-
сверху через отверстие в суппорте. за рекомендуется приработать стоя-
Проверьте толщину наружной ночный тормоз следующим образом:
колодки сбоку. Если толщина колод- Со скорости около 40 км/ч ос-
ки подходит к границе износа, то торожно затяните стояночный тор-
снимите тормозные колодки и из- моз, пока не почувствуется легкое
мерьте толщину штангенциркулем. торможение. Поддерживая указан-
Граница износа колодок диско- ную скорость, затяните стояночный
вых тормозов (передних и задних) тормоз еще на один щелчок и про-
достигается, когда толщина рабочего едьте еще около 400 м. Отпустите
слоя составит 2 мм. стояночный тормоз и дайте ему ох-
Уровень жидкости при закрытой
ладиться.
крышке должен быть не выше мет- ВНИМАНИЕ: Износ колодки на
1 мм приблизительно соответ- • Поднимите и подоприте автомо
ки МАХ и не ниже метки MIN. •
ствует для дисковых тормозов биль сзади.
Используйте тормозную жидкость пробегу примерно в 1000 км, да • Затяните стояночный тормоз до
спецификации DOT4. и то при неблагоприятных ус- пятого щелчка. Проверните два зад
Из-за износа колодок дисковых ловиях. В нормальном случае ко-
лодки держатся много дольше. них колеса от руки. На них должно
тормозов уровень жидкости посте-
пенно опускается, что является нор-
При толщине колодок 5,0 мм чувствоваться легкое тормозящее
(без пластины основания) оста- действие.
мальным. точный ресурс их составляет Затяните стояночный тормоз на
•Если уровень тормозной жидко- еще не менее 3000 км.
6 щелчков, теперь задние колеса
сти быстро снижается, то это указы-
• Проверьте суппорт на наличие должно быть невозможно провер-
вает на утечки тормозной жидкости.
утечек тормозной жидкости. При на- нуть от руки.
Нужно сразу же найти место
личии неплотностей замените суп- • Опустите автомобиль.
утечки. По соображениям безопас-
порт.
ности проверку тормозной системы
Проверьте тормозные диски с Замена тормозной
следует производить в мастерской. жидкости
обеих сторон на наличие выбоин,
Проверка контрольной лампы глубоких царапин и корродирован- Отсосите большим шприцем тор-
Включите зажигание, отпустите ных мест и, при необходимости, за- мозную жидкость из бачка для тор-
стояночный тормоз. мените. Стояночный тормоз мозной жидкости до уровня 10 мм.
Прижмите контакт в крышке При снятых задних тормозных ВНИМАНИЕ: Не опустошайте
бачка вниз пальцем. Помощник дол- дисках можно проверить колодки бачок до конца, чтобы в тормоз-
жен проверить, загорается ли кон- визуально. Граница износа достига- ную систему непопалвозоух.
трольная лампа на панели приборов. ется, когда толщина рабочего слоя
* Залейте в бачок свежую тормоз-
Если не загорается, проверьте про- колодки в самом тонком месте со-
ную жидкость до метки МАХ.
вода. ставляет 1,5 мм.
Наденьте чистый шланг на кла-
Установите корпус воздушного
пан для удаления воздуха правого
фильтра для салона. Проверка
заднего тормозного суппорта и под-
толщины тормозных колодок
ставьте подходящую емкость.
При износе передних или зад- Помощник должен несколько раз
них тормозных колодок дисковых нажать педаль тормоза, пока не бу-
тормозов на панели приборов заго- дет создано давление. Удерживая пе-
рается контрольная лампа. В этом даль нажатой, одновременно откру-
случае нужно заменить колодки. тите клапан для удаления воздуха на-
Пометьте положение колеса на кидным ключом (1) и дайте тормоз-
ступице, чтобы затем установить от- ной жидкости вытечь через шланг. За-
балансированное колесо в прежнее Если достигнута граница изно- крутите клапан, когда педаль нахо-
положение. Ослабьте болты колеса. са, замените тормозные колодки. дится у пола. Снимите ногу с педали.
Поднимите и подоприте автомо- Обязательно замените все колодки Повторите этот процесс до тех пор,
биль, снимите колеса. Дисковые на одной оси. пока из шланга не начнет выходить
тормоза • Установите колеса в соответст- свежая тормозная жидкость, которая
вии со сделанными ранее метками. отличается более светлым цветом.
Болты колес не смазывайте. Опустите
автомобиль и затяните болты колес
Проверка стояночного тормоза
Стояночный тормоз находится
в задних дисковых тормозах. Так как
тормозные колодки стояночного
тормоза изнашиваются слабо, то мо-
жет случиться так, что корродируют
тормозные барабаны или загрязня-
209
Затяните клапан для удаления Проверка люфта рулевого При неработающем двигателе
воздуха, заполните бачок свежей управления снимите крышку бачка для жидко-
жидкостью. Установите рулевое колесо в сти.
Удалите таким же способом тор- среднее положение. Протрите щуп в крышке чистой
мозную жидкость из остальных суп- Через открытое окно подвигай- тряпкой.
портов. те рулевое колесо туда-сюда. На ру- Снова установите крышку (не за-
ВНИМАНИЕ: Вытекающая тор левом колесе должен быть люфт не кручивайте) и снимите ее. Уровень
мозная жидкость должна быть более 25 мм по внешней окружно- жидкости должен быть между мет-
чистой и без пущрикаи. ______ сти, пока колеса не начнут двигаться. ками на щупе, при необходимости
При большем люфте на рулевом долейте жидкость ATF с обозначе-
ВНИМАНИЕ:Замените тормоз колесе нужно проверить рулевые тя- нием Dexron II. Всегда доливайте
ную жидкость в системе гидро только свежую жидкость, так как да-
привода сцепления таким же ги, рулевой механизм и люфт в опо-
способом. ^^^^^^^^^^ рах переднего моста. же мельчайшие загрязнения могут
Сильно подвигайте рукой рулевые привести к выходу из строя гидрав-
Тормозная жидкость ядовита, лической системы.
тяги туда-сюда. В шаровых шарнирах
и ее нужно сливать в специальные
не должно быть люфта, иначе нужно
места, но ни в коем случае не в бы- заменить шарниры или рулевые тяги.
товую канализацию.
Проверка уровня жидкости в
Проверка пылезащитных
усилителе рулевого управления
колпачков рулевых тяг/
шарниров подвески Необходимые расходные ма-
териалы:
Поднимите и подоприте автомо- Жидкость для автоматических КПП
биль спереди. (ATF) следующих марок: Э-iaij ATF
Проверьте пылезащитные кол- Dexron II D-21631; MOBIL: ATF 220
пачки слева и справа на наличие по- D-20104; TOTAL: Dexron II D-21298.
вреждений, обращая при этом вни- Уровень жидкости можно про-
мание на следы смазки на чехлах и верять в холодном или прогретом Дайте двигателю работать и, при
рядом с ними. состоянии. Прогретая жидкость име- необходимости, долейте жидкость,
При повреждении колпачка ет температуру +80°С, температура пока уровень не будет между мет-
(чехла) замените соответствующий холодной жидкости соответствует ок- ками.
шарнир, т.к. попавшая грязь выве- ружающей температуре воздуха. Затем на работающем двига-
дет его из строя.
теле несколько раз проверните
рулевое колесо от упора до упора,
чтобы удалить воздух из системы.
Заглушите двигатель. Уровень
жидкости теперь должен подняться
примерно на 5 мм над меткой МАХ.
Проверьте уплотнительные кольца в
крышке на наличие пор или повре-
ждений, при необходимости заме-
ните.
Закройте бачок для жидкости.
210
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Автомобили с 1986 г.
выпуска
Модель 730i 735i 750i

