Википедия

Škoda Superb

(перенаправлено с «Skoda Superb»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 июля 2023 года; проверки требуют 9 правок.
Не следует путать с Škoda Superb (1934—1949).

Škoda Superb — легковой автомобиль класса D, выпускаемый чешским автопроизводителем Škoda Auto с 2001 года. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки машин, производившихся в 1934—1949 годах[1]. Представлен с кузовами седан, лифтбек и универсал. Является флагманской моделью компании, президент Чехии использует для служебных поездок и официальных выездов Škoda Superb в исполнении Laurin & Klement[2][3][4].

Škoda Superb
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2001 — настоящее время
Класс Средний
Бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4
Массогабаритные характеристики
Ширина 1765 мм
Колёсная база 2800 мм
На рынке
Похожие модели Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Peugeot 508
Сегмент D/E
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Первое поколение Škoda Superb, выпускавшееся с 2001 по 2008 год, было спроектировано на платформе Volkswagen Group B5 (PL45+)[англ.], с продольным расположением двигателей. Второе поколение, представленное в 2008 году использовало платформу Volkswagen Group B6 (PQ46)[англ.] с поперечным расположением силовых агрегатов. Нынешнее поколение, третье по счёту, начали производить в 2015 году на модульной платформе MQB концерна Volkswagen Group, также имеющую поперечное расположение силовых агрегатов[5].

Первое поколение (B5, Тип 3U; 2001–2008)

править
Škoda Superb (B5)
 
Общие данные
Производитель Škoda Auto.
Годы производства 2001—2008
Сборка   Квасины, Чехия
  Антинг[англ.], Китай
  Аурангабад, Индия
  Соломоново, Украина
  Усть-Каменогорск, Казахстан
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа Volkswagen Group B5 (PL45+)[англ.]
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Трансмиссия
5/6-ст МКПП, 5-ст АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4803 мм
Ширина 1765 мм
Высота 1489 мм
Колёсная база 2800 мм
Масса 1576 кг
На рынке
Связанные Audi A4
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat Lingyu
Другая информация
Объём бака 62 л
  Медиафайлы на Викискладе

Первоначально седан был представлен на Женевском автосалоне 2001 года под названием Škoda Montreux. В том же году на Франкфуртском автосалоне была представлена серийная версия, уже под именем Superb[6][7], что в переводе с английского означает «исключительный», «превосходный»,«выдающийся», европейские продажи новинки начались осенью 2001-го[8]. Первое поколение производилось на заводе Škoda в Квасинах (Чехия), позже сборку наладили в Индии, Украине, Боснии и Казахстане. Первое поколение было спроектировано на универсальной платформе Volkswagen Group B5 (PL45+)[англ.], которая использовалась также для производства Audi A4 в кузове 8D, платформа B5 (с 1994) и позднее Volkswagen Passat пятого поколения (с 1997). Колёсную базу по сравнению с VW Passat увеличили на 10 см (и ещё более на фоне A4). Удлинённое шасси первоначально разрабатывалось для Shanghai-VW, отделения Volkswagen Group в Китае. Машина позиционировалась как бизнес-класс, поэтому в Volkswagen Passat B5 LWB и было применено такое решение – обеспечить дополнительное пространство для пассажиров на заднем сидении, путём увеличения базы[1]. В 2002 году, также на автосалоне в Женеве, публике был представлен концепт-кар Škoda Tudor – спортивное купе на основе седана Superb, но в серию такая машина не пошла. Сегодня автомобиль хранится в запасниках марки в г. Млада-Болеслав (Чехия)[9].

 
Skoda Superb (B5) 2005 года
 
Видны коврики Lounge Step и разложенная спинка переднего сиденья Footboard

Ряд устанавливаемых бензиновых и дизельных двигателей соответствовал «соплатформенникам» от Volkswagen, также имевшим продольное расположение силового агрегата: Volkswagen Passat (B5) и Audi A4 (B5) и Audi A4 (B6). Наиболее доступные комплектации оснащались 2,0-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л. с. или 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 101 л. с. Более дорогие предлагались с 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 130 л. с., 2,8-литровым бензиновым V6 мощностью 193 л. с., либо с V6 турбодизелем 2,5 TDI мощностью 163 л. с. Позже в гамме появились и другие варианты бензиновых и дизельных двигателей. Список предлагаемых трансмиссий состоял из 5- или 6-ступенчатой механической коробки передач, и 5-скоростного «типтроника» ZF[10][5][8].

С самого начала для модели предлагались фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, EDS (электронная имитация блокировки дифференциала). В качестве опций фигурировали: ASR (противобуксовочная система), MSR (система позволяющая избежать блокировки ведущих колёс на скользкой дороге, когда водитель слишком быстро отпускает педаль акселератора или некорректно включает низшую передачу), ESP (электронная система контроля устойчивости), бортовой компьютер с многофункциональным экраном, кондиционер или климат-контроль, несколько видов аудиосистем, биксеноновые фары, омыватели фар. Также в число дополнительного оборудования входили: многофункциональный руль, круиз-контроль, датчик дождя, датчики парковки, навигационная система, электрическое сиденье водителя с памятью положений, сиденье пассажира с электроприводом, подогрев передних и задних сидений, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затенением, электрические регулируемые и автоматически складывающиеся наружные зеркала заднего вида с памятью положений и подогревом, отделка сидений кожей. В оснащение модели входили такие необычные опции, как: фирменный зонт, размещённый в специальной нише в задней двери, Footboard — лючок, размещённый в спинке переднего правого кресла, для возможности вытянуть ноги пассажиру сидящему сзади, Lounge Step — оригинальные коврики имеющие форму подставки для ног задних пассажиров[10][5][8][11].

