Sist. de DIRECAO

______CENTRO TÉCNICO PROFISSIONALIZANTE SOPHIE LINK – O. K.
B________
DIREÇÃO
1
______CENTRO TÉCNICO PROFISSIONALIZANTE SOPHIE LINK – O. K. B________
ÍNDICE
EXERCÍCIO: TABELA DE CORES...........................................................................2
DIAGRAMA DO SISTEMA HIDRÁULICO.................................................................2
LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES......................................................................4
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE DIREÇÃO....................................................8
BOMBA DE PISTÃO.................................................................................................11
VÁLVULA COMPENSADORA DE PRESSÃO........................................................13
ACUMULADORES DA DIREÇÃO ..........................................................................16
EXERCÍCIO..............................................................................................................17
SOLENÓIDE E VÁLVULA DE ALÍVIO (DIREÇÃO)...............................................19
VÁLVULA SOLENÓIDE DA DIREÇÃO..................................................................21
VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO.....................................................................22
EXERCÍCIO.............................................................................................................23
BOMBA DOSADORA E REGULADORA (DIREÇÃO) - ORBITROL....................24
DIAGRAMAS HIDRÁULICOS................................................................................28
EXERCÍCIO ...........................................................................................................29
2
IDENTIFIQUE AS CORES ABAIXO:
3
SISTEMA DA DIREÇÃO
DIAGRAMA DO SISTEMA HIDRÁULICO
(1) Acumuladores da direção (9) Válvula de alívio de proteção

(2) Cilindros da direção (10) Conexão do orifício
(3) Válvula solenóide e de alívio da direção (11) Válvula compensadora de pressão
(4) Válvula de retenção da direção (12) Bomba dosadora da direção
(5) Filtro da direção (13) Válvula de alívio bidirecional do
(6) Tanque do sistema hidráulico da direção cilindro
(7) Bomba de pistão da direção (14) Válvula de alívio da direção
(8) Interruptor de pressão da bomba da (15) Válvula solenóide da direção
direção
4
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
(1) Acumuladores da direção

(2) Cilindros da direção
(3) Válvula solenóide e de alívio da direção
(4) Válvula de retenção da direção
(5) Filtro da direção
(6) Tanque hidráulico da direção
(7) Bomba de pistão da direção
(8) Interruptor de pressão da bomba da direção
Vista superior das linhas de óleo da direção (9) Válvula de alívio de proteção
(10) Conexão do orifício
(11) Válvula compensadora de pressão
(12) Bomba dosadora da direção
(13) Válvula de alívio bidirecional do cilindro
(15) Válvula solenóide da direção
(16) Linha de dreno do alojamento 5
Vista lateral das linhas de óleo da direção
(1) Acumuladores da direção (9) Válvula de alívio de proteção

(2) Cilindros da direção (10) Conexão do orifício
(3) Válvula solenóide e de alívio da direção (11) Válvula compensadora de pressão
(4) Válvula de retenção da direção (12) Bomba dosadora da direção
(5) Filtro da direção (13) Válvula de alívio bidirecional do
(6) Tanque hidráulico da direção cilindro
(7) Bomba de pistão da direção (14) Válvula de alívio da direção
(8) Interruptor de pressão da bomba da (16) Linha de dreno do alojamento
direção
6
CAMINHÃO FORA DE ESTRADA 785C CATERPILLAR
UMA VISÃO GERAL DOS COMPONENTES DO SISTEMA DA DIREÇÃO
7
8
OPERAÇÃO
O sistema de direção é hidráulico. Não há conexão mecânica entre o volante

de direção e os cilindros de direção (2) que movem as rodas dianteiras. O sistema
hidráulico de direção é um sistema de centro fechado.
O sistema de direção é independente de todos os outros sistemas hidráulicos.

