TPC05-Junior, Miguel Manuel

Faculdade de Engenharia
Departamento de Engenharia Mecânica

Licenciatura em Engenharia Mecânica
4º nível
DISCIPLINA MOTORES TÉRMICOS
TPC-05
Discente: Docentes
Júnior, Miguel Manuel Prof. Doutor Engº. Jorge Nhambiu (Reg.)
Eng° Vicente Chirrime, MSc
Enga. Isaura Tobela, MSc
Maputo, Abril de 2024

Problema 5.1
Para um motor que funciona com o combustível 𝐶8 𝐻17 à pressão ambiente de 100 𝑘𝑃𝑎 e à
temperatura ambiente de 30℃, num lugar onde a gravidade é de 9,81 𝑚/𝑠 2 com mistura
estequiométrica, sabendo que o diâmetro do difusor do carburador tem 2 𝑐𝑚, a pressão no difusor
é de 0,02 𝑏𝑎𝑟, e a massa específica do combustível é de 790 𝑘𝑔/𝑚3 , Plotar a variação necessária
do diâmetro do gicleur em função da altitude, desde a altura média das aguas do mar até a altura
de 5000 metros, para que este motor mantenha o seu funcionamento com uma mistura
estequiométrica. O coeficiente de descarga do ar é de 0,8 e o do combustível 0,7.
Resolução
Dados
𝐶8 𝐻17 → 𝑎 = 8 𝑒 𝑏 = 17 :
𝑇𝑎𝑚𝑏 = 𝑇1 = 30℃ = 303,15𝐾:
𝑃𝑎𝑚𝑏 = 𝑃1 = 100𝑘𝑃𝑎:
𝑃2 = 0,02 𝑏𝑎𝑟 = 2𝑘𝑃𝑎;

𝑚
𝑔 = 9,81 ;
𝑠2
𝑑2 = 2𝑐𝑚 = 0,02𝑚
𝐶𝑎 = 0,8;
𝐶𝑓 = 0,7;
𝑘𝑔
𝜌𝑐𝑜𝑚𝑏 = 790 .
𝑚3
1. Cálculo da relação ar-combustível estequiométrica (𝑅𝐴𝐶𝑆 )
𝑏 17
34,32 (4 + 𝑎) 34,32 (4 + 8 )
𝑅𝐴𝐶𝑆 = = = 14,88
𝑏 17
12 + 𝑎 12 + 8
𝑔 𝑃 1,43 𝑃 1,71
𝐶𝑎 ∙ 𝑑22 ∙ 𝑃1 ∙ 0,12√𝑇 [(𝑃2 ) − (𝑃2 ) ]
√ 1 1 1
𝑑𝑓 =
𝐶𝑓 ∙ 𝑅𝐴𝐶𝑆 ∙ 1,11√𝐺(𝑃1 − 𝑃2 )
9,81 2000 1,43 2000 1,71

0.8(0,02)2 ∙ 100000 ∙ 0,12√ [(100000) − (100000) ]
303,15
=
790
0,7 ∙ 14,88 ∙ 1,11√ (100000 − 2000)
√ 1000
𝑑𝑓 = 3,269𝑚𝑚.
Diâmetro do gicleur em função da altitude