В 2005 году концерн Volkswagen запустил в Китае производство Volkswagen Passat Lingyu, который был сконструирован на основе кузова и технологий Škoda Superb первого поколения. Отличия состояли в том, что дизайн передней и задней частей автомобиля был изменён в стиле других моделей, выпускаемых под брендом Volkswagen[12][5].

Рестайлинг 2006 года

править

В августе 2006 года был произведён небольшой рестайлинг модели Superb, включивший в себя установку иной решётки радиатора, новых фар, повторителей указателей поворота, встроенных в наружные зеркала заднего вида, и новых задних фонарей C-образной формы. Изменения коснулись также интерьера и комплектаций автомобиля. К первоначальным вариантам добавился топовый — Laurin & Klement, отличавшийся специальной отделкой салона и более богатым оснащением[5].

Безопасность

править

Škoda Superb прошла тест Euro NCAP в 2003 году:

Euro NCAP[13]
Рейтинги    Пассажир       26
Пешеход      n/a
Протестированная модель:
Škoda Superb 1.9 TDi Comfort, LHD (2003)
 
Škoda Superb выполнявший роль штабного автомобиля во время велогонки Тур де Франс

Двигатели и трансмиссии

править

Обзор двигателей и трансмиссий для Škoda Superb B5, Тип 3U[14][15]:

Название Код двигателя (семейство) Рабочий объём Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.8 R4 20v T AWT 1781 cc 150 л. с. при 5700 210 Нм при 1750 216 км/ч 9,5
2.0 R4 8v AZM (EA827) 1984 cc 115 л. с. при 5400 172 Нм при 3500 196 км/ч 11,6
2.8 V6 ACK/APR 2771 cc 193 л. с. при 6000 281 Нм при 3200 237 км/ч 8,0
1.9 TDI-PD AVB (EA188) 1896 cc 101 л. с. при 4000 249 Нм при 1900 188 км/ч 13,2
1.9 TDI-PD BLS (EA188) 1896 cc 104 л. с. при 4000 249 Нм при 1900 192 км/ч 12,3
1.9 TDI-PD BPZ (EA188) 1896 cc 114 л. с. при 4000 249 Нм при 1900 192 км/ч 12,3
1.9 TDI-PD AWX (EA188) 1896 cc 128 л. с. при 4000 292 Нм при 1750-2500 204 км/ч 10,4
2.0 TDI-PD BKD (EA188) 1968 cc 138 л. с. при 4000 320 Нм при 1900 214 км/ч 9,6
2.5 V6 TDI AYM/BDG 2496 cc 163 л. с. при 4000 350 Нм при 1250 224 км/ч 9,2

Второе поколение (B6, Тип 3T; 2008–2015)

править
Škoda Superb (B6)
 
Общие данные
Производитель Škoda Auto.
Годы производства 2008—2015
Сборка   Квасины, Чехия
  Антинг[англ.], Китай
  Аурангабад, Индия
  Соломоново, Украина
  Усть-Каменогорск, Казахстан
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. лифтбек (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа Volkswagen Group B6 (PQ46)[англ.]
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Трансмиссия
5-ст./6-ст. МКПП, 6-ст. АКПП, 6-ст./7-ст. DSG
Массогабаритные характеристики
Длина 4838 мм
Ширина 1817 мм
Высота 1462 мм
Колёсная база 2761 мм
На рынке
Связанные Volkswagen Passat
Volkswagen Passat CC
Другая информация
Объём бака 60 л
  Медиафайлы на Викискладе

В марте 2008 года на автосалоне в Женеве было представлено второе поколение Škoda Superb, спроектированное на платформе Volkswagen Group B6 (PQ46)[англ.], с поперечной установкой двигателя под капотом. В апреле началось производство второго поколения в Квасинах. Позже сборка осуществлялась также в Китае, Индии, Украине, Казахстане. Основным типом кузова вместо классического седана стал лифтбек, для задней двери которого использовалась инновационная технология Twindoor[чеш.], которая позволяла открываться ей по выбору пользователя и как обычной крышке багажника седана, и как пятой двери лифтбека, то есть вместе с задним стеклом. Колёсная база Škoda Superb второго поколения (2761 мм) оказалась на 42 мм короче по сравнению с предыдущей версией. В то же время, за счёт перехода от продольного расположения двигателя к поперечному, длина салона не уменьшилась, а увеличилась[1]. Универсал представили прессе в июне 2009-го, а дебютировал он на автосалоне во Франкфурте в сентябре того же года. Superb Combi стал универсалом с самым большим объёмом багажника среди соплатформенников по Volkswagen Group, опередив по этому показателю Volkswagen Passat Variant и Audi A4 Avant, и рекордным в классе D. Объём багажного отделения составлял 633 литра, а при сложенных задних сиденьях он увеличивался до 1865 литров[1][5][3][7][16].