O óleo para o sistema hidráulico de direção é armazenado no tanque do sistema
hidráulico de direção (6).
(7) Bomba de pistão da direção / (11) Válvula compensadora de pressão / (17) Acionamento da bomba
No caminhão, o acionamento da bomba (17) movimenta a bomba de pistões

da direção (7), a bomba de engrenagens da transmissão, o cilindro de levantamento
e a bomba de engrenagens do arrefecimento do freio. O acionamento da bomba (17)
está na longarina direita do chassi, perto da parte traseira do conversor de torque. O
acionamento da bomba (17) é acionado por um eixo de transmissão. O eixo de
transmissão está conectado entre o comando da bomba e o motor. A bomba de
pistões da direção (7) só opera quando o motor está funcionando. A pressão da
bomba de pistões da direção (7) é controlada por uma válvula compensadora de
pressão (11). A válvula compensadora de pressão (11) está montada na bomba da
direção (7).
O vazamento interno proveniente da bomba de pistões da direção (7) é

devolvido ao tanque hidráulico de direção (6) pela linha de dreno do alojamento (16).
O filtro da direção (5) está aparafusado no tanque hidráulico da direção (6). O óleo de
retorno do sistema da direção flui através do filtro da direção e o óleo limpo volta para
o tanque hidráulico da direção (6). Todas as partículas presentes no óleo são retidas
pelo filtro (5).
Se o filtro ficar cheio de partículas, a restrição ao fluxo causa um aumento na

pressão. Uma pressão acima da ajustagem da válvula de derivação faz com que a
válvula de derivação abra. O óleo então passa por fora do filtro da direção (5). O óleo
9
vai diretamente para o tanque do sistema hidráulico da direção (6). Quando o óleo
desvia do elemento filtrante, os fragmentos no óleo irão causar danos a outros
componentes do sistema. Deve-se realizar manutenção adequada para garantir que
o elemento filtrante não interrompa a vazão de óleo limpo para o sistema hidráulico.
(3) Válvula solenóide e de alívio da direção / (4) Válvula de retenção da direção

(14) Válvula de alívio da direção / (15) Válvula solenóide da direção
O tanque de óleo hidráulico da direção (6) fornece óleo para a bomba de

pistões da direção (7). A bomba de pistões da direção (7) bombeia óleo através da
válvula de retenção da direção (4) para a válvula solenóide e de alívio da direção (3).
A válvula de retenção da direção (4) também evita que o óleo flua de volta
através da bomba de pistões da direção (7) se o motor parar. O bloqueio do óleo nas
linhas mantém todo o óleo armazenado nos acumuladores da direção no momento
do desligamento do motor.
Se a chave de ignição do motor não estiver na posição DESLIGAR, o óleo vai

estar disponível para manobrar a máquina enquanto você tenta pará-la. A válvula
solenóide da direção (4) está montada na válvula solenóide e de alívio da direção (3).
A válvula solenóide e de alívio da direção (3) age como um coletor para o óleo
de entrada e para o óleo de retorno. Óleo sob pressão total é fornecido para os
acumuladores da direção (1) até que o valor de ajustagem da válvula compensadora
de pressão (11) seja atingido.
Quando os acumuladores da direção (1) estão carregados, a válvula

compensadora de pressão (11) faz com que a bomba de pistões da direção (7)
diminua a vazão. A bomba de pistões da direção (7) irá operar a um volume para
manter a pressão ajustada da válvula compensadora de pressão.
10
Quando o volante de direção é girado, o óleo dos acumuladores da direção (1)

é utilizado. Isto faz com que a pressão nos acumuladores de pressão (1) caia. Isto faz
com que a bomba da direção (7) aumente o fluxo para fluxo total para reabastecer os
acumuladores (1). A pressão aumentará até a ajustagem de pressão da válvula
compensadora de pressão (11).
A válvula de alívio da direção (14) está montada na metade inferior do corpo

da válvula solenóide e de alívio da direção (3). A válvula de alívio da direção (14)
protege a bomba de pistões da direção (7) e todos os outros componentes do sistema
da direção se a bomba de pistões (7) não diminuir o fluxo após atingir a pressão
máxima do acumulador.
A solenóide da direção (15) está montada na lateral do corpo da válvula

solenóide e de alívio da direção (3). Quando o motor é desligado com a chave de
partida, o controle eletrônico do acumulador de direção ativa a válvula de solenóide
de direção (15). Quando a válvula solenóide da direção é ativada, ela libera óleo sob
pressão nos acumuladores (1). Isto evita que a máquina seja manobrada enquanto
ela não está em uso.
Nota: A chave geral da bateria e o controle de parada do motor não ativam a

válvula solenóide da direção (15).
A bomba dosadora da direção (12) envia uma quantidade fixa de óleo para os
cilindros da direção (2) para virar a máquina. A velocidade da curva é determinada
pela velocidade de rotação do volante de direção. A articulação da direção foi
projetada para o uso da extremidade da cabeça de cada cilindro como um batente
mecânico.
A válvula de alívio bidirecional dos cilindros (13) protege o sistema de direção

contra aumentos súbitos de pressão. Quando a válvula bidirecional dos cilindros (13)
abre, o óleo pode ir entre os lados da cabeça e da haste dos cilindros (2).
11
BOMBA DE PISTÃO (DIREÇÃO)
(1) Bomba de pistões da direção