𝑴𝒂𝒓 ∙𝒈∙𝒉
𝑷(𝒉) = 𝑷𝒐 ∙ 𝒆 𝑹∙𝑻
𝟎,𝟎𝟐𝟗∙𝟗,𝟖𝟏∙𝒉
−
𝑷(𝒉) = 𝟏𝟎𝟎 ∙ 𝒆 𝟖,𝟑𝟏𝟒∙𝟑𝟎𝟑,𝟏𝟓
𝑷(𝒉) = 𝟏𝟎𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 [𝒌𝑷𝒂]
Como o diâmetro do gicleur é dado por:
𝑔 𝑃 1,43 𝑃 1,71
𝐶𝑎 ∙ 𝑑22 ∙ 𝑃1 ∙ 0,12√𝑇 [(𝑃2 ) − (𝑃2 ) ]
√ 1 1 1
𝑑𝑓 =
𝐶𝑓 ∙ 𝑅𝐴𝐶𝑆 ∙ 1,11√𝐺(𝑃1 − 𝑃2 )
Susbtituindos com as equações acima obtem-se:
𝟏,𝟒𝟑 𝟏,𝟕𝟏
𝟗, 𝟖𝟏 𝟐 𝟐
𝟎, 𝟖 ∙ 𝟎, 𝟎𝟐𝟐 ∙ 𝟏𝟎𝟎 ∗ 𝟏𝟎𝟑 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 ∙ 𝟎, 𝟏𝟐√ [( ) − ( ) ]
(𝟑𝟎𝟑, 𝟏𝟓) 𝟏𝟎𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 𝟏𝟎𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉
𝒅𝒇 =
𝟕𝟗𝟎
𝟎, 𝟕 ∙ 𝟏𝟒, 𝟖𝟖 ∙ 𝟏, 𝟏𝟏√ (𝟏𝟎𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 − 𝟐) ∗ 𝟏𝟎𝟑
√ 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝑑𝑓 (𝑚𝑚) Diâmetro de Gicleur Vs Altitude
0.005
0.0045
0.004
0.0035
0.003
0.0025
0.002
0.0015
0.001
0.0005
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 𝐴𝑙𝑡𝑖𝑡𝑢𝑑𝑒(𝑚)
Conclusão
Baseando-se no gráfico nota-se com o aumento da altitude o df aumenta, e existe uma proporcionalidade
inversa entre o diâmetro de Gicleur e Altilude.
Problema 15-2
a) Plote o pulso de injecção em função da altitude de um motor de combustão interna, sabendo que
o curso do motor é de 90 𝑚𝑚 o diâmetro do cilindro de 80 𝑚𝑚, funcionando à pressão 1,1 𝑏𝑎𝑟 a
nível do mar, à temperatura de 25℃, sabendo ainda que funciona com o coeficiente de excesso de
ar Lambda = 1,1 e o combustível é um hidrocarboneto com a composição 𝐶8 𝐻18 , o rendimento
volumétrico é de 92% e a constante do injector é de Kinj e de 1,1 𝑘𝑔/𝑠 2 a funcionar a 3500 𝑅𝑃𝑀
com a correcção 𝑑𝑒 0,3 𝑚𝑠 para a altura a variar da do nível do mar até a altura de 10 000 metros,
sabendo ainda que a massa específica do ar é de 1,31 𝑘𝑔/𝑚3 .
Dados
𝐶8 𝐻18 → 𝑎 = 8 𝑒 𝑏 = 18;
𝑇𝑎𝑚𝑏 = 𝑇1 = 25℃ = 298,15𝐾:
𝑃𝑎𝑚𝑏 = 𝑃1 = 1,1𝑏𝑎𝑟 = 110𝑘𝑃𝑎
𝑃2 = 0,02 𝑏𝑎𝑟 = 2𝑘𝑃𝑎
𝑁 = 3500𝑅𝑃𝑀
𝜂𝑣𝑜𝑙 = 92% = 0,92
𝐾𝑖𝑛𝑗 = 1,1𝑘𝑔/𝑠 2
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐çõ𝑒𝑠 = 0,3𝑚𝑠
𝜌𝑎𝑟 = 1,31𝑘𝑔/𝑚3
𝜆 = 1,1
𝑠 = 90𝑚𝑚
𝑑 = 80𝑚𝑚
Resolução:
1. RACs
𝑏 18
34,32 (4 + ) 34,32 (4 + )
𝑅𝐴𝐶𝑆 = 𝑎 = 8 = 15,053
𝑏 18
12 + 𝑎 12 +
8
2. Cálculo do volume de um cilindro
80 2 90
𝜋𝐷 2 𝜋 (1000) ∗ (1000)
𝑉𝑐𝑖𝑙 = ∗𝑆= = 0,0004524 𝑚3
4 4
3. Pulso de injecção
𝑷𝒂𝒅𝒎 ∗ 𝑽𝒄𝒊𝒍 ∗ 𝑵
𝑷𝒊𝒏𝒋 = ∗ 𝜼𝒗𝒐𝒍 + 𝒄𝒐𝒓𝒓𝒆𝒄çõ𝒆𝒔
(𝑹𝑨𝑪𝑺 ) ∗ 𝝀 ∗ 𝑲𝒊𝒏𝒋 ∗ 𝑹 ∗ 𝑻𝒂𝒎𝒃 ∗ 𝟐
𝑴𝒂𝒓 ∙𝒈∙𝒉
𝑷(𝒉) = 𝑷𝒐 ∙ 𝒆 𝑹∙𝑻
0,029∙9,81∙ℎ
−
𝑃(ℎ) = 110 ∗ 𝑒 8,314∙303,15
𝑷(𝒉) = 𝟏𝟏𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 [𝒌𝑷𝒂]
(𝟏𝟏𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 ) ∗ 𝟏𝟎𝟑 ∗ 𝑽𝒄𝒊𝒍 ∗ 𝑵

