Calculo Tde Pontes Final

CENTRO UNIVERSITÁRIO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA DO MARANHÃO
- UNIFACEMA
ENGENHARIA CIVIL
CAMILA EMILLE OLIVEIRA LIMA

ELIEZER MELO ALVES
FRANCIELLY REIS DE SOUSA
JOELSON SILVA FERREIRA

NITHAEL RAYALAS DE SOUSA LOPES
RAYLSON SULLIVAN DA SILVA DE CARVALHO
TATYELLE ALENCAR SANTOS
DIMENSIONAMENTO DE PONTE
CAXIAS-MA
2020
CAMILA EMILLE OLIVEIRA LIMA
ELIEZER MELO ALVES
FRANCIELLY REIS DE SOUSA
JOELSON SILVA FERREIRA

NITHAEL RAYALAS DE SOUSA LOPES
RAYLSON SULLIVAN DA SILVA DE CARVALHO
TATYELLE ALENCAR SANTOS
DIMENSIONAMENTO DE PONTE
Dimensionamento de uma ponte apresentado à Disciplina de

Pontes e Grandes Obras de Engenharia do curso de
Engenharia Civil do Centro Universitário de Ciências e
Tecnologia do Maranhão – UNIFACEMA, para fins de obtenção
de nota referente ao TDE 03/04.
Professor: Prof. Esp. Paulo Ricardo Alves dos Reis Santos
CAXIAS-MA
2020
DETERMINAÇÃO DO TREM-TIPO DE CÁLCULO PARA AS LONGARINAS
DA PONTE DE CONCRETO ARMADO ABAIXO:
Dados:
Fck = 30 Mpa
Aço CA-50
Carga de recapeamento = 2kN/m²
Classe da Ponte: TB-12
MEMORIAL DE CÁLCULO
1. COEFICIENTE DE IMPACTO VERTICAL (CIV)

CIV =1,35 PARA l ≤ 10m
CIV =1+1,06. ( liv20+50 ) PARA 10 m<l< 200 m

Já que a ponte em questão possui 10 metros o CIV pode ser considerado como
1,35.
2. DETERMINAÇÃO DO VEÍCULO TIPO

O veículo tipo que foi escolhido para esta abordagem foi o trem tipo TB-12, P=
120 KN e carregamento de multidão de 4 KN/m².
Carga por roda
120 kN
Q= =30 kn/roda
4 rodas
Q=30.1,35=40,5 kN / roda
Carga de multidão
q=4 .CIV =4.1,35=5,4 kN /m²
3. TREM TIPO DA LONGARINA
1–5 1–5
b – 3,2 y2 – 3,7
b = 0,64 y2 = 0,74
1–5 1–5
y1 – 5,7 a – 6,2
y1 = 1,14 a = 1,24
3.1 A análise geométrica e de cargas do trem tipo

Q´= Q (y1 + y2) = 40,5 (1,14 + 0,74)
Q´= 76,14 KN
q1= q x At = 5,4(1,24*6,2)/2
q1= 20,76 KN/m²
q2= q x A2= 5,4(0,64*3,2)/2

q2= 5,53 KN/m²
4. HOMOGENIZAÇÃO DO TREM – TIPO
As cargas atuantes na longarina, em decorrer do trem tipo, como sendo as
seguintes:
Q` = 76,14 KN
q1 = 20,76 KN/m²
q2 = 5,53 KN/m²
q = q1 = 20,76 KN/m²
Q´´ = Q´- (q1 – q2) x 6/3 = 76,14 – (20,76 – 5,53) x 2
Q´´= 45,68 KN
NOVO TREM TIPO
5. CARREGAMENTO PERMANENTE
5.1 Peso próprio da laje e viga
O peso próprio da ponte é:
PP ,laje= A . γ
PP ,l= ( 0,2∗8 ) .25
40
PP ,l= =20 kN
2
O valor é dividido por 2 porque esse é distribuído entre as 2 longarinas.
PP , v= A . γ
PP , v=( 0,4∗0,8 ) .25
PP , v=8 kN /m
Portanto, o peso total é descrito como:
PPtotal=PP , l+ PP , v =20+8
PPtotal=28 kN /m
5.2 Defensa – guarda corpo
Pdef = A . γ
( 0,3+ 0,1 )∗9
A= =0,18 m²
2
Pdef =0,18∗24
Pdef =4,32kN / m
5.3 Pavimentação
Ppav= A . γ
( 0,07 +0,05 )∗6,9
A= =0,414 m ²
2
Ppav=0,414∗24
9,93
Ppav=
2
Ppav=5 kN /m
O peso foi dividido em 2 pois esse carregamento se divide entre as 2 vigas.
5.4 Recapeamento
Precap=Qrecap . Vão
Precap=2∗7,40
14,8
Precap=
2
Precap=7,4 kN / m
Novamente, a divisão do resultado do peso próprio foi devido a existência de 2
vigas.
6. ENVOLTÓRIA DE ESFORÇOS
Cargas Permanentes
Qper=PP+ Pdef + Ppav + Precap
Qper=28+ 4,32+ 5.0+7,4
Qper=44,72kN /m
6.1 Cortantes máximas e momento máximo
Momento fletor máximo = 835,7 kNm
Cortante máxima = 377,7 kN
7 CÁLCULO DAS ARMADURAS

