Bloc Motor-Arb Cotit
Bloc Motor-Arb Cotit
Bloc Motor-Arb Cotit
Cel de-al doilea model de inel, desi are aceleasi dimensiuni exterioare ca si
precedentul, trebuie sa permita curgerea uleiului de la gaurile din piston
catre cilindru. Pentru aceasta am inceput prin a crea doua inele mai subtiri in
cadrul aceleiasi piese folosind metoda precedenta. Apoi, selectand suprafata
superioara a inelului inferior am schitat o linie cu lungimea corespunzatoare.
A urmat un extrude thin feature, cu conditia up to surface pana la
suprafata inferioara a inelului superior. Am creat o axa la intersectia dintre
planul frontal si cel din dreapta, si am folosit-o pentru a face un model
circular (pattern) din entitatea creata anterior (cea care uneste cele doua
inele subtiri).
Urmatoarea piesa este boltul ce conecteaza pistonul si biela. El este creat
pornind de la un cerc pe o schita, si un Extrude Boss. Lungimea lui este
egala cu distanta dintre suprafetele paralele taiate in suprafata exterioara a
pistonului, partea inferioara. Schitand doua cercuri concentrice in loc de unul
creaza un bolt gol in interior.
O parte importanta in acest ansamblu este biela. Este construita ca un
subansamblu format din doua piese si doua suruburi. Pentru a usura
constructia a doua piese ce se potrivesc perfect, am inceput cu o singura
schita, am copiat fisierul, si apoi am continuat cu Extrude si alte trasaturi in
fiecare fisier. Schita de baza trebuie sa aiba doua cercuri, unul ce corespunde
fusului maneton de pe vilbrochen (arbore cotit), si un ce corespunde boltului
pistonului. Am adaugat pe aceasi schita un contur ce contine in interior cele
doua cercuri si arata similar profilului din fisierul de referinta. Ca un sfat
general, am folosit Smart Dimension pentru distanta dintre centrele
cercurilor, deoarece ea reprezinta o dimensiune foarte importanta in motor si
trebuie sa fie usor de ajustat in decursul constructiei.
Dupa ce am copiat fisierul, am desenat o linie in locul unde cele doua parti
ale bielei s-ar uni si apoi am taiat partea nedorita din fiecare schita/fisier. Am
creat un Extrude pe ambele schite cu aceasi grosime, Mid-Plane. Apoi am
creat o gaura de inch cu optiunea clearance selectata, pentru a permite
surubului sa treaca (fara filet!). Acesta a fost facuta in fata superioara a
bielei inferioare. Am facut o gaura similara pe fata inferioara a bielei
superioare, doar ca aici am deselectat optiunea clearance pentru a face si un
filet interior cu pasul 20. In final, am duplicat gaurile din ambele fisiere prin
Mirror fata de planul din dreapta.
Din acest punct, constructia pieselor ce alcatuiesc biela se face separat.
Pentru partea inferioara nu mai este necesar alt element deci voi continua cu
cea superioara. Dupa cum se poate vedea in fisierul de referinta, partea
superioara a bielei are un profil trapezoidal in partea superioara. Am creat
acel profil pe planul din dreapta si apoi l-am taiat in ambele directii cu
optiunea Through All. Pentru a micsora greutatea, piesa nu are o grosime
In a 4-a parte a seriei despre motorul W16 voi prezenta vilbrochenul si voi
explica detaliat constructia lui.
Download Crankshaft
Explicatiile detaliate despre constructia blocului pot fi gasite in extended
entry la sfarsitul postarii.
Va multumesc pentru ca ati citit despre aceasta constructie. Continuati sa
cititi urmatoarele postari ce vor include ansamblul Block-Crankshaft-Pistons
(bloc-arbore cotit-pistoane) si animarea lui.
George Bucsan
Worcester Polytechnic Institute
Aerospace Engineering, 2014
Constructia acestei piese este modulara. Voi construi trei piese si le voi
adauga repetat intr-un ansamblu.
Prima parte, Main axle axul principal, este un cilindru cu diametrul 1.93
inch si o grosime de 0.87 inch. De asemenea are o axa centrala (Reference
Geometry) pentru a facilita procesul de mating mai tarziu.
A doua parte este compusa dintr-o contragreutate si un fus maneton pe care
se conecteaza bielele. Voi numi aceasta piesa Offset Axle. Partea cilindrica
a acestei piese are parametrii: diametru = 0.144 inch, grosime = 0.5 inch.
Contragreutatea este creata prin Extrude Boss de grosime 0.39 inch. Schita
pentru contragreutate are doua trasaturi de baza: un semicerc de raza
R=2.54 inch care este concentrica cu proiectia axului principal al motorului,
si un semicerc concentric cu fusul maneton, dar cu o raza putin mai mare
(1.8 inch). Restul schitei este compus din arcuri tangente pentru a inchide
profilul.
facut planurile lor drepte, frontale si superioare paralele doua cate doua
(Parallel Mate).
Mai tarziu in aceasta constructie am avut nevoie de un vilbrochen mai lung,
de aceea am creat doua copii ale piesei Main Axle si le-am modificat numele
si lungimile: Main axle medium (L=1.63 inch) si Main axle long (L=2.5 inch).
Aceste lungimi au fost ajustate dupa ce am plasat vilbrochenul in bloc si am
masurat distantele dintre suprafete. Am adaugat aceste doua piese capetelor
ansamblului de mai sus, le-am lipit axele centrale de axa centrala a
vilbrochenului, am lipit suprafetele adiacente si am blocat piesele (Lock
Mate).
.
In acest post despre motorul W16 voi crea un ansamblu partial si voi face
componentele deja prezente sa arate si sa se miste ca un motor real. Ca de
obicei, aceasta constructie va fi foarte detaliata.
Dupa cum se poate vedea in poza de mai sus, toate partile necesare sunt
deja disponibile, cu exceptia baii de ulei (Lower Crankcase):
Piesa este modelata dintr-o schita, prin Extrude Boss, si un model liniar din
Ribs. Latimea piesei rectangulare initiale este aceasi cu grosimea bazei
blocului motor. Raza cercului taiat din interior este putin mai mare decat cea
a contragreutatii vilbrochenului.