TA B E L A D E E S P E C I F I C A Ç Ã O – M O D E L O S 2 0 2 2

GL 1800 GOLD
ITENS Pop 110i BIZ 110i BIZ 125 EX ELITE 125 PCX 150 SH 150i ADV 150 CG 160 Start CG 160 FAN / NXR
NXR
160 BROS /
160 BROS XRE 190 ABS CB 250F XRE 300 FORZA 350 CB 500F CB 500X CB 650R / NC750 X NC750X•DCT X-ADV
CRF 1100L A/A4 CBR 1000RR • R / CB 1000R /
(MT) • CRF 1100L CBR 1000RR • CB1000R • WING TOUR /
CG 160 Titan ESDD TWISTER CBR 650R D/D4 (DCT) R SP Black Ed GL 1800 GOLD
WING
Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combustível
TIPO

ALIMENTA-
Injeção Eletrônica (PGM-FI) Injeção eletrônica PGM-FI Injeção Eletrônica PGM FI Injeção Eletrônica PGM FI
Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI)

ÇÃO
BROS: GQMYA / 26 mm
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO/DIÂMETRO DO VENTURI GQRBC / 22 mm GQRLB / 22 mm GQRMB / 22 mm GQRAC / 22 mm GQM9B / 26 mm GQM1B / 26 mm GQM7B / 26 mm GQMUA / 26 mm GQMTA/26 mm ESDD: GQM5B / 26 mm GQ1MA / 30 mm GQB8A / 34 mm GQ3DA / 36 mm GQ32B / 36 mm GQBSA / 34 mm GQBSA / 34 mm GQ8KA / 32 mm GNE0A / 38 mm GNE0A / 38 mm GQ3UB / 36 mm GNJ1A / 46 mm GNM1A / 52 mm GNH4A / 44 mm GNL1A / 50 mm

MARCHA LENTA 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm Sem ajuste 1.700 ± 100 rpm 1.700 ± 100 rpm 1.700 ± 100 rpm 1.700 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.450 ± 100 rpm 1.500 ± 100 rpm 1.500 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.250 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.250 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 730 ± 100 rpm
MT: Multidisco em banho de óleo DA: Multidisco duplo em
Centrífuga automática e Centrífuga automática e Dupla embreagem multidisco Dupla embreagem multidisco em DCT: Dupla embreagem
EMBREAGEM Multidisco em banho de óleo multidisco em banho de óleo multidisco em banho de óleo Automática centrífuga (tipo seco) Automática centrífuga (tipo seco) Automática centrífuga (tipo seco) Automática centrífuga (tipo seco) Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Automática centrífuga (tipo seco) Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo em banho de óleo banho de óleo multidisco Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo banho de óleo /
em banho de óleo B: Multidisco em banho de óleo

