Especificações de Produto para C32 Acert Imo Ii

ESPECIFICAÇÕES DE PRODUTO PARA C32 ACERT
IMO II
CLASSIFICAÇÃO DE POTÊNCIA
Faixa de Potência 660-1.450 bhp (492-1.081 bkW)
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR
Faixa de Velocidade 1.600 a 2.300 rpm

Emissões IMO II, EU IW
Aspiração TTA
Diâmetro Interno 145 mm
Curso 162 mm
Deslocamento 32.1 l
Rotação a Partir da Extremidade do Volante
Sentido anti-horário
do Motor
Configuração V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos
DIMENSÕES E PESOS
Peso Seco Mínimo 3152 kg

Comprimento Mínimo 2121 mm
Comprimento Máximo 2284 mm
Altura Mínima 1547 mm
Altura Máxima 1587 mm
Largura Mínima 1528 mm
Largura Máxima 1528 mm
C32 ACERT IMO II EQUIPAMENTO PADRÃO

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC
Filtro de ar
Turbocompressores, camisa de água do motor arrefecida
Entrada dos turbocompressores, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

SISTEMA DE CONTROLE
Marcha Lenta Baixa Programável (550 - 750 rpm)
WOSR (Ampla Faixa de Velocidades de Operação) disponível para classificações A, B e

C
Limite de Marcha Lenta Alta Programável para Classificações WOSR
Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
Motor e monitoramento da transmissão (velocidade, temperatura, pressão)
Controle eletrônico da relação ar/combustível
Modo de Proteção do Motor para condições ambiente estendidas
Funcionalidade de Limitação de Torque somente para classificações WOSR
Conector do cliente de 70 pinos
Opções de sinal de Entrada do Acelerador
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) para motores arrefecidos por Calor Trocado
(HEX, Heat Exchanged) e por Quilha
Trocadores de Calor de Camisa e Tubo da Camisa de Água do Motor (JW) e SCAC para
motores arrefecidos por HEX
Bomba SCAC, acionada por engrenagens
Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens
Bomba de água do mar, rotor de bronze, acionada por engrenagens, somente para
motores arrefecidos por HEX
Bomba de água salgada e Conexão do Trocador de Calor JW: D.I. de 76,2 mm (3 pol)
Padrão
Conexões de Quilha: D. I. de 76,2 mm (3 pol) com Conexão de Flange ANSI de 4

Parafusos Padrão
Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões corretas de entrada da

bomba
SISTEMA DE ESCAPE
Saída flangeada com 4 Parafusos e diâmetro de 130 mm (5,12 pol)
Coletor de escape e turbocompressor arrefecidos a água

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE
Rotação padrão SAE (Extremidade do excitador voltada para o sentido anti-horário)
Caixa do Volante do Motor, SAE Nº 0, Volante do motor: 18 pol, 136 dentes
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Filtros de Combustível Duplo Rosqueados, serviço do lado direito e esquerdo
Tamanho das conexões de combustível: Alimentação JIC 37 graus -10 (7/8-14), Retorno
JIC 37 graus -8 (3/4-16)
Arrefecedor de Combustível Tipo Chapa instalado atrás do Tanque de Derivação do Pós-

arrefecedor
Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagem
Bomba de escorva do combustível manual
Projeto de linha de combustível híbrida
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Filtros de Óleo Simplex, serviço do lado direito ou esquerdo
Reservatório do óleo profundo
Locais de enchimento de óleo do lado direito ou esquerdo
Vareta de nível de serviço do lado direito ou lado esquerdo
Bomba de óleo, acionada por engrenagem
SISTEMA DE MONTAGEM
Suporte frontal - ajustável
TOMADAS DE FORÇA
Polia Dianteira com sulco Poli-V (Quantidade 1) para comandos auxiliares
GERAL
Ponto de ligação elétrica comum
O motor não é fornecido com componentes de zinco

