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    Tempra Sensor Pressão

    Enviado por

    Claudinei Souza Ribeiro
    O documento fornece instruções detalhadas para modificar um sensor de pressão de óleo original para adaptá-lo para mostrar a pressão no painel de um veículo GM. As etapas incluem remover a cinta externa, separar as partes plástica e metálica, dessoldar os fios da resistência, remover um fio desnecessário, recolocar a resistência em posição invertida e soldar o fio remanescente.

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    Tempra Sensor Pressão

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    Claudinei Souza Ribeiro
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    O documento fornece instruções detalhadas para modificar um sensor de pressão de óleo original para adaptá-lo para mostrar a pressão no painel de um veículo GM. As etapas incluem remover a cinta externa, separar as partes plástica e metálica, dessoldar os fios da resistência, remover um fio desnecessário, recolocar a resistência em posição invertida e soldar o fio remanescente.

    Descrição original:

    Como Adaptar Sensor de pressao no Tempra Turbo

    Título original

    Tempra Sensor pressão

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    O documento fornece instruções detalhadas para modificar um sensor de pressão de óleo original para adaptá-lo para mostrar a pressão no painel de um veículo GM. As etapas incluem remover a cinta externa, separar as partes plástica e metálica, dessoldar os fios da resistência, remover um fio desnecessário, recolocar a resistência em posição invertida e soldar o fio remanescente.

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    O documento fornece instruções detalhadas para modificar um sensor de pressão de óleo original para adaptá-lo para mostrar a pressão no painel de um veículo GM. As etapas incluem remover a cinta externa, separar as partes plástica e metálica, dessoldar os fios da resistência, remover um fio desnecessário, recolocar a resistência em posição invertida e soldar o fio remanescente.

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    de 17

    Foto do conteúdo da embalagem, sensor e anel de vedação:

    Aqui o sensor ainda intacto (por pouco tempo, dá uma dó mas teremos que violá-lo, claro, perderemos a garantia )
    Aqui já em processo de desbaste da borda para a retirada desta cinta externa:
    Aqui num ângulo mais próximo, notem que eu desbastei até chegar a lata interna do sensor, cuidado para não desbastar demais:
    Aqui já com toda a volta desbastada, podemos retirar a cinta metálica que une a parte de metal com a parte de plástico:
    Podemos então retirar a cinta, cuidado para não movimentar muito a parte de plástico em relação a de metal do sensor:
    Agora já separando as partes do sensor, repito cuidado com o movimento entre o plástico e o metal do sensor, procure trabalhar
    com os dois sem muito movimento, pois agora poderá ver que os fios que saem da resistência são soldados no topo do plástico,
    mas a resistência fica na parte de metal!:
    Locais onde são ligados os fios da resistência:
    Detalhe o sinal do ponteiro de pressão vem originalmente no conector em forma de olhal, fixo na porca, isso nos GMs, após a
    adaptação eu soldo na saída igual a do sensor de pressão do óleo para a lâmpada do painel, podendo usar um conector que fica
    mais caprichado e muito bem isolado, pois este sensor trabalha lá embaixo no motor, pegando tudo que é jato d'água que
    imaginam...

    Aqui a parte plástica do sensor já separada, para dessoldar os fios da resistência, basta primeiro derreter aquela solda no
    parafusinho de fora (foto anterior), fazendo isso conseguirá mais espaço entre a parte metálica e plástica do sensor, daí é só
    derreter esta solda da chapinha que é onde soldaremos novamente o sinal que irá pro painel:
    Após dessoldar os dois fios, o sensor estará finalmente aberto, vejam:
    Uma foto da resistência já retirada do sensor (basta puxá-la pra cima):
    Depois iremos retirar um dos fios da resistência, pois este sensor é de dupla ação, fornece o sinal do ponteiro e daquela luz do
    painel, não iremos usar a função de pressão de óleo baixa (luz), já temos um sensor só pra isso, reparem bem o fio que eu
    retirei, na dúvida, deixe o mesmo isolado e coloque outro pedaço de fio para complementar o que sobrou e que iremos usar, é o
    do sinal de pressão do óleo que move o ponteiro:
    Como a resistência voltará a seu lugar em posição contrária, o fio muda de posição:
    Agora é hora de encaixar a resistência, reparem ao contrário de como ela vem originalmente, reparem também que antes as
    soldas dos fios não pegavam no local onde a resistência fica alojada, a solda ficava pra cima, agora ela fica pra baixo, portanto
    desbaste um pouco as laterais de encaixe da resistência, permitindo o encaixe da mesma:
    Agora basta soldar o fio que sobrou da resistência na chapinha da tampa plástica, encaixar novamente a cinta metálica e vedar
    o sensor.

    Feito isso basta instalar no carro e pronto.

    Não é muito difícil, precisa de muito cuidado e atenção.

    Espero que seja útil esta explicação.

    Quanto a marcação do sensor no painel ficar igual a do original, não sei, pois nunca usei o original, mas o que marca coincide
    com os dados e situações informados no manual.

    Até mais pessoal.

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