1 2 3 4
ДВИГАТЕЛЬ
Серия двигателя М30В30М М30В35М М70В50М
Г
оловка цилиндров
Зазор холодных клапанов
Впускные 0,30 0,30 Авт. регулировка
Выпускные 0,30 0,30 Авт. регулировка
Диаметр клапана
Впускной 46 мм 47 мм 42 мм
Выпускной 38 мм 38 мм 35 мм
Диаметр стержней клапанов 8,0 8,0 7,0
Минимальная толщина края клапана
Впускной 1,3 мм 1,3 мм 1,3 мм
Выпускной 2,0 мм 2,0 мм 2,0 мм
Максимальный люфт клапана 0,8 мм 0,8 мм 0,45 мм
Угол седла клапана 45° 45° 45°
Угол коррекции тарелки 1 5О/75О Впуск. 60°
клапана Выпуск. 35°/60°
Общая длина направляющих 50,5 мм 50,5 мм 43,5 мм
втулок
Наружный диаметр направляющих втулок клапанов
Номинал 14,2-и6/14,2-М7 12,5-и6/12,5-М7
Размер 1 14,3-и6/14,3-М7 12,6-и6/12,5-М7
Размер 2 14,4-и6/14,4-М7 12,7-06/12.6-М7
Внутренний диаметр направляющих втулок
Номинал 8.0-Н7 8.0-Н7 7.0-Н7
Ремонт 1 8.1-Н7 8.1-Н7 7.1-Н7
Ремонт 2 8.2-Н7 8.2-Н7 7.2-Н7
Выступание направляющих 13,5 мм 13,5 мм 8,1 мм
втулок
Фаска впускного клапана 48,15-д6/48,00-Н7 43,15-д6/43,00-Н7
Фаска выпускного клапана 40,15-д6/40,00-Н7 37,65-д6/37,50-Н7
Седлоклапана
Ширинафаски
Внешний диаметр
Высота головки блока 128,6 мм 128,6 мм 140,0 мм
(предел обработки)
Распредвал
Люфт
Осевой 0,03-0,18 мм 003-0,18 мм 0,15-0,33 мм
Радиальный - - 0,040-0,074мм
Плунжер натяжителя цепи
Длина плунжера 61,8-62,0 мм - -
Длина несжатой пружины 155,5 мм - -
Радиальный люфт коромысла 0,016-0,052 мм - -
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра 89,0 мм 92,0 мм 84,0 мм
211
Контрольные размеры и регулировочные данные
1 2 3 4
Промежуточный размер 89,08 мм 92,08 мм 84,08 мм
1-й ремонтный размер 89,25 мм 92,25 мм 84,25 мм
2-й ремонтный размер 89,50 мм 92,50 мм 84,50 мм
опустимая овальность 0,01 мм 0,01 мм 0,01 мм
опустимая конусность 0,01 мм 0,01 мм 0,01 мм
Коленвал/вкладыши
Коренной подшипник
/J иаметр:
оминал
желтый 59,984-59,990 мм - 74,984-74,990 мм
зеленый 59,977-59,983 мм - 74,977-74,983 мм
белый 59,971-59,976 мм - 74,971-74,983 мм
1-й рем. размер
желтый 59,734-59,740 мм - 74,734-74,740 мм
зеленый 59,727-59,733 мм - 74,727-74,733 мм
белый 59,721-59,726 мм - 59,721-59,726 мм
желтый 59*484-59,490 мм - 74,484-74,490 мм
зеленый 59,477-59,483 мм - 74,477-74,483 мм
белый 59,471-59,476 мм - 74,471-74,476 мм
желтый 59,234-59,240 мм -
зеленый 59,227-59,233 мм - -
белый 59,221-59,226 мм - -
Р
адиальный люфт 0,020-0,046 мм - 0,026-0,078 мм
подшипника коленвала
Упорный подшипник
Номинал 29,985-30,064 мм - 31,025-31,064 мм
1-й рем. размер 30,2 мм - 31,225-31,264 мм
2-й рем. размер 30,4 мм - 31,425-31,464 мм
3-й рем. размер 30,6 мм - -
Осевой люфт коленвала 0,085-0,174 мм - 0,085-0,174 мм
Диаметр цапфы шатунных подшипников
Номинал 47,975-47,991 мм - 47,975-47,991 мм
1-й рем. размер 47,725-47,741 мм 47,725-47,741 мм
2-й рем. размер 47,475-47,491 мм - 47,475-47,491 мм
Радиальный люфт шатунных 0,020-0,055 мм - 0,016-0,058 мм
подшипников
Максимально допустимое 0,1 мм 0,1 мм 0,15 мм
биение центральной цапфы
коренного подшипника
Ход коленвала 80,0±0,1 мм 86,0 мм 75,0±0,1 мм
Маховик
Максимально допустимое 0,1 мм 0,1 мм 0,35 мм
биение
Минимальная толщина 26,6 мм 26,6 мм -
маховика
Виброгаситель
Макс, радиальное биение 0,2 мм 0,2 мм 0,25 мм
Макс, осевое биение 0,4 мм 0,4 мм 0,40 мм