TRANSMISSÃO
DA: 7 velocidades constantemente
4 marchas constantemente 4 velocidades constantemente 4 velocidades constantemente 5 marchas constantemente 5 marchas constantemente 5 velocidades constantemente 5 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 5 marchas constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente engrenadas com marcha a ré /
TRANSMISSÃO engrenadas engrenadas engrenadas Automática V-Matic (tipo CVT) Automática V-Matic (tipo CVT) Automática V-Matic (tipo CVT) Automática V-Matic (tipo CVT) engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas Automática V-Matic (tipo CVT) engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas B: 6 velocidades constantemente
engrenadas
RELAÇÃO: CORRENTE/COROA/PINHÃO (elos/dentes) 104 elos / 34D / 14D 106 elos / 33D / 14D 106 elos / 33D / 14D – – – – 118 elos / 44D / 15D 118 elos / 44D / 15D 128 elos / 48D / 16D 128 elos / 48D / 16D 110 elos / 40D / 13D 104 elos / 39D / 13D – 112 elos / 41D / 15D 112 elos / 41D / 15D 118 elos / 42D / 15D 114 elos / 43D / 16D 114 elos / 41D / 17D 118 elos / 37D / 17D 124 elos / 42D / 17D 118 elos / 40D / 16D 116 elos / 44D / 15D –
Sistema automático e elétrico Automático e manual (operado
Operado pelo pé esquerdo, Operado pelo pé esquerdo, Operado pelo pé esquerdo, De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé (operado pela mão esquerda) pelos interruptores localizados MT: Operado pelo pé esquerdo, De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé DA: Automática e elétrica /
SEQUÊNCIA DE MUDANÇA DE MARCHAS N-1-2-3-4 N-1-2-3-4 N-1-2-3-4 – – – – esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 – esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 N-1-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 B: Operado pelo pé esquerdo
N-1-2-3-4-5-6 nas manoplas direita e esquerda)
SISTEMA DE IGNIÇÃO Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Totalmente transistorizada Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Ignição totalmente transistorizada Ignição totalmente transistorizada Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica
PONTO DE IGNIÇÃO (MARCA F) 5° APMS a 1.400 rpm 5° APMS a 1.400 rpm 10° APMS a 1.400 rpm 10° APMS a 1.700 rpm 12° APMS a 1.700 rpm 12° APMS a 1.700 rpm 12° APMS a 1.700 rpm 8° APMS a 1.400 rpm 8° APMS a 1.400 rpm 8° APMS a 1.400 rpm 8° APMS a 1.500 rpm 8° APMS a 1.450 rpm 12° APMS a 1.500 rpm 10° APMS a 1.500 rpm 6° APMS a 1.200 rpm 6° APMS a 1.200 rpm 5° APMS a 1.250 rpm 12° APMS a 1.200 rpm 12° APMS a 1.200 rpm 12° APMS a 1.200 rpm 10° APMS a 1.250 rpm 2° APMS a 1.400 rpm 5,2° APMS a 1.200 rpm 10° APMS a 730 rpm
RR-R: YTZ7S / 12V – 6Ah (10 HR) /
12 V – 8,6 Ah / YTZ10S
BATERIA 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 5 Ah / DTZ6 12 V – 6 Ah (10 HR) DTZ7L 12 V – 5 Ah (10 HR) / DTZ6 12 V – 5 Ah (10 HR) / GTZ6V 12 V – 5 Ah / DTZ6 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 5 Ah / DTZ6 12 V – 5 Ah / DTZ6 12 V – 6 Ah / DTZ7L 12 V – 8,6 Ah (10 HR) / YTZ10 12 V – 8,6 Ah / YTZ10S 12 V – 8,6 Ah/ YTZ10S 12 V – 9,1 Ah / YTZ10S 12 V – 11,0 Ah / YTZ12S 12V – 11,6Ah / YTZ12S 12 V – 11,2 Ah / YTZ14S 12V – 6 Ah / HY110 RR-R SP: HY85S ions de litio 12 V / YTZ10S 12V / GYZ20L
12V – 2,0Ah (20 HR)
BROS: 0,15 kW / 5.000 rpm
CAPACIDADE DO ALTERNADOR 0,145 kW / 5.000 rpm 0,145 kW / 5.000 rpm 0,208 kW / 5.000 rpm 0,17 kW / 5.000 rpm 0,26 kW / 5.000 rpm 0,22 kW / 5.000 rpm 0,25 kW / 5.000 rpm 0,15 kW / 5.000 rpm 0,21 kW / 5.000 rpm ESDD: 0,2 kW / 5.000 rpm 0,165 kW / 5.000 rpm 0,24 kW / 5.000 rpm 0,148 kW / 5.000 rpm 0,340 kW / 5.000 rpm 0,402 kW / 5.000 rpm 0,402 kW / 5.000 rpm 0,37 kW / 5.000 rpm 0,42 kW / 5.000 rpm 0,51 kW / 5.000 rpm 0,42 kW / 5.000 rpm 0,49 kW / 5.000 rpm 0,42 kW / 5.000 rpm 0,42 kW / 5.000 rpm 1,56 kW / 5.000 rpm
IMR9E-9HES (NGK) ou IMR9E-9HES (NGK) ou
VELA DE IGNIÇÃO NGK CPR6EA-9S NGK CPR6EA-9S NGK CPR6EA-9 ou CPR7EA-9 CPR7EA-9 (NGK) MR8K-9 (NGK) CPR7EA-9 (NGK) MR8K-9 (NGK) CPR8EA-9 (NGK) NGK CPR8EA-9 NGK CPR8EA-9 CPR8EA-9 (NGK) NGK LMAR7H-9DS SILMAR7D9DS (NGK) LMAR8L-9 (NGK) CPR8EA-9 (NGK) CPR8EA-9 (NGK) VUH27ES (DENSO) IFR6G-11K (NKG) IFR6G-11K (NGK) IFR6G-11K (NGK) SILMAR8A9S (NGK) SILMAR10C9S (NGK) VUH27ES (DENSO) CR6HSB-9 (NGK)

