Questões Video - DC10

Curso:Manutenção Industrial Data:
Disciplina: Análise de Falhas Professor: Arruda

Aluno: JANAINA DE SOUSA ARAUJO R.A.: 2160691821017
Atividade 5 - DC10 – Vídeo – 10 pontos
1) Fazer um resumo de no mínimo 20 linhas sofre o acidente DC10 da American Airlines. No seu resumo
destaque:
a. Procedimentos de Investigação
b. Análises e Simulações Realizadas
c. Sequência de Falhas e identificação da causa Raiz
d. Melhorias Implementadas
https://www.dailymotion.com/video/x6k0caw
O Voo American Airlines 191 foi um voo comercial regular operado pela American Airlines que decolou do
Aeroporto Internacional O'Hare em Chicago, Illinois, em 25 de maio de 1979 com destino ao Aeroporto
Internacional de Los Angeles na Califórnia. Uma investigação da Conselho Nacional de Segurança nos
Transportes descobriu que o motor esquerdo da aeronave separou-se da asa durante a decolagem, rompendo
fios de fluido hidráulico que travaram os slats em uma mesma posição e danificando uma seção de um metro da
asa. As forças aerodinâmicas causaram uma retração não comandada dos slats externos. A asa danificada
produziu muito menos sustentação do que a asa direita, completamente intacta e com seu motor em potência
total, desequilibrando a aeronave e fazendo-a virar abruptamente para a esquerda até colidir com o solo. Vários
outros sistemas também falharam. O sistema hidráulico um, que era alimentado pelo motor um, falhou, mas
continuou a operar por meio de bombas que o conectaram mecanicamente com o sistema hidráulico três. Este
foi danificado na separação do motor e começou a vazar fluido, porém conseguiu manter a pressão e continuar
operando. O sistema hidráulico dois não foi danificado. O barramento elétrico um, cujo gerador estava
conectado ao motor um, também falhou, fazendo com que vários sistemas elétricos parassem de funcionar,
mais notavelmente os instrumentos do comandante, seu agitador e os sensores dos slats. Um interruptor no
painel superior teria permitido a restauração da energia dos instrumentos, porém ele não foi usado. Teria sido
possível para o engenheiro de voo alcançar o interruptor reserva em um esforço para restaurar a energia para o
barramento um. Como o DC-10 nunca voou mais alto que 110 metros e esteve no ar por pouco menos de
cinquenta segundos, não houve tempo para que isso ocorresse. De qualquer modo, o primeiro oficial tinha
controle do avião e seus instrumentos continuaram a funcionar normalmente. Foi determinado que a separação
do motor se deu por danos no pilone que o segurava, causados por práticas de manutenção impróprias por
parte da American Airlines.

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