Шатун с подшипниками
Постель вкладыша
Красный 52,000-52,008 мм - 48,000-48,008 мм
Синий 52,009-52,016 мм - 48,009-58,016 мм
Втулка верхней головки
Внешний диаметр 24,060-24,100 мм 24,060-24,100 мм
Внутренний диаметр 22,003-22,008 мм 22,005-22,01 мм
212
1 2 3 4
Поршни
р иаметр поршней, мм Alcan KS Alcan Mahle А В
Номинал 88,97 88,98 91,97 91,98 83,98 84,0
Промежуточный размер 89,05 89,06 92,05 92,06 84,06 84,08
1-й рем. размер 89,22 89,23 92,22 92,23 84,23 84,25
2-й рем. размер 89,47 89,48 92,47 92,48 84,48 84,50
Установочный зазор поршня 0,02-0,05 мм 0,02-0,05 мм 0,01-0,034 мм
Допустимый общий зазор от 0,15 мм 0,15 мм 0,10 мм
износа
Поршневые кольца
1-е компрессионное кольцо
Зазор в замке 0,2-0,4 мм 0,2-0,4 мм 0,2-0,4 мм
Боковой зазор 0,04-0,072 мм 0,04-0,072 мм 0,04-0,065 мм
2-е компрессионное кольцо
Боковой зазор 0,03-0,062 мм - 0,03-0,072 мм
3-е маслосъемное кольцо
Боковой зазор - - 0,02-0,055 мм
СИСТЕМА СМАЗКИ
I Количество масла
С фильтром 5,75л 5,75л 7,5л
Вез фильтра 5,0л 5,0л 6,5л
С масляным радиатором 6,5л 6,5л
Масляный насос
Давление масла на холостом 0,5-2,0 бар 0,5-2,0 бар 0,5-2,0 бар
ходу
Давление масла при 4,0-6,0 бар 4,0-6,0 бар 4,0-6,0 бар
максимальном числе
оборотов
Радиальный зазор
Внешний ротор/корпус насоса 0,1-0,15 мм 0,1-0,15 мм 0,1-0,15 мм
Осевой зазор
Ротор/корпус насоса 0,04-0,1 мм 0,04-0,1 мм 0,04-0,1 мм
Зазор между внутренним и 0,12-0,20 мм 0,12-0,20 мм 0,12-0,20 мм
внешним ротором
Длина пружины 68 мм 68 мм -
редукционного клапана в
свободном состоянии
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Водяной насос
Между корпусом и 0,8-1,2 мм -
крыльчаткой
Между верхним краем 3,0-3,5 мм
фланца и концом вала
Муфта вентилятора
Тип Вязкостная муфта с регулировкой температуры и числа оборотов
Температура включения 82°С 82°С 95°С
Температура отключения 60°С 60°С 60°С
Диаметр вентилятора/число 420/8 420/8 460/11
лопастей
Осевой люфт ротора макс. 0,4 мм 0,4 мм -
Радиальный люфт ротора 0,5 мм 0,5 мм -
макс.
Термостат
Начало открытия 80°С 80°С 80°С
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Распределитель высокого DME DME DME
напряжения
213
1 2 3 4
Свечи зажигания Bosch W8LCR W8LCR F8LCR
Зазор между электродами 0,7 мм 0,7 мм 0,7 мм
Сопротивление во вторичном контуре
угловой разъем/разъем 1кОм
радиопомех
наконечник свечи 5 кОм
бегунок распределителя 1 кОм
датчик положения 80 Ом
датчик распознавания Ом
цилиндра
Катушка зажигания
Сопротивление первичной 0,5 Ом
обмотки
Сопротивление вторичной 6 кОм
обмотки
Датчик импульсов (DME) 540Ом
Генератор
Номинальное напряжение 14В
Номинальный ток 90А 115А 140А
Мощность 1260 Вт 1610 Вт 1960 Вт
Помехоподавляющий 2,2 мФ
конденсатор
звгулятор напряжения
Bosch EL14V4B/C
Motorola 505-802
Wehrle 55 990 005
Напряжение регулирования при 1500 об/мин
зез нагрузки 13,5-14,2 В при 30-60°С
Стартер 1,5 кВт 1,5 кВт 2,2 кВт
Номинальная мощность
Датчик-выключатель 0,2-0,5 бар
давления масла
Давление включения
Датчик-выключатель Нормальный уровень 1 кОм
уровня масла
Сопротивление при отключенном разъеме
Относительно массы Слишком низкий уровень 0-0,2 Ом
IHa клемме 2 (белый) Нормальный уровень 0-0,2 Ом
На клемме 1 (сине- Слишком низкий уровень 00 Ом
фиолетовый)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Электрический топливный насос
Рабочее давление 3 бар 3 бар
Производительность при 1,9 л/мин 1,7 л/мин
12В
/30с /3 0 с
Производительность при 875см 3/
противодавлении 875см3/
Максимальный ток 5А 5,5А
СЦЕПЛЕНИЕ
Тип MF240К
Диск сцепления
Тип 240 PSD
Внешний диаметр 240 мм
Минимальная толщина 7,5 мм
накладки
Допустимая 0,15 мм
непараллельность
поверхностей
Допустимое боковое 0,5 мм
биение
Выжимной подшипник
Изготовитель Fitchel & Sachs/SKF
Внутренний диаметр 38,0 мм
214
1 2 3 4
Механизм сцепления
Главный цилиндр
диаметр 19,05мм
ход _ 32 мм
рраоочии цилиндр
диаметр 22,2 мм
ход 23 мм
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ип Getrag 260/6
Передаточные числа
1-я передача 3,83
задний ход 3,46
Объем масла 1,25/1,35 л
Залы коробки передач
Продольный люфт
вторичный вал 0-0,09 мм
первичный вал 0-0,09 мм
промежуточный вал 0,1-0,2 мм
Цапфы вторичного вала
задиальное биение 0,07 мм
Фланец вторичного вала
Радиальное биение 0,07 мм
I "оризонтальное биение 0,1 мм
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Тип ZF-4HP22 ZF-4HP22/H-EH ZF-4HP22/EH
Буквенные обозначения на WD-YL WE-YM BW
табличке YT YR-YU ВХ
Передаточные отношения
заднийход 2,09
Сорт масла Dexron 2
Общее количество масла 7,7л 7,5л 8,1л
Объем масла при смене 3,0л
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Максимальный осевой люфт 0,1 мм
ступицы
Амортизационныестойки/амортизаторы
3
Количество масла между 20-25см
кожухом стойки и патроном
амортизатора
Пружины На одной подвеске устанавливают пружины парами с одинаковыми номерами и
цветовыми обозначениями. С цветными полосками или без них
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Передаточное отношение 14,5/1
3ATF
Количество масла 2400-3000 СМ
Лопастный насос высокого давления
Максимальное давление
лопастный насос 130±10бар
поршневой насос 120+10бар
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО МОСТА
Дифференциал Castrol G728
ограниченного скольжения
Количество масла при замене 1,7л 1,7л 1,9л
215
1 2 3 4
риводная коническая шестерння с ведомой шестерней
! бозначение Н 24(М) Н60(G) Н57(G)
ередаточное отношение 3,64 3,45 3,16
исло зубьев 40/11 38/11 41/13
юфт зубчатого зацепления 0,06-0,14 мм
адиальное биение фланца Макс. 0,07 мм
ервичного вала
/1оменттрения сальника вала 20 Нем
Моменттрения подшипников шестерен