SISTEMA ELÉTRICO
FOLGA DA VELA DE IGNIÇÃO 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,8 – 0,9 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,8 – 0,9 mm 0,8 – 0,9 mm 0,8 – 0,9 mm 0,8 – 0,9 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 1,0 – 1,1 mm 1,00 – 1,10 mm 1,00 – 1,10 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm
FAROL (ALTO/BAIXO) 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W LED LED LED LED 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35/35 W 12 V – 60 W / 55 W LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DE FREIO 12 V – 21/5 W 12 V – 21 W / 5 W 12 V – 21 W / 5 W 12 V – 21/5 W LED LED LED 12 V – 21/5 W 12 V – 21/5 W 12 V – 21/5 W 12 V – 21/5 W LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED
LÂMPADAS DAS SINALEIRAS 12 V / 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 LED 12 V – 21 W x 2 LED 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 LED LED LED 12 V – 21 W x 4 12 V – 21 W x 4 LED LED LED LED LED LED LED LED
LÂMPADAS DOS INSTRUMENTOS/VELOCÍMETRO 12 V – 2 W 12 V – 2 W x 2 LED – – – – LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – LED LED – LED LED LED –
INDICADOR DE PONTO MORTO 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – – LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – LED LED – LED LED LED –
INDICADOR DAS SINALEIRAS 12 V – 3 W 12 V – 2 W x 2 LED – – – LED LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – LED LED – LED LED LED –
LUZ DA PLACA DE LICENÇA – – – 12 V – 5 W LED 12 V – 5 W LED 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W x 1 LED 12 V – 5 W 12 V – 5 W LED LED LED LED LED LED LED LED
LUZ DE ADVERTÊNCIA DE INJEÇÃO (MIL) PGM-FI 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – – – – – – LED – – – – LED LED LED – LED – LED –
LUZ DE POSIÇÃO – – – LED LED LED LED – – – – – LED LED LED LED LED LED LED LED LED – LED –
INDICADOR DO FAROL ALTO 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – LED LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – LED LED – LED – – –
INDICADOR DE RESERVA/EFICIÊNCIA (BIZ 110i) 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – – – – – – – – – – – – – – – LED – – –
FOLGA DA MANOPLA DO ACELERADOR 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 3 mm (aproximadamente) 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 5 mm 2 – 5 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm – – 2 – 6 mm – – – –
FOLGA DA ALAVANCA DA EMBREAGEM 10 – 20 mm – – – – – – 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm – 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm – – 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm –
FOLGA DA ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO 10 – 20 mm 10 – 20 mm – – – – – 10 – 20 mm – BROS: 20 – 30 mm / ESDD: – – – – – – – – – – – – – – –
FOLGA DA ALAVANCA DO FREIO TRASEIRO – – – 10 – 20 mm 10 – 20 mm – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
FOLGA DO PEDAL DO FREIO TRASEIRO 20 – 30 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm – – – – 20 – 30 mm 20 – 30 mm BROS: 15 – 25 mm / ESDD: – – – – – – – – – – – – – – –
DA: 4,4 l após drenagem /
4,6 l após drenagem e troca
1,3 l (após drenagem)/ 3,9 litros (após drenagem) / 2,6 l após drenagem / de filtro /
3,2 l na troca /
0,7 l (após drenagem) / 0,8 l na troca / 0,8 l na troca / 0,8 l na troca / 1,4 litros (após drenagem e 1,4 l na troca / 1,3 l na troca / 2,5 l na troca / 2,5 l na troca / 2,6 l na troca / 3,4 l na troca / 3,1 l na troca / 4,0 litros (após drenagem e 2,8 l na troca / 2,9 l após drenagem
0,8 l na troca / 0,8 l na troca / 0,7 l na troca / 1,0 l na troca / 1,0 l na troca / 1,0 l na troca / 1,0 l na troca / 4,1 na desmontagem / 5,6 l após desmontagem do motor
CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR 1,0 l na desmontagem 1,0 l na desmontagem 0,9 l na desmontagem 0,8 (após desmontagem 0,9 l na desmontagem / 0,9 l na desmontagem / 0,9 l na desmontagem /
1,2 l na desmontagem 1,2 l na desmontagem 1,2 l na desmontagem 1,2 l na desmontagem
troca do filtro de óleo)/ 2,0 l na desmontagem / 1,5 l na desmontagem / 3,2 l na desmontagem / 3,2 l na desmontagem / 3,0 l na desmontagem / 4,0 l na desmontagem / 4,0 l na desmontagem /
l troca do filtro de óleo) / 4,0 l na desmontagem / e troca de filtro /
B: 3,5 l após drenagem /
1,5 l na troca com filtro de óleo 1,8 l na troca com filtro de óleo 2,7 l na troca com filtro de óleo 2,7 l na troca com filtro de óleo 2,6 l na troca com filtro de óleo 3,6 l na troca com filtro de óleo 3,4 na troca com o filtro de óleo 3,4 l na troca com filtro de óleo 4,8 litros (após desmontagem 3,0 l na troca com filtro de óleo 3,5 l após desmontagem do