C32 ACERT IMO II EQUIPAMENTO OPCIONAL
SISTEMAS DE ENTRADA DE AR
Entrada de Ar Mais Limpo
Adaptador de Entrada de Ar
SISTEMAS DE CARGA
Carregador de Bateria
Alternadores de Carga
Amperímetro
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Arrefecedores de Óleo de Engrenagem/Transmissão Marítima
Conexões
SISTEMA DE ESCAPE
Cotovelo Duplo
Conexão Flexível
Silenciador Duplo
Detentor de Fagulha do Silenciador
Flange
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Separador de Água
INSTRUMENTAÇÃO
Chicote de Fiação OEM
Fiação Elétrica de Motor a Motor
Painéis de Instrumentos
Sensores de Temperatura de Escape
Chicote de Fiação
Medidores
Sensores de Transmissão
Ã
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Arrefecedor de Óleo da Transmissão
Bomba do Reservatório Manual
Filtros de Óleo Duplos
SISTEMA DE PROTEÇÃO
Proteção para Combustível e Óleo
SISTEMA DE PARTIDA
Motor de Partida a Ar
Acessórios de Partida a Ar
Motores de Partida Elétrica - Simples de 24 volt
Auxiliares de Partida
Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco
Motores de Partida Duplos (Elétrico e a Ar)
EMBALAGEM
Tampa de Proteção do Motor
Embalagem de Exportação
Armazenamento de Preservação
SISTEMA DE MONTAGEM
Suporte Dianteiro
Kits de Adaptador
Fixações Isolantes
TOMADAS DE FORÇA
Embreagens Dianteiras Fechadas
Comando da Bomba Hidráulica Traseira
GERAL
Descarte de Vapores
SISTEMA DE CONTROLE
Painéis de Instrumentos
ALARME E PROTEÇÃO DA CATERPILLAR
Proteção para Combustível e Óleo

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ESPECIFICAÇÕES DE PRODUTO PARA C32 ACERT

Faixa de Potência 660-1.450 bhp (492-1.081 bkW)

Faixa de Velocidade 1.600 a 2.300 rpm

Peso Seco Mínimo 3152 kg

C32 ACERT IMO II EQUIPAMENTO PADRÃO

Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC

Turbocompressores, camisa de água do motor arrefecida

Entrada dos turbocompressores, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

Marcha Lenta Baixa Programável (550 - 750 rpm)

WOSR (Ampla Faixa de Velocidades de Operação) disponível para classificações A, B e

Limite de Marcha Lenta Alta Programável para Classificações WOSR

Diagnóstico eletrônico e registro de falhas

Motor e monitoramento da transmissão (velocidade, temperatura, pressão)

Controle eletrônico da relação ar/combustível

Modo de Proteção do Motor para condições ambiente estendidas

Funcionalidade de Limitação de Torque somente para classificações WOSR

Conector do cliente de 70 pinos

Opções de sinal de Entrada do Acelerador

Bomba SCAC, acionada por engrenagens

Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens

Conexões de Quilha: D. I. de 76,2 mm (3 pol) com Conexão de Flange ANSI de 4

Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões corretas de entrada da

Saída flangeada com 4 Parafusos e diâmetro de 130 mm (5,12 pol)

Coletor de escape e turbocompressor arrefecidos a água

Rotação padrão SAE (Extremidade do excitador voltada para o sentido anti-horário)

Caixa do Volante do Motor, SAE Nº 0, Volante do motor: 18 pol, 136 dentes

Filtros de Combustível Duplo Rosqueados, serviço do lado direito e esquerdo

Arrefecedor de Combustível Tipo Chapa instalado atrás do Tanque de Derivação do Pós-

Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagem

Bomba de escorva do combustível manual

Projeto de linha de combustível híbrida

Filtros de Óleo Simplex, serviço do lado direito ou esquerdo

Reservatório do óleo profundo

Locais de enchimento de óleo do lado direito ou esquerdo

Vareta de nível de serviço do lado direito ou lado esquerdo

Bomba de óleo, acionada por engrenagem

Suporte frontal - ajustável

Polia Dianteira com sulco Poli-V (Quantidade 1) para comandos auxiliares

Ponto de ligação elétrica comum

O motor não é fornecido com componentes de zinco

Entrada de Ar Mais Limpo

Arrefecedores de Óleo de Engrenagem/Transmissão Marítima

Detentor de Fagulha do Silenciador

Chicote de Fiação OEM

Fiação Elétrica de Motor a Motor

Sensores de Temperatura de Escape

Arrefecedor de Óleo da Transmissão

Bomba do Reservatório Manual

Filtros de Óleo Duplos

Proteção para Combustível e Óleo

Motores de Partida Elétrica - Simples de 24 volt

Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco

Motores de Partida Duplos (Elétrico e a Ar)

Tampa de Proteção do Motor

Embreagens Dianteiras Fechadas

Comando da Bomba Hidráulica Traseira

ALARME E PROTEÇÃO DA CATERPILLAR

Proteção para Combustível e Óleo

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