7.1 Armaduras de flexão
KN∗cm
Md=835.7∗140=116998
m
d=0,9∗h=0,9∗100=90 cm
b∗d ² 40∗90²
Kc= = =2,80
Md 116998
Ks=0,026
Ks∗Md 0,026∗116998
As= =
d 90
As=33,8 cm ²
0,15
As , min=ρmin∗b∗h= ∗40∗100=6 c m 2
100
Já que a armadura de aço mínima é superior a calculada:
As=33,8 cm ²
As , calc . 33,8
QTD= =
As , bit . 3,14
QTD=11∅ 20.0
Verificação a fadiga
γf ∆ σSs ≤ ∆ fsd , fad
∆ σSs=σmáx−σmin
Md 473,1∗140
σmin= = =25,03 KN /cm ²
0,87∗d∗As 0,87∗90∗33,8
835,7∗140
σmáx = =44,21 KN /cm ²
0,87∗90∗33,8
KN
∆ σSs=44,21−25,03=19,18 =191,8 MPa
c m2
∆ fsd , fad → Tabela NBR 6118 :2014

∆ fsd , fad =105 MPa
Como , ∆ σSs>∆ fsd , ad
∆σ 191,8
γf = = =1,83
fsd , fadiga 105
Logo, a área de aço final pode ser calculada:

Logo , As , final=1,83∗33,8=61,85 c m2
61,85
Qtd= =13
4,91
Qtd=13 ∅ 25,0
7.2 ARMADURA TRANSVERSAL

7.2.1 Verificação da biela
VRd 2=0,27∗αvd 2∗fcd∗bw∗d
fck 30
αvd 2=1− =1− =0,88
250 250
0,27∗0,88∗3,0
VRd 2= ∗40∗90=1832,91 KN
1,4
Vd , m á x=Vk∗γ =377,7∗1,4=528,78 KN
Logo, VRd 2>Vdm á x
7.2.2 Verificação ao cisalhamento

VRd 3=Vc+VSw →VRd 3=VSd
2
3
0,6∗0,21∗fck
Vc= ∗b∗d
γ
2
0,6∗0,21∗3.0 3
Vc= ∗40∗90=673,95 KN
1,4
VSw=Vsd −Vc=528,75−673,95=−145,17 KN
ASw= As , mim=ρ , min∗bw

c m2
Asw=0,1159∗40=4,64 ÷ 2 ramos
m
c m2
Asw=2,32
m
As ,bit . 0,31
S= ∗100= ∗100=13 = ∅ 6,3 c/ 13
As , calc . 2,32
Gráficos obtidos com o auxílio do software Ftool

 Modelagem da Longarina
 Esforço Cortante – Carga permanente
 Momento fletor - Carga Permanente
 Linhas de Influência
 Envoltórias de esforços Esforço cortante
 Momento fletor máximo

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CAMILA EMILLE OLIVEIRA LIMA

JOELSON SILVA FERREIRA

JOELSON SILVA FERREIRA

Dimensionamento de uma ponte apresentado à Disciplina de

Professor: Prof. Esp. Paulo Ricardo Alves dos Reis Santos

1. COEFICIENTE DE IMPACTO VERTICAL (CIV)

CIV =1+1,06. ( liv20+50 ) PARA 10 m<l< 200 m

2. DETERMINAÇÃO DO VEÍCULO TIPO

q=4 .CIV =4.1,35=5,4 kN /m²

3. TREM TIPO DA LONGARINA

3.1 A análise geométrica e de cargas do trem tipo

q2= q x A2= 5,4(0,64*3,2)/2

NOVO TREM TIPO

7 CÁLCULO DAS ARMADURAS

∆ fsd , fad → Tabela NBR 6118 :2014

Logo, a área de aço final pode ser calculada:

7.2 ARMADURA TRANSVERSAL

7.2.2 Verificação ao cisalhamento

ASw= As , mim=ρ , min∗bw

Gráficos obtidos com o auxílio do software Ftool

 Esforço Cortante – Carga permanente

 Momento fletor - Carga Permanente

 Momento fletor máximo

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