MANUTENÇÃO
do motor) 0,9 l na troca com filtro de óleo 0,9 l na troca com filtro de óleo 0,8 l na troca com filtro de óleo 1,8 l (após desmontagem do
motor) e embreagem do motor) 3,7 l após drenagem e troca
motor
de filtro /
4,4 l após desmontagem do motor
FOLGA DAS VÁLVULAS ADM: 0,10 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,10 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,25 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,12 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,12 mm / ESC: 0,22 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,27 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,27 mm ADM: 0,20 mm / ESC: 0,28 mm ADM: 0,17 mm / ESC: 0,28 mm ADM: 0,17 mm / ESC: 0,28 mm ADM: 0,17 mm / ESC: 0,28 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,30 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,30 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,30 mm ADM: 0,15 mm / ESC: 0,22 mm
FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 30 – 40 mm 30 – 40 mm 30 – 40 mm – – – – 15 – 25 mm 15 – 25 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm – 35 – 45 mm 35 – 45 mm 25 – 35 mm 25 – 35 mm 25 – 35 mm 40 – 50 mm 35 – 45 mm 25 – 35 mm 45 – 50 mm –
BROS: Tambor / 130,0 – 130,3 mm
Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Freio hidráulico a disco / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco duplo / Disco de freio duplo /
FREIO DIANTEIRO/DIÂMETRO/ESPESSURA Tambor / 110,0 mm Tambor / 130,0 mm Disco de freio / 4,0 mm Hidráulico disco de freio Hidráulico disco simples 3,8 – 4,2 mm 3,8 – 4,2 mm Tambor / 130,0 – 130,3 mm 3,8 – 4,2 mm ESDD: Hidráulico disco simples / 4,0 ± 0,2 mm 5,0 ± 0,2 mm 4,0 ± 0,2 mm 4,3 – 4,7 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 3,8 – 4,2 mm 4,4 – 4,6 mm 4,8 – 5,2 mm 4,3 – 4,5 mm 4,3 – 4,5 mm
3,8 – 4,2 mm
BROS: Tambor / 110,0 – 110,2 mm
Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Freio hidráulico a disco / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Disco de freio simples /
FREIO TRASEIRO/DIÂMETRO/ESPESSURA Tambor / 110,0 mm Tambor / 110,0 mm Tambor / 110,0 mm Tambor / 130,0 mm Tambor / 130,0 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm Tambor / 130,0 – 130,3 mm Tambor / 130,0 – 130,3 mm ESDD: Hidráulico disco simples / 4,0 ± 0,2 mm 5,0 ± 0,2 mm 4,5 ± 0,2 mm 5,3 – 5,7 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 5,8 – 6,2 mm 4,8 – 5,2 mm 5,8 – 6,2 mm 10,8 – 11,2 mm
3,8 – 4,2 mm
LIMITE DE USO DAS SAPATAS DE FREIO DIANTEIRO Até o indicador Até o indicador – – – – – Até o indicador – BROS: Até o indicador / ESDD: – – – – – – – – – – – – – – –
LIMITE DE USO DAS SAPATAS DE FREIO TRASEIRO Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador – – Até o indicador Até o indicador BROS: Até o indicador / ESDD: – – – – – – – – – – – – – – –
LIMITE DE USO DAS PASTILHAS DE FREIO DIANTEIRO – – Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador – Até o indicador BROS: – / ESDD: Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador
LIMITE DE USO DAS PASTILHAS DE FREIO TRASEIRO – – – – – Até o indicador Até o indicador – – BROS: – / ESDD: Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador
COMPRIMENTO 1.843 mm 1.894 mm 1.894 mm 1.735 mm 1.923 mm 2.026 mm 1.950 mm 1.996 mm FAN: 1.996 mm / TITAN: 2.032 mm 2.067 mm 2.075 mm 2.065 mm 2.195 mm 2.145 mm 2.081 mm 2.098 mm 2.128 mm 2.210 mm 2.210 mm 2.245 mm 2.328 mm 2.100 mm 2.123 mm DA: 2.575 mm / B: 2.475 mm
LARGURA 745 mm 707 mm 714 mm 689 mm 745 mm 740 mm 763 mm 739 mm 739 mm BROS: 809 mm / ESDD: 810 mm 821 mm 753 mm 838 mm 754 mm 791 mm 826 mm CB: 784 mm / CBR: 749 mm 846 mm 846 mm 910 mm 958 mm 745 mm 789 mm DA: 905 mm / B: 925 mm
Para-brisa baixo: 1.375 mm /
ALTURA 1.033 mm 1.085 mm 1.085 mm 1.118 mm 1.107 mm 1.158 mm 1.153 mm 1.087 mm FAN: 1.085 mm / TITAN: 1.087 mm 1.158 mm 1.179 mm 1.072 mm 1.215 mm 1.360 mm (com para-brisa) 1.056 mm 1.358 mm CB: 1.076 mm / CBR: 1.149 mm 1.330 mm 1.330 mm 1.396 mm 1.140 mm 1.093 mm DA: 1.430 mm / B: 1.340 mm

DIMENSÕES
Para-brisa alto: 1.510 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO 146 mm 131 mm 131 mm 133 mm 137 mm 146 mm 165 mm 196 mm 196 mm 247 mm 241 mm 192 mm 259 mm 145 mm 156 mm 170 mm CB: 148 mm / CBR: 132 mm 145 mm 145 mm 165 mm 250 mm 115 mm 132 mm 130 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.234 mm 1.264 mm 1.264 mm 1.223 mm 1.313 mm 1.340 mm 1.324 mm 1.314 mm 1.315 mm 1.356 mm 1.358 mm 1.386 mm 1.417 mm 1.510 mm 1.409 mm 1.421 mm 1.449 mm 1.525 mm 1.535 mm 1.590 mm 1.574 mm 1.455 mm 1.452 mm 1.695 mm
(Posição elevada) L/LTE: 870 mm
ALTURA DO ASSENTO 749 mm 753 mm 753 mm 772 mm 764 mm 799 mm 795 mm 790 mm 790 mm BROS: 842 mm / ESDD: 836 mm 836 mm 784 mm 860 mm 780 mm 789 mm 812 mm 810 mm 802 mm 802 mm 820 mm (Posição baixa) L/LTE: 850 mm 830 mm 833 mm 745 mm
DLX/SPORT: 126 kg / MT: 206 kg / 215 kg /
PESO SECO 87,0 kg 97 kg 100 kg 104 kg PCX 150: 124 kg 129 kg 127 kg 115 kg FAN: 116 kg / TITAN: 117 kg BROS: 120 kg / ESDD: 121 kg 127 kg 137 kg 148 kg 176 kg 178 kg 181 kg CB: 190 kg / CBR: 196 kg 214 kg 224 kg 228 kg DCT: 216 kg / 225 kg 189 kg 188 kg DA: 369 kg / B: 348 kg