Изготовитель FAG 2,42 Нм 3,70 Нм 3,70 Нм
SKF 1,90 Нм 3,15 Нм 3,15 Нм
Timken 2,45 Нм 3,73 Нм 3,73 Нм
KOYO 1,95 Нм 3,58 Нм 3,58 Нм
/силие проворачивания подшипников корпуса дифференциала
Изготовитель FAG 1,77 Нм
SKF 2,20 Нм
Timken "1,90Нм 2,80 Нм 2,80 Нм
KOYO 1,24 Нм 1,99 Нм 1,99 Нм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1 ормоза передних колес
ипсуппортов Jurid 595 Jurid 595 FF Jurid 595 FF
Минимальная толщина 2,0 мм
накладок
Л ередние тормозные диски
Предел обработки 26,4 мм 26,4 мм 26,4 мм
Предел износа 26 мм 26 мм 26 мм
Диаметр диска 302 мм 302 мм 302 мм
Допуск толщины поверхности 0,02 мм
орможения
Осевое биение измеряется на наибольшем диаметре поверхности торможения
Диск снят 0,05 мм
Диск установлен 0,20 мм
Задние тормоза
Тип суппортов Jurid 547 FF Jurid 547 FF Jurid 547 FF
Наименьшая толщина 2,0 мм
накладок
Диаметртормозногодиска 300 мм 300 мм 300 мм
Предел обработки 10,4мм 10,4 мм 18,4 мм
Предел износа 10,0 мм 10,0мм 18,0 мм
Допуск толщины поверхности 0,02 мм
торможения
Осевое биение измеряется на наибольшем диаметре поверхности торможения
Диск снят 0,05 мм
Диск установлен 0,20 мм
Тормозной усилитель (DS-регулятор с гидроаккумулятором)
Рабочее давление 130 бар
Верхнее значение давления 52-57 бар
включения
Нижнее значение давления 36-41 бар
включения
РУЧНОЙТОРМОЗ
Диаметртормозного 180 мм
барабана
Радиальное биение 0,1 мм
поверхности торможения
макс.
Наибольшая толщина 1,5 мм
накладки
216
.
СОДЕРЖАНИЕ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Головка блока цилиндров - очистка и проверка 43
АВТОМОБИЛЯ ................................................................. 3 Элементы головки блока цилиндров - проверка 43
Притирка клапанов.............................................. 44
Идентификационные номера автомобиля ............. 3 Седла клапанов - обработка.............................. .45
Обшее описание ................................................... 3 Направляющие втулки клапанов - проверка и
замена................................................................ .45
МЕЛКИЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ......................................6
Головка блока цилиндров — сборка..................46
Ремонтные операции, выполняемые без снятия Поршни и шатуны - снятие................................. 46
двигателя с автомобиля......................................... 6 Коленчатый вал - снятие .................................... .47
Установка поршня первого цилиндра в верхнюю Блок цилиндров — очистка ................................ 48
мертвую точку (ВМТ) ............................................ 6 Блок цилиндров - проверка ............................... 48
Мелкий ремонтбензиновоголвигателя серии Хонингование цилиндров .................................... 49
МЗО. ............................................................................7 Поршни и шатуны - проверка ............................. 49
Крышка головки блока цилиндров - снятие и Коленчатый вал - проверка.................................50
установка ............................................................ .7 Коренные и шатунные подшипники - проверка 50
Впускной коллектор - снятие и установка .......... 7 Осмотр и ремонт маховика ................................ 51
Выпускной коллектор - снятие и установка...........8 Общие указания по сборке двигателя ..................52
Коленчатый вал - установка и проверка
Крышки приводной цепи - снятие и установка ....8
масляного зазора коренных подшипников......... 52
Приводная цепь и звездочки - снятие, осмотр и
Поршневые кольца - установка .......................... 53
установка............................................................. 10
Поршни и шатуны - установка и проверка
Натяжитель цепи -снятие и установка...............11
масляного зазора шатунных подшипников ........ 53
Передние сальники - замена ..............................11
Первичный запуск и отладка двигателя после
Головка блока цилиндров -снятие и установка
ремонта ...............................................................54
(замена прокладки)................. • .......................... 11
Диагностика неисправностей двигателя ..............55
Масляный картер - снятие и установка...............13
Масляный насос - снятие, осмотр и установка 1 4 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ....................................57
Маховик/приводной диск - снятие и установка 1 4
Моторные масла ................................................. 57
Задний сальник коленвала - замена ................... 14
Масляная магистраль .......................................... 58
Кронштейны крепления двигателя - осмотр и
Проверка давления масла .................................. 58
замена ................................................................ 15
Масляный картер - снятие и установка............... 58
Зазоры клапанов - проверка и регулировка ___ 1 5
Масляный насос - снятие, установка и
Мелкийремонтбензиновыхлвигателейсерии проверка ............................................................. 60
М52 .......................................................................... 16 Диагностика неисправностей системы смазки . 62
Общее описание................................................. 16
Крышка головки блока цилиндров - снятие и СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ..........................63
установка ............................................................ 17 Контур системы охлаждения................................ 63
Головка блока цилиндров - снятие и установка 1 7 Система охлаждения - проверка ........................ 64
Мелкийремонтбензиновоголвигателя серии Термостат - снятие, установка и проверка........ 64
М70 ........................................................................ 21
Вентилятор/муфта вентилятора - снятие и
Головка блока цилиндров - снятие и установка 21 установка ............................................................ 66
Зазоры клапанов................................................. 21 Расширительный бачок - снятие и установка ... 66
Мелкийремонтлизельноголвигателясерии Радиатор - снятие и установка .......................... 66
М51....................................................................................22 Водяной насос - снятие и установка ................... 67
Головка блока цилиндров - снятие и установка 22 Шланги системы охлаждения - обслуживание и