 
Škoda Superb (B6) 2009 года в профиль
 
Универсал Škoda Superb Combi (B6) 2010 года

Линейка бензиновых двигателей первоначально состояла из шести моторов концерна Volkswagen: двух 4-цилиндровых турбированных бензиновых TSI: объёмом 1,4 литра (мощностью 125 л. с.) и 1,8-литра (мощностью 152 л. с. или 160 л. с. на разных рынках), плюс флагманский атмосферный VR6 объёмом 3,6 литра и мощностью 260 л. с., который агрегатировался только с полным приводом и 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Ряд дизельных двигателей состоял из трёх турбированных вариантов: 1,9-литрового мощностью 105 л. с. и двух 2-литровых мощностью 140 л. с. или 170 л. с. В 2010 году линейка двигателей была обновлена. Стал доступен 2-литровый бензиновый мотор TSI мощностью 200 л. с. В ряду турбодизелей вместо прежних моторов с впрыском Pumpe Düse (насос-форсунка) пришли новые, с системой Common Rail, все — с фильтрами твёрдых частиц (DPF). Наиболее экономичной стала версия GreenLine, с турбодизелем 1.6 TDI CR мощностью 105 л. с., с системой «старт-стоп» и рекуперацией тормозной энергии, средний расход топлива которой составлял 4,4 л/100 км, а уровень выбросов CO2 — 114 г/км. Трансмиссии для модели второго поколения предлагались в следующих вариантах: 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6- или 7-ступенчатая роботизированная КПП DSG. Привод на передние колёса или на все четыре, при помощи муфты Haldex четвёртого поколения[5][3][7][16].

Для Superb II предлагался обширный список стандартного и дополнительного оборудования, включающего: биксеноновые адаптивные фары, передние и задние датчики парковки, автоматическую систему помощи при парковке, датчик падения давления в шинах, систему навигации с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном, систему мультимедиа с жёстким диском на 30 гигабайт, ТВ-приёмником и 6-дисковым CD/DVD-чейнджером, электрически регулируемые сиденья и зеркала заднего вида, датчик дождя, люк в крыше со встроенными солнечными батареями, обеспечивающими охлаждение воздуха и его циркуляцию в салоне автомобиля во время стоянки, передние и задние сиденья с подогревом, вентилируемые передние сиденья с кожаной обивкой. Устанавливались до девяти подушек безопасности, включая коленную для водителя, и надувные занавески. Для Superb Combi в качестве опции стала доступна панорамная крыша c люком[5][3][7][16].

В июне 2012 года в Швеции поступила в продажу модификация универсала с полным приводом, увеличенным на 20 мм дорожным просветом, с защитой днища и картера двигателя, пластиковыми защитными накладками по периметру нижней части кузова и вокруг колёсных арок. По аналогии с Subaru Outback и Volvo XC70 она получила «внедорожное» название AllDrive[17]. А с июля 2012 года по всей Европе начались продажи версии Outdoor со стайлинг-пакетом в виде пластиковых накладок, который стал доступен для практически всех вариантов Superb Combi, включая переднеприводные[18].

В 2009 году Škoda представила китайский Superb второго поколения на автосалоне в Шанхае, под названием Superb Hao Rui. Летом того же года начались его продажи на местном рынке. Внешне такая версия отличалась от европейской иной решёткой радиатора с обилием хрома[19].

Рестайлинг 2013 года

править
 
Рестайлинговый Škoda Superb (B6) 2014 года

В апреле 2013 года на Шанхайском автосалоне Škoda представила рестайлинговую версию Superb, поступившую в продажу на европейском рынке в июне того же года. Обновлению подвергся дизайн передней и задней части кузова. Изменились форма капота, радиатора, бамперы, крылья, форма заводской эмблемы, крепление заднего номера переехало с бампера на пятую дверь. Передние фары стали оснащаться встроенными светодиодными ходовыми огнями, задние фонари также стали оснащаться светодиодами уже в базовой комплектации[7]. Появились электропривод пятой двери и возможность для задних пассажиров двигать вперёд переднее пассажирское сидение при помощи электропривода, увеличивая пространство для ног. Появилась версия с полным приводом и роботизированной коробкой передач DSG для топового двухлитрового дизельного двигателя мощностью 170 л. с. Список дополнительных функций также был расширен. В частности, система помощи при парковке, в дополнение к параллельной парковке, стала способна парковаться перпендикулярно[5][3][20]. С начала 2014 года для обновленных Superb Combi стал доступен дизайн-пакет Outdoor[21].

Отзывы

править

Škoda Superb второго поколения получил звание «Лучший люксовый автомобиль» 2009 года по версии журнала Top Gear (Великобритания)[22], получил премию «Золотой Клаксон» от российского журнала «Клаксон» в категории «Автомобиль бизнес-класса»[23], был назван «Лучшим иностранным автомобилем» 2012 года (набрал более 22% голосов) по версии журнала Auto, Motor und Sport (Германия)[24] и «Лучшим семейным автомобилем» по версии журнала Money (Австралия)[25]. Одержал победу в исследовании компании J.D. Power, проведённом с декабря 2012 года по февраль 2013 года, и посвящённом выявлению модели в наибольшей степени вызывающей удовлетворенность владельцев транспортных средств Великобритании[26].