(3) Eixo de acionamento da bomba
(4) Placa oscilante
(5) Abertura de saída
(6) Pistão
(7) Tambor
(8) Abertura de entrada
(9) Pistão atuador
(10) Mola
12
13

(11) Carretel
(12) Mola
(13) Calços
(14) Passagem da saída da bomba de pistões da direção
(15) Passagem do pistão atuador
(16) Passagem para a linha de dreno do alojamento da bomba
14
(1) Bomba de pistões da direção

(17) Acionamento da bomba
A bomba hidráulica (1) é uma bomba de pistões axiais de deslocamento

variável. A bomba de pistões da direção está presa ao acionamento da bomba (17).
O acionamento da bomba (17) localiza-se no lado interno da longarina direita do
chassi, perto do conversor de torque. A bomba de pistões da direção (1) só opera
quando o motor está funcionando.
Quando o motor funciona, o acionamento da bomba (17) gira o eixo da bomba

(3) e o tambor (7) com nove pistões (6). As extremidades dos pistões (6) se conectam
à placa de retração e às sapatas. A placa de retração e as sapatas giram com o
tambor (7). A placa de retração e as sapatas atuam contra a placa oscilante (4) A
placa oscilante (4) não gira. A placa oscilante (4) pode pivotar para mudar o ângulo.
Quando o eixo de acionamento da bomba (3) e o tambor (7) giram com a placa
oscilante (4) na posição de ângulo máximo, os pistões (6) movem-se para dentro e
para fora do tambor (7) conforme as sapatas acompanham o ângulo da placa
oscilante. Conforme os pistões (6) se movem para fora do tambor (7), o óleo é
succionado do tanque hidráulico da direção através das aberturas de entrada (8) para
dentro dos cilindros dos pistões no tambor. À medida que o tambor (7) gira, os pistões
(6) se movem de volta para dentro do tambor (7). Isto empurra o óleo para fora do
cilindro do pistão no tambor (7). O óleo fui através da abertura de saída (5) para dentro
do sistema hidráulico da direção.
Quando a pressão de óleo da bomba de pistões da direção é menor do que a

ajustagem de pressão da válvula compensadora de pressão (2), o óleo da abertura
de saída (5) que está na passagem (14) não moverá o carretel (11). A pressão de
óleo da bomba de pistões da direção aumentará à medida que os acumuladores da
direção são carregados.
A pressão de óleo da bomba de pistões da direção aumentará até que o óleo

na abertura de saída (5) e na passagem (14) tenha mais força sobre o carretel (11)
15
do que a mola (12). Isto moverá o carretel (11). A pressão de óleo que pode mover o
carretel (11) é a pressão de ajustagem da válvula compensadora de pressão (2).
Quando o carretel (11) é movimentado, o óleo na passagem (14) flui através

da passagem (15) do pistão atuador (9) na bomba de pistões da direção (1). A força
do óleo da passagem (15) move o pistão atuador (9) que move a placa oscilante (4)
para um ângulo mínimo.
Quando a demanda por óleo dos acumuladores da direção é baixa, o eixo de

acionamento da bomba (3) e o tambor (7) giram enquanto a placa oscilante (4) está
numa posição de ângulo mínimo.
Os pistões (6) têm um movimento muito pequeno. Este movimento dos pistões
(6) é o suficiente para fornecer óleo de lubrificação e vazamento interno. Devido ao
vazamento normal no sistema hidráulico da direção, a pressão nos acumuladores da
direção diminuirá gradualmente.
Quando a pressão de óleo nos acumuladores da direção diminui a uma

pressão abaixo da força da mola (12), haverá uma diminuição da pressão de óleo na
passagem (14). A mola (12) moverá o carretel (11).
Isto bloqueia a passagem (15). Nenhum óleo vai fluir para o pistão atuador (9).
A mola (10) move a placa oscilante (4) para uma posição de ângulo máximo e a saída
da bomba de pistões da direção volta para o fluxo máximo. O óleo no pistão atuador
(9) é drenado através das passagens (16).
Acumuladores da Direção
Dois acumuladores (1) fornecem óleo de alimentação durante a operação