Поликлиновой ремень - замена ..........................25 ремонт в аварийных ситуациях............................68
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ..........................26 Диагностика неисправностей системы
охлаждения двигателя ..........................................69
Общие сведения ..................................................26
Переборка двигателя - общая информация ........26 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ................................................ 70
Проверка компрессии в цилиндрах.....................27 Общее описание.................................................70
Снятие двигателя - общая информация .............. 28 Меры предосторожности при работе с системой
Снятие двигателя - методы и меры зажигания ............................................................70
предосторожности.............................................. 28 Распределитель - снятие и установка .................71
Двигатель - снятие и установка ..........................29 Крышка распределителя и бегунок - проверка . 71
Варианты ремонта двигателя ............................... 33 Катушка/и зажигания ...........................................71
Обшая подготовка к ремонту двигателя .............. 34 Катушки зажигания - снятие, проверка и
Переборка двигателя - последовательность установка ............................................................72
разборки и сборки.............................................. 34 Датчик детонации - снятие и установка ..............72
Распределительный вал/ы - снятие и установка 39 Генератор импульсов - проверка и замена....... 73
Головка блока цилиндров - разборка ................42
217
Содержание ________________________
Штекер свечи зажигания - снятие и установка 74 Диагностика неисправностей системы впрыска
Блок управления DME - снятие и установка . . . 74 дизельного топлива.................................................. .96
Свечи зажигания ........................................................74
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ............ 97
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ..................................................... 76 Работа катализатора ............................................... .97
Обшее описание ........................................................76 Правила эксплуатации автомобилей с
Способы экономии топлива .................................... 76 катализаторами ...........................................................98
Правила работы с деталями топливной системы76 Элементы системы выпуска - снятие и
Реле топливного насоса - проверка......................76 установка.....................................................................98
Топливный насос - проверка Оконечный глушитель - замена..............................99
производительности ..................................................77 Лямбда-зонд - снятие и установка .........................99
Датчик топлива/топливного насоса - снятие и Проверка выпускной системы на
установка ....................................................................77 герметичность .......................................................... 100
Корпус воздушного фильтра/расходомер воздуха
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА ........................................................101
-снятие и установка .................................................78
Сиепление. .................................................................... 101
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНА......................................79
Обшее описание ...................................................... 101
Обшее описание ....................................................... 79 Удаление воздуха из системы гидропривода
Память устройства диагностики .............................80 сцепления ...................................................................102
Меры предосторожности и правила работы с Выжимной подшипник - снятие и установка .. 103
системой впрыска .....................................................81 Рабочий цилиндр сцепления - снятие и
Работа системы впрыска..........................................81 установка......................................................, ...........104
Системы зажигания и впрыска - проверка ...........82 Диагностика неисправностей сцепления.............104
Трос акселератора - регулировка.......................... 82 Коробка перелай. ........................................................105
Корпус дроссельной заслонки - снятие и
Обшее устройство.................................................... 105
установка .................................................................... 82
Коробка передач -снятие и установка .............. 105
Клапан регулировки числа оборотов холостого
Картер коробки передач - снятие и установка 106
хода - проверка, снятие и установка ..................... 83
Первичный и вторичный валы - снятие и
Датчик температуры - проверка, снятие и
установка .................................................................. 107
установка .................................................................... 83
Вторичный вал - замена......................................... 108
Форсунки - проверка ............................................... 84
Подшипники валов коробки передач - замена 109
Форсунки - снятие и установка ............................. 85
Рычаг переключения передач - снятие и
Диагностика неисправностей системы впрыска
установка .................................................................. 110
бензина ....................................................................... 86
Автоматическая коробка перелач (АКПП).......... 7 7 0
Самолиагностика ..........................................................87
Обшее описание ...................................................... 110
Обшее описание .........................................................87
Автоматическая коробка передач - снятие и
Считывание кодов неисправностей ........................87
установка ...................................................................111
Руководство по проведению процедур
Регулировка троса переключения перелач ..........112
проверок ................................................................... 88
Автоматическая КПП - проверка уровня
Таблицы кодов неисправностей...............................88