Безопасность

править
 
Škoda Superb AllDrive, 2013 год
 
Интерьер Škoda Superb (B6)
 
Škoda Superb (B6) 2009 года
 
Škoda Superb (B6) 2014 года
 
Škoda Superb выполнявший роль штабного автомобиля во время велогонки Тур де Франс

Второе поколение прошло тесты Euro NCAP в 2008 и 2009 годах:

Euro NCAP[27]
Рейтинги    Пассажир       35
Ребёнок       40
Пешеход      18
Протестированная модель:
Škoda Superb 2.0 TDI 'Ambition', LHD (2008)
Euro NCAP[28]
     
общий рейтинг
 
90%
 
81%
 
50%
 
71%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Superb 2.0 TDI 'Ambition', LHD (2009)

Двигатели и трансмиссии

править

Обзор двигателей и трансмиссий для Škoda Superb B6, Typ 3T[29][30][31][32]:

Название Годы выпуска Код двигателя (семейство) Рабочий объём Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.4 TSI 92 kW 2008–2015 CAXC (EA111) 1390 cc 92 кВт (125 л. с.) при 5000 200 Нм при 1500–4000 204 км/ч 10,5
1.8 TSI 112 kW 2009–2015 CDAB (EA888) 1798 cc 112 кВт (152 л. с.) при 4300–6200 250 Нм при 1500–4200 219 км/ч 8,8
1.8 TSI 118 kW 2008–2015 CDAA (EA888) 1798 cc 118 кВт (160 л. с.) при 4500–6200 250 Нм при 1500–4200 219 км/ч 8,4
2.0 TSI 147 kW 2010–2015 (EA888) 1984 cc 147 кВт (200 л. с.) при 5100–6000 280 Нм при 1700–5000 240 км/ч 7,7
3.6 FSI VR6 191 kW 2008–2015 (EA390) 3597 cc 191 кВт (260 л. с.) при 6000 350 Нм при 2500–5000 250 км/ч 6,4
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2010–2015 CAYC (EA189) 1598 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4400 250 Нм при 1500–2500 194 км/ч 12,1
1.6 TDI CR DPF 77 kW GreenLine 2010–2015 CAYC (EA189) 1598 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4400 250 Нм при 1500–2500 197 км/ч 12,2
1.9 TDI PD 77 kW 2008–2010 (EA188) 1896 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4000 250 Нм при 1900 190 км/ч 12,5
1.9 TDI PD 77 kW GreenLine 2008–2010 (EA188) 1896 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4000 250 Нм при 1900 193 км/ч 12,5
2.0 TDI PD DPF 103 kW 2008–2010 (EA188) 1968 cc 103 кВт (140 л. с.) при 4000 320 Нм при 1800–2500 207 км/ч 10
2.0 TDI CR DPF 103 kW 2010–2015 CFHC (EA189) 1968 cc 103 кВт (140 л. с.) при 4200 320 Нм при 1750–2500 205 км/ч 10
2.0 TDI CR DPF 125 kW 2010–2015 CFJA (EA189) 1968 cc 125 кВт (170 л. с.) при 4200 350 Нм при 1750–2500 228 км/ч 8,6

Третье поколение (B8, тип 3V; 2015-2024)

править
Škoda Superb (B8)
 
Общие данные
Производитель Skoda
Годы производства 2015—2024
Сборка   Квасины, Чехия
  Антинг[англ.], Китай
  Аурангабад, Индия
  Соломоново, Украина
  Усть-Каменогорск, Казахстан
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. лифтбек (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа Volkswagen Group MQB
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Трансмиссия
6-ст. МКПП, 6-ст./7-ст. DSG
Массогабаритные характеристики
Длина 4861 мм
Ширина 1864 мм
Высота 1468 мм
Колёсная база 2841 мм
На рынке
Связанные Volkswagen Passat
Другая информация
Объём бака 66 л
Дизайнер Йозеф Кабан[чеш.]
  Медиафайлы на Викискладе

Superb третьего поколения на платформе Volkswagen Group MQB был представлен в феврале 2015 года на специальной презентации в Праге, с участием нескольких сотен VIP-гостей, включая легенду чехословацкой эстрады Карела Готта[33]. Производство лифтбека началось в июне того же года, а универсал стал доступен покупателям в сентябре.

 
Skoda Superb (B8) до рестайлинга, 2018 год
 
Skoda Superb (B8) до рестайлинга, 2015 год
 
Интерьер Skoda Superb (B8) до рестайлинга, 2016 год
 
Skoda Superb Combi (B8) до рестайлинга, 2017 год

Шеф-дизайнером модели третьего поколения выступил Йозеф Кабан[чеш.], он добавил в фары и фонари «Суперба» декоративные узоры в духе традиционного богемского хрусталя. В последующем этот приём стал активно обыгрываться на различных моделях марки Škoda. По сравнению с предшественником модель третьего поколения ненамного увеличилась в габаритах. Длина лифтбека возросла на 28 мм (до 4861 мм), ширина кузова на 50 мм (до 1864 мм), высота на 6 мм (до 1468 мм). Колёсная база также выросла, на 80 мм (до 2841 мм), колея колёс стала больше на 39 мм спереди и на 54 мм сзади. Одновременно с этим увеличился простор в салоне, так в плечах на первом ряду прибавка составила 31 мм, а на втором — 26 мм. Отличительной чертой модели по-прежнему является большой запас места для ног задних пассажиров. Объём багажника увеличился на 30 л и достиг рекордных для D-класса 625 литров до уровня багажной полки. Масса кузова снизилась на 75 кг, а его жёсткость на кручение при этом возросла на 15%, этого удалось добиться благодаря более активному применению высокопрочных сталей. Задняя подъемная дверь лифтбека снова стала обычной, без системы Twindoor[чеш.], отказ от которой позволил снизить массу кузова и увеличить пространство в багажном отсеке. Универсал Superb Combi III при одинаковой ширине незначительно отличается от лифтбека по длине и высоте, он на 5 мм меньше по длине (4856 мм), но на 9 мм выше (1477 мм). Размер багажного отделения увеличился по сравнению с Superb Combi II: на 27 л до уровня шторки (660 литров) и на 85 л — при сложенных спинках сидений второго ряда (1950 литров). Он вновь стал самым большим в классе D. Благодаря опционному складывающимся переднему пассажирскому креслу, в салоне можно укладывать по диагонали предметы длиной до 3,1 м[34][1][35][36][37].