normal. Os acumuladores também fornecem óleo para a direção temporária se
ocorrer uma perda de óleo da bomba.
Um acumulador (1) está localizado em cada lado da máquina, atrás de cada

roda dianteira. Um balão de borracha está localizado dentro do acumulador. O balão
de borracha está carregado com nitrogênio seco.
16
A carga de nitrogênio provê energia para a direção normal e para a capacidade

de direção secundária se o fluxo da bomba da direção parar.
A pressão do óleo no acumulador mantém o óleo na bomba dosadora de

direção para uma resposta rápida da direção. A pressão do óleo evita pontos duros
na direção ao prover um fluxo estável de óleo de abastecimento para a bomba
dosadora de direção.
17
EXERCÍCIO 01
1. Marque (V) para as questões Verdadeiras e (F) para as questões Falsas:
A. ( ) O sistema de direção é Eletromecânico.
B. ( ) Há uma conexão eletrônica entre o volante de direção e os cilindros de direção

que movem as rodas dianteiras.
C. ( ) O sistema hidráulico de direção é um sistema de centro Aberto.
2. Informe o nome do componente abaixo:
3. A bomba do Sistema da Direção funciona em que situação?
4. Qual é a função da Válvula Compensadora de Pressão?
5. O que acontece com o vazamento interno proveniente da bomba de pistões da

direção?
6. O que acontece ao sistema, caso o filtro da direção venha a entupir?
18
7. Informe o nome dos itens numerados na figura abaixo:
8. Qual é o tipo de bomba do sistema da direção?
9. Qual é função dos acumuladores da direção?
19
SOLENÓIDE E VÁLVULA DE ALÍVIO (DIREÇÃO)
Válvula solenóide e de alívio da direção

(2) Passagem
(3) Abertura para o acumulador de direção direito
(4) Orifício
(5) Abertura para a Unidade de Força Auxiliar
(6) Abertura para óleo de entrada
(7) Abertura para o acumulador de direção esquerdo
(8) Passagem
(9) Abertura para a bomba dosadora da direção
(10) Cavidade
(11) Abertura para o óleo de retorno proveniente da bomba dosadora da direção
(12) Cavidade
(13) Válvula
(14) Mola
(15) Parafuso de ajuste
(16) Válvula de alívio da direção
(17) Abertura de retorno para o tanque do sistema hidráulico da direção
(18) Saídas de óleo
(19) Êmbolo
20

(3) Abertura para o acumulador de direção direito
(5) Abertura para a Unidade de Força Auxiliar
(6) Abertura para óleo de entrada
(7) Abertura para o acumulador de direção esquerdo
(9) Abertura para a bomba dosadora da direção
(11) Abertura para o óleo de retorno proveniente da bomba dosadora da direção
(16) Válvula de alívio da direção
(17) Abertura de retorno para o tanque do sistema hidráulico da direção
(20) Válvula para coleta de amostras
A válvula solenóide e de alívio da direção está localizada na longarina dianteira

do chassi, embaixo do motor.
O óleo sob pressão proveniente da bomba a pistões de direção é enviado

através da abertura (6) para preencher a cavidade (10). A cavidade (10) conecta os
seguintes componentes: abertura (6) da bomba a pistões de direção, aberturas (3) e
(7) para os acumuladores de direção, abertura (9) para a bomba dosadora da direção,
passagem (2) para a válvula solenóide da direção (1) e válvula de alívio da direção
(16).
A abertura de retorno (17) drena o óleo para o tanque do sistema hidráulico da

direção. A cavidade (12) conecta os seguintes componentes: Abertura de retorno (17),
abertura (11) para o óleo de retorno proveniente do sistema hidráulico da direção,
passagem (2) para a válvula solenóide da direção (1) e válvula de alívio da direção
(16).
21
VÁLVULA SOLENÓIDE DA DIREÇÃO
A válvula solenóide da direção (1) é utilizada para drenar o óleo sob pressão
proveniente dos acumuladores quando a máquina não estiver em uso.
A pressão dos acumuladores da direção está na cavidade (10). Este óleo flui através
do orifício (4) para dentro da passagem (2). Quando a válvula solenóide da direção
(1) está desativada, este óleo fica bloqueado pelo êmbolo (19).
Quando o interruptor de partia do motor é movido para a posição DESLIGADO,