жидкости/замена жидкости ....................................113
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА . . . 90 Карланная перелача ................................................... 774
Принцип работы дизельного двигателя................ 90 Обшее описание.......................................................114
Турбокомпрессор......................................................90 Карданная передача - снятие и установка ......... 114
Рециркуляция выхлопных газов (система EGR). 90 Центрирующая втулка эластичной муфты -
Система подогрева топливного фильтра ............ 91 снятие и установка................................................... 115
Система предварительного накала дизельного Промежуточная опора - снятие и установка ... 11 5
двигателя ...................................................................... 91 Шарнир равных угловых скоростей карданной
Накальные свечи - проверка, снятие и передачи - снятие и установка ............................. 115
установка .................................................................... 91 Возможные неисправности карданной
Реле предварительного накала - проверка, снятие передачи..................................................................... 116
и установка................................................................. 92 Задний мост.................................................................. 116
Удаление воздуха из топливной системы ............92 Обшее описание....................................................... 116
Устройство отсечки подачи топлива - проверка, Редуктор заднего моста - снятие и установка .117
снятие и установка ................................................... 93 Сальники фланца приводного вала - замена ... 117
Форсунки - снятие и установка ............................. 93 Резиновый подшипник редуктора заднего моста -
Проверка/регулировка начала подачи ТНВД .... 94 замена ........................................................................117
Впускной коллектор - снятие и установка .......... 95 Сальник фланца вала ведущей шестерни -
Технические данные топливной системы и замена ........................................................................117
системы предварительного накала дизельного Подшипник коробки дифференциала - замена117
двигателя ...................................................................... 95 Подшипник ведущей конической шестерни -
ТНВД.............................................................................95 замена ........................................................................ 118
218
Содержание
Конические сателлиты дифференциала - Колодки передних тормозов - снятие и
замена.........................................................................119 установка ...................................................................151
Дифференциал ограниченного скольжения - Тормозной диск - снятие и установка .............. 1 52
разборка ....................................................................119 Тормозные колодки задних тормозов — снятие и
Приволные валы задней полвески. .........................121 установка ...................................................................153
Суппорт задних тормозов - снятие и
Обшее описание. ......................................................121
установка ................................................................ 1 55
Приводные валы - снятие и установка ............. 1 21
Задний тормозной диск - снятие и установка 1 55
Чехол приводного вала - замена ....................... 1 22
Тормозной диск - измерение толшины ................ 156
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ..............124 Тормозная жидкость ................................................156
Прокачка тормозной системы ...............................156
Передняя полвеска .................................................124 Тормозные трубопроводы — замена.................1 57
Обшее описание.......................................................124 Передний тормозной шланг — замена ................ 157
Передняя подвеска - снятие и установка .........1 25 Усилитель тормозов - проверка............................ 158
Амортизационная стойка - снятие и Стояночный тормоз ................................................. 159
установка................................................................ 1 25 Выключатель сигнала торможения - проверка и
Амортизационная стойка - ремонт ..................... 126 замена ......................................................................1 62
Амортизатор - проверка/утилизация .................... 127 Педаль тормоза - регулировка ........................... 1 62
Передний колесный подшипник - снятие и Диагностика неисправностей тормозной
установка ................................................................1 27 системы ....................................................................1 63
Поперечная балка - снятие и установка........... 1 28
КУЗОВ......................................................................... 165
Задняя полвеска .......................................................... 129
Обшее описание ...................................................... 129 Меры предосторожности при кузовных
Рычаг подвески - снятие и установка ................. 129 работах ...................................................................... 165
Задняя амортизационная стойка - снятие и Размеры стыков...................................................... 1 65
установка .................................................................. 130 Передний бампер - снятие и установка ........... 1 65
Задняя подвеска в сборе - снятие и установка 132 Задний бампер - снятие и установка ..................166
Резиновый блок поперечной балки - замена .. 1 33 Переднее крыло - снятие и установка.................166
Продольный рычаг - снятие и установка ............ 133 Капот двигателя - снятие и установка................1 67
Подшипники заднего колеса - замена .................134 Крышка багажника - снятие и установка ...........169
Дверь - снятие, установка и регулировка .........1 70
Рулевое управление.....................................................135
Снятие и установка стекла зеркала заднего
Обшее описание .......................................................135
вида ......................................................................... 1 74
Работа усилителя рулевого управления ................137