Оснащение автомобиля значительно расширилось по сравнению с предшественником. Уже в базовой комплектации «третий» Superb имеет: электронную систему стабилизации, электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала XDS+ (её работа заметна при агрессивном прохождении поворотов), электрический стояночный тормоз, 6 подушек безопасности. В дополнительное оснащение впервые вошли: адаптивное шасси DCC с электронно-управляемыми амортизаторами, камера заднего вида, система автоматического торможения на городских скоростях. Также в списке опций — адаптивный круиз-контроль, передние сиденья с вентиляцией и электромассажёром, передние и задние сиденья с подогревом, трёхзонный климат-контроль, несколько медиасистем на выбор, навигационная система, высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi через сим-карту, установленную в медиасистему, панорамный люк в крыше с электроприводом, парковочный ассистент, розетка на 230 В в задней части автомобиля, электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием ногой (так называемая «виртуальная педаль»). Из опциональных средств безопасности: ассистент движения по полосе, распознавание дорожных знаков при помощи камер, датчик падения давления в шинах, дополнительные подушки безопасности — задние боковые и коленная для водителя, ассистент перестроения (контролирующий слепые зоны при перестроении), система, подготавливающая машину в ситуации, которую электроника рассматривает как предаварийную: подтягивает ремни безопасности, закрывает стёкла дверей и люк в крыше[34][1][35][36][37].

Для владельцев Superb в стандартном исполнении и за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например: отделения для светоотражающих жилетов в карманах всех дверей, плюс в торцах передних дверей есть специальные ниши с дренажем — для зонтов от дождя, переносной светодиодный фонарик, скребок для льда под заправочным лючком, на боковинах спинок передних сидений — сетчатые кармашки, в задней части салона — держатель для планшета, и многое другое[34][1][35][36][37].

Предлагаемая линейка двигателей включает в себя четырёхцилиндровые турбированные агрегаты. Бензиновые TSI серий EA 211 и EA 888 с прямым впрыском топлива, объёмом от 1,4 до 2,0 л (мощностью от 125 до 280 л. с.) и турбодизели серии EA 288 объёмом 1,6 или 2,0 л (мощностью от 120 до 190 л. с.). Коробки передач – механические 6-ступенчатые либо автоматические (роботизированные DSG) 6- или 7-ступенчатые. Наиболее мощные версии могут оснащаться полным приводом с многодисковой муфтой Haldex пятого поколения. Подвеска — MacPherson спереди, многорычажная — сзади.
В среднем Superb стал экономичнее предшественника, в чём заслуга не только силовых агрегатов, но и улучшенной аэродинамики и меньшей массы. В зависимости от комплектации Skoda сбросила вес до 75 кг. Самая экономичная версия GreenLine, с мотором 1.6 TDI мощностью 120 л. с., потребляет до 3,6 л/100 км в загородном цикле[38]. Мощность топовой Škoda Superb 2.0 TSI 4x4 составляет 280 л. с. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,5 секунд[1][34][39][35][36][37].

В 2015 году на франкфуртском автосалоне состоялась премьера версии лифтбека SportLine, которую отличают заниженная на 15 мм подвеска, черные декоративные вставки в экстерьере вместо хромированных, машины преимущественно окрашиваются в яркие цвета[40].

Рестайлинг

править
 
Skoda Superb Combi iV, 2020 год
 
Skoda Superb Scout, 2019 год

Рестайлинговая Škoda Superb третьего поколения была представлена в мае 2019 года в рамках 83-го чемпионата мира по хоккею (проходившего в Словакии), генеральным партнёром которого являлся бренд Škoda (компания имеет длительную историю поддержки турниров по хоккею с шайбой, в частности, с 1993 года непрерывно является генеральным партнёром чемпионата мира)[41]. Главные визуальные отличия — новая передняя и задняя светотехника, бамперы иной формы, на задней двери вместо логотипа появилась крупная надпись ŠKODA заглавными буквами — знак нового языка дизайна чешского бренда. Модернизированный Superb получил в качестве опций светодиодные матричные фары, беспроводную зарядку телефона и новый адаптивный круиз-контроль, который может самостоятельно регулировать скорость, учитывая крутизну поворотов и различные дорожные ограничения. Новая версия Škoda Superb Scout предлагаемая в ряде европейских стран, имеет полный привод, увеличенный на 15 мм дорожный просвет, усиленную защиту двигателя, пластиковые защитные накладки на кузове[42][43].

В мае 2019-го был представлен первый серийный подключаемый гибрид марки Superb iV, дополнивший гамму версий модели. В автомобиле применяется тандем бензинового двигателя 1.4 TSI (мощностью 156 л. с.) в сочетании с электродвигателем мощностью 85 кВт. Тяговая аккумуляторная батарея имеет емкость 13 кВт⋅ч позволяет проехать только на электричестве расстояние до 55 км. А общий запас хода с учетом топлива в баке — до 850 км. Суммарные пиковые показатели гибридной силовой установки — мощность 218 л. с. и крутящий момент 400 Нм[44]. В названии этого и всех последующих электрокаров и гибридов чешского бренда планируется использовать приставку iV[45].