TIPO BACK BONE BACK BONE BACK BONE Monobloco (UNDER BONE) Monobloco (UNDER BONE) Monobloco Berço Duplo DIAMOND DIAMOND Berço Semiduplo Berço Semiduplo Diamond Frame Berço Semiduplo Monobloco (UNDER BONE) DIAMOND DIAMOND DIAMOND DIAMOND DIAMOND DIAMOND Berço Semiduplo DIAMOND DIAMANTE Tubo duplo Diamond
Duplo braço oscilante com um
SUSPENSÃO DIANTEIRA/CURSO DO EIXO Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 80 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 130 mm Garfo telescópico / 135 mm Garfo telescópico / 135 mm Garfo telescópico / 180 mm Garfo telescópico / 180 mm Garfo telescópico / 130 mm Garfo telescópico / 245 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 120 mm Garfo telescópico / 140 mm Garfo telescópico / 120 mm Garfo telescópico / 107 mm Garfo telescópico / 107 mm Garfo telescópico / 153,5 mm Garfo telescópico/230 mm Garfo telescópico / 125 mm Garfo telescópico / 120 mm único amortecedor / 110 mm
Convencional Braço oscilante com duplo Monoamortecida /
SUSPENSÃO TRASEIRA/CURSO DO EIXO Braço oscilante / 83 mm (dois amortecedores) / 86 mm Braço oscilante / 86 mm Monoamortecida / 70 mm Duplo amortecida / 84 mm Duplo amortecida / 95 mm Duplo amortecida / 120 mm amortecimento / 106 mm Braço oscilante / 106 mm BROS: 150,3 mm / ESDD: 150 mm Mono shock / 150 mm Mono shock / 108 mm Pro-link / 225 mm Duplo amortecida / 115 mm Pro-link / 119 mm Pro-link / 118 mm Mono-shock / 128 mm Pro-link / 120 mm Pro-link / 120 mm Pro-link / 150 mm Pro-link / 220 mm Pro-link / 143 mm Mono-shock / 131 mm Pro-link / 105 mm

MEDIDA DO PNEU DIANTEIRO 60/100-17M/C 33L 60/100-17M/C 33L 60/100-17M/C 33L 90/90 - 12 44J 100/80-14M/C 48P 100/80-16M/C 50P 110/80-14M/C 53P 80/100 18 M/C 47P 80/100 18 M/C 47P 90/90 19 M/C 52P 90/90 - 19M/C 52P 110/70R 17M/C 54H 90/90 - 21M/C 54S 120/70-15M/C 56S 120/70 ZR – 17 M/C (58W) 120/70 ZR – 17 M/C (58W) 120/70 ZR – 17 M/C (58W) 120/70 ZR – 17 M/C (58W) 120/70 ZR – 17 M/C (58W) 120/70R 17M/C 58H 90/90-21M/C 54H 120/70 ZR17 M/C (58W) 120/70ZR 17M/C (58W) 130/70R18M/C 63H

PRESSÃO DO PNEU (SOMENTE PILOTO) 175 kPa (1,75 kgf/cm², 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm² , 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm²; 22 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)

DIANTEIRO FRIO (PILOTO E PASSAGEIRO) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm² , 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm²; 22 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)

CHASSI
FAN: 90/90 – 18M/C REINF 57P /
MEDIDA DO PNEU TRASEIRO 80/100-14M/C 49L 80/100-14M/C REINF 49L 80/100-14M/C REINF 49L 100/90 - 10 56J 120/70-14M/C 61P 120/80 – 16M/C 60P 130/70-13M/C 57P 90/90 - 18M/C REINF 57P TITAN: 100/80 – 18M/C REINF 59P 110/90 17M/C 60P 110/90 - 17M/C 60P 140/70R 17M/C 66H 120/80 -18M/C 62S 140/70-14M/C 68S REINFORCED 160/60 ZR – 17 M/C (69 W) 160/60 ZR – 17 M/C (69 W) 180/55 ZR – 17 M/C (73 W) 160/60 ZR – 17 M/C (69 W) 160/60 ZR – 17 M/C (69 W) 160/60R15M/C 67H 150/70R 18M/C 70H 200/55 ZR17 M/C (78W) 190/55ZR17M/C (75W) 200/55R16M/C 77H
250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
PRESSÃO DO PNEU (SOMENTE PILOTO) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi)
TRASEIRO FRIO (PILOTO E PASSAGEIRO) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm² , 36 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi)
MT: 18,8 L - Reserva: 3,6 l /
CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL/RESERVA 4,2 l / 1,0 l 5,1 l / 1,4 l 5,1 l / 1,5 l 6,4 l / ± 2 l 8,0 l / 1,3 l 7,5 l / 1,7 l 8l/1l 14,6 l / 3,2 l 16,1 l / 3,1 l 12,0 l / 2,9 l 13,5 l / 3,1 l 16,5 l / ± 3,3 l 13,8 l / 3,9 l 11,7 l / 1,7 l 16,7 l / 3,2 l 17,7 l / 2,8 l 15,4 l / 3,2 l 14,1 l / 2,9 l 14,1 l / 2,9 l 13,1 l / 2,1 l
DCT: 24,8 L - Reserva: 3,6 l
16,1 l / 4,0 l 16,1 l / 3,5 l 21 l / 3,5 l