𝑷𝒊𝒏𝒋 = ∗ 𝜼𝒗𝒐𝒍 + 𝒄𝒐𝒓𝒓𝒆𝒄çõ𝒆𝒔
(𝑹𝑨𝑪𝑺 ) ∗ 𝝀 ∗ 𝑲𝒊𝒏𝒋 ∗ 𝑹 ∗ 𝑻𝒂𝒎𝒃 ∗ 𝟐
3500
(110 ∗ 𝑒 −0,00011ℎ ) ∗ 103 ∗ 0,0004524 ∗ 60
𝑃𝑖𝑛𝑗 = ∗ 0,92 + 0,0003
15,053 ∗ 1,1 ∗ 1,1 ∗ 287,1 ∗ 298,15 ∗ 2
𝑷𝒊𝒏𝒋 (𝒉) = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟑 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟖𝟓𝟔𝟒𝟕𝟑 ∗ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉

𝑃𝑢𝑙𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑗𝑒𝑐çã𝑜
Gráfico: Pulso de injecção Versus Altitude
0.0014
0.0012
0.001
0.0008
0.0006
0.0004
0.0002
0
0 2000 4000 6000 8000
𝐴𝑙𝑡𝑖𝑡𝑢𝑑𝑒(𝑚)
10000
Conclusão
Com o gráfico acima nota-se que com o aumento da altitude o pulso de injecção diminui, isso significa que
ao uma relação de proporcionalidade inversa entre o pulso de Injecção com altitude.
b) Para o mesmo motor, a altitude de 1000 metros Plote a variação do pulso de injecção em função
da rotação do motor de 1000 até 5000 𝑅𝑃𝑀.
𝑁
(110 ∗ 𝑒 −0,00011∗1000 ) ∗ 103 ∗ 0,0004524 ∗
𝑃𝑖𝑛𝑗 = 60 ∗ 0,92 + 0,0003
15,053 ∗ 1,1 ∗ 1,1 ∗ 287,1 ∗ 298,15 ∗ 2
𝑵
𝑷𝒊𝒏𝒋 (𝑵) = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟎𝟏𝟑𝟏𝟓𝟑 ∗ + 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟑
𝟔𝟎
Gráfico: Pulso de Injecção Versus No de Rotações do
motor
0.0014
0.0012
0.001
0.0008
0.0006
0.0004
0.0002
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 𝑁 0 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑎çã𝑜 𝑑𝑜 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
Conclusão
Baseando-se no gráfico acima nota-se que com o aumento do nr rotações do motor o pulso de injecçcão
vai crescendo, isto significa que existe um relação de proporcionalidade entre pulso de injecção com nr de
rotação do motor.

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Maputo, Abril de 2024

𝑃2 = 0,02 𝑏𝑎𝑟 = 2𝑘𝑃𝑎;

9,81 2000 1,43 2000 1,71

Diâmetro do gicleur em função da altitude

𝑷(𝒉) = 𝟏𝟎𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 [𝒌𝑷𝒂]

Como o diâmetro do gicleur é dado por:

Susbtituindos com as equações acima obtem-se:

𝑇𝑎𝑚𝑏 = 𝑇1 = 25℃ = 298,15𝐾:

𝑃𝑎𝑚𝑏 = 𝑃1 = 1,1𝑏𝑎𝑟 = 110𝑘𝑃𝑎

𝑃2 = 0,02 𝑏𝑎𝑟 = 2𝑘𝑃𝑎

𝜂𝑣𝑜𝑙 = 92% = 0,92

2. Cálculo do volume de um cilindro

𝑷(𝒉) = 𝟏𝟏𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 [𝒌𝑷𝒂]

(𝟏𝟏𝟎 ∙ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉 ) ∗ 𝟏𝟎𝟑 ∗ 𝑽𝒄𝒊𝒍 ∗ 𝑵

𝑷𝒊𝒏𝒋 (𝒉) = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟑 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟖𝟓𝟔𝟒𝟕𝟑 ∗ 𝒆−𝟎,𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝒉

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