Оценки

править

В 2016 году Škoda Superb третьего поколения был удостоен звания «Автомобиль года» в Чехии[46], Эстонии[47] и Македонии[48]. Получил Гран-при журнала «За рулём» 2016 года, как победитель в номинации «Средний и бизнес-класс», по итогам голосования читателей[49]. Стал обладателем награды «Топ-5 Авто» 2016 года в номинации «Большой и представительский городской автомобиль»[50]. Также Superb стал «Лучшим семейным автомобилем» 2016 года по версии журнала Auto Express (Великобритания)[51]. В 2017 году Superb был назван «Автомобиль года в России» в бизнес-классе[52].

Модель получила в целом положительные отзывы по итогам тест-драйвов[1][34][36][37][53][54][55][56]. В сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу[57][58][59][60].

 
Skoda Superb (B8) после рестайлинга, 2019 год
 
Skoda Superb (B8) после рестайлинга, 2019 год
 
Skoda Superb Combi iV, 2020 год
 
Дорестайлинговый Škoda Superb в качестве штабного автомобиля велогонки
 
Дорестайлинговый Škoda Superb в качестве автомобиля сопровождения велогонки

Безопасность

править
Euro NCAP[61]
     
общий рейтинг
 
86%
 
86%
 
71%
 
76%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Skoda Superb 2.0 TDI 'Ambition', LHD (2015)

Продажи

править
Продажи, шт.
Год В России[62]
2015 1232
2016 1394
2017 1881
2018 2180
2019 1258
2020 530

Двигатели и трансмиссии

править

Обзор двигателей и трансмиссий для Škoda Superb B8, Typ 3V[63]:

Бензиновые двигатели
Название Рабочий объём Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Коробка передач Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.4 TSI 1395 cc 92 кВт (125 л. с.) при 5000–6000 200 Нм при 1400–4000 6-ст МКПП 208 км/ч 9,9
1.4 TSI 1395 cc 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ст МКПП / 7-ст DSG 220 км/ч 8,6
1.4 TSI 4x4 1395 cc 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ст МКПП 215 км/ч 9
1.8 TSI 1798 cc 132 кВт (179 л. с.) при 4000–6200 320 Нм при 1450–3900 6-ст МКПП 232 км/ч 8
1.8 TSI DSG 1798 cc 132 кВт (179 л. с.) при 5100–6200 250 Нм при 1250–5000 7-ст DSG 230 км/ч 8,2
2.0 TSI 1984 cc 162 кВт (220 л. с.) при 4500–6200 350 Нм при 1500–4400 6-ст DSG 245 км/ч 7,0
2.0 TSI 4x4 1984 cc 200 кВт (272 л. с.) при 5500–6500 350 Нм при 2000–5400 7-ст DSG 250 км/ч 5,5
2.0 TSI 4x4 1984 cc 206 кВт (280 л. с.) при 5600–6500 350 Нм при 1700–5600 6-ст DSG 250 км/ч 5,8
Дизельные двигатели
Название Рабочий объём Мощность Крутящий момент Коробка передач Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.6 TDI 1598 cc 88 кВт (120 л. с.) при 3500–4000 250 Нм при 1500–3250 6-ст МКПП 206 км/ч 10,9
2.0 TDI 1968 cc 110 кВт (150 л. с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 6-ст МКПП / 6-ст DSG 220 км/ч 8,8
2.0 TDI (4x4) 1968 cc 110 кВт (150 л. с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 6-ст МКПП 215 км/ч 9
2.0 TDI 1968 cc 140 кВт (190 л. с.) при 3500–4000 400 Нм при 1750–3250 6-ст МКПП / 6-ст DSG 237 км/ч 8
2.0 TDI (4x4) 1968 cc 140 кВт (190 л. с.) при 3500–4000 400 Нм при 1750–3250 6-ст DSG 230 км/ч 7,6

Автомобиль сопровождения в велогонках

править

Škoda является транспортным партнёром двух из трёх самых престижных соревнований в шоссейном велоспорте — Гранд Туров: Тур де Франс (с 2004 года) и Тур Испании (Вуэльта, с 2011 года). Во время проведения веломногодневок для организации и сопровождения гонок предоставляется до 250 автомобилей разных моделей, среди которых всегда присутствует Superb. Причём, руководитель гонок пользуется специально подготовленной версией модели, в которой установлено различное оборудование, радиосвязь, в крыше сделан большой люк нестандартной формы и установлены поручни, для возможности оперативно выглядывать из машины на ходу[64][65]. Плюс Škoda выступает спонсором награды за спринтерскую номинацию, обладатель которой получает «зелёную майку» (Green Jersey), и на Тур де Франс, и на Вуэльте. Это связано в том числе с историческими корнями, ведь компания Laurin & Klement (предшественник Škoda) начала свою деятельность в 1895 году с производства велосипедов[66][67].