CÁSTER 26°30’ 26°35’ 26°35’ 27°00´ 27°00´ 26°00´ 26°30’ 27°36’ 27°30’ 27°00’ 27°45’ 25°33’ 26°48’ 26°30’ 25°30’ 26°30’ 25°30’ 27°00’ 27°00’ 27°00´ 27°30’ 24° 25°0´ 30°30’
TRAIL 69,0 mm 69 mm 69,0 mm 72 mm 85 mm 85 mm 85 mm 107 mm 107 mm 102 mm 103 mm 101 mm 109,7 mm 91,0 mm 101,0 mm 109 mm 101 mm 110 mm 110 mm 104 mm 113 mm 102 mm 100 mm 110 mm
DCT: Dir.637 ± 2,5 cm³ /
Dir: 133 ± 2,5 cm³ / Dir: 250± 2,5 cm³ / BROS: 176 ± 2,5 cm³ F: 480 ± 2,5 cm³ / F: 465 ± 2,5 cm³ / Esquerdo: 596 cm³ / Direito: 622 ± 2,5 cm³ /
CAPACIDADE DO ÓLEO DO AMORTECEDOR DIANTEIRO (ATF) 58,0 ± 1,0 cm³ 60,5 ± 1,5 cm³ 55 ± 1,5 cm³ 85 ± 2,5 cm³ 136 ± 2,5 cm³ 100 ± 1,0 cm³ 127 ± 2,5 cm³ Esq: 250 ± 2,5 cm³ Esq: 133 ± 2,5 cm³ ESDD: 180 ± 2,5 cm³ 176 ± 2,5 cm³ 306 ± 2,5 cm³ 547 ± 2,5 cm³ 131 ± 1,5 cm³ CBR: 503 ± 2,5 cm³ 453 ± 2,5 cm³ CBR: 503 ± 2,5 cm³ 484 ± 2,5 cm³ 484 ± 2,5 cm³ Direito: 584 cm³ Esq: 664± 2,5 cm³ 564 ± 2,5 cm³ Esquerdo: 589 ± 2,5 cm³ –
MT: 708 ± 2,5 cm³
4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, refrigeração líquida, 4 tempos, refrigeração líquida, 4 tempos, arrefecido a ar, com 4 tempos, arrefecido a ar, DOHC, 4 tempos, refrigeração líquida,
4 tempos, arrefecido a ar, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, radiador 4 tempos, refrigeração líquida, 4 tempos, refrigeração líquida, 4 tempos, refrigeração líquida,
OHC, monocilíndrico, OHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração líquida, OHC, monocilíndrico, de óleo, monocilíndrico, monocilíndrico, acionado por OHC, monocilíndrico, DOHC, 2 cilindros em linha, DOHC, 2 cilindros em linha, DOHC, 4 cilindros em linha, OHC, 2 cilindros, 4 tempos, DOHC, 4 cilindros, 4 tempos, OHC, 4 cilindros, 4 tempos, OHC, 6 cilindros, 4 tempos,
TIPO monocilíndrico, acionado por monocilíndrico, acionado por monocilíndrico, acionado por comando acionado por corrente, comando acionado por corrente, OHC, monocilíndrico comando acionado por corrente, monocilíndrico, acionado por monocilíndrico, acionado por monocilíndrico, acionado por monocilíndrico, OHC, 2 cilindros em linha, OHC, 2 cilindros em linha, OHC, 2 cilindros em linha,
acionado por corrente, 2 válvulas OHC, acionado por corrente, comando acionado por corrente, 4 tempos, refrigeração líquida 4 tempos, refrigeração líquida 4 tempos, refrigeração líquida refrigeração líquida refrigeração líquida refrigeração líquida refrigeração líquida
corrente, 2 válvulas corrente, 2 válvulas corrente, 2 válvulas corrente, 2 válvulas corrente, 2 válvulas corrente, 2 válvulas corrente, 4 válvulas 8 válvulas 8 válvulas 8 válvulas
2 válvulas 2 válvulas 2 válvulas 4 válvulas 4 válvulas
Inclinados 22,5° em relação à Inclinados 27° em relação à
DISPOSIÇÃO DO CILINDRO Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 81° em relação à vertical Inclinado 20° em relação à vertical Inclinado 19° em relação à vertical Inclinado 30° em relação à vertical Inclinado 55° em relação à vertical Inclinado 55° em relação à vertical Inclinado 55° em relação à vertical vertical Inclinado 32° em relação à vertical vertical Seis cilindros na horizontal