Снятие и установка двигателя привода люка в
Рулевое колесо - снятие и установка...................137
крыше....................................................................... 1 74
Верхняя облицовка рулевой колонки - снятие и
Снятие и установка переднего сиденья................175
установка ................................................................ 1 38
Натяжитель замка ремня безопасности ............... 176
Наконечники рулевой тяги - снятие и
Лакокрасочное покрытие........................................... 7 7 7
установка ................................................................ 1 39
Рулевая тяга - снятие и установка ......................1 39 Устранение небольших повреждений от ударов
Усилитель рулевого управления реечного камней ........................................................................ 177
механизма ................................................................. 140 Рихтовка кузова/ремонт ржавых отверстий.... 177
Усилитель рулевого управления типа червяк- Подготовка к окраске.............................................. 178
зубчатый сектор....................................................... 141 Окраска ..................................................................... 178
Возможные неисправности рулевого СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ..................................................... 180
управления ................................................................. 141
Обшее описание. ...................................................... 180
Углы установки перелних колес..............................143
Блок управления отоплением/климатической
Геометрические параметры ходовой части ........ 143
установкой - снятие и установка ......................... 180
Колеса и шины............................................................. 144 Датчик температуры отопителя - снятие и
Размеры дисков и шин, давление в шинах ......... 144 установка .................................................................. 181
Обозначения шин и дисков ................................... 145 Климатическая установка ...................................... 181
Колеса - замена и балансировка .......................... 145 Диагностика неисправностей отопления............. 182
Уход за шинами ........................................................ 146
Установка дополнительного замка для колесного ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ................................................ 183
болта............................................................... 1 46 Измерительные приборы ........................................ 183
Неправильный износ шин .......................................146 Техника измерений ................................................. 183
Устранение вибрации передней части Поиск неисправностей в системе
автомобиля ................................................................ 147 электрооборудования .............................................. 184
Диагности ка неисправностей шин ........................148 Предохранители - замена ......................................186
Аккумуляторная батарея. .........................................187
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .................................... .............149 Аккумуляторная батарея (АБ) - снятие и
установка ...................................................................187
Обшее описание. ......................................................149
219
Содержание ______________________
Указания по работе с необслуживаемой Стеклоомыватель .......................................................196
аккумуляторной батареей ...................................... 187 Диагностика неисправностей резинок шеток
Аккумуляторная батарея - проверка ................ 1 88 стеклоочистителя ......................................................197
Диагностика неисправностей АБ .......................... 189
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ ............................................. 198
Аккумуляторная батарея - заряд....................... 1 89
Генератор ..................................................................... 190 Мойка автомобиля ................................................... 198
Обшее описание ...................................................... 190 Уход за лакокрасочным покрытием ..................... 198
Проверка напряжения генератора ...................... 191 Уход за деталями отделки салона ........................ 199
Генератор - снятие и установка ............................ 191 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ/БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 200
Контактные щетки генератора/регулятора
напряжения - замена/проверка .......................... 191 запуск двигателя от вспомогательной
Диагностика неисправностей генератора.......... 192 аккумуляторной батареи ........................................ 200
Буксировка автомобиля .......................................... 201
Стар тер......................................................................... 7 92
Подъем автомобиля домкратом............................ 201
Обшее описание ..................................................... 192
Стартер - снятие и установка............................... 193 ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Тяговое реле - проверка, снятие и установка. 193 АВТОМОБИЛЯ .................................................................... 2 0 2
Диагностика неисправностей стартера ............... 193
Профилактическое обслуживание при замене
Стеклоо чистители/стеклоомыватель ................194
масла ......................................................................... 202
Обшее описание ......................................................194 Техническое обслуживание ................................... 202
Резинки шеток стеклоочистителя - замена . . . 195 Операиии технического обслуживания............... 203
Механизм привода стеклоочистителя/крышки
обтекателя - снятие и установка ......................... 195 КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ
Двигатель стеклоочистителя - снятие и ДАННЫЕ...............................................................................211
установка .................................................................. 196 ПРИЛОЖЕНИЕ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
220