Четвертое поколение (B9, Typ 3Y; 2023 – настоящее время)

править
Skoda Superb (B9)
 
Общие данные
Производитель Skoda
Годы производства 2023 — настоящее время
Сборка   Братислава
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа MQB Evo
Массогабаритные характеристики
Длина

4904 мм (лифтбек)

4901 мм (универсал)
Ширина 1849 мм
Высота

1480 мм (лифтбек)

1473 мм (универсал)
Колёсная база 2841 мм
  Медиафайлы на Викискладе

Официальный дебют Superb четвертого поколения состоится 2 ноября 2023 года. В отличие от родственного ему Passat B9, модель будет предлагаться в кузовах универсал и лифтбек. В линейку двигателей войдут бензиновые, дизельные и новый подключаемый гибрид. [68]

Примечания

править
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Илья Хлебушкин. Skoda Superb третьего поколения — не седанохетчбэк, а тривиальный лифтбек. Чем будем удивлять теперь? Авторевю, №10 2015 (май 2015). Архивировано 13 августа 2020 года.
  2. ↑ Отдел новостей «За рулем». Чешский президент предпочитает отечественные автомобили. «За рулём» (28 июня 2013). Архивировано 7 января 2017 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Юрий Ветров. Юрий Ветров — о рыночных перспективах универсала Skoda Superb. Авторевю, №12 2013 (июнь 2013).
  4. ↑ New limousine for Czech President – ŠKODA Superb Laurin & Klement (англ.). Škoda Auto (9 мая 2016). Архивировано 25 сентября 2020 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Superb: chlouba značky Škoda, 2015.
  6. ↑ Сергей Канунников. Сумма технологий. «За рулём», №11, 2001 (ноябрь 2001). Архивировано 17 ноября 2019 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Великий комбинатор. Автомобиль года в России (25 апреля 2019).
  8. ↑ 1 2 3 Юрий Нечетов. СУПЕРБольшая «Шкода». «За рулём», №5, 2002 (май 2002). Архивировано 5 января 2020 года.
  9. ↑ ŠKODA TUDOR: A CAR THAT STILL HAS A LOT TO OFFER (англ.). Škoda Auto (25 апреля 2019). Архивировано 19 апреля 2020 года.
  10. ↑ 1 2 Automobily Škoda Superb: Konstrukce, technické hodnoty, údržba, 2005.
  11. ↑ Михаил Гзовский. В мире моторов. «Шкода-Суперб». «За рулём», №11, 2001 (ноябрь 2001). Архивировано 17 ноября 2019 года.
  12. ↑ Роберт Есенов. Фольксвагеновцы представили в Китае почти новый местный Passat. drive.ru (21 апреля 2009). Дата обращения: 25 мая 2020.
  13. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  14. ↑ Skoda Superb 2002 - 2006 (англ.). auto-types.com. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  15. ↑ Skoda Superb 2006 - 2008 (англ.). auto-types.com. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  16. ↑ 1 2 3 Skoda Auto внедряет новые технологии в моделях GreenLine второго поколения. drive.ru (24 сентября 2010).
  17. ↑ Stefan Nygren. Skoda Superb AllDrive – en ännu bättre Superb (швед.). Škoda Auto Sverige AB (7 июня 2012). Архивировано 12 марта 2020 года.
  18. ↑ Леонид Попов. Универсал Skoda Superb получил внедорожный стайлинг-пакет. drive.ru (5 июня 2012). Архивировано 27 ноября 2020 года.
  19. ↑ "Skoda launches Superb Hao Rui in China" (англ.). GASGOO International. 2009-08-19.
  20. ↑ Роберт Есенов. Вспоминаем, что требовало обновления в Шкоде Superb. drive.ru (23 мая 2013). Архивировано 29 ноября 2020 года.
  21. ↑ ГОТОВЫЙ К ПРИКЛЮЧЕНИЯМ: ŠKODA ОБЪЯВЛЯЕТ О НАЧАЛЕ ПРИЁМА ЗАКАЗОВ НА SUPERB COMBI OUTDOOR. Škoda Auto (11 марта 2014). Архивировано 26 сентября 2020 года.
  22. ↑ "Skoda Gets Two Top Gear Awards" (англ.). Autoevolution. Архивировано 13 июня 2018. Дата обращения: 20 мая 2020.
  23. ↑ "Золотой Клаксон - 2008". klaxon.ru. Архивировано 25 марта 2020 года.
  24. ↑ "Škoda Superb zvítězila ve čtenářské anketě Nejlepší auta 2012 německého časopisu Auto Motor und Sport" (англ.). Auto Periskop. Архивировано 21 ноября 2020. Дата обращения: 8 августа 2020.
  25. ↑ Money magazine's Best of the Best (англ.). Moneymag. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 20 апреля 2020 года.
  26. ↑ J.D. Power Ratings (англ.). Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года.
  27. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2008) (англ.)
  28. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
  29. ↑ Skoda Superb 2008 - 2013 (англ.). auto-types.com. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  30. ↑ Skoda Superb Combi 2010 - 2013 (англ.). auto-types.com. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  31. ↑ Skoda Superb 2013 - 2015 (англ.). auto-types.com. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  32. ↑ Skoda Superb Combi 2013 - 2015 (англ.). auto-types.com. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  33. ↑ SKODA Superb задает новые ориентиры. autocentre.ua (19 февраля 2015).