DIÂMETRO E CURSO 50,0 x 55,6 mm 50,0 x 55,6 mm 52,4 x 57,9 mm 52,4 x 57,9 mm 57,300 mm x 57,907 mm 57,3 mm x 57,9 mm 57,300 x 57,907 mm 57,300 × 63,096 mm 57,300 x 63,096 mm 57,3 x 63,0 61,000 x 63,096 mm 71,000 X 63,038 mm 79,0 x 59,5 mm 77,000 × 70,800 mm 67,0 x 66,8 mm 67,0 x 66,8 mm 67,0 x 46,0 mm 77,0 x 80,0 mm 77,0 x 80,0 mm 77,0 x 80,0 mm 92,000 x 81,455 mm 81,0 x 48,5 mm 75,000 x 56,500 mm 73.0 x 73.0 mm
CILINDRADA 109,1 cm³ 109,17 cm³ 124,9 cm³ 124,9 cm³ 149,3 cm³ 149,3 cm³ 149,3 cm³ 162,7 cm³ 162,7 cm³ 162,7 cm³ 184,4 cm³ 249,5 cm³ 291,6 cm³ 330 cm³ 471,0 cm³ 471,0 cm³ 649 cm³ 745 cm³ 745 cm³ 745 cm³ 1.084 cm³ 1.000 cm³ 998,4 cm³ 1.833 cm³
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO 9,3 : 1 9,3 : 1 9,3 : 1 9,8 : 1 10,6:1 10,6:1 10,6 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1 9,6 : 1 9,0 : 1 10,5:1 10,7 : 1 10,7 : 1 11,6 : 1 10,7 : 1 10,7 : 1 10,7 : 1 10,0:1 13,2 : 1 11,6:1 10,5:1
BROS: 14,6 cv a 8.500 rpm
9,2 cv a 7.500 rpm - 14,9 cv a 8.000 rpm (gasolina) ESDD: 14,5 cv a 8.500 rpm (gasolina) 16,3 cv a 8.500 rpm (gasolina) / 22,4 cv a 7.500 rpm (gasolina) / 25,4 cv a 7.500 rpm (gasolina) /
POTÊNCIA MÁXIMA (*) 7,9 cv a 7.250 rpm 8,33 cv a 7.250 rpm 9,34 cv a 7.500 rpm 13,2 cv a 8.500 rpm 14,7 cv a 7.750 rpm 13,2 cv a 8.500 rpm 14,9 cv a 8.000 rpm 29,2 cv a 7.500 rpm 50,4 cv a 8.500 rpm 50,4 cv a 8.500 rpm 88,4 cv a 11.500 rpm 58,6 cv a 6.750 rpm 58,6 cv a 6.750 rpm 54,8 cv a 6.250 rpm 99,3 cv a 7.500 rpm 216,2 cv a 14.500 rpm 142,8 cv a 10.500 rpm 126 cv a 5.500 rpm

MOTOR
Gasolina / Etanol 15,1 cv a 8.000 rpm (etanol) ESDD: 14,7 cv a 8.500 rpm (etanol) 16,4 cv a 8.500 rpm (etanol) 22,6 cv a 7.500 rpm (etanol) 25,6 cv a 7.500 rpm (etanol)
BROS: 1,47 kgf.m a 6.000 rpm
1,04 kgf.m a 3.500 rpm - 1,40 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) ESDD: 1,46 kgf.m a 5.500 rpm (gasolina) 1,65 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) / 2,24 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) / 2,76 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) /
TORQUE MÁXIMO (*) 0,90 kgf.m a 5.000 rpm 0,89 kgf.m a 5.500 rpm Gasolina / Etanol 1,05 kgf.m a 6.000 rpm 1,38 kgf.m a 5.000 rpm 1,40 kgf.m a 6.250 rpm 1,38 kgf.m a 6.500 rpm 1,40 kgf.m a 6.500 rpm 1,54 kgf.m a 6.000 rpm (etanol) 3,24 kgf.m a 5.250 rpm 4,55 kgf.m a 7.000 rpm 4,55 kgf.m a 7.000 rpm 6,13 kgf.m a 8.000 rpm 7,03 kgf.m a 4.750 rpm 7,03 kgf.m a 4.750 rpm 6,93 kgf.m a 4.750 rpm 10,5 kgf.m a 6.000 rpm 11,5 kgf.m a 12.500 rpm 10,20 kgf.m a 8.250 rpm 17,3 kgf.m a 4.500 rpm
ESDD: 1,60 kgf.m a 5.500 rpm (etanol) 1,66 kgf.m a 6.000 rpm (etanol) 2,28 kgf.m a 6.000 rpm (etanol) 2,80 kgf.m a 6.000 rpm (etanol)
2 válvulas, acionado por corrente, Acionado por corrente, OHC com Acionado por corrente, OHC com OHC, acionado por corrente com DOHC, acionado por corrente com DOHC, acionado por corrente OHC, acionado por corrente, OHC, acionado por corrente, OHC, acionado por corrente
COMANDO DE VÁLVULAS Acionado por corrente, OHC Acionado por corrente, OHC Acionado por corrente, OHC Acionado por corrente, OHC OHC OHC, acionado por corrente OHC, acionado por corrente balancins balancins balancins OHC, acionado por corrente Acionado por corrente, OHC DOHC, acionado por corrente OHC, acionado por corrente balancins com balancins DOHC, acionado por corrente com balancins com balancins com balancins OHC, acionado por corrente DOHC, acionado por corrente DOHC acionado por corrente Acionado por corrente, OHC
Forçada por bomba de óleo e Forçada por bomba de óleo e Forçada por bomba de óleo e Forçada por bomba de óleo e
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Forçada, por bomba trocoidal Forçada / Banho de óleo Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal carter umido Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal carter úmido carter úmido Forçada por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal cárter úmido
TIPO DE FILTRO DE AR Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de papel viscoso Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Elemento de papel viscoso Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso)
COMPRESSÃO DO CILINDRO 1.363 kPa a 400 rpm 1.363 kPa a 600 rpm 1.300 kPa a 600 rpm 1.050 kPa a 550 rpm 1.098 kPa a 850 rpm 1.098 kPa a 850 rpm 1,1 kPa a 850 rpm 1.491 kPa a 850 rpm 1.491 kPa a 850 rpm 1.491 kPa a 850 rpm 1.402 kPa a 650 rpm 1.196 kPa a 500 rpm 1.196 kPa a 400 rpm 1.098 kPa a 410 rpm 1.372 kPa a 450 rpm 1.372 kPa a 450 rpm 1.491 kPa a 300 rpm 1.800 kPa a 470 rpm 1.800 kPa a 470 rpm 1.775 kPa a 470 rpm 1.4 kPa a 500 rpm 1.000 kPa a 130 rpm 1,300 kPa a 300 rpm 1.402 kPa a 310 rpm
Abre 5° APMS / Abre 5° APMS / Abre 5° APMS / Abre 10° APMS / Abre 5° APMS / Abre 5° APMS / Abre 5° APMS / Abre 10° APMS / Abre 10° APMS / Abre 10° APMS / Abre 10° APMS / Abre 0° APMS / Abre 5° APMS / Abre 0° PMS / Abre -5° APMS / Abre -5° APMS / Abre 0° APMS / Abre -23° APMS / Abre -23° APMS / Abre nº 1 -20° / nº 2 -25° APMS / Abre 2,5° APMS / Abre 18° APMS / Abre 20° APMS / Abre -15° APMS /
VÁLVULA DE ADMISSÃO Fecha 25° DPMI Fecha 25° DPMI Fecha 20° DPMI Fecha 25° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 25° DPMI Fecha 25° DPMI Fecha 25° DPMI Fecha 30° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 35° DPMI Fecha 33° DPMI Fecha 30° DPMI Fecha 30° DPMI Fecha 27° DPMI Fecha 42,5° DPMI Fecha 50° DPMI Fecha 30° DPMI Fecha 25° DPMI
Abre 25° APMI / Abre 25° APMI / Abre 30° APMI / Abre 25° APMI / Abre 30° APMI / Abre 30° APMI / Abre 30° APMI / Abre 30° APMI / Abre 30° APMI / Abre 30° APMI / Abre 35° APMI / Abre 40° APMI / Abre 40° APMI / Abre 29° APMI / Abre 33° APMI / Abre 33° APMI / Abre 30° APMI / Abre 27° APMI / Abre 27° APMI / Abre 30° APMI / Abre 41° APMI / Abre 46° APMI / Abre 35° APMI / Abre 25° APMI /
VÁLVULA DE ESCAPE Fecha 0° DPMS Fecha 0° DPMS Fecha 0° DPMS Fecha 5° DPMS Fecha 0° DPMS Fecha 0° DPMS Fecha 0° DPMS Fecha 0° PMS Fecha 0° PMS Fecha 0° APMS Fecha 0° PMS Fecha -5° DPMS Fecha 0° DPMS Fecha 1° DPMS Fecha -13° DPMS Fecha -13° DPMS Fecha 0° PMS Fecha -12° DPMS Fecha -12° DPMS Fecha nº 1 -15° / nº 2 -20° DPMS Fecha 7,5° DPMS Fecha 9° DPMS Fecha 11° DPMS Fecha -15° DPMS
BROS: 82,4 dB (A) a 4.250 rpm CB: 95,33 / MT: 92,83 dB (A) a 3.750 rpm DA: 89,20 db (A) a 2.750 rpm /
NÍVEL DE RUÍDO 85,73 dB (A) a 3.625 rpm 86,73 dB (A) a 3.625 rpm 86,23 dB (A) a 3.750 rpm 85,57 dB (A) a 3.750 rpm 85,8 dB (A) a 4.250 rpm 81,97 dB (A) a 3.875 rpm 84,06 dB (A) a 4.250 rpm 81,0 dB (A) a 4.000 rpm 83,4 dB (A) a 4.000 rpm 83,4 dB (A) a 4.250 rpm 85,9 dB (A) a 3.750 rpm 85,8 dB (A) a 3.750 rpm 85,13 dB (A) a 3.750 rpm 92,7 dB (A) a 4.250 rpm 93,5 dB (A) a 4.250 rpm 91,53 dB (A) a 3.375 rpm 90,57 dB (A) a 3.375 rpm 90,53 dB (A) a 3.125 rpm 102,60 dB (A) a 7.250 rpm 97,53 dB(A) a 5.250 rpm

