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    S&S

    Enviado por

    Silvio De Rocco Junior
    1) O documento fornece instruções para ajustar o carburador de uma motocicleta, incluindo ajustar parafusos para marcha lenta, mistura ociosa e aceleração. 2) Recomenda testar o desempenho em diferentes velocidades e RPMs, fazendo ajustes nos jatos do carburador se necessário para melhorar o desempenho ou corrigir problemas como tosse ou falha na aceleração. 3) Adverte que tubagens de ar ou escapes podem afetar o desempenho e instrui remo

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    1) O documento fornece instruções para ajustar o carburador de uma motocicleta, incluindo ajustar parafusos para marcha lenta, mistura ociosa e aceleração. 2) Recomenda testar o desempenho em diferentes velocidades e RPMs, fazendo ajustes nos jatos do carburador se necessário para melhorar o desempenho ou corrigir problemas como tosse ou falha na aceleração. 3) Adverte que tubagens de ar ou escapes podem afetar o desempenho e instrui remo

    Descrição original:

    Informações básicas para manutenção no carburador S&S super E

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    1) O documento fornece instruções para ajustar o carburador de uma motocicleta, incluindo ajustar parafusos para marcha lenta, mistura ociosa e aceleração. 2) Recomenda testar o desempenho em diferentes velocidades e RPMs, fazendo ajustes nos jatos do carburador se necessário para melhorar o desempenho ou corrigir problemas como tosse ou falha na aceleração. 3) Adverte que tubagens de ar ou escapes podem afetar o desempenho e instrui remo

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    1) O documento fornece instruções para ajustar o carburador de uma motocicleta, incluindo ajustar parafusos para marcha lenta, mistura ociosa e aceleração. 2) Recomenda testar o desempenho em diferentes velocidades e RPMs, fazendo ajustes nos jatos do carburador se necessário para melhorar o desempenho ou corrigir problemas como tosse ou falha na aceleração. 3) Adverte que tubagens de ar ou escapes podem afetar o desempenho e instrui remo

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    1- Verifique se o carburador está ajustado para as configurações de estoque:

    A- Idle Mixture Screw, 11/4 voltas de ligeiramente sentado.


    B- Parafuso de marcha lenta, ½
    Ponto de engajamento.
    C- Parafuso de ajuste do acelerador, duas voltas
    Sentido anti-horário.

    2- Iniciar a bicicleta, levar à temperatura de funcionamento.

    3- Ajuste o parafuso de ajuste da velocidade de marcha lenta,


    Rpm, no sentido anti-horário para diminuir rpm. Gama de rpm ociosa
    Deve ser de 950 a 1050 rpm.

    4- Ajuste a mistura ociosa girando lentamente o parafuso de mistura ociosa


    Sentido horário até que o motor funcione mal. Vire lentamente o
    Parafuso no sentido anti-horário até que funcione
    Ir muito longe o motor vai começar a tropeçar.

    5- Com o motor em marcha lenta, gire o Parafuso de Ajuste do Acelerador


    Até que encaixe levemente. Snap acelerador aberto-
    Motor deve tropeçar. Gire o parafuso no sentido anti-horário ¼
    Ou ½ de volta por vez, até que o motor responda ao acelerador
    Torção com resposta suave e rápida.

    6- Monte a motocicleta em várias faixas de rpm e tente


    Manter uma consistente de 40 a 50 mph. Se o motor estiver
    Poeira ou espirro no filtro de ar pode indicar um
    Magra condição. Se você notar tropeçar ou sputtering ele
    Pode indicar uma condição rica.
    7- Operação de rpm baixa é controlada pelo intermediário
    Jet (# 11) se tosse ou popping é experimentado abaixo
    Aproximadamente 3000 rpm, o jato intermediário deve ser
    Substituído por um jato de tamanho maior (mais rico). Se o motor estiver
    Lenta ou não deseja ociosamente uma
    (Mais magro) jato intermediário precisa ser instalado. Sempre
    Reajuste os parafusos de mistura ociosa (# 2) e de marcha lenta (# 1)
    Depois de fazer uma mudança de jato.

    8- Para testar o jato principal, faça um roll-on de 50 mph para 70 mph


    Na 3ª marcha. Se o motor retroceder ou quebrar no
    Carb, aumentar o tamanho do jato principal .004 ". Se o motor estiver
    Ou não irá acelerar, diminuir o jato principal por 0,004 ".

    9- Desde 2004, os carboidratos S & S Shorty foram equipados com


    Purga de ar principal ajustável (# 13). Mudando esse jato para
    Um de um tamanho maior atrasará o sinal para o jato principal,
    Ajudando assim com o ajuste de alta velocidade como descrito
    No passo 8. Isto também auxilia com o ajuste de um motor que é
    Equipado com um sistema de escape que não se destine
    alta performance.

    NOTA: As tubagens de arrasto ou retas podem impedi-lo de


    Obtendo o melhor desempenho do carburador.

    11- Se o filtro de ar de lágrima S & S estiver sendo substituído


    Filtro de pós-venda, certifique-se de que remove o
    Parafuso de ventilação da bacia (# 14). Nunca use uma pilha de velocidades
    Rua conduziu a motocicleta! A má resposta do acelerador será
    Experiente.
    12- Certifique-se sempre de colocar a mangueira no tubo de transbordo
    (# 6) e encaminhá-lo para a parte traseira do motor.

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