  34. ↑ 1 2 3 4 5 Юрий Ветров. Юрий Ветров выяснял, кому нужен большой универсал Skoda Superb Combi в эпоху расцвета кроссоверов? Авторевю, №14 2015 (июль 2015).
  35. ↑ 1 2 3 4 Леонид Попов. Новый лифтбек Skoda Superb оказался богато оснащённым. drive.ru (17 февраля 2015). Архивировано 29 октября 2020 года.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 Роберт Есенов. Изучаем влияние амортизаторов на характер лифтбека Skoda Superb. drive.ru (18 мая 2015). Архивировано 15 августа 2020 года.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 Владимир Гурьянов. Знакомимся с большим универсалом Skoda Superb Combi. drive.ru (20 июля 2015). Архивировано 24 ноября 2020 года.
  38. ↑ DER NEUE ŠKODA SUPERB TECHNISCHE DATEN (нем.). Škoda Auto. Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года.
  39. ↑ Илья Хлебушкин. Новый лифтбек Skoda Superb оказался богато оснащённым. Авторевю, №10 2015 (октябрь 2015). Архивировано 13 августа 2020 года.
  40. ↑ Олег Меньщиков. Skoda Superb SportLine бьет рекорды цен. Авторевю (1 ноября 2016). Архивировано 24 октября 2017 года.
  41. ↑ IIHF ICE HOCKEY WORLD CHAMPIONSHIP. History of the ŠKODA Sponsorship (англ.). Škoda Auto (21 мая 2017). Архивировано 22 января 2021 года.
  42. ↑ Игорь Владимирский. Обновленная Skoda Superb: роскошь, гибрид и Scout. Авторевю (24 мая 2019). Архивировано 11 августа 2020 года.
  43. ↑ Никита Гудков. Ярче идентифицируем бренд Skoda с обновлённой моделью Superb. drive.ru (22 июля 2019). Архивировано 27 сентября 2020 года.
  44. ↑ Леонид Попов. Обновлённая Skoda Superb научилась заряжаться от розетки. drive.ru (23 мая 2019). Архивировано 2 ноября 2019 года.
  45. ↑ Игорь Владимирский. Хетчбэк Skoda Citigo iV: первый электромобиль марки. Авторевю (24 мая 2019). Архивировано 4 сентября 2019 года.
  46. ↑ "Skoda Superb becomes CR's Car of the Year" (чешск.). ČTK. Архивировано 14 марта 2020.
  47. ↑ Eesti aasta auto 2016 on Škoda Superb (эст.). Mobiilsus (27 января 2016). Дата обращения: 2 января 2024. Архивировано 2 января 2024 года.
  48. ↑ "Škoda Superb е Автомобил, BMW X1 е SUV на годината во Македонија!" (макед.). CARclub.mk. Архивировано 19 марта 2020.
  49. ↑ Максим Гомянин. Гран-при «За рулем» — 2016: «Золотые Пегасы» вручены! За рулём (17 марта 2016). Архивировано 13 августа 2020 года.
  50. ↑ SKODA Superb – победитель премии «ТОП-5 АВТО 2016». Коммерсантъ (24 июня 2016).
  51. ↑ Family Car of the Year 2016: Skoda Superb (англ.) // Auto Express : magazine. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  52. ↑ Новости | Автогода. autogoda.ru (27 апреля 2017). Архивировано 28 сентября 2020 года.
  53. ↑ "Skoda Superb – long-term test review" (англ.). The Daily Telegraph. Архивировано 11 апреля 2021.
  54. ↑ "Skoda Superb review" (англ.). Auto Express. Архивировано 11 мая 2020.
  55. ↑ "Skoda Superb review" (англ.). Autocar. Архивировано 9 июня 2020.
  56. ↑ "2016 Skoda Superb TSI review" (англ.). caradvice.com.au. Архивировано 22 ноября 2020.
  57. ↑   Audi A4 Avant vs Volkswagen Passat Estate vs Skoda Superb Estate. Head2Head Carwow[англ.]
  58. ↑ "Skoda greift sich den Stern!" (нем.). Auto Bild. Архивировано 30 октября 2020.
  59. ↑ "Комфорт плюс: новая Hyundai Sonata против седанов Toyota Camry, Kia Optima и лифтбека Skoda Superb". Авторевю, №5, 2020. Архивировано 3 июня 2020.
  60. ↑ Алексей Смирнов. Строим в шеренгу седаны Mazda6, Toyota Camry и Skoda Superb. drive.ru (23 ноября 2013). Архивировано 15 августа 2020 года.
  61. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2015) (англ.)
  62. ↑ Шкода Суперб. Wroom.ru. Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  63. ↑ Škoda Superb Katalog (чеш.). Škoda. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 2 марта 2017 года.
  64. ↑ «Тур де Франс»: самые интересные факты о величайшей гонке мира. Mail.ru (25 июля 2019). Архивировано 3 марта 2020 года.
  65. ↑ THE MOBILE COMMAND CENTER (англ.). Škoda Auto (15 июля 2016). Архивировано 27 сентября 2020 года.
  66. ↑ ŠKODA В ПЯТНАДЦАТЫЙ РАЗ СТАНЕТ ОФИЦИАЛЬНЫМ ПАРТНЕРОМ ВЕЛОГОНКИ ТУР ДЕ ФРАНС. Škoda Auto (3 июля 2018). Архивировано 17 июня 2019 года.
  67. ↑ ŠKODA стала спонсором крупной велогонки «Вуэльта Испании». Škoda Auto (24 августа 2015). Архивировано из оригинала 22 января 2021 года.
  68. ↑ 2024 Skoda Superb Offers You The Sedan Experience That The VW Passat Won’t (англ.). CarScoops (2 ноября 2023).

Литература

править
  • Jiří Schwartz, Jiří Wohlmuth. Automobily Škoda Superb: Konstrukce, technické hodnoty, údržba (чешск.). — Прага: Grada Publishing, 2005. — 186 с. — ISBN 80-247-0879-5.
  • Tuček Jan. Superb: chlouba značky Škoda (чешск.). — Прага: Grada Publishing, 2015. — 144 с. — ISBN 978-80-247-5682-0.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_Superb&oldid=140397618