BMW 7 1986-2001 WWW - Avtoman.org - Ua PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

BMW 7 1986-2001 WWW - Avtoman.org - Ua PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

BMW 7 1986-2001 WWW - Avtoman.org - Ua PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Бензиновые модели: 728i;

730i; 732i; 73 5i; 740i; 750i

Выпуска 1986 - 1995 годов

В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей BMW - 7, а

Издательство " ПОНЧиК", 346880, Батайск, Ростовской обл., ул. Ушинского, 14

Отпечатано с готовых диапозитивов в типографии ООО «Терра».

Основные технические параметры двигателей

1 — впускной клапан; 2 — распределитель зажигания;

1 — распределительный вал; 2 — гидротолкатель; 3 — кла-

ВНИМАНИЕ: При снятой крышке головки блока цилиндров, оба ко-

ВНИМАНИЕ: Когда бегунок указывает на нужную клемму, а со

МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ МЗО

______ установка ___

ВНИМАНИЕ: Поскольку двига-

Из открытого радиатора или Выхлопные газы попадают в систему

Далее производите установку в

Масляный картер - снятие и установка

Мягко ударьте по картеру киян-

с н я т и е и установка Постучите по корпусу пластмас-

Будьте очень осторожны, не по- ВНИМАНИЕ: Не работайте под

МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ М52

Крышка головки блока

Отверните катушки зажигания от

1 — голо вка цилиндров; 2 — прокладка головки цилиндров; 3 — корпуса подшип-

Снятие ловки цилиндров две пластмассовые

Отверните оба болта

Отверните опору впускной тру-

Установите поршень первого ци-

Отверните болты крепления

дочки дистанционную шайбу.

Снимите с головки цилиндров

Стрелка на звездочке распреде-

• Установите направляющую цепи Приверните исполнительный

Модели ранних годов выпуска Зазоры клапанов

МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ М70

Головка блока цилиндров - Снимите бегунок распределите-

СНЯТИЕ и установка__ ля.

ВНИМАНИЕ: Обе прокладки

МЕЛКИЙ РЕМОНТ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ М51

ВНИМАНИЕ: При этом из

Отсоедините вакуумный шланг

ВНИМАНИЕ: Снятый натяжи-

Вставьте подходящий зажимной

Снимите головку цилиндров. По шести результатам опреде-

• Установите головку цилиндров.

На дизельном двигателе уста-

Установите клиновой ремень.

Снимите вентилятор. Снимите

Отсоедините штекеры, прижав

ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае

Отсоедините трос газа и трос Укрепите съемник двигателя на

Охлаждающая жидкость может

1 — импульсный датчик цилиндров;

Отсоедините штекеры двенадца-

Ослабьте болт масляного фильт-

Отсоедините оба штекера от

Снимите бачок омывателя.

Снимите бензопроводы и воз-

Отвинтите коллектор с помощью

____ установка _

_ сборка _ Поршни и шатуны - снятие