a válvula solenóide da direção (1) é ativada. Quando a válvula solenóide da direção
(1) está ativada, o êmbolo (19) se move para cima. O óleo sob pressão passa pelo
orifício (4) na passagem (2), pelo êmbolo (19) e sai pela abertura de retorno (17) para
o tanque hidráulico da direção.
O orifício (4) limita a pressão do óleo de retorno dos acumuladores da direção

para uma taxa mais baixa do que a ajustagem de pressão da válvula de derivação do
filtro no tanque hidráulico da direção. Quando a válvula solenóide da direção (1) está
desativada, o êmbolo (19) se move para baixo. O êmbolo (19) bloqueia o óleo na
passagem (2).
Localização do controle eletrônico dos acumuladores de direção
A válvula solenóide da direção é ativada por 70 segundos. A válvula solenóide

da direção é ativada pelo controle eletrônico dos acumuladores da direção quando a
chave de partida do motor é movida da posição OFF (DESLIGAR).
O controle eletrônico dos acumuladores da direção está localizado sob uma

tampa, na traseira da cabine. A válvula solenóide da direção não é ativada quando a
chave geral da bateria ou o controle de parada do motor é utilizado.
22
VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO
A válvula de alívio da direção protege o sistema da direção se a bomba de

pistões da direção não diminuir o volume de óleo bombeado. O óleo na cavidade (10)
entra na passagem (8) na válvula de alívio da direção (16).
Se a pressão do óleo estiver dentro dos limites, a válvula (13) irá bloquear o
óleo.
Se a pressão do óleo atingir a regulagem da pressão de alívio da válvula de
alívio da direção (16), a válvula (13) comprime a mola (14). O óleo da cavidade (10)
flui pela válvula (13) através das saídas de óleo (18). Este óleo está agora aberto para
a abertura de retorno (17) e o óleo drena para o tanque do sistema hidráulico de
direção.
Quando o óleo no circuito da direção pode ir pela passagem (8) e pelas saídas
(18), a pressão de óleo não pode aumentar para uma pressão maior do que a
ajustagem da válvula de alívio da direção (16). A ajustagem de pressão da válvula de
alívio da direção (16) pode ser mudada alterando-se a força da mola (14) que mantém
a válvula (13) fechada.
23
EXERCÍCIO
Informe o sentido de fluxo das vias indicados pelos números pedidos abaixo.
(3) ...........................................................................................................................................
(6) ...........................................................................................................................................
(7) ...........................................................................................................................................
(9) ...........................................................................................................................................
(11) ...........................................................................................................................................
(17) ...........................................................................................................................................
24
BOMBA DOSADORA E REGULADORA (DIREÇÃO) - ORBITROL
Bomba dosadora da direção

Posição NEUTRA
(1) Carretel interno

(2) Saída do dreno para o tanque
(3) Abertura de curva à esquerda
(4) Luva externa
(5) Abertura de curva à direita
(6) Entrada
(7) Passagem
(8) Estator
(9) Rotor
(10) Passagem
(11) Acionamento
(12) Pino
(13) Molas de centragem
(A) Seção de controle
(B) Seção de dosagem
A bomba dosadora da direção está localizada na base da coluna de direção,

embaixo de uma tampa na parte da frente da cabine. A montagem elástica da bomba
reguladora irá prevenir danos provenientes de vibração e ruídos.
A bomba dosadora da direção é composta duas sessões seguintes:
_ Seção de controle (A)

_ Seção de dosagem (B)
As duas seções são conectadas hidraulicamente e mecanicamente.