AMBIENTE
ESDD: 81,8 dB (A) a 4.250 rpm CBR: 95,37 dB (A) a 5.750 rpm DCT: 91,80 dB (A) a 3.750 rpm B: 89,90 db (A) a 2.750 rpm

MEIO
Abaixo de 0,5 %
VALORES RECOMENDADOS DE CO EM MARCHA LENTA Abaixo de 0,3% Abaixo de 0,3% Abaixo de 0,1% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,5% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,1% Abaixo de 0,1% Abaixo de 0,5% Abaixo de 0,5% Abaixo de 0,5% Abaixo de 0,7% Abaixo de 0,5 % Abaixo de 0,5 ± 0,4 % (em marcha lenta) Abaixo de 0,9 %
Abaixo de 200 (ppm)
VALORES RECOMENDADOS DE HC EM MARCHA LENTA Abaixo de 120 ppm Abaixo de 120 rpm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 300 ppm Abaixo de 300 ppm Abaixo de 300 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 400 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 200 ppm (em marcha lenta) Abaixo de 100 ppm

(*) Os valores de potência e torque foram obtidos conforme as normas JIS

A Honda reserva-se o direito de, a qualquer tempo, efetuar as alterações que julgar necessárias nas especificações e no desenho de seus Novembro de 2022 Moto Honda da Amazônia Ltda.
produtos, independentemente de comunicação prévia. Em caso de dúvidas, consultar o MS e MP. 00X1B-TAE-023 Departamento de Serviços Pós-Venda – Setor de Publicações Técnicas