A válvula solenóide e de alívio da direção direcionará o óleo para a entrada (6)
e para a seção de controle (A). Quando o volante de direção é girado, a seção de
controle (A) envia óleo para a seção de dosagem (B). A seção de dosagem (B) produz
uma quantidade específica de fluxo de óleo. O óleo dosado proveniente da seção de
25
dosagem (B) é então direcionado pela seção de controle (A) para a abertura de curva
à esquerda (3) ou para a abertura de curva à direita (5). Este óleo é então direcionado
para os cilindros de direção para virar a máquina. Quando o volante de direção é
girado mais rapidamente, há um aumento na vazão do óleo. Os cilindros de direção
terão um movimento mais longo e com maior velocidade.
VAZÃO DE ÓLEO
A seção de controle (A) da bomba dosadora da direção é do tipo centro

fechado. Quando o volante de direção está na posição PARADO, não há alinhamento
entre os furos na luva (4) e as passagens no carretel (1).
De qualquer forma, é permitido que uma pequena quantidade de óleo da

bomba vinda da entrada (6) flua pela posição central da bomba dosadora da direção.
Esta pequena vazão de óleo (sangria térmica) mantém a bomba dosadora da direção
cheia. Isto melhora o tempo de resposta às demandas de direção. O fluxo de óleo
também ajuda a manter as linhas de óleo para a bomba dosadora da direção
aquecidas durante operações em clima frio.
CURVA À DIREITA
CARRETEL E LUVA
(1) Carretel interno

(4) Luva externa
(14) Furos para pino (12)
(15) Pequenos furos para vazão de óleo
(16) Ranhuras para vazão de óleo
(17) Fendas para as molas de centragem
26
Quando o volante de direção é girado no sentido horário, o carretel (1), o pino

(12) e o acionamento (11) começam a girar. A luva (4) não começa a girar ao mesmo
tempo. Isto é o resultado do diâmetro dos furos (14) na luva (4) que é ligeiramente
maior do que o diâmetro do pino (12). O carretel (1) irá girar dentro da luva (4) o
suficiente para colocar os furos (15) na luva (4) em linha com as ranhuras (16) no
carretel (1).
O caminho do óleo na posição central da bomba dosadora da direção é

bloqueado pela rotação do carretel (1) e luva (4).
O óleo da bomba proveniente da entrada (6) flui através de pequenos furos
(15) na luva (4) para as ranhuras (16) no carretel (1). O óleo nas ranhuras (16) sai
através de outros pequenos furos (15) na luva (4) e vai para a passagem (10). O óleo
flui pela passagem (10) para a seção de dosagem (B). Então, o óleo é direcionado
para dentro de um espaço entre o estator (8) e o rotor (9).
O rotor (9) é encaixado através de um estriado com o acionamento (11).

Enquanto o acionamento (11) gira, o rotor (9) bombeia óleo pela passagem (7). O
óleo dosado irá fluir de volta para a luva (4) através de pequenos furos (15) e para
dentro de outras ranhuras (16) no carretel (1). O óleo então deixa a luva (4) através
de pequenos furos (15). Então, o óleo flui para a abertura de curva à direita (5). O
óleo da abertura (5) flui para os cilindros de direção para virar a máquina.
Quando o volante de direção não é girado, a válvula corrediça (1), o pino (12),
o acionamento (11) e o rotor (9) não irão girar. As molas de centragem (13) irão trazer
a válvula corrediça (1) e a luva (4) de volta à posição NEUTRO. Os pequenos furos
(15) na luva (4) não estão alinhados com as ranhuras (16) no carretel (1). O óleo
dosado para a abertura de curva à direita (5) pára. Isto faz com que as rodas
permaneçam na posição atual.
CURVA À ESQUERDA
A operação está na direção oposta. Quando o volante de direção é girado no

sentido anti-horário para uma curva à esquerda, o carretel (1), o pino (12) e o
comando (11) começam a girar. O óleo chega na entrada (6). À medida que o carretel
(1) e a luva (4) forem girados, um grupo diferente de furos e ranhuras irá se alinhar.
O óleo flui pelo carretel (1) e luva (4) para a passagem (7) e seção de dosagem
(B). O óleo dosado flui pela passagem (10), carretel (1) e luva (4), e sai pela abertura
de curva à esquerda (3). O óleo flui para os cilindros de direção para virar a máquina.
27
(11) Acionamento
(12) Pino
(18) Marca de sincronização
(19) Vales da estrela do gerotor
(A) Linha de referência
(B) Linha de referência
(C) Linha de referência
Se a bomba dosadora da direção for desmontada, volte a montá-la

apropriadamente.
A montagem incorreta da bomba resultará em direção irregular. Para montar a

bomba dosadora da direção apropriadamente, use a marca de sincronização (18) no
acionamento (11).
A marca de sincronização (18) no acionamento (11) tem de estar sobre uma

linha paralela entre quaisquer dois vales da estrela do gerotor (19).
Nota: As linhas de referência (A), (B) e (C) são paralelas.
28
29
EXERCÍCIO
01. Como a bomba dosadora da direção é composta?
02. Identifique os componentes da figura abaixo, preenchendo os balões:
30
01. Pinte o diagrama abaixo representando a posição de giro á direita:
31

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______CENTRO TÉCNICO PROFISSIONALIZANTE SOPHIE LINK – O. K.

EXERCÍCIO: TABELA DE CORES...........................................................................2

DIAGRAMA DO SISTEMA HIDRÁULICO.................................................................2

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE DIREÇÃO....................................................8

VÁLVULA COMPENSADORA DE PRESSÃO........................................................13

ACUMULADORES DA DIREÇÃO ..........................................................................16

SOLENÓIDE E VÁLVULA DE ALÍVIO (DIREÇÃO)...............................................19

VÁLVULA SOLENÓIDE DA DIREÇÃO..................................................................21

VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO.....................................................................22

BOMBA DOSADORA E REGULADORA (DIREÇÃO) - ORBITROL....................24

IDENTIFIQUE AS CORES ABAIXO:

(1) Acumuladores da direção (9) Válvula de alívio de proteção

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

(1) Acumuladores da direção

Vista lateral das linhas de óleo da direção

(1) Acumuladores da direção (9) Válvula de alívio de proteção

CAMINHÃO FORA DE ESTRADA 785C CATERPILLAR

UMA VISÃO GERAL DOS COMPONENTES DO SISTEMA DA DIREÇÃO

O sistema de direção é hidráulico. Não há conexão mecânica entre o volante

O sistema de direção é independente de todos os outros sistemas hidráulicos.

No caminhão, o acionamento da bomba (17) movimenta a bomba de pistões

O vazamento interno proveniente da bomba de pistões da direção (7) é

Se o filtro ficar cheio de partículas, a restrição ao fluxo causa um aumento na

(3) Válvula solenóide e de alívio da direção / (4) Válvula de retenção da direção

O tanque de óleo hidráulico da direção (6) fornece óleo para a bomba de

Se a chave de ignição do motor não estiver na posição DESLIGAR, o óleo vai

Quando os acumuladores da direção (1) estão carregados, a válvula

Quando o volante de direção é girado, o óleo dos acumuladores da direção (1)

A válvula de alívio da direção (14) está montada na metade inferior do corpo

A solenóide da direção (15) está montada na lateral do corpo da válvula

Nota: A chave geral da bateria e o controle de parada do motor não ativam a

A válvula de alívio bidirecional dos cilindros (13) protege o sistema de direção

BOMBA DE PISTÃO (DIREÇÃO)

(1) Bomba de pistões da direção

(2) Válvula compensadora de pressão

(1) Bomba de pistões da direção

A bomba hidráulica (1) é uma bomba de pistões axiais de deslocamento

Quando o motor funciona, o acionamento da bomba (17) gira o eixo da bomba

Quando a pressão de óleo da bomba de pistões da direção é menor do que a

A pressão de óleo da bomba de pistões da direção aumentará até que o óleo

Quando o carretel (11) é movimentado, o óleo na passagem (14) flui através

Quando a demanda por óleo dos acumuladores da direção é baixa, o eixo de

Quando a pressão de óleo nos acumuladores da direção diminui a uma

Dois acumuladores (1) fornecem óleo de alimentação durante a operação

Um acumulador (1) está localizado em cada lado da máquina, atrás de cada

A carga de nitrogênio provê energia para a direção normal e para a capacidade

A pressão do óleo no acumulador mantém o óleo na bomba dosadora de

1. Marque (V) para as questões Verdadeiras e (F) para as questões Falsas:

A. ( ) O sistema de direção é Eletromecânico.

B. ( ) Há uma conexão eletrônica entre o volante de direção e os cilindros de direção

C. ( ) O sistema hidráulico de direção é um sistema de centro Aberto.

2. Informe o nome do componente abaixo:

3. A bomba do Sistema da Direção funciona em que situação?

4. Qual é a função da Válvula Compensadora de Pressão?

5. O que acontece com o vazamento interno proveniente da bomba de pistões da

6. O que acontece ao sistema, caso o filtro da direção venha a entupir?

7. Informe o nome dos itens numerados na figura abaixo:

8. Qual é o tipo de bomba do sistema da direção?

9. Qual é função dos acumuladores da direção?